港口工程结构设计算例
江阴港计算书
目录1. 总体设计 (1)一．码头主要尺度的拟定.......................................... 1 二、装卸工艺. (2)2、码头结构方案初步设计 (5)一、码头上作用的计算............................................ 5 二、面板尺寸.................................................... 8 三 纵梁的尺寸................................................. 10 四．基桩桩力计算及桩长确定..................................... 13 五 引桥设计 (21)3． 码头结构方案二初步设计 .............................. 24 4 面板技术设计 . (25)一．面板内力计算............................................... 25 二、.面板配筋计算.............................................. 27 三． 斜截面抗剪验算.. (30)5 横向排架内力计算 (33)一． 内力计算方法.............................................. 33 二． 内力计算.................................................. 33 三． 横梁配筋计算............................................. 42 四． 斜截面承载力计算.......................................... 44 五．裂缝开展宽度验算. (45)1. 总体设计本次的申夏港按海港码头设计，平面布置与设计工艺按照《海港总平面设计规范》相关规定确定。
高桩码头结构设计计算书
高桩码头结构设计计算书学院: 建工学院专业: 港口航道与海岸工程年级: 2006姓名:学号:指导教师:设计目录第一章设计资料 ......................................................................................................1.1 码头用途....................................................................................................................................................1.2 工艺要求....................................................................................................................................................1.3 自然条件....................................................................................................................................................1.3.1 地形...............................................................................................................................................................1.3.2 原有护岸情况 ...........................................................................................................................................1.3.3 地基土壤物理力学性质指标..............................................................................................................1.3.4 水位...............................................................................................................................................................1.4 建材供应：...............................................................................................................................................1.5 施工条件：...............................................................................................................................................1.6 码头规划尺度 .......................................................................................................................................... 第二章码头结构选型................................................................................................ 第三章结构图式拟定................................................................................................3.1码头结构宽度 ...........................................................................................................................................3.2码头结构沿长度方向分段...................................................................................................................3.3 码头上工艺设备的型式和布置 ........................................................................................................3.3.1 门机轨道布置 ...........................................................................................................................................3.3.2 工艺管沟布置 ...........................................................................................................................................3.3.3 系船柱的型式与布置.............................................................................................................................3.3.4 橡胶防冲设备的型式与布置..............................................................................................................3.3.5 护轮槛布置 ................................................................................................................................................3.4横向排架.....................................................................................................................................................3.5桩的构造及布置 ......................................................................................................................................3.6桩帽...............................................................................................................................................................3.7码头上部结构及布置.............................................................................................................................3.7.1 面板...............................................................................................................................................................3.7.2 面层...............................................................................................................................................................3.7.3 横梁...............................................................................................................................................................3.7.4 纵梁...............................................................................................................................................................3.7.5 靠船构件 ..................................................................................................................................................... 第四章码头荷载计算................................................................................................4.1 永久作用....................................................................................................................................................4.1.1 面层自重： ................................................................................................................................................4.1.2 面板自重： ................................................................................................................................................4.1.3 纵梁自重： ................................................................................................................................................4.1.4 横梁自重： ................................................................................................................................................4.1.5 靠船构件自重： ......................................................................................................................................4.1.6 工艺管沟管沟盖板自重：...................................................................................................................4.2 可变作用....................................................................................................................................................4.2.1船舶荷载 ......................................................................................................................................................4.2.2门机荷载 ......................................................................................................................................................4.2.3堆货荷载 ......................................................................................................................................................4.2.4流动起重运输机械荷载......................................................................................................................... 第五章横向排架计算图式 .........................................................................................5.1 计算基本假定 ..........................................................................................................................................5.2 计算图式....................................................................................................................................................5.2.1 永久荷载 .....................................................................................................................................................5.2.2 可变荷载 .....................................................................................................................................................5.2.3 作用效应组合设计值的确定.............................................................................................................. 第六章横向排架计算................................................................................................6.1 符号定义及计算 .....................................................................................................................................6.2 刚度计算....................................................................................................................................................6.3 桩顶的变位...............................................................................................................................................6.4 桩顶断面的内力 .....................................................................................................................................6.5 静力平衡方程 ..........................................................................................................................................6.6 基桩承载力验算 .....................................................................................................................................第一章工程资料1.1 码头资料拟设计的码头系天津刚所属船舶修理厂的配套工程之一，供待修船舶系靠、检修、修理和新建船舶舾装之用。
港口海岸及近海工程毕业设计(计算书).
沉箱计算书一．结构安全等级码头结构安全等级为二级。
二．自然条件1．设计水位（以xx港理论最低潮面为基础）设计高水位：2.64m 极端高水位：3.64m设计低水位：0.20m 极端低水位：－1.02m2．波浪要素码头50年一遇设计高水位时的波要素H1％＝2.5m H13％＝1.7m T＝9.0s三．工艺荷载38#泊位1．均载：码头前沿53m范围30KN/m2，53m以后60KN/m2；2．箱角荷载：二层20'箱 120KN/角；二层40'箱 153KN/角；四层20'箱 240KN/角；四层40'箱 305KN/角；3．机械荷载：1）集装箱装卸桥：轨距26m，最大轮压600KN；2）正面吊运机：满载轴压前轴940KN；后轴112KN；空载轴压前轴329KN；后轴308KN；3）集装箱拖挂车最大轴压330KN；39#泊位1．均载：码头前沿53m范围30KN/m2，53m以后60KN/m2；2．机械荷载：1） 16t－33m门机：轨距10.5m，最大轮压250KN；2）连续式卸船机：轨距10.5m，最大轮压300KN；3）正面吊运机：满载轴压前轴940KN；后轴112KN；空载轴压前轴329KN；后轴308KN；5）集装箱拖挂车最大轴压330KN；考虑码头的通用性，码头前沿按通长三根轨进行荷载设计，即38#泊位满足集装箱装卸桥和16t门机荷载要求；39#泊位满足集装箱装卸桥、16t门机及散粮卸船机荷载要求。
四．船舶荷载1．设计船型2．船舶撞击力按靠泊时的法向速度V n＝0.1m/s计算，波浪引起的船舶撞击力按横浪作用H4％＝1.2m、T＝4.2s及H4％＝0.8m、T＝7s计算。
3.船舶系缆力按船舶在港的最大风速V＝22m/s计算。
五．地震荷载xx地区地震基本烈度为7度，地震设计烈度取基本烈度，即7度。
六．码头稳定计算（一）码头断面尺度码头面设计高程4.5m，码头前沿设计水深-14.0m，码头总长度630m。
下码头结构计算书
南京市秦淮区下码头地块危旧房改造项目人防地下室结构设计计算书工程编号：4353.093604设计：校对：审核：审定：设计日期：2009年 10月 18日设计单位：中冶京诚工程技术有限责任公司南京市秦淮区下码头地块危旧房改造项目地下室结构计算书一、工程概况：本工程位于于江苏省南京市秦淮区下码头，东邻中山南路，北邻秦淮河，地下室主楼部分共两层，单建部分共一层。
其中主楼部分地下室负二层及单建部分为核6B级甲类防空地下室，平时作为汽车库，战时为二等人员掩蔽部。
结构体系为框架剪力墙结构,基础形式为筏板基础。
地下室单建部分主要层高 3.80m,覆土为1.20m。
主楼部分主要层高3.05m。
根据地质勘探资料，地下水取为室外地坪。
二、荷载取值：1、平时荷载取值：1.1、顶板荷载计算：1.1.1、300厚板荷载：覆土（h=1.5）：1.5x18=27kpa；板自重（h=180）： 0.3x25=7.5 kpa；悬吊设备管线荷载：0.5kpa；则恒载为：27+7.5+0.5=35kpa。
1.1.2、350厚板荷载：覆土（h=1.5）：1.5x18=27kpa；板自重（h=180）： 0.35x25=8.75 kpa；悬吊设备管线荷载：0.5kpa；则恒载为：27+8.75+0.5=36.25kpa。
1.2、水浮力计算：水浮力：根据资料，地下室底板水头高度为：-2.1-（-5.9）+0.4=4.2m，则水浮力为：10*4.2=42kpa。
底板自重（含面层）：0.10*20+0.4*25=12.0kpa。
42-12=30kpa；抗浮计算结果详见附图。
2、战时荷载取值：2.1 顶板:2.1.1 单建部分:恒载计算同上，核六级战时等效静载单建部分取为45 kpa。
2.1.1 主楼部分:恒载计算同上，核六级战时等效静载取为45 kpa。
2.2 底板：战时人防荷载：35kpa。
三、构件计算：1、顶板：顶板梁板采用pkpm系列软件计算，顶板平时按弹性理论计算，战时按塑性理论计算。
港口工程计算书
港口工程计算书
1. 引言
本计算书旨在为港口工程项目提供计算支持和技术指导。
本文档将重点介绍以下几个方面：设计参数、结构计算、土力计算和水动力计算。
2. 设计参数
在港口工程项目中，确定设计参数是至关重要的，它们将直接影响港口的结构和功能。
这些参数包括但不限于：海岸线的地形、水深、波浪高度和方向、泥沙运移等。
本文档将针对这些参数进行详细的计算和分析。
3. 结构计算
港口工程的结构计算是确保港口设施稳定、安全的重要环节。
我们将介绍常用的结构计算方法，并提供相关的计算示例。
重点关注的结构计算包括：码头结构、护岸结构和桥梁结构等。
4. 土力计算
土力计算在港口工程设计中也扮演着重要角色。
我们将详细讨
论土力学的基本理论及其在港口工程中的应用。
针对不同的地质条
件和工程要求，我们将提供土力计算的方法和技巧。
5. 水动力计算
水动力学是港口工程设计不可忽视的一部分。
我们将介绍水动
力学的基本原理及其在港口工程中的作用。
计算过程将涉及波浪传播、波浪压力、水流速度等关键参数的计算与分析。
6. 结论
本文档提供了针对港口工程项目的计算指导，涵盖了设计参数、结构计算、土力计算和水动力计算等主要内容。
我们希望本文档能
为港口工程设计人员提供有价值的参考和指导，并确保港口工程的
安全可靠。
以上是港口工程计算书的简要概述，详细计算和分析结果将在
具体项目中展开。
港口码头下部结构工程施工设计方案
港口码头下部结构工程施工设计方案一、项目背景港口码头下部结构工程是指港口码头桥墩、坡底板、基础等重要的承重构件，是港口码头工程保证安全、稳定运行的基础。
因此，在港口码头建设中，下部结构工程施工设计方案的合理性和科学性至关重要。
二、设计思路和技术方案根据对现场地质勘探和资料分析所得的结果，我们的设计思路和技术方案如下：1. 设计方案针对现场地质情况，我们采用混凝土浇注法施工设计方案。
具体来说，我们将先进行深基坑开挖，再进行混凝土浇注，最后进行表面处理。
在施工过程中，应配合好固定支撑桩及斜撑、横杆、连板等钢筋工作，保证施工的稳定性和安全性。
2. 技术方案我们将根据现场地质情况和工程要求，设计出一套技术方案。
具体来说，我们将采用自混凝土技术，通过控制水胶比，实现混凝土的高可泵性、耐水性和耐久性。
同时，我们还将使用高性能膨胀剂和缓凝剂，增加混凝土的适应性和可靠性。
三、施工组织与进度计划我们的施工组织与进度计划如下：1. 施工组织（1）设立施工现场指挥部，制定施工安全卫生制度和岗位责任制；（2）组织经验丰富、技术过硬的施工团队，保证施工的质量和进度；（3）进行合理的材料选用和配送管理，保证施工的材料供应和使用的安全性；（4）严格执行施工规程和质量管理制度，保证施工过程的安全稳定。
2. 进度计划具体的进度计划如下：（1）深基坑开挖：3 天；（2）钢筋工程：5 天；（3）混凝土浇注：7 天；（4）基础表层处理：2 天。
四、安全措施在施工过程中，我们将采取以下安全措施：（1）加强现场安全管理，确保施工过程的顺利进行；（2）配备齐全的防护用品和器材，保障施工人员的安全；（3）组织必要的应急演练和救援措施，保护施工人员的生命财产安全；（4）指定专人负责监督施工现场的各项安全措施的落实情况，及时发现和处理安全隐患。
五、施工质量保证措施为保证工程施工质量，在施工中我们将采取以下保证措施：（1）保证施工中使用的原材料符合国家规定的质量标准；（2）制定专业的技术规范和验收标准，保证施工质量的可控性和检验的精度；（3）定期组织技术人员进行现场检查验收，并及时发现和处理施工质量问题。
2万吨集装箱高桩码头结构设计
C港5#泊位2万吨集装箱高桩码头结构设计****（XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX）摘要C港位于广东省珠江三角区，近几年来，随着经济腹地的增加及腹地经济的快速发展，集装箱运输发展十分迅速。
C港区属于甲港西部港区之一，分配到C 港区的集装箱运输量也大幅上升，大部分以内贸及内支集装箱为主。
C 港区集装箱吞吐量现状是: a 集装箱远洋运输能力不足; b内贸集装箱码头条件差、能力不足. 为了缓解甲港区的运输压力,经报请上级批准,在港区拟建一个2万吨级内贸集装箱泊位（4#泊位）,总长215m；4#泊位南端部深水岸壁一座，深水岸壁总长165m；陆域场地7万平方米；以及其他与码头相配套的工程. 新建泊位应结合吞吐量增长的需要，按分阶段实施的原则，初期安排吞吐量8万TEU/a。
[关键词] C港；运输压力缓解；集装箱泊位；深水岸壁；陆域场地；拟建1C Port Berth 2 million tons of container pile wharfstructural designYu RenjieSchool of Naval Architecture and Civil Engineering, Zhejiang OceanUniversity, Zhoushan, Zhejiang 316004[Abstract] Harbor is located in Guangdong Province,the Pearl River Delta region, in recent years,with the rapid development of economy and increase economic hinterland and hinterland container transport,development is very rapid.The C port is one of the western port,a port,assigned to the C port of the container transportation volume also rose sharply,most of the domestic trade and supporting the main container.Status of C port container throughput is:a container ocean transport capacity;B container terminal condition is poor,lack of capacity.In order to alleviate a port transport pressure,the approval to the superior in the port area,plans to build a 20000tons of container berth(4#berth),length of 215m;4#deep water berth at the southern end of wall seat,deepwater quay length of 165m;the land area of 70000 square meters;and the other is matched with the wharf engineering.New berth should be combined with the throughput growth,according to the principle of phased implementation,early arrangements throughput of 80002目录摘要 (1)第1章港区自然条件 (5)1.1水位资料 (5)1. 1.1水位资料 (5)1.1.2浪水流资料 (5)1.2地形地质资料 (5)1.2.1 地形资料 (5)1.2.2地质资料 (5)1.3气象条件 (6)第2章码头营运资料 (7)2.1设计船型 (7)2.2货种 (7)2.3装卸设备 (7)第3章材料供应及施工条件 (8)3.1材料供应情况 (8)3.2施工条件 (8)第4章资料分析及码头结构选型 (9)4.1水文资料分析 (9)4.1.1设计水位 (9)4.1.2施工水位 (9)4.2地形地质资料分析 (9)4.3码头结构形式的初步选择 (9)4.3.1概述 (9)4.3.2 最终方案的确定 (9)第5章码头的主要尺度及平面布置 (10)5.1装卸工艺布置 (10)5.2码头平面尺度 (10)5.2.1拟建泊位长度 (10)5.2.2库场面积确定 (10)5.3码头立面尺度 (10)5.3.1码头顶高程 (10)5.3.2 码头前沿底标高 (10)5.3.3 码头横向宽度 (11)5.3.4 岸坡设计 (11)5.3.5码头的立面布置 (11)第6章码头结构的初步设计 (12)6.1设计依据 (12)6.1.1 堆货荷载 (12)6.1.2船舶荷载 (12)36.2.2两种方案的比较 (13)6.2.3“双叉桩方案”的具体设计 (15)第7章装配式整体板的内力计算 (17)7.1 面板的内力计算 (17)7.1.1整体式板（迭合板）计算： (17)7.2施工时期内力计算 (17)7.2.1预制板作脚手板： (17)7.2.2 预制板吊运验算： (19)第八章起重机轨道内梁计算 (22)8.1使用时期内力计算 (22)8.1.1计算跨度 (22)8.1.2内力计算 (22)8.1.3有效内力计算 (27)第9章起重机轨道梁内力计算 (30)9.1计算依据 (30)9.2施工时期内力计算 (31)9.3使用时期内力计算 (33)9.4起重机梁悬臂部分计算 (37)第10章横向排架的内力计算 (40)10.1计算依据 (40)10.2桩台特征 (41)10.3基桩特征 (42)10.4压缩系数 (42)10.5荷载计算 (43)10.6使用荷载 (44)第11章横梁内力计算 (48)11.1横梁内力分析 (48)11.2横梁内力计算 (49)第12章配筋计算 (65)12.1前方桩台面板配筋 (65)12.2横梁配筋 (66)12.2.1 配筋原则 (66)12.2.2 施工时期的横梁配筋 (66)12.2.3 斜截面抗剪强度计算 (66)12.2.4 构造钢筋的配置 (67)12.3纵梁配筋 (70)12.3.1配筋原则 (70)12.3.2施工时期的纵梁配筋 (70)12.3.3时期的纵梁配筋 (71)12.3.4斜截面抗剪强度计算 (71)12.4构造钢筋的配置 (71)[参考文献] (74)致谢 (75)4第1章港区自然条件1.1 水位资料由于本港属于河口港，港区水位主要受潮汐影响，内河的径流影响较小，从这里潮位的历时曲线（附图2）看，其变化特点属混合潮的不规则半日潮型，根据1年的实测资料绘制的高、低潮位累计频率曲线，如附图 1所示。
港口专业码头毕业设计计算书重力式
总平面布置上海港改建码头是河口港码头，平面布置与工艺设计按《海港总平面设计规范》和《河港总平面设计规范》的有关规定确定。
根据水文、地质、地形、货种、装卸工艺及施工条件等因素综合分析，采用高桩码头结构型式（上层土为淤泥）。
码头前沿大致平行于黄浦江主流向，由于码头前江面宽约500米，水域面积不大，为了不使水流结构发生变化选用顺岸式。
码头前沿布置在规划前沿线，考虑到当地陆域面积紧张，采用满堂式，1#和2#码头连片布置，拆掉原有的防洪墙，将后桩台至陆地之间的短距离水域用当地廉价的砂石料抛填，当汛期来临时，码头停止作业，采用堆沙包的方法来防汛。
由资料得到的水位值：设计高水位：高潮位累积频率曲线的10%处————3.75 m设计低水位：高潮位累积频率曲线的90%处————1.22 m极端高水位：高潮位累积频率曲线的2%处————4.63m极端低水位：高潮位累积频率曲线的98%处————0.60 m1．1一号码头总平面布置1．1．1停靠方式停靠方式采用两点系泊（如图），受力系船柱数目根据船长查得为n=2，系船柱间距最大为20m，最少系船柱个数为6个。
1．1．2一号码头主要尺度的拟定1．1．2．1 泊位长度单个泊位长度：L=L+2dbL————单个泊位长度（m）bL————设计船长（m）,L=82.6m;d————富裕长度（m）,按《海港总平面设计规范》查表取值为8～10mL=82.6+2×(8～10)=98.6～102.6m,取码头长度为118m, 已b有岸线满足要求.1．1．2．2泊位宽度为了不占用主航道，泊位宽度：B=2bb————设计船宽（m）,b=13.6mB=2×13.6=27.2m，取28m1．1．2．3 码头前沿顶高程（按有掩护港口的码头计算）基本标准：E=HWL + 超高值(1.0～1.5)复核标准：E=极端高水位+超高值(0～0.5)E————码头面高程（m）HWL————设计高水位（m）基本标准：E=3.75+(1.0～1.5)=4.75～5.25 m复核标准：E=4.63+(0～0.5)=4.63～5.13 m 由资料知，当地万吨级泊位的码头面标高一般为+4.8m，所以取E=4.8m1．1．2．4码头前沿设计水深D=T+Z1+Z2+Z3+Z4Z2 =KH- Z14%D————码头前沿设计水深（m）T————设计船型满载吃水（m）,T=4.47m；Z1————龙骨下最小富裕深度（m），查得Z1=0.2mZ2————波浪富裕深度（m）,K————系数，顺浪取0.3，横浪取0.5H————码头前的允许波高（m）4%由于地处黄浦江中，码头前江面宽度只有500米，波浪主要为顺浪，查《港口规划与布置》得3000吨级的杂货船的允许波高为H=0.8m，%4所以：Z2 =0.3 0.8-0.2=0.04 mZ3————船舶因配载不均而增加的船尾吃水值（m）,杂货船可不计，Z3=0 m；Z4————备淤富裕深度（m）,Z4=0.5mD=4.47+0.2+0.04+0+0.5=5.21m,所以码头前沿水底高程=设计最低水位-码头前沿设计水深=1.22-5.21=-3.99m,由于码头前沿布置在规划前沿线处，且规划挖至-9.0 m，所以水深条件肯定满足。
《港口水工建筑物》课程设计
-4-
Fs3 =
P 1⎛ P P × acs × y1 + ⎜ − acs × bc 2 ⎝ acs × bcs acs × bc
⎞ ⎟ × 0.24 × y2 ⎠
=
115 1 ⎛ 115 115 ⎞ × 0.5 × 0.827 + ⎜ − × 0.24 × 0.945 0.5 × 1.33 2 ⎝ 0.5× 0.85 0.5× 1.33 ⎟ ⎠
10T 轮胎吊支脚接地面积 0.3m × 0.3m ，垫层厚 0.1m ，故轮压传递宽度为：
a1 = a0 + 2 hs = 0.3 + 2 × 0.1 = 0.5 m
该面板内力计算考虑 3 种荷载： ①堆货： q1 = 20 KPa ；
b1 = b0 + 2hs = 0.3 + 2 × 0.1 = 0.5m
= 82.58KN 故支座剪力 Fs支座 = Fs1 +Fs2 +Fs3 =14.45+8.506+82.58=105.1KN 2、中跨面板 ①跨中弯矩 跨中弯矩影响线及最不利加载：
4P ac ⋅ B
P = 115KN ， ac = a1 = 0.5m ， B = 6.6m q = 11.15KPa ， q1 = 20 KPa l 3.5 2l 2 × 3.5 bc = b1 + = 0.5 + = 1.667 < = ≈ 2.33m 3 3 3 3
acs = a1 = 0.5m bcs = b1 + h = 0.5 + 0.35 = 0.85m < l0 2.85 = = 0.95m 3 3
∴ bcs = 0.95m < 2.2m ，故按一个轮胎吊轴载计算；
《港口工程学》课程设计高桩梁板式码头计算书
《港口工程学》课程设计设计计算书组号：姓名：学号：2020年4月一．码头总体设计1.码头泊位长度确定m d L L b 110122862=⨯+=+= 2.码头桩台宽度确定前桩台14.5m ，后桩台宽15m 3.桩基设计与布置基桩：mm mm 400400⨯预应力钢筋混凝土方桩横向：隔3.5m 布桩，海侧门机轨道布双直桩，路侧门机轨道布双叉桩 纵向：隔6m 布桩 总桩数：162189=⨯ 二．面板尺寸设计m m 65.3⨯;厚45cm;实心板 三．纵梁设计与计算1.轨道梁计算（同一般纵梁） 1）断面设计：cm 9050⨯2）计算跨度：按连续梁弹性支承 弯矩计算：m l l 60== 剪力计算：m l 1.5l n 0== 3）计算荷载 A.永久荷载纵梁自重：q=25×0.5×0.9=11.25 KN/m面板支座力：N=0.5S=0.5×(6+2.5)×19.69×0.5=41.84 KN B.可变荷载堆货荷载通过面板的支座力：KN S N 75.1482125.340)5.26(2121=⨯⨯⨯+⨯== 门机荷载：250×4=1000 KNC.荷载组合：承载能力极限状态持久组合：永久荷载+散货荷载+门机 正常使用极限状态持久组合：永久荷载+散货荷载+门机6m纵横4）内力计算结果四．横梁的设计与计算1）断面设计（单位：cm ）2）计算跨度：l=3.5 3）计算荷载：A.永久荷载横梁自重：q=25×(0.4×0.9+0.7×0.9)=24.75 KN/m面板自重——横梁：N=0.5S=0.5×19.69×3.5×0.5=17.23 KN 面板自重——纵梁——横梁：N=41.84 KN纵梁自重——横梁：N=0.5×11.25×6=33.75 KN中和轴竖向均布力24.75 KN/m67.5 KN/m 67.5 KN/m竖向三角形分布力39.38 KN/m 39.38 KN/m 39.38 KN/m185.64 KN185.64 KN168.41 KN168.41 KN竖向集中力永久荷载图B.可变荷载堆货荷载——横梁：N=0.5S=0.5×5.325.34021⨯⨯⨯=122.5 KN 堆货荷载——纵梁——横梁：N=148.75 KN中和轴竖向均布力240 KN/m散货荷载图门机滚动荷载——轨道梁——横梁船舶撞击力系缆水平力分配系数 = 0.31系缆夹角α(°)：是系缆力水平面投影与码头前沿线的夹角，逆时针为正 系缆夹角β(°)：是系缆力竖直方向水平面的夹角注：系缆力在码头前后位置已经考虑，DL 为系船柱到对应最近码头边缘的距离，DL>0船舶系缆力C.作用组合承载能力极限状态持久组合：永久荷载+件杂货、集装箱荷载+门机+船舶系缆力 永久荷载+件杂货、集装箱荷载+门机+船舶靠岸撞击力正常使用极限状态持久组合：永久荷载+件杂货、集装箱荷载+门机+船舶系缆力 永久荷载+件杂货、集装箱荷载+门机+船舶靠岸撞击力4）内力计算结果a．承载能力极限状态持久状况作用效应的持久组合b．正常使用极限状态持久状况的标准组合。
第二章 港口工程结构可靠度设计
1.作用的概念 施加在结构上的集中力和分布力（直接作用），以及引起结构外加变
形和约束变形的原因（间接作用）总称为结构上的作用。 2.作用的分类 1)按时间变异分类：永久作用；可变作用；偶然作用。 2)按空间位置变异分类：固定作用；自由作用。 3)按结构反应分类：静态作用；动态作用。
二、作用效应组合及设计表达式
(或不假设β,采用直接解方程方法,)
结构可靠度计算方法
例题： 已知极限状态方程Z g( f ,W ) fW 1140 0,随机变量
f ,W均服从正态分布， f 38， f 0.10；W 54， W 0.05，求及f和W的验算点之值f *，W *。
设计表达式
uR uS
2 R
2 S
K 1 K 2VR2 VS2
问题：安全系数相同是否可靠度相同，为什么？
结构可靠度计算方法
3)目标可靠指标 概念：结构设计预期达到的可靠度. 确定目标可靠指标的方法：综合效益法、类比法和校准法。
2.可靠度计算方法(一次二阶矩法)
一次二阶矩法的概念:将功能函数线性化,用随机变量的一阶矩和二阶矩 计算结构可靠度的方法. 1)中心点法：将结构的功能函数在某点用泰勒级数展开，近似地取一次 项，该点为线性化点，将线性化点取在中心点或均值点，则线性化后结 构的功能函数的均值、标准差可求出，从而求出可靠指标。 缺点：对非线性功能函数误差较大；选取不同的极限状态方程，不能得 到相同的目标可靠指标。
e.由式（1）计算cos xi 值
f.由式（2）计算 xi*值；
g.重复d~f步直至 xi*前后两次差值
,,
cos
xn
xi
)
港口工程结构设计算例
第二章高桩码头一、工程概述本算例为钢筋混凝土高桩梁板结构，码头前沿水深为-14米，码头面定稿成为4.5米，码头结构由前桩台、后桩台和接岸结构组成。
前桩台宽37.5米，后桩台款15米。
前桩台基桩为650mm X 650mm 的预应力混凝土空心方桩，后桩台为600mm X 600mm 的预应力混凝土空心方桩，排架间距为7米。
二、设计条件1.设计船型设计船型为5万吨级集装箱船。
船长：L=280m；船宽：B=39.8m；型深：D=25m；满载吃水：T=12.5m。
2.水位及气象资料1）水位设计高水位：2.64m；极端高水位：3.68m；设计地水位：0.2m；极端地水位：-0.94m2）波浪第四章防波堤第一节斜坡堤一、设计条件二、断面尺寸确定三、护面块体稳定重量和护面层厚度四、垫层块石的重量和厚度五、堤前护底块石重量和厚度六、胸墙的作用标准值计算及相应的组合七、胸墙的抗滑、抗倾稳定性计算八、地基稳定性演算九、地基沉降计算高柱码头设施与施工规范3 一般规定3.1 一般要求3.1.1 在符合使用要求、保证质量、经济合理和施工可能的前提下，宜简化解耦形式，采用预应力混凝土构件，增加码头的整体性和使用年限，采用先进的施工工艺进行施工。
3.1.2 高桩码头基桩一般采用预应力混凝土桩、预应力混凝土管桩和钢管桩。
内河中小型码头可采用钢筋混凝土桩。
此外，也可采用灌注桩和嵌岩桩等其他形式基桩。
基桩设计和施工按现行行业标准《港口工程基桩规范》（JTJ254）规定执行。
3.1.3 码头伸缩缝的间距，应根据本地区的温度差、上部结构的刚度、桩的自由长度和刚度等因素综合考虑。
上部结构为装配整体式结构时，宜取60m—70米；上部结构为现场整体浇筑混凝土时，宜取35m左右。
沉降缝的位置应根据荷载情况、结构形式和地址条件确定，沉降缝宜与伸缩缝相结合。
注：当有实践经验或可靠论证时，伸缩缝的间距可适当增减。
3.1.4 码头上部结构在伸缩缝和沉降缝分段处，可采用悬臂式结构或简支结构。
某重力式码头设计方案及结构计算
某重力式码头设计方案及结构计算摘要：重力式码头具有整体性好、结构坚固耐久、对较大集中荷载的适应性强、设计和施工较为简单等优点，在港口工程中被广泛应用。
本文以某重力式煤码头为例，详细阐述了码头结构设计方案，并根据自然条件、船舶及工艺荷载进行结构计算，验证了码头结构的安全可靠性，可为类似工程实践提供参考。
关键字：重力式；煤码头；沉箱；结构设计一、项目概况某工程拟建1个7万吨级煤码头泊位（结构按10万吨级散货船设计预留），码头长366.2m，顶高程8.5m（以当地理论最低潮面为基准），前沿底高程-15.6m。
水工建筑物的结构安全等级为Ⅱ级。
二、主要设计参数（1）设计水位200年重现期高潮位：4.58m100年重现期高潮位：3.96m设计高水位：1.81m（高潮累计频率10%）设计低水位：0.08m（低潮累计频率90%）极端高水位：3.62m（50年一遇高潮位）极端低水位：-0.40m（50年一遇低潮位）（2）设计流速水流流速按1.05m/s计算。
（3）设计风速按瞬时9级风设计，设计风速为22m/s，大于9级风时船舶离开码头避风。
（3）工程地质工程场地陆域多为低山丘陵地貌，勘察区海岸地貌为岩质海岸，未发现不良地质作用的影响。
根据钻探揭示地层情况，拟建码头上覆土层为第四系全新统海相或海陆交互相形成的淤泥类土以及砂类土，下伏燕山期花岗岩的风化残积层、全风化岩、强风化岩、中风化岩等。
根据工程勘查报告提供的各岩、土层的主要涉及参数及物理力学性质指标、各土（岩）层的容许承载力建议值，确定码头持力层为强风化或局部全风化岩。
（4）工艺荷载1）码头面均布荷载：20kPa；2）桥式抓斗卸船机：基距16m，每腿8轮，轮距1.0m；工作状态和非工作状态最大轮压分别为500kN/轮和550kN/轮，卸船机轨道采用QU120。
两台卸船机之间最小距离为2m。
三、码头结构选型码头结构型式一般根据当地自然条件、使用要求、投资最优、施工工艺和外部协作条件等因素综合决定。
码头工程计算书
码头架桥机安装预制构件工程计算书编制:审核:审批:码头架桥机工作过程中机安全性验算计算说明：码头架桥机工作状态时，存在二种危险截面的情况:1#移动桁吊行至悬臂端驳船上方提取轨道梁时为不利工况；1#桁吊提取轨道梁行至跨中时为不利工况。
故此须分别对其进行验算和受力分析。
1.1 主体结构验算参数取值a.三角主梁自重（包括轨道）：0.55t/mb.纵移台车总成：10t/台c.天车总成：5.5t/台（含吊具）d.验算载荷（预制轨道梁）：87t（最重梁计算）e. 风载系数：1.05 运行冲击系数：1.2 结构倾覆稳定安全系数：≥1.5f.材料：三角导梁主梁采用16Mn钢材a.导梁中心距：13.2m；b.导梁全长：50m，前支点至后支点的距离为 30m；c.架桥机导梁断面：2*1.3m*2.7m，总宽 14.5m；d.吊装系统采用：2 台天车总成(含卷扬机、滑轮组)，2 台纵移台车（含纵移台车、D型三角桁架横导梁）e.行走系统采用：前、后主支撑四台移动轮箱带动导梁横移；f.架桥机单边纵导梁的抗弯截面模量 Wx=37599.2cm3，惯性矩Ix=5632909.4cm4。
1.3 施工工况分析：工况一：1#桁吊前移至悬臂处取梁时，处于最不利情况，需验算，验算主要内容：（1）抗倾覆稳定性验算；（2）纵导梁桁架内力验算；（3）悬臂挠度验算；工况二：架桥机吊梁时，1#桁吊提取构件行走至跨中时的验算，验算内容：（1）纵导梁内力验算；（2）桁架挠度验算；1.4 结构验算工况一：1#桁吊前移至悬臂处取梁时验算内容：（1）抗倾覆稳定性验算；（2）纵导梁桁架内力验算；（3）D型三角桁架承载内力验算工况一示意图1.4.1 施工中的荷载情况（1）纵导梁自重：q=11kN/m（两边导梁自重）（2）1#桁吊（包括横导梁、吊梁天车、纵移台车等）提取构件：P1=15.5+87t，P2= 22.5t（3）前、后主支撑总成：P3=P3=10t（4）前、后副支撑: Q1=Q2=1.5t（5）架桥机整机自重：Q=120t1.4.2施工验算（1）抗倾覆稳定性的验算移动桁架吊计算简图1#纵移桁吊移至架桥机悬臂端，2#纵移桁移至架桥机尾部作为配重取B点为研究对象,去掉支座 C,以支反力 RC 代替(由力矩平衡方程):G*12.2+P2*35+P3*31.86 =P1*9.7+ RC*31.86RC=（11*50*12.2+225*35+100*31.86-1025*9.7）/31.86=246KNRC 远大于零,故是安全的。
港口道路堆场铺面结构计算
代码12341沥青铺面7、混凝土铺面结构的道路和堆场与码头前方建筑物之间宜设置过渡段铺面，过渡段铺面 宜选用能适应土基变形的铺面种类。
二、荷载与结构计算要求1、铺面结构上的作用为可变作用，包括各种流动机械荷载、堆货荷载以及温度变形。
2、结构计算应考虑持久状况的承载能力和正常使用两种极限状态。
3、流动机械荷载应取重复作用和一次作用的两种形式；集装箱荷载宜取一次作用的形式。
4、流动机械荷载应采用单轴单侧轮载形式。
4、土基回弹模量应不小于20MPa。
否则应采取措施提高土基强度。
5、堆场具有腐蚀性、易污染物质的件杂货或散货堆场，不宜选用沥青类面层，堆放对货 物品种有严格要求的散货堆场，不应选用立料类面层。
6、集装箱在对场上宜定点堆放。
堆场箱脚处宜进行专门设计。
混凝土板块划分宜与集装 箱脚位置相配合。
2、基层应具有足够的强度与稳定性，其宽度应比面层每侧宽出25cm以上。
需设置垫层时， 其宽度应比基层每侧宽出25cm以上。
3、土基压实宜采用重型压实标准。
土基压实不得低于下表所列数值。
重型压实标准土基压实度要求混凝土铺面独立块铺面一、设计一般规定1、各类铺面在设计年限内的计算残留沉降量不宜大于下表所列数值。
常用铺面计算残留沉降值港 口 道 路 、堆 场 铺 面 结 构 计 算中华人民共和国行业标准 JTJ296-96《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》铺面结构类型铺面结构推荐方案沥青铺面联锁块铺面5、港区流动机械荷载可分为六级，荷载分级及各级标准荷载计算参数按下表确定。
港区流动机械荷载分级及各级标准荷载计算参数6、堆场铺面计算采用的荷载按不同堆场确定。
1）件杂货堆场、散货堆场铺面计算，采用流动机械荷载。
2）集装箱堆场铺面计算，采用的荷载按不同情况分别确定：（1）采用单一轮胎龙门吊装卸作业时，不同区域按不同荷载计算。
行走流动机械的通道，采用流动机械荷载。
集装箱堆放区箱脚间取P1级标准荷载，Nm取105；箱脚处取集装箱箱脚荷载。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
港口工程结构设计算例
第二章高桩码头
一、工程概述
本算例为钢筋混凝土高桩梁板结构，码头前沿水深为-14
米，码头面定稿成为
4.5米，码头结构由前桩台、后桩台和接岸结构组成。
前桩台宽37.5米，后桩台款15米。
前桩台基桩为650mm某650mm的预应力混凝土空心方桩，后桩台为600mm某600mm的预应力混凝土空心方桩，排架间距为7米。
二、设计条件
1.设计船型
设计船型为5万吨级集装箱船。
设计高水位：2.64m；极端高水位：3.68m；设计地水位：0.2m；极端地水位：-0.94m2）波浪
第四章防波堤
第一节斜坡堤
一、设计条件二、断面尺寸确定
三、护面块体稳定重量和护面层厚度
四、垫层块石的重量和厚度五、堤前护底块石重量和厚度六、胸墙的作用标准值计算及相应的组合
七、胸墙的抗滑、抗倾稳定性计算
八、地基稳定性演算九、地基沉降计算
高柱码头设施与施工规范
3一般规定3.1一般要求
3.1.1在符合使用要求、保证质量、经济合理和施工可能的前提下，
宜简化解耦形式，采用预应力混凝土构件，增加码头的整体性和使用年限，采用先进的施工工艺进行施工。
3.1.2高桩码头基桩一般采用预应力混凝
土桩、预应力混凝土管桩和钢管桩。
内河中小型码头可采用钢筋混凝土桩。
此外，也可采用灌注桩和嵌岩桩等其他形式基桩。
基桩设计和施工按现行
行业标准《港口工程基桩规范》（JTJ254）规定执行。
3.1.3码头伸缩缝的间距，应根据本地区的温度差、上部结构的刚度、桩的自由长度和刚度等因素综合考虑。
上部结构为装配整体式结构时，宜
取60m—70米；上部结构为现场整体浇筑混凝土时，宜取35m左右。
沉降缝的位置应根据荷载情况、结构形式和地址条件确定，沉降缝宜
与伸缩缝相结合。
注：当有实践经验或可靠论证时，伸缩缝的间距可适当增减。
3.1.4码头上部结构在伸缩缝和沉降缝分段处，可采用悬臂式结构或
简支结构。
分段处的缝宽可取20mm—30mm。
当有抗震要求时，缝宽可根
据计算或当地经验确定。
伸缩缝内应
采用泡沫塑料等柔性材料填充，保证结构自由伸缩。
为防止码头相邻两段水平位移不一致影响有轨装卸机行驶，分段处在平面上宜作成凹凸缝。
凹凸缝的齿高可取200mm—400mm，当水平力较大时应由计算确定。
凹凸缝转角处宜设置钢筋予以加强。
3.1.5上部结构为整体连接的码头，当排架内力按平面问题计算，在确定水平集中力（如船舶撞击力或系缆力等）的横向分力在各排架中的分配时，可将码头上部结构在水平方向视为一个以排架基桩作支撑点的连续梁，排架基桩在水平方向以单位力作用下的变形作为支座反力系数，按弹性支撑刚性梁进行计算；当码头排架间距和水平反力系数相等或接近时，水平集中力的横向分力在排架中的分配系数可按附录A确定。
3.1.6在设计海港高壮码头时，应采取以下措施提高码头的耐久性。
3.1.6.1采用预应力混凝土构件，简化结构外形，幵应避免积水。
3.1.6.2除遵守现行行业标准《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269）的规定外，尚应采取增加混凝土密实性措施。
3.1.6.3在有掩护海港，浪溅区的钢筋混凝土构件，根据下列情况采用涂料或其他有效措施进行保护。