山东日照港港区资料

山东日照港港区资料

2.1自然条件分析

2.1.1港区地理位置

日照港位于中国18000公里海岸线中部，位于山东半岛南翼黄海之滨。东临黄海，北与青岛港，北与连云港比邻：隔海与日本、韩国、朝鲜相望。港口陆上铁路经石线与全国铁路网相联；公路有三条干线通往全国各地；水路可直通我国沿海及世界各港口，目前已与世界50多个国家和地区同航。现有石臼港区和岚山港区。石臼港区在日照市老城区东南10Km 处，地理坐标35°23′00″N，119°33′00″E。石臼港区有四个作业区，其中东作业区由原石臼港的大宗散货区和日照港东港区组成，北作业区为原日照港中港区，西作业区为原日照西港区，南作业区为新规划作业区，在西作业区的西南侧。岚山港区位于黄海海洲湾北岸，地处日照市岚山区佛手湾，地理坐标35°05′35′′N，119°22′17′′E。岚山港区有南、中、北三个作业区，其中北作业区为新规划作业区。

2.1.2 地形地貌与工程地质

日照港位于中国18000公里海岸线中部，位于山东半岛南翼黄海之滨。东临黄海，北与青岛港，北与连云港比邻：隔海与日本、韩国、朝鲜相望。港口陆上铁路经石线与全国铁路网相联；公路有三条干线通往全国各地；水路可直通我国沿海及世界各港口，目前已与世界50多个国家和地区同航。，现有石臼港区和岚山港区。石臼港区在日照市老城区东南10Km 处，地理坐标35°23′00″N，119°33′00″E。石臼港区有四个作业区，其中东作业区由原石臼港的大宗散货区和日照港东港区组成，北作业区为原日照港中港区，西作业区为原日照西港区，南作业区为新规划作业区，在西作业区的西南侧。岚山港区位于黄海海洲湾北岸，地处日照市岚山区佛手湾，地理坐标35°05′35′′N，119°22′17′′E。岚山港区有南、中、北三个作业区，其中北作业区为新规划作业区。

日照港石臼港区在大地构造上处新华夏系的鲁东地盾胶南隆起区。区内基岩广泛出露，其岩性主要是燕山晚期花岗岩（似斑状花岗闪长岩）和元古界变质岩系；由于长期处于剥蚀环境，缺失古、中生界，第四系不发育。区域构造线方向主要为NE及近EW向。港区陆域为绝对高程10～20m的准平原化剥蚀面。近岸水深条件较好，底质为砂砾，基岩埋藏较浅。

本次工程位于日照集装箱码头二期南侧，码头区距岸1000多米，天然水深4.5~5.5m，调头水域天然水深5~8m。码头与陆岸之间底质为泥（淤泥厚3m左右），向岸渐薄并缺失。

2.1.3土层分布及其工程地质性质

据青岛环海海洋工程勘察研究院2007年4月的钻探资料，码头区岩土层分布较有规律，自上而下各土层分布及其工程地质性质综述如下：

①1淤泥（Q4m）

普遍分布，层位连续。层顶高程-4.45～-5.49m，层厚1.5～3.3m。

灰黑色，饱和，流塑～软塑状态，塑性高。夹淤泥质粉土或粉砂薄层，含贝壳碎屑。

①2淤泥质粉质粘土（Q4m）

普遍分布，层位连续。层顶高程-6.02～-8.27m，层厚0.5～3.0m。

灰黑色，饱和，流塑～软塑状态，塑性高。夹淤泥质粉土或粉砂薄层，含贝壳碎屑等。

②粉质粘土（Q4m）

普遍分布，层位较连续。层顶高程-8.06～-10.10m，层厚0.3～1.8m。

灰黑色，饱和，软塑，含腐植质及贝壳碎屑等，底部多混粗砂。平均标贯击数2.8击，容许承载力90 kPa。

③粗砂（Q4m）

分布较广泛。层顶高程-9.02～-10.47m，层厚0.2～1.0m。

灰黑色，饱和，松散～稍密，不均匀，粘粒含量较多，混淤泥质。平均标贯击数8.3击，容许承载力130 kPa。

④粗砾砂（Q3al+pl）

普遍分布，层位连续。层顶高程-8.49～-10.77m，层厚0.9～4.5m。

黄褐～灰白色，饱和，中密～密实，分选性一般，颗粒多呈次棱角状，成份以长石石英为主，上部粘性土含量相对较高，夹中细砂薄层。局部见粉质粘土透镜体状。平均标贯击数26.7击，容许承载力245 kPa。

④1中砂（Q3al+pl）

分布不广泛。层顶高程-10.29～-11.90m，层厚0.2～1.0m。

浅黄色，饱和，中密～密实，分选性较好，局部夹粉质粘土薄层。平均标贯击数30.6击，容许承载力220 kPa。

⑤花岗岩（γ53）

据风化程度不同，分为⑦1全风化花岗岩和⑦2强风化花岗岩。

⑤1全风化花岗岩（γ53）

局部分布。层顶高程-11.32～-12.66m，层厚0.3～1.6m。

灰白～褐黄色，原岩结构尚可辨认，暗色矿物完全风化，手捏易碎，碎后多呈土夹砂状，遇水易软化崩解。平均标贯击数42.5击，容许承载力400 kPa。

⑤2强风化花岗岩（γ53）

层顶高程-10.90～-14.26m，最大揭露厚度为1.2m。黄褐～灰白色，成份以长石、石英为主，粗粒花岗结构，块状构造，风化裂隙发育，顺裂隙面有Fe、Mn质渲染，手捏易碎，碎后多呈土夹砂状，遇水易软化崩解。标贯击数大于50击，容许承载力800 kPa。

表2.1 日照港土的物理力学指标

码头后方回填区土层分布情况：岩土层的层次结构同码头区。自码头线向岸，表部淤泥层变薄并缺失，基岩面逐步上升至-6m左右或更高。

水域土层分布情况：岩土层的层次结构同码头区，其中岩面高程为-11.35～-18.22m。

2.1.4工程地质条件评价

（1）强风化花岗岩强度高，是良好的地基持力层。码头结构型式适合采用重力式。

（2）根据基岩埋深条件，码头基槽及泊位区开挖时有一定数量的炸岩。调头水域土层开挖性尚好，不存在炸岩问题。

（3）码头后方的回填区除近岸地段外，淤泥质土层一般厚1.5～4.5m，陆域形成时宜作适当清除再接受回填。

2.1.5地震烈度

据国家质量技术监督局发布的1：400万《中国地震动参数区划图》及说明书（GB18306-2001），本区地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s，对应地震基本烈度为6度。