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完整液压系统ppt课件
元件的检查与保养
总结词
元件的检查与保养是液压系统维护的基础工作,能够及时发现并解决潜在问题,防止故 障扩大。
详细描述
在日常检查中,应重点关注油泵、油缸、阀件等关键元件的工作状态,检查其是否有异 常声响、泄漏、卡滞等现象。对于出现问题的元件,应及时进行维修或更换。同时,为
了保持元件的性能和寿命,还需要定期对元件进行保养,如清洗、润滑、除锈等。
排除技巧
先易后难、逐一排查、利用系统本身 进行控制等。
实践经验
定期维护保养、保持油液清洁、合理 设计液压系统等。
THANKS
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速度控制回路
速度控制回路主要用于调节和控 制系统中的执行元件的运动速度
。
速度控制回路通常由节流阀、调 速阀等组成,通过调节这些阀门 的参数,可以实现对执行元件运
动速度的精确控制。
速度控制回路在液压系统中具有 重要的作用,能够提高系统的生
产效率和精度。
方向控制回路
方向控制回路主要用于控制液压 系统中执行元件的运动方向。
06
液压系统故障诊断与 排除
故障分类与原因分析
故障分类
泄漏故障、噪声故障、振动故障 、性能故障、液压冲击等。
原因分析
密封件损坏、元件磨损、油液污 染、液压系统设计不合理等。
故障诊断方法与流程
诊断方法
感官诊断、仪表测量、逻辑分析等。
诊断流程
初步检查、元件检查、系统测试、综 合分析等。
故障排除技巧与实践
负载分析
负载分类
固定负载、变位负载、加 速负载、减速负载
负载特点
随工作条件、工况和工艺 要求而变化
负载计算
根据工作需求,计算各执 行元件所承受的负载,为 后续元件选择提供依据
液压系统的工作原理-PPT
1—吸油管;
2、7—单向阀; 3—小活塞; 4—小油缸; 5—杠杆手柄;
6、10—管道; 8—大活塞; 9—大油缸; 11—截止阀; 12—油箱
1.液压传动的工作原理 液压千斤顶工作原理图 结构图 动画示意图
液压传动特点:
(1)液压传动需要用一定压力的液体来传动;
(2)传动中必须经过两次能量转换;
F q2v2 - 1v1
1)流态与雷诺数
1.流动液体的压力损失
液体流态示意 图
雷诺数:
Re ud v
影响液体流动状态的力主要是惯性力和黏性力。雷诺数
大说明惯性力起主导作用,这样的液流易出现紊流状态;雷
诺数小就说明黏性力起主导作用,这时的液流易保持层流状
态。
2)压力损失分类 局部压力损失
管道系统中的总压力损失
涡轮式流量仪剖面结构及实物图
1)理想液体
Hale Waihona Puke 3.液体动力学液体在流动过程中,要受重力、惯性力、黏性力等多种 因素的影响,其内部各处质点的运动各不相同。所以在液压 系统中,主要考虑整个液体在空间某特定点或特定区域的平 均运动情况。为了简化分析和研究的过程,将既无黏性又不 可压缩的液体称为理想液体。
2)流量和流速
管道内任一个截面的液体质量一定是相等的, 既不会增多,也不会减少。
流体流过一定截面时,流量越大,流速越高 流体流过不同截面时,在流量不变的情况下,截面越 大,流速越小。
A1v1 A2v2
4)伯努利方程
能量守恒定律
伯努利方程示意图
h1
p1
g
a1v12 2g
h2
p2
g
a2v22 2g
hw
5)动量方程
绝对压力、相对压力及真空度的关系
2、7—单向阀; 3—小活塞; 4—小油缸; 5—杠杆手柄;
6、10—管道; 8—大活塞; 9—大油缸; 11—截止阀; 12—油箱
1.液压传动的工作原理 液压千斤顶工作原理图 结构图 动画示意图
液压传动特点:
(1)液压传动需要用一定压力的液体来传动;
(2)传动中必须经过两次能量转换;
F q2v2 - 1v1
1)流态与雷诺数
1.流动液体的压力损失
液体流态示意 图
雷诺数:
Re ud v
影响液体流动状态的力主要是惯性力和黏性力。雷诺数
大说明惯性力起主导作用,这样的液流易出现紊流状态;雷
诺数小就说明黏性力起主导作用,这时的液流易保持层流状
态。
2)压力损失分类 局部压力损失
管道系统中的总压力损失
涡轮式流量仪剖面结构及实物图
1)理想液体
Hale Waihona Puke 3.液体动力学液体在流动过程中,要受重力、惯性力、黏性力等多种 因素的影响,其内部各处质点的运动各不相同。所以在液压 系统中,主要考虑整个液体在空间某特定点或特定区域的平 均运动情况。为了简化分析和研究的过程,将既无黏性又不 可压缩的液体称为理想液体。
2)流量和流速
管道内任一个截面的液体质量一定是相等的, 既不会增多,也不会减少。
流体流过一定截面时,流量越大,流速越高 流体流过不同截面时,在流量不变的情况下,截面越 大,流速越小。
A1v1 A2v2
4)伯努利方程
能量守恒定律
伯努利方程示意图
h1
p1
g
a1v12 2g
h2
p2
g
a2v22 2g
hw
5)动量方程
绝对压力、相对压力及真空度的关系
液压原理PPT教学课件(完整版)
定子的内表面是圆柱面,转子和定子中心之间存在着 偏心,叶片在转子的槽内可灵活滑动,在转子转动时的离 心力以及叶片根部油压力作用下,叶片顶部贴紧在定子内 表面上,于是两相邻叶片、配油盘、定子和转子便形成了 一个密封的工作腔。
• 泵在转子转一转 的过程中,吸油、 压油各一次,故称 单作用叶片泵。 •转 子 单 方 向 受 力 , 轴承负载大。 •改 变 偏 心 距 , 可 改变泵排量,形成 变量叶片泵。
1
e
5 2 3 4
2.3.2.1 工作原理 图中,当转子顺时 针方向旋转时,密 封工作腔的容积在 左上角和右下角处 逐渐增大,为吸油 区,在左下角和右 上角处逐渐减小, 为压油区;吸油区 和压油区之间有一 段封油区将吸、压 油区隔开。
图2.12 双作用叶片泵工作原理
1—定子;2 —压油口;3 —转子;4 —叶片;5 —吸油口
图2.3 外啮合齿轮泵的工作原理 1—泵体;2 —主动齿轮;3 —从动齿轮
当齿轮按图示方向旋转时, 右侧吸油腔内的轮齿脱离啮合, 密封腔容积不断增大,构成吸 油并被旋转的轮齿带入左侧的 压油腔。
左侧压油腔内的轮齿不 断进入啮合,使密封腔容积 减小,油液受到挤压被排往 系统,这就是齿轮泵的吸油 和压油过程。
液压传动的定义
那么,到底什么是液压传动呢?
?
液压传动 ( Hydraulics )是以液体为工作介
质,通过驱动装置将原动机的机械能转换为液压 的压力能,然后通过管道、液压控制及调节装置 等,借助执行装置,将液体的压力能转换为机械 能,驱动负载实现直线或回转运动。
液压系统的构成
液压传动的工作原理:
2.3 叶片泵
单作用叶片泵
双作用叶片泵
2.3.1 单作用叶片泵 2.3.1.1 工作原理
液压系统设计PPT课件
详细描述
节能环保的设计理念与实践不仅有利于保护环境,也能 够为企业带来经济效益。通过采用节能环保技术,可以 降低液压系统的运行成本和维护成本,提高系统的使用 寿命和可靠性,从而促进液压系统的可持续发展。
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智能化与自动化技术的应用
要点一
总结词
要点二
详细描述
智能化与自动化技术的应用将提高液压系统的控制精度和 响应速度。
随着人工智能、机器学习等技术的发展,液压系统的智能 化和自动化水平将得到显著提升。通过引入智能传感器、 控制器和执行器等设备,实现对液压系统的实时监测、自 动控制和优化调节,提高系统的控制精度和响应速度,降 低能耗和减少维护成本。
系统维护与保养问题
维护保养困难
液压系统的维护和保养涉及到多个方面,如油液清洁度控制、元件更换、滤芯更换等。由于液压系统 的封闭性,使得维护保养工作变得相对困难,需要专业的技术和工具来完成。
06 未来液压系统设计展望
新型液压元件的研发与应用
总结词
新型液压元件的研发将推动液压系统设 计的进步,提高系统的性能和效率。
控制液压系统的压力,如调压 回路、卸荷回路和减压回路等
。
速度控制回路
控制执行元件的运动速度,如 节流调速回路、容积调速回路 等。
方向控制回路
控制执行元件的运动方向,如 换向回路、锁紧回路等。
多路换向阀控制回路
通过多路换向阀实现对多个执 行元件的控制,实现同时或顺
序动作。
03 液压系统设计流程
明确设计要求与目标
液压系统设计ppt课件
目录
• 液压系统概述 • 液压系统设计基础 • 液压系统设计流程 • 液压系统设计实例 • 液压系统设计的挑战与解决方案 • 未来液压系统设计展望
教学课件飞机液压系统的组成
出功率处于最小状态 的控制方式。 定量泵卸荷——自动卸荷阀
利用卸荷阀感受工作系统压力; 为了保证卸荷阀失效时系统安全性,回路中安装安全阀; 油泵卸荷期间,由蓄压器维持系统压力。
变量泵卸荷——补偿活门
具有自动卸荷功能 回路中安装安全阀
卸荷时间:系统不工作状态下,油泵两次起动的间隔。 取决于蓄压器可补充油量的多少和卸荷期间单位时间泄漏 量的大小。
第52页,共72页。
油温高的原因
油泵故障 油滤堵塞 系统散热不良
油箱油量不足; 散热器热交换不足 环境温度过高 系统混入空气
油温警告的处理
首先应使泵停转,并对壳体回油滤和压力油滤进行检查
散热器
中低压液压系统—不设专门液压油散热装置 大功率液压系统—液冷式散热器:燃油为冷却介质
油箱增压(高空飞行飞机和大型飞机)
保证供油可靠性,防止气塞
散热 分离油液中空气 沉淀油液中杂质
第3页,共72页。
(1)液压油箱
分类
非增压油箱——早期低空飞行飞机 增压密封油箱——现代民航
引气增压油箱
增压组件:(地面)人工释压活门 EDP供油接头比EMDP供油高
供油关断活门(常开活门):火警时,关闭,切断供往 发动机驱动泵的液压油
波音737:A,B和备用液压源系统 波音777:左液压系统、右液压系统和中央液压系
统 空客A320:绿、黄和蓝液压系统 ARJ21:1号、2号和3号 四发飞机波音747:4个独立的液压源
第55页,共72页。
B737液压源系统
第56页,共72页。
1. 液压泵的特点
发动机驱动泵——EDP 空气驱动泵——ADP 电动马达驱动泵——EMDP 冲压空气涡轮泵——RAT 动力转换泵——PTU
利用卸荷阀感受工作系统压力; 为了保证卸荷阀失效时系统安全性,回路中安装安全阀; 油泵卸荷期间,由蓄压器维持系统压力。
变量泵卸荷——补偿活门
具有自动卸荷功能 回路中安装安全阀
卸荷时间:系统不工作状态下,油泵两次起动的间隔。 取决于蓄压器可补充油量的多少和卸荷期间单位时间泄漏 量的大小。
第52页,共72页。
油温高的原因
油泵故障 油滤堵塞 系统散热不良
油箱油量不足; 散热器热交换不足 环境温度过高 系统混入空气
油温警告的处理
首先应使泵停转,并对壳体回油滤和压力油滤进行检查
散热器
中低压液压系统—不设专门液压油散热装置 大功率液压系统—液冷式散热器:燃油为冷却介质
油箱增压(高空飞行飞机和大型飞机)
保证供油可靠性,防止气塞
散热 分离油液中空气 沉淀油液中杂质
第3页,共72页。
(1)液压油箱
分类
非增压油箱——早期低空飞行飞机 增压密封油箱——现代民航
引气增压油箱
增压组件:(地面)人工释压活门 EDP供油接头比EMDP供油高
供油关断活门(常开活门):火警时,关闭,切断供往 发动机驱动泵的液压油
波音737:A,B和备用液压源系统 波音777:左液压系统、右液压系统和中央液压系
统 空客A320:绿、黄和蓝液压系统 ARJ21:1号、2号和3号 四发飞机波音747:4个独立的液压源
第55页,共72页。
B737液压源系统
第56页,共72页。
1. 液压泵的特点
发动机驱动泵——EDP 空气驱动泵——ADP 电动马达驱动泵——EMDP 冲压空气涡轮泵——RAT 动力转换泵——PTU
有关液压ppt课件
液压油箱
液压油箱是液压系统的辅助元件 ,其作用是储存和提供液压系统
所需的油液。
液压油箱的容量、结构和布局需 要根据实际应用需求进行设计。
液压油箱的性能参数包括容量、 吸油口和排油口的位置和大小等 ,设计合理的液压油箱能够提高 整个液压系统的效率和稳定性。
03
液压基本回路
压力控制回路
压力控制回路主要是用来控制和调节液压系统中的压力,以满足工作需 求。
液压元件的清洁与保养
元件清洗
定期清洗液压元件,清除残留物和污 垢,保持元件内部通道畅通。
元件保养
对易损元件进行定期检查,及时更换 磨损件,防止元件损坏导致系统故障 。
液压系统的故障诊断与排除
故障诊断
通过观察、听诊、触觉和测量等方法,确定故障部位和原因。
排除故障
根据诊断结果,采取相应措施排除故障,如更换损坏元件、调整系统参数等。
选择合适的元件
根据负载特性和大小,选择合 适的液压元件,如油缸、马达
、阀等。
液压元件的选型与计算
选择合适的液压油
根据系统要求和元件特性,选 择合适的液压油,如矿物油、
合成油等。
选择合适的液压泵
根据系统流量和压力要求,选 择合适的液压泵,如齿轮泵、 叶片泵、柱塞泵等。
选择合适的液压阀
根据系统控制要求,选择合适 的液压阀,如溢流阀、减压阀 、换向阀等。
06
液压技术的发展趋势 与展望
高效节能技术
高效节能技术是液压技术未来发展的 重要方向之一。随着环保意识的提高 和能源成本的增加,液压系统的高效 节能设计越来越受到重视。
通过优化液压元件的设计和匹配,采 用新型的液压传动介质,以及先进的 控制策略和算法,可以实现液压系统 的节能减排,降低运行成本。
液压技术教学课件(全)pptx
齿轮马达
通过输入压力油使齿轮旋 转,从而输出扭矩和转速 。
叶片马达
压力油作用在叶片上,使 叶片带动转子旋转,输出 扭矩和转速。
柱塞马达
通过柱塞在缸体内的往复 运动,将液压能转换为机 械能,输出扭矩和转速。
液压缸的类型与工作原理
单作用液压缸
只能向一个方向运动,靠外力实 现反向运动。
双作用液压缸
可向两个方向运动,通过换向阀改 变油液流动方向实现正反向运动。
速度异常
可能是由于节流阀、调速阀等 元件故障或调整不当导致的。
动作异常
可能是由于换向阀、顺序阀等 元件故障或调整不当导致的。
噪声和振动
可能是由于液压泵、马达等元 件磨损严重或气穴现象导致的
。
故障诊断方法与步骤
观察法
通过观察液压系统的外观、液 位、油质等判断系统是否正常
。
听诊法
通过听液压系统的声音判断是 否有异常噪声。
为满足高精度制造和高端装备的需求,高 精度、高响应液压控制技术的研究和应用 将受到关注。
复杂环境下的液压系统可靠性
多领域融合与跨学科合作
在极端温度、强腐蚀等复杂环境下,如何 保证液压系统的可靠性和稳定性是一个重 要挑战。
随着液压技术与机械、电子、控制等多领域 的深度融合,跨学科合作将成为推动液压技 术发展的重要途径。
THANKS
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液压传动与控制系统的设计与应用
液压传动与控制系统的设计
在设计液压传动与控制系统时,需要根据实际需求选择合适的液压泵、执行元件、控制元件和辅助元件,并进行 合理的布局和连接。同时,还需要考虑系统的压力、流量、温度等参数,以确保系统的稳定性和可靠性。
液压传动与控制系统的应用
液压培训课件ppt课件
11*24*300*4 = 316,800 kw.h **还没有计算由于功耗产生的冷却费用。
17
基本闭式液压传动回路
18
闭式回路用液压泵
最大摆角 = 最大流量=执行机构最大速度
19
闭式回路用液压泵
摆角减小 = 流量减小=执行机构运动速度减慢
20
闭式回路用液压泵
摆角为零 = 无流量输出=执行机构停止运动 液压泵仍在运转
对液压工作参数实行控制
压力控制 - 压力阀 流量控制 - 流量阀 方向控制 - 方向阀
执行机构
将液压能转换为机 械能 液压缸- 直线运动 液压马达- 旋转运动
2
典型回路,液压缸伸出
开式液压传动回路
液压泵 溢流阀
方向控制阀
(非完整回路)
3
液流换向使液压缸缩回
开式液压传动回路
液压泵 溢流阀
方向控制阀
21
闭式回路用液压泵
斜盘摆角方向相反= 液流方向 相反
液压泵仍按原方向运转
22
最大反向摆角 = 最大反向流量
闭式回路用液压泵
23
问题:
内部泄漏 会引起液压 泵产生气穴 现象
基本闭式液压传动回路
24
加入充液 / 补油泵
基本闭式液压传动回路
液流方向
补油泵的加入容许主泵提高工作转速
25
可双向工作
流量控制回路
8
调速阀
可选项
调节螺钉
主要零件
补偿阀芯 主阀芯 调节装置 阀体 (板式)
调速阀
9
调速阀回路
调速阀,带二通型压力补偿器
流量控制回路
pLxA+F
pC x A
pL A F pC A
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基本闭式液压传动回路
18
闭式回路用液压泵
最大摆角 = 最大流量=执行机构最大速度
19
闭式回路用液压泵
摆角减小 = 流量减小=执行机构运动速度减慢
20
闭式回路用液压泵
摆角为零 = 无流量输出=执行机构停止运动 液压泵仍在运转
对液压工作参数实行控制
压力控制 - 压力阀 流量控制 - 流量阀 方向控制 - 方向阀
执行机构
将液压能转换为机 械能 液压缸- 直线运动 液压马达- 旋转运动
2
典型回路,液压缸伸出
开式液压传动回路
液压泵 溢流阀
方向控制阀
(非完整回路)
3
液流换向使液压缸缩回
开式液压传动回路
液压泵 溢流阀
方向控制阀
21
闭式回路用液压泵
斜盘摆角方向相反= 液流方向 相反
液压泵仍按原方向运转
22
最大反向摆角 = 最大反向流量
闭式回路用液压泵
23
问题:
内部泄漏 会引起液压 泵产生气穴 现象
基本闭式液压传动回路
24
加入充液 / 补油泵
基本闭式液压传动回路
液流方向
补油泵的加入容许主泵提高工作转速
25
可双向工作
流量控制回路
8
调速阀
可选项
调节螺钉
主要零件
补偿阀芯 主阀芯 调节装置 阀体 (板式)
调速阀
9
调速阀回路
调速阀,带二通型压力补偿器
流量控制回路
pLxA+F
pC x A
pL A F pC A
完整液压系统ppt课件
01
确定液压油的种类
根据液压系统的设计要求和应用场景,选择合适的液压油种类,如矿物油、合成油等。
02
确定液压油的粘度等级
根据液压系统的设计要求和应用场景,选择合适的液压油粘度等级,以满足系统性能要求。
根据液压回路类型和设计要求,选择合适的元件类型,如定量泵、变量泵、单向阀、换向阀等。
选择合适的元件类型
通过液压油的传递,实现机械能的输出。
类型
单作用、双作用、多作用油缸等。
应用
用于各种机械设备的动作控制。
方向阀、压力阀、流量阀等。
类型
通过控制液压油的流向和流量,实现机械设备的动作控制。
工作原理
广泛应用于各种机械设备,如挖掘机、起重机等。
应用
类型
封闭式、开放式等。
04
CHAPTER
液压系统设计
液压油更换周期
液压油质量检查
定期清洗液压元件,去除附着的杂质和积垢,保证液压元件的流畅运转。
液压元件清洗
对磨损或损坏的液压元件进行更换,确保液压系统的正常运行。
液压元件更换
液压系统调试
在新设备安装或维修后,对液压系统进行调试,确保系统性能达到设计要求。
液压系统检修
定期对液压系统进行检修,发现并解决潜在问题,预防设备故障的发生。
液压油缸的推力取决于液压油的压力和活塞的面积。
液压阀主要由阀体、阀芯和弹簧组成。
液压阀的开关状态可以通过电磁铁或手动方式进行控制。
方向控制回路可以控制液体的流动方向,实现执行元件的往复运动。
速度控制回路可以调节液压油的流量,以控制执行元件的速度。
压力控制回路可以调节液压油的输出压力,以满足不同工况下的需求。
完整液压系统ppt课件
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- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
使用。为便于清洗,油液都是从外向内流过过滤材料。
(3)深度型滤油器 ——深度型滤油器的过滤层有一定厚度,
内有无数曲折迂回通道,杂质的滤除发生在过滤介质的纵深范围内。 主要类型有金属粉末烧结型、不锈钢纤维型、化学纤维型等。
特点:过滤精度高,纳垢量大,但压降较大,不易清洗。
(4)纸质滤芯——是介于表面型和深度型之间的中间型,一般
(6)应有足够大的可拆卸侧盖板,供清洁和检修用;通常还设有 油温表和油位计。
(7)吸油管和回油管管口应在最低油面之下适当深度,否则油会 吸入空气和溅起泡沫;为避免增加液压控制阀的泄油阻力,或为避 免安装202高0/11度/29 与油箱相同的泵、马达的泄油管产生虹吸现象,泄11油管 出口常在油面之上。
精品资料
• 你怎么称呼老师? • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点,你
是否会认为老师的教学方法需要改进? • 你所经历的课堂,是讲座式还是讨论式? • 教师的教鞭 • “不怕太阳晒,也不怕那风雨狂,只怕先照,花儿对我笑,小鸟说早早早……”
绝对过滤精度:对某一尺寸y的过滤比y为75,y
称为滤器的绝对过滤精度。
2020/11/29
5
船舶液压第1章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
2)压力损失
滤油器的压降特性曲线——是规定粘度(一般为30mm2/s)的 油液以公称流量通过滤油器的压降(Pa)随工作时间(h)变化的 关系曲线。
(1)提供足够的储油空间,既能适应油液因温度变化而引起的胀缩, 又能容纳系统元件的漏油和便于向系统补油;
(2)帮助油散发工作中产生的热量;
(3)分2离020/油11/2中9 的气体,沉淀固体杂质。
10
船舶液压第1章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
对油箱的要求:
2020/11/29
船舶液压第1章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
过滤比: N u
Nd
Nu:滤器上游油液中大于某一尺寸的颗粒浓度 Nd:滤器下游油液中大于和上游相同的某一尺 寸的颗粒浓度
公称过滤精度:对某一尺寸x的过滤比x为20,x
称为滤器的公称过滤精度。
多将其归入深度型。
202缺0/11点/29 :无法清洗,脏堵后必须更换滤芯。
7
船舶液压第1章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
深度型滤油器——结构形式主要有折叠圆筒式和圆柱筒式。 折叠圆筒式———过滤材料可用浸树脂的木浆纤维纸或化学纤
维织品。
圆柱筒式——滤芯可采用金属粉末烧结、微孔塑料或纤维做成。
3)公称流量和公称压力
公称流量——指滤油器在初始压降不超过标示值时所允许通过 的最大流量。 公称压力——是滤油器允许的最大工作压力。
4)纳垢量
纳202垢0/11量/29 ——指滤油器达到饱和压降时所滤出、容纳的污垢6量(g)
船舶液压第1章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
1. 滤油器的性能参数
1)过滤精度
过滤精度——指滤油器能从油液中滤除多大尺寸的固体颗粒,
是选择滤油器的首要参数。
绝对过滤精度——指滤油器能够通过的最大球形颗粒直径 (μm)。 (常用)
过滤比β ——指滤油器上、下游单位体积油液中大于某一给 x
定尺寸x的固体颗粒数Nu、Nd之比,
2020/11/29
2
纸质滤油器
1-压差报警器;2-粗孔钢板网; 3-滤纸;4-金属丝网
2020/11/29
8
船舶液压第1章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
3、滤油器的选择和使用
滤油器按在液压系统中布置的位置分——有吸油滤器、 压油滤器、回油滤器和辅油路滤器等。
选择滤油器应根据其在系统中的位置和所用系统的要 求,选择合适的过滤精度、公称压力、公称流量和允许压 力损失。
吸油滤器——设在液压泵的吸入管上,保护液压泵。
压油滤器——设在液压泵的排油管路上,保护除液压泵外 的其它液压元件。 回油滤器——设在执行元件的回油管路上,它能滤除系统 回油中的杂质,但不能直接防止杂质进入系统的液压元件。
辅油路滤器——设在船用闭式、半闭式液压系统常在辅泵
补油2、020/泄11/29油管路中。
(1)容积应足够大,以利于油液冷却和分离空气、杂质。
(2)内壁应涂有耐油防锈涂层。 (3)内设隔板将回油和吸油隔开,延长油在箱内的流动路线,以 利于油散热和分离油中气体、沉淀杂质。
(4)应设通气孔保持箱内为大气压,通气管上带空气滤清器,以 防空气中灰尘侵入。
(5)底部距地面150mm以上,以便散热和放油;最低处应设放油塞。
2、滤油器的主要类型
按工作原理分——表面型、深度型、磁性滤器 (1)磁性滤油器——是以高磁能永久磁铁吸附分离油中磁敏性
金属颗粒,一般与表面型、深度型滤油器组合在一起用。
(2)表面型滤油器 ——靠介质表面的孔隙阻截液流中的杂质
颗粒,常用有金属网式和金属线隙式。
特点:过滤精度低、纳垢量小;但压降小,可清洗后重新
船舶液压第1章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
二、蓄能器
蓄能器是—— 一种能蓄存和 释放液压油压 力能的元件。
1-充气阀;2-壳体;
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船舶液压第1章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
二、油箱[Oil Tank]
1-回油管;2-泄油 管;3-吸油管;4-空 气滤清器;5-电机 底座;6-隔板;7-泄 油口;8-滤油器;9箱体;10-密封 垫;11-侧盖板;12-
液位计
油箱主要功能:
开式油箱的结构图
船舶液压第1章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
第四节 液压系统附助元件
一、滤油器 二、油箱 三、蓄能器
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船舶液压第1章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
一、滤器[Filter]
滤油器的作用——在工作中不断滤除液压油中的固体 杂质,保持油的清洁度,降低液压设备的故障率,延长液 压油和装置的使用寿命。
(3)深度型滤油器 ——深度型滤油器的过滤层有一定厚度,
内有无数曲折迂回通道,杂质的滤除发生在过滤介质的纵深范围内。 主要类型有金属粉末烧结型、不锈钢纤维型、化学纤维型等。
特点:过滤精度高,纳垢量大,但压降较大,不易清洗。
(4)纸质滤芯——是介于表面型和深度型之间的中间型,一般
(6)应有足够大的可拆卸侧盖板,供清洁和检修用;通常还设有 油温表和油位计。
(7)吸油管和回油管管口应在最低油面之下适当深度,否则油会 吸入空气和溅起泡沫;为避免增加液压控制阀的泄油阻力,或为避 免安装202高0/11度/29 与油箱相同的泵、马达的泄油管产生虹吸现象,泄11油管 出口常在油面之上。
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绝对过滤精度:对某一尺寸y的过滤比y为75,y
称为滤器的绝对过滤精度。
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船舶液压第1章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
2)压力损失
滤油器的压降特性曲线——是规定粘度(一般为30mm2/s)的 油液以公称流量通过滤油器的压降(Pa)随工作时间(h)变化的 关系曲线。
(1)提供足够的储油空间,既能适应油液因温度变化而引起的胀缩, 又能容纳系统元件的漏油和便于向系统补油;
(2)帮助油散发工作中产生的热量;
(3)分2离020/油11/2中9 的气体,沉淀固体杂质。
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对油箱的要求:
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过滤比: N u
Nd
Nu:滤器上游油液中大于某一尺寸的颗粒浓度 Nd:滤器下游油液中大于和上游相同的某一尺 寸的颗粒浓度
公称过滤精度:对某一尺寸x的过滤比x为20,x
称为滤器的公称过滤精度。
多将其归入深度型。
202缺0/11点/29 :无法清洗,脏堵后必须更换滤芯。
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深度型滤油器——结构形式主要有折叠圆筒式和圆柱筒式。 折叠圆筒式———过滤材料可用浸树脂的木浆纤维纸或化学纤
维织品。
圆柱筒式——滤芯可采用金属粉末烧结、微孔塑料或纤维做成。
3)公称流量和公称压力
公称流量——指滤油器在初始压降不超过标示值时所允许通过 的最大流量。 公称压力——是滤油器允许的最大工作压力。
4)纳垢量
纳202垢0/11量/29 ——指滤油器达到饱和压降时所滤出、容纳的污垢6量(g)
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1. 滤油器的性能参数
1)过滤精度
过滤精度——指滤油器能从油液中滤除多大尺寸的固体颗粒,
是选择滤油器的首要参数。
绝对过滤精度——指滤油器能够通过的最大球形颗粒直径 (μm)。 (常用)
过滤比β ——指滤油器上、下游单位体积油液中大于某一给 x
定尺寸x的固体颗粒数Nu、Nd之比,
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纸质滤油器
1-压差报警器;2-粗孔钢板网; 3-滤纸;4-金属丝网
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3、滤油器的选择和使用
滤油器按在液压系统中布置的位置分——有吸油滤器、 压油滤器、回油滤器和辅油路滤器等。
选择滤油器应根据其在系统中的位置和所用系统的要 求,选择合适的过滤精度、公称压力、公称流量和允许压 力损失。
吸油滤器——设在液压泵的吸入管上,保护液压泵。
压油滤器——设在液压泵的排油管路上,保护除液压泵外 的其它液压元件。 回油滤器——设在执行元件的回油管路上,它能滤除系统 回油中的杂质,但不能直接防止杂质进入系统的液压元件。
辅油路滤器——设在船用闭式、半闭式液压系统常在辅泵
补油2、020/泄11/29油管路中。
(1)容积应足够大,以利于油液冷却和分离空气、杂质。
(2)内壁应涂有耐油防锈涂层。 (3)内设隔板将回油和吸油隔开,延长油在箱内的流动路线,以 利于油散热和分离油中气体、沉淀杂质。
(4)应设通气孔保持箱内为大气压,通气管上带空气滤清器,以 防空气中灰尘侵入。
(5)底部距地面150mm以上,以便散热和放油;最低处应设放油塞。
2、滤油器的主要类型
按工作原理分——表面型、深度型、磁性滤器 (1)磁性滤油器——是以高磁能永久磁铁吸附分离油中磁敏性
金属颗粒,一般与表面型、深度型滤油器组合在一起用。
(2)表面型滤油器 ——靠介质表面的孔隙阻截液流中的杂质
颗粒,常用有金属网式和金属线隙式。
特点:过滤精度低、纳垢量小;但压降小,可清洗后重新
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二、蓄能器
蓄能器是—— 一种能蓄存和 释放液压油压 力能的元件。
1-充气阀;2-壳体;
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二、油箱[Oil Tank]
1-回油管;2-泄油 管;3-吸油管;4-空 气滤清器;5-电机 底座;6-隔板;7-泄 油口;8-滤油器;9箱体;10-密封 垫;11-侧盖板;12-
液位计
油箱主要功能:
开式油箱的结构图
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第四节 液压系统附助元件
一、滤油器 二、油箱 三、蓄能器
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一、滤器[Filter]
滤油器的作用——在工作中不断滤除液压油中的固体 杂质,保持油的清洁度,降低液压设备的故障率,延长液 压油和装置的使用寿命。