互联网+形势下快递企业新盈利模式研究

互联网+形势下快递企业新盈利模式研究作者：陈志新，杜昕俊

来源：《科技创业月刊》 2016年第21期

陈志新杜昕俊

（湖北汽车工业学院经济管理学院湖北十堰４４２００２）

摘要：互联网＋的风口上，快递企业应顺势而为。在对传统快递业盈利模式的不足之处分析的基础上，提出了“互联网＋”形势下快递企业应积极创新和转型路径，利用云计算、互联互通、大数据、人工智能等新技术，进行产业融合扩展的新盈利模式。

关键词：互联网＋；快递；盈利模式

中图分类号：F252.24

文献标识码：Ａ

ｄｏｉ：１０．３９６９/ｊ．ｉｓｓｎ．１６６５－２２７２．２０１6．21．００9

*基金项目：湖北汽车工业学院２０１５年大学生创新创业训练计划项目

收稿日期：２０１6－09－14

快递业作为兼具邮递功能属性的一种门对门物流活动，在现代物流服务中占据着举足轻重的地位。我国的快递业是伴随着９０年代电子商务的兴起而蓬勃发展起来的一种配套服务，典型企业有四通一达、顺丰、宅急送、邮政等，经过２０余年的快速发展，快递市场已形成集快件收派、仓储服务、代收货款服务、担保服务等多种盈利模式为一体的范式。互联网作为一项伟大的科技革新，具有时空性、交互性、迭代迅速、体量大、个性化的特点，现已渗入到我们日常生活的方方面面，深深地影响着各行各业的发展。

我国快递行业在发展初期，由于粗放式增长、市场竞争小等因素，虽然在短期内得到了迅速发展，但在面临当今社会日新月异的巨变时，原有的盈利模式难以支撑企业长足发展。主要问题体现在以下几个方面：

1 我国快递行业存在的主要问题

1.１核心业务利润空间变窄

在我国传统的快递企业盈利模式中，快件收派通过赚取仓储运输过程中的差价，所创造的收入几乎占到企业收入的８０％，是几乎所有快递企业的主要盈利模式。但随着京东、国美、苏宁等电商企业的跨界争夺市场，各快递企业又为争夺市场份额而大打价格战，导致快件收派带给企业的利润正在萎缩。

1.２物流成本高居不下

在快递物流的参与要素中，除了涉及人、运输工具、仓库等要素外，过程的成本管理也是其中很重要的一部分。由于目前我国快递企业发展模式单一，业务量不稳定，快递行业人才聚集不足，导致在快递物流的各环节中成本难以控制。

1.３效率低下，创新不足

快递企业在遇到双十一、节庆日等电商促销活动节日时，常会出现配送延缓、爆仓等问题，即使是在平时，配送效率也是很低下，一件快递经常需要辗转很多地方，经过许多道程序之后

才能到达客户手中；究其根本还是企业仓储、管理系统等设施设备上信息化程度不高，缺乏创

新投入造成的，各电商企业纷纷自营物流来解决网上商城配货效率低的问题，菜鸟网络搭建智

慧物流平台从另一个方面印证了这一点。

1.４行业监管不够

代收货款是一种收寄双方达成交易协议，快递公司将快件寄给收件方并向收件方收取货款

的一种盈利方式。这种方式让快递公司既能获得运费收入，又能获得手续费收入，赢利能力比

较强，目前在Ｂ２Ｃ企业中占比已经超过一半。但代收货款市场监管不足是现在这种模式的主要问题，由于缺少对代收货款企业及个人的监管，很容易造成资金转移，对于快递企业来说必

须要有强大的信息技术作为支撑、透明的市场监管来保障，才能最大可能的降低风险。

1.５未形成核心竞争力

快递行业初期利润丰厚，涌入了一大批企业和个人，但在盈利模式的发展上始终处于被动

地位，可以说是为满足电商服务而生。发展至今，快递行业竞争越来越剧烈，大部分快递企业

盈利模式仍然单一，同质化严重，没有形成自己的特色服务模式，造成核心竞争力不高，很容

易在发展中被兼并重组。

针对以上问题，互联网＋形势下快递企业新盈利模式的提出为快递行业的发展提供了一个

暂新的视角，互联网经济冲击传统快递市场格局，给快递业带来新机遇、新活力。互联网在为

快递业带来便捷服务与先进技术的同时，也对现代化快递服务的盈利模式提出了借助互联网＋、产业融合创新、扩大服务链条、寻求新突破等新的要求。

综上所述，本文中提出了互联网＋形势下快递企业的新盈利模式。

2 互联网+形势下快递企业的新盈利模式

2.１智能快递柜，助力末端配送

近年来，各快递公司纷纷发力，探索解决最后一公里配送问题的方法途径，智能快递柜的

出现便是其中一种途径。智能快递柜是一种以存储快递为主要功能的盈利模式，其基本收入主

要包括快件收入和逾期取件收入，也通过提供打广告等增值服务，来获得其它收入；借此来抵

消快递柜的投入、运营、维护费用。智能快递柜通过网络接口连接支付宝等相关平台，为用户

提供自助缴费等服务，起到了平台作用，提高了消费者满意度。

目前，顺丰、韵达等传统快递企业均采取自建自用的运营模式，京东、苏宁等电商企业采

取的是线上交易线下收货的体验模式。自建自用的模式优势在于消费者能够随时随地存取包裹，快递公司也可以在业务量集中区域节约物流的服务成本，不足之处在于快递业务量少的地区难

以回收成本；体验模式通过线上给网购用户提供自助取货服务，线下在智能快递柜终端进行网

上商城产品的宣传，从而既培养用户的忠诚度，又增加了对商家的广告收入。

2.２物流金融协同发展

物流业与金融业的协同发展既是快递行业发展的趋势，也是互联网时代下下的必然产物。

随着智能互联和大数据时代的到来，电子商务与物流金融的融合已愈渐明显，尤其在电商企业上，凸显的更加强烈，如京东白条通过小额贷款将网购、快递、金融结合在一起，开创互联网

快递盈利新模式。物流金融协同发展的盈利模式以为中小企业或个人提供资金支持，并向客户

提供满足其需求的信息流、资金流和物流集成的服务来获取利润；同时，通过风险防控机制的

构建来确保物流金融业务顺利开展，实现长期盈利。

2.３互联网＋快递，跨界合作

互联网时代下，企业无边界，各行各业可能本来做得很好的业务会被突然跨界而来的公司

给打败。新形势下，随着移动互联、物联网、大数据、云计算等技术将本来不相干的行业紧密

联系在一起，各快递企业需要及时推进服务模式的变革，加快向综合性、一站式的快递物流供

应链解决方案转型。互联网＋快递需要快递企业与电子商务企业在纵深领域密切合作，发挥供

应链集成优势，积极融入智能制造、人工智能、个性化服务等新领域，发展代收货款等业务，

促进线上线下的互动创新，向体验经济、社区经济等新业态发展。

互联网时代的经济是眼球经济。快递企业如果能够把握住互联网机遇，积极转型，寻找新

模式，为其长期发展获得持续动力，便能成为市场领跑者。

2.４资源整合，合作共赢

随着快递行业的竞争日益白热化，兼并重组速度加快，中国快递业将会过渡到资本时代。

在这一背景之下，各快递公司需要抱团联合，合作共赢，才能及时应对多变的市场环境。菜鸟

网络在与四通一达、邮政合作以后，整合快递资源，积极布局互联网化快递市场。在以菜鸟网

络为首的快递企业新盈利模式运营中，通过利用大数据分析大量的如地理位置、购物频率、购

物喜好等客户数据后为客户商家提供精准营销服务。也通过数据分析，指导商家进行库存前置，以成本最低的方式提前运输到消费地，及时高效地满足消费需求。

在新的互联网经济形势下，快递行业将迎来新的变革。我国的快递物流业起步较慢，虽然

近几十年来发展迅速，但在许多方面仍与国外快递巨头存在较大差距，还需要吸取国外先进快

递企业的经验，借助互联网＋的东风，找到并选择最适合自身的盈利模式，立足企业长远发展，才能实现长期盈利。

参考文献

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