纬地横断面详细设计功能用户手册
纬地详细横断面设计技术手册
纬地详细横断面设计技术手册纬地详细横断面设计技术手册1.引言横断面设计是指在地理、地质或土木工程中针对特定地区或项目，通过精确测量和分析，确定该地区或项目的纬地详细横断面，以便进行相关工程设计和规划。
2.数据收集2.1 地理数据收集在进行纬地详细横断面设计之前，需要收集地理数据，包括地形图、地理位置、气候数据等，以帮助确定特定地区的地理特征。
2.2 地质数据收集地质数据的收集对于纬地详细横断面设计至关重要。
需要收集地质勘探数据、地质图、地质构造、岩石性质等信息，以分析该地区的地质特征和潜在的风险。
2.3 气象数据收集在进行纬地详细横断面设计时，需要考虑气象因素对横断面的影响。
因此，需要收集气象数据，包括降水量、温度、风速等信息，以评估气候条件对横断面的影响。
3.纬地详细横断面设计方法3.1 地形解译根据地形图和其他地理数据，进行地形解译，以获取地区的地形特征。
可以使用数字高程模型（DEM）来地表高程数据。
3.2 地质分析根据收集的地质数据，进行地质分析，包括地质构造、岩石性质等方面。
通过对地质特征的分析，可以了解地质条件对横断面的影响。
3.3 土壤分析土壤分析是横断面设计中的重要一步。
通过对土壤性质的分析，可以了解土壤的承载能力、渗透性等特性，从而确定适当的设计参数。
3.4 水文分析水文分析是横断面设计中的关键步骤，涉及降水量、径流量、地表径流等方面。
通过水文分析，可以确定横断面的排水系统和水资源规划。
4.纬地详细横断面设计要点4.1 横断面要素在纬地详细横断面设计中，需要考虑道路、河流、管道等要素的布置和设计。
对于道路，需要确定路面宽度、边坡设计、标志标线等要素。
4.2 横断面剖面针对特定的横断面要素，进行剖面设计，通过对剖面的详细设计，可以保证工程建设的安全性和稳定性。
4.3 横断面设计参数横断面设计中需要考虑参数，包括最大坡度、最大切坡比、边坡稳定系数等。
通过合理设置这些参数，可以保证工程设计的可行性和安全性。
纬地软件横断面详细设计功能用户手册
纬地软件横断面详细设计功能用户手册纬地横断面详细设计程序用户手册西安纬地软件2009.08编制目录1. 前言 (3)1.1公路CAD技术新的发展和需求 (3)1.2智能模板设计技术的研究与开发 (4)1.3应用智能模板技术应注意的问题 (8)2．设计方法和流程 (11)2.1 常规的横断面设计步骤（原纬地应用步骤） (11)2.2 详细横断面设计步骤 (11)3 详细横断面设计 (12)3.1 设计参数控制文件（.CTR）输入 (12)3.2 程序主要功能 (13)3.3标准横断面定制 (18)3.4 边沟、排水沟、截水沟等部件的定制与添加 (31)3.5 横断面绘图模板的修改 (44)3.6 横断面绘图模板定制 (51)4 绘制典型平纵横面设计图 (54)4.1 生成编码文件 (54)4.2 生成带有编号的路线平面图 (54)4.3 纵断面图的绘制 (55)4.4 排水纵断面绘图 (56)4.5 带有不同地质分层标识和PST层、绘图页号的横断面图绘制(57)4.6 带有洪水位标识的横断面图绘制 (58)4.7 分离式路基断面的处理 (60)4.8 自动生成挖台阶处理的横断面图绘制 (62)5 生成各种计算表 (64)5.1 直曲转角表 (64)5.2 竖曲线表 (64)5.3 逐桩坐标表 (64)5.4 绘制横断面表和超高列表 (64)5.5 土方计算表 (65)6 结束语 (67)附录： 1公式语法中的常用函数 (68)2 横断面绘图模板关键字 (69)3 纵断面绘图模板关键字 (72)横断面详细设计程序用户手册1．前言我国公路工程计算机辅助设计技术（以下简称公路CAD技术）的发展已经约有半个世纪时间了，随着我国大规模基础建设的步伐，公路几何设计CAD软件和技术也取得了长足的发展，经历了从甩掉图板阶段，到交互式设计阶段，目前正在向集成化、协同化和智能化阶段和方向发展。
虽然我国公路CAD技术的发展起步晚于西方欧美等发达国家，但是改革开发以来，我国在世界范围内日渐增多的大规模公路尤其高速公路建设的需求成为公路CAD技术及相关技术发展的最大的推动力。
纬地横纵断面设计步骤
1.数据——平面数据导入/导出单击“导入为交点数据”，保存2次然后关闭2.设计——主线平面设计插入滚动条没有数据3.数据——平面数据导入/导出单击“打开”并选再单击“导入为交点数据”并选，然后关闭。
4.设计——主线平面设计拉插入滚动条看数据是否导入，再单击“计算绘图”输入命令:zoom 按回车输入命令:a 按回车看到主线平面图，并把图放大5.设计——主线平面设计单击“存盘”，然后确定再删除主线平面图7．数据——纵断面数据输入单击“打开”，导入地面线高程，并“保存”8．数据——横断面数据导入9.项目——项目管理器导入“横断面地面线文件”单击“属性”修改设计信息然后点“项目文件”，并“保存退出”10.数据——纵横断面数据检查若出现问题则返回：项目——纬地项目中心，开始检查：横纵断面地面线，检查完后点保存并退出再返回：数据——纵横断面数据检查，直到检查无误11.项目——设计向导下一步下一步：单击鼠标右键选择“充满”，输入“详细数据”下一步：单击“自动计算超过加宽”12.设计——纵断面设计单击“插入”，然后确定输入命令:zoom 按回车输入命令:a 按回车再单击：设计——纵断面设计先单击“选点”，按esc，再单击“插入”选线，进行纵坡拉伸，然后单击“存盘”进行保存存盘后删除纵断面设计图13.设计——纵断面绘图对“绘图栏目选择”进行选择，然后单击“搜索全线”再单击“批量绘图”输入图框起始页码生成“路线纵断面图”并保存（保存到对应文件夹），并关闭CAD图14.打开新cad图设计——路基计算设计，单击“搜索全线”，然后单击“计算”14. 设计——横断设计绘图单击“设计绘图”，生成路基横断面设计图，并保存15. 表格——输出土方计算表单击“计算输出”，生成“每公里土石方数量表”，并保存。
纬地使用说明书
3.2平面线形设计方法之一“曲线设计法”公路路线与立交的线形可由三种基本曲线段相互搭接组成，圆曲线、缓和曲线（回旋线）和直线。
每一基本曲线段由以下几项参数来加以确定描述：Z&Y 曲线在前进方向上向左或向右P 曲线在横向错移值S 曲线段的长度，正值表示曲线的弦长，负值表示曲线弧长A 曲线段回旋线参数值，直线和圆曲线为0RO 曲线段起始曲率半径，为非零值，9999表示曲率半径为无穷大（输入0或负值也均被认为是无穷大）RD 曲线段终点的曲率半径，为非零值，9999表示曲率半径为无穷大这里为了便于说明，将所有曲线类型归为以下几类，见表3-1，括号内为各参数的取值范围。
表3-1平面线形由以上三种基本曲线相互搭接组合而成，而起点接线约束和终点的接线约束确定了本立交线形与其他立交匝道或主线之间的相对关系。
说明：①本手册所述之缓和曲线均指回旋曲线。
②本章节所述及公路路线与立交设计方法（两种）仅是本系统中线形设计方法的一种划分和描述。
③用户在使用本系统绘图时，请切记：不要手工修改AutoCAD的系统单位（Units）设置，HintCAD在加载之后会自动设置该项控制；确保系统成图所要用到的各个图层处于打开和非加锁状态；确保关闭所有自动捕捉方式；如需控制系统生成图表中数据小数点后是否出现“.000”或“.00”，请修改AutoCAD系统变量“DIMZIN”值。
④本系统中曲线、坐标、长度等单位均采用“米”为单位；边坡、横坡等坡度均采用1:X，只输入其中的X。
⑤AutoCAD是双精度图形平台，所以用户在精确绘图的同时已完成一定的数据计算工作，所需要的许多数据，可以直接从图形屏幕上读取，其精度一般不低于计算得到的结果。
例如：对缓和曲线的计算，对复杂线形曲线加宽或平移后坐标、距离及长度的计算等，不过请您注意“曲线模拟步长”这一控制的影响。
3.5平面曲线数据导入/导出该功能用于将已完成的公路项目的平面设计数据（特别是未使用交点坐标，而使用交点间距（或桩号）加转角的方式进行的低等级公路项目）导入到纬地项目中，将其转化为纬地专用的平面交点数据文件（*.jd）。
(完整版)纬地道路设计软件指导手册简版
3.1运行软件图1-1-1程序界面3.2建立设计项目点击“项目”→“新建项目”，指定项目名称、路径，新建公路路线设计项目。
3.3打开数字地形图应用AutoCAD打开数字化地形图。
3.4平面线形设计3.4.1打开“主线平面设计”对话框点击“设计”→“主线平面设计”，打开主对话框，如下图所示。
图1-1-2主线平面设计对话框对于已有项目，“主线平面设计”启动后，自动打开并读入当前项目中所指定的平面交点数据。
用户点按“计算绘图”后便可在当前屏幕浏览路线平面图形。
3.4.2确定交点1)单击主线平面设计对话框上的【拾取】按钮，从图中选择路线起点位置，获得路线起点的坐标，并显示在对话框上（图1-1-3）。
也可以在键盘上直接输入起点的坐标。
图1-1-3 起点的坐标2)单击对话框上的【插入】按钮，从图中选择（或者键盘输入）路线其它交点的坐标，可以连续选择多个交点的位置，也可以只选择一个交点的位置，按“ESC”键退出交点位置的选择，返回主线平面设计对话框。
结果见图1-1-4。
图1-1-4路线交点说明：（1）“交点序号”、“交点名称”“交点序号”显示的是软件对交点的自动编号，起点为0，依次增加。
“交点名称”编辑框中显示或输入当前交点的名称，交点名称自动编排，一般默认为交点的序号，可以改成其它的任何名称，如起点改为BP ，终点改为EP 。
在调整路线时，如果在路线中间插入或删除交点，系统默认增减交点以后的交点名称是不改变的。
如果需要对交点名称进行重新编号，可在交点名称处单击鼠标右键，系统即弹出交点名称自动编号的选项菜单（如图1-1-5所示），选择对当前项目的全部交点进行“全部重新编号”，或“从当前交点开始重新编号”，或“以当前交点格式重新编号”。
路线起点交点1交点2 交点3 交点4图1-1-5交点编号（2）“X(N)”、“Y(E)”编辑框输入或显示当前交点的坐标数值。
（3）“插入”、“删除”按钮“插入”用来在当前交点位置之后插入一个交点；“删除”用来删除当前的交点。
纬地5.82教程超级详细
精心整理纬地5.82使用教程一、教程编制说明：哥一直信奉拿来主义，因此所用的软件都是D版，因此在写此教程之前，向默默奉献在D版前线的前辈们致以崇高的敬意！！！！！！！在本教程中所用到的软件为CAD2006，CASS7.0，纬地5.82数模版1图标，启动纬地，如果是首次启动纬地，请先启动，点击桌面图标后，然后退出，再点击纬地图标（这一步2在任意一盘建立一新文件夹，并将其命名为111道路（道路名字暂定未111道路）。
如下图：如本例题是建立在E盘根目录下：3、获得地形图高程数据3.1、方法一：用cass7.0直接提取3．1.1点文件→打开→地形图本例打开的是名为产业园总体规划的地形图。
3.1.2在需要修建道路的区域用多段线画一闭合区域：如下图：3.1.3点击工程应用→高程点生产数据文件→有编码高程点输入文件名111道路原始数据，选择保存在E盘111道路按4的文件。
点击拾取，拾取坐标点，如下图4.2.2点击插入，插入交点0，然后依次在屏幕上拾取交点1和交点2，具体如下图：点击存盘和确定。
这里点击控制可以对可进行主线控制参数设定。
4.3.3点击左边箭头，找到交点14.3.4点击拖动R，对道路进行弯道设计。
具体如下图在感觉适合的位置点击鼠标左键，弹出以下窗口4.3.5对半径Rc进行取整点击绘图→平面自动分图进行分图设置，点击开始出图，完成平面分图。
5、道路纵断面数据输入。
纬地纵横断面输入可分为手工输入和导入其他文件的里程文件进行纵横断面输入，这里主要讲的是通过cass7.0为纬地提供纵横断面数据输入。
5.1关闭当前工作电子地形图，新建一cad文件点击打开界面如下：5.2点击绘图处理→展高程点，具体如下图点回车跳出如下窗口：点击计算绘图，结果如下：5.2.2用多段线将道路主线重新画一下。
注意画多段线的起点位置应该是主平面的0点桩号。
如下图：5.2.3获取主线纵断面数据点击工程应用→生成里程文件→由复合线生产→普通断面5．2.4选择断面线，选择你所画的复合线，跳出如下窗口：选取坐标数据文件，和命名里程文件名称，采样点距离。
利用纬地软件进行纵横断面设计大致过程
1、数据——纵断里数据输进之阳早格格创做2、安排——纵断里画图弹出底下对于话框面打搜索齐线——面打区间画图正在图上指定基面便不妨画出纵断里图3、安排——纵断里安排那里横直线安排时拖动时输进相映横直线半径.凸/凸直线普遍最小半径为400m，极限半径为250m.那里尔皆树立为2200m的，大家根据需要树立.注意：变坡面的采用一定要根据画出的纵断里图去采用那里一共选了五个变坡面如下图所示：注意最大纵坡不超出8%，自己采用变坡面后每二面之间的坡度值注意瞅下是可超限.干佳变坡面后再次面打安排——画造纵断里图如下图4、安排——路基安排估计面打搜索齐线再面打估计注意瞅那个底下如果前里变坡面采用过失此时也会指示您某某桩号变坡面位子堕落而不是当前ok表格——输出路基标安排表咱们安排的三级路属于矮等第公路面打估计输出即可得到路基安排表5、边沟、排火沟沟底标下安排最先从名目管造器中删去纵断里安排文献（*.zdm）面打名目保存退出即可而后到安排——纵断里安排对于沟底举止推坡安排，其历程共纵断里推坡安排，不过不需要为变坡面输进横直线半径.正在推坡完毕后，用户需面按“存沟底标下”按钮，将左、左侧沟底纵坡数据分别存盘（为*.zbg或者*.ybg文献），并将它们增加到名目中，即可举止沟底纵坡统造模式下的横断里安排了.到名目管造器里瞅是可有左边沟文献，不的话要增加6、数据——横断里数据输进天然您也不妨采用按纵断里大天线文献提示桩号那里尔采用前者果为第六组支集的数据纵断里每隔25米树立的范畴皆支集了中桩下程而横断里支集大概50米支集了一次，闭于纵、横断里的桩号匹配闭系，纬天系统中是那样央供的：纵断里包罗横断里，即纵断里数据中的桩号，正在横断里中不妨不；但是横断里数据中有的桩号，正在纵断里中则必须有，所以组数据是灵验的.不妨查看数据——数据查看面打启初查看得到底下疑息7、安排——横断里安排画图通过断里数处的采用了画图范畴起初桩号战末止桩号面打画横断里线面打安排画图——正在图上采用基面——树立起止页码果为有十二个断里数所以画造出十二幅横断里图8、表格——输出土石圆估计表面打估计输出对于输出起止页码树立佳即可上述步调所死成的所有图示截图如下：。
纬地软件用户手册
第一部分纬地道路辅助设计系统教程( HintCAD V5.0~6.0 )第一章系统主要功能及常规应用步骤1.1系统主要功能1.1.1 路线辅助设计（1）平面动态可视化设计与绘图系统沿用传统的导线法（交点法）经典理论，可进行任意组合形式的公路平面线形设计计算和多种模式的反算。
用户可在计算机屏幕上交互进行定线及修改设计，在动态拖动修改交点位置、曲线半径、切线长度、缓和曲线参数的同时，可以实时监控其交点间距、转角、半径、外距以及曲线间直线段长度等技术参数。
而使用纬地智能布线技术，可以将已确定的直线、圆曲线等控制单元自动衔接为完整的路线，并可以对路线中任一控制单元（均为CAD的线元实体）方便地进行平移、旋转、缩放等操作调整，从而直观快捷并准确地确定出路线线位。
在平面设计完成的同时，系统可自动完成全线桩号的连续计算和平面绘图。
系统支持基于数字化地形图（图像）上的上述功能，同时也可方便地将低等级公路外业期间已经完成的平面线形导入本系统。
（2）断面交互式动态拉坡与绘图系统在自动绘制拉坡图的基础上，支持动态交互式完成拉坡与竖曲线设计。
用户可实时修改变坡点的位置、标高、竖曲线半径、切线长、外距等参数；对设计者指定的控制点高程或临界坡度，受控处系统可自动提示控制情况。
另外纬地针对公路改扩建项目，将在以后版本中增加自行回归纵坡（点）数据的功能。
系统支持以“桩号区间”和“批量自动绘图”两种方式绘制任意纵、横比例和精度的纵断面设计图及纵面缩图，自动标注沿线桥、涵等构造物，绘图栏目也可根据用户需要自由取舍定制。
以上功能不仅适用于公路主线，同样适用于互通式立交匝道的纵断面设计与绘图。
（3）超高、加宽过渡处理及路基设计计算系统支持处理各种加宽、超高方式及其过渡变化，进而完成路基设计与计算、方便、准确地输出路基设计表，可以自动完成该表中平、竖曲线要素栏目的标注。
系统在随盘安装的“纬地路线与立交标准设计数据库”的基础上，通过“设计向导”功能自动为项目取用超高和加宽参数，并建立控制数据文件。
纬地4.0-5.0用户使用说明书
道路三维动态可视化几何设计纬地三维道路CAD系统教程————纬地三维道路纬地道路辅助设计系统 ( HintCAD V4.0~5.0)纬地土石方可视化调配系统 (TsfDp v1.x)纬地外业手薄中交第一公路勘察设计研究院郭腾峰 王 蒙2002.6 修订道路三维动态可视化几何设计序道路计算机辅助设计软件的引进、开发和推广使用，在国内已有20余年的历史，在我国公路和城市道路建设中获得了很大的经济和社会效益。
纬地道路CAD系统软件是以我国交通部第一公路勘察设计研究院50余年测设实践经验为依托，追求新的设计方法，并吸取国内外同类软件精华的基础上，推陈出新，在更高的层面上由设计一线的工程师自主开发的。
它适用于高等级公路设计与城市道路设计，包括互通式立体交叉的设计，也能满足一般等级道路的设计。
经过国内多家设计单位的实践使用，效果显著。
纬地道路CAD系统软件可以完善建立和运用三维数字地面模型（DTM），在计算机屏幕上实现道路几何设计的动态可视化，其主要特点在于将道路线元结构以“实时拖动技术”轻松确定最佳线形方案，便于实时修改，对互通式立体交叉的线形进行互动设计特别有效。
该系统基于DTM与道路设计实体模型的接合，借助3DMAX可以实现动态全景透视图，备作道路设计的安全和景观评价。
纬地道路CAD系统软件在DTM的建立和运用、平交口立面设计、土方可视化调配、参数化横断面设计等各方面都有所创新，是国内自主开发的优秀软件。
纬地道路CAD系统软件开发完成以来，经V1.0～V4.6版本，不断吸取用户的反馈意见，改进完善，日臻稳定成熟。
仍望该软件和教程的用户和读者本着爱护，提供宝贵意见，以便加强软件维护，清除缺点，继续前进。
在本书付印之时，我乐于应约写上序言来祝贺本教程的出版。
朱照宏2002年8月于同济大学2前言传统的道路设计是以传统的测设方法为基础，以简单降维的平、纵、横设计和抽象的经验性组合设计为框架的数字计算与几何制图，其中包含着大量繁琐且重复性的人工计算、制图，计算机辅助设计（CAD）应用于道路设计，最初即是以此为出发点，主要以减少人工计算与制图和提高生产效率为目标。
纬地详细横断面设计技术手册
目录前言 (1)1．设计方法和流程 (4)1.1 常规的横断面设计步骤（原纬地应用步骤） (4)1.2 详细横断面设计步骤 (4)2 详细横断面设计 (5)2.1 设计参数控制文件（.CTR）输入 (5)2.2 程序主要功能 (6)2.3标准横断面定制 (10)2.4 横断面绘图模板的修改 (21)2.5 横断面绘图模板定制 (28)3 绘制典型平纵横面设计图 (31)3.1 生成编码文件 (31)3.2 生成带有编号的路线平面图 (32)3.3 纵断面图的绘制 (32)3.4 带有不同地质分层标识和PST层、绘图页号的横断面图绘制 (33)3.5 排水纵断面绘图 (34)4 生成各种计算表 (36)4.1 直曲转角表 (36)4.2 竖曲线表 (36)4.3 逐桩坐标表 (36)4.4 绘制横断面表和超高列表 (37)4.5 土方计算表 (37)附件： 1公式语法中的常用函数 (39)2 横断面绘图模板关键字 (40)3 纵断面绘图模板关键字 (42)某国外高速公路工程横断面详细设计程序用户手册前言根据我院某国外高速公路项目设计内容的需要，适应海外工程国际设计惯例的要求，我数字所重新开发完成横断面设计部分的详细设计部分。
主要解决横断面设计中不同路面结构和圆弧边坡、柔性边沟的自动设计、计算和批量化绘图等问题。
本次研发的横断面详细设计软件依照此国外项目执行的法国标准进行，其方式与国内高速公路项目的设计不同，特别是设计习惯和出图方式均与国内有很大差别。
本软件程序主要新增加的功能：1、模板化绘制逐桩横断面设计图，绘图采用“一桩一图”的方式。
即一个桩号对应一张横断面设计图，图中详细描述该断面的所有信息（包括路面、各结构层、垫层、边坡、排水沟、边沟、地面线及断面线表述等详细设计），以此指导施工，而不再出现我国常规的路基设计表等内容。
2、利用标准横断面设计模板进行路面结构层详细设计，路基则可实现用弧线型方案进行边坡和边沟设计；同时分别考虑绘图和计算土方工程。
纬地操作手册可编辑
序言最新升级说明：1.主线平面设计功能中增加了“反算:与前交点相接”“反算:与后交点相接”和“反算:与前交点相接成回头曲线”等特殊反算计算模式，用户可以利用这几项功能快速准确地完成相邻交点的曲线的相接计算（无直线段，包括复曲线或卵型曲线等）以及回头曲线的快捷布设问题。
2.主线平面设计和立交平面设计的绘图控制中增加了桩号、曲线要素等的分别标注控制，用户可以任意指定百米、公里桩及曲线要素桩的标注形式位置（包括曲线内侧）。
3.进一步扩展了设计参数文件的控制内容，请用户参考最新版中的用户手册中关于设计参数控制数据文件（*.ctr）部分的详细介绍。
一般建议用户通过“控制参数录入”功能来完成对该数据文件中各控制参数的修改工作，最好避免手工直接修改。
4.对原土方数据文件中所记录的横断面设计数据进行了修改和扩增，其内容包括路基左右侧宽度、路基边缘标高、坡口坡脚距离与标高等等，请用户参考最新版中的用户手册中关于土方数据文件(*.tf)。
对原土方数据文件格式将不再支持，请用户留意。
5.纵断面设计（交互式拉坡）功能中继续完善和增加了对桥梁、涵洞等构造物控制标高的表识，请用户从“控制参数录入”功能的“桥梁”“涵洞”等项目中输入桥梁、涵洞等构造物控制标高的信息。
6.在逐桩坐标表输出功能中增加了多种桩号来源和直接输出桩号与坐标数据文件等内容，用户可以直接将生成的坐标文件传给全站仪，进行放线等工作。
7.增加了直接读入和输出DICAD的平面数据文件等功能，以方便原使用DICAD等软件的用户。
8.增加了数模数据的“数据预检”功能，可专门进行模拟构网，完成对粗差数据的检查与记录。
第一章系统主要功能及常规使用步骤1.1.系统主要功能1.1.1.公路路线辅助设计平面动态可视化设计与绘图系统沿用传统的导线法（交点法）经典理论，可进行任意组合形式的公路平面线形的设计计算和多种模式的反算。
用户可在计算机屏幕上交互进行定线及修改设计，在动态拖动修改交点位置、曲线半径、切线长度缓和曲线参数的同时，可以实时监控其交点间距、转角、半径、外距以及曲线间直线段长等技术参数。
【精品】纬地用户手册
（4）参数化横断面设计与绘图
系统支持常规模式和高等级公路沟底纵坡设计模式下的横断面戴帽设计，同时准确计算并输出断面填挖方面积以及坡口、坡脚距离等数据。用户可任意定制多级填挖方边坡和不同形式的边沟排水沟。新版中提供了横断面修改和土方数据联动功能。
图1系统安装启动autocad后任意点选纬地系统菜单中某一项系统便开始自动加载出现用户计算机从系统光盘中直接运行安装盘disk1中setupexe安装程序完成纬地登陆对话框图2所示纬地道路辅助设计系统用户手册3图2用户需在图2的服务器名称中输入服务器的名称或当作服务器使用的计算机名称也可以是该计算机的ip号特别在网络搜索不到该计算机时点确定将出现纬地系统v46网络版注册信息对话框如图3所示图3用户需输入您的姓名单位名称联系电话及注册密码唯一等信息请您使用真实姓名便于网上管理
纬地三维道路CAD系统由中交第一公路勘察设计研究院纬地项目开发组自主研发，系统秉承一公院五十余年公路测设实践的雄厚技术积淀和浑然大器的技术风范，追求全新的道路设计方法和人性化的软件设计理念，同时融入了设计一线工程师求真务实的工程风格，不仅三维、动态、可视化地实现了道路设计从外业测量到土石方计算的“直通”，更为道路人文化移动景观的设计提供了技术平台。作为纯正的国产三维道路软件，纬地软件是在学习、吸取国内外同类软件精华的基础上，以充分适应我国道路设计的标准、规范、图表惯例，和我国道路工程师的一般工作方规为前提条件，完全由设计一线工程师自主开发的，因而软件在每一个细节无不流露出经典的设计院氛围和浓厚的工程师气质。
系统支持基于数字化地形图（图像）上的上述功能，同时也可方便地将低等级公路外业期间已经完成的平面线形导入本系统。
纬地操作
纬地道路设计操作步骤1 一．新建项目（指定项目名称、路径、等）点击【项目】【新建项目】输入项目名称，点击浏览指定项目的保存路径新建一个文件夹（文件夹名称与项目名称一致）打开文件夹保存回到对话框可以继续输入设计人、设计单位、等信息点击确定完成一个新建项目的操作。
我们可以到保存项目文件的文件夹下用纬地数据编辑器打开项目文件.prj（具体操作，选着文件点击右键打开方式选择程序 HEdit 确定），之前设定的内容都记录到了此文件中。
二．主线平面设计1. 首先打开一张地形图（文件搜索打开）【设计】【主线平面设计】输入路线的起点名称BP 点击“拾取”按钮在地形图上选择合适的位置点击鼠标左键，以确定起点坐标（X，Y）位置点击“插入”按钮，系统提示是否插入交点1，点击”是” 在地形图拾取交点1的位置，接着可以拾取交点2、3……的位置，最后“回车”设置路线终点交点名称为EP 点击“计算绘图”按钮（相当于刷新）2.修改路线交点的操作。
【设计】【主线平面设计】点击“实时修改”按钮选择要修改的交点根据命令行提示选择修改的方式（沿前边Q，后边H，自由Z）回车用鼠标拉动交点选择合适的位置，点击鼠标的左键确定交点的位置。
3.平曲线设计【设计】【主线平面设计】先移动路线（在“插入”按钮的左边）到交点1 选择平曲线计算模式（已知S1+Rc+S2模式）输入自己设计的S1，Rc，S2 试算计算绘图，重复以上步骤，完成其他交点的曲线设计。
注：通过人工计算，如果曲线设计不符合两曲线之间的直线最小长度（二级公路，同向6V，反向2V）,可通过改变半径或通过实时修改来完成设计。
4.桩号设置【设计】【主线平面设计】控制（对话框左下角）进行设置确定计算绘图。
5.存盘【设计】【主线平面设计】存盘保存到项目文件夹中，生成*.pm数据文件。
6.地形图另存：文件另存另存到项目文件夹中。
7.直曲转角表的输出：【表格】 [输出直曲转角表]（内容为曲线要素有关数据）2 三．设计向导1.【项目】【设计向导】把各项设计好，系统根据提示自动建立：路幅宽度变化数据文件（*.wid）、超高过度数据文件（*.sup）、设计参数控制文件（*.ctr）、桩号序列文件（*.sta）。
(完整版)纬地道路设计软件指导手册简版
3.1运行软件图1-1-1程序界面3.2建立设计项目点击“项目”→“新建项目”，指定项目名称、路径，新建公路路线设计项目。
3.3打开数字地形图应用AutoCAD打开数字化地形图。
3.4平面线形设计3.4.1打开“主线平面设计”对话框点击“设计”→“主线平面设计”，打开主对话框，如下图所示。
图1-1-2主线平面设计对话框对于已有项目，“主线平面设计”启动后，自动打开并读入当前项目中所指定的平面交点数据。
用户点按“计算绘图”后便可在当前屏幕浏览路线平面图形。
3.4.2确定交点1)单击主线平面设计对话框上的【拾取】按钮，从图中选择路线起点位置，获得路线起点的坐标，并显示在对话框上（图1-1-3）。
也可以在键盘上直接输入起点的坐标。
图1-1-3 起点的坐标2)单击对话框上的【插入】按钮，从图中选择（或者键盘输入）路线其它交点的坐标，可以连续选择多个交点的位置，也可以只选择一个交点的位置，按“ESC”键退出交点位置的选择，返回主线平面设计对话框。
结果见图1-1-4。
图1-1-4路线交点说明：（1）“交点序号”、“交点名称”“交点序号”显示的是软件对交点的自动编号，起点为0，依次增加。
“交点名称”编辑框中显示或输入当前交点的名称，交点名称自动编排，一般默认为交点的序号，可以改成其它的任何名称，如起点改为BP ，终点改为EP 。
在调整路线时，如果在路线中间插入或删除交点，系统默认增减交点以后的交点名称是不改变的。
如果需要对交点名称进行重新编号，可在交点名称处单击鼠标右键，系统即弹出交点名称自动编号的选项菜单（如图1-1-5所示），选择对当前项目的全部交点进行“全部重新编号”，或“从当前交点开始重新编号”，或“以当前交点格式重新编号”。
路线起点交点1交点2 交点3 交点4图1-1-5交点编号（2）“X(N)”、“Y(E)”编辑框输入或显示当前交点的坐标数值。
（3）“插入”、“删除”按钮“插入”用来在当前交点位置之后插入一个交点；“删除”用来删除当前的交点。
纬地横断面设计
十七•横断面数据输入和纵断数据输入工具一样，针对横断面地面线大量的外业数据输入， 纬地系统开发了专门的横断地面线数据输 入程序（简称“横断数据输入”）。
系统设置了两种自动提示桩号的功能，用户可以选择按照给定的桩号间距来提示 桩号，也可以选择根据纵断面地面线文件中的桩号进行自动提示。
启动“横断数据输入”程序，系统首先弹出如图5- 1A 所示设置对话框。
由于纵断面地面线中桩高程的桩号一般都是和横断面地面线的桩号是一一对应的，所以大 多数情况下须选择第二种方式（按纵断面地面线文件的桩号）自动提示桩号。
点击“确定”按钮后，弹出横断面地 面线输入对话框，其对话框如图5- 1B 所示。
用户可使用此对话框方便、快捷地输入外业记录的横断地面线数据。
图 5- 1A桩导提示方式横断地面线数据的输入说明法一 •使用横断数据输入工具进行输入桩号间更| 取消 ]图5- 1B下面就使用横断数据输入工具进行横断地面线数据输入的具体操作步骤进行详细说明：1）选择“数据”菜单下的“横断数据输入”命令，系统弹出如图5- 1A所示的对话框，选择“按纵断面地面线文件提示桩号”，点击“确定”按钮；2）系统接着弹出“横断数据输入”主对话框，如图 5 - 1B所示，并在对话框中第一行提示出当前项目的路线起点桩号（也就是纵断面地面线文件中的第一个桩号）。
本示例中由于有断链，所以系统自动在桩号前加上了“A”前缀；2）直接按回车键，光标移到第二行的第一列，开始进行中桩左侧的横断地面线数据的输入；3）每一组平距和高差都是从中桩开始往两侧排列，如图5-2所示为左侧横断面地面线，从中心位置开始按照从右到左的顺序依次输入平距bl回车，接着输入高差hl回车，继续输入b2回车、输入h2回车，再输入b3回车、h3回车，当要结束本行数据输入时，输入最后一个高差数据后连续键入两次回车，则系统自动跳到下一行即右侧的数据行。
说明：当该点地面高程高于前一点（往中桩方向为前）地面高程时，高差为正值，反之为负值；4）右侧数据的输入同左侧一样，从中心桩号开始，按照从左到右的顺序依次输入每一组数据，输入到最后一组数据时，连续键入两次回车，则系统自动跳到下一行，并自动根据纵断面地面线文件中的桩号提示出桩号；5）键入回车键，系统跳到下一行即该桩号左侧地面线数据行，按照上述3）、4）步的操作完成本桩号左、右侧横断面地面线数据的输入；6）按照上述步骤依次输入每一个桩号的左右横断面地面线数据，数据输入完成后，点击“存盘”匚二|按钮，系统自动提示文件的保存路径和文件名，点击“保存”按钮，系统将该数据文件保存为*.hdm文件，并自动将该文件添加到“项目管理器”中。
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纬地横断面详细设计程序用户手册纬地软件2013.05编制目录1．前言 (2)1.1 公路CAD技术新的发展和需求 (3)1.2 智能模板设计技术的研究与开发 (4)1.2.1 模板设计技术 (4)1.2.2 模板绘图技术 (5)1.2.3 智能模板设计技术的优势和特点 (5)1.2.4 提高模板设计技术易用性和模板自定义的效率 (7)1.3 应用智能模板技术应注意的问题 (8)2．设计方法和流程 (11)2.1 常规的横断面设计步骤（原纬地应用步骤） (11)2.2 详细横断面设计步骤 (11)3．横断面详细设计 (12)3.1 设计参数控制文件（.CTR）输入 (12)3.2 程序主要功能 (13)3.3 标准横断面定制 (20)3.3.1 常规横断面设计模版定制和修改方法 (20)3.3.2 路面结构层编辑 (21)3.3.3 垫层、PST层编辑 (22)3.3.4 边沟参数编辑 (23)3.3.5 填方边坡参数编辑 (23)3.3.6 挖方边坡参数编辑 (25)3.3.7边坡反向计算绘图 (26)3.3.8反压护坡绘制 (26)3.3.9排水沟参数编辑 (27)3.3.10 截水沟参数编辑 (30)3.3.11用地界碑参数编辑 (32)3.3.12 地面线裁剪 (32)3.3.13 清表线的生成及其参数编辑 (33)3.3.14换填线的生成及其参数编辑 (33)3.3.15 铺底线的生成及其参数编辑 (34)3.3.16地质线的生成及其参数编辑 (35)3.3.17 添加刷坡或砌护 (36)3.3.18 断面设计样式复制和粘贴 (36)3.4 边沟、排水沟、截水沟等部件的定制与添加 (37)3.4.1部件库的定制、建立与维护 (39)3.4.2横断面图中的部件添加 (48)3.4.3部件库的维护 (51)3.5 横断面绘图模板的修改 (51)3.5.1图框标签 (52)3.5.2数据栏标签 (52)3.5.3数据标签 (53)3.5.4 多段线标签 (56)3.5.5模板设置 (57)3.5.6长度标注 (57)3.6 横断面绘图模板定制 (57)3.6.1 新建标签模板 (58)3.6.2 标签模板设置 (59)3.6.3 多段线模板设置 (60)3.6.4 重新设置模板插入点 (60)3.6.5 修改标准模板中标高数据字体大小 (60)4．绘制典型平纵横面设计图 (61)4.1 生成编码文件 (61)4.2 生成带有编号的路线平面图 (62)4.3 纵断面图的绘制 (62)4.4 排水纵断面绘图 (63)4.5 带有不同地质分层标识和PST层、绘图页号的横断面图绘制 (65)4.6 带有洪水位标识的横断面图绘制 (66)4.7 分离式路基断面的处理 (68)4.8 自动生成挖台阶处理的横断面图绘制 (69)5．生成各种计算表 (71)5.1 直曲转角表 (71)5.2 竖曲线表 (71)5.3 逐桩坐标表 (72)5.4 绘制横断面表和超高列表 (72)5.5 土方计算表 (72)5.6 输出坡面防护图 (75)5.7 输出边坡数据统计表 (75)5.8 输出边沟（排水沟）数据统计表 (76)6．结束语 (77)附录： (79)1 公式语法中的常用函数 (79)2 横断面绘图模板关键字 (80)3 纵断面绘图模板关键字 (83)横断面详细设计程序用户手册1．前言我国公路工程计算机辅助设计技术（以下简称公路CAD技术）的发展已经约有半个世纪时间了，随着我国大规模基础建设的步伐，公路几何设计CAD软件和技术也取得了长足的发展，经历了从甩掉图板阶段，到交互式设计阶段，目前正在向集成化、协同化和智能化阶段和方向发展。
虽然我国公路CAD技术的发展起步晚于西方欧美等发达国家，但是改革开发以来，我国在世界范围内日渐增多的大规模公路尤其高速公路建设的需求成为公路CAD技术及相关技术发展的最大的推动力。
目前我国公路CAD技术总体上已经赶超国际先进水平。
1.1 公路CAD技术新的发展和需求（1）国际化通用性需求对于公路及相关土木工程的勘测设计任务，虽然基础的理论和方法是基本相同的，但是受到各国和地区文化、习惯等方面因素的影响，各国和地区公路勘测设计的习惯和表达方式有着很大的差异，当然语言方面的不同和差异则是首要默认存在的。
也正是上述原因，公路CAD技术和软件的应用在国际范围内也存在明显的地域化特点。
以美国Bentley工程软件公司为例，其旗下通过收购方式拥有的道路设计软件产品达4种以上，而这些产品原本分属于不同的国家和地区。
同时，设计习惯和表达方式方面的差异也正是许多国外的公路CAD软件和技术在中国进行发展时遇到的首要困难，也就是所谓的汉化和本地化问题。
近年来，随着我国众多海外国际公路建设项目的承担和执行，国内的勘测设计企业在这些项目中也与世界各国的勘测设计企业进行了面对面的交锋。
国内勘测设计企业是否能在国际工程舞台站稳脚跟并取得胜利，也对国产公路CAD技术的发展也提出了新的更高的需求。
（2）易用性与开放性兼顾的需求作为工程计算机辅助设计（CAD）软件的使用者，道路工程师通常对CAD软件的期望和要求是非常高的。
一方面，工程师要求CAD软件系统应用简便、具有很高的自动化程度；另一方面，对于工程项目中出现的非常规性的问题和需求，又希望CAD软件具备一定的开放性，能够通过自由定制（或者二次开发）的方式来自主解决一些特殊的、偶然遇到的问题。
这两方面的需求在公路路基横断面详细设计方面表现得尤为突出，工程师既希望CAD软件能够高效进行自动化设计，同时又希望针对不同的路基形式变化、地形、地质、低下水位变化等因素可以进行非常规的灵活性设计。
从上述第一方面的要求出发，提高软件的易用性和自动化程度，就要求在软件中必须将工程中的许多问题进行分析和归类，按照一般的设计流程将其中可能存在的选项或可能性进行规范简化，简单的按钮点击之后就可以得到直接打印满足要求的图纸成果了。
自动化程度高的软件的极致状态就像固化的工厂生产流水线，每一个环节都是不可修改和变更的，显然很难具备对非常规问题和偶然出现的需求的适用性了。
例如：对于近些年才较多出现的旧路改扩建、分离式路基等需求，就是一些早期公路CAD软件在开发时就没有考虑到的情况。
而提高软件系统的开放性和适用性，则要求不能固化设计流程、兼顾到所有可能的选择条件，为每一种可能的选项提供完成设计的途径。
为了满足后一种需求，有些软件甚至提供一套编程语言，把部分编程工作交给工程设计人员自主去完成，以达到满足多种需求和考虑多种习惯的目标。
但是，编程对于设计人员的要求就非同一般了，不是所有工程设计人员都具备编程基础和条件的。
而这样，自然使得CAD软件应用的门槛就非常高了。
所以，公路CAD系统是应用性的计算机软件解决方案，其研究开发的一个关键点和困难就是如何兼顾上述切实存在的但却似乎对立冲突的两种需求。
1.2 智能模板设计技术的研究与开发为了彻底解决工程师对公路CAD技术在易用性、自动化和开放性、适用性方面的需求与矛盾，同时为了满足国外工程项目勘测设计任务的迫切需要，纬地软件首次提出了“智能模板设计技术”的构想和思路（即本手册中介绍的横断面详细设计程序的主要研发技术），并结合某国外项目以及中交第一公路勘察设计研究院承担的其他国际公路勘测设计项目开发完成并成功应用。
智能模板设计技术主要包括两部分：即模板设计技术和模板绘图技术。
1.2.1 模板设计技术在公路CAD中开发和定义各类横断面组件，工程师根据系统定义的各种横断面组件，以图形化自定义的方式拼装组成标准横断面设计模板（类似于我们通常设计中的标准横断面或者典型横断面），并指定每一种标准横断面模板的适用范围（桩号区间），系统根据设计模板自动进行横断面戴帽子设计，包括路基设计（含超高加宽设计）、填挖方边坡设计、清表设置计算、挖台阶设计、边沟排水沟设计、土石方工程量计算等等。
系统能够依据标准横断面模板进行横断面设计的核心在于专门为每一个组件开发了可定义的属性功能。
这些属性功能使得用户可以通过模板组件来描述某一区间横断面路幅型式的复杂变化。
例如：对于任一段边坡组件，其可定义属性中包括其上面衔接的是哪一个组件，可能是边坡组件也可能是路肩组件；其下面衔接的是哪一个组件，可能是边坡组件、可能是护坡道组件、也可能是排水沟组件等。
对于这一边坡组件，还有其设置条件、坡率、坡高、上下是否进行弧线处理、是否需要砌护、砌护的厚度和材料等等。
标准横断面设计模板及其组成参见图1-2-1。
图1-2-1 横断面设计模版样例与组成1.2.2 模板绘图技术由工程师直接以CAD图形的方式先绘制横断面图纸的成果样图，然后使用系统提供的定义功能为每一个图形元素指定其对应的关键字，这样便定义完成了横断面绘图模板。
系统根据该样式图（模板）再“依葫芦画瓢”的自动绘制输出横断面设计图纸。
系统开发的关键字覆盖了所有可能在横断面图纸中出现的每一中元素，从桩号、路基各组成部分的标高、边坡坡率、边沟尺寸、砌护厚度、到图纸的编码、页码、设计复核人等。
系统是完全参照横断面绘图模板来绘图的，从每一个图形元素的线型、颜色、图层到宽度，从每一个标准元素的字体样式、字体高度、颜色、图层、标注位置到其采用的是何种语言（文字）。
模板设计技术同样适用于路线平面图纸、纵断面图纸以及其他设计成果等。
1.2.3 智能模板设计技术的优势和特点1)支持任意型式的横断面路幅组成及其频繁变化横断面设计模版支持从高速公路到等外级公路的各种路幅型式和宽度变化，支持整体式与分离式断面，支持城市道路多块板断面，支持同一项目不同路幅宽度及组成的多次变换；同时，还支持多极填挖方边坡变换，支持折线与弧线型边坡，支持矩形、梯形及浅碟型边沟与排水沟，支持路基结构层与垫层等的频繁变换等。
2)支持各种设计习惯和要求的设计成果表达形式（包括平、纵、横等相关图纸成果）模版绘图技术是依据自定义模版来绘图的，对于平纵横等相关图纸成果均适用，所以任意用户定义的图纸成果形式均可实现良好支持。
3)支持多种语言文字的设计成果（图表）同样模版所采用的语言（文字）种类，也就决定了最终图纸成果的种类。
目前，我们已经结合项目采用过的语言种类有：中文、英文、法文等。
4)采用设计与绘图分离的设计流程，设计变更和修改更加灵活方便早前公路CAD采用的设计与绘图一体化的方式便于快速固化模式的设计，但对于频繁的变更和修改存在一定的局限性。
在模版设计技术中采用了设计与绘图分开的设计流程，使得设计者对断面的每一处、每一次修改都会被系统保存下来。
这样，无论项目变更和修改过多少人次，最后一次输出的成果均会是继承了此前所有修改过的内容的最终版本了。
5)具有很强的通用性和扩展性对于设计中遇到的非常规的、以往只有通过二次开发或者源代码的修改才可能实现的功能需求，在模板设计技术中只需要简单的模板定制就可实现了，其适用性是非常广泛地。