汽车维修技术资料分享：奥迪的MOST总线系统
18337198_奥迪车系MOST总线系统特点与检修技巧
栏目编辑：桂江一 ********************2018/11·汽车维修与保养59◆文/福建 陈育彬奥迪车系MOST总线系统特点与检修技巧MOST总线在奔驰、宝马、奥迪、保时捷、路虎等高端车上应用相当广泛，它是Media Oriented Systems Transport的缩写，主要应用于多媒体数据传输的网络系统。
本文通过介绍奥迪MOST总线系统的特点与故障检修技巧，供同行分享。
一、MOST总线的特点与组成相对于传统的信号传输方式，MOST光学传输具有导线少、质量小、传输速度快(可达20Mb/s)、不会产生电磁干扰，同时对电磁干扰也不敏感等优点。
MOST总线通过一个环形结构在信息娱乐控制单元之间实现数据交换，信息的传输是通过光缆实现的，环内的传输只能向一个方向进行。
也就是说，MOST系统中的控制单元是按照一定的顺序进行安装的，且顺序不能随意调换，这种按照一定顺序安装在MOST中的控制单元称为MOST环形结构的标准配置，这种配置保存在主机和中央网关模块内。
当环形结构闭合且功能良好时，才能在MOST环形结构中传送信息。
而在环形结构断开时，根据不同的车型不同的配置，诊断只能与主机通讯。
在光学总线系统中，总线用户包括：收音机、CD机或DVD 换碟机、GPS导航单元、视频单元、移动电话、功率放大器等。
这些单元内部都有一个光学传输控制单元，称为“智能网络接口控制器(INIC)”，是MOST控制单元中的发射接收模块，用于实现光学传输的信号调制、解调和控制。
如图1所示的光学传输控制单元主要由内部供电装置、收发单元(又称光导发射器FOT)、光波收发器、标准微控制器、专用部件等组成。
收发单元，也叫光导发射器FOT，主要由一个光电二极管和一个发光二极管构成。
智能网络接口控制器(INIC)自身便是一个具有完全功能、独立的路由器，该路由器可以在不需要与其应用程序进行互动的情况下，操作基础网络功能。
因此，即使是有一个控制单元的失效(前提是该控制单元内的INIC没有损坏)，MOST环形结构仍会继续有效。
奥迪MOST总线
MOST总线在奥迪车上的应用龚灯荣韶关市高级技工学校摘要：人们对汽车的功能要求越来越多，对车的操作舒适性也越来越高，其结果就是车上采用的电子部件越来越多。
由于电子控制单元越来越多，各个控制单元之间的数据传递就要求采用新的传送通道，各种数据总线系统得到广泛应用。
本文介绍光纤数据总线（MOST总线）在奥迪车上的使用情况和谈谈其故障诊断方法。
关键词：汽车电子;MOST;网络；传输速率奥迪汽车网络发展史上最早采用的是一种叫LIN-总线局域互联网。
LIN是Local Interconnect Network的缩写（局域互联网），表示所以的控制单元都装在一个有限的空间内，所以它也被称为“局域子系统”。
一个LIN总线控制单元最多只能与十六个LIN从控制单元进行数据交换，并且传递速率最高只为20Kbt/s,无法满足汽车电子系统的需求。
这时候CAN总线在汽车上得到了广泛的应用，CAN是Controller Area Ntwork的缩写（局域网络控制），CAN总线分为三个总线系统。
CAN-驱动总线传递速率为500 Kbt/s，CAN-舒适总线传递速率为100 Kbt/s，CAN-信息娱乐总线传递速率为100 Kbt/s，这三种不同的总线靠一个网关控制单元连接起来，使大量的数据在不同的总线之间相互传递。
CAN总线的最大传递速率为1Mbt/s，而视频和音频的传输速率达数Mbt/s，如带有立体声的数字式电视信号就需要约6Mbt/s的传输速率。
这时候MOST光纤数据总线就首次出现在了AUDI A8 03款车上，随后奥迪新产的所有型号的车上都采用上了MOST 总线。
一．MOST总线光纤传输的特点MOST总线是Media Oriented Systems Transport的缩写，从名字上可以看出它是一种用于多媒体数据传输的网络系统。
MOST总线基于环形拓扑，采用光学点对点的传输技术，从而允许共享多个发送和接收器的数据。
解决了众所周知的传统模式错综复杂的布线、繁琐的连接器、陈旧的控制以及厚重的铜线等不能满足现代汽车外围设备需要的这些矛盾。
《MOST总线系统》课件
MOST总线系统的基本原理
解释MOST总线系统是如何工作的，包括数据传输方法、通信协议和硬件连接。
MOST总线系统在汽车领域的 应用
介绍MOST总线系统在汽车电子设备、音频系统和多媒体系统中的广泛应用。
MOST总线系统的优势和特点
详细说明MOST总线系统相比传统通信技术的优势，如高带宽、低延迟和可靠 性。
《MOST总线系统》PPT课 件
MOST总线系统是一种先ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的汽车通信技术，具有广泛的应用和重要的优势。 在这个PPT课件中，我们将深入了解MOST总线系统的背景、原理、应用、特 点、技术发展以及未来趋势。
MOST总线系统的背景介绍
介绍MOST总线系统在汽车领域应用前的背景和需求，以及传统通信技术的不 足之处。
最新的MOST总线系统技术发 展
讨论最新的MOST总线系统技术发展，包括高清音频传输、增强安全性和支持 更多的外设。
MOST总线系统的未来趋势和前景
展望MOST总线系统在智能汽车和自动驾驶领域的发展前景，以及它将如何促进汽车科技的创新。
总结和要点
总结MOST总线系统的重要性和优势，并强调它对未来汽车技术的影响。
MOST的总线概述、系统原理和应用讲解
MOST总线系统的原理
三、MOST总线在奥迪A6L轿车上的应用
2、MOST总线的控制单元
（1）光导纤维（POF）——结构
切割面上的污垢和刮痕会 产生很高的损耗（衰减）， 因此，为了最大限度地减小 传送损失，光导纤维的端面 必须光滑、垂直和清洁。
只有使用专用的切割工 具才能达到上述要求。
光纤端面
MOST总线系统的原理
3、MOST总线的数据类型
64字节 > MOST - 数据帧 60 字节 > 信息数据
MOST总线系统的原理
一、MOST总线概述
3、MOST总线的数据类型
同步数据（24 - 60）字节（音频，视频）
分界线：（同步和异步信息分界线）
异步数据（0 - 36） 字节（数据包） 控制数据（2 字节）
MOST总线数据传输速率
（1） 集中管理模式——管理功能由网络上的一个节点实施； 当其它节点需要这些服务时，必须向这个节点申请。
（2） 非集中管理模式——网络管理分布在网络上的节点中， 不需要这种中心管理。 （3） MOST网络启动时，为每一个网上设备分配一个地址； 数据传输时，通过同步位流实现各节点的同步。
MOST总线系统的原理
MOST网络采用光纤作为物理层的传输介质，将视听设 备、通信设备以及信息服务设备（如音响装置、电视、全 球定位系统及电话）相互连接起来。
MOST总线系统的原理
一、MOST总线概述
2、MOST总线的特点
（1）传输介质：光纤( plastic optical fiber, POF)，优化 信息传送质量；光纤网络不会受到电磁辐射干扰与搭铁环 的影响。 （2）传输速率高：保证低成本的条件下，达到24.8Mbit/s 的数据传输速度。
MOST的总线概述、系统原理和应用讲解
3、MOST总线的环形结构
MOST总线系统的显著 特点是它的环形结构。
控制单元通过一根光导 纤维把数据传送至环形结构 中的下一个控制单元，直到 数据返回至发送控制单元， 形成了一个闭合的环路。
MOST总线系统的诊 断是借助于数据总线的诊 断接口和诊断CAN进行的
MOST总线系统的原理
三、MOST总线在奥迪A6L轿车上的应用
2、MOST总线的控制单元
（1）光导纤维（POF）——结构
切割面上的污垢和刮痕会 产生很高的损耗（衰减）， 因此，为了最大限度地减小 传送损失，光导纤维的端面 必须光滑、垂直和清洁。
只有使用专用的切割工 具才能达到上述要求。
光纤端面
MOST总线系统的原理
（3）无论是否有主控计算机都可以工作。 （4）支持声音和压缩图像的实时处理，最多可以同时传送 15个频道的CD质量的非压缩音频数据。 （5）支持数据的同步和异步传输，一次最多传输60B。
MOST总线系统的原理
一、MOST总线概述
2、MOST总线的特点
（6）发送/接收器嵌有虚拟网络管理系统。 （7）MOST网络支持“即插即用”方式，在网络上可以随时 添加和去除设备。 （8）节点数：最多可以连接64个节点。 （9）提供MOST设备标准。 （10）方便简洁的应用系统界面。
三、MOST总线在奥迪A6L轿车上的应用
2、MOST总线的控制单元
（1）光导纤维（POF）——光波的传送
①直的光导纤维：光导纤维以直线方式在内芯线中传导部 分光波，大多数光波通过在内芯线的表面产生全反射而被 以之字形图案传送。
MOST总线系统的原理
三、MOST总线在奥迪A6L轿车上的应用
MOST总线解读
MOST总线系统的原理
三、MOST总线在奥迪A6L轿车上的应用
2、MOST总线的控制单元
（2）光导插头
在生产光纤导线时，为了在插头外壳上固定光纤导线，就要在光 为了能将光导纤维连接到控制单元上，使用了一种专用插头， 纤导线尾端利用激光技术焊上塑料套管或者在尾端卡上黄铜质地 插座接头上有一个信号方向箭头，它表示输入方向（通向接 收器），插头壳体与控制单元连接。 的套管。
MOST总线系统的原理
二、MOST总线的结构
2、MOST总线的设备结构
RX表示输入信号，TX表示发送信号，Ctrl表示控制信号。
在一些简单的设备中，可以没有微控制器部分，由MOST 功能模块MOST发送/接收器直接把应用系统连到网络上。
MOST总线系统的原理
二、MOST总线的结构
3、MOST总线的管理模式
2、MOST总线的控制单元
（1）光导纤维（POF）——光波的传送
②弯曲的光导纤维：发 生在内芯线覆盖层边缘 的全反射使得光波被反 射，从而被传导通过弯 曲处。
MOST总线系统的原理
三、MOST总线在奥迪A6L轿车上的应用
2、MOST总线的控制单元
（1）光导纤维（POF）——光波的传送 全反射条件—— 一束光线以 较小的角度撞击在折射率分别较 高和较低材料之间的边界层上在 光导纤维中，内芯线的折射率比 它的覆盖层高 ③过度弯曲的光导纤维：就 会有部分光折射出光纤，故 光导纤维的弯曲半径必须大 于25mm。
作用。 射原理几乎无损失 地传导。
MOST总线系统的原理
三、MOST总线在奥迪A6L轿车上的应用
2、MOST总线的控制单元
（1）光导纤维（POF）——结构 切割面上的污垢和刮痕会
奥迪车系MOST总线系统特点与检修技巧
图２奥 迪Ｃ７ ＭＯＳＴ总线 系统
图１控 制单元 内的光纤传 输单元
图３奥迪 Ｃ７ ＭＯＳＴ总线 系统示意 图
ＩＩ
ｊ编 辑
奥 迪 Ｑ５的 ＭＯＳＴ控 制 单 元主 要 包 括信 息 电 子 控 制 单 元 （Ｊ７９４）、媒体播放器 １（Ｒ１ １８）、ＴＶ调谐器（Ｒ７８）、收音机 （Ｒ）、数 字 音响包控 制单元（Ｊ５２５）以及数据总线诊断接 Ｅｌ（Ｊ５３３），如图４所 示 。从图５可 以看 出，奥迪Ｑ５ ＭＯＳＴ控制单元的光纤传输方向按 以下 顺 序 传 输 ：信 息 电 子 控 制 单 元 一 媒 体 播 放 器一 ＴＶ调 谐 器一 收 音 机 一 数 字 音 响 包 控 制 单 元 一 数 据 总 线 诊 断 接 口 一 信 息 电 子控 制 单 元 。该 光 纤 传 输 的 方 向是 单 向 且 闭 环 的 ，中 间 不 允 许 出现 断 环 的 现 象 。
每个 ＭＯＳＴ 控制 单元都可 以发送多媒体传输系统总线 中的 数 据 。仅 中 央 网 关 模 块 能 够 实 现 ＭＯＳＴ 总 线 和 其 他 总 线 系统 之 间 的 数 据 交 换 。此 时 ，主机 起 到 主 控 单 元 的 作 用 ，中 央 网 关模 块 是 连接 其 余 总 线系 统 的 网 关 。
一
一
ｊ．‘‘～ｊ三 蔓ｊ 乏 ；鼻 ：
相对于传统的信号传输方式 ，ＭＯＳＴ光学传输具有导线少 、
质 量小 、传 输 速 度快 （可 达 ２０Ｍｂ／ｓ）、不 会 产 生 电 磁干 扰 ，同 时对
电 磁干 扰 也 不 敏 感等 优 点 。
ＭＯＳＴ总 线 通 过 一 个 环形 结 构 在信 息娱 乐 控 制单 元之 间实 现
换 碟 机 、 ＧＰＳ导 航 单 元 、视 频 单 元 、 移 动 电 话 、功 率 放 大 器
大众奥迪most总线系统故障分析方法
大众奥迪most总线系统故障分析方法大众集团的奥迪汽车中采用的MOST （MediaOrientedSystemsTransport）总线系统，是一种用于数字媒体传输的行业标准技术。
它使数字信号以及模拟信号得以方便快捷的传输，是一种具有高性能、低成本，且具备装配、管理、控制等优势的技术方案。
然而，MOST总线系统也是一种比较复杂的系统，它面临着许多故障问题，影响大众奥迪汽车的正常性能。
面对这种情况，业界都着手研究故障分析方法，以保证大众奥迪汽车在未来的正常使用。
本文将介绍大众奥迪的MOST总线系统的故障分析方法，通过对其原理和正确操作过程的介绍，可以有效地预防总线系统可能出现的故障，保证大众汽车的正常性能。
一、MOST总线系统的原理MOST总线系统是一种将数字信号和模拟信号进行快速便捷的传输的技术，它采用相对简单的标准结构，架构清晰，具备良好的可靠性。
MOST总线系统有多种形式，可以根据实际应用场景进行调整和优化。
例如，MOST总线系统可以分为多种方式的连接，如声光模块连接、串行多媒体总线连接、同轴模块连接、模块口连接等。
MOST总线系统的内部结构非常清晰，主体由大量的模块组成。
每个模块都有自己的功能和特点，并采用了多种不同的设计原理，从而实现各种复杂的控制功能。
此外，MOST总线系统采用现代化的微处理器，使系统运行更稳定可靠，具有良好的防护能力，可以实现自动设备监控，当系统出现故障时可以抢救处理，避免系统损坏。
二、故障分析方法1.故障分类：MOST总线系统可能出现的故障可以分为物理性故障、电气性故障、软件性故障和通信性故障四类多种形式。
物理性故障主要是由于外界因素对接口的影响，导致接口通道的受损，从而使得接口传输出现问题，从而造成故障。
电气性故障主要是由于信号线上电路或组件运行不正常、故障等原因，导致系统出现故障。
软件性故障主要是由于系统程序、系统参数等设置不当，导致系统出现故障。
通信性故障主要是由于接口传输通道不畅通、传输数据不完整、数据错误等原因，导致系统出现故障。
MOST总线在奥迪轿车上的应用及故障实例分析
系统 是否恢 复 正常 。 图 １ 光 学替 换 控 制单 元 Ｖ Ｓ６ ８ Ｏ Ａ １６
纤 芯 周 围 ， 全 反 射 起 到关 键 的作 用。 对
黑 色 包 层 是 由 尼 龙 制 成 ， 它 用 来 防 止
外 部 光 的 照 射 。彩 色 包 层 起 到 识 别 、 保
护及 隔 热 的 作 用 。 ２ＭＯＳ 总 线 控 制 单 元 部 件 ． Ｔ ＭＯＳ 总 线 控 制 单 元 部 件 的 结 构 Ｔ 如 图 ３所 示 ， 由 光 导 插 头 ， 部 供 电 它 内 装 置 ， 气 插 头 ， 用部 件 ， 准 微 控 电 专 标 制器 ， ＭＯＳ 收 发 机 ， 收 发 单 元 一 导 Ｔ一 光 发射 器等 组成 。 １）光 导 插 头 和 电 气 插 头 。 光 导 插
修 便 利 性 的 原 则 ， 们 先 从 行 李 舱 的 我
左 后 衬 板 内 断 开 音 响 控 制 单 元 Ｊ２ ５５ （ 图 ９所 示 ） 测 量 其 电 器 插 头 上 的 如 ，
该 车 网关安 装列 表进 行 故 障诊 断 ， 在 网关 的 安 装 列 表 中显 示 与光 纤 环路
单元 数量也 不 同。
１ 导 ห้องสมุดไป่ตู้ 维 ． 光
光 导 纤 维 的 任 务 是 将 某 一 控 制 单 元发 射 器 内产 生 的光 波 传送 到 另 一个
控 制单 元的接 收器 。
光 导纤 维应具 有如 下特 点 ：
１）光 波 在 光 导 纤 维 中 传 送 时 的 衰
车载MOST
CAN总线系统的最大传送速率仅为1 Mbps，因此主要用来传递控制信号，所以，在汽车的动力控制系统、安全控制系统、稳定控制系统中得到了广泛的应用。
但对于车载音频和视频等信号，要求数据传输速率达每秒数兆比特，这是CAN总线系统无能为力的。
MOST总线系统即多媒体定向传输网络系统( Media Oriented System Transport，其数据传输速率可达21.2Mbps，因此，越来越多地使用于车载电视、车载电话、车载CD、车载Internet , DVD导航等系统的控制中。
在使用过程中，由于缺乏该系统的知识和技术，影响了系统功能的发挥和使用性能。
为此，本文结合奥迪A8 03轿车，具体介绍MOST总线系统。
1基于MOS丁总线的信息系统在奥迪A 8 03轿车上，MOST技术用于信息系统的数据传输，信息系统提供多种信息及娱乐多媒体服务，它包括DVD视频、TV接收、车载Internet,CD,CD/DVD导航、电话、DAB数字收音机等。
2 MOS丁总线的环形结构在MO以数字方式来进行的。
通过光纤中的光波进行数据传递，不仅传送速率快，而且还具有质量轻、抗电磁波干扰能力强等优点。
MOST总线具有如图1所示的环形结构。
ST总线中，相关部件之间的数据交换是2.1环形结构MOST总线系统的一个重要特征就是它的环形结构。
控制单元通过光导纤维沿环形方向将数据发送到下一个控制单元。
这个过程一直在持续进行，直到首先发出数据的控制单元又接收到这些数据为止，这就形成了一个封闭环。
通过数据总线自诊断接口和诊断CAN来对MOST总线进行诊断。
2.2系统管理器系统管理器与诊断管理器一同负责MOST总线内的系统管理。
在奥迪A8 03车上，数据总线诊断接口J533(网关)起诊断管理器的作用，前部信息系统控制单元J523执行系统管理器的功能。
系统管理器的具体作用:一是控制系统状态;二是发送MOST总线信息;三是管理传输容量。
3 MOS丁总线控制单元的结构如图2所示，奥迪A8 03轿车的MOST总线控制单元由以下7部分组成。
MOST总线讲解
（1）光导纤维（POF）——作用
作用：将在某一控制单元发射机内产生的光波传送到另一 控制单元的接收器。
MOST总线系统的原理
三、MOST总线在奥迪A6L轿车上的应用
2、MOST总线的控制单元
（1）光导纤维（POF）——结构 黑色包层是由 纤芯是光导纤 透光的反射涂 维的中心部分，它 尼龙制成，它用来 层是由氟聚合物 防止外部光照射。 是用有机玻璃制成 制成，它包在纤 的，是光导线，纤 彩色包层起到 芯周围，对全反 芯内的光根据全反 识别、保护及隔温 射起关键作用。
作用。 射原理几乎无损失 地传导。
MOST总线系统的原理
三、MOST总线在奥迪A6L轿车上的应用
2、MOST总线的控制单元
（1）光导纤维（POF）——结构 切割面上的污垢和刮痕会
产生很高的损耗（衰减）， 因此，为了最大限度地减小 传送损失，光导纤维的端面 必须光滑、垂直和清洁。 只有使用专用的切割工 具才能达到上述要求。
MOST总线系统的原理
一、MOST总线概述
2、MOST总线的特点
（6）发送/接收器嵌有虚拟网络管理系统。 （7）MOST网络支持“即插即用”方式，在网络上可以随时 添加和去除设备。 （8）节点数：最多可以连接64个节点。 （9）提供MOST设备标准。
（10）方便简洁的应用系统界面。
MOST总线系Leabharlann 的原理一、MOST总线概述
3、MOST总线的数据类型
（1） 同步数据（时基数据）－－实时传送音频信号、视 频信号等流动型数据。 （2）异步数据（非时基数据）－－传送访问网络及访问 数据库等的数据包。 （3）控制数据－－传送控制报文及控制整个网络的数据。
MOST总线系统的原理
项目五 汽车车载总线系统检修(任务二 MOST车载总线检修、任务三 蓝牙技术认知 )
MOST(Media Oriented Systems Transport)是指多媒 体定向传输系统，是专为在车辆中使用而开发的一种多媒体应 用通信技术，是多媒体时代的车载电子设备所必须的高速网络， 为遥控操作及集中管理工作的方法等提出了方案，MOST将成为 汽车用多媒体设备所不可缺少的技术。
3）MOST设备（Device），MOST设备可是人机接口、 音像设备、键盘以及控制开关等任何可以连接到MOST网 络上的装置。
4）MOST功能 (FunMon)和功能块 (FunMonBlock)。 在MOST的应用层;一个设备可以有多个实现一定应用目 的组件，如放大器、调音器、CD唱机等，它们称为功能 块。MOST的“功能”指功能块的一些可以由外界访问的 属性或操作。
1)环形结构 MOST总线系统的一个重要特征就是它的环形结构，
控制单元通过纤维沿环形方向将数据发送到下一个控 制单元，这个过程一直在持续进行，直至首先发出数 据的控制单元又接收到这些数据为止，这就形成了一 个封闭环。
图5-37 MOST总线的环形结构
2）系统管理器 系统管理器与诊断管理器一同负责MOST总线
5）从功能块 (Slavd)、控制功能块 (Controller)和 人机接口功能块 (HMI，Human-Machin Interface)。只能 接受其它功能块的操作，而不能对其它功能块施行操作的 功能块称为从功能块，能够对其它功能块施行操作的功能 快称为控制功能块，具有人机界面的功能块称为人机接口 功能块。
内的系统管理，系统管理器的作用如下： ①控制系统状态 ②发送MOST总线信息 ③管理传输容量。
(7) MOST总线系统状态 1）休眠模式 MOST总线系统的休眠模式如图11.38所示，此时 MOST总线内没有数据交换，所有的装置处于待命状态， 只能由系统管理器发出的光启动脉冲来激活，静态电 流被降至最小值。 进入休眠模式的前提条件如下： 总线上的所有控制单元显示为准备进入睡眠模式。 其它总线系统不经过网关向MOST提出要求。 诊断不被激活。
项目三 车载网络MOST总线系统
3.2 MOST总线系统结构与认识
【任务总结】 二、总线系统结构 （一）拓扑结构
每个控制单元都有两根光纤，一根与发射器连接，另一根与接收器连接 ；所有MOST插头都有两根光纤插头。针脚pin1始终用于输入，pin2始终用 于转发，插头上会有箭头标志，如图2-5所示。
图2-5 光纤插头
3.2 MOST总线系统结构与认识
3.2 MOST总线系统结构与认识
【任务总结】 二、总线系统结构 （一）拓扑结构 MOST总线系统的一个重要特征就是它的环型结构，如图2-4所示。控制单 元通过光纤沿环型方向将数据发送到下一个控制单元。这个过程一直在持续 进行，直至首先发出数据的控制单元又接收到这些数据为止，这就形成了一 个封闭环。
LIN总线主控制单元连接在CAN数据总线上，如图2-4所示。它是LIN总 线系统中唯一与CAN数据总线相连的控制单元，它执行LIN总线的主功能， 每个LIN总线主控制单元最多可以连接16个从控制单元。
2.2 LIN总线系统结构与认识
【任务分析】 LIN总线主控制单元的主要作用：
1）监控数据传递和数据传递的速率，发送信息标题； 2）该控制单元的软件内已经设定了一个周期，这个周期用于决定何时 将哪些信息发送到LIN数据总线上多少次； 3）该控制单元在LIN数据总线与CAN总线之间起“翻译”作用，它是LIN 总线系统唯一与CAN数据总线相连的控制单元；
2.2 LIN总线系统结构与认识
【任务分析】 一、LIN总线系统的作用
LIN总线是用于汽车分布式电控系统的一种低成本串行通信系统，它是一 种基于SCI（UART）数据格式、主从结构的单线12V的总线通信系统，它的 主要作用是用于智能传感器和执行器的串行通信。
2.2 LIN总线系统结构与认识
MOST总线系统检测与维修
3）不准挤压
任何情况下都不得挤压光纤。
图4-4光纤受压变形，导致信号衰减加大
4）严禁拉伸
过度的拉伸会使光纤产生“颈缩”，纤芯的横断面减小，光通 过量减小，影响光波的正常传输，如图4-6所示。
图4-6拉伸后的光纤“颈缩”现象
5）严禁过热
光纤过热一般不会立即导致故障，温度不允许超过85℃。必要时， 可先拆下光纤，再实施上述作业项目。
4.线路信号衰减故障
MOST系统环型中断诊断只能用于判定数据传输是否中断。 诊断管理器还有信号线路衰减的诊断功能，即通过监测 MOST系统传输光波功率的降低来判断光学系统的信号传输 过程中是否存在信号衰减幅度过大的故障。
信号线路衰减的诊断与环型中断诊断的方法和过程是类似的， 也要使用诊断管理器和诊断导线。其判别标准是：如果控制 单元接收到的光波功率较前一个控制单元发出的光波功率有 3dB及3dB以上的衰减，则接收器就会向诊断管理器报告发 生了“光学故障”。借此，诊断管理器就可识别出故障点，
MOST总线系统检测与维修
1.知识目标 （1）了解MOST总线自诊断知识； （2）了解MOST光纤传输信号的信号衰减原理； （3）了解进行故障诊断的流程和注意事项。 重点和难点
（1）MOST总线自诊断知识； （2）光纤修复的方法。 2.技能目标 （1）能够对MOST系统进行常规检查； （2）能完整进行MOST总线诊断； （3）能够排除MOST总线故障； （4）能够进行MOST线束修复。 3.思政目标 （1）培养学生举一反三的思维能力； （2）通过学生小组合作探究，培养学生的团队合作意识。 （3）培养学生规范意识、严谨认真的职业精神。 （4）培养学生热爱科学、实事求是的学风和不断进取、勇于开拓的职业创新 能力。
6）严禁浸水
most总线的原理与应用
Most总线的原理与应用1. 简介Most总线（Media Oriented Systems Transport）是一种用于车载多媒体系统的通信总线，它是由一系列标准化的硬件和软件组成的。
Most总线能够实现音频、视频、数据等不同类型信息在车辆内部各个组件之间的高效传输和共享。
本文将介绍Most总线的原理和应用。
2. Most总线的原理Most总线采用串行纤维光纤通信技术，由光纤控制器、光纤传输缆、节点电缆等组成。
Most总线的主要特点有以下几个方面：•高带宽和可靠性：Most总线采用高速纤维光传输技术，能够提供高达150 Mbps的数据传输速率。
同时，光纤传输具有抗电磁干扰的能力，确保数据传输的可靠性。
•节点与主控制器：Most总线由多个节点和一个主控制器组成。
主控制器负责整个总线的管理和控制，而各个节点负责接收、处理和发送相应的数据。
•同步传输：Most总线使用同步传输方式，可以确保不同类型数据的同步传输，如音频和视频数据的同步播放。
•支持多种数据类型：Most总线不仅可以传输音频和视频数据，还可以传输其他类型的数据，如控制命令和车辆信息等。
•灵活扩展：Most总线支持灵活的系统扩展，可以根据需要连接不同的组件和设备。
3. Most总线的应用Most总线在汽车领域有着广泛的应用。
下面列举了一些常见的应用场景：3.1 汽车音响系统Most总线可以用于连接汽车音响系统的各个组件，如收音机、CD/DVD播放器、功放等。
通过Most总线，这些组件可以实现音频数据的高质量传输和共享。
同时，Most总线还支持音频效果调节和均衡，在提供高品质音乐的同时，满足用户个性化的需求。
3.2 车载娱乐系统Most总线可以用于连接车载娱乐系统的各个部分，如DVD播放器、液晶显示屏等。
通过Most总线，车载娱乐系统可以实现高清视频的传输和显示，为乘车人员提供丰富多样的视听享受。
3.3 导航系统Most总线可以用于连接车载导航系统的各个模块，如GPS模块、显示屏等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
【技师帮】汽车维修技术资料奥迪的MOST总线系统一、光纤数据总线信号衰减增大的原因1、光导纤维的曲率半径过小如果光导纤维弯曲（折叠）的半径小于5mm，那么在纤芯的拐点处就会产生模糊（不透明，与折叠的有机玻璃相似），这时必须更换光导纤维。
2、光导纤维的包层损坏3、端面刮伤4、端面脏污5、端面错位（插头壳体碎裂）6、端面未对正（角度不对）7、光导纤维的端面与控制单元的接触面之间有空隙（插头壳体碎裂或未定位）8、端套变形二、光导纤维的防弯折装置在铺设光导纤维时，安装了防弯折装置（波形管），用以保证最小25mm的曲率半径。
*不允许用下述方法维护光导纤维及其构件：♦热处理之类的维修方法，如钎焊、热粘结及焊接。
♦化学及机械方法，如粘贴、平接对接♦两条光导纤维线绞合在一起，或者一根光导纤维与一根铜线绞合在一起。
♦包层上打孔、切割、压缩变形等：另外装入车内时不可有物体压到包层。
♦端面上不可脏污，如液体、灰尘、工作介质等。
只有在插接和检测时才可小心地取下保护盖。
♦在车内铺设时不可打结，更换光导纤维时注意其正确的长度。
三、MOST总线的环型结构MOST总线系统的一个重要特征就是它的环形结构。
控制单元通过光导纤维沿环形方向将数据发送到下一个控制单元。
这个过程一直在持续进行，直至首先发出数据的控制单元又接收到这些数据为止。
这就形成了一个封闭环。
通过数据总线自诊断接口和诊断CAN来对MOST总线进行诊断。
【系统管理器】系统管理器与诊断管理器一同负责MOST总线内的系统管理。
在03年型的AUDI A8上，数据总线诊断接口J533（网关）起诊断管理器的作用。
前部信息系统控制单元J523执行系统管理器的功能。
系统管理器的作用如下：♦控制系统状态♦发送MOST总线信息♦管理传输容量♦四、MOST总线系统状态【休眠模式】这时MOST总线内没有数据交换，装置处于待命状态，只能由系统管理器发出的光启动脉冲来激活。
静态电流被降至最小值。
休眠模式的激活条件：♦MOST总线系统上的所有控制单元都已准备好要切换到休眠状态。
♦其它总线系统没有通过网关提出任何要求。
♦自诊断未激活。
在上述的条件下，MOST总线可通过下述方法切换到休眠状态：♦在起动蓄电池放电时，由蓄电池管理器经网关♦通过自诊断仪器激活“传输模式”【备用模式】无法为用户提供任何服务，给人的感觉就好象是系统已经关闭一样。
这时MOST 总线系统在后台运行，但所有的输出介质（如显示屏、收音机放大器等）都不工作或不发声。
这种模式在起动及系统持续运行时被激活。
备用模式的激活：♦由其它数据总线通过网关激活，如司机车门的开锁/开门，点火开关接通♦由MOST总线上的某个控制单元来激活，如打入的电话【通电】控制单元完全接通，MOST总线上有数据交换，用户可使用所有功能。
进入通电状态的前提条件：♦MOST总线处于备用状态♦其它数据总线通过网关激活，如S触点，显示屏工作♦通过用户的功能选择来激活，如通过多媒体操纵单元E380五、信息帧系统管理器以44.1KHz脉冲频率向环状总线上的下一个控制单元发送信息帧（Frames)脉冲频率由于使用了固定的时间光栅，脉冲频率允许传递同步数据。
同步数据传递这样一些信息，诸如声音和动态图象（视频），这些信息必须以相同的时间间隔来发送。
44.1KHz这个固定的脉冲频率与数字式音频装置（如CD机、DVD机、DAB收音机）的传递频率是相同的，这样就可以将这些装置连接到MOST总线上了。
一个信息帧的大小为64字节，可分成以下几部分（见图示）【信息帧的结构】（1字节等于8位）【信息帧的各部分】1、起始区表示一个信息帧的开始，每段信息帧都有自己的起始区。
2、分界区用于区分起始区和紧跟着的数据区。
MOST总线在数据区最多可将60个字节的有效数据发送到控制单元。
数据分为两种类型：♦声音和视频作为同步数据♦图片、用于计算的信息及文字作为异步数据。
数据区的分配是可变的，数据区的同步数据在24-60个字节之间，同步数据的传递具有优先权。
异步数据根据发射器/接收器的地址（标识符）和可用异步总容量，以4个字节为一个数据包被记录并发送到接收器上。
两个校验字节传递以下信息：♦发射器/接收器地址（标识符）♦接收器的控制指令（如放大器声大/声小）一个信息组中的校验字节在控制单元内汇成一个校验信息帧。
一个信息组中有16个信息帧。
校验信息帧内包含有控制和诊断数据，这些数据由发射器传送到接收器，称之为根据地址进行的数据传递。
示例：发射器-前部信息控制单元接收器-放大器控制信号-声大/声小3、信息帧的状态区包含用于给接收器发送信息帧的信息。
4、奇偶校验区用于最后检查数据的完整性，该区的内容将决定是否需要重复一次发送过程。
六、MOST总线的功能流程【系统起动（唤醒）】如果MOST总线处于休眠模式，那么首先须通过唤醒过程将系统切换到备用模式。
如果某一控制单元（系统管理器除外）唤醒了MOST总线，那么该控制单元就会向下一个控制单元发射一种专门调制的光（称为伺服光）。
环状总线上的下一个控制单元通过在休眠模式下工作的光电二极管来接收这个伺服光并将此光继续下传。
该过程一直进行到系统管理器为止，系统管理器根据传来的伺服光来识别是否有系统起动的请求。
然后系统管理器向下一个控制单元发送一种专门调制的光（称为主光）。
这个主光由所有的控制单元继续传递，光导发射器(FOT)接收到主光后，系统管理器就可识别出环形总线现在已经封闭了，可以开始发送信息帧了。
首批信息帧要求MOST总线上的控制单元提供标识符。
系统管理器根据标识符向环形总线上的所有控制单元发送实时顺序（实际配置），于是就可以进行根据地址的数据传递了。
诊断管理器将报告上来的控制单元（实际配置）与一个所安装的控制单元存储表（规定配置）进行对比。
如果实际配置与规定配置不相符，诊断管理器就会存储相应的故障。
这时唤醒过程就结束了，可以开始数据传递了。
【音频是视频作为同步数据的传递】为了容易明白，这里我们以AUDI A8“03型车上播放音乐CD为例来进行说明。
用户通过多媒体操纵单元E380和信息显示单元J685来选择CD上的曲目。
操纵单元E380通过一根数据线将控制信号传给前部信息控制单元J523-系统管理器。
然后系统管理器在不断发送的信息帧内加入一个带有以下校验数据的信息组（16帧）：♦发射器地址：前部信息控制单元J523，环形位置3♦数据源的接收器地址：CD机，环形位置3（取决于装备情况）♦控制指令：播放第10个曲目；分配传送通道CD机（数据源）确定数据区中有哪些字节可以用于传送它的数据。
然后加入带有以下校验数据的信息组：♦信息源发射器地址：CD机环形位置（取决于装备情况）♦系统管理器的接收器地址：前部信息控制单元J523，环形位置1♦控制指令：CD的数据传送到通道01, 02, 03, 04 (立体声)【同步传递的数据管理】前部信息控制单元J523用带有以下校验数据的信息组：♦发射器地址：前部信息控制单元J523，环状位置1♦接收器地址：数字式音响包控制单元J525，环形位置（取决于装备情况）♦控制指令：读出通道01, 02, 03, 04 并通过扬声器播出；当前的音响效果设定，如音量、前后音量平衡、左右音量平衡、低音、高音、中音；关闭静音切换。
向数字式音响包控制单元J525（数据接收器）发出播放音乐的指示。
CD上的数据先被保存在数据区，直至信息帧经环形总线又到达CD机（数据源）为止。
这时这些数据就被新的数据所取代，该循环又重新开始。
这样可使得MOST 总线上的所有输出装置（音响包、耳机）都可使用同步数据。
系统管理器通过发送相应的校验数据来确定哪个装置使用数据。
【传递通道】音频和视频的传递需使用每个数据区的数个字节。
数据源会根据信号类型预定一些字节，这些已被预定的字节就称为通道。
一个通道包含一个字节的数据。
【传递通道的数量】信号通道/字节单声道 2立体声 4环绕立体声12通过这种预定通道的方式，多个数据源的同步数据就可以同时传递了。
【图片、文本和功能作为异步数据的传递】这些数据（导航系统的地图显示、导航计算、互联网、E-Mail）是按异步数据传递的。
异步数据源是以不规则的时间间隔来发送这些数据的。
为此每个数据源将其异步数据存储到缓冲寄存器内。
然后数据源开始等待，直至接收到带有接收器地址的信息组。
数据源将数据记录到该信息组数据区的空闲字节内。
记录是以每四个字节为一个数据包的形式进行的。
接收器读取数据区中的数据包并处理这些信息。
异步数据停留在数据区，直至信息组又到达数据源。
数据源从从数据区提取数据，在合适的时候用新数据取代这些数据。
七、诊断【诊断管理器】除系统管理器外，MOST总线还有一个诊断管理器。
该管理器执行环形中断诊断，并会将MOST总线上的控制单元诊断数据传给诊断控制单元。
在Audi A8“03车上，数据总线诊断接口J533就是执行自诊断功能的。
【系统故障】如果数据传递在MOST总线上的某一位置处中断，由于总线是环形结构，因此就称之为环形中断。
发生环形中断的原因：♦光导纤维断路♦发射器或接收器控制单元的供电有故障♦发射器或接收器控制单元损坏【环形中断诊断】环形中断诊断导线如果MOST总线上出现环形中断，那么就无法进行数据传递了，因此就使用诊断线来进行环形中断诊断。
诊断线通过中央导线连接器与MOST总线上的各个控制单元相联。
要想确定环形中断的具体位置，就必须进行环形中断诊断。
环形中断诊断是诊断管理器执行元件诊断内容的一部分。
环形中断的影响：♦音频和视频播放终止♦通过多媒体操纵单元无法控制和调整♦诊断管理器的故障存储器中存有故障“光纤数据总线断路”环形中断诊断开始后，诊断管理器通过诊断线向各控制单元发送一个脉冲。
这个脉冲使得所有控制单元用光导发射器(FOT)内的发射单元发出光信号。
在此过程中，所有控制单元检查：♦自身的供电及其内部的电控功能♦从环形总线上的前一个控制单元接收光信号MOST总线上的控制单元在一定时间内会应答，这个时间的长短由控制单元软件来确定。
环形中断诊断开始后到控制单元作出应答有一段时间间隔，诊断管理器根据这段时间的长短就可判断出哪一个控制单元已经作出了应答。
应答的内容环形中断诊断开始后，MOST总线上的控制单元发送以下两种信息：♦控制单元电气方面正常--也就是说，本控制单元的电控功能正常，如供电情况。
♦控制单元光学方面正常--也就是说，本控制单元的光电二极管接收到环形总线上位于其前面的控制单元发出的光信号。
诊断管理器通过这些信息就可识别：♦系统是否有电气故障（供电故障）♦哪两个控制单元之间的光导数据传递中断了【信号衰减增大的环形中断诊断】环形中断诊断只能用于判定数据传递是否中断。
诊断管理器的执行元件诊断还有一项功能，就是通过降低光功率来进行环形中断诊断，用于识别增大的信号衰减。