国际贸易地理结课作业

国际贸易地理-----结课作业学院经贸学院专业名称国际经济与贸易班级学号11223 1122330学生姓名高雨萌指导教师王艳霞2014.12.25主要商品贸易物流一、石油出口地区：1、波斯湾（中东、阿拉伯地区等地），海运，占全世界总出口量的40%——进口国：欧洲、东南亚（主要为日本）、美国2、非洲石油（北非、西非）北非：利比亚、阿尔及利亚、埃及等地——进口国：欧洲西非：尼日利亚、加蓬等地——进口国：欧洲3、加勒比海石油区——进口国：美国4、东南亚石油，印尼——进口国：东南亚（主要为日本）5、北海油田，英国、荷兰、挪威——进口国：西欧、中国（挪威主要出口）6、俄罗斯石油——进口国：欧洲、美国石油的贸易路线：1、波斯湾——好望角——西欧、北美2、波斯湾——马六甲海峡——远东地区（韩国、日本）3、波斯湾——龙目海湾、望加锡海峡——远东（韩国、日本）4、波斯湾——苏伊士——地中海——西欧、北美二、铁矿石主要市场：远东、欧洲进口国：日本、中国、韩国（远东）、西欧出口国：巴西、澳大利亚、俄罗斯、南非、北美三、铜铝大国：美国、俄罗斯铜：集中地：智力、秘鲁、赞比亚、扎伊尔进口国：西欧、日本铝：集中地：西非（几内亚）、拉美（巴西、牙买加）、澳大利亚进口国：俄罗斯、加拿大、美国四、粮食（小麦、大米、粗粮（玉米、大麦）、大豆（巴西、美国））主要出口国，约20个；主要进口国，约10个；俄罗斯、日本、中国小麦出口：美国、加拿大、澳大利亚、阿根廷、法国粗粮出口：美国（50%）、加拿大、澳大利亚、阿根廷、法国贸易路线：1、北太平洋——中东2、北大西洋——欧洲八大航线好望角航线：（南非航线）好望角正位于大西洋和印度洋的汇合处，即南非共和国南部。

强劲的西凤急流掀起的惊涛骇浪常年不断，这里除风暴危害外，还常常有“杀人浪”出现。

这种海浪前部犹如悬崖峭壁，后部则像缓缓的山坡，波高一般有15-20米，在冬季频繁出现，还不时加上极地风引起的旋转浪，当这两种海浪叠加在一起时，海况就更加恶劣。

而且这里还有一很强的沿岸流，当浪与流相遇时，整个海面如同开锅似的翻滚，航行到这里的船舶往往遇难，因此，这里成为世界上最危险的航海地段。

好望角航线：是石油运量最大的航线，被称为西方国家的“海上生命线”。

北大西洋航线本航线为北美和西欧两个工业最发达地区之间的运输线。

西起北美的东部海岸，北经由纽芬兰横跨大西洋入英吉利海峡至西欧，其支线分布于欧美两岸，是世界上最繁忙的货运航线。

它拥有世界2/5的重要港口，80%的海洋货运。

航区动机风浪大，有浓雾、冰山、应注意航行安全。

运输量最大的航线是从美国的纽约出发到达英国的伦敦。

继而分两路，一路到达荷兰的鹿特丹-德国汉堡-丹麦哥本哈根-俄罗斯圣彼得堡，一路到达挪威奥斯陆-瑞典斯德哥尔摩-俄罗斯圣彼得堡。

运输量较小的几条航线都是从加拿大的魁北克出发，一路横跨大西洋到达伦达，一条通过佛罗里达海峡到达新奥尔良。

主要的港口和著名城市：荷兰鹿特丹、德国汉堡、英国伦敦、丹麦哥本哈根、俄罗斯圣彼得堡、瑞典斯德哥尔摩、挪威奥斯陆、美国纽约、加拿大魁北克、美国新奥尔良。

苏伊士运河航线：西起西欧、北美经直布罗陀海峡入地中海，经苏伊士运河出红海入印度洋，分为两路；东至中东、南亚、远东各港口；南达澳、新各港。

苏伊士运河航线从欧洲英吉利海峡，绕过直布罗陀海峡，到达非洲大陆最北端的突尼斯，穿过地中海，到达连接地中海和红海的苏伊士运河，通过红海，到达有亚、非三洲海上交通要冲之称，也是世界著名的港口的也门的亚丁。

从曼德海峡分为两部分，一部分直接通过阿拉布海到巴基斯坦的卡拉奇。

另一部分穿过阿拉伯海到印度的孟买，在此可以直接到印度的加尔各答，也可以再绕过印度到斯里兰卡的科伦坡，再经过新加坡，通过中国的南海，到中国的香港和上海。

主要经过的港口：（Aden）亚丁、（Chennai）卡拉奇、（Tunis）突尼斯、（Singapore）新加坡、（Shanghai）上海、（Hong Kong）香港、（Bombay）孟买。

该航线是连接东西方最便捷的航线，运输十分繁忙。

一般途径亚速尔、马德拉群岛。

台湾、巴士海峡等东亚横滨、上海、香港等地中海红海（苏伊士运河）印度洋马六甲海峡（南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等）西欧各国北冰洋航线：东亚（海参崴）——太平洋——白令海峡——北冰洋——俄罗斯（摩尔曼斯克）——北欧——大西洋——西欧通过北冰洋贸易航线捷径，可大幅度降低从俄罗斯西伯利亚地区油田港口输出的石油运输成本。

在全球变暖条件下，北冰洋冰层迅速融合，使得这一航线极具潜力。

巴拿马运河航线：巴拿马运河航线经加拿大的温哥华到美国的圣弗朗西斯科（旧金山）又转到洛杉矶，然后再经巴拿马城的巴拿马运河，最后途径加勒比海到美国的纽约。

巴拿马运河航线是连接大西洋与太平洋各港口的重要捷径。

主要指远东至加勒比海、北美东海岸航线。

通常途径太平洋中的夏威夷岛，对美国东西海岸的联络有重要意义。

巴拿马运河航线最著名的港口有：温哥华、圣弗朗西斯科（旧金山）、洛杉矶、纽约北美洲海岸——巴拿马运河——北美洲西海岸各港口。

它是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络具有重要意义。

南太平洋航线：为北美西海岸，穿越太平洋至大洋洲的澳大利亚和新西兰的航线。

经澳大利亚的珀斯和悉尼，转到新西兰的惠灵顿出现分支：一部分穿过太平洋，到达斐济的苏瓦和太平洋夏威夷中的火奴鲁鲁，这是航线中的航站，可以在此添补染料和补给品等。

再转到秘鲁的利马，接着到智利的瓦尔帕莱索，绕过麦哲伦海峡，到达阿根廷的布宜诺斯艾利斯。

另一部分直接从新西兰的惠灵顿绕过麦哲伦海峡，到达阿根廷的布宜诺斯艾利斯。

主要经过的著名港口有：（Sydney）悉尼、（Wellington）、(Honolulu)、(Valparaiso)、（Buenos Aires）。

南太平洋航线是亚太地区国家（悉尼、惠灵顿）——太平洋（火奴鲁鲁）——南美洲西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）往来的重要通道。

该线运输量大，运输较繁忙。

亚太地区国家（悉尼、惠灵顿）——太平洋（火奴鲁鲁）——南美洲西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）南大西洋：（又称南美航线）南美航线是指南美连接北美、西欧及亚洲、大洋洲的航线。

从西北欧和地中海沿岸去南美东海岸的航线，一般经过西非大西洋岛屿加纳那利和佛得角群岛。

从我国北方沿海各港口出发的船只多经威克岛、夏威夷群岛南面的莱恩群岛穿越迟到进入南太平洋，至南美西海岸各港。

如从南美东海岸到远东，一般要走好望角。

南美航线主要是从南美洲的巴西的里约热内卢和阿根廷的布宜诺斯艾利斯出发分四条主线。

第一条主线从里约热内卢出发沿着南美的东海岸到达西班牙港，再分两条路，一部分到达哥伦比亚的巴拿马城，一部分到达美国的纽约。

第二条主线也是从里约热内卢出发横跨大西洋到达塞内加尔共和国的达喀尔。

第三条主线是从布宜诺斯艾利斯出发到达里约热内卢。

第四条主线是从布宜诺斯艾利斯出发横跨大西洋到达南非的开普敦。

主要的港口：BUENOS AIRES（布宜诺斯艾利斯阿根廷）RIO DE JANEIRO（里约热内卢巴西）BUENA VENTURA布埃纳文图拉哥伦比亚）CALLAO（卡亚俄秘鲁）GUAYAQUIL（瓜亚基尔厄瓜多尔）西欧——大西洋——南美洲东海岸（里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等）北太平洋航线：亚洲东部、东南部——太平洋——北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥华、西雅图等）它是亚洲与北美洲各国间的航线。

随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加。

时区和区时的计算1、求时区：若已知某地的经度，求其所在的时区，可用下列公式：所求时区=(已知经度-7.5°)÷15°该公式所算结果如有除不尽的小数，无论大小一律进整为1。

东西时区的确定则是根据经度所在的位置。

如已知经度是东经，求出的就是东时区，已知经度是西经，求出的即是西时区。

例：已知日本在东经140°，求日本所在的时区。

解：根据公式：（140°-7.5°）÷15°=8.8≈9因此：日本在东9区。

2、求区时：世界各地区时可采用下列公式：所求地的区时=已知地的区时±两地时区差×1小时⑴已知东边地点的时间，求西边地点的时间时，用“-”号，若出现负数时，可将已知地点的世界加上24小时，但日期要减去一天。

若已知西边地点的时间，求东边时，则用“+”号。

如果得出的数超过24小时，则要减去24小时，但必须在所求地点的日期上加一天。

⑵求两地时区差：若两地同为东时区或西时区（包括中时区）时，则用减法（即用序号大的减去序号小的）；当两地分处东西时区时，则用加法（即两地时区序号之和）。

例：已知北京在东经116°为2014年12月23日上午9时，请求位于东经140°的日本的时间。

（区时）北京：东8区日本：东9区日本区时=12月23日上午9时-（9-8）×1小时= 12月23日上午8时。