远航的船1

远航的船

［活动目标］：

1、引导学生认识并了解各种船的名字、外形、用途，了解船的发展历史,激发学生对船的探究兴趣。

2、了解船与国家综合国力之间的关系，激发学生的爱国之情。

［活动准备］：船的图片若干张

［活动过程］

一、出示各种各样船的图片

1、同学们，认识这些船吗？认识的话，大声地说出这些船的名称。

二、深入了解各种船

1、课前，老师让你们了解你喜欢的船，现在，你能上来为大家介绍一下吗？介绍的时候，注意介绍清楚，这是什么时候的船，外形怎样？有什么用途？

2、指名上台介绍，四人小组里介绍。

3、船的起源：

在几千年前,人们就发现过河困难的问题.若河浅和水流慢,人们就可以涉水渡河.但遇到河深和水流急的河流,人们就无法过河.

后来,一些人发现抱着树枝或粗的树干,就可以浮渡过河.于是,人们就开始有意识地把树枝捆成一扎,做成木筏.或把粗树干挖空,使它成为独木舟就可以过河了.

这就是船的邹型.

4、船的发展

古代浮船

在后来,人们开始在船上装上许多船桨,以此来为船只提供动力,使其不用随波逐流,便于控制船只,使船只更安全.

小资料:公元前483年-前480年,雅典建造的大批三层桨战船迅速完工.在雅典的穆尼奇安和兹阿发现在战争中赶修三层桨战船的干船坞,其尺度为46×6米,此类战船,经专家考证:船长37米,宽5米,撞角外伸3米.低层桨手共54人,中层54人;上层60人,后备桨手30人,除下层外,全部水手武装完整.

低层桨长2.3米,中层3.2米,上层4.3米,其最高航速在静水中可达8节.

古代桨船

随着人们的科技发展和贪婪的欲望,使人们开始了远洋探险.

在技术上,探险家们所使用的帆船比以前的人力多桨船先进多了.它装上了高大的桅杆,桅杆上挂着大面积的帆布,使它能尽最大限度地利用海上的风能.这比起以前的船,速度更快,船身更大,更坚固,住在上面更舒适.它上面放置了大量的大炮,使它的攻击力更强.

古代远洋帆船

小资料:13世纪末,地中海加莱桨船(Galley)有了一定发展,因为在14和15世纪威尼斯人常是这类桨船的制造商,而且素以具有设计制造这类战船的实力地位著称,故有时又称之为威尼斯加莱桨船.

中国明朝郑和的宝船

随着人们步入工业时代,开始了轰轰烈烈的工业革命.英国人瓦特经过多年研究,广泛吸取前人的经验,制成了使用可靠的蒸汽机,并投入使用.

那时有一位叫富尔顿的美国人,觉得用桨划船会很累,而且效率不高,于是他就想用明轮来代替船桨.用蒸汽机驱动船只.并于1870年在哈德逊河上成功地进行试航.这就是轮船的邹型.

明朝前期，中国古代的航海事业达到了高峰。明朝政府组织大规模的船队，由郑和率领，七下西洋，访问了东南亚、南亚、阿拉伯和东非等地区的30多个国家和地区，最远到达索马

里和肯尼亚，航程10万余里。

郑和船队规模巨大，每次出航，多则200余艘，其中宝船40多艘，一般每次两万多人，船队航行的路线，多是唐宋元时期早已为中国航海家所熟悉，但经过几十年战乱渐渐荒废不为人知的航线。这七次航行，重新唤醒了沿线国家对中国航海业的宏伟印象，恢复和加强了他们与中国的经济文化交流。

1405年（永乐三年），郑和率领庞大的船队开始了第一次远航。郑和的船队有大船62艘，连同中小船只共200余艘，水手以及负责护卫的军卒等两万多人。最大的船，长44丈（约147米）、宽18丈（约60米），装有九桅十二帆，载重量约一千吨，可容千人，这是当时世界上最大的船只。

郑和的船队，白天用指南针导航，夜间则用观看星斗和水罗盘定向的方法保持航向。由于对

船上储存淡水、船的稳定性、抗沉性等问题都作了合理解决，故郑和的船队能够在“洪涛接天，巨浪如山”的险恶条件下，“云帆高张，昼夜星驰”，很少发生意外事故。

郑和作为明朝的使者，每到一地，都代表明朝皇帝拜会当地国王或酋长，同他们互赠礼品，向他们表示通商友好的诚意。郑和还同各国商民交换货物，平等贸易，购回当地的特产象牙、宝石、珍珠、珊瑚、香料等。

1433年郑和船队最后一次航行的时间，比世界著名航海家迪亚士到达非洲南端的好望角、哥伦布到达美洲大陆、达·伽马沿非洲西岸绕过好望角到达印度的时间，都早约半个世纪。中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。1835年,英国人史密斯造了一艘装有螺旋桨的船模型,引起了造船专家的注意.经研究发现,螺旋桨作为船的推进器比明轮力量大.于是装明轮的轮船逐渐退出使用.但为了称呼方便,装螺旋桨的船还是叫轮船.

轮船的发明

富尔敦（Fulton, Robert）美国发明家。1765年11月14日生于宾夕法尼亚州小列列颠（现为富尔敦）；1815年2月24日卒于纽约。富尔敦最初是珠宝商学徒，而后作为艺术家进入社会的。在费城时，他曾给富兰克林*画过坐像。1786年，他赴英深造。在英国他结识了一些工程师并和他们做了朋友。由于他对工程和发明很感兴趣，所以，尽管他在艺术上完全可以取得成就，他还是放弃了艺术而从事建筑工程。当时英国正处于运河的兴修时期（半个世纪以后，随着铁路的出现，这个时期也告结束），富尔敦对改进运河的航行方法作了调查研究。在调查研究的基础上，他很自然地想到蒸气作为水上运输动力的可能性。1797年，他去到法国，和拉普拉斯*结成了朋友，并用了七年时间试图设计出一艘可以运行的潜水艇。（他把1801年造成的他的一艘最好的潜水艇命名为“舡鱼号”，这个名字是七十年以后对儒勒·凡尔纳起鼓舞作用的名字，也是一个半世纪以后，通过凡尔纳对美国海军起鼓舞作用的名字。）法国政府曾一度对富尔敦的打算发生兴趣，认为潜水艇可能提供摧毁英国海军的一种手段，然而，试验把富尔敦请了去，并给了他大量资助，包括卡文迪许*和班克*等人的建议，但最终也是大失所望。当时富尔敦试图下水一艘用范所机作为动力由明轮推进的水上船只，但对这一船只在塞纳河上所做的多次试验均告失败。1806年，当他返回美国时，还是继续他的试验，1807年，他造得了一艘名叫“克勒蒙特号”的船只。这条船运转良好，在赫