杭州地铁1号线九-下盾构区间施工技术
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三元 乙丙 弹 性橡 胶 止 水 条 ， 同步 注 浆 填 充 管 片 与 地 层 空 隙 。管 片 ６ｃ ｍｉ； ｍ／ ｎ 刀盘扭矩最大 ５１７Ｎ／ｋ ｍ）刀 间距布置采取全 断 ４ （Ｎ・ ，
混凝土强度等级为 Ｃ ０ 抗渗等级不小 于 ￥ ０ ５， １。
面切削 ， 中心刀类型为鱼尾刀形式 ； 针对本 区间地层特点 ， 在刀盘 盾构隧道采用两台小松 ． ４ｍ 土压 平衡盾构 机从下 沙西 上配 置安装 了 ６ ３ ６把先 行刀 及 １ ２把周 边先行 刀 ， 主切 削刀配置
输送管道 （ 管线 ） 悬索桥 应验算 结构 的整 体 无需 考虑 由于荷 载偏 载而带来 稳定 和局部稳定 的钢桁架扭转失稳问题
２ 研究 了中小跨径 钢桁悬 索桥在评 估 中应 注意 的具体 问题 ）
并 给出了相应对策 ， 为该类悬索桥的评估分析提供 了参考。
参 考 文献 ：
依据《 公路桥涵设计通用 规范》 冲击 系数
依据实 际情况选取
按规范要求
无相应规 范， 应考虑实际 情况 无相应规范 ， 应考虑实 际 情况
［ ］ 吴沂隆． 丝绳弹性模 量 的研 究［ ］福 建林业科技 ，０３ ２ 钢 Ｊ． ２０ ，
３ （ ）６ —４ ０ ３ ：２６ ．
［］ Ｊ ／ ２２ ０ ， ３ ＴＧ Ｔ Ｊ —０ ８ 公路桥 梁加 固设计规 范［ ］ ２ Ｓ．
４ 结语
１ 本文调查 、 ） 分析了国内外各类用途的中小跨 钢桁悬索桥 的 现状 ， 出了定期评估这类悬索桥 的重要性 ； 指
渡水或矿用 同上 ， 并应注意荷载 部分带有抗风索， 但不用考虑由 （ 输送矿浆 ） 悬索桥 的冲击系数 于荷 载偏 载而带来 的钢桁架扭 转失稳问题
表 ５ 各 类钢 桁 悬 索 桥 稳定 性 分 析 评 估
钢桁悬索桥分类 风景旅游悬索桥 稳定性评估 说明
构 的 刚度 考虑 进 来 。
３ ４ 特 殊动 荷载 的处理 ．
表 ６列 出了特殊动荷载冲击 系数 的选取对策。
Βιβλιοθήκη Baidu
２ 世纪 ８ Ｏ Ｏ年代 国 内修 建 了很 应验 算结 构的 整体 多旅 游人行悬索桥 ， 大部分带有 稳定和局部稳定 抗 风索来保证 钢桁架的静 风稳 定， 不至于发生扭转翻转
表 ６ 特 殊 动 荷载 冲击 系数 对 策 分 析
动荷载冲击系数 选取对 策 评价
［ ］ 张培安 ． １ 栗西悬索桥 变形调整 实践 ［］ 中国矿 山工程 ，０６ Ｊ． ２０，
３ （ ）２ —１ ５ １ ：９３ ．
公路交通悬索桥
渡水或矿用 （ 输送矿浆 ） 悬索桥 输送管道 （ 管线 ） 悬索桥
关 键 词 ： 铁 隧道 ， 地 盾构 施 工 ， 术 方案 ， 程 实 例 技 工
中 图分 类 号 ： ２ １３ Ｕ ３ ． 文 献标 识码 ： Ａ
１ 工程概 况
九一 下（ 九堡东站一下沙西站） 区间为两条平行的分离式单线 圆形盾构隧道， 、 左 右线长度分别为 ３０ ５０ １ｍ和 ３０２ １ 共 ０ ．４ ０ ．２ｍ，
第３ ６卷 第 １ 期 １
・
２ ６ ・ ８
２ ０ １０年 ４ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣｒ ＵＲＥ
Ｖｌ ． ６Ｎｏ １ ０ ３ １ ．１ Ａｐ ． ２ ０ ｔ ０１
文章 编 号 ：０ ９６２ ｛０ ０ １ —２ ６０ １０ ．８５ ２ １ ）１０ ８ ３
间风井 ， 穿临平支 线盾构段 至九堡 东站 ， 下 到达九堡 东站东端接 收井解体 吊出 ， 施工时序 上左线 （６号盾构 ） １ 比右 线 （７号盾构 ） １
约 晚 ２个 月 。
设 ３个联络通道 、 个泵房 、 个 中间风井及 ８个接 口洞门。线路 ２ 九一 下 区间盾 构施 工的 总结与探讨 １ １ 最大坡度 为 ２ ９ ， ５ｏ 最小 平 面 曲线半 径 为 ８ ０ｍ， ｏ ０ 隧道 覆 土厚 度 ２ １ 盾 构 机 ．
９ ０ ｍ－ ２ ６ ｍ。 ． － ０． ，
盾构 机的选择是盾构施工的关键 ， 九一 下区间采用 两台小 松
区间采用圆形隧道 ， ６２ｍ， 外径 ． 内径 ５５ｍ， ． 管片厚度 ３０ｎ 公司生产 的铰接型 加泥式 土压平衡 盾构机施 工。该盾构机 总长 ５ ｍ， 管 片宽 度 １２ｍ， 块 数 为 ６ ， 用错 缝 拼装 。环 间采 用 多 孔 型 为 ８ ０ ５ｍ， ． 分 块 采 ．７ 总重 ３ ０ｔ最大 推力 达 ３ ３ Ｎ， ３ ， ７７ ０ｋ 最大 掘进 速度
站西端头井左 、 右线始发 ， 过松华河后沿九沙 大道 向西 ， 过月牙路 ７ ８把 ， 周边刮刀 １ 把 ； ２ 本盾构机配备有泡沫和膨润土及其他添加 后沿九沙大道北 侧向西 ， 避让规 划运河二 通道桥 至东 湖路 ， 中 过 剂添加系统 ， 可通过刀盘面板上 ５个孔道 、 土仓隔板上 ４ 个孔道 、 螺
［］ 雷俊 卿 ．０世 纪 中 国公 路 钢 桥 的 现 状 评估 与 对 策 ［ ］公 路 ， ４ ２ Ｊ． ２ ０ （ ）６ —０ ０ ０ ３ ：８７ ．
依据实 际情况选取
３ ３ 整 体 结 构 刚 度 的判 定 ．
悬 Ｍ ． 人 ２０ ． 动力分析时 ， 一些重要的桥面附属结构对结构 的刚度贡献是 。Ｊ 雷 俊 卿 ． 索桥 设 计 ［ ］北 京 ： 民 交通 出版社 ，０２ Ｊ 周孟波． 索桥 手册［ ． 悬 Ｍ］北京： 民交通出版社 ，０３ 人 ２０ ． 很 大 的 ， 时候 为 了得 到 结 构 的 实 际 动 力 特 性 ， 必 要 将 附属 结 有 有
杭 州 地 铁 １ 线 九 一 下 盾 构 区 间 施 工 技 术 号
成 广 谋
摘 要 ： 合杭 州地 铁 １号 线 土压 平衡 盾 构 施 工 实 践 ， 盾 构 下 穿 河 流 、 （ ） 物 及 已成 型 盾 构 隧 道 的技 术 措 施 进 行 结 对 建 构 筑
了总结 ， 得出一些土压平衡盾构施工实践经验 ， 希望对 类似工程有所帮助。
混凝土强度等级为 Ｃ ０ 抗渗等级不小 于 ￥ ０ ５， １。
面切削 ， 中心刀类型为鱼尾刀形式 ； 针对本 区间地层特点 ， 在刀盘 盾构隧道采用两台小松 ． ４ｍ 土压 平衡盾构 机从下 沙西 上配 置安装 了 ６ ３ ６把先 行刀 及 １ ２把周 边先行 刀 ， 主切 削刀配置
输送管道 （ 管线 ） 悬索桥 应验算 结构 的整 体 无需 考虑 由于荷 载偏 载而带来 稳定 和局部稳定 的钢桁架扭转失稳问题
２ 研究 了中小跨径 钢桁悬 索桥在评 估 中应 注意 的具体 问题 ）
并 给出了相应对策 ， 为该类悬索桥的评估分析提供 了参考。
参 考 文献 ：
依据《 公路桥涵设计通用 规范》 冲击 系数
依据实 际情况选取
按规范要求
无相应规 范， 应考虑实际 情况 无相应规范 ， 应考虑实 际 情况
［ ］ 吴沂隆． 丝绳弹性模 量 的研 究［ ］福 建林业科技 ，０３ ２ 钢 Ｊ． ２０ ，
３ （ ）６ —４ ０ ３ ：２６ ．
［］ Ｊ ／ ２２ ０ ， ３ ＴＧ Ｔ Ｊ —０ ８ 公路桥 梁加 固设计规 范［ ］ ２ Ｓ．
４ 结语
１ 本文调查 、 ） 分析了国内外各类用途的中小跨 钢桁悬索桥 的 现状 ， 出了定期评估这类悬索桥 的重要性 ； 指
渡水或矿用 同上 ， 并应注意荷载 部分带有抗风索， 但不用考虑由 （ 输送矿浆 ） 悬索桥 的冲击系数 于荷 载偏 载而带来 的钢桁架扭 转失稳问题
表 ５ 各 类钢 桁 悬 索 桥 稳定 性 分 析 评 估
钢桁悬索桥分类 风景旅游悬索桥 稳定性评估 说明
构 的 刚度 考虑 进 来 。
３ ４ 特 殊动 荷载 的处理 ．
表 ６列 出了特殊动荷载冲击 系数 的选取对策。
Βιβλιοθήκη Baidu
２ 世纪 ８ Ｏ Ｏ年代 国 内修 建 了很 应验 算结 构的 整体 多旅 游人行悬索桥 ， 大部分带有 稳定和局部稳定 抗 风索来保证 钢桁架的静 风稳 定， 不至于发生扭转翻转
表 ６ 特 殊 动 荷载 冲击 系数 对 策 分 析
动荷载冲击系数 选取对 策 评价
［ ］ 张培安 ． １ 栗西悬索桥 变形调整 实践 ［］ 中国矿 山工程 ，０６ Ｊ． ２０，
３ （ ）２ —１ ５ １ ：９３ ．
公路交通悬索桥
渡水或矿用 （ 输送矿浆 ） 悬索桥 输送管道 （ 管线 ） 悬索桥
关 键 词 ： 铁 隧道 ， 地 盾构 施 工 ， 术 方案 ， 程 实 例 技 工
中 图分 类 号 ： ２ １３ Ｕ ３ ． 文 献标 识码 ： Ａ
１ 工程概 况
九一 下（ 九堡东站一下沙西站） 区间为两条平行的分离式单线 圆形盾构隧道， 、 左 右线长度分别为 ３０ ５０ １ｍ和 ３０２ １ 共 ０ ．４ ０ ．２ｍ，
第３ ６卷 第 １ 期 １
・
２ ６ ・ ８
２ ０ １０年 ４ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣｒ ＵＲＥ
Ｖｌ ． ６Ｎｏ １ ０ ３ １ ．１ Ａｐ ． ２ ０ ｔ ０１
文章 编 号 ：０ ９６２ ｛０ ０ １ —２ ６０ １０ ．８５ ２ １ ）１０ ８ ３
间风井 ， 穿临平支 线盾构段 至九堡 东站 ， 下 到达九堡 东站东端接 收井解体 吊出 ， 施工时序 上左线 （６号盾构 ） １ 比右 线 （７号盾构 ） １
约 晚 ２个 月 。
设 ３个联络通道 、 个泵房 、 个 中间风井及 ８个接 口洞门。线路 ２ 九一 下 区间盾 构施 工的 总结与探讨 １ １ 最大坡度 为 ２ ９ ， ５ｏ 最小 平 面 曲线半 径 为 ８ ０ｍ， ｏ ０ 隧道 覆 土厚 度 ２ １ 盾 构 机 ．
９ ０ ｍ－ ２ ６ ｍ。 ． － ０． ，
盾构 机的选择是盾构施工的关键 ， 九一 下区间采用 两台小 松
区间采用圆形隧道 ， ６２ｍ， 外径 ． 内径 ５５ｍ， ． 管片厚度 ３０ｎ 公司生产 的铰接型 加泥式 土压平衡 盾构机施 工。该盾构机 总长 ５ ｍ， 管 片宽 度 １２ｍ， 块 数 为 ６ ， 用错 缝 拼装 。环 间采 用 多 孔 型 为 ８ ０ ５ｍ， ． 分 块 采 ．７ 总重 ３ ０ｔ最大 推力 达 ３ ３ Ｎ， ３ ， ７７ ０ｋ 最大 掘进 速度
站西端头井左 、 右线始发 ， 过松华河后沿九沙 大道 向西 ， 过月牙路 ７ ８把 ， 周边刮刀 １ 把 ； ２ 本盾构机配备有泡沫和膨润土及其他添加 后沿九沙大道北 侧向西 ， 避让规 划运河二 通道桥 至东 湖路 ， 中 过 剂添加系统 ， 可通过刀盘面板上 ５个孔道 、 土仓隔板上 ４ 个孔道 、 螺
［］ 雷俊 卿 ．０世 纪 中 国公 路 钢 桥 的 现 状 评估 与 对 策 ［ ］公 路 ， ４ ２ Ｊ． ２ ０ （ ）６ —０ ０ ０ ３ ：８７ ．
依据实 际情况选取
３ ３ 整 体 结 构 刚 度 的判 定 ．
悬 Ｍ ． 人 ２０ ． 动力分析时 ， 一些重要的桥面附属结构对结构 的刚度贡献是 。Ｊ 雷 俊 卿 ． 索桥 设 计 ［ ］北 京 ： 民 交通 出版社 ，０２ Ｊ 周孟波． 索桥 手册［ ． 悬 Ｍ］北京： 民交通出版社 ，０３ 人 ２０ ． 很 大 的 ， 时候 为 了得 到 结 构 的 实 际 动 力 特 性 ， 必 要 将 附属 结 有 有
杭 州 地 铁 １ 线 九 一 下 盾 构 区 间 施 工 技 术 号
成 广 谋
摘 要 ： 合杭 州地 铁 １号 线 土压 平衡 盾 构 施 工 实 践 ， 盾 构 下 穿 河 流 、 （ ） 物 及 已成 型 盾 构 隧 道 的技 术 措 施 进 行 结 对 建 构 筑
了总结 ， 得出一些土压平衡盾构施工实践经验 ， 希望对 类似工程有所帮助。