(整理)制梁台座施工工艺.
制梁台座施工作业指导书
一、编制目的：
明确预制箱梁制梁台座施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范制梁台座作业施工。
二、编制依据:
（1）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。
（2）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）。
（3）《罗江制梁场设计计算书》
（4）《罗江制梁场临建施工图》
（5）《罗江制梁场大临建设施工组织设计》
三、适用范围:
本作业指导书适用于中铁五局集团第三工程有限责任公司罗江制梁场范围内制梁台座的施工。
四、工程概况:
成都至绵阳至乐山客运专线北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、夹江、峨眉，最后抵达乐山。
罗江梁场计划制梁441孔，其中牌坊2号双线特大桥、安昌河双线特大桥等9座特大桥计252孔；向石大桥、花龙门大桥等9座
大桥计86孔；和小石村中桥1座3孔。共计441孔，其中32m规格共计418孔双线箱梁预制（包括相应支座预埋钢板、防落梁预埋钢板、防护墙、接地系统、接触网支柱基础、竖墙预埋钢筋及钢件等）及24m规格23孔双线箱梁预制。为保证存梁需要共设8个制梁台座，7个为32米梁制梁台座，1个为32米、24米共用梁制梁台座。五、制梁台座施工:
制梁台座采用C30钢筋混凝土扩大基础，台座端部每头采用12根φ0.5mCFG桩加不加水泥的级配碎石层复合地基，中间段采用掺加水泥的级配碎石换填处理，级配碎石层厚20cm。制梁台座底部采用钢筋混凝土板式结构、上部为钢筋混凝土条型基础纵梁。条形基础顶面设预埋角钢、铁板，与底模联接。
1、制梁台座布置方案
罗江梁场拟承担441孔桥梁的预制（其中32m整孔箱梁418孔、24m整孔箱梁23孔）任务。
对预制梁场的制梁台位进行了如下布置：
①预制梁场共设制梁台座8个。根据现场地质情况，制梁台座基础为4根条形基础；制梁台座条形基础和底部钢筋混凝土板式结构相连，形成整体。
②32m梁制梁台座设置7个。
③考虑到24m梁总数量为23孔，占整个箱梁数量比例较小，且多数为分散分布的情况；设置1个32米梁、24米梁共用制梁台座。
2、制梁台座的施工工艺
制梁台座是预制箱梁时，将梁体混凝土、模板及灌注设备的重量传递于地基而不产生大于2mm的不均匀沉降、保证制梁质量的重要设施。模板及钢筋安装、梁体混凝土灌注、养护、预初张拉到梁体移离台座为止的各个施工程序均在制梁台座上完成。
制梁台座的设计荷载：梁体重约700t，模板及施工设备重约200t。每个制梁台座底部采用钢筋混凝土板式结构、上部为钢筋混凝土条型基础纵梁。条地基梁底宽为0.5ｍ、顶宽0.5ｍ，高1ｍ的矩形C30钢筋混凝土梁。制梁台座施工工艺见下图：
3、制梁台座施工
①施工准备、施工测量。
挖排水沟排掉场内积水场地固化。
根据施工总平面图上制梁地基梁的关系，对台座进行施工测量，定出开挖位置。
②开挖、碾压
基坑开挖前先挖除表层耕植土至粘土层中20厘米以上，采用机械或人工开挖，保证基坑断面尺寸的准确性。开挖后采用用重型振动压路机进行基础碾压，再按分层厚度不超过30厘米每层填筑山砾土并碾压密实。
③CFG桩施工
基础碾压后在制梁台座两端头各钻12根50cm直径、9m长的CFG桩，以防止箱梁张拉后的端头受力加大而下沉。CFG桩横向间距1.8米，纵向间距2米。在施工8#台座CFG桩时注意，由于这个台座为32米梁、24米梁共用制梁台座，在台座大里程端我们设置有两组CFG桩。该台座共有CFG桩36根。CFG桩施工工艺见罗江制梁场《长杆螺旋灌注CFG桩施工作业指导书》
④基础混凝土的施工
台座级配碎石基础上为50cm厚的C30钢筋混凝土基础。基础宽7.5米，长34.6米。混凝土施工按要求进行。基础施工时注意两侧预埋连接外模支墩用的接插筋。
⑤制梁台座条形基础及外模支撑基础的施工
在施工条形基础前应该把基础砼板块与条形基础连接的部分凿毛。一个制梁台座C30条型地基梁的数量为4条，底宽为0.5ｍ、顶宽0.5ｍ，高1ｍ的矩形C30钢筋混凝土梁。施工时应注意4条条形基础的纵向两侧均用∠80×8×33600角钢包边，并且角钢与预埋筋必须焊接。外模支撑基础4条（其中2条在条形梁基础上），位于条形梁基础上的2个外模支撑基础不采用条形基础，直接采用50厘米×50厘米×50厘米的方形墩，纵向间距2米，墩顶设置δ12×300×300的预埋钢板，钢板下焊接预埋钢筋，具体如下图。最外侧的外模支撑基础采用条形基础，宽50厘米，高50厘米，长33.6米。条形基础顶设置δ10×300×300的预埋钢板，纵向间距2米。
制梁台座条形基础横断面图
4、钢筋
(1)、钢筋加工
将成捆钢筋按制梁台座钢筋图的要求量好长度,进行下料。切断后的钢筋应检验是否符合设计尺寸要求，加工后的全长允许偏差为±10mm，经检验后按不同编号堆放并标识。钢筋下料时应根据制梁台
座钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排减少钢筋的损耗。钢筋的弯
T梁梁场建设及施工实施方案
T梁梁场建设及施工实施方案
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T梁梁场建设及施工方案 一、编制目的： 为了规范施工程序，严格控制制梁、吊移和存放施工过程，保证梁体施工安全，特制定如下施工方案，请严格遵照执行。 二、编制依据 1、省道342线乡宁过境段樊家坪-金桥沟改线工程招标文件和施工图纸 2、国家和交通部颁布的相关施工技术规范，质量验收、评定标准。 3、我单位对本项目的实地考察以及其他相关项目的施工经验。 4、国家和山西省相关建设管理部门颁布的有关施工技术、环保、安全、质量验收规范、评定标准及法规文件。 三、工程概况 省道342线乡宁段樊家坪至金桥沟改线工程LJ3合同段由中铁十六局集团承建，标段里程为K1+878-K2+590。金桥沟大桥起止里程为K2+183.46-K2+397.54，全长214.08m。金桥沟大桥共有30mT梁35片，平均每片中梁C50砼29 m3，边梁C50砼28.52 m3，钢筋平均5300kg，钢绞线平均870kg，综合一片梁重约76吨。 四、梁场建设 1、梁场总体规划 梁体预制场设在项目部后方场地内，预制场全长110，宽24m。共设制梁台座一排共4个，存梁台座两排共16个，存梁台座每片台座存两片梁，上下放置两层。具体平面布置见附图一。
2、制梁区台座设计 每个制梁台座长30.35m，采用混凝土基础。用挖机对原地面地表开挖1m，分层对基底素土夯实，保证承载力达到150KPa。每个制梁台座基底宽1.2m，浇筑0.5m厚1.2m宽C30砼下基础，地面以上0.3m高0.49m 宽C30砼上基础，两端3m范围内上下两层砼基础内分别加入10x10cm φ12钢筋网，以保证台座抗剪台座表面铺设5mm厚钢板并确保钢板平整、光滑，四周镶嵌角钢，保证台座在施工时不破损。在台座横隔板位置横向伸出60cm长， 60cm宽台座，以保证横隔板有立模支座。制梁台座上层砼基础底每隔1m预埋pvc管用来穿地脚对拉螺栓，两端预留30cm 宽，10cm高吊装时钢束孔洞。两基座间纵向每隔5m设置一处横向支撑点，在施工基座基础时同时施做。设计图纸给出存梁90d上拱度最大值边跨为48.7mm，中跨为39.4mm，考虑到上拱度不得超过20mm，设反拱为30mm，在预制台座上以每1米为1段分别打出每点对应的按照30mm 反拱考虑的高程，在浇筑砼时候按该高程浇筑。 相关计算: 单片梁体重量按最大80t计算，梁体荷载=80*9.8=784KN 模板重量按10t计算，模板荷载=10*9.8=98KN 砼基底荷载=（0.5*30.35*1.2+0.3*30.35*0.5）*2400*9.8=535KN 施工荷载=10*1.5*4=60KN 荷载合计=784+98+60+535=1477KN 基地实际承载力=1477/30.35/1.2=40.1KPa满足要求 反拱值计算如下： E2X E F2
活动式制梁台座
淺談裝配式活動制梁台座的施工技術 第一工程公司胡乐成 [摘要]预制梁场狭小，采用装配式活动制梁台座，简化施工作业程序，加快施工作业循环，提高工程进度。 [关键词] 装配式、台座、活动、桁架、面板 1、前言； 任何结构形式的预制梁施工，都需要对预制梁场地进行规划布置，包括台座结构形式的设计，移梁机械设备的设置及存梁场的布置，三道工序合理的衔接，直接影响到预制梁作业循环的速度。预制梁场地狭小，施工受限制时，无法按常规进行梁场布置，预制梁的施工将严重受到制约，必须适应环境的变化，改变施工工艺来提高工作效率。采用装配式活动制梁台座，成功地解决了这一难题，不但提高工程进度，而且能创造较高的经济效益和良好的社会效益。 2、可行性研究 结合施工现场实际具体情况，经过对装配式制梁台座实际测试，对于在受施工场地限制的任何结构形式的预制梁，本方案是可行的。 3、适用条件 装配式活动制梁台座适用于任何结构形式的预制梁施工，可广泛用于施工场地受限制的公路、铁路、市政等建设项目的预制梁施工。该制梁方案对地基承载力要求较高，要求制梁场必须平整、有足够的地基承载力。 4、设计原理 装配式活动制梁台座采用桁架结构拼装台座支撑，附以面板两部分组成。面板以2m/段的整体模板拼装而成，板与板之间形成企口衔接，且表面光滑平整，无明显突出。面板与桁架之间采用预埋螺栓连接。桁架采用
钢结构，由角钢及II级钢筋焊接而成，钢桁架可根据实际情况，分为几节，节与节之间有螺栓连接，施工时可根据不同设计要求，设置预拱度。 4、1面板设计图（平面）企口（立面） 面板即为制梁台座的面层，采用5×5cm木板拼装形成，表面装订一层镀锌铁皮，确保台座表面的光滑度及平整度；其平面尺寸与梁底相同；面板制成2米/块的单元，施工时现场组拼，且每块面板都作成企口形式相连；面板低部设置预埋螺栓，固定在钢桁架上。（结构形式见上图） 4、2钢桁架结构 立面图 平面图 钢桁架即为制梁台座的支撑结构，采用5×5cm角为框架，内部配置Φ25钢筋呈45度角焊接，根据施工现场实际具体情况和预制梁结构，确定单位桁架断面尺寸及长度，桁架之间相交错的角钢用螺栓紧密连接，并根据设计要求调整预拱度，用力学结构原理进行结构力学验算，如下：
预制梁场台座施工技术方案
梁 场 台 座 施 工 方 案 东常高速第十五合同段2009年11月2日
预制梁场台座施工技术方案 1.编制依据 《后张法台座施工技术规范》 《T梁模板图纸》 《梁场地质试验报告》 《二广高速第十五合同段两阶段施工图设计》 《二广高速第十五合同段梁场台座基础图》 2.编制目的 为了规范施工，满足T梁施工生产需求，保证T梁生产优质，安全，按期完成T梁架设任务。特制定以下施工方案。 3.施工工序 3.1.平整场地 清理场地，完成梁场施工场地平整，满足测量放线和施工需求。 3.2.测量放线 根据预制梁场布置图，准确放出台座边线与中心轴线，并当场交桩给现场技术员和施工队技术负责人。 3.3.开挖基坑 根据测量放桩位置，用长尺拉出台座两头端头基础和台座中间基础边线，25米台座纵向长度为27.5米，30米台座纵向长度为32.2米。考虑梁场底面施工厚度，基础开挖深度为设计尺寸减去地面上20cm的露出尺寸。
为了保证开挖尺寸精确，用小挖机开挖基坑留出10cm的余地，剩余的开挖深度采用人工开挖的方式达到设计深度。在使用人工和机械开挖基坑的过程中，要在开挖前使用水准仪设定开挖深度标准，在开挖中经常性运用水准仪校正开挖深度，保证达到设计深度而没有超挖。 3.4.钢筋网片制作 3.4.1.台座端头基础钢筋网片制作 25米与30米T梁台座基础端头均采用Φ16钢筋，间距15cm 的钢筋网片，每根钢筋长度为2.9m。每片钢筋网横纵向钢筋均为20根，采用扎丝绑扎牢固，并且间距相等。 3.4.2.台座中间基础钢筋网片制作 台座中间基础采用Φ12钢筋，间距15cm的钢筋网片。纵向钢筋25米T梁台座为25.79米，30米T梁为30.56米，每片钢筋网均为6根。横向短筋每根长度为1米，间距15cm，25米T 梁台座设计为171根，30米T梁设计横向短筋为201根。要求采用扎丝绑扎牢固，间距符合设计要求。 3.4.3.台座钢筋笼制作 台座钢筋笼主筋采用2钢筋，上下各三根，共计6根，间距为22.5cm，每根长度为25.65米。箍圈采用Φ10钢筋，每根长为1.4米，制作成43cm×23cm的箍圈，间距20cm排列。25米T 梁台座为127个，30米T梁台座为151个。 3.4.4.台座反拱三角钢架制作
制梁台座施工方案
制梁台座施工方案 本制梁场共设置制梁台座8个，其中4个为32m制梁台座，4个为32m、24m 共用台座。 1结构形式 根据场内地质情况，制梁台座端部采用桩基, 桩径1.0m，每端2根，共4根，桩尖嵌岩，混凝土为C25。中部基础采用水泥粉煤灰碎石桩，桩径0.4m，截面形式见图1-1、图1-2。制梁台座长30m，宽5.6m。桩上承台为C30钢筋混凝土。 图1-1：制梁台座端部截面图(mm) 图1-2：制梁台座中部截面图(mm)
2钻孔桩施工方法 2.1钻孔桩基础施工 根据地质条件，钻孔桩需嵌岩2m，施工机械设备选用冲击钻。 2.2施工工艺流程 钻孔桩工艺流程见图2.2-1。 图2.2-1 钻孔桩施工工艺流程图 2.3施工准备 施工前应平整场地，清除杂物，换除表层耕植软土，并设置好泥浆循环所需的沉淀池。
2.4护筒设置 采用挖埋法埋设护筒，如图2.4-1。护筒长度2.0m，内径应比桩径大30cm，用十字线定在护筒顶部或底部，然后移动护筒使护筒中心与钻孔中心位置重合，同时用水平尺或锤球检查，使护筒竖直。此后即在护筒周围对称、均匀地回填粘土，并分层夯实。 图2.4-1 挖埋护筒 埋设偏差：护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差50mm，竖直线倾斜不大于1%。 2.5泥浆的调制和使用要求 泥浆采用优质粘土与水拌合而成，必要时掺入一定比例的水泥，使制备的泥浆满足表2.5-1性能指标。 表2.5-1:泥浆性能指标 2.6钻进成孔 钻机就位前应对钻机各项准备工作进行检查，钻机安装后的底座和顶端应平稳，就位核对好中心后，连接泥浆循环系统，开动泥浆泵使泥浆循环2～3min，然后开始钻孔，在护筒底处应低压慢速钻进，钻至护筒底下1.0m左右后开始正常钻进。
制存梁台座作业指导书
XXXX铁路Ⅷ标段 XXXX制梁场 制、存梁台座施工 作业指导书 编制： 复核： 审核： XX城际铁路Ⅷ标段XXX制梁场 二〇〇八年八月
目录 1、编制目的和依据 (1) 1.1、编制目的 (1) 1.2、编制依据...................................................................... 错误！未定义书签。 2、工程概况 (1) 2.1、工程概述 (1) 2.2、工程规模 (1) 3、台座设计原则 (1) 3.1、总体设计原则 (1) 3.2、预制台座 (1) 3.3、存梁台座 (1) 4、台座施工 (2) 4.1、地基级配碎石换填施工 (2) 4.2、预应力管桩施工 (2) 4.3、台座端墙、板式基础、条形纵横墙施工 (3) 5、主要工程量 (4) 5.1、制梁台座 (4) 5.2、存梁台座 (4) 6、安全及环保注意事项 (5) 6.1、安全注意事项 (5) 6.2环保注意事项 (5)
制、存梁台座施工作业指导书 1、编制目的和依据 1.1、编制目的 2、工程概况 2.1、工程概述 2.2、工程规模 3、台座设计原则 3.1、总体设计原则 由于箱梁预制场表层地基为耕植土，制梁台座中间采用换填级配碎石进行地基加固处理。由于台座两端承担荷载较大，仅换填或其它复合地基处理满足不了箱梁预制、存放的需要，在制梁台座端部各设6根Φ50cm的PHC管桩，通过横墙将6根预应力管桩连成一个整体承担初张拉后两端较大集中荷载，制梁台座中间为4条纵墙，底模上的荷载通过4条纵墙传递到整板扩大基础；存梁台座则设计为每个支点设4根Φ50cm的PHC管桩，桩间距为150cm，由一个厚90cm的承台连成一个整体，上设存梁支墩。 3.2、预制台座 由于箱梁预制场表层地基为耕植土，级配碎石换填后采用压路机碾压处理，使地基承载力要求不小于150KN/m2。为保证箱梁四个支点不平整度不大于2mm，减少箱梁预制过程中的不均匀沉降，在制梁台座端部各设6根Φ50cm的PHC管桩，每根桩承载力按83.8t 设计，并考虑1.05偏载系数，同时在钻孔桩上设置6.5mx2.5mx0.9m（长x宽x高）的台座端墙；中间采用厚为50cm的C30钢筋混凝土板式、上部为四条高为80cm的C30钢筋混凝土条形纵墙，墙宽为40cm。台座纵墙顶面预埋∠75x75x8预埋角钢以便与底模骨架焊接，同时在台座纵向两侧分别设置两条P43钢轨作为侧模纵移轨道。在条形基础纵横墙上设置进入孔，进入孔尺寸为0.6mx0.4mx0.6m。为了防止不均匀沉降，混凝土浇注时将承台与板及纵墙用油毛毡隔离。 3.3、存梁台座 存梁台座则设计为4根Φ50cm的PHC管桩，每根桩承载力按83.8t设计，并考虑1.05偏载系数；并且在满足承载力的前提下，桩顶标高的沉降不大于2mm，管桩插打时严格按照承载力和沉降控制。根据箱梁架设速度及箱梁预制的工期要求，梁场设双层存梁台座26个，存梁时采用四点支承的方法，即由4根独立的Φ50cm的PHC管桩支撑，桩顶由承台
【桥梁方案】铁路站前工程箱梁预制制梁场制梁台座施工方案
目录 1 编制依据 (1) 2 编制原则 (1) 3 工程概况 (2) 3.1 梁跨分布情况 (2) 3.2 地质资料 (3) 3.3 参建单位 (3) 4 制梁台座施工方案 (4) 4.1 结构形式 (4) 4.2 钻孔桩施工方法 (5) 4.2.1 钻孔桩基础施工 (5) 4.2.2 施工工艺流程 (5) 4.2.3 施工准备 (5) 4.2.4 护筒设置 (6) 4.2.5 泥浆的调制和使用要求 (6) 4.2.6 钻进成孔 (6) 4.2.7 钢筋笼制作 (7) 4.2.8 清孔 (7) 4.3台座中部CFG桩施工 (8) 4.3.1 测量放线 (9) 4.3.2 钻机就位 (9) 4.3.3 钻进成孔 (9) 4.3.4 灌注及拔管 (10) 4.3.5 移机 (10) 4.2.6 封桩 (10) 4.3.7 桩头处理 (10) 4.3.8 施工质量控制要点 (10) 4.3.9 常遇施工问题及其控制措施 (10) 4.4 端头系梁施工 (12) 4.5 台座中部底板及纵梁施工 (12) 5 安全文明施工 (13) 6 环保及文明施工措施 (13)
制梁场制梁台座施工方案 1 编制依据 (1)国家相关法律、法规和中国铁路总公司相关规章制度； ( 2)杭黄铁路站前IV 标实施性施工组织设计； (3)箱梁预制施工图《通桥(2009) 2229-1》、《通桥(2009) 2229- U》等图； ( 4)国家有关方针政策和国家、铁路总公司现行的设计、施工、验收采用的规范、规程和标准等； ( 5)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； ( 6)铁路工程施工组织设计指南(铁建设〔2009〕226 号)； ( 7)本公司积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果； (8)根据ISO9001质量标准、ISO24001环境管理和0HSAS1800职业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系； ( 9)中铁四二杭黄【2014】13 号文《关于临建施工方案的要求》。2编制原则 ( 1 )积极响应招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合投标阶段现场调查资料。 (2)坚持"预防为主，安全第一，综合治理" 的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。 (3)坚持"百年大计，质量第一"的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。 ( 4)根据实施性施组安排的分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，合理安排工序衔接。 ( 5)采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，发挥集团公司各专业优势，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管理系统，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。 ( 6)按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制 信息化的思路组织施工
空心板梁台座施工方案
空心板梁台座施工方案 本合同段16米预应力砼先张梁共计264片。先张梁预应力筋采用Фj15.24高强低松弛钢绞线=，R b y=1860Mpa，设计张拉应力为0.75R b y（1395Mpa）。Фj15.2钢绞线公称面积S=140mm2，本工程先张梁设计单根钢绞线张拉力为N=1395×140/103=195.3KN，台座按照单片梁12根钢绞线的应力荷载设计，梁体单片最大张拉力为：Nj=195.3×11=2148.3，按4200KN荷载进行台座设计。本工程先张预制梁台座采用重力式台座。 一、传力柱采用C30钢筋混凝土结构，断面尺寸50cm×50cm，为防止传力柱失稳，传力柱每隔8米设一道联系地梁，中间共设10道地梁，地梁断面尺寸为30cm×30cm，具体尺寸见台座设计图。 台座受力如图所示
二、张拉台稳定性验算（包括倾覆稳定性和滑动稳定性验算） 1、计算公式 （1）、倾覆稳定性按下试验算： K0=M1/M=M1/Ne≥1.50 （2）、滑动稳定性按下式计算： K c=N1/N≥1.30 式中：K0—抗倾覆安全系数； K C—抗滑动安全系数； M1—抗倾覆力矩；由台座自重和土压力等产生； M—倾覆力矩，由预应力筋的张拉力产生； N—预应力筋的张拉力； e—张拉力的合力作用点到传力墩倾覆转动点0的力臂； N1—抗滑动的力，由台面承受的水平反力、土压力和摩擦力等组成。 2、有关计算数据 （1）、台座受力计算宽度：B=8.0m（见上图）； （2）、台座前土体的容重：γ=1.8t/m3； （3）、台座前土体的内摩擦角：Ф=35°； （4）、台座与土体间的摩擦系数：f=0,40（台座地基经压实后再 填30cm厚碎石）； （5）、台面抵抗力：μ=300KN/M（本工程台座厚300mm，按有关资 料取300KN/M）; （6）、台座砼采用C30。
后张法预应力T梁台座施工工艺
后张法预应力30mT梁台座施工工艺 李思科 后张法预制T梁台座施工是T梁预制的基础条件，台座做的好与坏直接影响以后梁板施工过程中的质量、进度，同时对整个工程施工的进度、质量和经济效益也有较大影响。 在广西桂林资源枫木至界首公路上跨湘桂铁路立交大桥及全州经家村高速公路1号特大桥都曾施工过后张法预应力T梁台座，吸取以往台座设计与施工过程中的利与弊、长处与不足，对后张法预应力T梁台座加以完善与补充，本着经济、合理、快速的原则在广西桂柳高速公路工程几个梁场的施工过程中重新设计与施工了一批台座，为工程的顺利进展创造了条件。下面仅浅析后张法预应力30mT梁台的施工工艺，旨在抛砖引玉，请大家多提宝贵意见。 设计说明： 后张法预应力30mT梁台座施工工艺大体可分以下几个步骤： 一、基础开挖： 后张法预应力T梁台座基础施工时，主要考虑： （一）台座两端基础承载力是否足够； （二）T梁两端是否有加长值； 一般情况在台座施工时，首先根据梁板设计的具体长度，如果存在加长值，应根据其最以最大加长值并加上T梁标准长度再加上0.5m长度，以此作为台座施工的实际长度。在三福高速公路施工中30m台座设计长度为32m。在进行基础开挖时，应视地质情况来决定基础挖深，一般深度在15-20cm，同时应考虑在台座两头张拉区域对基础进行加固处理，并对两端台座基础在挖基过程中对其加深，加深范围在1.5-2.0m，深度在0.8-1.0m。详见下图台座基础构造。 二、基础砼灌筑及预埋件施工 基础砼一般采用C15或C20砼进行灌筑，砼灌筑过程可以不立模板直接灌筑，灌至与地面水平即可。在灌筑过程中注意预埋上层砼灌筑及焊制固定基础边缘角钢的钢筋，预埋两排，
制存梁台座施工
4预应力混凝土梁体预制 制存梁台座施工 4. 1.1 工艺概述 本工艺适用于高速铁路客运专线标准化预制梁场的制（存）梁台座施工，明确制（存）梁台座施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范制（存）梁台座的施工，本工艺以津秦铁路客运专线汉沽制梁场的制（存）梁台座施工进行叙述。 4. 1.2 作业内容本工程作业内容包括梁场选址、地质情况调查、制（存）梁台座设计布置、 测量放样、地 基处理、基坑开挖及处理、制（存）梁台座钢筋、模板、混凝土施工、基坑回填。 4. 1.3 质量标准及检验方法 〈〈 铁铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 路铁路后张法混凝土梁预制场建设技术指南》（TZ 321- 2009） 桥铁路建设项目现场管理规范》（TB10441- 2008） 涵 4.1?铁工艺流程图 路___________________________ 图4.1. 4-1制（存）梁台座施工工艺流程 图 4. 1.5 工艺步骤及质量控制一、梁场选址和设计梁场选址要求电力管线等较少，地势平坦、 交通相对便利，同时架梁通道满足总体工期 要求。制梁场作为箱梁预制的固定场所，既需要有工厂化的生产设备和运行机制，又作为一种 临时设施，随着箱梁预制的完成而失去作用。因此，从经济角度来考虑，不能全部按永久性设
计进行，如制（存）梁台座基础。 考虑架梁方便，制（存）梁台座一般与线路平行设置，并列设置排数根据工程数量及工期 要求而定。工程实例如下，津秦客专汉沽制梁场生产区共设生产台座10个，均一字排开， 与新修线路平行。其中，一个24m制梁台座，其余均为32m制梁台座。靠制梁台座与新修线路之间布置存梁台座，每个制梁台座对应布置7个存梁台座。 图4.1.5 -1制（存）梁台座结构形式 二、地基处理 由于铁路客运专线预制梁体积较大，重量较大，因此制（存）梁台座下的地基承载力要求 较高。施工单位进场后，在综合考虑选定梁场位置后，应结合设计图纸地质资料，对地基承载 力应进行调查，确认原始地基承载力大小，以便选择合适的地基处理方式。 常见的地基处理方式有排水固结法、振动水冲法、强夯法、换填碾压法、深层搅拌法、 PHC静压管桩加固法、钻孔桩加固法等，下面对各处理方式做简单介绍。排水固结法分为堆载预压法和真空预压法。堆载预压法是利用软黏土在外荷作用下排水 压密，且卸载后仍基本维持密度不变的特性，对软土地基进行预压加固处理的一种物理加固 方法，该法适用于淤泥质土、淤泥和冲填土等软土地基，特别是堆载料可就近取得的大面积软基处理；真空预压法是在加固区打设竖向排水通道后，其上覆膜形成封闭状态，抽出水和空气而产生真空，将大气压力作为预压荷载的方法，该法适用于在加固区能形成稳定负压边界条件条件的软土地基，特别适用于超软基及邻近危险边坡地带的软基处理。 振动水冲法是利用振冲器的振动和水冲作用加固地基的一种方法，分为振冲置换法和振 冲密实法。该法适用于处理砂土、粉土、粉质黏土、素填土和杂填土等地基，对于处理不排水抗剪强度小于20kpa的饱和黏性土和饱和黄土地基，应通过试验确定其适用性。 强夯法在国际上又称动力固结法或称动力压实法，其实质是反复将很重的锤提到一定的 高度使其自由落下，给地基以冲击和振动能量，将其密实，从而提高地基的强度并降低其压缩性，改善地基性能。该法适用于处理碎石、砂土、低饱和度的粉土与黏性土，湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基；对于饱和软黏土地基，通过强夯将级配良好的块石、碎石、矿渣及建筑垃 圾等坚硬粗颗粒材料夯入其中，从而形成块（碎）石墩，这种方法称为强夯置换法。 换填碾压法是最基本的加固地基的一种方法，该法适用于表层土体承载力较低而下层承 载力满足要求的地区，加固时只需将表层清理掉，用易于压实且承载力较高的填料分层进行换填，然后用压路机进行压实，从而提高地基的强度并降低其压缩性，改善地基性能。 深层搅拌法是加固饱和黏性土地基的一种新方法，其实质是利用水泥浆材料作为固化 剂，通过特制的搅拌机械，在地基深处就地将软土和固化剂（浆液）强制搅拌，由固化剂和软土间所产生的一系列物理一一化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的水泥加固土，从而提高地基强度和增大变形模量。该法适用于处理正常固结的淤泥和淤泥质土、粉土、饱和黄土、素填土、黏性土以及无流动地下水的饱和松散砂土等地基。 PHC静压管桩加固法、钻孔桩加固法是最有效的地基加固的方法，加固原理主要利用桩
制存梁台座沉降观测方案(20210131170434)
武当山制梁场制存梁台座 沉降观测方案 、施工准备 1、人员分工及职责 组长：王瑞通职责：负责沉降观测的全面工作。 组员：刘涛负责：沉降观测数据记录，整理。 纪忠杰职责：负责立尺、仪器保管、检修观测数据，整理、复核、评估等 2、仪器使用天津森德达DSG-232型自动安平水准仪、钢板尺，使用的仪器应经过年检并具有检验合格证书。 二、制、存梁台位观测方案 （1）制梁台位 1、观测点的埋设 在制梁台座条形基础上设置3组沉降观测点，即基础的两端、1/2处、等部位各做1组观测点。如下图：
观测点采用钢钉做点，并用红色油漆将点圈住，以保证观测点的永久性。 2、观测周期 ⑴台座基础浇注完成后连续观测一月，每周观测一次； ⑵底模安装后连续观测一次； ⑶侧模安装后连续观测一次； ⑷ 钢筋入模后并在灌注混凝土前，观测一次；混凝土灌注完 后再观测一次；每个台位至少观测10片箱梁； ⑸ 拆模后初预张拉前观测一次，初预张拉后再观测一次，每 个台位至少观测10片箱梁，确定无沉降后方可进行批量生产。 3、观测方法 ⑴ 采用相对高程的观测方法：以右侧埋设的固定点作为控制 点进行观测，组长组织人员按周期按时进行观测。 ⑵ 观测数据整理：观测记录采用专用沉降观测记录簿，保证测量数据具有可追溯性。观测记录应绘制草图，观测记录的内容包括使用仪器及型号、测量的时间、观测人员、立尺人员。测量
完后将数据整理进行统计，并依据测量数据评估是否存在沉降。⑶数据处理：测量数据确认无误或异常报主管工程师审批。 对发现的测量数据有异常应立即进行复测，复测如还有异常应分析原因并及时上报总工。 （2 ）存梁台位 1、观测点预埋 存梁台座沉降的观测主要是观测存梁台座的相对高程，未存 梁前在每个台座基础侧面上作一条同等水平线（如下图），使其每个台座匀保持在同一个高程上，下次观测时看每个台座基础上的 水平线是否是同一数值，并在允许控制范围之内（士2mm ）；若有不一致则判断台座有沉降，需进行复测并分析原因，并上报技 术、生产部门进行相关的处理方案。 ① ③ 2、观测周期
梁场预制台座施工方法
梁场预制台座施工方法文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
一、施工顺序 1、场地平整 清理场地，完成梁场施工场地平整，满足测量放线和施工需求。2、测量放线 根据《预制梁场平面布置图》准确放出台座中线及边线，并交底给现场技术人员。 3、基坑开挖 根据测量放出的位置，进行基坑开挖，开挖采用人工进行开挖，箱梁预制台座基坑深度为30cm，宽度为160cm，存梁台座基坑深度为50cm，宽度为150cm。开挖完成后采用蛙式打夯机对基底进行夯实。 4、台座基础混凝土施工 混凝土按照配合比采用集中拌制，用混凝土输送车运至施工现场，用溜槽将混凝土运至施工平面，采用插入式振捣器进行振捣，并严格按照振捣器的作用范围进行作业，振捣时应快插慢拔，严禁漏振，严格控制振捣时间，防止因振捣不足产生的蜂窝麻面及因振捣时间过长产生离析。在振捣完成后，放入提前预制好的钢筋，横向两根布置间距为40cm，纵向每个1m设置一道，终凝前对与台座连接部位进行拉毛处理。 5、台座钢筋笼制作 25m预制梁台座钢筋笼主筋采用Φ12钢筋2排布置，上下各4根，单根长度为2293cm，台座两端主筋单根长度为73cm，箍筋采用Φ10钢筋，单根长度为252cm，制作成93*23的箍圈，间距为20cm。
存梁台座钢筋笼主筋采用Φ12钢筋2排布置，上下各2根，单根长度为993cm，箍筋采用Φ10钢筋，单根长度为172cm，制作成43*33的箍圈，间距为20cm。 预制梁台座钢筋笼主筋采用Φ12钢筋2排布置，上下各两根，单根长度为3943cm，台座两端主筋单根长度为73cm，箍筋采用Φ10钢筋，单根长度为 172cm，制作成53*23的箍圈，间距为20cm。 存梁台座钢筋笼主筋采用Φ12钢筋2排布置，上下各2根，单根长度为993cm，箍筋采用Φ10钢筋，单根长度为182cm，制作成43*38的箍圈，间距为20cm。 预制梁台座钢筋笼主筋采用Φ12钢筋2排布置，上下各两根，单根长度为4853cm，台座两端主筋单根长度为73cm，箍筋采用Φ10钢筋，单根长度为 162cm，制作成58*23的箍圈，间距为20cm。 存梁台座钢筋笼主筋采用Φ12钢筋2排布置，上下各2根，单根长度为993cm，箍筋采用Φ10钢筋，单根长度为192cm，制作成43*43的箍圈，间距为20cm。 6、模板立设 根据台座边线立设模板，预制梁台座模板均采用定制钢模板，模板沿纵向每间隔1m设置两排对栏杆。 7、台座混凝土浇筑 浇筑前事先在预制台座上预埋与台座同宽的φ10钢筋，纵向间隔1m。台座混凝土采用C30混凝土，用溜槽将混凝土运至施工平面，采用插入式振捣器进行振捣，并严格按照振捣器的作用范围进行作业，振捣时应快插慢拔，严禁漏振，严格控制振捣时间，防止因振捣不足产生的蜂窝麻面及因振捣时间过长产生离析。振捣过程中应避免振捣器直接接触钢筋，防止钢筋笼发生偏位。混凝土浇筑完成后及时进行养护并在混凝土到达一定强度后拆模。
铁路箱梁存梁区预制台座的应用
铁路箱梁存梁区预制台座的应用 摘要：郑万铁路河南段八标卧龙制梁场生产任务为614榀箱梁（白河特大桥、老河沟特大桥、潦河特大桥），为加快梁场大型临时工程建设工期，同时从长远考虑节约梁场建设成本，存梁区53个双层存梁台座均采用预制吊装施工，大大缩短了梁场建设工期，并从长远考虑对预制台座进行重复利用，产生了很好的经济社会效益。 Abstract：The production task of Wolong beam yard in Henan section of Zhengzhou-Wanzhou railway is 614 box girders （Baihe Bridge，Laohegou Bridge，Liaohe Bridge），in order to speed up the construction period of large temporary project of beam yard and save the construction cost of beam yard in the long run，prefabricated hoisting construction is adopted in 53 double deck beam storage pedestal in beam storage area. The construction period of beam yard is shortened greatly，and the prefabricated pedestal is reused in the long run，which has good economic and social benefits. 关键词：郑万铁路；大型临时工程；建设工期；建设成本；存梁台座；重复利用 Key words：Zhengzhou-Wanzhou Railway；large-scale
梁场预制台座施工方法(一类建资)
一、施工顺序 1、场地平整 清理场地，完成梁场施工场地平整，满足测量放线和施工需求。 2、测量放线 根据《预制梁场平面布置图》准确放出台座中线及边线，并交底给现场技术人员。 3、基坑开挖 根据测量放出的位置，进行基坑开挖，开挖采用人工进行开挖，箱梁预制台座基坑深度为30cm，宽度为160cm，存梁台座基坑深度为50cm，宽度为150cm。开挖完成后采用蛙式打夯机对基底进行夯实。 4、台座基础混凝土施工 混凝土按照配合比采用集中拌制，用混凝土输送车运至施工现场，用溜槽将混凝土运至施工平面，采用插入式振捣器进行振捣，并严格按照振捣器的作用范围进行作业，振捣时应快插慢拔，严禁漏振，严格控制振捣时间，防止因振捣不足产生的蜂窝麻面及因振捣时间过长产生离析。在振捣完成后，放入提前预制好的钢筋，横向两根布置间距为40cm，纵向每个1m设置一道，终凝前对与台座连接部位进行拉毛处理。 5、台座钢筋笼制作 25m预制梁台座钢筋笼主筋采用Φ12钢筋2排布置，上下各4根，单根长度为2293cm，台座两端主筋单根长度为73cm，箍筋采用Φ10钢筋，单根长度为252cm，制作成93*23的箍圈，间距为20cm。
存梁台座钢筋笼主筋采用Φ12钢筋2排布置，上下各2根，单根长度为993cm，箍筋采用Φ10钢筋，单根长度为172cm，制作成43*33的箍圈，间距为20cm。 41.5m预制梁台座钢筋笼主筋采用Φ12钢筋2排布置，上下各两根，单根长度为3943cm，台座两端主筋单根长度为73cm，箍筋采用Φ10钢筋，单根长度为172cm，制作成53*23的箍圈，间距为20cm。存梁台座钢筋笼主筋采用Φ12钢筋2排布置，上下各2根，单根长度为993cm，箍筋采用Φ10钢筋，单根长度为182cm，制作成43*38的箍圈，间距为20cm。 50.6m预制梁台座钢筋笼主筋采用Φ12钢筋2排布置，上下各两根，单根长度为4853cm，台座两端主筋单根长度为73cm，箍筋采用Φ10钢筋，单根长度为162cm，制作成58*23的箍圈，间距为20cm。存梁台座钢筋笼主筋采用Φ12钢筋2排布置，上下各2根，单根长度为993cm，箍筋采用Φ10钢筋，单根长度为192cm，制作成43*43的箍圈，间距为20cm。 6、模板立设 根据台座边线立设模板，预制梁台座模板均采用定制钢模板，模板沿纵向每间隔1m设置两排对栏杆。 7、台座混凝土浇筑 浇筑前事先在预制台座上预埋与台座同宽的φ10钢筋，纵向间隔1m。台座混凝土采用C30混凝土，用溜槽将混凝土运至施工平面，采用插入式振捣器进行振捣，并严格按照振捣器的作用范围进行作
制(存)梁台座施工工艺
制(存)梁台座施工工艺 4.1.1工艺概述 本工艺适用于高速铁路客运专线标准化预制梁场的制(存)梁台座施工，明确制(存)梁台座施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范制(存)梁台座的施工，本工艺以津秦铁路客运专线汉沽制梁场的制(存)梁台座施工进行叙述。 4.1.2作业内容 本工程作业内容包括梁场选址、地质情况调查、制(存)梁台座设计布置、测量放样、地基处理、基坑开挖及处理、制(存)梁台座钢筋、模板、混凝土施工、基坑回填。 4.1.3质量标准及检验方法 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《铁路后张法混凝土梁预制场建设技术指南》（TZ 321-2009） 《铁路建设项目现场管理规范》（TB10441-2008） 《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设[2008]189 号） 4.1.4工艺流程图 图 4.1.4-1 制(存)梁台座施工工艺流程图 4.1.5工艺步骤及质量控制 一、梁场选址和设计 梁场选址要求电力管线等较少，地势平坦、交通相对便利，同时架梁通道满足总体工期要求。 制梁场作为箱梁预制的固定场所，既需要有工厂化的生产设备和运行机制，又作为一种临时设施，随着箱梁预制的完成而失去作用。因此，从经济角度来考虑，不能全部按永久性设计进行，如制(存)梁台座基础。 考虑架梁方便，制(存)梁台座一般与线路平行设置，并列设置排数根据工程数量及工期
要求而定。工程实例如下，津秦客专汉沽制梁场生产区共设生产台座 10 个，均一字排开， 与新修线路平行。其中，一个 24m 制梁台座，其余均为 32m 制梁台座。靠制梁台座与新修线 路之间布置存梁台座，每个制梁台座对应布置 7 个存梁台座。 图 4.1.5-1 制(存)梁台座结构形式 二、地基处理 由于铁路客运专线预制梁体积较大，重量较大，因此制(存)梁台座下的地基承载力要求 较高。施工单位进场后，在综合考虑选定梁场位置后，应结合设计图纸地质资料，对地基承载 力应进行调查，确认原始地基承载力大小，以便选择合适的地基处理方式。 常见的地基处理方式有排水固结法、振动水冲法、强夯法、换填碾压法、深层搅拌法、PHC 静压管桩加固法、钻孔桩加固法等，下面对各处理方式做简单介绍。 排水固结法分为堆载预压法和真空预压法。堆载预压法是利用软黏土在外荷作用下排水 压密，且卸载后仍基本维持密度不变的特性，对软土地基进行预压加固处理的一种物理加固方法，该法适用于淤泥质土、淤泥和冲填土等软土地基，特别是堆载料可就近取得的大面积软基 处理；真空预压法是在加固区打设竖向排水通道后，其上覆膜形成封闭状态，抽出水和空气而 产生真空，将大气压力作为预压荷载的方法，该法适用于在加固区能形成稳定负压边界条件条 件的软土地基，特别适用于超软基及邻近危险边坡地带的软基处理。 振动水冲法是利用振冲器的振动和水冲作用加固地基的一种方法，分为振冲置换法和振 冲密实法。该法适用于处理砂土、粉土、粉质黏土、素填土和杂填土等地基，对于处理不排水 抗剪强度小于 20kpa 的饱和黏性土和饱和黄土地基，应通过试验确定其适用性。 强夯法在国际上又称动力固结法或称动力压实法，其实质是反复将很重的锤提到一定的 高度使其自由落下，给地基以冲击和振动能量，将其密实，从而提高地基的强度并降低其压缩性，改善地基性能。该法适用于处理碎石、砂土、低饱和度的粉土与黏性土，湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基；对于饱和软黏土地基，通过强夯将级配良好的块石、碎石、矿渣及建筑垃圾等坚 硬粗颗粒材料夯入其中，从而形成块(碎)石墩，这种方法称为强夯置换法。 换填碾压法是最基本的加固地基的一种方法，该法适用于表层土体承载力较低而下层承 载力满足要求的地区，加固时只需将表层清理掉，用易于压实且承载力较高的填料分层进行换填，然后用压路机进行压实，从而提高地基的强度并降低其压缩性，改善地基性能。 深层搅拌法是加固饱和黏性土地基的一种新方法，其实质是利用水泥浆材料作为固化剂，通过特制的搅拌机械，在地基深处就地将软土和固化剂(浆液)强制搅拌，由固化剂和软土 间所产生的一系列物理——化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的水泥加 固土，从而提高地基强度和增大变形模量。该法适用于处理正常固结的淤泥和淤泥质土、粉土、饱和黄土、素填土、黏性土以及无流动地下水的饱和松散砂土等地基。 PHC 静压管桩加固法、钻孔桩加固法是最有效的地基加固的方法，加固原理主要利用桩与 土间的摩擦力及桩底的支承力，但无疑造价高，经济性差。该法适用于饱和软土纵深较大的 软土地区。
梁场预制台座施工方法修订稿
梁场预制台座施工方法 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
一、施工顺序 1、场地平整 清理场地，完成梁场施工场地平整，满足测量放线和施工需求。2、测量放线 根据《预制梁场平面布置图》准确放出台座中线及边线，并交底给现场技术人员。 3、基坑开挖 根据测量放出的位置，进行基坑开挖，开挖采用人工进行开挖，箱梁预制台座基坑深度为30cm，宽度为160cm，存梁台座基坑深度为50cm，宽度为150cm。开挖完成后采用蛙式打夯机对基底进行夯实。 4、台座基础混凝土施工 混凝土按照配合比采用集中拌制，用混凝土输送车运至施工现场，用溜槽将混凝土运至施工平面，采用插入式振捣器进行振捣，并严格按照振捣器的作用范围进行作业，振捣时应快插慢拔，严禁漏振，严格控制振捣时间，防止因振捣不足产生的蜂窝麻面及因振捣时间过长产生离析。在振捣完成后，放入提前预制好的钢筋，横向两根布置间距为40cm，纵向每个1m设置一道，终凝前对与台座连接部位进行拉毛处理。 5、台座钢筋笼制作 25m预制梁台座钢筋笼主筋采用Φ12钢筋2排布置，上下各4根，单根长度为2293cm，台座两端主筋单根长度为73cm，箍筋采用
Φ10钢筋，单根长度为252cm，制作成93*23的箍圈，间距为 20cm。 存梁台座钢筋笼主筋采用Φ12钢筋2排布置，上下各2根，单根长度为993cm，箍筋采用Φ10钢筋，单根长度为172cm，制作成43*33的箍圈，间距为20cm。 预制梁台座钢筋笼主筋采用Φ12钢筋2排布置，上下各两根，单根长度为3943cm，台座两端主筋单根长度为73cm，箍筋采用Φ10钢筋，单根长度为172cm，制作成53*23的箍圈，间距为20cm。 存梁台座钢筋笼主筋采用Φ12钢筋2排布置，上下各2根，单根长度为993cm，箍筋采用Φ10钢筋，单根长度为182cm，制作成43*38的箍圈，间距为20cm。 预制梁台座钢筋笼主筋采用Φ12钢筋2排布置，上下各两根，单根长度为4853cm，台座两端主筋单根长度为73cm，箍筋采用Φ10钢筋，单根长度为162cm，制作成58*23的箍圈，间距为20cm。 存梁台座钢筋笼主筋采用Φ12钢筋2排布置，上下各2根，单根长度为993cm，箍筋采用Φ10钢筋，单根长度为192cm，制作成43*43的箍圈，间距为20cm。 6、模板立设 根据台座边线立设模板，预制梁台座模板均采用定制钢模板，模板沿纵向每间隔1m设置两排对栏杆。 7、台座混凝土浇筑
浅谈存制梁台座沉降观测
浅谈存制梁台座沉降观测 【摘要】梁场存制梁台座是梁板预制存放的重要平台，制梁台座的沉降大小直接影响到制梁台座能否持续使用，存梁台座更是梁板架设前放置最久的平台，其沉降大小会影响到梁板的质量，所以持续对存制梁台座进行沉降观测是梁场存制梁过程中必不可少的工序。本文简单谈谈自己在沪昆高铁新化梁场组织沉降观测中的一些心得体会。 1.工程概况 1.1梁场概况 中交一公局新化制梁场位于沪昆高铁正线DK199+430～DK199+730左侧,梁场正常产梁1孔/天，制梁台座5个，其中32m箱梁制梁台座4个（其中32m与24m混合制梁台座1个）24m一个。存梁台座36个，其中32m箱梁存梁台座30个，32m与24m箱梁混合存梁台座6个，24m存梁台座6个，采用双层存梁，最大存梁能力为72孔。梁场工期紧，任务重，所以沉降观测工作也有很大压力。 2 观测点的设置 2.1基准点的埋设 梁场临建工作完成于2011年9月份，存制梁台座浇筑完毕后沉降工作随之开展，首先在每个制梁台座一侧端部布设一个临时水准点，水准点所选位置必须不受施工影响并便于观测。在长300mm×宽300mm×深500mm的基坑内用C20砼垂直埋设长度500mm直径Ф20的螺纹钢筋，要求钢筋顶面平齐并刻有十字线，砼表面要低于钢筋顶面20mm。水准点四周要用Ф8钢筋围栏防护，并挂有“XX观测点请勿靠近”字样的标识牌。 2.3观测点的布置 沉降观测的重要部位是制、存梁台座的顶面，观测点未采用埋入方法，将观测点直接设于制存梁台座顶面中心位置并注上明显的标志。 水准网的测设； 采用二等水准测量进行外业观测和内业整理 在台座两侧对称布设沉降观测点5处：端头、1/4、1/2、3/4、端头。观测点应便于观测并不受施工影响。 制梁台位观测点布设见下示意图：
20米箱梁台座施工技术方案
大石公路第8 合同段 箱梁台座施工技术方案 编制： 复核： 审批： 中铁三局集团第五工程有限公司
大石公路建设项目第 8 合同段项目经理部 二O一O年十一月一日
大柳塔经庙沟门至石马川一级公路位于陕西省府谷县境内，是府谷县高等级公路规划“三横两纵”的重要组成路段，起于陕西省神木县敏盖兔沟口处，与陈杨一级公路相接，路线向东沿敏盖兔沟上行，翻越山梁后，沿乌兰色太沟下行，在郭家湾跨越悖牛川，沿大昌汗沟设线至铧尖塔，路线转入小昌汗沟，在郝家墕路线下穿野大公路后沿沟下行，跨越大板兔川，经小伙盘、大伙盘至窖子沟，沿窖子沟设线至庙沟门路线折向南行，沿沙梁川布线，经新庙、野芦沟至石马川与神府高速石马川互通相接，路线全长公里。本合同段为第8合同段，起讫里程：K61+45旷K65+10Q全长公里。其中桥梁工程: 大桥米/3座，2Q米箱梁3Q4片（0°角箱梁184片，30°角箱梁12Q片）。 本区位于我国大陆地壳稳定地带，第四纪以来以地块整体隆起-沉降为 特征，地壳运动相对较弱，项目区新构造运动极不活跃，断裂、褶皱构造均不发育。大地构造属中朝准地台的二级单元鄂尔多斯台坳中部之陕北地斜东北部，地台基底为吕梁运动时固结形成的太古界和早元古界的中深变质岩系，区域应力场的主应力为NNE向；自中生代以来，沉积了一套巨厚的陆相 碎屑岩地层，自东而西依次地露三叠系、侏罗系、白晋系以及广泛覆盖于其上的第四系地层，第三纪前的岩层走向近于南北，倾向西微偏北，倾角1-3 o , 为一平缓的单斜构造，箱梁预制场地地表土质为沙砾土。 3、预制场地布置 本合同段梁场设置在K63+1Q Q里程处，箱梁为后张法施工工艺，预制场布 设28个台座，每个台座循环利用达11次。场地台座布置图如下: 施工方案 1 、 工程概况 2、沿线地质情况