中国石油大庆化工研究中心简介20081119

项目 密度,g/ml 总硫,μg/g 总氮,μg/g 总芳烃,v% 十六烷值 十六烷值提高 HK 馏 程 10% 50% 95% 原 料 生成油 0.8311 < 2.0 < 2.0 17.7 46.7 15.3 168 185 225 321 0.8722 1052.0 603.0 51.2 31.4 － 168 190 235 343
3
SD-1、SD-2蜡加氢精制催化剂 PIC802润滑油异构加氢催化剂 CHC-1加氢裂化催化剂 DZN-1预精制催化剂 VAH-1/VAH-2气相醛加氢催化剂 DZCⅡ-1裂解汽油二段加氢催化剂
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4 5
2 加氢技术研发介绍
加氢研究成果
国家科技进步二等奖1项 石油部科技进步一等奖1项 中国石油天然气集团公司技术创新一等奖2项、二等奖2项 中国石油股份公司技术创新一等奖3项、二等奖1项 黑龙江省科技进步二等奖2项、三等奖4项 大庆石化公司技术创新奖7项 申请专利30项
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2 加氢技术研发介绍
加氢评价
2ml(2套) 15ml(4套)
加氢评价装置 共计29套
100ml(手动6套) 200ml(自动14套) 300ml(2套) 3L(1套)
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2 加氢技术研发介绍
油品分析
汽油全分析 柴油全分析
共计48台(套)
煤油全分析 润滑油全分析 原油评价等
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2 加氢技术研发介绍
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4.2 研发历程
DDW技术开发
贵金属柴油异构降 凝催化剂的研究
2003～ 2004
HT-HIDW技术开发
柴油加氢精制催化 剂的开发与应用
非贵金属催化剂小 试研究。
2005～ 2006
柴油加氢精制-降 凝催化剂的开发与 应用
非贵金属催化剂中 试放大研究。
2007～
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加 氢 技 术 交 流
大庆化工研究中心 2008年11月25日
目
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录
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中心简介
加氢技术研发介绍 柴油加氢精制技术 柴油加氢降凝技术 高中油型加氢裂化技术
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中心简介
加氢技术研发介绍 柴油加氢精制技术 柴油加氢降凝技术 高中油型加氢裂化技术
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1 中心简介
1967年 大庆石化总厂研究所
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目
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中心简介
加氢技术研发介绍 柴油加氢精制技术 柴油加氢降凝技术 高中油型加氢裂化技术
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柴油加氢降凝技术
4.1 技术现状 4.2 研发历程
4.3 HT/HIDW组合催化剂开发
4.4 DDW催化剂开发 4.5 结 论
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4.1 技术现状
柴油中‘蜡’ 直链烷烃
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4.3 HT-HIDW组合技术开发
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目
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中心简介
加氢技术研发介绍 柴油加氢精制技术 柴油加氢降凝技术 高中油型加氢裂化技术
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2 加氢技术研发介绍
加氢技术研发
科研 支撑
催化剂研制
工艺研究
科技信息 加氢评价
中试放大
油品分析
工业放大
催化剂表征
中试生产线
工业生产应用
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2 加氢技术研发介绍
科技信息 对重点课题的立项及项目跟踪提供技术支撑 开展加氢情报课题的研究工作
5
1 中心简介
主 要 研 究 所
炼
油 研 究 所
化 工 研 究 所
树 脂 研 究 所
精 细 化 工 研 究 所
环 保 研 究 所
过 程 开 发 研 究 所
仪 器 分 析 研 究 所
科 技 信 息 研 究 所
中 试 研 究 所
6
1 中心简介
科研队伍结构
学历结构
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1 中心简介
科研队伍结构
职称结构
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3.1 概述
拥有独立的知识产权
•《一种劣质柴油加氢处理催化剂》 •《一种含分子筛的加氢脱芳催化剂》 •《一种含分子筛的加氢脱硫催化剂》
具有原始创新性
• 国际上首次发表相关研究学术论文《 Catalysis Today 》 • 国际学术论文7篇、国内学术论文4篇
获奖情况
• 获2007年石油化工研究院技术创新奖
催化降凝
异构降凝
正C16 凝点18℃
正C20 凝点37℃
单甲基异构C20 凝点-25℃
降凝幅度小 轻组分多
降凝幅度大 不损失馏分
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4.1 技术现状
反应机理
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4.1 技术现状

金属性 脱氢活性－正碳离子 加氢活性－烯烃饱和 酸性－甲基重排、环丙烷化 强－裂化 弱－异构
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目
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录
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中心简介
加氢技术研发介绍 柴油加氢精制技术 柴油加氢降凝技术 高中油型加氢裂化技术
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柴油加氢精制技术
3.1 概述 3.2 催化剂开发思路 3.3 催化剂性能介绍
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3.1 概述

我国自2005年起开始执行了较为严格的国Ⅲ以上清洁柴油标准
中国清洁柴油标准发展历程
项
实施时间 全 硫,μg/g ≯ 国 计划2009.12 350 11 51 46 820～845 计划2015年 50 11 51 46 820～845 待定 10 11 51 46 820～845
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3.2 催化剂设计
加氢脱硫反应机理
柴油中含硫物种主要包括： 硫醇 > 硫醚 > 噻吩
噻吩类物种反应活性： 噻吩＞苯并噻吩＞二苯并噻吩＞二苯并噻吩衍生物
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3.2 催化剂设计
加氢脱芳烃反应机理
萘
HYD
十六烷值 提高 K1＝5.8×10-5
四氢萘
HYD
＋5
K2＝1.4×10-6
十氢萘
＋20
多环芳烃加氢反应路径
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3.2 催化剂设计
DBS-10催化剂技术特点：
开发了一种加氢脱芳烃性能突出的超深度加氢脱硫催化剂

加入钛硅分子筛，有效提高了催化剂加氢脱硫性能 加入磷铝分子筛，有效提高了催化剂加氢脱芳性能 促进了加氢活性中心的形成 克服硫、氮等杂质对芳烃脱除的抑制作用，实现芳烃和硫同时脱除 有效控制酸性与活性中心的类型和分布，保证柴油产品的高收率
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1 中心简介
1
主要研究领域 加氢技术
2
廉价合成气及下游产品 聚烯烃催化剂及工艺 聚烯烃树脂专用料及后加工 低碳α-烯烃成套技术及下游产品 炼油与化工助剂 环境保护
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1 中心简介
科 研 成 果
自1998年以来
承担中石油股份公司项目 科研成果工业应用 省部级科技进步奖 大庆石化公司科技创新奖 发表论文 申请专利 100 余项 37 项 45 项 27 项 1000 余篇 108 件
2 加氢技术研发介绍
16个品种、22个牌号共1000余吨加氢催化剂实现了工业应用：
1 2
汽油加氢催化剂
DZF-1重整预加氢精制催化剂 DZG-10焦化汽油加氢精制催化剂 DAs-1石脑油脱砷加氢催化剂
柴油加氢催化剂
石蜡、润滑油加 氢催化剂 加氢裂化催化剂 化工加氢催化剂
DZD-1、 DBS-10柴油加氢精制催化剂 HT-1/HIDW-1柴油异构降凝催化剂
Βιβλιοθήκη Baidu
目
北京等城市
国Ⅲ
2005.7
国Ⅳ
2008.1
国Ⅴ
待定
多环芳烃,wt％≯ 十六烷值, ≮ 十六烷指数 ≮ 密度,（20℃）kg/m3
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3.1 概述
业绩介绍
1998年开始柴油加氢精制催化剂的研究工作 2001年成功研制“DZD-1低硫低芳柴油加氢催化 剂” 2002年应用于大庆石化公司炼油厂两套35万吨/ 年柴油加氢装置，用于处理焦化汽油、焦化柴油和 催化柴油，生产满足要求的清洁柴油
45.0 48.3 48.1 48.6 51.2 50.4 ≮46
22.3 10.1 10.6 19.6 7.9 10.7 ≯11
12.7 0.4 0.7 16.1 0.4 － －
867.0 29.3 38.2 721.0 18.4 43.3 ≯50
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3.3 催化剂性能介绍
催化剂性能评价
催化剂活性对比评价结果
1 中心简介
科研设备仪器
经过四十年的发展，大庆化工研究中心现已拥有各种 分析仪器、实验设备500多台（套），小试、中试装置44 套，固定资产原值1.856亿元。 公用工程配套齐全：氢气、空气、氮气、氧气、合成 气、天然气等十条管线直接从生产厂引入实验室。
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1 中心简介
三个中试基地 天然气化工中试基地 加氢催化剂及工艺工程试验基地 聚乙烯催化剂与工艺工程中试基地
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3.3 催化剂性能介绍
超低硫柴油加氢精制催化剂
催化剂物性分析数据
项 外 规 观 格，mm 目 数据 三叶草 D1.2～1.5 3～8mm×90％ 0.80～0.85 >160
DBS-10催化剂
堆积密度，t/m3 机械强度，N/cm
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3.3 催化剂性能介绍
催化剂性能评价 大庆催柴评价结果
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3.3 催化剂性能介绍
催化剂性能评价
大庆混合柴油评价结果
加氢工艺条件 大庆 混合柴油 温度 ℃ 压力 MPa 空速 h-1 氢油比 v/v 十六烷 指数 多环芳烃 % 烯烃 % 硫 μg/g
催柴:焦柴=1:1 320 330 催柴:焦柴=1:2 330 340 欧Ⅳ标准 6 2.5 3.0 500 6 2.0 2.5 500
催化剂表征
SEM
TG
TPR
核磁共振波谱仪 扫描电镜（配有能谱） 等离子发射光谱仪 原子吸收光谱仪 X光衍射仪 X射线荧光光谱仪 差示扫描量热仪 比表面测定仪 物理-化学吸附仪
XRD GC-MS
等共计38台
BET
IR
XRF
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2 加氢技术研发介绍
中试生产线
分子筛中试放大装置 加氢催化剂中试放大装置
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项目 硫含量,μg/g 总芳烃,v% 十六烷指数 国产剂 63。8 14。5 47。1 进口剂 49。1 11。6 47。6 DBS-10 38。2 10。6 48。1 催柴:焦柴1:1 867.0 22。3 45。0
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3.3 催化剂性能介绍 小结
开发了两种新型催化材料：磷铝分子筛和钛硅分子筛 成功研制了一种超低硫柴油加氢精制催化剂 DBS-10催化剂能够用于国Ⅳ标准柴油生产，可在320～340℃、 6MPa、2.0～3.0h-1、500:1的条件下处理催柴、焦柴的混合 柴油原料，产品满足国Ⅳ标准要求 通过对比评价结果表明DBS-10催化剂加氢脱硫、脱芳烃性能明 显优于进口参比剂 研究成果完全具备工业应用条件，目前正在开展工业推广工作

通过中国石油技术鉴定 获大庆石化公司技术创新一等奖 获黑龙江省科技进步三等奖 申请中国发明专利CN1532263
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3.1 概述
DBS-10超低硫柴油加氢精制催化剂的开发
• 2003年开展了新型柴油加氢精制催化剂的研发工作 • 目标：开发一种生产国Ⅳ清洁柴油的柴油加氢精制催化剂 • 申报股份公司项目2项 • 2008年成功研制了DBS-10柴油加氢精制催化剂

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4.1 技术现状
公司 工艺 催化剂 DN3110/SDD-800 Shell SDD 活性组分：Ni 载体：改性ZSM-5 FH-98/FDW-3 抚研院 FDW 活性组分：Ni 载体：改性ZSM-5 FC-14 抚研院 FHI 活性组分：W-Ni 载体：β分子筛 原料 直馏柴油 凝点：-6℃ S：0.75ω％ 催化柴油 凝点：-2℃ S：478µg/g 任丘常三线油 凝点：29℃ S：1400µg/g 产品 凝点：-35℃ S：＜50 µg/g 柴油收率：90ω％ 凝点：-25℃ S：18µg/g 柴油收率：91.2ω％ 凝点：-1℃ S：＜10 µg/g 柴油收率：88.5ω％
1998年 大庆石化公司研究院
2007年
石油化工研究院 大庆化工研究中心
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1 中心简介
大庆化工研究中心是从事
炼油、化工、树脂等方面的工 艺研究和新产品开发的多学科、 多门类，集应用研究、工艺过 程开发和放大研究、以承担中 国石油重大项目为主的综合性
科研单位。
地理位置：大庆市龙凤区卧里屯 占地面积：11.68万平方米 建筑面积：3.85万平方米。
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4.3 HT-HIDW组合技术开发
HT-1催化剂设计要点
（1）加氢精制催化剂加氢活性的促进
加氢催化剂的活性取决于催化剂中活性相的类型、活性中心数量及其可
接近性等方面。加氢催化剂存在I型和Ⅱ型两类活性相，Ⅱ型与载体的作用较 弱，活性较高。 （2）加氢精制催化剂孔结构的优化 一般认为，加氢反应孔径介于40～100Å是较适合的孔分布区间。该区间 的孔所占比例越高，越有利于金属在孔内的均匀分散。同时，载体应有较高 的比表面和孔容，以利于分散较多的活性组分和反应分子在孔内的扩散与反 应。 （3）加氢精制催化剂表面酸性的调变 催化剂L酸中心是焦炭的催化生长点，L酸中心含量越高，催化剂越容易 结焦失活。