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汽车制造中常用的塑料材料讲义课件(ppt 62页)
• 比热是指1克塑料升高难1摄氏度时,所需要 的热量单位.
• 18.导热系数
• 导热系数是指某一单位面积和厚度之塑料 所能通过的热量单位.塑料的导热系数很小, 仅为钢材的百分之一左右,所以是良好的绝 热材料.
• 19.耐热性
• 塑料耐热性是反映塑件温度与变形量之间 关系的特性,耐热性对温度有关的塑件更为 重要.
在承受机械应力和较为苛刻的化学、物理
环境中长期使用.被公认的七大工程塑料 为:ABS、PC、POM、PA、PET、PBT、 PPO等,工程塑料的产量相对较少,价格较贵. 另外,还有功能塑料(如:LCP、人造器官等)、 纳米塑料、降解塑料等.
• 2、按塑料的结晶形态分类
• 一般分为结晶性塑料和无定形塑料
• 24.耐燃烧性
• 塑料的耐燃烧性是用燃烧速率(燃烧时间内 试样的燃烧长度)和燃烧失重率(燃烧前后重 量之差的百分率)之比来表示的,由起火时间 燃烧至自燃时间及熄灭时间,亦可作为耐燃 烧性能的参考数.
• 25.耐电压
• 迅速将电压升高到某一极限值,停留一段时 间,塑料试样被击穿,称此时的电压值为试样 能经受的耐电模具中成型时, 冷却后脱模出的成型品,必有收缩现象,即成 型品小于模腔尺寸.
五、塑料的分类
• 1、按塑料的应用领域分类 • 2、按塑料的结晶形态分类 • 3、按塑料受热时呈现的基本行为分类 • 4、按塑料的透光性分类 • 5、按塑料的硬度分类 • 6、按塑料的化学结构分类
• 1、按塑料的应用领域分类
• 一般分为通用塑料和工程塑料:
• 通用塑料只可作为一般非结构性材料使用, 其产量大、价格相对低廉、性能一 般,(如:PE、PP、PVC、PS、PMMA、 EVA等)
• 工程塑料是指具有较高力学性能及耐高温、 耐腐蚀,可以作为结构性材料,具有优异的综 合性能(包括:机械性能、电性能、耐热性能、 耐化学性能等),可在较宽阔的温度范围内和 较长的时间内能良好地保持这种性能,并能
• 18.导热系数
• 导热系数是指某一单位面积和厚度之塑料 所能通过的热量单位.塑料的导热系数很小, 仅为钢材的百分之一左右,所以是良好的绝 热材料.
• 19.耐热性
• 塑料耐热性是反映塑件温度与变形量之间 关系的特性,耐热性对温度有关的塑件更为 重要.
在承受机械应力和较为苛刻的化学、物理
环境中长期使用.被公认的七大工程塑料 为:ABS、PC、POM、PA、PET、PBT、 PPO等,工程塑料的产量相对较少,价格较贵. 另外,还有功能塑料(如:LCP、人造器官等)、 纳米塑料、降解塑料等.
• 2、按塑料的结晶形态分类
• 一般分为结晶性塑料和无定形塑料
• 24.耐燃烧性
• 塑料的耐燃烧性是用燃烧速率(燃烧时间内 试样的燃烧长度)和燃烧失重率(燃烧前后重 量之差的百分率)之比来表示的,由起火时间 燃烧至自燃时间及熄灭时间,亦可作为耐燃 烧性能的参考数.
• 25.耐电压
• 迅速将电压升高到某一极限值,停留一段时 间,塑料试样被击穿,称此时的电压值为试样 能经受的耐电模具中成型时, 冷却后脱模出的成型品,必有收缩现象,即成 型品小于模腔尺寸.
五、塑料的分类
• 1、按塑料的应用领域分类 • 2、按塑料的结晶形态分类 • 3、按塑料受热时呈现的基本行为分类 • 4、按塑料的透光性分类 • 5、按塑料的硬度分类 • 6、按塑料的化学结构分类
• 1、按塑料的应用领域分类
• 一般分为通用塑料和工程塑料:
• 通用塑料只可作为一般非结构性材料使用, 其产量大、价格相对低廉、性能一 般,(如:PE、PP、PVC、PS、PMMA、 EVA等)
• 工程塑料是指具有较高力学性能及耐高温、 耐腐蚀,可以作为结构性材料,具有优异的综 合性能(包括:机械性能、电性能、耐热性能、 耐化学性能等),可在较宽阔的温度范围内和 较长的时间内能良好地保持这种性能,并能
《工程塑料》PPT课件 (2)
第一节 工程塑料概述
工程塑料的定义顾名思义是工程上应用 的塑料或可作工程材料的塑料，一般指能在 常见温度或更宽的温度范围内较长时间使用 而能保持其优良性能，并且有一定的机械强 度可以作为结构材料的塑料。
编辑ppt
1
一、工程塑料的分类
1. 按聚合物的结构单元和重复单元特征分类
聚酯Leabharlann 聚碳酸酯 聚芳酯 聚苯酯 聚对苯二甲酸丁二醇酯 聚对苯二甲酸乙二醇酯 其它
的结构，这一类材料统称为聚碳酸酯。随重复单元中 R基团的不同，可分为脂肪族、脂环族、芳香族等几 个类型，目前只有芳香族聚碳酸酯具有工业价值，其 中尤以双酚A型聚碳酸酯为主，其重复单元为:
CH3 OC
CH3
它是无定形热塑性塑料。
O O Cn
编辑ppt
7
1．PC的合成工艺
按原料划分
光气法
直接用光气——与双酚A进行缩聚 间接用光气——合成碳酸二苯酯进行酯交换法
编辑ppt
21
聚酰亚胺 聚砜 聚醚 聚苯硫醚 聚醚醚酮 聚芳酯 聚苯酯 其它
编辑ppt
3
二、工程塑料的主要特性
(1) 质量轻、相对密度小； (2) 较高的比强度 ； (3) 突出的耐磨和自润滑性能； (4) 优良的机械性能； (5) 优良的电绝缘性能； (6) 化学稳定性能； (7) 优良的吸震、消声和对异物的埋没性能； (8) 较好的制件尺寸稳定性； (9) 有较高的耐热性； (10) 良好的加工性能。
编辑ppt
11
2. 成型加工
聚甲醛的热稳定性较差，在加工时应尽量使用较 低的 温度和较短的受热时间应。由于POM的结晶度 高，熔融时有明显的体积变化，必须有足够的保压时 间。此外助M收缩率极大，一般为1.5％~3.5％，摩擦 系数小，有自润滑性和回弹性，可以快速脱模。
工程塑料的定义顾名思义是工程上应用 的塑料或可作工程材料的塑料，一般指能在 常见温度或更宽的温度范围内较长时间使用 而能保持其优良性能，并且有一定的机械强 度可以作为结构材料的塑料。
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1
一、工程塑料的分类
1. 按聚合物的结构单元和重复单元特征分类
聚酯Leabharlann 聚碳酸酯 聚芳酯 聚苯酯 聚对苯二甲酸丁二醇酯 聚对苯二甲酸乙二醇酯 其它
的结构，这一类材料统称为聚碳酸酯。随重复单元中 R基团的不同，可分为脂肪族、脂环族、芳香族等几 个类型，目前只有芳香族聚碳酸酯具有工业价值，其 中尤以双酚A型聚碳酸酯为主，其重复单元为:
CH3 OC
CH3
它是无定形热塑性塑料。
O O Cn
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7
1．PC的合成工艺
按原料划分
光气法
直接用光气——与双酚A进行缩聚 间接用光气——合成碳酸二苯酯进行酯交换法
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21
聚酰亚胺 聚砜 聚醚 聚苯硫醚 聚醚醚酮 聚芳酯 聚苯酯 其它
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3
二、工程塑料的主要特性
(1) 质量轻、相对密度小； (2) 较高的比强度 ； (3) 突出的耐磨和自润滑性能； (4) 优良的机械性能； (5) 优良的电绝缘性能； (6) 化学稳定性能； (7) 优良的吸震、消声和对异物的埋没性能； (8) 较好的制件尺寸稳定性； (9) 有较高的耐热性； (10) 良好的加工性能。
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11
2. 成型加工
聚甲醛的热稳定性较差，在加工时应尽量使用较 低的 温度和较短的受热时间应。由于POM的结晶度 高，熔融时有明显的体积变化，必须有足够的保压时 间。此外助M收缩率极大，一般为1.5％~3.5％，摩擦 系数小，有自润滑性和回弹性，可以快速脱模。
工程塑料在汽车中的应用ppt课件
6）缺乏新材料的应用设计技术
新材料的应用技术包括三个方面，既材料、结构设计、成型工艺。 三者密不可分，相互依存。由于目前在国内汽车高分子材料应用方面 严重存在做材料开发的不懂汽车具体要求，也不懂得汽车产品的设计， 搞汽车设计的不懂得高分子材ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的结构工艺特点，在产品设计方面难 以发挥新材料的特点。
47
1） 外覆盖件与结构件全部采用塑料 2） 金属骨架与全塑外覆盖件相结合 3） 部分采用塑外覆盖件
16
3.1 工程塑料在车身中的应用
批量生产阶段（或者成为商品车）塑料应用情况如下：
1）高级全塑跑车
骨架结构件采用碳纤增强塑料 美国GM公司的“Ultralite”，采用碳纤增强塑
料车身，仅车身材料成本为1.3万美元 外覆盖件采用玻纤增强塑料
21
应用实例
22
应用实例
• 复合材料车身顶盖
23
应用实例
• 雷诺 Avantime 车身塑料件
24
热塑性挤出板材热成型全塑塑料车身.
The Paradigm : thermoformed body made of coextruded acrylic
styrene acrylonitrile and ABS sheet , weigh less than 1,800 pounds (compared to about 3,800 pounds for a similar-sized, steel-shelled car)
大批量 生产车型
铝、镁合金车身
塑料车身
适合
小批量 生产车型
上汽（集团）总公司汽车工程研究院10
3、工程塑料在汽车中的应用
11
轿车工程塑料平均用量增长情况
新材料的应用技术包括三个方面，既材料、结构设计、成型工艺。 三者密不可分，相互依存。由于目前在国内汽车高分子材料应用方面 严重存在做材料开发的不懂汽车具体要求，也不懂得汽车产品的设计， 搞汽车设计的不懂得高分子材ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的结构工艺特点，在产品设计方面难 以发挥新材料的特点。
47
1） 外覆盖件与结构件全部采用塑料 2） 金属骨架与全塑外覆盖件相结合 3） 部分采用塑外覆盖件
16
3.1 工程塑料在车身中的应用
批量生产阶段（或者成为商品车）塑料应用情况如下：
1）高级全塑跑车
骨架结构件采用碳纤增强塑料 美国GM公司的“Ultralite”，采用碳纤增强塑
料车身，仅车身材料成本为1.3万美元 外覆盖件采用玻纤增强塑料
21
应用实例
22
应用实例
• 复合材料车身顶盖
23
应用实例
• 雷诺 Avantime 车身塑料件
24
热塑性挤出板材热成型全塑塑料车身.
The Paradigm : thermoformed body made of coextruded acrylic
styrene acrylonitrile and ABS sheet , weigh less than 1,800 pounds (compared to about 3,800 pounds for a similar-sized, steel-shelled car)
大批量 生产车型
铝、镁合金车身
塑料车身
适合
小批量 生产车型
上汽（集团）总公司汽车工程研究院10
3、工程塑料在汽车中的应用
11
轿车工程塑料平均用量增长情况
汽车塑料零部件材料通用课件
高密度聚乙烯(HDPE)
总结词
高密度聚乙烯是一种坚韧且具有弹性的材料，广泛用于汽车 零部件的制造。
详细描述
高密度聚乙烯是一种热塑性塑料，具有高结晶度、高密度和 良好的耐化学性。在汽车制造中，高密度聚乙烯主要用于制 造结构件、容器和管道等。其优点包括高强度、高耐热性、 良好的耐磨性和抗冲击性，以及低成本。
03
汽车塑料零部件设计原则与案例 分析
汽车塑料件的设计应满足 其特定的功能要求，如强度、 刚度、耐磨性等。
安全性原则
汽车塑料零部件的设计应确保 在正常使用和潜在事故中不会 对乘员造成伤害。
耐久性原则
汽车塑料零部件的设计应保证 其在使用寿命内保持良好状态， 不出现明显的磨损、老化等现象。
聚氯乙烯(PVC)
总结词
聚氯乙烯在汽车塑料零部件制造中应用广泛，因其具有良好的电绝缘性和耐化学 性。
详细描述
聚氯乙烯是一种热塑性塑料，具有多种不同的物理和化学性质，因此在汽车制造 中有多种应用。它可用于制造车内外饰件、电线绝缘层、防水材料等。其优点包 括良好的电绝缘性、耐化学性和加工性能，以及低成本。
成所需厚度的薄膜。
02
汽车塑料零部件材料
聚丙烯(PP)
总结词
聚丙烯是汽车塑料零部件最常用的材料之一，具有优异的耐热性、强度和加工性能。
详细描述
聚丙烯是一种热塑性塑料，具有低密度、高结晶度和良好的化学稳定性。在汽车制造中，聚丙烯主要用于制造轻 量化零部件，如仪表盘、发动机罩、车门饰条等。其优点包括低成本、高耐热性、高强度、良好的加工性能和环 保可回收性。
经济性原则
汽车塑料零部件的设计应考虑 到成本和价格因素，选择合适 的材料、工艺和设计，以降低
制造成本。
《工程塑料》PPT演示课件
耐疲劳 耐蠕变性 环境对力学性能影响较平缓，冲击强度随温度 变化不大
（2）热性能：有较高的热变形温度
( 3 ) 耐有机溶剂性能突出 （4）电绝缘性能优良
（5）尺寸稳定性好
11
2.3.2加工与应用
❖ 稳定性差 ❖ 注塑成型好 ❖ 热塑性塑料，可通过注塑、挤出、中空吹塑、
压制等加工 ❖ 强度和比刚度与金属接近，广泛应用于汽车
❖ 例如：公用电话厅 安全帽 微波炉容器
❖
光盘 奶瓶
9
2.3 聚甲醛
概
简称POM （Polyoxymethylene)
均聚甲醛 甲醛或三聚甲醛的均聚体
述
共聚甲醛 三聚甲醛和二氧五环的共聚体
10
2.3.1 性能特点
有刚性又有较高的耐冲击性和较高的拉伸模量
（1）综合力学性能好 力学表现：
优良的耐磨性
工业、机械制造、精密仪器、电子等
12
2.4 聚苯醚
聚苯醚简称PPO(Polyphenyleneoxide)又称聚 苯撑氧
13
2.4.1 性Biblioteka 与应用特 ❖ 结晶型聚合物： 有较高耐热性，线膨胀系数 点 在塑料中最小
❖ 低蠕变、高模量、高冲击强度 ❖ 在宽的频率和温度范围内显示优异的介电性
能 ❖ 吸湿度小 ❖ 优良的化学稳定性 ❖ 阻燃性好、不熔滴、有自熄性
4
2.1.1 结构与性能
❖ 熔点在180oC－280oC
❖ 良好的力学性能，强度高于金属 ❖ 由于酰胺基的存在，有较大的吸水性 ❖ 有优良的 耐摩擦性和耐磨耗性 ❖ 良好的耐疲劳性 ❖ 良好的耐油、耐溶剂性，也有较好的 电绝缘
性
5
2.1.2 加工与应用
❖ 具有广泛加工范围和易加工性：加工方法： 注塑、挤出、中空吹塑、旋转成型、热成型 和浇铸成型，其中以注塑重要
（2）热性能：有较高的热变形温度
( 3 ) 耐有机溶剂性能突出 （4）电绝缘性能优良
（5）尺寸稳定性好
11
2.3.2加工与应用
❖ 稳定性差 ❖ 注塑成型好 ❖ 热塑性塑料，可通过注塑、挤出、中空吹塑、
压制等加工 ❖ 强度和比刚度与金属接近，广泛应用于汽车
❖ 例如：公用电话厅 安全帽 微波炉容器
❖
光盘 奶瓶
9
2.3 聚甲醛
概
简称POM （Polyoxymethylene)
均聚甲醛 甲醛或三聚甲醛的均聚体
述
共聚甲醛 三聚甲醛和二氧五环的共聚体
10
2.3.1 性能特点
有刚性又有较高的耐冲击性和较高的拉伸模量
（1）综合力学性能好 力学表现：
优良的耐磨性
工业、机械制造、精密仪器、电子等
12
2.4 聚苯醚
聚苯醚简称PPO(Polyphenyleneoxide)又称聚 苯撑氧
13
2.4.1 性Biblioteka 与应用特 ❖ 结晶型聚合物： 有较高耐热性，线膨胀系数 点 在塑料中最小
❖ 低蠕变、高模量、高冲击强度 ❖ 在宽的频率和温度范围内显示优异的介电性
能 ❖ 吸湿度小 ❖ 优良的化学稳定性 ❖ 阻燃性好、不熔滴、有自熄性
4
2.1.1 结构与性能
❖ 熔点在180oC－280oC
❖ 良好的力学性能，强度高于金属 ❖ 由于酰胺基的存在，有较大的吸水性 ❖ 有优良的 耐摩擦性和耐磨耗性 ❖ 良好的耐疲劳性 ❖ 良好的耐油、耐溶剂性，也有较好的 电绝缘
性
5
2.1.2 加工与应用
❖ 具有广泛加工范围和易加工性：加工方法： 注塑、挤出、中空吹塑、旋转成型、热成型 和浇铸成型，其中以注塑重要
工程塑料培训课件PPT(共 48张)
• PA的外观为乳白或淡黄色粒料，表观角质、坚硬有光泽，吸水率较大； • PA在室温下的拉伸强度和冲击强度都较高，但易受吸湿性的影响，PA耐疲劳性较好，抗
蠕变性较差，耐磨性优良。 • PA耐化学稳定性优良，尤其是耐油性突出，但耐酸碱及盐性能不好；PA的耐光性不好，
在阳光下强度迅速下降而变脆，因此不能用于户外； • PA具有明显的熔点，且熔点高，熔程较窄，熔体粘度低流动性好，但热稳定性较差。
Application of Nylon - commodity
Application of Nylon - texture
Nylon VelcroTM
Nylon-4,6
295
Polyhexamethylene adipamide
Nylon-6,6
260
Polyhexamethylene sebacamide Polydecamethylene sebacamide
Nylon-6,10
215
Nylon-10,10
210
Hydrogen bonds of Nylon
O
O
Catalyst
HOOC R1 COOH + H2N R2 NH2
( C R1 C HN R2 NH ) n
• 由内酰胺开环聚合或1-氨基烷酸缩聚制备的聚酰胺可命名为尼龙 z，其中 z 指单体中的碳
原子数。
HOOC R NH2 or R
O C Catalyst
NH
O
( C R NH ) n
Properties of PA
• 聚酰胺为大分子主链上含有酰胺基团重复结构的 一类聚合物，主要由二元酸和二元胺缩聚或由氨 基酸内酰胺自聚合而成，俗称尼龙，英文名称为 “polyamide”或“nylon”。
汽车工程塑料PPT资料40页
450
20
700
21500
5
105
ABS / PC
20
General
( -30℃ ) 600
100
800
23000
30
105
ABS / PC
40
High impact ( -30℃ ) 550
100
750
21000
30
105
ABS / PC
30
High impact ( -30℃ ) 550
100
750
34
具体部件的材料选择
仪表板总成
1 2 5
6
标
部件
材料
号 1
除雾格栅
耐热ABS
PC/ABS
PP+Talc
2
仪表板 耐热ABS
PC/ABS
PP+Talc
耐热ABS
3
仪表盘 PC/ABS
PP+EPDM+Talc
特性
高耐热，高冲击， 低光泽
高耐热，高冲击， 低光泽，尺寸稳定 性
高耐热，高冲击， 低光泽，
汽车内饰件的材料要求
耐热性：因夏季长时间光照，车厢内温度比较高， 要求内饰件材料具有高耐热性；
耐老化性：包括热氧老化和光老化，防止部件老 化变色、劣化；
气味性：为了驾乘人员的身体健康，材料应确保 低挥发性、低气味；
哑光性：为确保驾驶安全，选用哑光材料或哑光 皮纹；
耐刮伤性：要求材料具有一定的表面硬度和较低 的摩擦系数，以防止刮伤起毛。
汽车外饰件的材料要求
耐候性：对于不涂装或电镀的部件应选用耐候 材料，如AES、ASA（AAS）、PC/PBT（PET）等；
工程塑料培训课件.pptx
刮水器等等 3. 电子电器：机罩、集成线路板、旋扭、电器线圈 4. 化工设备：耐腐耐油管道、输油管、过滤器 5. 建筑与民用：门、滑轮、安全帽、绳索等等
塑料五类
❖ 按长期连续使用温度来划分 通用工程塑料：聚酰胺，聚碳酸酯，聚甲醛，聚苯醚
和热塑性聚酯。 特种工程塑料：聚酰亚胺，聚砜，聚苯硫醚，聚醚，
聚苯酯，聚芳酯等等。
工程塑料的主要特性
工程塑料的主要特性：
❖ 质量轻、相对密度小 工程塑料的相对密度一般在1.0~2.0之间，远低于金属，
可替代一些传统的金属材料，减轻自重，用于航空飞行器、 车辆等领域。
❖ 耐化学性能
具有良好的化学稳定性，由于其高的内聚能和结晶性， 使其不溶于普通溶剂（醇、酯、酮类），耐许多化学药品， 不受弱酸碱、油脂及清洁剂等影响。对盐水、细菌和霉菌 都很稳定。常温下，溶于强极性的溶剂（硫酸、甲酸等）
❖ 其他性能
室温下，PA性能稳定，可长时间保持性能不变。具有 相对优良的耐候性，气候的变化会使PA发脆，力学性能 下降，表面产生变化。具有自燃性，但火焰传播速度很慢
工程塑料的状况
从20世纪50年代出现工程塑料以来，半个 世纪的发展，在市场竞争中成长壮大，在2000 年，全世界工程塑料产量已超过500万t，还以 每年7~9%的速度递增。虽然仅占全部塑料的 2~3%，但其优异的性能是其他材料不能比拟 的。
工程塑料的状况
工程塑料的分类
❖ 按聚合物结构单元和重复单元特征分类 可分为聚酯，聚芳杂环化合物，聚酰氨，聚醚和含氟
工程塑料
Contents
1 工程塑料 2 聚酰胺 3 聚碳酸酯
什么是工程塑料？
工程塑料英文名为：engineering-plastics，是 指一类可以作为结构材料，在较宽的温度范围内承受机 械应力，在较为苛刻的化学物理环境中使用的高性能的 高分子材料。一般指能承受一定的外力作用，并有良好 的机械性能和尺寸稳定性，在高、低温下仍能保持其优 良性能，可以作为工程结构件的塑料。如ABS、尼龙、 聚碳酸酯、聚砜等。
塑料五类
❖ 按长期连续使用温度来划分 通用工程塑料：聚酰胺，聚碳酸酯，聚甲醛，聚苯醚
和热塑性聚酯。 特种工程塑料：聚酰亚胺，聚砜，聚苯硫醚，聚醚，
聚苯酯，聚芳酯等等。
工程塑料的主要特性
工程塑料的主要特性：
❖ 质量轻、相对密度小 工程塑料的相对密度一般在1.0~2.0之间，远低于金属，
可替代一些传统的金属材料，减轻自重，用于航空飞行器、 车辆等领域。
❖ 耐化学性能
具有良好的化学稳定性，由于其高的内聚能和结晶性， 使其不溶于普通溶剂（醇、酯、酮类），耐许多化学药品， 不受弱酸碱、油脂及清洁剂等影响。对盐水、细菌和霉菌 都很稳定。常温下，溶于强极性的溶剂（硫酸、甲酸等）
❖ 其他性能
室温下，PA性能稳定，可长时间保持性能不变。具有 相对优良的耐候性，气候的变化会使PA发脆，力学性能 下降，表面产生变化。具有自燃性，但火焰传播速度很慢
工程塑料的状况
从20世纪50年代出现工程塑料以来，半个 世纪的发展，在市场竞争中成长壮大，在2000 年，全世界工程塑料产量已超过500万t，还以 每年7~9%的速度递增。虽然仅占全部塑料的 2~3%，但其优异的性能是其他材料不能比拟 的。
工程塑料的状况
工程塑料的分类
❖ 按聚合物结构单元和重复单元特征分类 可分为聚酯，聚芳杂环化合物，聚酰氨，聚醚和含氟
工程塑料
Contents
1 工程塑料 2 聚酰胺 3 聚碳酸酯
什么是工程塑料？
工程塑料英文名为：engineering-plastics，是 指一类可以作为结构材料，在较宽的温度范围内承受机 械应力，在较为苛刻的化学物理环境中使用的高性能的 高分子材料。一般指能承受一定的外力作用，并有良好 的机械性能和尺寸稳定性，在高、低温下仍能保持其优 良性能，可以作为工程结构件的塑料。如ABS、尼龙、 聚碳酸酯、聚砜等。
某汽车工程塑料有限责任公司培训教材PPT(共 42张)
DIN
ISO
工艺
六、零部件缺陷及影响因素
设备 模具
材料因素:
材料
1、缺料
2、脆、断裂
3、表面银丝
4、表面波浪纹
5、翘曲变形
6、表面黑点、杂料
7、表面划伤
8、应力发白
9、色差
10、尺寸超差（长、短）
11、熔接缝断裂、装配孔开裂
12、涂装漆膜脱落
13、表面针孔 14、气味性 15、光老化性 16、热老化性
共聚PP （无规共聚、间规共聚、
嵌段共聚）
韧性好、耐寒
日用品、管材、板材
高结晶性聚丙烯（HCPP)：结晶度高、表面硬度高（共聚、均聚） 反应型热塑性聚烯烃（RTPO）：高韧性、耐低温（共聚）
2、PP优缺点
优点 密度小 耐化学腐蚀 易加工成型 电绝缘性优
缺点
低温脆性 收缩率大 尺寸稳定性差 抗老化性差 喷漆性能差
内饰件
仪表板
门护板
立柱护板
座椅附件和门槛压条
行李箱板
中央通道
电子/电器
大灯后座
发动机罩盖
五、材料的性能及试验方法
力学性能
密度 熔指 抗冲击性 拉伸强度/伸长率 弯曲强度/弯曲模量 表面硬度 收缩率
使用性能
耐老化性 耐侯性 气味性
燃烧特性
试验方法
GB、ISO、DIN、JISK、EDS、ASTM
使用材料类型
要求
PP+EPDM-T20、 PP+EPDM-T25 PP+EPDM-T20、 PP+EPDM-T25 PP+EPDM-T15、 PP+EPDM-T20
PP-T20、 PP+EPDM-T20
《工程塑料》课件
医疗设备
X光机外壳、人工假肢、医用导 管等。
植入材料
人工骨骼、人工关节、牙科材 料等。
工程塑料在建筑装饰行业中的应用
门窗及隔断
塑料门窗、玻璃隔断、楼梯扶 手等。
外墙装饰
外墙板、幕墙、标识牌等。
室内装修
吊顶板、地板材料、墙面装饰 等。
工程塑料的质量控制和检测方法
质量控制
严格控制原材料质量、工艺参数控制、产品检 测和监控。
应用
广泛用于汽车、电子电器、 医疗器械、建筑装饰等领域。
工程塑料的发展历程
1
上世纪20年代
首次合成了工程塑料尼龙，开创了工程塑料时代。
2
上世纪30年代
聚酰胺、聚酯等工程塑料相继问世，应用领域逐渐扩大。
3
上世纪50年代
聚碳酸酯、苯醚酮等新型工程塑料的开发和应用。
工程塑料的分类和特点
1 分类
按结构分为聚酯、聚酰胺、聚酰亚胺等；按性能分为高温、耐磨、导电、阻燃等。
2 特点
高强度、低摩擦、耐腐蚀、优异的电绝缘性能等。
3 应用
汽车零部件、电子电器外壳、医疗器械、建筑装饰材料等。
常见的工程塑料品种及其应用
尼龙
汽车零部件、工程机械、电器 配件等。
聚酯
电子电器外壳、瓶装容器、光 纤等。
聚碳酸酯
汽车灯罩、电脑外壳、手机壳 等。
工程塑料的制造工艺和工艺流程
1
制造工艺
包括熔融挤出、注塑成型、压缩成型等多种工艺方法。
《工程塑料》PPT课件
工程塑料是一种具有特殊性能和广泛应用领域的高性能塑料。本课件将带您 深入了解工程塑料的定义、发展历程、分类、特点及其在不同行业中的应用 和未来发展方向。
汽车工程塑料新进展课件
THANKS。
驾驶室零部件
塑料方向盘
塑料方向盘具有更好的抗撞击性能，可减轻驾驶员在发生事故时的伤害。同时，塑料方向盘还具有更好的耐久性和耐 磨性。
工程塑料座椅
工程塑料座椅具有更好的通风性和舒适性，可以提高驾驶员的驾驶体验。同时，工程塑料座椅还具有更好的抗撞击性 能和耐久性。
塑料仪表盘
塑料仪表盘可以提供更好的视觉效果和更长的使用寿命，同时还可以根据需要进行定制化设计。
车厢零部件
塑料踏板
塑料踏板具有更好的耐久性和抗腐蚀性，可 以提高车辆的整体使用寿命。同时，塑料踏 板还可以根据需要进行定制化设计，提高车 辆的舒适性和安全性。
工程塑料储物箱
工程塑料储物箱具有更好的防水性和耐久性 ，可以保护车内物品免受损坏。同时，工程 塑料储物箱还可以根据需要进行定制化设计 ，提高车辆的实用性和美观度。
汽车工程塑料新进展课件
目录
• 汽车工程塑料概述 • 高性能工程塑料 • 环保型工程塑料 • 工程塑料在汽车中的应用 • 工程塑料的未来发展 • 工程塑料新进展案例分析
01
汽车工程塑料概述
定义和分类
定义
汽车工程塑料是一种用于汽车制造的高分子材料。
分类
根据材质和性能特点，汽车工程塑料可分为聚酰胺(PA)、聚碳酸酯(PC)、聚甲醛 (POM)、聚苯醚(PPO)等。
低VOC排放塑料
要点一
低VOC聚碳酸酯
聚碳酸酯是一种无定形透明聚合物，具有优良的机械性能 、电绝缘性能和加工性能，广泛应用于汽车工业。低VOC 聚碳酸酯在制造过程中减少了挥发性有机化合物的排放， 有利于环境保护和人体健康。
要点二
低VOC丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共 聚物（ABS）
ABS是一种强度高、韧性好、易加工成型的热塑性高分子 材料，广泛应用于汽车工业。低VOC ABS在制造过程中减 少了挥发性有机化合物的排放，有利于环境保护和人体健 康。
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汽车外饰件的材料要求
耐候性：对于不涂装或电镀的部件应选用耐候 材料，如AES、ASA（AAS）、PC/PBT（PET） 等；
耐热性：因环境温度低，标准耐热级就可满足 要求；
耐低温性：要求材料具有一定的耐低温性，防 止冬季低温环境下部件开裂；
耐化学品性：防止油品及酸雨的侵蚀；
耐刮伤性：要求材料具有一定的表面硬度和较 低的摩擦系数，以防止刮伤。
34
具体部件的材料选择
仪表板总成
1 2 5
6
标
部件
材料
号
耐热ABS
1 除雾格栅
PC/ABS
PP+Talc 耐热ABS 2 仪表板 PC/ABS
PP+Talc
耐热ABS
3
仪表盘 PC/ABS
PP+EPDM+Talc
特性
高耐热，高冲击， 低光泽
高耐热，高冲击， 低光泽，尺寸稳定 性
高耐热，高冲击， 低光泽，
从塑料材料品种上看，目前用量最多的是通用改 性塑料，如PP、PE、PVC、ABS及PA等耐热增强 的改性，今后发展的方向是高档车越来越多使用工 程塑料及其改性材料，以替代金属件。如PC、PBT、 PET、PPO的功能化、合金化改性。典型的例子是 PC/PBT/PET、PPO/PA、PPO/HIPS、 PC/PBT/ABS合金等，低档车越来越多使用PP改 性材料（便于回收，符合环保）。
汽车内饰件的材料要求
耐热性：因夏季长时间光照，车厢内温度比较高， 要求内饰件材料具有高耐热性；
耐老化性：包括热氧老化和光老化，防止部件老 化变色、劣化；
气味性：为了驾乘人员的身体健康，材料应确保 低挥发性、低气味；
哑光性：为确保驾驶安全，选用哑光材料或哑光 皮纹；
耐刮伤性：要求材料具有一定的表面硬度和较低 的摩擦系数，以防止刮伤起毛。
塑料在汽车上占有量
塑料在汽车上的用量直接反映一个国家汽车 工业的发展水平。
国家
德国 美国、法国
日本 中国
单车用量 （Kg） 300-365
220-249
126-150
60-78
重量比例 （%） 约22.5
约16.5
约8.5
约5
汽车用塑料材料的发展
随着汽车工业的发展,汽车塑料制品已由普通装 饰件开始向结构件、功能件方向发展。因而要求汽 车用塑料材料向强度更高、冲击性更好、超高流动 的复合材料和塑料合金方向发展。
➢具备特定的表面性能，如哑光、高硬度耐刮伤、 易于涂装、电镀等；
汽车用塑料应具备的特性
➢耐气候性优良，保证长时间使用不变色、不老 化龟裂（包括耐热氧老化和光老化）； ➢耐化学品性佳，以抵抗油品及日化品的侵蚀； ➢易成型性，对注塑级材料应具有足够的流动性， 确保结构复杂部件的成型，并提高生产效率； ➢经济性，要求材料具有高性价比。
汽车塑料成型技术的发展
在车用塑料零部件成型领域，最常用 的成型方法是注塑成型，这就要求材料 具有足够好的成型流动性，满足制品复 杂结构和薄壁化的要求。
优良的材料流动性可以缩短成型周期， 降低不良品率，提高生产效率，降低生 产成本。
吹塑成型应用实例
Back Beam
成型新技术
气体辅助注塑成型技术 可熔型芯技术 三维和多层中空成型技术 表面处理技术
20
20
650
21000
5
100
Super high heat 13 resistant ABS ( 23℃ )
450
20
700
21500
5
105
ABS / PC
20
General
( -30℃ ) 600
100
800
23000
30
105
ABS / PC
40
High impact ( -30℃ ) 550
汽车用塑料
目录
一、概述 二、汽车用塑料材料及成型技术的发展 三、汽车用塑料的材料要求 四、具体部件的材料选择 五、锦湖材料在国外汽车市场的应用 六、锦湖材料在国内汽车市场的应用
概述
在当今汽车上，我们到处可以看到塑 料制品的影子。塑料代替各种昂贵金属 材料在汽车上广泛应用，大大提高了汽 车造型的美观与设计的灵活性，降低了 零部件加工、装配及维修的费用。这正 是汽车向轻量化、节能、美观、安全和 环保方向发展的必然。
上述成型新技术可以明显改善制品 的缩痕和熔接痕问题，满足零部件复杂 结构和薄壁化的要求。
表面处理应用实例
Door Handle
汽车用塑料材料的一般要求
➢冲击强度与模量相均衡，即同时具备坚、韧的 特性；
➢优良的尺寸稳定性，即材料在长时间负荷下的 抗蠕变性要好；
➢耐温性好，保证材料在光照及受热的工作环境 下不变形；
4 控制面板 耐热ABS PC/ABS 耐热ABS
5 出风格栅 PC/ABS PET/PBT+GF
耐热，高冲击，易 于涂装，
高耐热，尺寸稳定，
PP+Talc 耐热ABS 6 杂物箱 PC/ABS PP+ Talc
高耐热，高冲击， 低光泽，
具体部件的材料选择
车门内饰
标
部件
材料
特性
号 耐热ABS
1
扶手
材料 PBT/ABS PC/ABS PC/PBT PP/EPDM+Talc
特性
超高冲击，耐低温、高流动性，尺寸稳定、 耐化学品、易于涂装，
具体部件的材料选择
车灯
1
2
3
标号 1
部件 托架
2
灯体
3
透明面罩
材料 PC/ABS PC/PBT PBT+GF 耐热ABS PC/ABS
PP+Talc PC
PMMA
PC/ABS
耐热，高冲击，
耐热ABS
2
拉手
PC/ABS
耐热，高冲击、尺寸稳 定，易于涂装、电镀
PP
PC/PBT
23
衬板
耐热ABS PC/ABS
耐热，高冲击，尺寸稳 定
PP+Talc
3
4
4
音箱盖板
耐热ABS
高耐热，高冲击，尺寸 稳定
PC/ABS
具体部件的材料选择
保险杠
部件 保险杠
100
750
21000
30
105
ABS / PC
30
High impact ( -30℃ ) 550
100
750
22000
30
110
Heat resistant
ABS / PC
60
Plating
( 23℃ )
400
100
800
18500
35
100
在现代汽车认证的材料
HDT
N.I
特性 高耐热，高冲击、尺寸稳定
高耐热，高流动，易于涂装、真空镀铝 高透明，UV稳定
在大宇汽车认证的材料
HDT
N.I
TS
ER
FS
FM
M. I
(18.6kg)
Heat resistant
15
ABS
( 23℃ )
450
20
650
20500
5
95
High heat resistant
ABS
450 ( 23℃ )