油品质量升级的影响及应对措施
油品质量升级的影响及应对措施
政府应加大对油品质量升级的财政支持力度，通 过资金补贴、税收优惠等方式，鼓励企业进行油 品质量升级。
建立激励机制
政府应建立激励机制，对在油品质量升级方面做 出突出贡献的企业给予奖励，激发企业积极性。
推动技术创新和产业升级
加强技术研发
企业应加强技术研发，提高油品生产技术和设备 水平，为油品质量升级提供技术支持。
各国政府对环保的要求越 来越高，油品质量升级是 满足环保法规的重要手段 。
市场需求变化
消费者对油品质量的要求 不断提高，高质量的油品 具有更高的市场竞争力。
产业升级需求
油品质量升级是石油化工 产业升级的重要方向，有 助于提高产业整体水平和 竞争力。
质量升级的意义
减少环境污染
高质量的油品可以减少燃 烧过程中产生的污染物， 降低对环境的影响。
油品质量升级的影响及应对 措施
汇报人： 2023-12-18
目录
• 油品质量升级背景与意义 • 油品质量升级对环境的影响 • 油品质量升级对企业的影响 • 油品质量升级对消费者的影响 • 油品质量升级的应对措施 • 油品质量升级的未来展望与挑
战
01
油品质量升级背景与意义
背景介绍
01
02
03
环保法规日益严格
保障消费者权益和健康安全
保障权益
油品质量升级有助于保障消费者的合法权益，因为优质的产品能够减少因质量问 题引发的投诉和纠纷。
健康安全
优质的油品能够减少对消费者健康的影响，如减少汽车尾气排放和降低空气污染 ，从而保障消费者的健康安全。
促进消费升级和转型升级
消费升级
油品质量升级能够促进消费者的消费升级，使消费者更加注 重产品的品质和性能，从而推动整个行业的升级和发展。
论加油站如何做好油品质量管理
论加油站如何做好油品质量管理发布时间：2022-11-11T09:20:49.335Z 来源：《新型城镇化》2022年21期作者：高炳宏[导读] 随着国内消费经济持续增长、机动车保有量的快速增加和成品油零售市场的进一步开放，成品油需求稳步增长。
加油站是油品销售的最后一道关口，油品的质量管理尤为关键，只有做好油品质量管理，确保销售的油品质量达到要求，才能保障消费者的利益，同时还能促进加油站健康发展。
中国石油甘肃白银销售分公司甘肃白银 730900摘要：随着国内消费经济持续增长、机动车保有量的快速增加和成品油零售市场的进一步开放，成品油需求稳步增长。
加油站是油品销售的最后一道关口，油品的质量管理尤为关键，只有做好油品质量管理，确保销售的油品质量达到要求，才能保障消费者的利益，同时还能促进加油站健康发展。
关键词：加油站；油品质量；质量管理1加油站如何做好油品质量管理的重要性质量的含义较为广义，就加油站而言，一方面是要保障销售的油品质量符合国家标准要求，达到消费者的使用需求和满足程度；另一方面是工作质量，指围绕油品质量而展开的一系列管理工作，也就是我们通常说的质量管理工作。
质量是产品特性的主要衡量标准。
质量的好坏不仅会影响消费者的使用体验，还会影响企业在市场上的竞争力。
加油站作为油品销售最底层的服务窗口，每天都会和消费者接触、打交道，一旦发生可能因为油品质量而引起的车辆故障时，比如出现车辆突然熄火、给油无力等，消费者首先考虑到的就是加油站购买的油品是不是问题，而不是先确认车辆本身是否存在机械问题。
如果这时加油站油品质量管理方面出现问题，在信息传播更加快速的网络时代，负面新闻势必会扑面而来，直接影响到加油站的生存和发展，可见油品质量管理对于加油站而言是多么的重要。
2加油站做好油品质量管理的有效措施2.1制定精细化加油站油品质量管理制度为了能够提升加油站油品质量，需要加油站能够制定完善的质量管理制度，通过制度去约束各个部门以及人员的行为，降低油品在采购、运输、存储以及销售等各个环节存在的问题。
加油站的油品标准与检测技术
用于液压系统的液体传 递和润滑。
油品特性与用途
汽油
易燃易爆，具有较高的辛烷值和燃烧效率， 为汽车提供动力。
润滑油
减少摩擦、磨损，冷却、清洁机械部件。
柴油
低挥发性，高热值，适用于重型机械和运输 工具。
液压油
传递压力、润滑液压系统元件，保持系统稳 定运行。
油品质量的重要性
油品质量对发动机性能的影响
01
VS
详细描述
生物检测法是利用微生物或细胞等生物材 料对油品中的有害物质进行检测。例如， 利用细菌或细胞对油品中的有毒物质进行 富集和检测，以评估油品的安全性和环保 性。这种方法具有高灵敏度和特异性，可 以检测出微量的有害物质。
04
油品检测设备与仪器
化学分析设备
气相色谱仪
用于检测油品中的烃类化合物 ，如汽油中的辛烷、苯等。
高效液相色谱仪
用于检测油品中的有机酸、酯 类等有机化合物。
原子吸收光谱仪
用于检测油品中的金属元素， 如铅、铁等。
紫外可见分光光度计
用于检测油品中的特定化合物 ，如苯酚、甲酸等。
物理检测设备
粘度计
用于测量油品的粘度，以评估其流动 性和润滑性能。
水份仪
用于检测油品中的水分含量，以防止 油品变质。
闪点仪
物理检测法
总结词
通过物理手段对油品的物理性质进行检测，以评估油品的质量和性能。
详细描述
物理检测法包括粘度、闪点、水分、机械杂质等检测方法。这些方法可以快速、简便地检测出油品的 物理性质，如粘度、密度、颜色、气味等，从而评估油品的质量和性能。
生物检测法
总结词
利用生物手段对油品中的有害物质进行 检测，以评估油品的安全性和环保性。
柴油产品质量升级技术方案的探讨
从天津分 公 司加 氢装 置看 ， 有 一 套 ４ ０ ｋ／ 现 ０ ｔ ａ 焦化汽油 、 油加氢装 置 、 柴 一套 ４ ０ｋ／ 催 化裂 化柴 ０ ｔ ａ 油加氢改质 装 置 和一 套 ３ ２Ｍｔ 混 合汽油 、 ． ／ ａ 柴油加 氢装 置 ， 总加氢能力为 ４Ｍｔ ， ／ 不能满足 ４８４２Ｍｔ ａ ．６ ／ ａ
加氢 脱硫 深 度 ； 降 低 柴 油 馏 分 切 割 点 ， 少 加 氢 ② 减
脱硫 难 度 ； 现有 装 置增 加 １个 反应 器 ； 新 建 加 ③ ④ 氢 装置 ； 采 用 高 活性 的 柴 油 深 度 加 氢 脱 硫 催 化 ⑤ 剂 。本 文对 中 国石 化 天 津 分 公 司 （ 称 天 津 分 公 简 司） 加氢 原料 构成 、 原料 油性 质 及 柴 油 生 产 现 状 进 行分 析 ， 出 ３种 柴 油 产 品质 量 升 级 至 满 足 国 Ⅳ 、 提 国 Ｖ排 放标 准 的技术 方 案 ， 对 这 ３种 方案 进行 技 并 术 经济 分析 和对 比。
低 ； 点是 后期 需要 追加 改造 投资 。 缺
方 案 ２ ３ ２Ｍｔ ： ． ／ 氢 装 置不 作 改 动 ， 料 油 ａ加 原
以易加 工原 料 为主 。 同时新建 一套 １ ８Ｍｔ ． ／ ａ加氢 装 置 ， 处 理 劣 质 柴 油 为 主 ， 积 空 速 １８ｈ 。 以 体 ． 通 过对 原 料 油 进 行 优 化 ， 套 装 置 均 能 生 产 符 合 两 国Ⅳ 、 Ｖ排 放 标 准 要 求 的 柴 油 产 品。该 方 案 的 国 优 点是 能够 满足 不 同 阶段 生 产 的需 要 ， 资 低 ， 投 两 套 加氢 装 置 均 可 实 现 满 负 荷 操 作 ， 而操 作 能 耗 因 低 ； 点是油 品 种类 多 ， 度安 排较 为繁琐 。 缺 调 方案 ３ 新建 一套 ２４Ｍｔ 加氢装 置 ， ： ． ／ ａ 柴油产 品 按满 足 国Ｖ排放标 准要 求设 计 ， 现有 ３２Ｍｔ ． ／ ａ柴油
2020年成品油质量升级,车该加什么油？
2020年成品油质量升级，车该加什么油？
成品油质量升级：全面供应国Ⅴ标准车用汽油和柴油
国家发改委公告，为应对严峻的大气污染形势，加快推进成品油质量升级，改善空气质量，2020年1月1日起，我国将全面供应国Ⅴ标准车用汽油和柴油，停止国内销售低于国V标准车用汽油、车用柴油。
这意味着，此前国IV标准的90号、93号和97号汽油都将正式退出历史舞台，取而代之的是89号、92号、95号和98号国V标准汽油。
2020年1月1日之后93#，97#汽油没有了，那该怎么加油?
随着国五标准的实施，到2020年的1月1日以后，90号，93号，97号的汽油就会没有了，相应的加油站到时只有89号，92号，95号以及98号机油，这样是否对广大车主朋友有影响么?
一，为什么要将油品进行升级呢?
因为对于新的排放标准，这样可以更好的保护环境，新的排放标准，对于车子尾气的排放更加严格，所以升级油品，尾气排放的污染物就会减少，保护环境!
二，汽油升级之后，车子该加几号油呢?
对于汽油的升级，旧的车子对于新油肯定是有一定的磨合期，若之前加的为97号，以后就加95号就可以的，由于更换了汽油，车子可能会亮起故障灯，若是遇到这样的情况，各位车主朋友不需要担心!
三，更换新汽油需要清洗汽油么?
对于这个问题，清不清理都没问题，若是车主不嫌麻烦，是可以清理的，若是不清理，在加新的汽油时候，最好把油箱的油都耗尽，虽说是可以混加!
四，新的汽油价格会上升么?
虽说油品进行了升级，但是对于价格方面，改变是不大的，并且车子在油耗的方面差距也是很小的，差距大概在0.2升左右!。
石油产品质量检验中存在的问题与对策
石油产品质量检验中存在的问题与对策摘要：通过对石油产品的分析化验进行了详细的描述，对测试流程进行了合理的探索，从而找到了在石油产品分析化验中，有可能出现的各种问题，并针对这一类问题，提出了一些行之有效的对策，具体包括了以下几个方面：对产品的分析水平进行了规范，对工作人员的操作技能进行了提高，改进分析环境，并对检验检测的责任进行了明确，同时还可以对检测检验内容进行合理的控制，从而提高石油产品的应用质量。
关键词：化验；取样分析；石油产品对石油产品的内在特征进行定量分析，并借助于国家标准对其进行质量评定，是石油产品分析的重要目的。
在产品的化验过程中，由于受到多个因素的影响，检测结果很容易出现偏差，因此需要对分析化验的技术进行优化，以减少在检测时出现的缺陷，提高产品检测数据的准确度。
1石油制品的分析和测试程序1.1采样工作在对石油产品进行分析化验之前，必须对其取样工作进行合理的改进。
在选择容器时，要尽量避免与样品发生物理化学反应，减少容器对测试结果的影响。
产品采样时，要遵循检验检测标准和规范，使该类设备的使用状态与工作环境相符，在正式开始取样工作的时候，必须按照规定穿防护服。
取样时间还需要合理地控制，严格遵守操作规程。
1.2取样设备取样设备是分析结果准确的关键因素，以凝结点分析项目为例，凝结点是石油制品检验中的关键参数，在这类数据的检验中，应合理地控制取样设备因素，以保证检验结果的精度。
例如，在石油产品的检测检验过程中，要按照标准，对样品的含水量进行监测，当该数据超过0.1%时，要进行预脱水处理；如果产品中有杂质，需要将其加热到15℃，然后通过无线滤纸进行过滤。
在进行冷凝点的检验和检测时，要对电气设备的使用状况进行严格的考虑，要明确致冷剂的总体性能，要对相应的仪器设备进行置换，要切实提高冷凝点数据的准确性。
2石油产品在分析化验过程中关键问题2.1不合格品石油制品的分析的准确度往往受到多个因素的影响，在进行有关的分析之前，必须先对试样的内在指标进行研究。
成品油升级方案
成品油升级方案引言成品油是指从石油矿石中提炼出来的具有一定品质和用途的石油产品。
随着环境保护意识的提高和人们对能源的需求不断增加，对成品油品质的要求也越来越高。
为了提升成品油的品质，满足环境和市场需求，制定成品油升级方案十分必要。
1. 主要目标•提高成品油的油品质量•减少尾气排放对环境的污染•优化成品油的储存和运输方式•增加成品油的产量和质量适应市场需求的能力2. 成品油升级方案的关键措施2.1 原油加工工艺改进通过改进原油加工工艺，优化成品油的质量和产量。
具体措施包括：•采用先进的催化剂和催化裂化技术，改善重质油脱硫和脱氮效果，降低尾气排放的硫和氮含量。
•引入高效的脱硫装置，减少硫化氢的生成。
•通过调整原油的混合比例，使得加工后的成品油更符合市场需求。
2.2 尾气处理技术改进尾气处理是成品油升级中关键的一环。
应采取以下措施来减少尾气对环境的污染：•安装烟气脱硫装置，去除尾气中的二氧化硫。
•引入SCR（Selective Catalytic Reduction）技术，通过催化剂催化还原尾气中的氮氧化物，降低氮氧化物的排放。
•使用低温脱硝技术，减少尾气中的氮氧化物排放。
2.3 储存和运输方式的改进为了提升成品油的品质，必须在储存和运输过程中采取措施来防止油品质量的恶化。
具体措施包括：•引入成品油密闭储存设备，减少油品中水分和杂质的吸附和氧化。
•定期对储油罐进行清洗和维护，确保油品的质量和储存环境的安全。
•优化成品油运输管道和船舶设备，降低油品质量在运输过程中的损耗。
2.4 注重环保意识和科技创新环保意识的提高和科技创新是推动成品油升级的重要因素。
可以从以下两个方面入手：•加大环保宣传力度，提高社会对环保的重视程度。
•加强科技创新，研发和推广更环保的成品油生产和使用技术。
3. 预期效果通过实施成品油升级方案，预计可以带来以下效果：•成品油的品质得到大幅提升，满足环保和市场需求。
•尾气排放的污染物大幅减少，对环境的影响降低。
油品质量升级的影响及应对措施
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2020/11/24
油品质量升级的影响及应对措施
油品质量升级的原因及内容
n 据2012年《中国环境状况公报》中的数据显示，2012 年，全国化学需氧量排放总量2423.7万吨；氨氮排放 总量253.6万吨；二氧化硫排放总量2117.6万吨；氮氧 化物排放总量2337.8万吨，早在2009年中国已经取代 美国成为全球最大的二氧化硫和二氧化碳排放国。
n 按照《“十二五”节能减排综合性工作方案》、《国家 环境保护“十二五”规划》和《节能减排“十二五” 规划》的要求，在 “十二五”期间，政府将采取强制 措施降低污染物排放。
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油品质量升级的影响及应对措施
油品质量升级的原因及内容
n 2012年，地级以上城市环境空气质量达标（达 到或优于二级标准）城市比例为91.4%；2012 年，地级以上城市环境空气中二氧化硫年均浓 度达到或优于二级标准的城市占98.8% ；2012 年，地级以上城市环境空气中二氧化氮年均浓 度均达到二级标准，其中达到一级标准的城市 占86.8%
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油品质量升级的影响及应对措施
油品质量升级的原因及内容
截止至2012年6月底，全国机动车保有量约2.17亿辆。
其中私家车比例已经超过7成。我国的国情与发达国家有 很大不同。我国的机动车保有量与实际使用量之比几乎 达到1:1，而在发达国家，远远低于这个数字。如纽约约 为6:1，日本东京约为5:2。
油品质量升级的影响及应对措施
油品质量升级的原因及内容
K下表是国标柴油质量标准（仅包含部分质量指标）
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油品质量升级的影响及应对措施
油品质量升级的主要矛盾
加油站的油品质量与检验
汇报人：可编辑 2024-01-06
目 录
• 引言 • 油品基础知识 • 加油站油品质量影响因素 • 油品质量检验方法 • 油品质量检验标准与程序 • 油品质量问题与应对措施 • 油品质量检验的未来发展
01
引言
主题介绍
加油站油品质量
关注油品的质量，包括油品的纯 度、清洁度、稳定性等，以确保 油品能够正常、安全地使用。
试纸检测法
总结词
利用试纸对油品进行检测，根据试纸的颜色变化判断油品质 量。
详细描述
将试纸浸入油品中，观察试纸的颜色变化，与标准比色卡对 比，判断油品是否符合质量标准。
仪器分析法
总结词
利用专业仪器对油品进行全面检测，获取准确的质量数据。
详细描述
通过气相色谱仪、质谱仪等精密仪器对油品进行化学成分分析，检测油品的各项指标是否符合标准。
智能化检验设备应用
智能传感器
应用高精度智能传感器，实时监测油品质量，及 时发现异常情况。
无人值守设备
发展无人值守的检验设备，减少人工干预，降低 人为误差。
在线监测系统
建立油品质量在线监测系统，实现油品质量的实 时监控和预警。
油品质量信息共享平台建设
数据共享
通过建立油品质量信息共 享平台，实现各加油站之 间的数据共享，促进信息 交流和合作。
保障消费者权益
消费者有权获得高质量的油品 ，对油品质量进行检验可以维 护消费者权益，提高市场信誉
。
02
油品基础知识
油品分类
汽油
主要用于汽车、摩托车等燃油发动机的燃料 ，根据辛烷值可分为不同标号。
润滑油
主要用于润滑机械部件，减少摩擦和磨损。
柴油
油品储运行业污染整治提升工作方案
油品储运行业污染整治提升工作方案为深入推进环境污染防治，系统治理全市油品储运行业环境污染问题，推动油品储运行业高质量发展，制定本方案。
本项整治工作的整治范围主要针对油品（原油、汽油、航空煤油、石脑油、柴油等），不包含有机化学品。
一、指导思想贯彻美丽中国思想，落实新发展理念，坚持问题导向、目标导向和效果导向，聚焦油品储运行业污染整治，提升企业工艺装备水平、节能降耗和治污能力，以高品质生态环境保护推动油品储运行业高质量发展。
二、工作目标2024年全面启动并完成油品储运行业的污染整治提升工作，实现工艺装备优化升级、污染防治科学精准、节能降耗系统增效、环境管理体系健全、环境风险安全可控，环境治理和风险防控能力明显提升的总体目标。
结合实际，聚焦油品储运行业突出性、普遍性和反复性污染问题，精准、科学、依法实施行业环境污染整治，促进行业优化提升。
三、整治任务（一）提升VOCs治理水平1.强化储罐大小呼吸废气治理。
对储存物料的真实蒸气压≥2.8kPa但<76.6kPa,且容积≥75m3的有机液体储罐，采用高级密封方式的浮顶罐，或采用固定顶罐安装密闭排气系统至有机废气治理设施，或采用气相平衡系统，或其他等效措施；固定顶罐排气采用吸收、吸附、冷凝、膜分离等及其组合工艺回收处理，或采用燃烧工艺（包括直接燃烧、催化燃烧和蓄热燃烧）进行最终处理，或送工艺加热炉、锅炉、焚烧炉直接燃烧处理；内浮顶储罐，采用高级密封方式浮顶罐的，其中全接液式浮盘的储罐占比≥30%；或储罐排气采用燃烧工艺（包括直接燃烧、催化燃烧和蓄热燃烧）进行最终处理，或送工艺加热炉、锅炉、焚烧炉等燃烧处理。
油气回收系统不得设置旁路，建有旁路的应采取彻底拆除、切断、物理隔离等方式取缔旁路。
在油气回收装置及浮顶罐处应定期检查由于密封等条件带来的可燃气体积聚问题，并做好定期跟踪，如有问题须及时维修。
2.规范装卸废气治理。
对储存物料的真实蒸气压≥2.8kPa 但<76.6kPa的挥发性有机液体汽车装车采用底部装载或顶部浸没式装载作业，并设置油气收集和输送系统；采用顶部浸没式装载，出料管口距离槽（罐）底部高度<200mm;顶部装载作业排气采用吸收、吸附、冷凝、膜分离等及其组合工艺回收处理，或采用燃烧工艺（包括直接燃烧、催化燃烧和蓄热燃烧）进行最终处理，或送工艺加热炉、锅炉、焚烧炉直接燃烧处理。
中国石油油品质量升级报告
国Ⅰ
2005.7 ≤500
国Ⅱ
2010.1 ≤150
国Ⅲ
2014.1 ≤50
国Ⅳ
2017.1 ≤10
国Ⅴ
时间： 2002.1 硫含量： ≤2000
mg/kg
车用柴油
2003.10 ≤500
2010.1 ≤350
2015.1 ≤50
2017.1 ≤10
一. 油品质量升级历程 欧洲油品质量升级历程
中国石油油品质量升级报告
质量与标准管理部 2015年6月·北京
为适应国家应对大气污染、改善环境质量的要 求，中国石油秉承“环保优先、安全第一、质量至 上、以人为本”的发展理念，按照国家油品质量升级 计划的要求，积极推进油品质量升级，努力向社会提 供清洁油品，现把有关情况介绍如下：
一、油品质量升级历程
二.中国石油油品质量生产情况
东北地区11家 西北地区有11家 华北地区3家 南方地区1家。
克石化
独山子
乌石化
塔里木
玉门
呼石化
大庆石化 大庆炼化
哈尔滨
吉林
锦州 抚顺
锦西 辽河
辽阳
华北 大港 大连大连西太
青海
宁夏 庆阳
兰州
长庆
九大千万吨级炼油
(大连、兰州、独山子、吉林、辽 阳、
抚顺、广西、大连西太、四川）
27.49%
车用汽油国V 车用汽油国IV
72.51%
2015年一季度汽油质量生产情况
二.中国石油油品质量生产情况
（二）2015年一季度油品质量生产情况
一季度生产柴油1150万吨， 全部达国IV、国V标准，其中，
9.7%达到国V标准。
9.70%
车用汽油国六标准内容
车用汽油国六标准是中国针对车用汽油实施的最新国家标准，旨在降低机动车污染物排放，改善大气环境质量。
与之前的国五标准相比，国六标准对汽油中的硫、苯、芳烃、烯烃等物质的含量做出了更严格的规定，同时还增加了对汽油中氧化物质、乙醇含量和碳氢化合物等指标的要求。
以下是车用汽油国六标准的详细解读：一、标准内容1硫含量：国六标准对汽油中硫含量的要求比国五标准更为严格。
硫是汽油中的有害物质，会增加机动车尾气中的污染物排放，因此降低硫含量是改善空气质量的重要措施。
2苯、芳烃、烯烃含量：国六标准对汽油中苯、芳烃和烯烃的含量也做出了更严格的规定。
这些物质在燃烧过程中会产生有害气体，对人体健康和环境造成危害。
3乙醇含量：为了推广生物燃料，国六标准增加了对汽油中乙醇含量的要求。
乙醇是一种可再生能源，其添加可以降低汽油中的有害物质排放。
4氧化物质：国六标准对汽油中的氧化物质含量做出了规定，这些物质在汽油中起到调和作用，有助于提高汽油的辛烷值和燃烧效率。
5碳氢化合物：国六标准对汽油中的碳氢化合物含量也做出了更严格的规定。
碳氢化合物是汽油中的主要成分之一，其含量的控制有助于减少机动车尾气中的污染物排放。
二、实施时间车用汽油国六标准的实施分为两个阶段：国六a阶段：自2020年7月1日起，全国范围内开始实施国六a标准。
届时，不符合国六a标准的汽油将被禁止销售和使用。
国六b阶段：自2023年7月1日起，全国范围内开始实施国六b标准。
与国六a标准相比，国六b标准对汽油中的各项污染物指标要求更加严格。
三、影响与意义车用汽油国六标准的实施对于改善我国大气环境质量、推进生态文明建设具有重要意义。
具体来说，以下几个方面将受到国六标准实施的影响：1环保产业：国六标准的实施将促进环保产业的发展。
为了达到国六标准的要求，汽车制造商需要研发和生产更加先进的发动机和排放控制系统，这将为环保产业带来新的发展机遇。
2能源结构：国六标准的实施将加速我国能源结构的调整。
加油站的油品质量与监管要求
油枪校准
定期对加油枪进行校准，确保加油量准确无误。
油品促销与宣传
合理制定油品价格和促销策略，向顾客提供优质的服务和宣传。
04
监管要求与政策
政府监管机构与职责
监管机构
国家石油产品质量监督检验中心、国 家市场监督管理总局、各省级市场监 督管理局等。
职责
制定和执行油品质量标准，对加油站 进行定期检查和抽检，确保油品质量 符合国家标准。
柴油质量标准
柴油应满足十六烷值、硫含量、 多环芳烃含量等指标要求，以确 保柴油发动机的效率和减少颗粒 物排放。
润滑油质量标准
润滑油应满足粘度、粘度指数、 闪点等指标要求，以确保发动机 的润滑和保护性能。
油品检测方法
化学分析法
01
通过化学手段对油品进行成分分析和性能测试，以确定油品的
质量。
物理测试法
目的与意义
提高加油站油品质量，保障车辆正常 运行，降低因油品问题引发的故障和 事故。
加强对加油站的监管，规范市场秩序 ，促进能源行业的可持续发展。
02
油品质量标准与检测
油品质量标准
汽油质量标准
根据国家或地区标准，汽油应满 足辛烷值、硫含量、苯含量等指 标要求，以确保发动机正常运行 和减少环境污染。
油品质量安全风险评估
评估油品质量不合格的危害
分析油品质量不合格对车辆的损害程度，如发动机磨损、故障等 。
评估油品掺杂掺假的危害
分析油品中掺杂的物质对发动机的影响，可能导致发动机故障或性 能下降。
评估油品过期的危害
分析过期油品的化学成分变化，可能对发动机产生腐蚀或性能下降 。
油品质量安全风险应对措施
存储管理
01
02
油品调和对改进油品质量的分析
油品调和对改进油品质量的分析【摘要】油品调和是一种重要的技术手段，可以显著改进油品质量。
通过混合不同种类的油品，可以提高燃料的清洁度和燃烧效率，同时降低排放量和节能。
油品调和技术的发展和应用现状也在不断更新，为石油工业提升整体水平提供了重要支撑。
当前油品质量仍存在一些问题，需要进一步探讨和改进。
油品调和是改进油品质量的重要手段，未来其发展将更加广泛应用，对提升石油工业整体水平具有重要意义。
通过不断探索和应用油品调和技术，可以更好地满足市场需求，减少环境污染，同时提高能源利用效率，促进可持续发展。
【关键词】油品调和、改进油品质量、燃料清洁度、燃烧效率、技术发展、应用现状、降低排放、节能、石油工业、整体水平、重要性、问题、优势、未来发展1. 引言1.1 介绍油品调和对改进油品质量的重要性油品调和是指通过对不同种类的原油或油品进行混合、加工和处理，使得最终产品的性能、品质和成本得到优化的工艺方法。
在石油工业中，油品调和起着至关重要的作用，对于改进油品质量具有不可或缺的重要性。
油品调和能够有效提高燃料的清洁度。
通过合理的混合和加工工艺，可以将杂质和有害成分降低到最低限度，减少尾气排放中的污染物含量，保护环境、减少空气污染。
油品调和也可以提高燃烧效率。
优化油品配方可以使得燃料燃烧更加充分，提高动力输出效率，降低能源消耗，同时也有助于延长发动机和设备的使用寿命。
油品调和对于改进油品质量具有重要性，不仅能够提高燃料的清洁度和燃烧效率，同时也有助于推动石油工业的发展，为环保、节能、高效的能源利用提供了重要支撑。
随着技术和工艺的不断创新和发展，油品调和在未来将发挥越来越重要的作用，为石油工业整体水平的提升贡献更多力量。
1.2 探讨当前油品质量存在的问题目前，虽然随着科技的发展，油品质量得到了一定的提升，但仍然存在一些问题。
由于供需不平衡和市场竞争激烈，一些不法商家往往采用低质原料或掺假掺水的方式来生产油品，导致产品质量参差不齐。
石油行业对环境的影响与治理
石油行业环境治理成功经验与教训
成功经验
国际石油公司在环境治理方面取得了一些成功经验，包括制定明确的环境保护目标和政 策、采取具体可行的措施、加强与政府和非政府组织的合作等。这些经验可以为其他石
油公司提供参考和借鉴。
教训
在石油行业环境治理过程中，也存在一些问题和挑战，如排放控制难度大、低碳技术研 发和应用不足、企业社会责任缺失等。这些问题需要引起重视并采取有效措施加以解决
石油行业对环境的影 响与治理
汇报人：可编辑 2023-12-30
目录
• 石油行业概述 • 石油行业对环境的影响 • 石油行业的环境治理措施 • 石油行业环境治理的挑战与机遇 • 案例分析
01
石油行业概述
石油行业的发展历程
01
02
03
19世纪中叶
石油工业起步，以煤油为 主要产品。
20世纪初
石油勘探和开采技术取得 突破，汽车和航空工业快 速发展。
合作，共同推动可持续发展和环境保护。
02
埃克森美孚公司
埃克森美孚公司注重减少温室气体排放和资源消耗，同时投资研发可持
续能源和低碳技术。公司还与其他企业和非政府组织合作，共同应对气
候变化和环境挑战。
03
BP公司
BP公司致力于实现低碳和可持续发展目标，通过减少石油和天然气产
量、开发可再生能源和低碳技术等措施，推动全球能源行业的转型。
作用
满足能源需求，支撑工业、交通、农 业等领域的发展。
02
石油行业对环境的影响
空气污染
石油开采、运输和加工过程中会产生大量的废等，这些废 气排放到大气中会对空气质量造成严重影响，导致空气污染 和雾霾天气。
石油燃烧产生的废气还会释放出大量的颗粒物，这些颗粒物 不仅会污染空气，还会对人体健康产生负面影响，如引发呼 吸道疾病、心血管疾病等。
油品质量升级的影响跟应对措施
齐鲁分公司胜利炼油厂
油品质量升级的主要矛盾 从从我国汽油质量的现状和国际油品质量的发 同 展来看 , 对于MTBE和添加锰剂的限制将会越来越 严格。随着汽油质量指标进一步升级，要保证汽 油的辛烷值必须调合更多的高辛烷值组分重整生 成油, 也需要更多的石脑油 , 而我国化工行业的 从 快速发展, 使化工原料需求量剧增, 不仅影响汽 油总产量, 也影响高标号汽油比例。高辛烷值组 分缺少进一步增加了质量升级的难度。
类别
欧II ≤500. 0 ≤18. 0 ≤45. 0 ≤2. 0 ≤2. 7
欧III ≤150. 0 ≤18. 0 ≤42. 0 ≤1. 0 ≤2. 7
欧IV ≤50. 0 ≤10. 0 ≤35. 0 ≤1. 0 ≤2. 7
齐鲁分公司胜利炼油厂
油品质量升级的原因及内容
K下表是国标柴油质量标准（仅包含部分质量指标）
齐鲁分公司胜利炼油厂
油品质量升级的主要矛盾 从 近年来国际原油价格上扬, 高硫与低硫原油 同 之间、重质与轻质原油之间、含酸与不含酸原油 之间的价差也随之拉大。目前炼油企业原油成本 占到总成本的 90%以上, 对外依存度的上升和过 高的油价迫使炼油厂采购加工资源较丰富且价格 从 较低的高硫、高酸重质原油,以降低炼油成本。 2006年我国进口原油中高硫原油为4795万吨,到 2001年已增加到1.347亿吨, 占到进口原油总量 的53.9% 。油品质量升级重点要求降低产品硫含 量, 而加工的原油硫含量越来越高,从而加大了 产品质量升级的难度。
从
齐鲁分公司胜利炼油厂
油品质量升级的主要矛盾 欧洲汽油调合组分中催化裂化汽油占 32% , 催 同 化重整汽油占45% ,异构化油和烷基化油占17% ; 美国汽油调合组分中催化裂化汽油占38% ,催化 重整汽油占24% ,异构化油和烷基化油占19% ; 从 中国石化汽油调合组分中催化裂化汽油占 73.2% , 催化重整汽油仅为16.1% , 烷基化汽油占0.6% ,MTBE占3% ,其他汽油约占7% , 我国的汽油池中 催化裂化汽油是汽油调合组分中主要部分, 因此 我国炼油企业汽油质量升级要比国外艰难得多。
燃油系统品质提升方案
燃油系统品质提升方案背景燃油系统是发动机运行的重要组成部分，其质量不仅影响着发动机性能和油耗，也直接关系到车辆排放水平和环境污染。
因此，保障燃油系统品质，提高燃油的利用率是当前汽车行业迫切需要解决的问题之一。
燃油系统品质存在的问题1.空气污染：燃油质量低下，容易产生污染物，在燃烧时产生一些有害气体，例如：SOx、NOx、HC、CO等。
2.油耗增加：燃油的质量低下不仅会增加空气污染，同时会增加燃油的消耗，导致油耗增加；3.发动机动力差：燃油混合效果差，会导致发动机行驶时动力降低，有时还会出现熄火现象。
燃油系统品质提升方案针对以上存在的问题，下面提出一些燃油系统品质提升方案：1. 油品升级近年来，我国石油行业取得了长足的进步，生产出一批质量优良、性能更佳的加氢油品，对于保障燃油系统品质起到了积极的推动作用。
因此，车主可以考虑更换燃油，选择优质的加氢油，以提升燃油的品质，降低排放的有害物质，还能让发动机得到更好的保护。
2. 更换燃油过滤器燃油过滤器的作用是过滤进入燃油系统中的杂质和脏污，保证燃油系统中的油品相对纯净。
但长期使用会导致过滤器滤网堵塞，这时候就需要更换燃油过滤器，以保证燃油的品质。
3. 定期保养燃油系统燃油系统也需要定期保养，所以车主需要将燃油系统作为常规保养的一部分，进行定期的检查和清洗。
清洗油路系统的某些部位，将油路中的污物清理掉，保证燃油的清洁度，以提高燃油的品质。
同时，也可以检查和更换燃油系统中出现问题的部件，保障燃油系统的正常运转。
4. 安装燃油添加剂在行驶中，车内燃机发动时，燃油不仅经过喷嘴喷出，同时也会通过大气压自然喷出，这个过程中，会有少量的空气进入油路，会形成泡沫，进而造成燃油泡沫。
这时，可以考虑在燃油中添加消泡剂来改善燃油的泡沫特点，消除泡沫，从而提高燃油的品质。
结论因此，为了保障燃油系统品质，在行车过程中，车主需要严格遵守汽车常规保养的流程。
在检查时，要认真检查油路系统的各个部件，并对油路系统进行适当的维修和更换。
就燃油标准谈油品对排放的影响
就燃油标准谈油品对排放的影响摘要：本论文主要探讨了燃油标准对车辆排放的影响，重点分析了油品质量对排放的影响。
通过对欧洲和美国的燃油标准及其对应的油品质量进行比较，得出了油品质量的提高可以显著降低排放的结论。
同时，也探讨了油品对排放的影响机制，即油品氧化性、硫含量和芳烃含量等因素的作用。
最后，提出了针对我国燃油标准和油品质量的改进建议。
关键词：燃油标准、油品质量、车辆排放、欧洲、美国、硫含量、芳烃含量正文：1. 燃油标准对排放的影响燃油标准是指国家或地区为保障汽车环保和安全所制定的燃油质量标准，包括油品中的烷值、氧化稳定性、硫含量、芳烃含量等指标。
在车辆的使用过程中，燃油标准对排放起着至关重要的作用。
通常来说，燃油标准越高，车辆的排放量越低，对环境的污染就越小。
2. 油品质量对排放的影响油品质量是燃油标准的重要组成部分，直接影响着车辆排放水平。
欧洲和美国作为全球主要的汽车消费和制造地区，其燃油标准普遍较高，比如欧盟规定的汽油含硫量不得超过10ppm （10mg/kg）。
相比之下，中国的汽油含硫量则为50ppm，高于欧洲标准。
研究表明，降低油品中的硫含量可以显著降低车辆排放的SOx，HC和NOx等污染物，达到减少车辆污染的目的。
3. 油品对排放的影响机制油品中的氧化性、硫含量和芳烃含量是影响燃油对排放的关键因素。
油品末端的氧化稳定性是指燃油在储存和使用过程中是否会发生氧化反应，影响着油品的品质和性能。
如果油品不稳定，易发生氧化反应，同时也会导致车辆排放的HC和NOx 等有害物质增加。
硫含量越高，会导致燃烧产生的SOx数量增加，同时也会加重车辆对大气的污染。
而芳烃含量对排放的影响也非常关键，因为高含量的芳烃不仅会导致排放的有害物质增加，还会直接影响油品的燃烧质量和效率。
4. 燃油标准和油品质量的改进建议在我国，汽车使用量急剧增加，车辆污染已经成为严重的环境问题。
因此，我国需要制定更加严格的燃油标准和油品质量标准，以降低车辆排放的污染物，优化空气质量。
油品质量升级的影响及应对措施pptx
政府为了改善空气质量和减少污染，出台了一系列政策措施，要求 油品质量必须达标。
企业社会责任
企业为了树立良好形象和长远发展，积极响应政府号召，主动进行 油品质量升级。
质量升级的意义
01
02
03
环保意义
油品质量升级能够有效减 少汽车尾气排放中的有害 物质，改善空气质量，降 低雾霾天气发生的频率。
经济意义
油品质量升级能够推动企 业技术进步和产业升级， 提高产品质量和市场竞争 力，增加经济效益。
社会意义
油品质量升级有利于保障 人民群众的身体健康，提 高生活质量，促进社会和 谐发展。
02
油品质量升级的影响
对消费者的影响
油品质量提升
油品质量升级后，油品更加纯净 ，能够延长发动机使用寿命，减 少车辆故障，提高燃油效率，降 低油耗。
品行业的创新发展。
加强国际合作与交流
03
积极参与国际油品质量标准的制定和实施，加强与国际组织和
企业的合作与交流。
THANKS
谢谢您的观看
04
案例分析
某油品公司的质量升级实践
质量升级背景
实施效果
随着环保法规的日益严格和市场竞争 的加剧，某油品公司决定进行质量升 级以提升产品竞争力。
经过一段时间的努力，该公司油品质 量得到了显著提升，赢得了更多客户 的信任和市场份额。
升级措施
该公司采取了多项措施，包括引进先 进的生产设备、优化生产工艺、加强 质量检测等，以确保油品质量达到升 级标准。
调整油品销售策略
根据市场需求和消费者偏好，调整油 品销售策略。
针对不同消费者群体，推出不同规格 和品质的油品，满足消费者多样化的 需求。同时，加强品牌宣传和推广， 提高消费者对高品质油品的认知度和 接受度。
成品油质量的过程管理与控制措施
成品油质量的过程管理与控制措施摘要：本文先分析了成品油质量的影响因素，探讨成品油质量的过程管理与控制措施，以此来保证成品油收发存质量，在一定程度上完善成品油质量过程管理。
关键词：成品油；质量；过程管理引言成品油从生产到销售，经过多个地方的运输，并且长时间的储存期间还有可能出现挥发和氧化等问题，都会影响成品油的质量。
因此，相关部门应完善成品油质量的过程管理与控制，从而确保成品油在生产、运输、储存和销售的整个过程得到合理的质量管理与控制。
1影响成品质量的因素1.1轻组分蒸发油品蒸发是在储油容器内部传质过程的基础上发生的，包括在气、液接触面的相际传质，以及在容器气体空间中烃分子的扩散。
成品油从出厂到销售过程中，轻质组分会不断蒸发，其直接结果是造成成品油数量上的损失，其次是引起成品油质量变化。
蒸发损失越大，引起的质量变化就越大。
特别是汽油蒸发性较强，因蒸发引起大量轻组分损失、馏程 10 % 馏出温度升高，饱和蒸气压下降，导致成品油质量降低，使成品油启动性能变差，抗爆性下降。
1.2氧化变质成品油运输和存储环节中会与空气大量的接触，尤其是在温度较高的环境下容易产生催化反应，进一步导致氧化，严重的氧化现象会致使成品油慢慢地产生大量的醇和醚等元素，进一步导致成品油酸化，这些有机物加速成品油的氧化与变质，成品油内出现大量的沉淀物，降低成品油的品质。
1.3人员操作因素收发存油品质量分析中，油品质量分析人员未遵守操作规程，一味求快，未对油品按要求进行全项目准确分析，操作方法、数值读取及计算等方面不够规范，产生分析结果误差。
收油环节中，卸油工艺未复核或者相关阀门未关闭到位造成油品内渗，工艺错误发生混油，或者最终清扫槽车不彻底对下次装油油品质量产生影响。
油品储存环节中，计量人员未定期对油罐进行测水、切水处理，导致油罐中水杂沉积影响油品质量。
2.成品油质量的过程管理与控制措施2.1细化制度和流程加强入库质量验收，严禁不合格油品入库。
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≯ 11 ≯ 365 0.005
齐鲁分公司胜利炼油厂
油品质量升级的主要矛盾
从我国的汽、柴油质量指标的制定基本上都是按照欧洲 的燃油质量标准为基础。虽然进行少许适应性的修改，
但同是由于装置结构不同，造成油品质量升级难度大于国
外。据统计汽油中的硫含量 90% 以上来自于催化汽油。 欧美各国加工的轻质原油多, 直馏汽油组分多, 为实现 汽油无铅化和高标号, 建设重整装置多, 重油主要生产 燃料油; 日本一直依赖进口从原油, 加工原油硫含量高, 建设加氢装置多。我国炼油工业主要是以国产重质低硫 原油发展起来的, 加工的原油轻质馏分少, 直馏汽油组 分少; 为提高轻油收率, 实行重油 ( 蜡油与渣油 ) 以 催化裂化为主深加工; 同时为满足乙烯生产, 导致高辛 烷值组分生产原料缺乏; 致使催化裂化汽油多, 汽油调 合组分催化汽油比例高, 因此, 降硫的难度要高于国外 。 而
0.62
世界
11.48 16.87
5.5 47.77
1.47
中石化
6.53 26.64
9.35 29.48
4.08
齐鲁分公司胜利炼油厂
油品质量升级的主要矛盾
从同从表中可以看出, 除美国催化裂化所占比例 高于30% 外, 其他都低于25% 。中国石化 2006 年催化裂化能力比例已降到30%以下, 为26.6% 。但中国炼油企业催化重整比例明显偏低低。从 催化裂化与催化重整能从力比例来看, 除了中国台 湾地区为2.2 外,其他都低于2,而中国石化则为4 。尽管十一五 !期间新建一批规模较大的重整装 置, 但大多都用来生产芳烃, 因此炼厂汽油调合 组分中仍以催化汽油为主。
ω(芳烃) / % ≤40. 0 ≤40. 0 ≤35. 0 ≤45. 0 ≤42. 0 ≤35. 0
ω(苯) / % ≤2. 5 ≤1. 0 ≤1. 0 ≤2. 0 ≤1. 0 ≤1. 0
ω(氧) / % ≤2. 7 ≤2. 7 ≤1. 0 ≤2. 7 ≤2. 7 ≤2. 7
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油品质量升级的原因及内容
油品质量升级的影响及应对措施
2013年12月
油品质量升级的原因及内容
据2012年《中国环境状况公报》中的数据显示，2012 年，全国化学需氧量排放总量2423.7万吨；氨氮排放 总量253.6万吨；二氧化硫排放总量2117.6万吨；氮氧 化物排放总量2337.8万吨，早在2009年中国已经取代 美国成为全球最大的二氧化硫和二氧化碳排放国。
1.6
法国
12.4
20.3
0.83 61.74
1.64
日本
13.07 18.85
3.73 87.83
1.44
德国
14.55 14.88
8.09 82.16
1.02
意大利
10.56 13.29 12.54
47.7
1.26
韩国
7.87
7.26
4.66 38.97
0.92
新加坡
8.3
5.16
7.32 41.21
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油品质量升级的原因及内容
齐鲁分公司胜利炼油厂
油品质量升级的原因及内容
齐鲁分公司胜利炼油厂
油品质量升级的原因及内容
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油品质量升级的原因及内容
从2012年，全国废气主要污染物排放量情况来看，机
动车排放的氮氧化物占到总从排放量的1/4还要多。PM2.5 ，对于近几年连续出现的雾霾天气，PM 2.5成为雾霾的 元凶。而PM2.5的主要构成是VOC。 据
K下表是国标柴油质量标准（仅包含部分质量指标）
十六烷值 十六烷指数 密度( 20℃ ) / kg.m-3
多环芳烃 w% 95% 馏出温度 ℃
硫含量 w%
国II ≮49 ≮46 816~ 856 无规定 ≯ 370 0.05
国III ≮49 ≮ 5
国IV ≮51 ≮ 46
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油品质量升级的原因及内容 截止至2012年6月底，全国机动车保有量约2.17亿辆。
其中私家车比例已经超过7成。我国的国情与发达国家有 很大不同。我国的机动车保有量与实际使用量之比几乎 达到1:1，而在发达国家，远远低于这个数字。如纽约约 为6:1，日本东京约为5:2。
从
2012年国家针对机动车尾气污染情况，起草并印发《关 于加强机动车污染防治工作推进大气PM2.5治理进程的指 导意见》等规范性文件，机动车减排治霾将是一个持久 的过程。
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油品质量升级的原因及内容
K下表是国标汽油质量标准（仅包含部分质量指标）
类别
GB17930 － 2006
国Ⅱ 国Ⅲ 国Ⅳ 欧II 欧III 欧IV
ω(硫) / (μ ≤500. 0 ≤150 ≤50. 0 ≤500. 0 ≤150. 0 ≤50. 0
g·g － 1 )
φ(烯烃) / % ≤35. 0 ≤30. 0 ≤25. 0 ≤18. 0 ≤18. 0 ≤10. 0
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油品质量升级的原因及内容
22012年《中国机动车污染防治年报》数据显示，2012 年，全国机动车排放污染物共计：4607.9万吨。其中氮
氧化物637.5万吨，碳氢化合物441.3万吨，一氧化碳 3467.1万吨，颗粒物（PM）62.1万吨。汽车成为我国大 气污染物的主要贡献者，其排放的氮氧化物和颗粒物已 经占到总量的90%；碳氢化合从 物和一氧化碳超过70%。 按按照燃料分类，柴油车的氮氧化物排放量占到汽车总 排放量的70%；颗粒物占到90%。而汽油车正好相反，其 一氧化碳和碳氢化合物占到机动车排放总量的70%。
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油品质量升级的主要矛盾
2008年主要国家和地区二次加工装置能力占一次能力的比
例同
国家和 地区
催化重整
催化裂化
加氢裂化
加氢处理
催化裂化 催化重整
/
美国
17.61 33.18
8.78 73.51
1.88
加拿大
16 25.31 10.98 53.25
1.58
英国
14.43
23.15 从 1.91 63.12
按照《“十二五”节能减排综合性工作方案》、《国 家环境保护“十二五”规划》和《节能减排“十二五” 规划》的要求，在 “十二五”期间，政府将采取强制 措施降低污染物排放。
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油品质量升级的原因及内容
2012年，地级以上城市环境空气质量达标（达 到或优于二级标准）城市比例为91.4%；2012 年，地级以上城市环境空气中二氧化硫年均浓 度达到或优于二级标准的城市占98.8% ；2012 年，地级以上城市环境空气中二氧化氮年均浓 度均达到二级标准，其中达到一级标准的城市 占86.8%