WZL型卷筒联轴器安装使用说明
丰满重建工程2×400 kN单向门机设计
水利水电技术（中英文）第52卷2021年第S 1期张春丰，刘浩，寇鸣礼，等．丰满重建工程2ˑ400kN 单向门机设计［J ］.水利水电技术（中英文），2021，52（S1）：35-38.ZHANG Chunfeng ，LIU Hao ，KOU Mingli ，et al．Design of 2ˑ400kN one-way gantry crane in Fengman Hydropower Ｒeconstruction Project ［J ］.Water Ｒesources and Hydropower Engineering ，2021，52（S1）：35-38.丰满重建工程2ˑ400kN 单向门机设计张春丰1，刘浩1，寇鸣礼2，左建2，王兴隆2（1.中水东北勘测设计研究有限责任公司，吉林长春130021； 2.松花江水力发电有限公司丰满大坝重建工程建设局，吉林吉林130012）摘要：起升机构采用大速比硬齿面减速器闭式传动，交流变频调速电动机。
门架结构应用Ansys 有限元计算方法，对丰满重建工程2ˑ400kN 单向门机建立了有限元分析模型，对其进行了强度、刚度和稳定性计算，并结合设计规范对其强度、刚度、稳定性进行了分析得出结论。
走行机构采用三合一减速电机。
关键词：丰满重建工程；2ˑ400kN 单向门机；闭式传动；三维有限元；三合一减速电机doi ：10.13928/ki.wrahe.2021.S1.006中图分类号：TV734文献标志码：B文章编号：1000-0860（2021）S1-0035-04收稿日期：2020-11-09作者简介：张春丰（1980—），男，高级工程师，学士，主要从事金属结构设计。
E-mail ：zcf_1980@ Design of 2ˑ400kN one-way gantry crane in Fengman Hydropower Ｒeconstruction ProjectZHANG Chunfeng 1，LIU Hao 1，KOU Mingli 2，ZUO Jian 2，WANG Xinglong 2（1.China Water Northeastern Investigation ，Design ＆Ｒesearch Co ，Ltd．，Changchun130021，Jilin ，China ； 2.Fengman DamＲeconstruction Project Construction Bureau ，Songhuajiang Hydropower Co．，Ltd．，Jilin130012，Jilin ，China ）Abstract ：The hoisting mechanism adopts the closed transmission of hard tooth surface reducer with large speed ratio and AC variable frequency speed regulating motor．The finite element analysis model of 2ˑ400kN one-way gantry crane in Fengman Ｒeconstruction Project is established by using ANSYS finite element calculation method．The strength ，stiffness and stability of the gantry crane are calculated．The strength ，stiffness and stability of the gantry crane are analyzed in combination with the de-sign specifications ，and the conclusion is drawn．The running mechanism adopts three in one speed reducing motor．Keywords ：Fengman Hydropower Ｒeconstruction Project ；2ˑ400kN one-way gantry crane ；closed transmission ；three-dimen-sional finite element ；three-in-one gear motor1工程简介吉林丰满水电站（重建）工程，位于吉林省境内第二松花江干流上的丰满峡谷口，上游建有白山、红石等梯级水电站，下游建有永庆反调节水库，坝址距上游白山水电站210km ，距吉林市16km 。
最新联轴器的安装及校正资料讲解
如何进行泵和电机联轴器的找正、对中 1、泵对中的重要性泵和电机的联轴器所连接的两根轴的旋转中心应严格的同心，联轴器在安装时必须精确地找正、对中，否则将会在联轴器上引起很大的应力，并将严重地影响轴、轴承和轴上其他零件的正常工作，甚至引起整台机器和基础的振动或损坏等。
因此，泵和电机联轴器的找正是安装和检修过程中很重要的工作环节之一。
2、联轴器找正是偏移情况的分析在安装新泵时，对于联轴器端面与轴线之间的垂直度可以不作检查，但安装旧泵时，一定要仔细地检查，发现不垂直时要调整垂直后再进行找正。
一般情况下，可能遇到的有以下四种情形。
1）S1=S2，a1=a2 两半靠背轮端面是处于既平行又同心的正确位置，这时两轴线必须位于一条直线上。
2）S1=S2，a1≠a2 两半靠背轮端面平行但轴线不同心，这时两轴线之间有平行的径向位移e=(a2-a1)/2。
3）S1≠S2，a1=a2 两半靠背轮端面虽然同心但不平行，两轴线之间有角向位移α。
4）S1≠S2，a1≠a2 两半靠背轮端面既不同心又不平行，两轴线之间既有径向位移e又有角向位移α。
联轴器处于第一种情况是我们在找正中致力达到的状态，而第二、三、四种状态都不正确，需要我们进行调整，使其达到第一种情况。
在安装设备时，首先把从动机（泵）安装好，使其轴线处于水平位置，然后再安装主动机（电机），所以找正时只需要调整主动机，即在主动机（电机）的支脚下面加调整垫面的方法来调节。
3、找正时测量调节方法下面主要介绍在检修过程中常用的两种测量调整方法，根据测量工具不同可分为：1）利用刀形尺和塞尺测量联轴器的不同心和利用楔形间隙轨或塞尺测量联轴器端面的不平行度，这种方法适用于弹性联接的低转速、精度要求不高的设备。
2）利用百分表及表架或专用找正工具测量两联轴器的不同心及不平行情况，这种方法适用于转速较高、刚性联接和精度要求高的转动设备。
注意： 1）在用塞尺和刀形尺找正时，联轴器径向端面的表面上都应该平整、光滑、无锈、无毛刺。
联轴器的装配方法
联轴器的装配方法联轴器的装配方法在联轴器装配中关键要掌握联轴器在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。
一、找正的方法联轴器找正时，主要测量同轴度（径向位移或径向间隙）和平行度（角向位移或轴向间隙），根据测量时所用工具不同有四种方法。
1.利用直角尺测量联轴器的同轴度（径向位移），利用平面规和楔形间隙规来测量联轴器的平行度（角向位移），这种方法简单，应用比较广泛，但精度不高，一般用于低速或中速等要求不太高的运行设备上。
如图示：用直尺及塞尺测量联轴器经向位移用平面规各楔型规测量联轴器的角位移（2）直接用百分表、塞尺、中心卡测量联轴器的同轴度和平行度。
调整的方法：通常是在垂直方向加减主动机（电机）支脚下面的垫片或在水平方向移动主动机位置的方法来实现。
二、联轴器在轴上的装配方法联轴器在轴上的装配是联轴器安装的关键之一。
联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。
装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。
（1）静力压入法:这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。
由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。
同时，在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。
因此，这种方法一般应用不多。
（2）动力压入法:这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。
装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。
这种方法对用铸铁淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。
这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。
（3）温差装配法:用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。
车床联轴器的安装方法
车床联轴器的安装方法背景介绍车床联轴器是一种用于连接主轴和工件或工具的装置，用于传输动力和扭矩。
它在机械加工领域具有广泛的应用，尤其在车床加工中起到至关重要的作用。
正确安装车床联轴器能够确保车床的稳定性和安全性，提高工作效率。
步骤一：准备工作在开始安装车床联轴器之前，首先需要准备以下工具和材料：- 螺丝刀或扳手- 润滑油- 清洁布或纸巾- 车床联轴器此外，还需要确保车床和联轴器的表面干净，无积尘和杂质。
步骤二：选择适合的联轴器在选择联轴器之前，需要根据车床的类型和工作要求来确定联轴器的类型和规格。
常见的车床联轴器有螺旋齿联轴器、弹性皮带联轴器等。
根据实际情况选择适当的联轴器，以确保其与车床主轴的匹配性和可靠性。
步骤三：安装联轴器1. 将车床主轴和联轴器的轴孔进行清洁，确保无杂质，并涂抹适量的润滑油，以减少摩擦。
2. 将联轴器的两个部分分别对准车床主轴和工件或工具轴，确保轴承孔之间完全对称。
3. 使用螺丝刀或扳手将联轴器的螺栓或螺丝紧固，但不要过紧。
过紧可能会导致联轴器变形或损坏，影响工作效果。
4. 确保联轴器安装完成后，车床主轴和工件或工具能够自由旋转，且无异常声音或摩擦感。
步骤四：测试联轴器安装完成后，需要进行一系列的测试来验证联轴器的性能和可靠性：1. 启动车床，观察联轴器是否正常工作，包括转速、扭矩和平衡等。
2. 进行空载和负载测试，检查联轴器在不同工作条件下的运行情况。
3. 观察联轴器是否存在异常震动、噪音或漏油等现象，及时调整或更换联轴器，以保证车床工作的稳定性和安全性。
注意事项在安装车床联轴器时，需要注意以下事项：1. 定期检查联轴器的螺栓或螺丝是否紧固，避免因松动而导致联轴器的脱落。
2. 在安装过程中，严禁使用电动工具过紧螺栓或螺丝，应该以手动的方式逐步紧固，保持均匀力度。
3. 根据联轴器的使用说明书，进行正确的润滑和保养，延长其使用寿命。
总结车床联轴器的安装是车床加工中至关重要的一步，它不仅影响到车床的工作效率和精度，还关系到操作者的安全。
联轴器的安装及校正
如何进行泵和电机联轴器的找正、对中 1、泵对中的重要性泵和电机的联轴器所连接的两根轴的旋转中心应严格的同心，联轴器在安装时必须精确地找正、对中，否则将会在联轴器上引起很大的应力，并将严重地影响轴、轴承和轴上其他零件的正常工作，甚至引起整台机器和基础的振动或损坏等。
因此，泵和电机联轴器的找正是安装和检修过程中很重要的工作环节之一。
2、联轴器找正是偏移情况的分析在安装新泵时，对于联轴器端面与轴线之间的垂直度可以不作检查，但安装旧泵时，一定要仔细地检查，发现不垂直时要调整垂直后再进行找正。
一般情况下，可能遇到的有以下四种情形。
1）S1=S2，a1=a2 两半靠背轮端面是处于既平行又同心的正确位置，这时两轴线必须位于一条直线上。
2）S1=S2，a1≠a2 两半靠背轮端面平行但轴线不同心，这时两轴线之间有平行的径向位移e=(a2-a1)/2。
3）S1≠S2，a1=a2 两半靠背轮端面虽然同心但不平行，两轴线之间有角向位移α。
4）S1≠S2，a1≠a2 两半靠背轮端面既不同心又不平行，两轴线之间既有径向位移e又有角向位移α。
联轴器处于第一种情况是我们在找正中致力达到的状态，而第二、三、四种状态都不正确，需要我们进行调整，使其达到第一种情况。
在安装设备时，首先把从动机（泵）安装好，使其轴线处于水平位置，然后再安装主动机（电机），所以找正时只需要调整主动机，即在主动机（电机）的支脚下面加调整垫面的方法来调节。
3、找正时测量调节方法下面主要介绍在检修过程中常用的两种测量调整方法，根据测量工具不同可分为：1）利用刀形尺和塞尺测量联轴器的不同心和利用楔形间隙轨或塞尺测量联轴器端面的不平行度，这种方法适用于弹性联接的低转速、精度要求不高的设备。
2）利用百分表及表架或专用找正工具测量两联轴器的不同心及不平行情况，这种方法适用于转速较高、刚性联接和精度要求高的转动设备。
注意： 1）在用塞尺和刀形尺找正时，联轴器径向端面的表面上都应该平整、光滑、无锈、无毛刺。
联轴器的安装、操作和维护保养说明
5． 在部件间注油直到达到要求的安装压力，或者到油从接触面溢出。
Metastream is a registered trademark of John Crane
METASTREAMTM TSKS 连轴器 联轴器的安装、操作和维护保养说明
6． 依靠安装工具，将轮箍移到正确的轴向位置，在这个过程中注油。 7． 释放油压。 8． 移除安装工具和注油仪器 9． 如有需要，在轴头安装锁定垫圈和螺母
注意：对于平衡的 TSK 中间段联轴器，传动组通常以是工厂组装单位提供的，不应予以拆除。然 而，当在低或中速系统中使用时， 传动组是可以翻新的，但将需要重新平衡。 替换膜片时应该同时替换两边，因为一边膜片的失效会对另外的膜片组有损害。
置换膜片组 移除驱动螺栓（ 8B 条）和螺母（ 8N ） ，并从中间段中移除 膜片组装（ 6 ） ，不要尝试进一步拆膜片组装。将垫圈（ 8S 线）从中间段的孔中推出。
METASTREAMTM TSKS 连轴器 联轴器的安装、操作和维护保养说明
数据单件号 I-TSKS ENG 0405 （PN 78257） 共7页 第1页
标号 1 2 2A 2B 3
说明 传动组 标准轮箍-外部位置 标准轮箍-内部位置 大轮箍 轮箍螺栓
标号 5 7 8 6
说明 防护圈 膜片组 传动螺栓集合 中间段
重要 请在传动组到位后，在锁紧轮箍螺栓之前，尽快移除压缩螺栓。
3． 如果轮箍/传动组法兰有同样的记号， 清将其对中。 4． 装入轮箍螺栓并均匀锁紧以定位传动组。 确保止口垂直进入定位孔。 使用润滑油润滑螺纹，
并以表 1 中对应的扭力锁紧轮拴。 5． 测量传动组中 A 的尺寸（见图 1）。 比对检查表 1 中的最小和最大值。 6． 缓慢的转动机器两三次以确保机器自由转动
卷筒联轴器使用特性分析与比较
卷筒联轴器使用特性分析与比较1 概述在起重机起升机构的传动系统中，起升卷筒与减速器低速轴之间的联接是一个比较关键的部位。
过去（20世纪80年代以前）比较常用的连接方式为带齿轮连接盘或开式齿轮连接（见图1a、图1b）。
20世纪80年代开放后，随着我国技术水平的提高，生产规模和效率的日益提升。
原有的卷筒连接方式满足不了现代的条件。
比如带齿轮连接盘型式，其承受径向载荷的轴由于其结构尺寸受到限制，设计寿命满足不了使用要求，而开式齿轮则因为有齿轮脱啮的因素，其性存在隐患。
通过引进消化吸收国外的先进技术。
尤其是在冶金行业，冶金起重机的卷筒连接方式有了较大的变化。
采用了专用的卷筒联轴器。
目前我国冶金起重机卷筒用联轴器比较常用的主要有三种，即WJ系列卷筒用球面滚子联轴器（以下简称“球面滚子联轴器”），WZL 型球铰卷筒联轴器（以下简称“球铰联轴器”）和DC系列卷筒用鼓形齿式联轴器（以下简称“鼓形齿式联轴器”）。
需要说明的是WZL型球铰卷筒联轴器和DC系列卷筒用鼓形齿式联轴器为我国自主研发的卷筒联轴器产品。
三种卷筒联轴器的共同点是，作为一个独立传动部件，通过连接法兰与卷筒连接，联轴器的内套则是直接套装在减速器的低速轴上，通过花键或平键传递扭矩和承受起升载荷。
WJ系列卷筒用球面滚子联轴器的型式和技术要求已作为行业标准JB/T 7009-2007《卷筒用球面滚子联轴器》，其他两种联轴器目前未有标准，在外形联接尺寸以及技术要求上符合上述标准。
三种卷筒用联轴器与减速器的标准配置均为：JB/T 8905.1～4-1999 《起重机用三支点减速器》或JB/T *****～*****-2007《起重机用底座式硬齿面减速器》。
配置其他类型减速器均需要特殊订购。
三种卷筒用联轴器的截面如图2a、b、c所示。
2 卷筒联轴器的工作原理2.1 球面滚子联轴器沿圆周分布的球面滚子分别嵌入联轴器外套的内圆和内套的外圆之间的圆柱形齿孔内，传递转矩并承受径向载荷，由于滚子的球面形状，兼起调心轴承的作用以补偿一定的角位移。
联轴器安装使用说明
联轴器安装使⽤说明联轴器安装使⽤说明任何旋转零部件都有潜在的危险，⽤户应⽤护罩将联轴器恰当的保护起来。
为保证机器和联轴器的长寿命⼯作，⽤户必须正确的选⽤和安装联轴器。
1. 联轴器的安装1. 检测两轴端之间的距离：⾸先应将主、从动机器转⼦置于运转位置，注意两机器的轴向窜动应使其靠向⼯作时的位置，然后检测两轴端之间的距离，并调⾄安装总图上规定的位置。
2. 启封、清洗全套联轴器的零组件。
3. 安装盘的安装：安装盘的内孔与轴颈的配合⼀般设计为“过渡配合”或“过盈配合”，因此安装前应仔细检查安装盘内孔和轴的外径，保证表⾯清洁、⽆⽑刺。
对平直轴：将键放⼊轴上的键槽中、键端不应凸出或凹⼊轴端，以齐平为好。
将安装盘放在油槽中加热，温度为120～150℃，加热保温后，根据联轴器安装图并注意按位置标记迅速装于轴上要求的位置、安装盘与轴端⼀般应齐平。
加热时不允许局部加热，以免变形。
对于锥形轴：按平直轴装键同样要求将键装在轴上、然后将安装盘装于轴上，并⽤⼿推紧，再⽤螺母紧固，使安装盘轴向移动⾄其固定位置。
由初始位置移⾄⼯作位置的距离也称为轴向推进值。
轴向推进值＝毂径配合过盈值/锥度K毂轴过盈值可由安装总图或技术条件上查得或者按如下推荐：带键直孔：0.0005～0.00075mm/mm×轴径带键锥孔：0.001 mm/mm×轴径⽆键液压装配孔：0.0015～0.0025 mm/mm×轴径最后将螺母锁紧。
4. 安装盘的找正：为了确保安装盘的正确安装，可利⽤百分表检测安装盘的外圆及端⾯，外圆和端⾯的跳动均不应⼤于0.05mm，可利⽤百分表检测安装盘的外圆及端⾯，外圆和端⾯的跳动均不应⼤于0.05mm，对外圆直径⼤于250mm或对锥孔配合的安装盘，端⾯跳动在极限情况下允许为0.08mm。
5. 检测两安装盘之间的距离⾸先应将主、从动机器转⼦置于运转位置，然后测取两安装盘之间的距离F（在圆周向取3～4个读数的平均值），并使F尺⼨符合安装总图上的尺⼨（或间隔轴与这个⽚组实测尺⼨之和），误差控制在0～0.4mm的范围内。
联轴器的装配方法
联轴器的装配方法联轴器的装配方法在联轴器装配中关键要掌握联轴器在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。
一、找正的方法联轴器找正时，主要测量同轴度（径向位移或径向间隙）和平行度（角向位移或轴向间隙），根据测量时所用工具不同有四种方法。
1. 利用直角尺测量联轴器的同轴度（径向位移），利用平面规和楔形间隙规来测量联轴器的平行度（角向位移），这种方法简单，应用比较广泛，但精度不高，一般用于低速或中速等要求不太高的运行设备上。
如图示：用直尺及塞尺测量联轴器经向位移用平面规各楔型规测量联轴器的角位移（2）直接用百分表、塞尺、中心卡测量联轴器的同轴度和平行度。
调整的方法：通常是在垂直方向加减主动机（电机）支脚下面的垫片或在水平方向移动主动机位置的方法来实现。
二、联轴器在轴上的装配方法联轴器在轴上的装配是联轴器安装的关键之一。
联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。
装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。
（1）静力压入法:这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。
由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。
同时，在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。
因此，这种方法一般应用不多。
（2）动力压入法:这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。
装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。
这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。
这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。
（3）温差装配法:用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。
WZL型卷筒联轴器安装使用说明
WZL型卷筒联轴器安装说明WZL型卷筒联轴器安装使用说明一、概述WZL型卷筒联轴器是一种用球铰和特殊键传递转矩和承受径向力的新型卷筒联轴器，适用于起重机、运输机、选煤机械和建筑机械等设备的减速机与卷筒之间的联接。
它具有以下几个特点：1、能承受很大的径向力和传递较大的转矩。
2、允许的轴线折角大，对于一般用途的卷筒联轴器最大轴线折角为°。
极大地满足了对卷筒联轴器安装精度的要求，而且在小车架刚度较差的情况下，起升机构也能安全工作。
3、减速机轴与卷筒联接为铰链联接，大大改善了减速机轴的弯矩负载受力状况。
4、包容在内外球面之间的特殊键，使其更加安全可靠。
二、结构形式见图1所示的示意图。
三、安装与使用说明：1、卷筒联轴器不能进行轴向位移的补偿，因而在设计卷筒装置时应解除卷筒尾部支承的轴向固定约束，根据设备的使用工况，预留一定的轴向窜动量，安装后应予以检查确认。
2、减速器轴端必须设置轴端挡板和连接螺纹孔及连接螺栓，并采取可靠的放松方式，用以固定卷筒联轴器内套，卷筒联轴器安装后必须予以检查确认。
3、卷筒轴线与减速机轴线在满载的倍时轴线折角最大不超过°。
轴线折角越小，卷筒联轴器使用寿命越长。
图14、环境温度-25~+80℃。
超过上限范围，应采取适当的隔热措施。
5、每2~3月加一次润滑油脂（视轻、重级和使用频繁程度定），至少从两对称加油嘴加油，加油压力20MP左右，直到油加不进去（或从球面溢出）为止。
一般情况用2号锂基润滑脂（或加二硫化钼的锂基润滑脂）；高温时应用3号锂基润滑脂（或加二硫化钼的锂基润滑脂）。
6、在设备大、中修时，对卷筒联轴器应进行检查，视磨损情况予以检修或更换（可咨询制造单位）。
7、联轴器法兰与卷筒法兰联接的螺栓强度级别均为级，联接时的预紧力矩见表1。
表18、使用时应经常检查：（1）减速器出轴端部螺栓是否松动、断裂、脱落。
（2）联轴器法兰与卷筒法兰联接的螺栓（螺母）是否松动、断裂、脱落。
联轴器安装使用维护说明书
LC 高弹性联轴器安装使用维护说明书
LC 型高弹性联轴器是一种扭转弹性橡胶联轴器，它能补偿连接机械的轴向位移、径向位移和一定角度的角位移。
LC 型高弹性联轴器主要部件是轮毂和法兰盘，其间安装着圆盘状的弹性元件。
该元件内表面用硫化方法粘结。
外表面与法兰体采用插入式齿形结构。
这种齿形结构具有轴向插入的特点，可补偿轴向位移。
LC 型高弹性联轴器性元件是用耐热橡胶制造的，允许环境温度为-45~+90℃。
同时要防止联轴器永不受油和热辐射的影响。
为了使使用寿命长，应注意足够的通风孔。
如果联轴器在运行期间没有超过提供的技术数据，则联轴器不需要维修。
联轴器安装及对中
在安装2800系列接口形式的联轴器时，首先将轴套红套（或其它形式）装在电机轴（或其它从动机上的输入轴）上，然后将弹性元件用螺钉固定在轴套上，再将法兰盘套入，法兰盘套入后，用螺钉固定在柴油机飞轮接口上。
每个参与扭矩传递的螺钉必须用扭力扳手紧固，并满足紧固力矩的要求，紧固力矩见表一。
联轴器主动端、从动端的对中，对中方式参见下图。
LC 型高弹性联轴器弹性元件检验
弹性联轴器装机运行100小时后，应对弹性元件进行第一次检查，然后每2000小时或6个月检查一次。
装机运行10000小时或8年后，应进行弹性元件更换。
在检查是发现弹性元件有裂痕或有其它损坏现象应立即拆卸弹性元件。
弹性联轴器贮存
暂不装机使用的弹性联轴器应保存在通风良好的仓库中，并要求避免太阳光直接照射，离发光源一米外，避免油类及碱性物的沾染，并处于自然状态。
在正确保管条件下，库存期为2年。
滚子链联轴器说明书
滚子链联轴器说明书1.设备介绍滚子链联轴器是一种常见的机械部件，它主要用于连接两根轴并传递动力。
滚子链联轴器具有结构紧凑、传动效率高、使用寿命长等特点，被广泛应用于各种机械传动系统中。
本手册将介绍滚子链联轴器的使用方法、参数与规格、安装与调试、维护与保养、常见问题及解决方案和安全注意事项等方面的内容。
2.使用方法使用滚子链联轴器时，需要按照以下步骤进行安装和调试：（1）准备工作：检查滚子链联轴器型号是否与所需传动轴匹配；清洁传动轴和联轴器表面，确保无杂质和损伤。
（2）安装步骤：将滚子链联轴器套在传动轴上，并调整好位置；安装固定件（如螺母、螺栓等），将联轴器固定在轴上；检查固定件是否牢固，无松动现象。
（3）调试步骤：手动操纵离合器手柄，将制动轮与传动轴结合；调整离合器手柄，使制动轮与传动轴紧密结合；进行空载调试，观察联轴器运转是否平稳，无异常噪声；根据需要加载调试，确保联轴器在承载条件下运行正常。
注意事项：在使用过程中，应定期检查滚子链联轴器的螺栓、螺母等固定件是否松动，以免造成事故；如果发现异常情况，应立即停机检查，排除故障后再使用。
3.参数与规格滚子链联轴器的主要参数包括输入输出轴径、长度、传递扭矩等。
其中，输入输出轴径是用来连接两根轴的直径，长度是指联轴器的总长度，传递扭矩是指联轴器能够传递的最大扭矩。
这些参数的公差范围通常为±0.05mm～±0.1mm，具体根据不同型号的联轴器而定。
4.安装与调试安装滚子链联轴器时，需要按照以下步骤进行：（1）准备工作：清洁传动轴和联轴器表面，确保无杂质和损伤；检查联轴器的型号是否与所需传动轴匹配。
（2）安装步骤：将滚子链联轴器套在传动轴上，并调整好位置；将固定件（如螺母、螺栓等）安装在联轴器上，并紧固。
（3）调试步骤：手动操纵离合器手柄，将制动轮与传动轴结合；调整离合器手柄，使制动轮与传动轴紧密结合；进行空载调试，观察联轴器运转是否平稳，无异常噪声；根据需要加载调试，确保联轴器在承载条件下运行正常。
连接器联轴器安全操作及保养规程
连接器联轴器安全操作及保养规程前言连接器联轴器是常用的机械传动元件，主要用于传递动力和转速，是连接传动装置的重要部件。
为了保障设备的安全性能和减少事故的发生，必须认真遵守安全操作和保养规程。
本文将从连接器联轴器的安装、使用、保养等方面入手，详细介绍其操作和保养的规程。
安装操作连接器联轴器的安装前应当核对以下内容：1.选择合适的连接器联轴器类型、规格和型号，确保其承受力和刚度满足要求。
2.验证连接器联轴器的轴向、径向偏差及相关尺寸公差，符合要求。
3.检查连接器联轴器的配合件、润滑油、密封件等是否齐全、完好。
在安装连接器联轴器时，应按照以下步骤进行：1.拆卸设备旧的连接器联轴器，并检查连接轴的轴承、轴周圆度和外观。
2.将新的连接器联轴器和轴承用清水清洗并抹干，涂上润滑脂。
3.用合适的工具将连接器联轴器与设备轴连接，并检查轴的径向、轴向间隙。
4.安装轴承盖和防尘装置。
5.将连接器联轴器与另外一个机械设备相连接。
在连接器联轴器的使用过程中，应当注意以下事项：1.严禁过载使用连接器联轴器。
根据传动功率大小选择适当的型号、规格和数量。
2.严禁在连接器联轴器运转中随意拆卸或互换连接器联轴器，以免造成损坏或传动性能下降。
3.定期检查连接器联轴器的运转情况，如出现问题及时维修。
保养规程连接器联轴器的保养至关重要，不仅可以确保其良好的运转状态，还可以延长其使用寿命。
以下是连接器联轴器保养的规程：1.应定期对连接器联轴器进行润滑。
使用润滑油时，应先清洗涂满了灰尘和污物的联轴器，再抹上润滑脂或润滑油。
2.定期检查连接器联轴器的密封件，保证其密封性能，避免油渗漏或外界污物进入。
3.定期检查轴承的工作状态，如轴承使用寿命已经到期，应及时更换。
4.正确使用和保管联轴器，防止碰撞摩擦和抽拉现象。
5.每年对连接器联轴器进行一次轮换，以保证其均匀磨损。
总结连接器联轴器是传动装置中不可缺少的部分，其正常使用和保养对设备的安全性、可靠性、寿命等具有至关重要的影响。
电机联轴器使用方法
电机联轴器使用方法电机联轴器是一种用于连接电机和机械设备的装置，它可以将电机的动力传递到机械设备上，从而实现设备的运转。
在工业生产中，电机联轴器被广泛应用于各种机械设备中，如风机、泵、压缩机、输送机等。
本文将介绍电机联轴器的使用方法。
选择合适的电机联轴器。
在选择电机联轴器时，需要考虑电机的功率、转速、转矩等参数，以及机械设备的负载特性、转速、转矩等参数。
根据这些参数，选择合适的电机联轴器型号和规格。
安装电机联轴器。
在安装电机联轴器时，需要注意以下几点：1. 确保电机和机械设备的轴线对中。
如果轴线不对中，会导致电机联轴器受力不均，从而影响设备的运转和寿命。
2. 确保电机联轴器的安装位置正确。
一般来说，电机联轴器应该安装在电机的输出轴上，而不是输入轴上。
这样可以减小电机联轴器的负载，从而延长其寿命。
3. 确保电机联轴器的紧固螺栓牢固。
在安装电机联轴器时，需要使用合适的紧固螺栓，并按照规定的扭矩进行拧紧。
如果紧固不牢固，会导致电机联轴器松动或者脱落，从而造成设备损坏或者人员伤害。
使用电机联轴器。
在使用电机联轴器时，需要注意以下几点：1. 确保电机联轴器的润滑良好。
电机联轴器需要定期进行润滑，以减小摩擦和磨损，从而延长其寿命。
2. 确保电机联轴器的运转平稳。
如果电机联轴器运转不平稳，会导致设备振动、噪音增大等问题，从而影响设备的正常运转。
3. 定期检查电机联轴器的状态。
定期检查电机联轴器的状态，包括轴承、密封件、联轴器本身等部件的磨损情况，以及紧固螺栓是否松动等问题。
如果发现问题，需要及时进行维修或更换。
电机联轴器是一种重要的机械传动装置，正确的使用方法可以保证设备的正常运转和寿命。
在使用电机联轴器时，需要注意安装和使用的细节，以确保设备的安全和稳定运行。
联轴器的装配和拆卸方法解析，及轮毂在轴上的3种装配方法
联轴器的装配和拆卸方法解析，及轮毂在轴上的3种装配方法联轴器的装配，在机械检修中属于比较简单的检修工艺。
在联轴器装配中关键要掌握轮毂在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。
1联轴器的安装1）联轴器安装联轴器安装前先把零部件清洗干净，把沾在上面的洗油擦干。
在短时间内准备运行的联轴器，擦干后可在零部件表面涂些透平油或机油，防止生锈。
对于需要过较长时间投用的联轴器，应涂以防锈油保养。
联轴器的结构型式很多，具体装配的要求、方法都不一样。
对于应用在高速旋转机械上的联轴器，一般在制造厂都做过动平衡试验，动平衡试验合格后画上各部件之间互相配合方位的标记。
在装配时必须按制造厂给定的标记组装，这一点是很重要的。
如果不按标记任意组装，很可能发生由于联轴器的动平衡不好引起机组振动的现象。
另外，这类联轴器法兰盘上的联接螺栓时经过承重的，使每一联轴器上的联接螺栓能做到重量基本一致。
如大型离心式压缩机上用的齿式联轴器，其所用的联接螺栓互相之间的重差一般小于0.05g。
因此，各联轴器之间的螺栓不能任意互换，如果要更换联轴器联接螺栓的某一个，必须使它的重量与原有的联接螺栓重量一致。
此外，在拧紧联轴器的联接螺栓时，应对称、逐步拧紧，使每一联接螺栓上的锁紧力基本一致，不至于因为各螺栓受力不均而使联轴器在装配后产生歪斜现象，有条件的可采用力矩扳手。
对于刚性可移式联轴器，在装配完后应检查联轴器的刚性可移件能否进行少量的移动，有无卡涩的现象。
各种联轴器在装配后，均应盘车，看看转动情况是否良好。
总之，联轴器的正确安装能改善设备的运行情况，减少设备的振动，延长联轴器的使用寿命。
2）联轴器拆卸拆卸与装配式相反的过程。
拆卸一般是由于设备的故障或联轴其自身需要维修，把联轴器拆卸成零部件。
拆卸的程度一般根据检修要求而定，有的只是要求把联接的两轴脱开，有的不仅要把联轴其全部分解，还要把轮毂从轴上取下来。
联轴器的种类很多，结构各不相同，联轴器的拆卸过程也不一样，在此主要介绍联轴器拆卸工作中需要注意的一些问题。
常用联轴器安装与使用
常用联轴器安装与使用1.刚性联轴器1.1.凸缘联轴器1.1.1常用种类:(a)有对中榫(b)无对中榫(c)带防护缘1.1.2安装检修要求：采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。
若无要求，应符合下列规定：两半联轴器端面应紧密接触，其两轴的对中偏差：径向位移应不大于0.03毫米，轴向倾斜应不大于0.05／1000。
1.2.其他刚性联轴器1.2.1常用种类:套筒联轴器、夹壳联轴器、紧箍夹壳联轴器、凸缘夹壳联轴器等.1.2.2安装检修要求：采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。
若无要求，应符合下列规定：两半联轴器端面应紧密接触，其两轴的对中偏差：径向位移应不大于0.03毫米，轴向倾斜应不大于0.05／1000。
2.挠性联轴器2.1.滑块联轴器：2.1.1.常用种类:(a)结构图十字滑块联轴器、滑块联轴器等。
2.1.2.安装检修要求：采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。
若无要求，应符合下列规定：十字滑块联轴器两轴径向相对位移不大于0.01d+0.25㎜(d为轴径),许用相对角位移为30ˊ, 端面间隙S,当外径不大于1 9 0毫米时，应为O．5～O．8毫米；当大于1 9 0毫米时，应为1～1．5毫米。
滑块联轴器的端面间隙S(约为2毫米)十字滑块和挠性爪型联轴节两轴的不同轴度表2.2.链条联轴器2.2.1.常用种类:(a)双排滚子链联轴器1、5-半联轴器；2一罩壳；3一链条; 4一密封圈(b)单排链联轴器2.2.2.安装检修要求：采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。
若无要求，应符合下列规定：两轴相对许用轴向位移为1.4～9.5㎜,许用径向位移为0.19～0.27㎜,许用相对角位移为1°,一般许用相对角位移为<1°, 相对径向位移为0.02P(P为链条节距)。
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WZL型卷筒联轴器
安装说明
WZL型卷筒联轴器安装使用说明
一、概述
WZL型卷筒联轴器是一种用球铰和特殊键传递转矩和承受径向力的新型卷筒联轴器，适用于起重机、运输机、选煤机械和建筑机械等设备的减速机与卷筒之间的联接。
它具有以下几个特点：
1、能承受很大的径向力和传递较大的转矩。
2、允许的轴线折角大，对于一般用途的卷筒联轴器最大轴线折角为1.5°。
极大地满足了对卷筒联轴器安装精度的要求，而且在小车架刚度较差的情况下，起升机构也能安全工作。
3、减速机轴与卷筒联接为铰链联接，大大改善了减速机轴的弯矩负载受力状况。
4、包容在内外球面之间的特殊键，使其更加安全可靠。
二、结构形式
见图1所示的示意图。
三、安装与使用说明：
1、卷筒联轴器不能进行轴向位移的补偿，因而在设计卷筒装置时应解除卷筒尾部支承的轴向固定约束，根据设备的使用工况，预留一定的轴向窜动量，安装后应予以检查确认。
2、减速器轴端必须设置轴端挡板和连接螺纹孔及连接螺栓，并采取可靠的放松方式，用以固定卷筒联轴器内套，卷筒联轴器安装后必须予以检查确认。
3、卷筒轴线与减速机轴线在满载的1.25倍时轴线折角最大不超
过1.5°。
轴线折角越小，卷筒联轴器使用寿命越长。
图1
4、环境温度-25~+80℃。
超过上限范围，应采取适当的隔热措施。
5、每2~3月加一次润滑油脂（视轻、重级和使用频繁程度定），至少从两对称加油嘴加油，加油压力20MP左右，直到油加不进去（或从球面溢出）为止。
一般情况用2号锂基润滑脂（或加二硫化钼的锂基润滑脂）；高温时应用3号锂基润滑脂（或加二硫化钼的锂基润滑脂）。
6、在设备大、中修时，对卷筒联轴器应进行检查，视磨损情况予以检修或更换（可咨询制造单位）。
7、联轴器法兰与卷筒法兰联接的螺栓强度级别均为8.8级，联接时的预紧力矩见表1。
表1
8、使用时应经常检查：
（1）减速器出轴端部螺栓是否松动、断裂、脱落。
（2）联轴器法兰与卷筒法兰联接的螺栓（螺母）是否松动、断裂、脱落。
（3）联轴器上的所有连接螺栓是否松动、断裂、脱落。
（4）联轴器是否因缺油发出摩擦声。
（5）联轴器是否有其它响声或不正常现象。