钻孔灌注桩首件总结

九园公路（北辰武清界~津围公路）

改建工程

钻

孔

灌

注

桩

首

件

总

结

天津市辰青公路工程有限公司

2018年1月18日

灌注桩首件施工总结

1、工程概况

本工程图纸设计的挡墙、承台灌注桩基共分为两段，道路北侧设置范围K62+931.802~K63+023.602路段长为91.8m，设置38根桩。道路南侧设置范围K62+918.305~K63+265.105路段长为346.8m，设置140根桩。挡墙基础底做钻孔灌注桩接承台的方式。钻孔灌注桩，桩径采用0.8m,垂直于道路中心线方向采用两排桩，桩中距2m,边桩外侧距承台外侧边0.5m（承台宽度3.8m），行车方向桩中距5m，单桩长度为18m。总桩数178根，声测管共在89根钻孔灌注桩上布置，为总桩数的50%灌注桩混凝土采用C30，钢筋主筋采用三级钢直径16mm，箍筋采用一级钢直径8mm，声测管采用外径57mm，壁厚3.5mm钢管。所采用的泥浆护壁成孔灌注桩，是利用泥浆护壁，钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外而成孔，而后吊放钢筋笼，水下灌注混凝土而成桩。结合施工现场情况，成孔方式选用车载型反循环回转钻成孔。

2、首件工程的选择

我项目部为了顺利的进行本工程桩基的施工，在实践的基础上完善施工组织、质量管理等各方面的内容。选择K62+918.305~K63+265.105道路南侧25-A作为钻孔灌注桩的首件工程。利用这根桩基的施工工艺和施工流程的组织实施，总结经验，找出不足，改进方法。为以后桩基的顺利施工找准突破口。

3、钻孔灌注桩首件工程技术参数

25-A桩设计桩径为0.8m、设计桩长18.1m，设计砼等级为C30砼，设计砼用量9.1m3，其供应商为天津市旺申混凝土有限公司。

4、钻孔灌注桩首件工程施工过程

A．准备工作

1.在施工前需要准备的主要事项有：各种施工机械、材料的进厂，施工人员的组织和施工方案的确定，操作工艺的技术准备和技术交底工作等。根据现场情况灌注桩用挖掘机和人工配合把桩位附近的现场清理平整至指定高程，并压实，护筒应保证露出地面足够高度。

2.根据控制桩使用全站仪测定钻孔灌注桩的桩中位置，利用十字线准确地在桩位附近做出灌注桩的4个连线点，用水准仪将高程引至桩位置处，用红漆作好标记，以便在施工过程中经常复测，同时作好桩点的保护工作，以保证开钻时护筒中心与桩位的重合。然后埋设护筒。护桩用木头钉钉，土质较软地段采用水泥包桩，护桩埋深要足够。

钻机就位好开钻前和钢筋笼吊放前，要通知测量人员和监理工程师进行桩位复测，测量无误后才可进行下步工序施工。

开钻前要在护筒上作好标高控制点，计算实际钻进深度，并用测绳注意实际深度。

快到桩底设计标高时要加密量测次数，以确保不超过钻或欠钻。

3．护筒加工及埋设

（1）采用钢护筒，壁厚为4mm～8mm，护筒内径比钻孔桩设计直径大15cm～20cm 左右，护筒应具备足够的强度和刚度，接缝和接头保证紧密不漏水。

（2）护筒埋设深度为1.5m左右且必须进入原始土。

（3）护筒顶必须高出水位0.5m～1.0m左右。

4.钻机就位

钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。钻机安装就位必须做到钻头中心与钻孔中心在同一垂直线上，其偏差按规范有关要求进行控制。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。如发现孔深偏斜、弯曲等意外情况应分析原因，及时进行处理，必须及时填写钻孔施工记录。

上述工作合格后，报现场技术人员检验，自检合格后报现场监理工程师、测量监理工程师检查。经检查合格并批准同意后，由现场技术人员下发开孔通知后方能开钻。我项目部于2018年1月18日10时18分开钻。

B．钻进成孔

1.钻机钻进

（1）开钻时，根据地质资料，分析土层情况，进行泥浆制备，利用钻头搅制泥浆，待泥浆指标合格后进行钻进。

（2）在钻进过程中，经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面进行检查，泥浆应符合规定。

（3）钻进成孔过程，注意土层的变化，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。

（4）钻进成孔过程，随时化验泥浆性能，根据施工进度、土层特点，及时调整泥浆参数，确保泥浆具有良好的携渣和护壁性能，保证成孔质量和钻进速度。

（5）相邻桩的施工必须有足够的间隔时间，避免由于已浇筑完成的混凝土因强度过低而产生质量问题。

2．成孔

在钻孔达到设计要求深度后，提升钻锥距孔底15cm，继续循环。清孔时，必须注意孔内水头，防止塌孔，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔后，泥浆相对密度及含砂率应符合设计及规范要求。孔底沉淀厚度控制在20cm以下。并且由测量人员使用仪器设备对孔位进行检查，经技术人员及监理检查孔深满足要求后方可提钻。用测绳对孔深进行检查，用孔规对孔径进行检查，确认满足设计要求后，填写“成孔质量检查记录”。

成孔时间为2018年1月18日11点15分，共用时57分钟。

钻孔灌注桩成孔质量允许偏差

C．钢筋骨架制作及安装

（1）钢筋笼制作严格按图纸加工，加工误差控制在允许范围内：主筋间距：<±20

㎜；箍筋间距：〈10㎜；长度误差：〈±10㎜；直径误差〈±5㎜。分段制作的钢筋笼在同一截面内的主筋接头不超过主筋总数的50%，两相邻接头间距不小于0.50m,搭接长度单面焊接大于10d，双面焊接大于5d。

（2）钢筋原材料使用前进行调直、除锈去污，并检查其是否具备出厂合格证和试验复检合格证。根据设计图纸计算出箍筋的用料长度、主筋分段长度，将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用，并按照钢筋加工的规格的不同分别挂牌堆放。

灌注桩的钢筋笼加工采用现场加工制作，加工尺寸严格按设计图纸和要求进行。钢筋笼的主筋采用双面搭接焊，焊接长度满足规范不小于5倍d的要求，设置时接头互相错开，主筋与箍筋采用点焊连接形式。钢筋笼自上而下以2m的间距采用直径为100mm的圆形水泥垫块，控制钢筋的保护层，设置时每个截面对称共设置3块。为保证钢筋顶部标高的正确，在钢筋笼顶部设吊环。钢筋笼加工完成后，按桩的编号挂牌报请监理验收，合格后方可使用。

钢筋笼验收严格“三检制度”，即焊工自检---组长复检---质检员专检。检查完成后填写专项验收表，不合格者及时返工。

（3）钢筋笼吊装时，采用25t汽车吊用扁担加滑轮起吊法进行钢筋笼的吊装工作，并设置2～4个吊点以防钢筋变形，钢筋笼过长时应在局部用10×10cm的方木进行加固，保证起吊过程中钢筋笼不产生塑性变形。在起吊过程中由专人指挥，下笼时由人工辅助对准孔位缓慢垂直下放，注意下放过程钢筋笼不得碰撞孔壁，确保就位后无不可修复的变形，其顶面、底面的标高、平面位置均符合设计要求，误差不大于20mm。笼顶标高由测量人员严格控制，达到设计标高后固定吊杆使其悬直于孔内。支撑系统对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。

（4）钢筋就位时采用横杠利用钢筋笼顶部设置的吊环控制钢筋笼的位置。