汽车构造下习题库

第十三章汽车传动系统概述

1．汽车传动系统的基本功用是什么？

2．汽车传动系统有哪几种类型？各有什么特点？

3．越野汽车4×4传动系统与普通汽车4×2传动系统相比，在结构上有哪些不同？

第十四章离合器

1．汽车传动系统中为什么要安装离合器？

2．为何要求离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？

3．为了使离合器结合柔和，常采取什么措施？为了保证离合器良好的通风散热，在结构上可采取哪些措施？

4．膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比有何优缺点？拉式膜片弹簧离合器和推式膜片弹簧离合器在结构上有和不同？两者相比，有何优缺点？

5．试以东风EQ1090E型汽车离合器为例，说明从动盘和扭转减振器的构造和作用。6．离合器的操纵机构有哪几种？各有何特点？

第十五章变速器分动器

1．在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支撑？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？

2．在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿连接），这是为什么？接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的齿宽较小而常啮斜齿轮的齿宽却较大，这是什么道理？

3．在变速器中采取防止自动跳档的结构措施有哪些？既然有了这些措施，为什么在变速器的操纵机构中还要设置自锁装置？

4．请按P.49图15-8红旗CA7220型轿车的016变速器绘制传动示意图。

第十六章液力机械传动和机械式无级变速器

1．自动变速器的类型有哪些？各由哪些部分组成？

2．试述液力变矩器的工作原理和液力变矩器特性。

3．在液力变矩器导轮的轴上为什么要装单向离合器？

4．在汽车上采用液力机械变速器与采用普通机械变速器相比，有何优缺点？

5．在液力变矩器中由于安装了导轮机构，故使涡轮的转矩不同于泵轮输入的转矩，你能用直观的方式说明此道理吗？

6．简述CVT的工作原理。

第十七章万向传动装置

1．举例说明万向传动装置主要应用在什么地方？

2．试用一种与书中所述不同的方法来证明单十字轴式万向节传动的不等速性。双十字轴式万向节传动的等速条件是什么？

3．对于十字轴式万向节的滚针轴承，其滚针在工作中作何种运动？滚针轴承的轴向定位方式主要有哪几种？各有什么优缺点？

4．球叉式与球笼式等速万向节在应用上有何差别？为什么？

5．转向驱动桥中，靠近主传动器一侧布置的伸缩型球笼式万向节（VL节）能否去掉？VL 节与RF节的位置能否对换？为什么？

第十八章驱动桥

1．汽车驱动桥的功用是什么？每个功用主要由驱动桥的哪部分来实现和承担？

2．试以东风EQ1090E型汽车驱动桥为例，具体指出动力从叉形凸缘输入一直到驱动轮为止的传动路线（依次写出动力传递零件的名称）。

3．试分析为什么主减速器主动锥齿轮支承轴承相向布置，从动锥齿轮和差速器支承轴承却相背布置？

4．何谓准双曲面齿轮传动主减速器？它有什么特点？如何从驱动桥外部即可判定是曲线齿锥齿轮传动还是准双曲面齿轮传动？

5．双速主减速器有何特点？试说明行星齿轮式双速主减速器的工作原理。

6．驱动桥中为什么设置差速器？对称式锥齿轮差速器中，为什么左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍？

7．差速器工作时，运动和力是如何具体传递的？

8．驱动桥中的轴承为什么要预紧？具体如何实现预紧？

9．结合P.138上图18-29结构，分析斯堪尼亚LT110汽车差速锁是如何起作用的？10．摩擦片式防滑差速器和牙嵌式自由轮防滑差速器在结构上各有什么特点？其防滑的道理何在？

11．为什么在全轮驱动的汽车上常设置轴间差速器？分析奥迪全轮驱动轿车上的托森差速器如何起差速防滑作用？锁紧系数K如何定义和确定？解释转矩比K b的含义。12．粘性联轴（差速）器是如何起到差速作用的？它有什么特点？为什么在轿车上得到采用？具体说明驼峰现象机理和作用？

13．变速驱动桥结构上有什么特点？在前置前驱动轿车上采用变速驱动桥传动有哪些好处？发动机的纵置和横置对变速驱动桥中主减速器齿轮副有什么不同要求？

14．驱动桥中各主要运动件是如何润滑的？结构上有哪些措施？

15．全浮式半轴和半浮式半轴在结构上各有什么特点？半浮式半轴通常只有一个轴承支持，那么侧向力是如何来承受和平衡的？

16．为什么铸造式整体桥壳和冲压焊接式整体桥壳都得到较为广泛的采用？

17．利用P.124上图18-10指出斯太尔汽车驱动桥主减速器中，主动齿轮轴承是如何实现预紧的？主、从动齿轮啮合区调整又是由哪些零件怎样完成的？差速器中的差速锁是如何工作的？

第十九章汽车行驶系统概述

1．汽车行驶系统的功用是什么？它主要由哪些部件和总成组成？各起什么作用？

2．试分析整体式车桥和断开式车桥中主减速器壳上由地面驱动力F t对车轮中心造成的反力矩是如何传到车架的？为什么？

3．半履带式汽车有什么特点？

4．车轮——履带式汽车有什么特点？它们是如何工作的？

第二十章车架

1．为什么说车架是整个汽车的基体？其功用和结构特点是什么？

2．何谓边梁式车架？为什么这种结构的车架应用更广泛？

3．解放CA1091K2型汽车车架为什么布置为前窄后宽的形式？丰田皇冠（Crown）轿车的车架为什么更为复杂？它具有哪些结构特点？

4．大客车的车架布置又有什么特点？为什么？

5．车架纵梁剖面形状主要有哪些类型？为什么P.165上，图20-7 a、c、b所示断面得到较

多的采用？

6．中梁式车架和边梁式车架主要区别在哪儿？脊骨式车架有什么优缺点？综合式车架和钢管焊接的桁架式车架各有什么结构特点？

7．轿车采用的ISR型车架、平台式车架、半车架及承载式车身的主要优点是什么？

第二十一章车桥和车轮

1．整体式车桥和断开式车桥各有什么特点？为什么整体式车桥通常配用非独立悬架而断开式车桥与独立悬架相配用？

2．转向轮定位参数有哪些？各起什么作用？主销后倾角为什么在某些轿车上出现负值？

前束如何测量和调整？

3．转向驱动桥在结构上有什么特点？其转向和驱动两个功能主要是由哪些零部件实现的？

4．为什么现代汽车上广泛采用发动机前置前驱动形式。

5．为什么辐板式车轮比辐条式车轮在汽车上得到更广泛的采用？

6．试分析在轿车上多采用深式轮辋而在货车上主要使用平底轮辋的原因。

7．轮辋轮廓类型及代号有哪些？其结构形式又有几种？国产轮辋规格代号是如何规定和表示的？

8．子午线轮胎和普通斜交轮胎相比，有什么区别和特点？为什么子午线轮胎得到越来越广泛的使用？

9．无内胎轮胎在结构上是如何实现密封的？为什么在轿车上得到广泛使用？有自粘层和无自粘层的无内胎轮胎有什么不同？应用如何？

10．国产轮胎规格标记方法如何表示？

11．车轮通风和平衡的目的何在？在结构上是如何实现的？

第二十二章悬架

1．汽车上为什么设置悬架总成？一般它是由哪几部分组成的？

2．什么是悬架系统的固有频率？它与哪些因素有关？

3．汽车悬架中的减振器和弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？

4．双向作用筒式减振器的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各起什么作用？压缩阀和伸张阀的弹簧为什么较强？预紧力为什么较大？

5．常用的弹性元件有哪几种？试比较它们的优缺点。

6．何谓独立悬架、非独立悬架？钢板弹簧能否作为独立悬架的弹性元件？螺旋弹簧、扭杆弹簧以及气体弹簧等，能否作为非独立悬架的弹性元件？

7．何谓主动悬架和半主动悬架，它们有何区别？

第二十三章汽车转向系统

1．何谓汽车转向系统？机械转向系统由哪几部分组成（以简图说明之）？

2．目前生产的一些新车型的转向操纵机构中，为什么采用了万向传动装置？

3．何谓转向器角传动比、转向传动机构角传动比和转向系统角传动比？为同时满足转向省力和转向灵敏的要求，应采取哪些措施？

4．何谓转向盘的自由行程？它的大小对汽车转向操纵有何影响？一般范围应为多大？5．为什么目前在轻型及微型轿车和货车上大多数采用齿轮齿条式转向器？

6．转向摇臂与摇臂轴之间可否用平键或半月键连接？用锥形三角细花键连接时，它们之间的相对位置有无定位要求？怎样定位？