低碳发展战略在交通领域效果显著(高中阅读)
中国交通领域的低碳政策与行动
国 国土面 积 和美 国及 加拿 大 接 近 ，因
考虑到道路交通在 国内以及 国际交
目 ， 前 燃油经济 『标准被国内外公认 生
为政府 控制机动车油耗和碳 排放最有效
而 ，从这一角度需汲 取这两国交通模式 通领域二氧化碳排放 的绝对 主体作 用 ，
发展 的经验教训 。同样 ，分析单位陆地 中国交 通领域低碳政策与行动 的综述 和 的手段之一。２０年 以前世界各国或地区 ０８ 国土面积二 氧化碳排放 时 ，可以看出 ， 回顾 以道路交通为 主 ，辅 以讨论铁路 、 实际燃 油效 率数据以及未 来计 划实施燃 Ｅ本属 于典 型的紧凑 型发 展模 式 ，因而 民航 、水运等其他交通方式。 ｌ 其单位 陆地 国土 面积 的二 氧化 碳排放非 常高 ，而欧洲不论从人均 和地 均上讲 ，
时也是 发达 国家二 氧化碳排放控
本 文在 研究中国交通领域二氧化碳 估 了道路运输 的二氧化碳排放 。 考虑Ｉ Ａ 据长期保 持较为稳定 的 Ｅ 数
制 的重点部 门。２ ０ 年全球交通用油 占 排放水平的基础上 ， ０７ 综述并回顾了中国交
全球 石油总消耗 的６ ．％，总量 达２ ６ 通领域的低碳政策与行动， １２ １１ 最后针对中国 统计 口径和较为严格的核算方法 ，所以 亿 吨标 油 ，交 通领 域 已经 成 为全 球石 交通未来的低碳发展， 提出了政策建议。 油 消耗 最 大和 增 长最 快 的部 门 。根据 ＩＡ （ Ｅ 国际能源署 ）计算 ，２ ０ 年全球 ０７ ＩＡ估算 的中国交通二 氧化碳排放 长时 Ｅ 序数据对研 究我 国交通二氧化碳排放趋 势具有借 鉴意义 。从 图１ 以看 出 ，我 可
年４ ．４ ５７ 亿吨 的１ 倍 ，２ ３ 年预计会 比 域 二氧化碳排放 量为１６ 亿吨 ，占当年 放的主体。 自１ ９ 年 以来 ，道路交通二 ． ４ ００ ． ６ ９０ ２ ０ 年增 长４ ％ ，达 到９ 亿 吨 。美 国 二氧化碳 总排放量 的５４ ％。 中国交 通 氧化碳排放 占交通领域二氧化碳排放 的 ０７ １ ３ ． ０
绿色低碳发展情况汇报
绿色低碳发展情况汇报
近年来，我国一直在积极推动绿色低碳发展，取得了显著成效。
首先，在能源
领域，我国大力发展清洁能源，加大对风能、太阳能等新能源的开发和利用。
同时，加快煤炭清洁高效利用，推动清洁能源在能源结构中的比重不断提高。
在交通领域，我国大力推动新能源汽车的发展和应用，加快城市轨道交通建设，减少传统燃油车辆的使用，降低交通运输对环境的污染。
在工业领域，我国大力推动绿色制造，加大对高耗能、高污染产业的淘汰力度，推动工业生产方式向绿色、低碳方向转变。
此外，我国还加大了对生态环境的保护力度，大力推动生态文明建设。
加强对
生态环境的监测和治理，积极推动生态保护和修复工程，加强对生态环境的保护和管理。
同时，我国还大力推动绿色农业发展，加大对农业生产中的化肥、农药使用的限制，鼓励农民发展有机农业和生态农业，推动农业生产向绿色、有机、健康方向转变。
在城乡建设方面，我国也在积极推动绿色低碳城市建设。
加大对城市建设中的
节能环保要求，推动城市绿化和生态建设，减少城市固体废弃物排放，推动城市建设向绿色、低碳方向转变。
同时，我国也大力推动农村生活垃圾分类处理和资源化利用，推动农村生活污水处理和利用，加强农村环境保护和治理。
总的来看，我国在绿色低碳发展方面取得了显著成效，但也面临一些困难和挑战。
未来，我们将继续加大对绿色低碳发展的投入和力度，加快推动绿色低碳发展，为建设美丽中国、实现可持续发展作出更大的贡献。
2024年交通部门的工作总结范例(2篇)
2024年交通部门的工作总结范例一、工作背景随着社会经济的快速发展，交通领域的工作任务日益繁重。
2024年，交通部门在国家发展战略的指引下，紧紧围绕交通建设和运输管理的目标，扎实开展了一系列工作，推动了交通事业的稳步发展。
本文将对2024年交通部门的工作进行总结，以期总结经验、研究问题和提出改进措施。
二、重点工作回顾1.加强基础设施建设交通基础设施是交通事业发展的重要支撑。
2024年，交通部门注重加强基础设施建设，推动了一批高速公路、铁路和机场等重点项目的顺利推进。
同时，采取多种融资方式，加大对基础设施建设的投资力度，为我国交通事业的发展提供了坚实的基础。
2.优化运输结构优化运输结构是提高交通运输效率和质量的关键。
2024年，交通部门坚持绿色低碳的原则，积极推广新能源交通工具，提高能源利用效率，减少对环境的污染。
同时，注重发展多式联运，提高运输效率和服务质量，推动了我国物流行业的快速发展。
3.强化交通安全管理交通安全是人民群众生命财产安全的重要保障。
2024年，交通部门不断加强对交通安全的管理，推出了一系列交通安全宣传教育活动，增加了交通安全宣传力度，提高了广大驾驶者和行人的交通安全意识。
同时，加强对交通违法行为的打击，提升了交通管理的科学性和有效性。
4.推动智能交通发展智能交通是现代交通技术的重要方向。
2024年，交通部门积极推动智能交通的发展，加快推广应用智能交通技术，提高交通的管理和服务水平。
通过智能交通系统的建设和运营，实现了交通信息的共享和资源的优化配置，有效提高了交通的运行效率和服务品质。
5.加强交通领域的科学研究科学研究是交通事业的重要推动力。
2024年，交通部门加大科学研究力度，增加科研投入，推动了一批交通科研项目的开展。
通过开展科研，及时获取行业前沿信息，解决了一批关键技术难题，推动了我国交通事业的科技创新和进步。
三、亮点成果分析1.基础设施建设取得突破性进展2024年，交通部门在基础设施建设方面取得了突破性进展。
中国低碳发展的成功案例
中国低碳发展的成功案例中国是全球最大的二氧化碳排放国，也是低碳发展的主要推动者之一、在过去的几十年中，中国取得了许多低碳发展的成功案例。
以下是一些典型的例子：1.绿色能源：中国是全球最大的可再生能源生产国，尤其在风能和太阳能领域取得了巨大的进展。
通过大力发展风电和光伏发电，中国成功地降低了对化石燃料的依赖，并减少了能源产生的二氧化碳排放。
2.交通运输：中国在交通运输领域也取得了显著的低碳发展成果。
中国的高速铁路系统是世界上最大且最快速的系统之一、这一系统显著降低了长途交通的能源消耗和排放，同时提高了交通效能。
3.城市规划：中国的城市规划中注重大力发展公共交通和非机动交通，以减少对私人汽车的依赖。
许多大城市如北京、上海和广州都采取了严格的车辆限行政策，并鼓励居民使用公共交通和自行车。
这些努力有效地减少了交通排放。
4.工业转型：中国是世界上最大的制造业国家，但也是最大的工业废气排放国。
中国政府已采取一系列措施来减少工业排放，包括加强环境监管、提高能源效率和鼓励清洁生产技术的采用。
这些努力已经带来了显著的成果，中国的工业排放呈现下降趋势。
5.农村绿色发展：中国政府大力推动农村绿色发展，鼓励农民采取可持续的农业生产方式，并提供支持和补贴。
这些措施既有助于减少农业产生的温室气体排放，也改善了农民的生活条件。
6.碳市场建设：中国推出了全球最大的碳市场，即碳排放权交易市场。
该市场通过为排放单位设定了排放上限，并允许企业在内部或与其他企业之间交易碳配额来推动低碳发展。
这一市场的建设有助于刺激企业减少碳排放。
7.国际合作：中国积极参与全球低碳发展合作。
例如，中国与美国共同发起了中国与美国气候变化合作，致力于加强两国间的能源和环境合作。
此外，中国还积极参与了联合国气候变化框架公约谈判，推动全球减缓气候变化的国际合作。
综上所述，中国在低碳发展方面取得了重要的成功。
通过大规模开发可再生能源、加强交通规划、推动工业转型、促进农村绿色发展、建设碳市场和加强国际合作，中国已经成为低碳发展的典范之一、然而，中国的低碳发展仍面临一系列挑战，包括需要进一步提高能源效率、改善环境监管和加强公众意识等。
交通发展战略(3篇)
第1篇随着我国经济社会的快速发展，交通运输业在国民经济中的地位日益重要。
为适应新时代我国经济发展的新要求，推动交通强国建设，本文提出以下交通发展战略，旨在构建现代化综合交通体系，助力经济社会发展。
一、战略目标1. 提升交通运输服务能力：通过优化交通运输结构，提高运输效率，降低物流成本，满足人民群众日益增长的出行需求。
2. 建设绿色低碳交通体系：推广新能源和清洁能源交通工具，减少交通运输对环境的污染，实现可持续发展。
3. 提高交通运输安全水平：加强交通运输安全管理，降低事故发生率，保障人民群众生命财产安全。
4. 促进区域协调发展：发挥交通运输在区域发展中的先导作用，推动区域经济协调发展。
二、战略重点1. 优化交通运输结构（1）提升铁路运输能力：加快高速铁路、城际铁路和普速铁路建设，提高铁路运输效率。
（2）发展公路运输：完善国家公路网，提高高速公路网络密度，推进农村公路建设。
（3）加强水路运输：优化航道布局，提升内河航运能力，发展沿海港口。
（4）发展航空运输：扩大航空网络，提高航班密度，提升航空运输服务水平。
2. 推进交通运输智能化（1）建设智能交通系统：推广智能交通管理、智能交通信息服务和智能交通装备。
（2）发展智能交通基础设施：建设智能公路、智能铁路、智能航道和智能机场。
（3）培育智能交通产业：推动智能交通装备、智能交通软件和服务等产业发展。
3. 加强交通运输环境保护（1）推广新能源和清洁能源交通工具：鼓励使用新能源汽车、天然气汽车等清洁能源交通工具。
（2）提高运输效率：优化运输组织，降低能源消耗。
（3）加强环境监测和治理：加强对交通运输污染的监测和治理，保护生态环境。
4. 提高交通运输安全水平（1）加强交通运输安全管理：完善安全管理制度，加强安全培训，提高从业人员安全意识。
（2）加强交通运输安全设施建设：提升交通安全设施水平，提高道路、铁路、航道等基础设施的安全性能。
（3）加强事故调查和处理：建立健全事故调查处理机制，及时查明事故原因，严肃追究责任。
【高中说明文阅读】《中国低碳经济的发展之道》阅读答案
【高中说明文阅读】《中国低碳经济的发展之道》阅读答案中国低碳经济的发展之道发展低碳经济是中国未来发展方向，也是中国赶超世界的契机，日前，前世界银行首席经济学家尼古拉斯斯特恩与中国企业家探讨中国低碳型经济的发展之道中国低碳经济的发展之道“发展低碳经济是中国未来发展方向，也是中国赶超世界的契机”，日前，前世界银行首席经济学家尼古拉斯斯特恩与中国企业家探讨中国低碳型经济的发展之道时如此认为。
近来，能源紧缺和环境污染问题沦为世界高度关注的焦点问题，转型传统高能耗、高污染的经济快速增长方式，大力大力推进节能减排，发展以低能耗、高排放量为标志的“低碳经济”，同时实现可持续发展，正在沦为世界各国经济的共同挑选。
作为发展中国家，中国是世界上第二大温室气体排放国，中国能源环境方面的问题尤其突出。
有资料显示，作为世界第一大能源消耗国，美国以世界6％的人口消耗了世界30％的能源。
而中国的单位gdp能耗是日本的8倍，人口是美国的好几倍，按照这种发展模式，我们缺乏持久的创新能力，环境恶化和能源短缺将是今后50我国发展过程中最大的瓶颈。
实行节能节排，实现低碳发展，构建生态文明社会，已经成为不可逆转的趋势。
低碳经济的发展模式，为节能减排、发展循环经济、构建和谐社会提供了操作性诠释，是建立节约型社会的综合创新与实践，是一场涉及生产方式、生活方式和价值观念的全球性geming。
斯特恩表示，迈向低碳经济可以存有各种发展方向，例如对外开放风能够、潮汐能、太阳能和核能等，或者发展碳收集和埋技术，具体内容挑选可以由各国根据国情作出。
目前全球向低碳经济转型尚未有可资先进经验的明朗模式，但也为中国提供更多了一个跨越式迎头赶上世界的契机。
他建议，提升能效、对电力等能源部门“回去碳”，同时创建强有力的价格机制，例如对碳排放征收和展开碳排放交易，以及全球联手对高新回去碳技术展开研发和部署等。
斯特恩称，估计减少排放只需花费占全球gdp1％的成本，但不行动导致的损失将达到全球gdp的5％－20％。
浅谈低碳交通技术的发展与应用
浅谈低碳交通技术的发展与应用近年来，全球范围内的气候问题变得日益严重，我国是温室气体排放大国，将低碳技术应用在交通领域中，可以有效减少温室气体的排放量，这是我国实现节能减排战略的有效策略之一。
本文针对低碳交通技术发展与应用进行分析。
标签：低碳交通技术；发展；应用1.新能源汽车技术纯电动汽车是现代多个高新技术产业领域高度集成的新型产品，最主要的部分就是电动发电机和车载电池。
出多年动汽车在运行过程中，不会产生CO2，也就是说不会造成空气污染，而且无噪音，维修也极为方便。
它的能源可以使用化石资源也可以使用一些可再生能源，与传统汽车相比，它依赖的不是我国家煤矿的开采情况，更加注重一个国家的电力能源结构体系。
我国可再生能源资源与丰富，能够实现大规模的开发，为社会的发展提供足够的能源，使用纯电动汽车可以摆脱目前我国过度依赖石油的状况，也可以减少温室气体的排放。
2.汽车节能技术2.1汽车绿色驾驶技术。
驾驶员驾驶水平也会影响燃料的消耗，在相同条件下，驾驶员的驾驶技术将会造成20%到40%的油耗差异，汽车驾驶方面的节能空间和潜力是非常巨大。
新能源汽车技术虽然能够大幅度降低温室效应带来的影响，但是新能源汽车技术的实现还有着十分长远的过程，而驾驶技术的提升就能减少温室气体的排放，十分具有现实意义。
2.2汽车行驶效率提高技术。
汽车行驶效率也会极大的影响燃油消耗，燃油视为汽车提供动力，使汽车能够正常行驶，而一些阻力的出现会对动力产生损耗，降低这些阻力，侧面降低了燃油的消耗，也就实现了降低温室气体排放的目标。
降低空气阻力，空气阻力主要受到车辆外形的影响，完全可以通过优化设计来实现。
降低滚动摩擦阻力则是对汽车的轮胎进行优化，低滚阻轮胎技术能够合理的实现降低滚动摩擦。
如果将轮胎的胎压提高，还可以进一步的实现省油，降低温室气体的排放。
汽车的重量和体积也是影响油耗的关键问题，汽车总重量下降10%将会减少油耗8%，而且通过对汽车内部部件的优化设计，采用高强度轻型材料和高新技术实现汽车整体的轻量化。
关于低碳经济背景下公路运输经济的发展趋势
关于低碳经济背景下公路运输经济的发展趋势1. 引言1.1 低碳经济的背景低碳经济是指通过降低温室气体排放和资源消耗，实现经济的可持续发展。
随着全球气候变化问题日益严重，各国纷纷提出了低碳经济发展的战略目标。
低碳经济的背景主要包括以下几个方面：1. 环保意识不断提升：人们对环境污染和气候变化的关注度越来越高，要求政府和企业采取更加积极的措施来减少碳排放和资源浪费。
2. 节能减排政策的推动：各国纷纷出台了一系列节能减排政策和法规，鼓励企业和个人采取节能减排措施，推动经济向低碳发展。
3. 新能源技术的快速发展：随着太阳能、风能等清洁能源技术的不断成熟和普及，低碳经济的实现变得更加可行和可持续。
4. 全球共识的形成：国际社会越来越意识到气候变化是全球性问题，需要全球合作来解决，推动低碳经济的共识逐渐形成。
低碳经济已经成为全球经济发展的主流趋势，各国都在积极探索低碳发展的路径，公路运输作为经济的重要组成部分也需要适应这一趋势并做出相应的调整和创新。
1.2 公路运输经济的重要性公路运输作为经济的重要组成部分，在低碳经济背景下扮演着举足轻重的角色。
公路运输是连接生产、流通、消费各个环节的重要纽带，对促进经济发展、实现产业升级起着至关重要的作用。
公路运输能够实现物资和信息的快速流通，提高了生产效率，降低了物流成本，增强了企业的竞争力。
公路运输服务范围广泛，覆盖城乡各地，为居民和企业提供了便捷的交通工具，促进了人们生活水平和社会经济的发展。
公路运输还可以推动城市建设和区域经济发展，促进城市化进程，拉动相关产业的发展。
公路运输经济的发展和健康运行对于促进经济社会可持续发展具有重要意义。
2. 正文2.1 低碳经济下公路运输的挑战传统燃油对环境的污染严重。
公路运输过程中需要大量使用石油燃料，而燃烧石油不仅会产生大量的二氧化碳排放，还会释放出其他有害气体，对大气环境造成污染。
公路运输的能源消耗较大。
传统燃油车辆在行驶过程中会消耗大量能源，而现代社会对能源的需求量越来越大，如何有效利用和节约能源成为一个亟待解决的问题。
新疆阿勒泰地区第二高级中学2025届高三考前热身语文试卷含解析
新疆阿勒泰地区第二高级中学2025届高三考前热身语文试卷注意事项1．考生要认真填写考场号和座位序号。
2．试题所有答案必须填涂或书写在答题卡上，在试卷上作答无效。
第一部分必须用2B 铅笔作答；第二部分必须用黑色字迹的签字笔作答。
3．考试结束后，考生须将试卷和答题卡放在桌面上，待监考员收回。
1、阅读下面的材料，完成下面小题。
材料一：总书记指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
当前，我国已成为世界上最大的新能源汽车市场，新能源汽车的推广，一方面可以有效降低全社会用能成本，促进节能减排；另一方面有助于加快5G、物联网等技术大规模应用，为数字中国建设拓展应用领域。
全国政协委员，国网福建省电力有限公司董事长、党委书记陈修言认为，制约新能源汽车尤其是电动汽车产业发展的主要问题，一是社会资本缺乏投资充电设施的积极性；二是充电设施“落地难”问题不同程度存在；三是相关新技术的科研攻关力度需要进一步加大。
（摘编自《陈修言：努力促进新能源汽车产业健康发展》搜狐网2019年3月17日）材料二：图1 2014——2018我国汽车销售量及年度同比增长率图2 2014——2018我国新能源汽车销售量及年度同比增长率（数据来源：中国汽车工业协会信息发布会通稿《汽车工业经济运行情况》）材料三：近日，有感科技在江苏南通发布了新一代电动汽车无线充电方案，这项技术的推广应用，有望促成电动汽车无线充电的普及应用，突破新能源汽车发展中续航短、充电难的瓶颈。
有感科技CTO贺凡波博士介绍，大功率无线电能传输技术已日趋成熟，当前制约其普及应用的主要因素是安全性、便捷性和经济性，对此，有感科技给出了创新型的解决方案，首次提出超薄型中置线圈方案，这种改变带来了一系列的优化效果。
“现阶段，整个汽车行业出现了新的动向，传统燃油汽车市场已经日趋饱和，而新能源汽车的产销量都不断上涨，企业经受住这一市场变化的关键，就是创新。
”北汽集团董事长徐和谊说。
交通运输领域绿色低碳发展实施方案精选全文
可编辑修改精选全文完整版交通运输领域绿色低碳发展实施方案近年来，全球气候变化影响着我们的生活，绿色低碳发展已成为各国争相追求的新目标。
交通运输领域是目前我国碳排放量贡献最大的行业之一，政府正在积极推进交通运输领域的绿色低碳发展，制定实施相关政策，有效地减少排放量，从而实现我国的绿色低碳发展目标。
一是坚持清洁能源替代贯彻实施。
政府应加快替代过程，加快推广清洁能源技术，推动清洁能源替代传统燃煤能源，实现全面改善空气质量，减少污染物排放。
其中，采用天然气作为替代能源，实行差别电价政策，鼓励投资者采用清洁能源替代传统煤炭，大力发展天然气发电，加快清洁能源汽车的生产和应用，推动绿色环保地铁的建设等。
二是加强交通运输方式优化。
要加强城市公共交通网络建设，完善城市交通系统，提高公共交通系统运营效率，鼓励居民自觉使用公共交通、步行、自行车等，规范公交车辆排量使用、减少公共汽车和私家车使用；同时也要加强火车和公路运输网络建设，推进节能减排技术运用，提高运输效率和节能减排能力，提高货物的运输效率。
三是积极开展水路运输。
加强两岸水路运输的建设，加强对各类水路运输设施设备的建设，加大航道改造和维护力度，提高航道开放程度，提升航运技术水平；实施水路新船技术改造项目，更新更换船只设备，提高运输效率，开发更多航运线路，实现更多水路货物运输能力。
四是加强城市绿色出行工作。
加强城市绿色出行政策宣传教育，组织和推广公共交通出行，鼓励市民多使用公共交通工具；促进自行车出行，开展绿色出行活动，加强自行车设施建设和改善，构建完善的自行车路网，鼓励市民多使用自行车出行；加强对新能源汽车的研发开发，鼓励市民多使用新能源汽车，推进城市新能源出行技术。
五是加强区域间水陆空交通网络建设。
要大力发展铁路和公路旅客运输，确保铁路客运量达到规定的指标，完善公路网络，建设更多的快速公路，加快公路通车进程；加强民航物流建设，加快民用机场建设，提高机场服务水平，建设与国际标准相符的机场网络，提高我国航空物流能力，促进经济社会发展。
低碳在交通领域的应用
低碳在交通领域的应用一、引言随着全球变暖和环境污染问题的日益严重，低碳经济已成为全球共识。
交通行业，作为全球碳排放的主要来源之一，其低碳化的重要性不言而喻。
本文档将详细探讨低碳在交通领域的应用，包括低碳技术的应用、政策推动、以及未来发展趋势。
二、低碳技术在交通领域的应用1. 电动汽车：电动汽车是低碳交通的重要代表，它直接使用电能驱动，零排放，效率高。
目前，电动汽车的技术已经相当成熟，电池续航里程、充电速度等性能不断提高，而且，电动汽车的价格也在逐渐降低，越来越受到消费者的欢迎。
2. 混合动力汽车：混合动力汽车结合了传统内燃机和电动机的优点，既可以使用石油燃料，也可以使用电力，大大降低了碳排放。
3. 氢能汽车：氢能汽车是另一种零排放的交通工具，它的工作原理是通过氢气和氧气的化学反应产生电能，驱动汽车行驶。
虽然氢能汽车的技术还在研发阶段，但其潜力巨大。
4. 智能交通系统：通过大数据、人工智能等技术优化交通流量，减少拥堵，从而降低碳排放。
例如，通过实时监控和预测交通状况，调整信号灯的时间，减少车辆的等待时间。
三、政策推动低碳交通的发展政府在推动低碳交通方面起着关键的作用。
许多国家已经制定了相关的政策和法规，鼓励电动汽车、混合动力汽车的销售和使用，限制燃油汽车的使用。
例如，一些城市对购买电动汽车的消费者提供了购车补贴，或者对燃油汽车实施限行政策。
四、低碳交通的未来发展趋势随着技术的进步和政策的推动，低碳交通的未来发展趋势将更加明显。
首先，电动汽车将取代燃油汽车成为主流。
其次，自动驾驶技术的发展将使交通更加高效，减少碳排放。
最后，共享经济的发展将进一步推动低碳交通的发展，例如，共享单车、共享汽车等。
五、结论低碳在交通领域的应用是解决全球变暖和环境污染问题的重要手段。
通过推广电动汽车、混合动力汽车等低碳技术，以及实施相关政策，我们可以有效地降低交通行业的碳排放，实现可持续发展。
同时，我们也应该关注新的技术和趋势，如氢能汽车、智能交通系统等，以应对未来的挑战。
支持交通领域绿色低碳发展工作方案
支持交通领域绿色低碳发展工作方案
嘿，朋友们！咱们来聊聊支持交通领域绿色低碳发展的事儿啊！你们想想，现在路上的车是不是越来越多啦？排放的尾气也老多了！这可不行啊，咱得为环境做点啥呀！
比如说，咱可以提倡大家多多乘坐公共交通工具呀！那地铁多方便呀，
又快又准时，还不堵车！就像那穿梭在城市地下的巨龙，带着大家一路向前！你想想，要是大家都不开车，改坐地铁，得减少多少污染啊！
再说说那共享单车，多好的发明呀！就跟咱小时候骑的自行车一样，想
骑就骑，想去哪就去哪！既锻炼身体，又绿色环保！你看路上那些骑着共享单车的小伙伴，一个个多开心呀！这才是咱想要的生活方式嘛！
还有那电动汽车，也得大力支持呀！那家伙，不用烧油，没有尾气排放，多棒呀！就好比是给汽车换上了一颗绿色的心脏，让它们在马路上欢快地跑着。
咱得给买电动汽车的人更多优惠政策，让大家都乐意去选择它！
咱们每个人也都有责任呀！少开一天车，多走几步路，也是为绿色低碳
做贡献呀！别小看这一点点的力量，大家都行动起来，那可就是一股巨大的
力量啦！咱得一起努力，让咱的交通变得更绿色、更低碳！这样咱才能让咱的城市更美好，让咱的生活更健康呀！反正我是觉得，支持交通领域绿色低碳发展，那是必须得做，而且要做好呀！大家说呢？。
如何在交通领域实现绿色低碳发展
如何在交通领域实现绿色低碳发展在当今社会，环境保护和可持续发展已经成为全球关注的焦点。
交通领域作为能源消耗和温室气体排放的重要来源之一，实现绿色低碳发展至关重要。
这不仅有助于应对气候变化，还能提高能源利用效率，改善空气质量，促进经济的可持续增长。
那么，如何在交通领域实现绿色低碳发展呢？首先，推广新能源交通工具是关键的一步。
新能源汽车，如电动汽车和混合动力汽车，相较于传统燃油汽车，能够显著减少尾气排放。
政府应加大对新能源汽车研发的投入，提高电池技术，增加续航里程，降低成本，以提高新能源汽车的市场竞争力。
同时，完善充电基础设施也是必不可少的。
在城市和高速公路沿线合理布局充电桩，解决消费者的“充电焦虑”，让新能源汽车的使用更加便捷。
此外，对于公共交通领域，如公交车、出租车等，也应逐步推广使用新能源车辆，减少城市交通的污染排放。
优化交通规划和管理对于实现绿色低碳发展同样具有重要意义。
合理规划城市布局，减少居民的出行距离和通勤时间，可以降低交通需求。
例如，将工作区、商业区和住宅区进行有机融合，鼓励人们步行或骑自行车上下班，既能减少交通拥堵，又能增加身体锻炼。
发展智能交通系统也是优化交通管理的重要手段。
通过实时交通信息的采集和分析，智能调整信号灯时间，优化道路流量，提高交通运输效率，减少车辆怠速和频繁启停，从而降低能源消耗和尾气排放。
在交通领域，提高能源利用效率也是实现绿色低碳发展的重要途径。
对于交通运输工具，提高燃油经济性是关键。
汽车制造商可以通过技术创新，改进发动机燃烧效率，降低车辆自重，采用低阻力轮胎等方式，减少燃油消耗。
在航空领域，优化航线规划，减少飞行距离和绕飞，提高飞机的载重率，都能有效降低能源消耗。
对于铁路运输，采用新型的节能机车和优化调度系统，能够提高能源利用效率。
此外，加强绿色出行理念的宣传和教育也不可或缺。
通过各种媒体渠道，向公众普及绿色出行的重要性和好处，鼓励大家选择低碳出行方式。
学校和社区可以开展相关的教育活动，培养下一代的环保意识。
交通运输行业绿色出行与低碳发展方案
交通运输行业绿色出行与低碳发展方案第1章绿色出行与低碳发展概述 (3)1.1 绿色出行的定义与意义 (3)1.2 低碳发展的背景与目标 (4)第2章交通运输行业现状分析 (5)2.1 我国交通运输行业概况 (5)2.2 交通运输行业碳排放现状 (5)2.3 存在的主要问题与挑战 (5)第3章绿色出行政策与法规 (6)3.1 国家层面政策与法规 (6)3.1.1 《关于加快推进绿色交通发展的指导意见》 (6)3.1.2 《新能源汽车产业发展规划（20212035年）》 (6)3.1.3 《城市公共交通条例》 (6)3.1.4 《交通运输部关于深化绿色出行行动计划的通知》 (6)3.2 地方政策与法规 (7)3.2.1 北京市《绿色出行行动计划（20192022年）》 (7)3.2.2 上海市《绿色交通发展实施方案（20182020年）》 (7)3.2.3 广东省《绿色出行行动计划（20202022年）》 (7)3.2.4 浙江省《城市公共交通优先发展行动计划》 (7)3.2.5 深圳市《绿色出行条例》 (7)第四章绿色出行技术发展 (7)4.1 电动汽车技术 (7)4.2 混合动力汽车技术 (7)4.3 燃料电池汽车技术 (8)4.4 新能源航空技术 (8)第5章绿色出行基础设施建设 (8)5.1 电动汽车充电设施 (8)5.1.1 充电设施规划与布局 (8)5.1.2 快慢充结合的充电模式 (8)5.1.3 充电设施标准化与兼容性 (8)5.1.4 充电设施智能化 (9)5.2 氢燃料加注设施 (9)5.2.1 氢燃料加注站规划与布局 (9)5.2.2 加注技术及设备选型 (9)5.2.3 加注设施标准化与安全规范 (9)5.2.4 加注设施智能化 (9)5.3 公共自行车系统 (9)5.3.1 自行车租赁点规划与布局 (9)5.3.2 自行车及配套设施选型 (9)5.3.3 自行车系统运营管理 (9)5.3.4 自行车系统与其他交通方式的衔接 (10)5.4 城市公共交通设施 (10)5.4.2 公交车辆及设施升级 (10)5.4.3 地铁、轻轨等轨道交通设施建设 (10)5.4.4 公共交通设施无障碍化 (10)第6章低碳城市交通规划 (10)6.1 低碳城市交通规划理念 (10)6.1.1 可持续发展原则 (10)6.1.2 绿色出行优先 (10)6.1.3 系统优化 (10)6.1.4 人本交通 (11)6.2 低碳城市交通规划方法 (11)6.2.1 交通需求管理 (11)6.2.2 公共交通优化 (11)6.2.3 慢行交通改善 (11)6.2.4 交通拥堵治理 (11)6.2.5 清洁能源推广 (11)6.3 低碳城市交通规划实践 (11)6.3.1 城市公共交通发展规划 (11)6.3.2 慢行交通系统规划 (11)6.3.3 交通拥堵治理实践 (11)6.3.4 低碳交通示范区建设 (11)6.3.5 清洁能源交通工具推广 (12)6.3.6 绿色出行宣传与教育 (12)第7章绿色出行市场培育 (12)7.1 绿色出行消费观念引导 (12)7.1.1 社会文化引导 (12)7.1.2 教育宣传引导 (12)7.1.3 行为激励引导 (12)7.2 绿色出行产品与服务创新 (12)7.2.1 绿色交通工具创新 (12)7.2.2 绿色出行服务创新 (12)7.3 绿色出行市场政策支持 (13)7.3.1 完善政策法规 (13)7.3.2 财政支持 (13)7.3.3 产业政策引导 (13)7.3.4 环境保护政策 (13)第8章低碳物流发展 (13)8.1 低碳物流概述 (13)8.1.1 低碳物流的定义 (13)8.1.2 低碳物流发展背景 (13)8.1.3 低碳物流的意义 (14)8.2 低碳物流关键技术 (14)8.2.1 物流信息化技术 (14)8.2.2 节能减排技术 (14)8.2.4 绿色配送技术 (14)8.3 低碳物流案例分析 (14)8.3.1 国内案例：京东物流 (14)8.3.2 国外案例：德国邮政DHL (14)第9章低碳出行宣传与教育 (15)9.1 低碳出行宣传策略 (15)9.1.1 倡导绿色出行理念 (15)9.1.2 多元化宣传渠道 (15)9.1.3 精准定位宣传对象 (15)9.1.4 联合社会力量 (15)9.2 低碳出行教育体系 (15)9.2.1 制定教育大纲 (15)9.2.2 开展校园教育 (15)9.2.3 社会培训 (16)9.2.4 企业培训 (16)9.3 低碳出行宣传与教育实践 (16)9.3.1 低碳出行宣传周 (16)9.3.2 低碳出行志愿者行动 (16)9.3.3 低碳出行示范项目 (16)9.3.4 低碳出行宣传教育基地 (16)第10章低碳发展监测与评估 (16)10.1 低碳发展监测方法 (16)10.1.1 数据收集与处理 (16)10.1.2 指标监测 (16)10.1.3 动态监测与预警 (17)10.2 低碳发展评估指标体系 (17)10.2.1 碳排放总量及强度指标 (17)10.2.2 能源消耗总量及强度指标 (17)10.2.3 公共交通发展水平指标 (17)10.2.4 低碳政策与措施实施效果指标 (17)10.3 低碳发展监测与评估实证研究 (17)10.3.1 数据收集与处理 (17)10.3.2 指标监测与分析 (17)10.3.3 评估指标体系应用 (17)10.3.4 政策建议与措施调整 (17)第1章绿色出行与低碳发展概述1.1 绿色出行的定义与意义绿色出行是指在城市交通活动中，采用节能、环保、低碳的交通方式，以减少对环境的影响，提高交通运行效率，促进可持续发展。
高考总复习语文课标版专题三：实用类文本阅读第三节科普类文章阅读练习 Word版含答案[ 高考]
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课后训练第三节科普类文章阅读一、阅读下面的文字，完成第1～4题。
对于低碳经济，有几种误解需要澄清第一种误解，认为低碳经济是贫困的经济，咱们不能搞。
其根据是，最贫穷、最不发达的国家，人们不消费、没车开、交通困难，当然是低碳状态。
发达国家人均碳排放量都很高，高排放才有高生活质量。
这种误解只看到了表面现象，而没有看到在较高人文发展水平情况下也可以是低碳的。
以使用零碳的核能为主的法国，人均碳排放比发达国家的平均水平低一半；北欧国家绝大部分主要依靠可再生能源，丹麦基本上是风电，挪威、瑞典基本上是水电。
这些国家碳生产率很高，生活水平也很高。
可见，生活质量并不是用碳排放的多少来度量的。
发展低碳经济并不是要走向贫困，而是要在保护环境气候的前提下走向富裕。
第二种误解，认为一旦搞低碳经济，那么重工业就不能发展了。
中国有的城市一开始对低碳经济、低碳城市很有热情，但后来不愿意高调践行，就是因为害怕大型化工、钢铁行业投资受限制。
这完全是误解。
任何社会都必须要有些相对高能耗、高排放的产业和产品来保障经济运行、保障生活质量。
要是没有钢铁、水泥、建筑材料，高速公路怎么建？房子怎么建？所以，低碳经济绝对不应该排斥高能耗、高排放的产业和产品，而应该想办法尽量提高碳效率。
第三种误解，认为一旦搞低碳经济，就不能开车、住大房子、享受空调了。
其实并非如此。
在低碳经济状态下，交通便利、房屋舒适宽敞是可以得到保证的。
欧洲现在有很多零排放建筑，隔热效果非常好，一旦用自然通风、地热把室内温度调控到一个合适的水平，能保持很长时间。
交通领域，我们可以开发太阳能汽车、生物燃料汽车等；同时大力发展公共交通。
所以搞低碳经济并不一定会降低我们的生活品质，相反，生活品质可能还会得到改善和提高。
第四种误解，搞低碳经济要用先进技术、低碳能源，成本太高，我们做不了。
这听起来有道理，但实际上不对。
从长远战略上来看，低碳经济是世界经济发展的大势所趋，今后的竞争不是传统的劳动力竞争，而是碳生产率的竞争。
我国交通运输业绿色低碳发展对策
摘要：随着温室效应给全球生态系统带来的负面影响越发严重，控制碳排放量的急剧增长刻不容缓。
在当今的社会发展中，交通运输行业作为能耗大户和主要的CO2排放源，已引起人们的广泛关注，引导该行业绿色低碳发展也成为未来的主流趋势。
本文主要介绍了我国交通绿色低碳发展现状以及影响碳排放的主要因素，并针对当前绿色低碳交通面临的严峻挑战，提出切实可行的对策，为尽早实现交通领域碳达峰的目标提供理论支撑。
关键词：交通运输；低碳发展；碳排放；对策0 引言习近平在第七十五届联合国大会上宣布，中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030 年前达到峰值，努力争取2060 年前实现碳中和。
当前我国交通运输行业碳排放形势十分严峻，据《2020 年中国碳中和综合报告》显示，2005 年至2019 年，货运周转量（吨公里）和客运周转量（人公里）分别增长了172% 和310%。
从能源活动领域角度来看，交通运输业碳排放约占据碳排放总量的9%。
随着我国经济进入高质量发展阶段，交通运输行业也出现了新的变化，特别是全社会货运量和货运周转量增速明显放缓，但总量仍在增加。
交通运输业作为国民经济的“大动脉”，是连接各部门的链条和纽带，国务院也将其确定为节能减排的重点行业之一。
因此加快建设以低碳排放为特征的交通运输体系具有重要意义。
本文主要介绍了国内目前的绿色低碳交通现状，其中包括碳排放现状和相关政策措施。
其次对交通运输碳排放影响因素进行分析，也是开展交通运输发展的政策和措施的基础性工作。
最后根据当前交通运输行业绿色低碳发展面临的问题，为实现行业的持续绿色发展提出切实可行的对策，为实现我国交通运输行业碳减排目标提供理论支撑。
1 交通运输业绿色低碳发展现状1.1 国外绿色低碳交通发展现状及政策在2021 年发布的东京净零排放战略中，明确应加快应对气候变化的相关行动，提出2030 年温室气体排放降幅达到50%，零排放车辆在新车销售中占比达50%，增设150 座加氢站等中期规划目标和2050 年实现净零排放的规划愿景。
如何推动绿色低碳技术在交通运输中的应用
如何推动绿色低碳技术在交通运输中的应用在当今社会，环境保护和可持续发展已经成为全球关注的焦点。
交通运输作为能源消耗和温室气体排放的重要领域，推动绿色低碳技术的应用具有至关重要的意义。
这不仅有助于减少对环境的负面影响，还能为交通行业的可持续发展创造有利条件。
首先，政策引导和法规制定是推动绿色低碳技术在交通运输中应用的关键。
政府部门应当制定明确的政策目标和行动计划，为交通运输行业的绿色转型提供方向。
例如，设定严格的燃油消耗和排放标准，对高能耗、高排放的交通工具征收更高的税费，同时对采用绿色低碳技术的企业和个人给予补贴和奖励。
通过这种方式，可以引导市场资金和技术向绿色低碳方向流动，激发企业研发和应用新技术的积极性。
加大对绿色低碳技术研发的投入也是必不可少的。
科研机构和企业应当联合起来，共同攻克相关技术难题。
在车辆制造方面，加大对新能源汽车的研发投入，提高电池性能、降低成本、延长续航里程。
同时，研发更加高效的电动驱动系统和能量回收技术，提高能源利用效率。
在交通基础设施建设方面，研究和推广智能交通系统，通过优化交通信号控制、实时路况监测等手段，减少交通拥堵，降低能源消耗。
推广新能源交通工具是实现交通运输绿色低碳发展的重要途径。
电动汽车、混合动力汽车和氢燃料电池汽车等新能源汽车在近年来取得了显著的发展，但在市场普及方面仍面临一些挑战。
为了加快推广速度，需要进一步完善充电和加氢基础设施建设。
政府和企业应共同投资，在城市和高速公路沿线合理布局充电桩和加氢站，解决用户的里程焦虑问题。
同时，通过宣传教育提高公众对新能源汽车的认知和接受度，鼓励消费者购买和使用新能源汽车。
优化交通运输组织和管理也能有效降低能源消耗和碳排放。
合理规划物流线路，实现货物的集中配送和多式联运，可以减少空驶率和重复运输。
在城市交通中，推广公共交通优先发展策略，增加公交线路和地铁线路的覆盖范围，提高公交出行的便利性和舒适性，吸引更多人选择公共交通出行。
绿色低碳循环发展 成效
绿色低碳循环发展成效绿色低碳循环发展是指在经济发展的同时，实现资源的高效利用和环境的最小损害，以实现可持续发展的目标。
在过去几十年里，全球各国都在努力推进绿色低碳循环发展，取得了一定的成效。
绿色低碳循环发展在能源领域取得了显著的成就。
各国纷纷加大对可再生能源的投资和研发力度，逐渐减少对传统化石能源的依赖。
太阳能、风能、水能等可再生能源成为了主要的能源供应来源，大大减少了对煤炭、石油等化石能源的需求。
同时，各国也在推动能源的高效利用，提高能源利用效率，减少能源的浪费。
这些措施不仅降低了能源的排放量，减少了对环境的污染，还为经济发展提供了可持续的动力。
在工业生产领域，绿色低碳循环发展也取得了积极的进展。
通过推广清洁生产技术和绿色制造工艺，各国工业生产的环境影响得到了明显的缓解。
例如，采用节能环保的生产设备和工艺，减少了对环境的污染和资源的消耗。
同时，回收再利用废弃物和废水，实现了循环利用，减少了废弃物的排放量。
这些举措不仅提高了工业生产的效率，也减轻了对环境的负担。
绿色低碳循环发展在城市建设和交通领域也取得了显著成效。
各国纷纷加大对公共交通的发展和改造力度，提高了公共交通的便捷性和舒适性，鼓励市民减少使用私家车，减少交通拥堵和尾气排放。
同时，各国也在推动城市建设的绿色化，建设生态城市，提高城市绿化率，改善城市环境质量。
这些措施不仅减少了交通对环境的污染，也提高了市民的生活质量。
绿色低碳循环发展在农业领域也有了一定的成效。
各国纷纷推广可持续农业模式，减少农药和化肥的使用，提高农田的利用效率，保护农田生态环境。
同时，各国也在加强农产品的质量监管，提高农产品的安全性和可追溯性。
这些措施不仅减少了农业对环境的污染，也提高了农产品的质量和市场竞争力。
总的来说，绿色低碳循环发展在各个领域都取得了一定的成效。
通过推动可再生能源的发展、工业生产的清洁化、城市交通的绿色化和农业的可持续发展，各国成功实现了经济发展和环境保护的双赢。
“低碳经济”阅读答案集合
“低碳经济”阅读答案篇1阅读下面的文字，完成10～12题。
①改革开放30多年来，我国经济发展成就举世瞩目，但发展的高碳特征也非常明显。
高碳不仅加剧气候变暖，而且与污染有强相关性。
今天我们已认识到，光讲发展是不够的，还要讲发展方式、选好发展路径。
如果中西部地区沿袭东部一些地区过去的发展路径，我国经济发展就会更高碳。
为了可持续的未来，我国转向低碳发展已刻不容缓。
②从能源经济学的角度看，发达国家可分成两类：一类是美国、加拿大等国家，现在年人均能耗近10吨标准煤；另一类是欧洲和日本等国家，现在年人均能耗是5吨标准煤左右。
两类国家人均能耗相差一倍之多，而人均碳排放相差还不止一倍。
一些人经常以美国的发展为标准，但如果世界其他国家都达到美国那样的人均能耗水平，那就得4个地球才能养活人类。
所以，美国这种高能耗发展模式是不能模仿、不可推广的。
对我国来说，控制总量，坚持高效、洁净、低碳，是低碳发展非常重要的内涵。
可再生能源、核能、天然气是低碳能源的“三匹马”，它们之间的关系不是相互排斥的，而是需要并驾齐驱、形成合力。
惟有如此，才能更多地替代煤炭。
③在我国，目前已有许多低碳发展方面的实践。
近些年，我国产业结构调整力度很大，淘汰落后产能也取得了一定成效。
“十一五”期间，我国能源强度下降19.1%，20xx年碳强度下降5%；工业余热替代北方传统供暖规模试点成功；低碳城市试点初见成效；等等。
低碳发展使经济增长更理性、质量效益更高。
所以，国际和国内的实践都表明：低碳发展之路可以通向现代化。
低碳发展以一种新的经济增长方式重塑经济，实现高质量、高效益的发展。
走低碳发展之路，既是为了应对气候变化，更是为了国家和人类的可持续发展。
④事实上，低碳发展不仅会促进经济发展方式转变，还会带来社会治理和人们思想观念的深刻变革，促进形成低碳社会。
低碳社会的基础是城乡一个个低碳“细胞”，包括低碳社区、低碳企业、低碳乡村、低碳家庭等。
如果每个“细胞”都能达到低碳水平，就会带来社会治理、公民素质、人们生活方式和思想观念的深刻变革，意义非常重大。
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低碳发展战略在交通领域效果显著
材料一：
低碳发展战略在交通领域效果显著，不仅会减少二氧化碳排放，降低空气污染，而且能提高城市交通效率，减少拥堵，是双赢战略。
交通领域的碳排放主要是小汽车造成的，要减少小汽车的碳排放，可以从很多方面做出选择，最重要的是减少小汽车的使用，为城市交通提供更为方便快捷环保的出行方式：步行、自行车等非机动慢行交通方式；公共汽车、地铁、轻轨电车等能效较高的公共交通方式。
当前，我国大多数城市仍然保持着较高慢行交通比例，但随着城市小汽车拥有量的增加，慢行交通的比例逐年下降。
丹麦哥本哈根在20世纪90年代慢行交通比例下降，但2005年后，自行车出行数
量反超小汔车。
哥本哈根的经验很明显，单纯建设自行车道和人行道是远远不够的，需要一个完整的高质量的慢行交通服务设施网络，才能保证形成完整的慢行交通系统。
（摘编自何柳《城市低碳交通发展战略》）材料二
骑车出行为啥总不尽如人意？山西省社科院周洁表示，自行车道被占用的情况，近年来在国内各大城市都出现了。
她认为，随着机
动车数量的爆发式增长，原有的机动车道不够用，因此大量挤占自行车道。
加上当今以车为本的理念非常突出，城市规划过于重视快速路网建设，逐渐忽视了自行车道。
山西省交通运输厅综合规划处一位工作人员分析认为，自行车道之所以总是被迫“瘦身”，涉及规划和管理两个原因。
一方面，在新建道路规划过程中，忽视了自行车道；另一方面，交通管理不够精细，导致自行车道屡被占用。
针对广大居民对自行车骑行环境建设的需求，记者专门对北京市民进行了问卷调查，以下为调查结果：
（材料摘编自2017年9月13日《山西经济日报》《自行车出行：路在何方？》，图表来源于李振宇、尹志芳、廖凯、李超《北京居民
自行车出行意愿调查与发展对策》）材料三
相关研究表明，步行或骑车去上班与降低心血管疾病风险相关。
与乘坐私人交通工具上班的人相比，步行或骑自行车上班的人，明显不太可能患有肥胖症、高血压和糖尿病。
目前，纽约市比以往任何时候都更适合自行车出行，现有的街道已有700多英里(1英里=1．6093千米）自行车专用道和公园小道
可供骑车，市区内的室内和室外自行车停车泊位也增加不少。
此外，纽约市对骑自行车还做了大量的宣传工作，比如设立骑车资讯网站和电话服务平台；在健康公报上告诉市民如何“安全骑车”；制定“街道守则”，告诫市民骑车规则；在适当的地方设置骑车地图和指示标志，向骑车者指示哪里可以免费停车和休憩；在公园里设有纽约市步行计划，这些计划适合所有年龄段的人；规划了夏季步行街和周末步行街，以供大家步行、骑车和做其他运动。
过去5年，纽约市步行和骑车通勤的人数已翻倍。
随着人们对健康的重新认识，“骑车出行正在成为一种时尚”，英国人对自行车的崇拜使得这个昔日的老牌资本主义国家成为新时
代的自行车王国。
如今的英国，自行车被视为一种占用空间小、能够保护环境和减少空气污染的方便快捷、绿色实用的交通工具，选择自行车出行更是一种能锻炼身体、使人更加健康的生活时尚，成为一个人受过高等教育、有责任心的表现，也是自信的表现。
（摘编自朱长青、郝生凤、车丽彬、黄俊《从健康的角度呼吁
步行和自行车交通发展》）1．下列对材料二相关内容的理解，不正确的一项是（3分）( ) A．自行车道被占用的现象，在我国各大城市都有出现，一定
程度上阻碍了居民的骑行，对我国推行城市绿色低碳出行方式不利。
B．自行车道被占用，反映出我国交通领域规划和管理的问题，设立自行车专用道，加强交通管理是解决自行车道被占用问题的有效措施。
C．根据图表可知，在骑行环境改善需求中呼声最高的是设置
白行车专用车道，确保骑行安全，可见居民对骑行安全的重视。
D．以车为本的理念造成了我国机动车量的爆发式增长，快速
路网建设跟不上，也是自行车道被忽视的重要原因。
2．下列对材料相关内容的概括和分析，正确的一项是（3分）( ) A．交通领域低碳发展战略能显著减少二氧化碳排放，改善城市交通状况，实现战略双赢。
B．减少交通领域的碳排放最重要的是减少小汽车使用，而建立慢行交通系统能有效减少小汽车使用。
C．非机动车出行对人体健康有好处，步行和骑行人群很少罹患高血压等心血管疾病。
D．受过高等教育、有责任心、自信的英国人都愿意选择自行车出行，英国人对自行车的崇拜使得骑行成为时尚。
3．根据上述材料，谈谈你对促进城市绿色骑行发展的建议。
（6分）
答案解析
1．D （依据材料二“城市规划过于重视快速路网建设”可知，“快速路网建设跟不上”有误。
）
2．A (B．曲解文意。
依据材料一“交通领域的碳排放主要是小汽车造成的，要减少小汽车的碳排放……能效较高的公共交通方式”可知，提供完整的高质量的慢行交通系统和能效较高的公共交通系统才
能有效减少小汽车使用,两个因素的共同作用。
C．依据材料三可知，缺少“与乘坐私人交通工具上班的人相比”的前提。
D．曲解文意。
依据材料三“选择自行车出行……成为一个人受过高等教育、有责任心的表现，也是自信的表现”可知，“受过高等教育，有责任心、自信的英国人都愿意选择自行车出行”说法过于绝对，错。
)
3.①个人层面：提高环保意识，减少私家车的使用；选择方便快捷环保的出行方式，如选择能效较高的公共交通方式出行；增强健康意识，选择有利于健康的非机动慢行交通方式出行，如骑车、步行。
（3分）
②政府层面：规划并完善高质量的慢行交通服务设施网络，规划并加快建设能效较高的公共交通系统；交通管理部门加强精细化管理力度；加大低碳发展战略宣传力度，提倡公众选择环保绿色健康出行方式。
（3分）。