别克君越混动系统维修

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别克君越维修手册_部分7_部分2

车辆控制系统车辆故障诊断码信息10-17P2120加速踏板位置(APP)传感器1电路发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2120”P2122加速踏板位置(APP)传感器1电路电压过低发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2122”P2123加速踏板位置(APP)传感器1电路电压过高发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2123”P2125加速踏板位置(APP)传感器2电路发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2125”P2127加速踏板位置(APP)传感器2电路电压过低发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2127”P2128加速踏板位置(APP)传感器2电路电压过高发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2128”P2135节气门位置(TP)传感器1-2关联发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2135”P2138加速踏板位置(APP)传感器1-2关联发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2138”或“发动机控制系统”中的“DTC P2138”P2176最小节气门位置未读入发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC P2176”U0073发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC U0073”U0101与变速器控制模块(TCM)失去通信发动机控制模块(ECM)“发动机控制系统”中的“DTC U0101”U1000Class 2数据链路车身控制模块、驾驶员信息中心、数字收音机接收器、仪表板组合仪表、抬头显示器、暖风、通风与空调系统、动力系统控制模块、收音机、传感和诊断模块、车辆通信接口模块“计算机/集成系统”中的“DTC U1000和U1255”U1016与发动机控制模块/动力系统控制模块/车辆控制模块失去通信驾驶员信息中心、电子制动控制模块、数字收音机接收器、抬头显示器、仪表板组合仪表、车辆通信接口模块、传感和诊断模块“计算机/集成系统”中的“DTC U1001-U1254”U1040与电子制动控制模块(EBCM)失去通信发动机控制模块(ECM)“计算机/集成系统”中的“DTC U1001-U1254”U1064与车身控制模块(BCM)/仪表板集成模块(DIM)失去通信发动机控制模块(ECM)“计算机/集成系统”中的“DTC U1001-U1254”U1088与传感和诊断模块(SDM)失去通信驾驶员信息中心、仪表板组合仪表、抬头显示器、车辆通信接口模块“计算机/集成系统”中的“DTC U1001-U1254”故障诊断码(DTC)列表－车辆（续）故障诊断码故障诊断码说明设置故障诊断码的模块诊断程序10-18车辆故障诊断码信息车辆控制系统U1096与仪表板组合仪表(IPC)失去通信驾驶员信息中心、传感和诊断模块、车辆通信接口模块、HVAC“计算机/集成系统”中的“DTC U1001-U1254”U1300Class 2数据链路电压过低车身控制模块、驾驶员信息中心、数字收音机接收器、仪表板组合仪表、抬头显示器、暖风、通风与空调系统、动力系统控制模块、收音机、传感和诊断模块、车辆通信接口模块“计算机/集成系统”中的“DTC U1300、U1301或者U1305”U1301Class 2数据链路电压过高车身控制模块、驾驶员信息中心、数字收音机接收器、仪表板组合仪表、抬头显示器、暖风、通风与空调系统、动力系统控制模块、收音机、传感和诊断模块、车辆通信接口模块“计算机/集成系统”中的“DTC U1300、U1301或者U1305”U1305Class 2数据链路电压过低或过高数字收音机接收器、仪表板组合仪表、抬头显示器、暖风、通风与空调系统、动力系统控制模块、收音机、传感和诊断模块、车辆通信接口模块“计算机/集成系统”中的“DTC U1300、U1301或者U1305”U1650底盘系统专用总线控制器变速器控制模块(TCM)“防抱死制动系统”中的“DTC U1650”U1651底盘系统专用总线传感器{单个或者1}变速器控制模块(TCM)“防抱死制动系统”中的“DTC U1651”故障诊断码(DTC)列表－车辆（续）故障诊断码故障诊断码说明设置故障诊断码的模块诊断程序车辆控制系统车辆故障诊断码信息10-1910.1.1.4症状－车辆一般信息“振动诊断和排除”中的“症状-振动诊断和排除”暖风、通风与空调系统z“暖风、通风与空调系统－手动”中的“症状－暖风、通风与空调系统－手动”z“暖风、通风与空调系统－手动”中的“症状－暖风、通风与空调系统－自动”转向机构z“动力转向系统”中的“症状－动力转向系统”z“方向盘和转向柱”中的“PSD SIE标题错误：SIE连接至空单元ID 65643”悬架系统“悬架系统一般诊断”中的“症状－悬架系统一般诊断”制动器z“液压制动器”中的“症状－液压制动器”z“驻车制动器”中的“症状－驻车制动器”z“防抱死制动系统”中的“症状－防抱死制动系统”发动机z“发动机机械系统”中的“症状－发动机机械系统”z“发动机机械系统”中的“症状－发动机机械系统”z“发动机冷却系统－3.0升(LZD)”中的“症状－发动机冷却系统”z“发动机电气系统－3.0升(LZD)”中的“症状－发动机电气系统”z“发动机控制系统”中的“症状－发动机控制系统”z“发动机控制系统”中的“症状－发动机控制系统”z“发动机排气－3.0升(LZD)”中的“症状－发动机排气系统”变速器/变速驱动桥z“换档锁定控制”中的“症状－自动变速器换档锁定控制”z“自动变速驱动桥-4T65-E”中的“症状－自动变速器”车身z“车身后端”中的“症状－车身后端”z“车门”中的“症状－车门”z“喇叭”中的“症状－喇叭”z“仪表板，仪表和控制台”中的“症状－仪表板，仪表和控制台”z“照明系统”中的“症状－照明系统”z“车顶”中的“症状－车顶”z“座椅”中的“症状－座椅”z“固定车窗”中的“症状－固定车窗”z“刮水器/洗涤器系统”中的“症状－刮水器/洗涤器系统”保护装置z“安全带”中的“症状－安全带”z“安全气囊系统”中的“症状－安全气囊系统”车辆控制系统“计算机/集成系统”中的“症状－计算机/集成系统”附件z“车载通信”中的“OnStar症状诊断”z“车载通信”中的“症状－车载通信”z“巡航控制”中的“症状－巡航控制”z“娱乐系统”中的“症状－娱乐系统”z“车库门开门装置”中的“症状－车库门开门装置”z“遥控门锁”中的“症状－遥控门锁”z“倒车辅助系统”中的“症状－超声波倒车辅助系统”z“防盗系统”中的“症状－防盗系统”10-20车辆故障诊断码信息车辆控制系统空白车辆控制系统计算机/集成系统10-21 10.2计算机/集成系统10.2.1规格10.2.1.1紧固件紧固规格应用规格公制英制车身控制模块螺钉 2 牛z米18磅英寸10-22计算机/集成系统车辆控制系统10.2.2示意图和布线图10.2.2.1计算机/集成系统示意图图标图标图标含义告诫：在安全气囊系统部件或安全气囊系统线束上或其附近进行维修工作时，必须先解除安全气囊系统。

别克君越混合动力系统构造与及维修

块直流电缆端子盒盖下方，避免车辆的 12 伏电气系统电
流过大
9. 起动机/发电机控制模块内部有两个温度传感器，检测模块的工作温度
SGCM控制框图
SGCM和MGU控制电路
角位置传感器电路
Байду номын сангаас
四、混合动力镍氢电池组（NiMH）
36V镍氢电池组 1-电池组分离控制模块 2-电池组散热风扇
1. 电池组
电池组内部部件 1-冷却风扇 2-电池罩盖 3-温度传感器 4-电压传感器 5-电池组分离控制模块 6-电流传感器
电池组接头 1-3组12V直流电池串联连接 2-正极电缆接头（接线柱已拆卸） 3-负极电缆接头
2. 电压传感器
电压传感器的位置 1-电压传感器
3. 电流传感器
电流传感器
4. 电池组温度传感器
四、通用汽车 BAS Hybrid的工作过程
BAS Hybrid的工作过程
五、BAS混合动力系统的组成
BAS混合动力系统的组成
1. 电动机/发电机总成MGU（Motor/Generator Unit）； 2. 起动机/发电机控制模块SGCM（Starter/Generator Control Module）； 3. 混合动力电池组分离控制模块（Generator Battery
任务目标
3. 熟悉通用混合动力系统的分类 4. 掌握通用汽车 BAS Hybrid的工作过程
5. 掌握BAS混合动力系统的组成
通用BAS Hybrid系统是什么？有哪些类型？其组成和工作原理是什么？
任务分析
要对以上问题做出答复，需以下几个步骤： 1 分析BAS Hybrid系统、其车辆的基本结构、分类分析通用汽车 BAS Hybrid的工作过程分析BAS混合动力系统的组成

混合动力与电动汽车(42)

序号 24 25 26 故障诊断码 DTC P1A7B DTC P1A7C或P1A7D DTC P1A8D或P1A8E 故障诊断码说明起动机/ 发电机控制模块温度传感器性能起动机/ 发电机控制模块温度传感器电路电压过低或过高 14 伏电源模块电压传感器电路电压过低或过高
27
28 29
DTC P1A8F
三、混合动力控制系统检修—诊断说明
诊断信息和程序
DTC P0A4C
诊断指南
�� 在使用本诊断程序前，执行“诊断系统检查 - 车辆”。查阅“基于策略的诊断”以了解诊断方案。“诊断程
序指南”提供每种诊断类别的概述。
三、混合动力控制系统检修—诊断说明
故障诊断码说明
DTCP0A4C: 起动机/ 发电机位置传感器性能
冷却水套
冷却水套位于起动机/发电机的外壳中并且环绕定子
冷却液环绕着起动机/发电机壳体流动
起动机/发电机冷却系统
空气分离器
空气分离器是具有三个冷却液软管接头的空腔
系统中的空气通过空气分离器上升并最终进入副水箱
起动机/发电机冷却系统
温度传感器
温度传感器用于为发电机控制模块提供冷却液温度信息
DTC P1A90 DTC P1A91或P1A92
14 伏电源模块电流传感器电流过大
14 伏电源模块温度传感器性能 14 伏电源模块温度传感器电路电压过低或过高
30
31
DTC P1A93或P1A94
DTC P1A95或P1A96
14 伏电源模块卡在关闭（打开）位置
DC/DC 转换器卡在 14-42（42-14）伏方向
- 如果任一电路不在规定范围内，更换起动机/发电机控制模块。

别克君威混动系统特点和基本构造

别克君越混合动力汽车构造与维修学习目标1. 熟悉 BAS Hybrid 系统的特征，掌握 BAS Hybrid 混合动力车辆的基本结构。

2. 熟悉通用混合动力系统的分类及其各自的特点及通用汽车BAS Hybrid 的工作过程。

3. 掌握 BAS 混合动力系统的组成。

4. 熟悉变速器控制系统、12V 蓄电池、仪表盘。

5. 熟悉空调控制系统的面板。

6. 了解电子液压式动力转向系统。

7．了解BAS混合动力汽车维修注意事项BAS Hybrid系统特点和基本结构一、特点别克君越（Buick Lacrosse）是上海通用汽车首款上市的混合动力车辆。

使用的混合动力系统为BAS系统，即驱动皮带-发电机-起动机（Belt Alternator Starter）系统。

这是一种轻混合动力系统（Mild-Hybrid）。

该混合动力车辆的主要目标就是提高燃油经济性和减少排放输出。

同时具有以下特点：●低阻力轮胎●空气动力学设计●再生制动功能●减速断油控制●车辆静止时发动机关闭BAS混合动力车辆的特点就是由发动机提供主要的车辆动力，电动马达提供车辆的辅助动力，同时电动马达也替代了传统车辆的起动机和发电机。

二、Hybrid-GM BAS混合动力系统结构BAS 混合动力车辆是由发动机提供主要的车辆动力，电动机/ 发电机提供车辆的辅助动力，同时电动机 / 发电机也替代了传统车辆的起动机和发电机。

主要组成部件：1、起动机/发电机总成MGU (Motor Generator Unit)2、驱动皮带及双向涨紧器总成3、起动机/发电机控制模块SGCM（Starter/Generator ControlModule）4、36V 镍氢电池组（NiMH）5、混合动力电池组分离控制模块（Generator Battery PackDisconnected Control Module），也叫能量存储控制模块（ESCM）6、12V电池。

君越混合动力系统说明与操作

君越混合动力系统说明与操作起动机/发电机控制模块SGCM发电机控制模块（也称为起动机/ 发电机控制模块），是位于发动机舱盖下、维修GMLAN 装置。

它连接至车辆12 伏与36 伏直流电源电路，并通过3-相交流电缆接合至起动机/ 发电机。

发电机控制模块由发动机冷却液将热量带至模块散热器.分离的电驱动泵用于确保有足够的冷却液流过，且单独的冷却液进口和出口软管将模块的散热器与整车的冷却系统相连接。

发电机控制模块执行三个主要功能：1. 作为起动机/ 发电机的的电源逆变器，发电机控制模块将36 伏直流电源转变为3 相交流电源以将起动机/ 发电机作为一个电机驱动。

电源逆变器也将起动机/ 发电机的36 伏交流输出电源调整为36 伏直流电源，以用于给36 伏发电机蓄电池充电。

2. 包含在发电机控制模块内的辅助电源模块将36 伏直流电源转变为12 伏直流电源，用于12 伏车辆负载和给发动机舱盖下12 伏蓄电池充电。

可维修的175 安保险丝（GM 零件号15305191）位于发电机控制模块直流电缆端子盒盖下方，避免车辆的12 伏电气系统电流过大。

3. 发电机控制模块包含Renesas M32 处理器，它直接控制起动机/ 发电机、变速器辅助油泵、坡上驻车电磁阀、辅助冷却液泵和发电机控制模块冷却液泵。

泵和电磁阀由12 伏脉宽调制(PWM) 电源通过车辆线束驱动。

起动机/ 发电机总成MGU起动机/ 发电机，（有时也称为电动/发电机单元(MGU)），是一个可维修的16 极永久磁铁增强Lundell 交流电机械装置。

此装置不仅作为一个36 伏发电机使用，也用于提供发动机备用电源并在混合动力自动停止后起动发动机。

36 伏交流电源通过一个 3 相电缆总成在起动机/ 发电机和发电机控制模块之间流动。

作为一个发电机，起动机/ 发电机向发电机控制模块电源转换器提供3 千瓦的交流电源。

发电机控制模块通过一个7 针连接器提供磁场电流，且通过同一个连接器将起动机/ 发电机转速表反馈传回至控制器。

2008款别克君越混合动力汽车不能正常发电故障诊断与排除

3'用" 1 Tech n i c al Com muni c ati o n2008款别克君越混合动力汽车不能正常发电故障诊断与排除陈社会(无锡汽车工程高等职业技术学校，江苏无锡 214153)摘要：某款混合动力汽车仪表有蓄电池(12)辅助蓄电池)充电故障警告灯亮、发电机不能正常发电的故障现象。

阐述该款混合动力汽车的结构和混合动力系统的工作原理，对MG ；和SGCM 控制电路进行分析。

通过读取故障码，分析可能的故障原因，检测动力蓄电池的电压和冷却风扇电路，确认故障r并排除了故障，提出维修混合动力汽车要注意连环故障，要故障的观r。

关键词：混合动力汽车；故障；排除中图分类号：U463.6 文献标志码：B 文章编号：1003-8639( 2020 )12-0078-02Diagnosis and Troubleshooting of the 2008 Buick Lacrosse HybridElectric Vehicle Cannot Generate Power NormallyCHEN She-hui(Wuxi Automobile Engineering Higher Vocation and Technology School , Wuxi 214153 # China )Abstract ： The battery (12V auxiliary battery ) charging fault warning light of a hybrid vehicle is on while the generator doesn't work. The paper describes the structure of this hybrid vehicle , explains how its hybrid system works and makes an analysis of the control circuit MGU and SGCM. After having predicted the possible faults by reading the fault code , the author measures the voltage of the power battery and checks the cooling fan circuit , which helps locate the fault. The author puts forward the view that cascading failure phenomenon must be paid more attention to when repairing the hybrid vehicle and the initial fault should be located in advance.Key words ： hybrid car ； fault diagnosis ； fault elimination陈社会(1978-),男，高级讲师、副教授，硕士,研究方向为新能源汽车维修及专业建设。

2008别克君越混合动力维修手册3

发动机预润滑所需工具z J 45299 发动机预润滑装置重要注意事项：为了使发动机得到正确的预润滑，发动机油必须清洁且油流稳定连续。

务必使用用户手册中规定的发动机油。

1.找到机油压力开关并拆下。

2.安装M12 x 1.75 的接头（零件号509376）。

6303503.将挠性软管安装到接头上，然后打开阀门。

4.反复下压J 45299 的把手，排出至少1-1.9 升（1-2 夸脱）的发动机油。

观察发动机油通过挠性软管流至发动机总成的流动情况。

5.关闭阀门，并将挠性软管和接头从发动机上拆下。

特别注意事项：参见“告诫和注意事项”中的“紧固件的特别注意事项”。

6.将机油压力开关装到发动机上。

紧固紧固机油压力开关至22牛z米（16 磅英尺）。

7.将发动机油加注至合适油位。

863255说明与操作曲轴箱通风系统说明一般说明曲轴箱通风系统用来在燃烧过程中消耗曲轴箱内的蒸气，而不是将它们排入大气中。

新鲜空气从进气系统进入曲轴箱，与窜气混和后通过一个标定的节流孔进入进气歧管。

操作主控制是通过曲轴箱强制通风节流孔进行的，该节流孔对取决于进气真空度的流量进行计量。

曲轴箱强制通风节流孔与凸轮轴盖合为一体。

如果出现异常运行状况，该系统可使过量的窜气通过曲轴箱通风口回流到进气系统，从而在正常燃烧过程中消耗掉。

异常操作的后果节流孔堵塞会导致以下状况：z怠速不良z失速或怠速转速过低z机油泄漏z发动机内积污节流孔泄漏会导致以下状况：z怠速不良z失速z怠速转速过高传动皮带系统说明传动皮带系统由下列零部件组成：z传动皮带z传动皮带张紧器z传动皮带惰轮z曲轴平衡器皮带轮z附件传动部件安装托架z附件传动部件-动力转向泵-发电机-空调压缩机-水泵-空气压缩机传动皮带系统可能使用一根或两根皮带。

传动皮带很薄，因此能够向后弯曲并且有若干条皮带棱与皮带轮内的槽相配合。

也有使用V形皮带来驱动某些附件传动部件的。

传动皮带由不同种类的橡胶制成（氯丁二烯或三元乙丙橡胶），并具有不同的含有纤维布或帘线的加强层。

别克君越发动机维修电路图(发动机控制系统示意图 (LE5)

9.3.2.2 发动机控制系统示意图(LE5)
模块电源、搭铁、串行数据和故障指示灯
5 伏 1、5 伏 2 和低电平参考电压总线（第 1 页，共 2 页）
低电平参考电压总线（第 2 页，共 2 页）
发动机数据传感器–压力、温度和节气门控制系统
发动机数据传感器–氧传感器
点火控制–点火系统
点火控制系统–凸轮轴、曲轴、爆震传感器和凸轮轴执行器
燃油控制系统 - 喷油器
燃油控制系统–燃油泵控制
燃油控制系统 - 蒸发排放控制系统
受控/受监测子系统参考
汽车技师帮技术资料---别克君越发动机维修电路图(发动机控制系统示意图 (LE5)。

君越混合动力故障

2011-4
故障现象11--君越混合动力充电系统故障
故障描述
2011-4
客户反映该车混合动力车仪表上的电瓶灯常亮，ASC检测发电机不发电，电瓶不存电。已经更换了后备箱的镍氢电池组，但发电程
2011-4
到达现场经过试车发现仪表上发动机故障灯常亮，电瓶指示灯常亮， T-2检测故障代码为P1AB1,U-V-W三相电流传感器检测电流过大，查阅维修手册其故障码产生后的措施停止脉宽调制，故启亮故障指示灯。分离模块200A保险丝已经炸开。由于ASC已更换MGU起动机/发电机总成和电池组，更换后无效。对三相电缆经过测量也未发现对地短路的现象，所以决定更换SGCM发电机控制模块总成，试车故障消失。
200A保险丝

2016款别克君越30H混动版车混合动力系统详解

2016年8月，别克君越30H 混动版车型在国内正式上市销售，该款车搭载了1.8 L SIDI 缸内直喷汽油发动机和一套由双电机组成的混联式混合动力系统（该系统后续分别应用在别克君威30H 、雪佛兰迈锐宝XL 车型上），该混合动力系统的最大输出功率为136 kW ，0 km/h~100 km/h 加速时间为8.9 s ，综合工况油耗为4.7 L/100 km 。

该车整车质保期为3年或10万km ，高压锂电池组质保期为8年或16万km 。

本文对该车混合动力系统的组成、工作原理及工作模式进行详细分析。

1　混合动力系统的组成及工作原理如图1所示，别克君越30H 车混合动力系统主要由1.8 L SIDI 缸内直喷汽油发动机（型号为LNK ）、电控智能无级变速器（EVT ）、高压锂电池组总成等组成。

1.1　LNK 发动机LNK 发动机采用阿特金森循环，排量为1.8 L ，气缸直径和冲程分别为80.5 mm 、88.2 mm ，缸体材料为铸铁，缸盖材料为铸铝，压缩比为11.5∶1，配气机构为双顶置凸轮轴，每个气缸有4个气门，点火系统为单缸独立点火，燃油供给方式为缸内直喷，最大输出功率为94 kW ，最大转矩为175 N ·m 。

L N K 发动机采用了缸内直喷、双可变气门正时（VVT ）、双级可变排量机油泵、水冷式废气再循环（EGR ）系统及排气热交换器等技术，其目的是为了进一步提高发动机的燃油经济性。

1.1.1　双级可变排量机油泵如图2所示，双级可变排量机油泵为叶片式，安装在曲轴的前端，曲轴直接驱动机油泵的转子，并带动叶片完成吸油、压油过程，通过调整定子（调节环）与转子之间的偏心距来改变机油泵的排量。

发动机控制模块（ECM ）通过对机油压力控制电磁阀的控制来实现机油泵排量的变化，从而在不需要高压润滑油时，通过降低机油泵的排量来降低发动机运行阻力，从而实现节油的目的。

机油压力控制电磁阀是一个开关式的电磁阀，位于机油滤清器座上方的气缸体上，控制去向机油泵反馈油路的通断。

别克君越维修手册12

车辆控制系统目录10-1 第10 章车辆控制系统10.1 车辆故障诊断码信息.........................10-3 10.2.4.8 DTC B1007 ........................................ 10-43 10.2.4.9 DTC B1009 ........................................ 10-4410.1.1 诊断信息和程序....................................10-3 10.2.4.10 DTC B1370 ...................................... 10-4510.1.1.1 诊断起点－车辆.................................... 10-3 10.2.4.11 DTCB1380....................................... 10-47 10.1.1.2 诊断系统检查－车辆............................. 10-3 10.2.4.12 DTC B1390 ...................................... 10-49 10.1.1.3 故障诊断码DTC列表－车辆.............. 10-5 10.2.4.13 DTC B1420 ...................................... 10-50 10.1.1.4 症状－车辆......................................... 10-19 10.2.4.14 DTCB1475 ...................................... 10-5210.2 计算机/ 集成系统...........................10-21 10.2.4.15 DTC C0550 ...................................... 10-5410.2.1 规格....................................................10-21 10.2.4.16 DTC P2535 ...................................... 10-55 10.2.1.1 紧固件紧固规格.................................. 10-21 10.2.4.17 DTCU0001 ...................................... 10-5710.2.2 示意图和布线图..................................10-22 10.2.4.18 DTC U0100-U0299 .......................... 10-58 10.2.2.1 计算机/ 集成系统示意图图标............. 10-22 10.2.4.19 DTC U1000 和U1255 ...................... 10-60 10.2.2.2车身控制系统示意图（电源、接地、自动变10.2.4.20 DTCU1001-U1254 .......................... 10-62 速器换档锁定控制、有声警告、数据链路连接器、发10.2.4.21 DTC U1300、U1301 或U1305 ....... 10-64 动机控制系统、保持型附件电源、起动和充电系统参考）................................................................... 10-23 10.2.4.22 DTC U2100 ...................................... 10-65 10.2.2.3 车身控制系统示意图（防抱死制动系统、车10.2.4.23 DTC U2105-U2199 .......................... 10-66 身后端、制动警告系统、除雾器、驾驶员座椅、喇10.2.4.24 症状－计算机/ 集成系统.................. 10-68 叭、遥控门锁、乘客座椅、防盗装置和刮水器/ 洗涤器系统参考）.................................................... 10-24 10.2.4.25 故障诊断仪不通电............................ 10-68 10.2.2.4 车身控制系统示意图（车门/ 门锁指示灯、10.2.4.26 故障诊断仪不与Class 2 装置通信.... 10-69 雾灯、前照灯/ 日间行车灯、车内照明灯、OnStar 和10.2.4.27 故障诊断仪不与高速GMLAN 装置通信10-后部驻车辅助系统参考）.................................. 10-25 72 10.2.2.5 车身控制系统示意图（车外照明灯和车内照10.2.4.28 电源模式不匹配................................ 10-74 明灯参考）........................................................ 10-26 10.2.4.29 保持型附件电源RAP 在超时后接通10-76 10.2.2.6 串行数据链路示意图........................... 10-27 10.2.4.30 保持型附件电源RAP 不工作.......... 10-77 10.2.2.7 仪表板保险丝盒蓄电池/ 保持型附件电源配10.2.4.31 控制模块参考.................................... 10-78 电示意图........................................................... 10-28 10.2.4.32 数据链路参考.................................... 10-80 10.2.2.7 仪表板保险丝盒蓄电池/ 保持型附件电源配电示意图........................................................... 10-28 10.2.5 维修指南............................................ 10-8110.2.3 部件定位图.........................................10-29 10.2.5.1 车身控制模块的更换...........................10-81 10.2.3.1 计算机/ 集成系统部件视图................. 10-29 10.2.5.2 数据链路连接器的更换....................... 10-86 10.2.3.2 计算机/ 集成系统连接器端视图..........10-31 10.2.5.3 车身控制模块BCM 的编程/ 常规选装件的配置.................................................................. 10-8810.2.4 诊断信息和程序..................................10-38 10.2.6 说明与操作......................................... 10-8910.2.4.1 诊断起点－计算机/ 集成系统............. 10-38 10.2.6.1 数据链路通信的说明与操作................ 10-89 10.2.4.2 故障诊断仪输出控制........................... 10-38 10.2.6.2 车身控制系统的说明与操作................ 10-89 10.2.4.3 故障诊断仪数据列表........................... 10-38 10.2.6.3 保持型附件电源RAP 的说明与操作. 10-92 10.2.4.4 故障诊断仪数据定义........................... 10-39 10.2.4.5 DTCB1000 ........................................ 10-40 10.3 编程和设置..................................... 10-93 10.2.4.6 DTC B1001 ........................................ 10-41 10.3.1 维修指南............................................ 10-93 10.2.4.7 DTC B1004 ........................................10-42 10.3.1.1 维修编程系统SPS ........................... 10-93 10.3.1.2 音频放大器的编程和设置.................... 10-9310-2 目录车辆控制系统10.3.1.3 鼓风机控制模块的编程和设置............. 10-93 10.3.1.4 车身控制模块的编程和设置................ 10-9310.3.1.5 电子制动控制模块的编程和设置......... 10-93 10.3.1.6 电子指南针模块的编程和设置............. 10-93 10.3.1.7 发动机控制模块的编程和设置............. 10-94 10.3.1.8 暖风、通风与空调系统控制模块的编程和设置...................................................................... 10-94 10.3.1.9 点火控制模块的编程和设置................ 10-94 10.3.1.10 安全气囊系统传感和诊断模块的编程和设置...................................................................... 10-94 10.3.1.11 仪表板组合仪表的编程和设置........... 10-94 10.3.1.12 收音机的编程和设置......................... 10-94 10.3.1.13 后物体报警检测模块的编程和设置... 10-94 10.3.1.14 遥控门锁接收器的编程和设置........... 10-94 10.3.1.15 天窗控制模块的编程和设置（单连接器系统）................................................................... 10-94 10.3.1.16 节气门执行器控制模块的编程和设置10-95 车辆控制系统车辆控制系统车辆故障诊断码信息10-310.1 车辆故障诊断码信息10.1.1 诊断信息和程序10.1.1.1 诊断起点－车辆3. 通信中断可能是由于串行数据电路的某个故障所致。

别克君越混合动力(详解及维修资料)-Buick

仪表指针的对比
Hybrid-自动变速箱辅助油泵控制模块位置
2
Hybrid-自动变速箱辅助油泵元件
辅助油泵电路接头辅助油泵总成
出油管
进油管管路压力检测口
3
Hybrid-自动变速箱辅助油泵特性
• 辅助油泵驱动模块PWM 控制 • 正常压力 30 to 45 PSI • 最小压力 20 PSI • 6 V 冷车 / 9.5 V 热车 • 12V = 140 PSI / 68F 单向阀 • Tech2 特殊功能可控. • 发动机运行时，输出管路始终有油压 • 车辆进入自动停止模式后，油泵工作，压力达到设定范围后油泵停止工作
4
Hybrid-4T45E自动变速箱4-3电磁阀（Hybrid）
4-3换档电磁阀
管路压力电磁阀
2-3换档电磁阀
1-2换档电磁阀
5
Hybrid-混合动力车辆仪表指示
Auto Stop / OFF
ECO指示灯
Hybrid仪表
6
Hybrid-混合动力车辆仪表指示
AUTO STOP位置-表示车辆已经进入自动停止模式并等待发动机重新起动的状态
在A/C正常制冷时，混合动力系统禁止进入自动停止模式 Eco A/C时，系统允许自动停止，根据A/C设置条件的不同，在自动停止模式30S-120S后自动启动
15
Hybrid-空调冷却液泵
在发动机处在自动停止模式下，由于冷却液无法进行循环，车内的空调加热器无法进行热量交换，所以在混合动力车辆上安装了一个电动的空调加热器水泵，该水泵在发动机进入自动停止模式时，根据需要由SGCM进行控制
13
Hybrid-HHV的控制
SGCM对HHV电磁阀进行PWM控制在车辆从自动停止到发动机重新起动的过程中，SGCM控制坡路保持阀打开的速率，以缓慢降低制动压力的泄放，这样可以避免车辆起步前溜车的危险和车辆起步后制动拖滞的发生

别克君越常见故障解决办法

问题、新君越启动异响关键字：错误操作起动机现象：在发动机点火的时候偶尔会出现异常声响，就像是两块铁的东西互相在撞击一样的声音，声音持续秒后就没了。

解决方案：首先要看一下自己的操作，很多驾驶员转动钥匙门时间太长了，所以会出现齿轮撞击的声音，错误操作导致异响的情况很常见。

消费者：造成这种故障还有可能是那里出了问题？建议：如果排除操作的问题，那么有可能是起动机的故障，需要更换新的起动机。

问题、新君越发动机异响关键字：怠速排气系统现象：在怠速和转速时伴有“嗡嗡”声响，类似拖拉机的声音。

解决方案：有很多时候这些声音是排气系统的正常噪音。

在高转速时排气频率更高，从而减小了声音。

另外，转向的声音也要具体分析，这款车是液压转向助力的，在转向时液压系统压力加大会加大发动机的负荷，还有液压零件的工作都会导致噪音和振动的增加。

消费者：这是发动机哪发出的“嗡嗡”响声？建议：发动机的嗡嗡声需要检查到底是什么地方发出的声音，才能具体问题具体分析。

问题、新君越发动机高速时车子抖动关键字：动平衡车速现象：发动机到转时速左右时就出现车子抖动。

解决方案：如果此故障与车辆当时是否处于加速或减速状态无关，而仅与车速有关。

此故障是由大质量的高速旋转部件的动态失衡引起的，这些部件包括：轮胎、钢圈、半轴等。

车辆在行驶过程中，难免引起这些部件变形，从而改变了它们的动平衡，即使没有明显的变形，由于沾附了一些泥沙类异物，也足以引发车辆抖动。

消费者：去做了动平衡还是有抖动。

建议：遇到类似故障建议您最好去专业维修店逐一进行排查，以保证人身安全。

问题、新君越仪表台异响关键字：仪表台螺丝现象：天冷的时候仪表台有那种类似松动的响声。

解决方案：中控台异响多数情况都是仪表台和风挡玻璃之间压条脱落导致的，或是由于气温低导致的共振异响，因为车内使用了大量的塑料配件，这类异响并不会影响到车辆的正常使用，可以先检查一下仪表台处压条的情况。

别克君越混合动力系统混合制动系统

混合动力系统混合制动系统Lacrosse Hybrid 制动控制系统采用 Bosch 公司制动控制系统，与传统的制动控制系统相比， Hybrid 车辆上增加了一些新的装置。

1.制动系统坡路保持阀HHV（Hill Hold Valve）传统车辆在坡路上停止时，制动器会保持住制动压力直到松开制动踏板；而混合动力汽车停在坡路上时，发动机停止运转，在驾驶员松开制动踏板和踩下加速踏板后，发动机将会被重新启动。

在重新启动后，车轮将会滚动，因此需要发动机控制模块、电子制动控制模块、变速器控制模块、起动机／发电机控制模块的输入输出信号相互配合，来完成一次安全平稳的停止和启动过程。

在坡路保持阀总成内有两个电磁阀，坡路保持阀的特点是在制动器松开和发动机启动期间，将车轮滚动减少到最小。

从释放制动踏板至发动机启动期间，制动压力控制模块都在保持制动管中压力。

制动压力会随发动机启动后释放。

电子制动控制模块是通过发动机控制模块常规循环，促使制动压力控制模块来执行动作。

发动机控制模块也会发送一个串行数据信号到车身控制模块，在发动机关闭和发动机启动期间来控制制动灯信号。

电子制动控制模块和制动压力控制模块都是可维修的零件。

坡路保持电磁阀的主要作用是进行制动延时，当然，坡路保持电磁阀并不能完全消除车轮滚动的趋势，其效能取决于制动系统的压力大小和驾驶员在车辆自动停止前踩制动踏板的力量大小，如果制动力非常小或制动踏板踩得特别轻，自动停止功能将不会被激活。

为了配合该系统的工作，在制动管路中加入了一个制动压力传感器，用来监测制动力的大小和激活自动停止模式。

在系统维修后，需要使用 TECH-2 对该系统进行重新学习。

在车辆从自动停止到发动机重新启动的过程中，SGCM 对 HHV 电磁阀进行 PWM（脉宽调制）控制，SGCM 控制圾路保持电磁阀打开的速率，以缓慢降低制动压力的泄放，这样可以避免车辆起步前溜车的危险和车辆起步后制动拖滞的发生。

2.制动真空助力器压力传感器在制动真空助力器上也加装了一个助力器压力传感器，在车辆进入自动停止模式后，由于发动机停止工作，真空助力器没有真空源，助力器中的压力会随着时间的变化逐渐增加，助力功能会逐渐降低，所以在压力传感器检测到真空助力器的压力降低到一定的范围时，发动机自动从自动停止模式变换到自动启动模式，以弥补真空助力器中压力的增加。

全新一代君越30H全混动车型技术亮点解读（下）

（7）电机位置传感器电机位置传感器（图25）位于每个电机转子处，其作用是监测每个电机转子的位置、转动方向以及转速。

每个传感器内包含1组主动线圈、2组信号线圈和1个形状不规则的信号发生轮。

电机位置传感器由电机控制模块控制。

电源逆变器模块向传感器主动线圈提供一个5 V 的10 kHz励磁信号，此信号在两组信号线圈和信号发生轮处产生磁场。

信号轮的不同位置将会在信号线圈中产生出不同的感应磁场，模块通过比较两组信号电压来确定电机的位置和转动方向（图26）。

电机B的壳体上，用以监测输出齿轮的转速和方向。

其内部有2组传感器元件，二者相差半个齿，通过检测信号先后，来判断车辆运行方向。

（9）电磁阀体电磁阀体放置在变速器阀体侧盖内部（图28），上面装有变速器油温传感器和4个压力控制电磁阀。

电磁阀体内部部件不可分解维修。

运行模式发动机状态驱动电机（发电机）A状态驱动电机（发电机）A状态高速离合器状态低速离合器状态适应工况起动被驱动起动断开断开起动纯电动模式关闭关闭断开接合低速、低负荷低速模式运行发电断开接合低速（驱动）接合接合中速（发电）接合断开大负荷、高速（10）液压控制阀体液压控制阀体放置在变速器阀体侧盖内部（图29），阀体上装有管路压力控制电磁阀、低速离合器阀、低速离合器蓄能器活塞、扭转减振器旁通离合器阀、高速离合器阀、高速离合器控制调节阀、压力释放阀、压力调节阀以及润滑调节阀等。

液压控制阀体同样内部不可分解维修。

图25 电机位置传感器图27 输出转速传感器图28 电磁阀体图29 液压控制阀体表2 变速器运行模式图26 电机位置传感器工作原理示意图图30 起动过程动力流示意图图31 纯电动驱动模式动力流示意图图32 低速驱动模式动力流示意图图33 固定传动比驱动模式动力流示意图圈——输出行星架——车轮；另一路为驱动电机（发动机）A——输入太阳轮——输出行星架——车轮。

另一种动力传递是由驱动电机（发电机）A和B共同驱动车辆行驶，其动力流也有2路：一路是驱动电机（发电机）B——输出太阳轮——输出行星架——车轮；另一路是驱动电机（发电机）A——输出内齿圈——输出行星架——车轮。

2008款上海通用君越混合动力_Hybrid_新技术剖析_一_

流的大小控制旋转磁场的大小，即控制启动机的转速。为此，在 MGU
◆ 图 8 双向张紧器
（待续）
17 汽车维修技师·2008 年第 8 期
模块（SGCM），由 SGCM 进行整流
变成42V直流电源和12V直流电源，
分别供给 36V 电池组和 12V 蓄电池
充电使用。（2）当 MGU 作为启动机使用时
◆ 图 7 角位置传感器的工作原理
启动机/发电机控制模块（SGCM）
2.驱动皮带
将 36V 直流电源经过逆变变成三相
驱动皮带为 7 齿，人造纤维材质
有的需求。请注意，带有屏蔽的蓝色三相电缆代表电缆中传送的是中间级别电压(36V）。
内部安装有角位置传感器，位置如图 6 所示，其工作原理如图 7 所示。 U0 是输入信号，与转子同时转动， U1-Sin 信号是输出，U2-Cos 信号也是输出，U1/U2 是传感器定子。 SGCM 根据输入信号和两个输出信号的相位关系来判断转子的旋转方向。
定子为三相绕组，星型接法，三相示。
屏蔽电缆连接在 SGCM 上，输出 / 输入 3 6 V 交流电，转子线圈在
双向张紧器
SGCM 的控制下产生磁场，为 36V
直流电压。
在作为启动机转动时，S G C M
需要知道转子的位置和角度，以确
定转子的旋转方向，通过控制三相
绕组交流电通电的顺序控制转子的
转动方向，通过控制三相绕组内电
转的磁场，该旋转磁场与定子线圈两个皮带张紧器，张紧器带有液压
内的磁场交互作用，就可以推动定减振杆。张紧器的作用是双向的，可
子按预设的方向进行转动，于是发以在发动机驱动和启动机 / 发电机
电机就变成了启动机，通过驱动皮驱动时对驱动皮带起到张紧的作用。

别克君越混动系统维修

别克君越混动系统维修(总10页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--君越混动BAS Hybrid的维修一、安全注意事项在维修混合动力车辆过程中经常会接触到带电的部件，为了保证正确的维修操作及避免不必要的伤害，维修时要特别注意有关安全操作事项。

1. 在进行维修之前，取下身上佩戴的各种饰物，如戒指、项链、手表和其他金属物等，防止被电伤。

2. 戴好防护用具。

护目镜能防止眼睛受伤，如图 a 所示；Class 0 绝缘手套，1000V 绝缘，外部是皮质手套，内层为橡胶手套，如图b所示；橡胶鞋，脚部绝缘，如图c所示。

图a 图b图c二、混合动力电池组断开程序1. 在车辆上校对数字式万用表（可用 12 V 蓄电池），如图①所示。

2. 将点火开关关闭，拔出点火钥匙，图②所示。

3. 断开 12 V 蓄电池负极电缆，图③所示。

4. 拆下电池组分离控制模块罩盖，图④所示。

5. 等待 5 min 以上，以使起动机／发电机控制模块电容充分放电，图⑤所示。

6. 检查电池组电压（下图所示）：电池组正负极之间电压／电池组正负极与车辆接地之间电压，电压值都不应超过 3V。

7. 分离电池组正负极电缆线。

8. 拆除电池组。

（三）电动机／发电机的检修在电动机／发电机上除了有三相电缆线路以外还有两个电气接头，分别是 7 针 J1 接头和 10 针 J2 接头。

7针J1接头J1接头针脚含义与电动机/发电机相关的故障代码10针J2接头J2针脚含义角位置传感器故障代码四、电池组维修注意事项在电池组中，电池组分离控制模块内部始终有一个 36V 的带电接头，如下图所示。

在分离 36V 电缆时注意不要将固定螺母掉入控制模块内部，如果螺母掉入分离控制模块，请用非金属工具取出螺母，不要使用金属工具，以免发生不必要的伤害。

电池组接头负极固定螺母固定电池组后，确认电池的电源线路、接地线路和通信线路都能正常工作。

别克君越混合动力系统构造与维修1

混合动力充电指示灯
混合动力系统能量分配状态
四、制动控制系统
1. 制动系统坡路保持阀HHV（Hill Hold Valve）
坡度保持阀和制动管路压力传感器 1-制动管路压力传感器 2-坡度保持阀
坡道保持阀控制框图
坡道保持阀控制电路
2. 制动真空助力器压力传感器
制动真空助力器压力传感器
助力器真空压力传感器和制动管路压力传感器电路
二、12V蓄电池
跨接起动连接点 1-跨接起动正极连接点 2-跨接起动负极连接点
跨接起动
三、仪表盘
1. 增加了“AUTO STOP”指示位置和“OFF”指示位置
“AUTO STOP”、“OFF”指示位置和“ECO”指示灯
起动机的位置 1-起动机
2. 增加了“ECO”指示灯 3. 增加合动力镍氢电池组（NiMH）布置、
结构组成，读懂其电路图
通用BAS Hybrid系统主要组成元件的结构和工作原理是什么？驱动皮带如何布置和安装呢？BAS控制系统的电路又是怎样的呢？
任务分析
要对以上问题做出答复，需以下几个步骤：
1
分析电动机/发电机总成（MGU）及其控制模块的结构组成、工作原理
3. 熟悉空调控制系统、电子液压式动力转向系统介绍
通用别克君越混合动力辅助系统有哪些系统？其又如何工作的呢？
任务分析要对以上问题做出答复，需以下几个步骤：
1 分析变速器控制系统、12V蓄电池、仪表盘 2 分析制动控制系统工作过程及其电路 3 分析空调控制系统、电子液压式动力转向系统
一、变速器控制系统
一、安全注意事项
1. 在进行维修之前，取下身上佩戴的各种饰物物，如戒指、项链、手表和其他金属物等，防止被电伤。

别克君越混动系统

别克君越混动汽车BAS Hybrid的系统组成和工作过程混合动力车辆在工作时，发动机和电动机／发电机之间是互相配合工作的，下图详细说明了各系统的工作过程。

图中横坐标代表时间，纵坐标代表车速。

一、工作过程1、车辆停止阶段发动机进入自动停止模式（Auto Stop），此时发动机处于关闭状态，没有燃油流向发动机，车上的一些附件装置像灯光系统，娱乐系统等都由电瓶进行供电。

2、电动马达短暂工作阶段（Auto Start）当驾驶员松开制动踏板，或踩下加速踏板车辆需要起步时，电动马达带动发动机运转，燃油供应恢复，发动机自动启动。

另外，当滑行阶段，车辆快要停止之前，电动马达会带动发动机转动（发动机此时未供油），目的是使扭矩停价平顺，驾驶性能更好。

3、燃油供给阶段此阶段发动机正常工作，消耗燃油。

4、电动助力阶段当驾驶员踩下油门比较深时，通过电动马达对车辆进行电动助力。

5、智能充电阶段在这一阶段，电动马达由发动机带动旋转，电池组尽可能地从系统中获得更多的充电机会。

6、减速断油阶段当车辆进入滑行阶段或停下来后，发动机被切断燃油供应，在某些滑行期间，为了保证扭矩的平顺性，电动马达也将转动。

7、再生制动阶段当车辆减速时，发动机停止供油，变矩器锁止，车辆带动发动机转动，电动马达此时作为发电机进行发电，发电机相当于车辆的负载，对车辆又制动作用（类似于发动机制动），系统进入再生制动阶段。

二、Hybrid-BAS系统主要元件1、Hybrid-混合动力系统元件起动机/发电机总成MGU对于混合动力车辆来说，MGU 既是起动机又是发电机。

例如在车辆等待信号灯期间，发动机停止工作，为了将车辆启动，MGU 扮演起动机的角色，直到发动机恢复燃油的供应：另外，MGU 在发动机负载较高时提供电动助力。

同时，MGU 也将发动机的机械动力转换成三相电力供应以满足车辆的需求。

请注意，带有屏蔽装置的蓝色三相电缆代表电缆中传送的是中间级别电压（36 V）。