发动机节温器的结构与原理

发动机节温器的结构与原理

节温器又称调温器，功用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。此时可判断节温器的工作状态是否良好，当发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过70摄氏度时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。节温器的检查可在车上进行，方法如下：

·发动机起动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表时节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。

·水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上千很快；当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。

在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。

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在发动机的散热系统中，为了保证低温时能让发动机获得正常的工作温度，并且可以实现迅速暖车，在发动机气缸水套周围布置了一套小循环系统，这个循环系统中的水非常少，而且不流经散热水箱，有利于水温的迅速上升，但这样的循环显然是不足以满足发动机散热的，由此真正实现大量散热的就是大循环，它将发动机产生的热量通过冷

却水传递到散热水箱。通过热交换将热量散发出去，那么如果持续大循环，水温很可能达不到正常水温，而持续小循环水温肯定会超过正常水温。因此发动机的散热系统是一直出于大小循环的不断切换，从而实现恒定水温的。而这个切换的开关，就是本文要说的节温器，别看这个配件很小，原理也不复杂，价格也很便宜。

但对于发动机来说，它的地位至关重要；没有它或者它出现故障，都会让车主难堪，车辆受损，那么节温器到底是如何工作的。我们如何注意节温器是否正常呢，其实节温器结构非常简单，它是一个纯机械的部件，利用石蜡受热膨胀的原理，在填满石蜡的容器中布置一根金属片，在温度超过一定数值时候石蜡膨胀，将金属片顶开，此时，切换到冷却的大循环状态；这个时候发动机中的高温冷却液开始由进水管进入散热器，热交换结束后又从出水管流回发动机水套内，既而实现降低水温的作用。当水温过低时，节温器中的石蜡保持固态，金属片将进水管封闭，此时，所有的冷却液还继续在发动机内进行小循环，直至温度升高。

这样一来，节温器就可以随时监控发动机中的冷却液温度，使水温始终保持在理想的80至90度左右，保障了发动机良好的工作温度环境。节温器布置在通往热交换器的进水管道上，具有恒定控制水温的作用。那么，在天气比较冷或者汽车长时间没有工作的情况下启动汽车，节温器就检测到水温过低而关闭，此时，发动机的冷却液始

终在发动机内部的水套中循环流动，并没有进入热交换器，这样能够使冷却液的温度迅速升高，大大的缩短了热车时间。

节温器这个小玩意的作用这么重要，那么，万一它出现了故障，会出现什么样的情况呢；由于节温器是一个纯机械的装置，根据它的结构我们能够判断，所谓的节温器故障也不外乎就是打不开或者不正常的经常打开。

那么，当节温器打不开的时候，金属片始终将进水管封闭，冷却液也就始终处于小循环的状态，这样一来，温度逐渐升高的冷却液无法进行热交换，水冷系统的作用也就没有得到本质的发挥，发动机转速的不断提高，冷却液的温度也开始迅速升高，当然，在冷却系统中会设置卸压阀来提高冷却液的沸点，但是，在节温器一直处于关闭状态的情况下，温度总会达到沸点进而沸腾的，所以，野开锅冶就成了理所当然的了。那么如何判断呢；其实不难，一般散热系统其它方面的问题，例如风扇不转尧亏水等问题，多数水温高是出现在堵车低速行驶时，而在车速比较快的时候水温都会正常。而节温器如果打不开了，则完全不分高低速，因为此时散热器根本就不会工作，因此无论那种状态，水温都会迅速飙升。

因此如果我们发现车辆在高速行驶的时候水温也会偏高，就应该查一下节温器的故障了。节温器故障还有另外一种情况就是节温器经

常打开而无法关闭，出现这种情况的话，冷却液无论在任何时候都是在大循环状态下工作，如果是天气比较冷或者车停在外面长时间没有启动的话，一旦着车，发动机的工作环境温度就会由于冷却液时刻都在散热而无法启动，或者启动时间较长，在冬天车辆正常运转时，还会因为迎面吹来的冷风而更加难以升温，导致燃油混合物的雾化不良，油耗增高的不良反应，严重的就会遭遇笔者那样的尴尬。那么怎么判断呢；更简单，当发动机高速行驶的时候，发动机水温会低于正常值，就说明节温器关闭方面有问题，如果水温低到冷水区，那么肯定是节温器坏了。

如果一时间找不到合适的配件，就拆除它，这样的做法就是没办法中的办法了，临时应急也不是不可以，但是长期不装节温器的话，对于发动机带来的危害，想必不用我说了。虽然节温器是一套简单的机械装置，但是它的作用却不可小视，它的作用等同于发动机冷却系统的恒温空调，是保证发动机良好的工作温度的必经之路，也是惟一的一条路。作为汽车运行中必须要经常对节温器进行检查，在出现故障之后也必须及时修理更换。保障发动机的运行畅通无阻。