港口工程结构设计算例

港口工程结构设计算例

第二章高桩码头

一、工程概述

本算例为钢筋混凝土高桩梁板结构，码头前沿水深为-14

米，码头面定稿成为

4.5米，码头结构由前桩台、后桩台和接岸结构组成。前桩台宽37.5米，后桩台款15米。前桩台基桩为650mm某650mm的预应力混凝土空心方桩，后桩台为600mm某600mm的预应力混凝土空心方桩，排架间距为7米。

二、设计条件

1.设计船型

设计船型为5万吨级集装箱船。

设计高水位：2.64m；极端高水位：3.68m；设计地水位：0.2m；极端地水位：-0.94m2）波浪

第四章防波堤

第一节斜坡堤

一、设计条件二、断面尺寸确定

三、护面块体稳定重量和护面层厚度

四、垫层块石的重量和厚度五、堤前护底块石重量和厚度六、胸墙的作用标准值计算及相应的组合

七、胸墙的抗滑、抗倾稳定性计算

八、地基稳定性演算九、地基沉降计算

高柱码头设施与施工规范

3一般规定3.1一般要求

3.1.1在符合使用要求、保证质量、经济合理和施工可能的前提下，

宜简化解耦形式，采用预应力混凝土构件，增加码头的整体性和使用年限，采用先进的施工工艺进行施工。3.1.2高桩码头基桩一般采用预应力混凝

土桩、预应力混凝土管桩和钢管桩。内河中小型码头可采用钢筋混凝土桩。此外，也可采用灌注桩和嵌岩桩等其他形式基桩。基桩设计和施工按现行

行业标准《港口工程基桩规范》（JTJ254）规定执行。

3.1.3码头伸缩缝的间距，应根据本地区的温度差、上部结构的刚度、桩的自由长度和刚度等因素综合考虑。上部结构为装配整体式结构时，宜

取60m—70米；上部结构为现场整体浇筑混凝土时，宜取35m左右。

沉降缝的位置应根据荷载情况、结构形式和地址条件确定，沉降缝宜

与伸缩缝相结合。

注：当有实践经验或可靠论证时，伸缩缝的间距可适当增减。

3.1.4码头上部结构在伸缩缝和沉降缝分段处，可采用悬臂式结构或

简支结构。分段处的缝宽可取20mm—30mm。当有抗震要求时，缝宽可根

据计算或当地经验确定。伸缩缝内应

采用泡沫塑料等柔性材料填充，保证结构自由伸缩。

为防止码头相邻两段水平位移不一致影响有轨装卸机行驶，分段处在平面上宜作成凹凸缝。凹凸缝的齿高可取200mm—400mm，当水平力较大时应由计算确定。凹凸缝转角处宜设置钢筋予以加强。

3.1.5上部结构为整体连接的码头，当排架内力按平面问题计算，在确定水平集中力（如船舶撞击力或系缆力等）的横向分力在各排架中的分配时，可将码头上部结构在水平方向视为一个以排架基桩作支撑点的连续梁，排架基桩在水平方向以单位力作用下的变形作为支座反力系数，按弹性支撑刚性梁进行计算；当码头排架间距和水平反力系数相等或接近时，水平集中力的横向分力在排架中的分配系数可按附录A确定。

3.1.6在设计海港高壮码头时，应采取以下措施提高码头的耐久性。

3.1.6.1采用预应力混凝土构件，简化结构外形，幵应避免积水。

3.1.6.2除遵守现行行业标准《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269）的规定外，尚应采取增加混凝土密实性措施。3.1.6.3在有掩护海港，浪溅区的钢筋混凝土构件，根据下列情况采用涂料或其他有效措施进行保护。