调度集中
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1铁路运输的核心工作是运输组织工作,协同各个生产环节和专业部门组织运输生产
2铁路运输调度的基本任务是:正确地编制和执行运输工作日常计划,科学地组织客流、货流,搞好均衡运输,合理地利用机车车辆和其他运输设备。组织与运输有关的个部门紧密配合。协同工作,挖掘运输潜力,提高运输效率,努力完成铁路运输任务,为社会主义建设和国防建设服务。
3铁路运输组织工作主要由:客运组织、货运组织、行车组织三大部分组成,行车组织主要是组织列车按运行计划行车,凡与列车运行,机车和调车车列移动有关的各项作业和工作都属于行车组织的范围。
全国铁路行业组织工作,应根据《铁路技术管理规程》,一下简称技规规定办理,各铁路局应根据规程制定的原则结合管内具体条件制定行车组织规则,即《行规》
4 车站值班员是行调工作的领导人个组织者,也负责指挥车站的行调车活动,以实现班生产计划。
5 我国铁路目前的管理体制实现的是铁道部,铁路局,站段,铁路运输调度分为铁道部运输局设调度处,铁路局调度所,技术站段调度室。
6 铁道部运输局调度处主要负责全国铁路日常运输组织指挥工作,
7 铁路局调度所主要负责全铁路局的日常运输组织指挥工作
8 铁路局铁路行车指挥自动控制系统的控制对象,车站连锁设备,区间闭塞设备(轨道电路)
9 未进行信息化之前,铁路运输调度指挥自动控制分为调度集中(遥控)和调度监督(遥信)
10 目前我国铁路指挥自动控制系统就功能而言分为TDCS 和CTC,
11 我国铁路行车指挥自动控制系统的发展:传统的调度监督/调度集中—TDCS—分散自律调度集中—调度集中
12 二级三层:铁道部层,铁路局层,
车站层、铁道部级调度指挥中心和铁路
局级调度指挥中心
13 TDCS技术特征:两图三数(车次号,
记车号,列车速度路网图,当地气象实
图)
14 远动技术的四遥,遥信,遥测,遥
控,摇调,远动技术作用:集中监视和
集中控制。
15 可靠性:规定的时间规定的条件规
定的功能
可靠度:规定的时间规定的条件完
成规定的功能的数值或概率
提高可靠性的方法:(1)硬件:双
机热备,二乘二取二,三取二系统
(2)软件:采用两种不同的语言编程
16 TDCS基本功能:查看辖区内站场总
画面和单站画面对行车信息进行监督,
17 TDCS 的主要功能:代替调度员完
成列车实际运行图的绘制,行车日志的
自动生成,调度命令日班计划的网络下
达,完成对行车的调度指挥
18 TDCS由三级构成:铁道部TDCS ,
铁路局调度所TDCS,车站TDCS,
19 TDCS作为列车调度指挥系统以列
车调度指挥为核心,以站段为基础的调
度指挥系统
20 TDCS 中核心层是整个TDCS网路
系统的最上层,是系统的中枢,铁道部
TDCS为核心接点,大型网络结构常常
采用的三层分层体系模型即核心层,区
域层和接入层的层次化构架。
若考虑到我国铁路及既有的行车组织
模式,核心层采用了部分网状网结构,
节点间通道采用专线方式或以专线为
主用的通道方式,数据网链路为备用的
通道方式。
21 铁路局调度所TDCS采用双网结构
系统重要设备软硬件均采用双套冗余,
局域网设备应配备双以太网交换机,广
域网设备配置双路由器及远程通信设
备等
22 铁道部中心TDCS 的主要功能:列
车动态跟踪功能,运输宏观显示功能,
设备运用状态实时显示功能,运行图管
理功能,调度命令管理功能,调度命令
无线传送
23 铁道部调度中心并不负责具体的行
车组织工作。
铁道部调度中心TDCS局域网构成核
心网络主干网:采用100M快速以太网
技术,用户网:采用100M高效率交换
式以太网
24 局调度所TDCS的网络信道:系统
利用现有的和新建的2M通道主路及
环路,采用站间点对点通信方式构成环
形的网络结构,且按要求每隔8~15个
信源点,增加一条迂回信道与调度所相
连构成一个小的环状网络,以保证整个
调度所TDCS数据传输系统的有效可
靠
25 局服务器系统:铁路局调度所分别
设数据库服务器,通信服务器和应用服
务器
数据库服务器和通信服务器的主要作
用是数据库的管理和维护,系统的全部
数据均在这里进行处理、存储和调用。
通信服务器的主要功能是完成铁路局
调度所与铁道部调度所以及各车站系
统的通信。应用服务器功能主要是进行
列车运行信息的分析,三小时阶段计划
的编制,实际运行图的保存等主要处理
和存储工作。
26 按照设备放置地点,调度所TDCS
设备可以分成:中心机房设备,调度所
设备,远程终端设备
27 局调度所TDCS的功能可分为三个
模块:行车调度指挥以及调度指挥管理
模块,调度所TDCS网络系统管理模
块,调度所TDCS网络系统安全管理模
块
28 显示数据包括静态数据和动态数据
两种
29 车次号的输入方式有三种:由相邻调度区间带入,程序输入,人工输入30车次号的自动跟踪有三种标准的跟踪模式:进站追踪模式,出站追踪模式,自动闭塞区间追踪模式
31车站TDCS是TDCS的基层系统,主要负责各种行车信息的采集,是整个系统的动态信息源
32 车站TDCS的功能:(1)列车运行实时监视功能及历史再现功能(2)无线车次号自动校核(3)站间透明(4)提供多种车次号输入方式(5)阶段计划的签收和打印(6)调度命令无线传送功能
33 TDCS与其他系统的接口:与车站连锁系统的接口,与列控接口,与无线车次校准和无线调度命令系统的接口,与危机检测系统的接口,与GSM-R的接口
34 分散:相对于控制中心集中控制而言,将由过去的控制中心集中控制所有的车站的列车作业改为由各个车站设备独立的控制各自列车和调车作业
自律:是依据各站的特点,系统按照《技规》、《调规》、《行规》和《站细》等规则自动协调调车作业和列车作业的矛盾,自动控制列车、调车进路
分散自律的实质:比照铁路运输指挥模式,将调度员指挥列车运行的过程和车站值班员指挥控制本站列车及调车作业的过程,系统遵循的基本原则是列车作业优于调车作业,调车作业不得干扰列车作业,系统会自动判断冲突及时给出报警
35 控制命令入口有三种:主调工作站,车务终端,自律机
36 分散自律调度集中系统应用智能化分散自律设计原则
37 CTC系统结构包括铁路局调度中心系统及车站调度集中分机系统两个层次。系统主要由硬件系统和软件系统两部分组成,硬件部分由调度中心子系统,车站子系统及网络通信子系统组成38 车务终端:单独设置的车务终端部
具备列车进路办理功能,计算机连锁车
站的车务终端可与连锁控显操作终端
实现二合一设置,在非常站控模式下,
具备所有的连锁操控显示功能
39 网络设备是由网络通信设备和传输
通道构成双环自愈网络,应采用迂回环
状,冗余等方式提供其可靠性
40 分散自律调度集中系统按功能分
为:计划调整子系统,列车作业子系统,
调车作业子系统,控制子系统,软件也
可相应分为四个这部分
41 CTC系统的总体功能主要负责编制
和调整列车运行计划,列车到发线安排
并将计划发送到车站,车站系统将运行
计划转换成进路控制命令,驱动连锁设
备执行
42 调度集中系统功能主要包括行车指
挥功能,调度集中功能和CTC配套系
统功能
43 办理列车进路的技术要求:(1)车
站自律机依据调度中心下达的列车运
行调整计划自动生成列车进路指令通
过合法性,时效性,完整性和无冲突性
的检测后转换为命令,适时下传给本站
连锁设备执行(2)自动排列列车进路
时检查的条件主要有:车次号,超限级
别,列车长度,机车类型,股道用途,
股道有效长,道岔弯股的最大允许速度
(3)调度中心具备列车进路的人工控
制功能,且优先级高于列车允许调整计
划自动控制的列车进路,调度中心人工
办理列车进路时调度员必须输入列车
车次号方可执行
45 列车停稳信息是指停站列车出站信
号机开放时机的重要条件,可通过车次
号校核系统来实现
46 原则上无人车站的调车作业由调度
中心办理,有人车站的调车作业由车站
办理
47 调度集中功能:调度集中按图排路
功能的核心思想是通过运行图来实现
对车站现场信号设备的直接控制,从而
实现列车调度员在调整列车计划时,实
现管辖区段列车信号控制
48 两种工作模式的切换:分散自律控
制模式与非常站控模式的转换,采用非
常站控按钮在车站进行操作(1)分散
自律模式—非常站控:不检查任何条
件,但应通过调度员工作站向调度员进
行提示报警,并有明确的取消显示。(2)
非常站控--分散自律模式:TDCS功能
正常,车站自律机收到列车运行调整计
划,非常站控模式下没有办理任何按钮
操作,没有列车调车进路(3)满足上
述条件,由车站拉出非常站控按钮自动
转为分散自律模式
49 CTC系统与其他系统的结合(1)与
计算机联锁结合:由联锁系统送给自律
机,CTC表示需要的各种信息有进、
出站信号机,进路信号机,调车信号机
的各种显示和灯丝断丝(2)与区间闭
塞的结合:采集接发车表示,区间占用,
辅助办理等信息(3)与微机监测的接
口功能:实现CTC与信号微机监测系
统间的通信,传输站场表示信息,通信
状态监视
50 与列控中心交换的主要信息包括临
时限速信息,车站列控中心状态信息,
时钟校验信息
51 GSM-R 的三大功能:实现无线列调
通信,调度命令的传达,无线车次号校
核
52 四个严禁:严禁用CTC计算机上互
联网,严禁把CTC计算机与其他网络
互联,严禁在CTC在系统上安装其他
软件,严禁作为办公设备使用