运输成本分析

二、运输成本的分类
根据成本与运量变化的关系
➢变动成本 ➢固定成本
根据成本的负担者
➢直接成本 ➢外部成本
根据资本的构成
➢固定设施成本 ➢移动载运工具的拥有成本 ➢运营成本
其它
➢联合成本 ➢共同成本
三、影响运输成本的因素
影响因素
影响的原因
表现形式
货物运送距离
直接对劳动、燃料和维修保养等变 动成本发生作用
飞机数量及类型
1大 1大 3小 1大 1大 2小 1小 3小 3小 2小 1小
两个地区3小城市的分布
2大 1大 3小 1大 29(8大、21小)
1 240 497 859 063
0.187美元 69.3%
771.8英里
运输成本(美元) 12 803 12 315 9 890 14 070 10 835 5 797 3 002 9 925 8 760 5 720 2 908 9 815 22 705 11 007 8 680 12 798 161 030
➢优化仓库布局
➢优化运输路线 ➢优化运输方式
➢基于时间的整合 ➢基于库存的整合 ➢基于区域的整合
➢实现运输整合
案例
1.有两组城市：
➢一组(包括A、B、C 和D)都在左边的地区
➢另一组(包括E、F、 G和H)都在右边的地区
➢地区内城市之间的 距离,如由C到A、B或D, 和由F到 E、G或H都是 100英里
装卸搬运
装卸搬运的效率直接影响运输工具 的停时
效率越高，停时越短，运输成本越低
运输事故损失 影响间接成本
事故的损失造成间接成本增加
运输需求的 不平衡性
影响运力的配备和运输的经济性
方向不平衡性会造成空驶，时间不平衡性造 成机会成本和固定成本的损失
➢选择合理的运输工具
➢拥有适当的运输工具
➢降低装卸搬运成本
➢地区之间的C到F距 离700英里
两个地区城市的分布
2.假设所有城市之间的客运联系都是通过航 空运输 ➢为了简化问题，还假设本例中所有旅客的出 行都是跨地区的。
3.假设城市之间的旅客流量大体是由各城 市人口数量决定的
表一：每天总的旅客人数和每一对城市之间的旅客人数
城市对
旅客人数
A—E
142
A—F
63
4.航空公司有两种飞机可用于航班飞行:
➢一种是150座的大飞机，平均每客座公里的运输成本是0.1美 元；另一种是20座的小飞机，平均每客座公里的运输成本是 0.2美元。平均每客座公里的运输成本无论飞机是否满员都是 需要支出的。
➢每位旅客每次飞行还另有5美元的机场费用
5. 运输组织方式?
➢“点点直达”方式
➢“轴辐中转”方式
➢6.假设在右边的区域中增加两个城市J和K，其中J在距离枢 纽机场F100英里的位置，K在距离枢纽机场F200英里的位置， 两个都是中等规模的城市。问此时航空公司该如何组织运输。 如果K只是一个小城市（客流量较小）呢？
航空网络扩大
本章应掌握的内容
➢运输成本的构成。 ➢影响运输成本的因素有哪些？ ➢如何进行运输成本控制？
运输成本的概念和特点 运输成本的分类 影响运输成本的因素
一、运输成本的概念和特点
运输成本是运输企业进行运输生产活动所发生的 各项耗费的货币表现。
运输成本的特点
✓运输成本中没有组成产品实体的原材料支出 ✓运输业的生产和销售过程合二为一，成本联系密切 ✓运输业资本密集，固定成本巨大
固定成本的分摊额随着运距的增加而减少
载货量
对变动成本发生作用
固定成本的分摊额随着载运量的增加而减少
货物的 积载因数
运输工具更多受到的是容积限制， 货物的积载因数越高，每吨货所分派的固定
从而影响变动成本
成本就越高，运输成本就越高
运输工具装载能力 货物的尺寸及其对运输工具的空间
的利用
利用程度的影响
Leabharlann Baidu
装载能力利用越充分，运输成本越低
A—G
43
A—H
114
B—E
67
B—F
28
B—G
18
B—H
50
C—E
55
C—F
24
C—G
16
C—H
43
D—E
173
D—F
80
D—G
56
D—H
141
合计
1 113
客座英里总数
人英里总数
平均人英里成本
客座率
平均每位旅客旅行距离
直达里程（英里） 806 800 806 900 700 707 728 806 707 700 707 800 728 707 700 806