20米箱梁预制施工技术方案
预制箱梁施工方案
预制箱梁施工方案第一篇：预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案202*-07-05 10:38第一章工程概况我标段承建的魁元屯互通a匝道1#桥全长106.08m（双幅），中心桩号为：ak0+881.46，位于r=850m的左偏圆曲线上。
上部结构为一联5×20m预应力砼小箱梁，先简支后连续。
每跨横桥面由8片预制安装小箱梁构成。
单幅桥梁由2片中梁和2片边梁组成,梁中心横向间距为3.15，3.1，3.15米,箱梁高度为120厘米, 跨中断面腹板、底板厚度为18厘米,支点断面腹板、底板厚度为25厘米,顶板一般厚度为18厘米,箱梁底宽为100厘米,中梁翼缘顶宽为240厘米,边梁翼缘顶宽为285厘米。
本桥上跨长吉高速，交叉桩号为ak0+871.46，交角100.3°。
本桥在0#、5#台设置d80型伸缩缝。
伸缩缝处设置gyzf4 225×58ｍｍ四氟板支座，联中设gyz325×55板式橡胶支座。
本分项开工工程为c50预应力混凝土箱梁预制、安装，数量40片，合计混凝土 935.4立方米。
第二章施工准备本桥预制场设在ak0＋250～700段主线路基上,设置箱梁制梁台座16个,龙门吊机2台,配置箱梁侧模3套,内芯模2套,预制工期按60天控制。
1、台座：桩号ak0＋250～650为台座建设区域和存梁区域，共设箱梁制梁台座16个，存梁台座32个。
制梁底座结构：下部为混凝土及顶面采用角铁及6mm钢板焊接而成。
存梁台座结构： c30号混凝土浇筑而成砼台（砼尺寸为1.0×1.0×0.3m）。
根据模板结构的结构特点，制梁底座采用宽度拟为92.8cm，每个底座长度为20m，并在设计吊装位置，预留捆绑吊装孔。
底座内部横向设有预埋pvc管孔洞作为横穿拉杆通道，用于模板侧模下端的定位和加固。
为控制桥面混凝土厚度，依据20m箱梁结构和预应力配筋特点，每个底座顶部均设置最大值为1cm反拱度，并按照二次抛物线布置。
20米箱梁预制施工技术方案
20米箱梁预制施工技术方案1.工程概述20米箱梁是道路桥梁中常见的一种结构形式，主要用于跨越河流、铁路等交通线。
本方案旨在介绍20米箱梁的预制施工技术方案，通过预制工厂的批量生产和现场的快速安装，实现施工效率的最大化，同时确保桥梁结构的质量和安全。
2.预制工艺（1）模板设计：按照设计要求制作合适尺寸的模板，保证箱梁的几何形状和尺寸精度。
（2）钢筋配筋：根据设计要求，在模板内设置好箱梁的钢筋骨架，确保箱梁的强度和承载能力。
（3）混凝土浇筑：采用高性能混凝土，在模板内浇筑箱梁的主体部分。
（4）养护和固化：箱梁浇筑后需进行充分的养护和固化，确保混凝土的强度和耐久性。
3.生产工艺（1）模板制作：根据箱梁的设计图纸，制作箱梁的模板，保证几何形状和尺寸精度。
（2）钢筋及配筋工艺：按照设计要求，在模板内设置好箱梁的钢筋骨架，确保箱梁的强度和承载能力。
（3）混凝土浇筑：采用自动搅拌机进行混凝土的准确配比和搅拌，然后通过泵送机将混凝土输送到模板内进行浇筑。
（4）养护和固化工艺：箱梁浇筑后需进行充分的养护和固化，确保混凝土的强度和耐久性。
4.现场安装（1）运输：将预制好的箱梁通过专用运输车辆运送到桥梁现场。
（2）安装：采用大型起重设备进行箱梁的安装，确保箱梁的准确位置和姿态。
（3）焊接：对箱梁进行连接，确保箱梁的整体稳定性和承载能力。
（4）顶升：采用液压千斤顶对箱梁进行顶升，随着箱梁的逐步顶升，最终完成箱梁的安装。
5.施工注意事项（1）预制工厂要保证生产质量和进度，确保箱梁的几何形状和尺寸精度。
（2）现场施工要严格按照设计要求进行，确保箱梁的安装质量和安全。
（3）施工过程中要严格遵守安全规定，确保施工人员和设备的安全。
（4）施工过程中要保持与设计方和监理方的紧密沟通，及时解决问题，确保施工的顺利进行。
总结通过预制施工技术方案，可以有效提高桥梁工程的施工效率和质量，减少现场施工所需时间和人力成本，同时降低施工风险和安全隐患。
20米预制梁吊装施工方案(汽车吊)
*＊＊＊*＊*路预制梁吊装施工方案一、工程概况＊*＊*＊＊**＊＊中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1。
6m，预制底宽1.0m,顶宽2。
4m。
桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中梁8片。
预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29日张拉完成，计划于2014年6月下旬吊装施工。
预应力边梁C50混凝土方量37。
0m3,钢筋6.073T,钢绞线1.29T；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3，钢筋5。
849T,钢绞线1.29T。
预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况,决定采用汽车起重机与运输板车相配合的方式进行预制梁的安装。
二、编制依据1、《工程建设标准强制性条文》；2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46—2005；3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012；4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59—2011；5、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）；6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91；7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）；8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012；9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。
1、荷载自重预应力边梁：37.0*2.45+6。
073+1.29＝98.013T预应力中梁：34。
3*2.45+5.849+1。
29＝91。
17T 荷载考虑按边梁预应力计算,计取98。
013T。
2、吊装钢丝绳的选择预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。
钢丝绳与水平夹角为40—45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为98。
箱梁施工方案
箱梁施工方案第一篇：箱梁施工方案5.1、箱梁预制施工5.1.1、制梁底座底座采用c20混凝土浇筑成厚20cm的矩形台座，底座与箱梁梁底等宽等长，中部设有穿拉筋的孔洞，孔洞位置与梁的侧模固定拉筋位置相配套。
上铺5mm厚的钢板做底模，底模用磨光机打光后涂脱模黄油。
存梁台座采用c15号混凝土硬化场地，上铺15cm15cm方木。
安排两层存放箱梁。
根据工期要求，计划设置50个制梁底座。
5.1.2、绑扎底板与腹板钢筋钢筋在加工棚内严格按设计加工，现场人工绑扎成型。
绑扎自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。
钢筋按设计图纸分别加工成型后，运至制梁现场人工绑扎。
钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。
钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。
绑扎前在台座底模顶面用红漆标出主筋、箍筋、横隔板、变截面位置及骨架长度。
钢筋绑扎完毕核对无误，即可进行下道工序。
为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋骨架外侧捆扎砼曲面垫块，曲面向内。
5.1.3、波纹管安装波纹管采用厂制，材料为冷扎薄钢带。
按照设计图位置，在绑扎钢筋的过程中即安装波纹管。
在原设计的基础上增加方形定位筋控制波纹管位置，定位筋用_phi;10钢筋弯制，间距0.5m。
为防止管道产生死弯，在波纹管外侧捆绑一根_phi;10钢筋作为导向钢筋。
需接头的，采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为200mm，将待接的两端对称地穿入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防水泥浆进入管内。
混凝土浇筑完毕后和初凝前分两次来回抽动钢绞线以防堵管。
5.1.4、钢绞线的下料、编束和穿束钢绞线下料长度即要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。
每根钢绞线下料长度按下式确定：l=l孔+2（l1+l2+l3+l4）式中l孔为孔道净长，l1为工作锚长度，l2为千斤顶长度，l3为后端张拉工具锚长度，l4为预留量取100mm。
钢绞线编束时，每隔1.0m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好的钢绞线编号挂牌堆放在库棚中待用。
20m箱梁施工方案
20m箱梁施工方案20m箱梁预制施工组织一、工程概况K84+003冲沟中桥为线路跨越冲沟所设的一座中桥，桥梁位于R=1400m的左偏平曲线上，墩台径向布设。
该桥起点为K83+969.98,终点桩号为K84+036.02,桥梁全长66.04m，最大桥高7.5m。
上部结构为（3×20）米装配式预应力混凝土连续箱梁，全桥共1联；下部为柱式墩，桩基础；柱式台，桩基础。
本桥梁上部结构体系为先简支后连续的结构，全桥共30片预应力混凝土箱梁，箱梁为预应力后张法预制箱梁。
二、总体施工及工期安排综合考虑桥位处的地形、地貌及施工便道等因素，20m箱梁预制场设置于3号桥台附近。
箱梁预制与安装采用平行流水作业。
先施工右幅，再施工左幅。
预制箱梁计划于2010年9月17日开工，于2011年3月30日竣工。
三、施工资源配置1、参加施工的主要人员四、预制箱梁施工方案（一）总体思路箱梁预制场靠近3#台布置，现场场地有限，考虑运梁顺利，台座于便道保持平行，箱梁通过两台50t吊车提升至运梁车，运梁车运送至桥位后，两台50t吊车起吊，进行箱梁架设。
根据工期要求梁场设置6个台座，台座厚度为30cm，强度等级为C30宽度为92cm，台座四周用5号槽钢箍边，上铺6mm厚钢板；箱梁模板采用拼装式定型钢模，模板数量为2套，即可同时浇筑中梁或者内边梁和外边梁其中之一；箱梁钢筋在40m 箱梁预制场加工，运输至20m箱梁预制场后，在台座上绑扎焊接成型；预制场内配备16t吊车一台，进行模板拼装和砼施工；砼由拌和站集中供应，6辆混凝土运输车根据浇筑进度分批运输，确保混凝土到达现场的时间能够衔接；砼浇筑采用插入式振捣器配合高频附着式振捣器振捣密实；张拉设备选用千斤顶和配套油泵，按轴线双侧两端对称张拉，张拉采用张拉应力、伸长量双控。
本桥位于R=1400m的左偏平曲线上，墩台径向布设，预制梁长为变化值，最小梁长为1945mm，最大梁长为2000mm，变化范围±550mm。
20米箱梁预制专项施工方案
20米箱梁预制专项施工方案二〇二四年三月目录第一章工程概况 (1)第二章编制依据及原则 (4)第三章施工计划 (5)第四章安全生产风险分析 (8)第五章施工工艺技术 (11)第六章施工安全保证措施 (26)第七章应急处置措施 (32)第八章安全检查和验收 (38)第九章施工的质量保证措施 (41)第十章环境保护及文明工地证措施 (45)第一章工程概况1.1.项目概况本沪昆高速梨园（浙赣界）至东乡段改扩建合同段路线起点位于鹰潭市贵溪市滨江镇中村溪以东，起点桩号K600+140，终点位于鹰潭市余江区中童镇乘龙村信江西岸（界牌信江大桥西岸），终点桩号K617+200，路线全长17.06公里，以两侧加宽为主，该项目的实施对加快国道主干线网格及江西省公路主骨架建设、带动和促进江西省和国家中西部地区的经济发展具有十分重要性。
1.2.预应力箱梁工程概况上部结构采用5×20米预应力砼（后张）箱梁，先简支后连续，下部结构桥台采用肋板台、桥墩采用柱式墩、墩台采用桩基础。
桥长106m，与线路夹角为90°；20m预应力箱梁宽2.4米，长19.64米，高1.2米，采用C50混凝土浇筑而成。
表1.2-本项目20米箱梁数量表序号桩号桥名跨径角度梁板数量1K600+255.2中村中桥4×209056 2K606+123.26塔桥河大桥5×209070 3K607+524.700鹰潭东互通主线分离3×2011042 4K0+320.100A匝道分离3×2011012 5K1+751.400G匝道分离3×2011012 6K609+549凉山树大桥5×209070 7K613+850竹前刘家大桥7×2012098 8K615+209.366丁家源叶家大桥7×206098 9K615+679.9丁家源中桥3×209042 1.3.自然条件1.3.1.工程地质根据钻孔揭示及工程地质调绘，桥址区地层在钻孔揭示深度范围内由第四系全新统1人工堆积(Q4me)填土、冲洪积(Q4al+pl)粉质黏土:白垩系赣州组(K2g)砂岩、含砾砂岩夹砾岩组成自上而下依次为:①第四系全新统(Q4)填土(Q4me):主要分布于两岸桥台，为既有沪昆高速路基填土及路基边坡的松散填土，主要成分为粉质黏土、碎石，松散-稍密，路基填土已初步压实。
箱梁施工方案
箱梁施工方案以20米箱梁标准施工为例1底板、腹板钢筋的加工1）、钢筋的储存、检验钢筋储存于专用棚架内，离地面0.5m以上的支承上并加遮盖。
各类钢筋做好标识，分厂家、分批次、分类型存放，不得混杂。
2）、钢筋的加工：钢筋制作在钢筋加工棚内统一完成，钢筋下料前先进行放样，由技术人员审核后再进行下料，下料单中标明钢筋编号、规格、长度、数量。
钢筋成品与半成品分开堆放，并标识齐全，存放支垫方式采用焊接钢架，离地面间隙为750px。
钢筋加工及安装的检查方法及频率见附件23）、钢筋的焊接采用电弧焊时，两钢筋搭接部分应预先弯折，使两钢筋轴线一致。
双面焊焊缝长度不小于5d+50px，单面焊不小于10d+50px，焊缝饱满，确保焊接质量。
与波纹管等相互干扰的钢筋不得切断，根据梁体断面进行更改，制作异型钢筋。
横隔板钢筋要确保高低、间距一致，符合设计要求，保证安装后对位准确。
4）、底板、腹板钢筋的安装箱梁钢筋施工时先绑扎底板和腹板钢筋，绑扎底板钢筋前，在底模两端设胎模以控制底板主筋的位置。
主筋间距从外往内依次分别为70mm、70mm、123mm、100mm。
底板钢筋焊接的接头尽可能错开各孔的弯矩最大处，相邻钢筋的接头错开35d。
底板钢筋安装完成按照图纸设置通气孔，采用直径50mm的PVC管绑扎在钢筋骨架上，PVC管两端密封，距梁端距离分别为6000px和12250px，两端通气孔对称布置，每片梁板设置4个通气孔。
PVC管在低板钢筋绑扎牢固，位置正确，并在管内灌满细砂避免浇筑混凝土时漏人管道造成堵塞。
腹板钢筋骨架绑扎时，采用自制胎架确保钢筋间距准确，箍筋接头交错布置，钢筋的所有交叉点用绑丝绑扎牢固，绑扎成型的骨架具有足够的刚度和稳定性，确保混凝土振捣时钢筋位置不受影响。
底板套子筋每隔1500px设置一组，腹板套子筋每隔1500px设置一组。
钢筋安装顺序：先绑扎底板钢筋然后绑扎腹板钢筋、设置预应力管道定位钢筋、穿波纹管。
支设箱梁侧模及内模，经监理工程师验收后绑扎顶板钢筋，顶板钢筋挂线施工，确保钢筋整齐一致，顶板剪力筋预先点焊在顶板套子筋上，确保数量、间距一致。
20米箱梁预制施工设计方案
达万高速公路DW05合同段线路起讫里程桩号K119+000～K124+030， 线路全长5.03km，是一个集隧道、桥涵、路基于一体综合性较强的项目。
根据设计，本合同工程桥梁有大桥1座508m（折合为单幅），中桥2座144m（折合为单幅），本桥位于曲线上，上部结构采用装配式预应力混凝土连续箱梁，先简支后连续，下部结构为双柱式桩柱桥墩、L型重力式桥台，钻孔灌注桩基础和挖孔灌注桩基础（端承桩）。桥面净宽，整体式2×净—10.75米，分离式宽度—12.25米，每跨设置4片箱梁，相邻两片梁中对中间距为3.2米，翼板间设有100cm宽的湿接缝，为增强横向整体性，箱梁除设置端头横隔板外，跨间设置1道中横隔板，主梁垂直相交，在箱梁吊装后进行整体化浇注。
第三步：底板与倒角处浇筑完成后，腹板混凝土浇筑采用纵向分段斜向分层的方式，每层混凝土厚度不超过30cm，1台布料机从梁端向中间浇筑，在跨中部位交叉搭接，以防跨中部位形成水泥浆集中造成截面薄弱，同时每层的接头相互错开。
图4浇筑第三步示意图
两侧腹板浇筑速度保持同步，以防止两边混凝土面高低悬殊，而造成模偏移。
箱梁预制施工方案
一、工程概况
省达州至万州高速公路是省高速公路网规划中至达州至万州（川渝界）的重要组成部分，西接建设中的广（元）巴（中）高速公路、规划的巴（中）达（州）高速公路，东连市高速公路网中的五射支线二---万州至达州公路。达州至万州高速公路（境）与市万州区规划的高速公路第五射线第二支线---万州至达州公路相连，使省东北部地区的、、达州三大城市可直达万州长江黄金航道，通、、而出东海，为省构建了新的出海通道。
先绑扎腹板和底板钢筋，待侧模和模安装后，再绑扎顶板钢筋。
骨架筋绑扎完毕后安装波纹管、管道的连接及管道与嗽叭管的连接采用胶带等缠绕确封不漏浆。
20m箱梁预制施工方案
一、工程概况车家河1#大桥为19X20m预应力箱梁，每片预制箱梁长度为19.70m。
由于受平曲线影响，各孔每片梁的标准跨径均不相同，通过中间墩墩顶现浇湿接缝和梁端封端砼来实施。
全桥梁板共152片（其中边板、中板各76片）。
设计数量：40号砼箱梁2661.6M3、需加工制作各种型号钢筋631.166丁、钢绞线93.756T、锚具。
丫乂15-4型960 套、。
丫乂15-5型864套。
箱梁预制工艺见后张法预制预应力箱梁施工工艺框图。
二、施工方案1、预应力箱梁预制台座在由家湾1#大桥6#桥台台尾占用长200米、宽100米的土地作为车家河1#大桥预应力箱梁预制场。
用人工将场地整平，并铺设厚10cm砼，梁座加工成长19.70m、宽1m、厚20cm的梁座20个，梁座周围用砖砌筑，顶面预埋槽钢，并用C25砼浇筑台座,在其上面铺设3mm厚的钢板作为梁的底模，梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。
预应力梁张拉以后，梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。
因此梁端部的底板、底座均应加强。
梁座间的间距为3.5m，以利于钢筋砼箱梁的预制。
2、钢模板与内模的安装⑴、箱梁模板由侧模、底模和内模组成，侧模采用分节式，每节长4米，在每节与地面支点处设置调平丝杠，并设置横肋和竖向加劲肋。
内模采用抽拉式，外贴钢模板，每节长1.5m,节间用高强螺栓连接，上下开口各铺一块活动板。
⑵、模板缝处理采用丙酮清洗后，抹上FN-309钢板胶，2小时后用砂轮打平。
检查模板平整度，对模板进行清洁处理后，涂抹脱模剂，不得使用废机油代替脱模剂。
中板、边板各5套。
⑶、钢模与底座间应设胶垫或橡皮条儿，防止漏浆，模板支立后，下部用螺杆固定，上部用拉杆控制宽度，并用铁丝拉力固定，模板搭接处用2mm厚双面胶带封垫塞平。
⑷、钢模立完后，要对其平面位置、高度、节点、联系纵横向稳定性、线型等进行检查。
3、砼浇筑⑴、箱梁为C40硅，细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径符合要求的中粗砂，粗骨料采用干净、坚硬，级配良好的5-2.5CM 碎石，减水剂、早强剂等外加剂适量加入，不得超过规范要求。
20米预制箱梁吊装架设施工专项施工方案
20米预制箱梁吊装架设施工专项施工方案一、项目背景预制箱梁是一种常用的建筑结构构件，用于支撑和承载建筑物的楼板和屋顶等部分。
在搭建建筑物的过程中，必须对预制箱梁进行吊装和架设，以确保其稳固和安全。
为了保证工程质量和施工安全，特制定20米预制箱梁吊装架设施工专项施工方案。
二、施工目标1.确保20米预制箱梁吊装和架设过程符合相关规范和标准，保证工程质量；2.保障现场作业人员的人身安全，防止发生意外事故；3.提高施工效率，保证工期进度。
三、施工准备1.进行现场勘察，确认吊装和架设位置、条件；2.准备吊装工具和设备，包括吊装机、吊装索具等；3.组织现场作业人员进行安全培训，确保其了解施工规范和作业流程；4.保障施工现场的安全，设置警戒线和安全防护设施。
四、施工步骤1.搭建吊装平台：确定吊装位置，搭建吊装平台，并进行稳固固定；2.安装吊索：将吊索连接到预制箱梁的吊装点，并进行检查确认无误；3.进行吊装：利用吊装机进行吊装作业，确保吊装过程平稳和安全；4.架设箱梁：将预制箱梁缓慢降落到指定位置，并进行调整和固定。
五、安全措施1.吊装机具备吊装能力和安全性，在操作过程中避免超载；2.严格遵守吊装作业流程和规范，确保吊装过程平稳；3.现场作业人员必须佩戴必要的安全防护用品，如安全帽、安全带等；4.及时清理施工现场杂物，确保施工区域清洁整洁，避免跌倒和滑倒。
六、质量控制1.严格按照施工图纸和规范要求进行施工，确保预制箱梁位置准确、稳固；2.在吊装和架设过程中，进行现场监督和检查，及时发现和解决施工质量问题；3.施工结束后进行验收，确保20米预制箱梁吊装和架设合格。
七、施工总结20米预制箱梁吊装架设是一项重要的施工工程，直接关系到建筑物的稳固和安全。
通过本施工方案，可以保证吊装和架设过程符合规范，保证工程质量和施工安全。
在未来的实践中，我们将进一步总结经验，不断完善施工流程，提高工作效率和施工质量。
公路工程20米箱梁首件施工方案
公路工程20米箱梁首件施工方案一、项目背景公路工程中的箱梁是一种重要的构件，用于桥梁的建设。
本方案针对20米箱梁的首件施工进行规划和安排，确保施工的顺利进行。
二、施工准备1.人员组织：根据施工需要，组织一定数量的熟练工人和技术人员，确保施工人员的素质和数量。
2.设备准备：准备好吊装设备、搅拌设备、振捣设备等，确保施工所需设备齐全且工作正常。
3.材料准备：准备好箱梁的预制方桩、预制横梁、钢筋等材料，并进行质量检查和验收。
4.现场布置：根据施工需要，合理布置施工现场，确保工作区域清洁、整齐。
三、施工步骤1.预制方桩施工：首先，根据设计要求，在地面上进行方桩的预制工作。
采用模具铺设，浇筑混凝土，确保方桩的尺寸和质量符合要求。
2.预制横梁施工：在方桩上进行横梁的预制工作。
根据设计要求，选用适当的模板、钢筋等材料，浇筑混凝土，确保横梁的形状和质量符合要求。
3.箱梁吊装：在预制横梁完成后，采用吊装设备将箱梁吊装到预留位置。
在吊装过程中，要保持箱梁的平稳，避免碰撞和损坏。
4.钢筋绑扎：吊装完成后，对箱梁进行钢筋绑扎工作。
根据设计要求，将钢筋正确固定在箱梁中，确保箱梁的强度和稳定性。
5.混凝土浇筑：钢筋绑扎完成后，进行箱梁的混凝土浇筑工作。
根据设计要求，通过搅拌设备将混凝土顺序浇筑到箱梁中，并采取振捣措施，确保混凝土的均匀和密实。
6.养护处理：混凝土浇筑完成后，对箱梁进行养护处理。
覆盖防水膜，进行湿养、保湿，确保混凝土的强度和质量。
四、安全措施1.施工人员必须佩戴安全帽，穿戴工程防护服，遵守施工现场的相关安全规定。
2.进行吊装作业时，遵守专业的操作规程，确保吊装过程的安全。
3.在施工现场设置警示标志，指示施工区域、危险区域和禁止入内区域，确保工作区域的安全。
4.定期进行施工现场的巡视和检查，及时排除施工过程中的安全隐患。
五、质量控制1.在施工过程中，按照设计要求和相关规范进行施工，确保施工质量达到预期目标。
2.进行材料验收，对预制方桩、预制横梁、钢筋等材料进行质量检查，确保材料符合要求。
预制20米砼箱梁分层浇筑施工方案
预制20米砼箱梁分层浇筑施工方案一、人员、设备1、人员组织安排①放下料人员：商砼放料人员1人，溜槽操作人员2人；共计3人。
②箱梁内模振捣、掏平砼人员2人；计2人，30型捣固棒一套。
③底板、腹板混凝土振捣人员：要求6个振动棒每个振动棒一个操作人员，并安排1个副手；计12人。
④班组负责人、模板工、钢筋工全程跟班作业，负责检查控制浇筑质量，注意观察外模、支撑，特别是内模上浮等情况，发现问题应及时处理，同时做好各方面协调工作。
2、机械设备：8台振动电机，8个振动棒（50型4个、30型4个），一个溜槽。
二、施工方案预制箱梁砼的浇筑是施工过程中的重要环节，利用Y型溜槽作为砼的灌注通道，由两名工人操作溜槽，调整混凝土的浇筑位置。
首先混凝土入模前要保证混凝土不发生离析现象，塌落度控制在18cm 以内，缓凝30分钟。
砼由板低端向高端水平分层、纵向分段的分层法灌筑，施工顺序为先底板、后腹板、最后顶板的浇筑顺序。
底板混凝土由腹板两侧进入，浇筑到马蹄型倒角上口20cm处，从空心板低端向高端逐渐分层推进浇筑，并使混凝土始终接近同一水平面。
内模底板每隔1米预留孔洞，便于振捣。
当底板混凝土浇筑2-3米后，开始端同时对称浇筑两侧腹板混凝土，腹板混凝土斜向分层浇筑，每层厚度不得超过30cm。
当腹板浇筑3米后，再开始浇筑顶板混凝土，以此顺序类推，直至整片箱梁浇筑完成。
如下图所示：三、混凝土浇筑时应注意的问题（1）内箱底板砼必须浇筑饱满，内箱底板砼掏平、振捣必须到位，严禁漏捣而出现蜂窝、麻面现象。
同时控制好内模底板的平整度，及时消除底模翘头和凹头现象。
（2）在浇筑混凝土过程中，应随时注意插入式振动棒，防止振动棒与模板，钢筋及预埋件碰撞引起松动，变形和移位。
（3）插入式振动棒应垂直或略有倾斜插入混凝土中，倾斜度不宜过大，更不能放在混凝土的表层，否则会减少插入深度，影响振捣效果。
（4）操作上要做到“快插慢拔”，插入时易稍快，控制在3~5秒，提出时略慢，控制在20~30秒，并边提边振，将砼内气泡全部振捣排出砼体外，以免在混凝土中留有空洞。
20m箱梁安装专项施工方案
乐自高速LJ11标20m箱梁安装专项施工方案一、编制依据（一）乐自高速公路LJ11合同段设计文件及施工承包合同文件。
（二）现行的交通部规范、规程及标准和设计文件的规定以及桥涵施工技术规范。
（三）现场踏勘及调查所得的第一手资料及相关参考资料。
（四）我单位现有的技术力量、机械设备能力，以及长期进行公路桥梁施工积累的丰富经验。
二、编制原则（一）执行国家、地方关于公路基本建设的法律、法规和管理办法。
（二）执行国家、交通部现行桥涵施工及验收规范、操作规程和质量评定标准。
（三）确保满足总体施工方案对工程质量、安全、环保、工期等方面的要求。
（四）以总监理工程师批准的总体施工方案为控制，桥梁主要分项工程技术方案为本专项施工方案的重点。
（五）以强化管理为依托，实施强有力的控制、协调和激励机制，充分利用人才、技术、设备、材料等资源要素，实现质量好、进度快、效率高、安全文明和环境保护的目标。
三、编制范围乐自高速公路LJ11合同段两阶段施工图设计文件中的桥梁工程。
四、主要设计标准（一）全线按一级公路标准进行设计。
（二）主线桥及匝道桥设计荷载：公路-Ⅰ级。
（三）桥面宽度：整体式24.5m，0.5m（防撞护栏）+10.75m(桥面净宽)+2.0m（中央分隔带）+10.75m(桥面净宽)+0.5m（防撞护栏），桥面横坡：2％。
（四）技术规范：《公路工程技术标准》JTG B01-2003《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2002《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004《公路圬工桥涵设计规范》JYG D61-2005《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-2004《公路桥涵地基和基础设计规范》JTJ D63-2007《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000五、工程概况本合同段樟木湾大桥中心桩号为K71+089，交角为900，本桥右幅位于互通式加速车道渐变加宽范围内，受路线高程控制设计，最大桥高25米左右，结合桥高和平面地形，设计采用（7-20m）预应力砼小箱梁桥方案。
20米箱梁安装施工技术方案
XX桥20m后张法预应力连续箱梁施工方案第一部分预制场地布设及预制底座本桥上部左幅：6X30+5X20+6X20m装配式部分预应力混凝土连续箱梁；右幅：3X（5X20）m装配式部分预应力混凝土连续箱梁，先简支后连续，右偏角90°。
下部采用双柱桥墩，柱经130m，钻孔桩基础，桩经150m，左幅17号桥台、右幅0号桥台采用肋式台双排桩基础，左幅0号桥台、右幅15号桥台采用柱式台。
箱梁128片。
1、场地布置：后张法预应力连续箱梁预制场地选择K10+780～K10+840挖方段路基处。
箱梁预制及存梁场设在K10+8450～K10+900处。
横向排部三排纵向三排共九座预制底座；预制底座间距为横向6M纵向5M；预制底座外侧距底座3M处设龙门吊轨道，龙门吊采用自制跨度为14M的起吊能力为5T的1套门吊，能满足施工中移运模板和浇注混凝土的需要。
混凝土拌和站K10+720处，钢筋加工场设在K10+760处。
供应全线混凝土的拌和及运输工作。
2、箱梁预制底座：根据箱梁自重及张拉后的底座受力情况，验算地基承载力和进行底座设计，以防止梁底模下沉；根据当地地质条件，将底座基础深20CM与底模同宽范围内进行C20砼现浇，预制场地整平压实，然后进行箱梁底座端头300CM范围内的混凝土浇注，底模上3厘米C40砼然后进行磨光铺。
第二部分后张法预应力连续箱梁预制、安装及现浇混凝土的主要施工方法一、后张法预应力箱梁的预制：1、预制底座：箱梁底模采用C20砼现浇, 高30㎝。
端部2.5m范围内浇筑30㎝厚C25#混凝土。
混凝土底座的四周用5#槽钢镶边形成。
在槽钢内镶橡胶胶管条以免漏浆。
2、钢筋的加工及安装钢筋的加工及安装。
钢筋加工严格按规范进行，钢筋贮存于地面以上0.3米的平台上，并使其免受机械损伤及由于暴露大气而产生的锈蚀和表面破损。
按图纸要求绑扎底板、腹板钢筋，安装制孔波纹管及安放张拉锚垫板等预埋件。
钢筋安装前必须严格控制箱梁预埋钢板的平面位置和高程。
箱梁预制与安装施工方案
箱梁预制与安装施工方案一、前期准备工作1.方案编制：根据设计图纸和技术要求，制定箱梁预制与安装的施工方案，确定工期和工程量。
2.准备材料和设备：购买箱梁预制所需的材料，如混凝土、钢筋等，准备预制的模板和模具。
3.人员组织：组织施工人员，包括技术人员、工人和安全人员，确保人力资源的充足和合理的分工。
二、箱梁预制施工1.材料准备：混凝土按照设计强度等级配制，并进行养护。
钢筋按照图纸要求进行裁剪和预处理。
2.模板制作：根据设计图纸制作箱梁的模板，包括上、下板和侧板，确保尺寸和形状的准确性。
3.箱梁制作：将预处理好的钢筋按照设计图纸的要求固定在模板上，然后浇筑混凝土，保证混凝土的均匀性和密实性。
4.养护处理：在箱梁制作完毕后，进行养护处理，包括及时浇水、覆盖保湿膜等，确保混凝土的强度和耐久性。
5.箱梁检验：对预制的箱梁进行检验，包括尺寸、强度、质量等方面的检查，确保符合技术要求。
三、箱梁安装施工1.现场准备：根据设计要求，进行施工场地的搭建和准备工作，包括道路的硬化、施工材料的储存等。
2.起吊安装：使用吊车或起重机将预制好的箱梁从运输车上吊装到预定位置，要注意吊装的平稳和安全。
3.箱梁拼接：将吊装好的箱梁按照设计图纸的要求进行拼接，采用焊接或螺栓连接的方式，保证拼接的牢固性。
4.箱梁固定：对拼接好的箱梁进行固定，包括焊接螺栓和砼胶固定等，确保箱梁的稳定和安全。
5.箱梁检验：对安装好的箱梁进行检验，包括尺寸、拼接、固定等方面的检查，确保质量合格。
四、施工安全措施1.安全教育：对施工人员进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
2.施工标识：在施工现场设置施工标识，包括警示标志、安全提示等，提醒施工人员注意安全。
3.施工防护：根据施工现场情况，采取防护措施，包括安装护栏、设立安全通道等，确保施工人员的安全。
4.施工监督：进行施工现场监督和管理，定期检查施工安全措施的有效性和施工人员的遵守程度。
总结：通过箱梁的预制和安装施工，可以提高施工效率和质量，减少人工作业和施工风险。
20米预制箱梁施工工艺流程
20米预制箱梁施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!Download Tip: This document has been carefully written by the editor. I hope that after you download, they can help you solve practical problems. After downloading, the document can be customized and modified. Please adjust and use it according to actual needs. Thank you!20米预制箱梁施工工艺流程如下：①准备工作：确保所有材料如钢筋、混凝土达到规定标准，清理施工场地，安装并调试预制模具，包括底模、侧模及端模，涂抹脱模剂。
②钢筋加工与安装：按设计要求加工钢筋笼，包括主体钢筋与预应力钢筋，通过吊装设备将钢筋骨架精准放入模具内，同时预埋波纹管作为预应力孔道。
③预应力管道布置：精确布置预应力管道（如波纹管），确保位置准确无误，为后续的预应力筋穿束做准备。
④模板封闭与检查：安装内模及剩余模板部件，确保模板密封性良好，检查各部尺寸及对位，准备浇筑混凝土。
⑤混凝土浇筑与振捣：采用泵送混凝土浇筑箱梁，分层振捣密实，避免空洞与蜂窝现象，监控混凝土均匀填充各个角落。
⑥预应力张拉：待混凝土达到规定强度后，进行预应力筋的穿束与张拉，按设计张拉力和程序实施，封锚处理。
⑦养护与脱模：对浇筑完成的箱梁进行保湿养护，达到规定时间后，进行脱模操作，检查梁体外观质量。
⑧转移与存放：使用吊装设备将预制箱梁转移到存放区域或直接运往架设地点，期间需确保梁体不受损。
⑨后续处理：进行必要的修补与防腐处理，为架设做最后准备。
20米小箱梁架设方案
20米小箱梁架设方案1、人员、机具、材料配置情况劳动力配置：挂吊车φ50mm钢丝绳（捆绑箱梁）需用4人，桥上指挥需用2人，桥下指挥2人，调整临时支座及放置非连续端永久支座需用2人，交通管制指挥1人。
共11人。
机具配置：100T龙门吊一台，65T蒲元吊车一台，50T尼桑吊车一台，40T KATO吊车一台。
斯太尔336W半挂车一台，16轮炮车一台。
材料配置：临时支座采用军用高强度帆布制作，设计单个承载力20T，尺寸φ30cm*15cm高，共需792个，调节高度用调节块数量1000个，环氧树脂100公斤。
2、架设方案装车：在箱梁预制厂采用100T龙门吊装车，装车前将箱梁按照每桥每跨由右到左的顺序排列，按照顺序装车。
运输：采用斯太尔336W半挂车加16轮炮车（设计承载力100T）运输，运输途中每个交叉路口派专职安全员指挥交通，必要时进行有限的交通管制（仅限于运梁车通过该路口时），为防止意外情况发生，运梁前进行的项目：便道修整、弯道调直；桥下吊装场地整平、20T 压路机强振碾压。
运输中进行的项目：交通路口指挥管制；运梁车队人员随车检查轮胎情况。
吊装：当吊装每个桥的边跨时，采用65T吊车设置于桥台台背上，40T（或50T）设置于桥下场地，运梁车后退斜停在两辆吊车之间，两辆吊车共抬的方式安装箱梁，吊装顺序为每跨右幅最右侧边梁至左幅最左侧边梁；当吊装每个桥的中跨时，采用65T吊车及40T（或50T）吊车设置于中跨桥下场地，运梁车斜停在两辆吊车之间，两辆吊车共抬的方式安装箱梁，吊装顺序为每跨右幅最右侧边梁至左幅最左侧边梁；控制要点：1、要确保两辆吊车距离吊点最近，回转半径最小，以确保吊装安全。
2、吊装过程中，指挥员要全方位观察，指挥吊车。
3、边跨边梁的重量最大（55T左右），且偏心，吊装时必须要严格执行指挥员的口令，缓慢平稳的放置好边跨边梁。
3、吊装场地平面图：（吊装中跨）吊装中跨平面示意图。
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20米预应力砼箱梁预制施工技术方案一、编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；3、准格尔至兴和运煤高速公路永兴至麻迷图段两阶段施工图设计；4、其它相关文件；二、工程概况1、工程概况本合同段有1座大桥、4座中桥，上部均为20米装配式部分预应力砼组合连续箱梁。
下部为单排桩柱式墩身，墩身盖梁分左右幅；全段共198片箱梁。
2、箱梁设计要点桥上部为装配式部分预应力砼组合连续箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
主梁沿纵向外轮廓尺寸不变，在各箱梁之间设横向湿接缝。
每联端部横梁部分与箱梁同时预制,每跨跨中横梁部分与箱梁同时预制；各中间墩顶横梁采用现浇。
为满足锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。
与此相应，锚固面在三个方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直于锚固面。
除桥台和兰麻夭大桥5#墩处设滑板支座外，其余各桥墩上支座均为板式橡胶支座。
台顶设置GQF－80型伸缩装置。
3、箱梁主要尺寸及结构形式1）箱梁为单箱两室部分预应力结构。
梁中心高度120厘米，内、外侧高度根据线路横向坡度具体调整；底板宽100厘米，跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；腹板跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；顶板厚18厘米，梁宽240厘米、边梁285厘米；翼缘处设湿接缝左幅宽70厘米，右幅宽40厘米，架设就位后通过现浇砼使梁连接成整体。
2）在梁的底板和腹板设纵向预应力，中跨梁钢束布置为：N1中梁2×4、边梁2×5；N22×4；N32×4；边跨梁钢束布置为：N12×5；N22×5；N3中梁2×4、边梁2×5；钢束采用φj15.24高强低松驰钢绞线，其标准强度1860MPa，锚下控制应力0.70f pk，在梁体砼强度达90%时张拉，张拉采用双控；梁体砼为C50。
3）预应力部分采用波纹管制孔，波纹管采用φ内55mm规格，并采用PVC管作芯棒。
锚具采用OVM15-3、OVM15-4、OVM15-5系列锚具，采用YCW100A型配套千斤顶张拉。
4）在梁的连续端处设T12×5、T22×4、T31×5负弯矩束，预应力部分采用扁波纹管制孔，波纹管采用90×25mm规格，锚具采用OBM15-4、OBM15-5系列锚具，采用YCW25×150（t.mm）型配套千斤顶张拉,张拉时接头现浇砼需达到设计强度的95%。
5）每片箱梁底板设4个φ100毫米通气孔；边梁设滴水槽、泄水孔等；滴水槽采用半圆钢筋制成，其深度不大于1cm。
6）根据梁的架设位置不同，箱梁分中跨中梁，中跨内边梁，中跨外边梁；边跨中梁；边跨内边梁，边跨外边梁。
4、箱梁预制场建设规划概述箱梁全部采用现场预制。
具体位置在线路K112+500右侧。
本标段设1个箱梁预制场，按照工期要求预制场设16个固定的制梁台座，采用边预制边架设的方法进行施工。
376989342鍂377839397鎗 404629E0E鸎22155568B嚋2885270B4炴319787CEA 糪箱梁预制场布置详见平面布置图。
1)预制场的布置根据本合同段地形、交通、水源、拌合站设置及各桥涵分布情况，拟订在K112+500右侧，负责预制本标段箱梁。
预制场设16个底座，一个钢筋加工棚，一个钢筋存放场，一个箱梁存放场；长250m，宽21m。
2)制梁底座结构形式底座采用C25混凝土浇注，高30cm,顶面两侧预埋∠45×5角钢，上铺δ=4的钢板，宽0.915m，长21m，两端３m范围内每侧加宽50 cm、加厚至60cm,在下部铺设φ12钢筋网@15×15cm。
从底座顶面往下8cm处设φ45mm的预留孔，以便穿拉杆加固模板，间距为60cm。
中间预留向下设1.5cm的预拱度，预拱度采用抛物线形式。
3)场地硬化先将原地面平整夯实后，测量放线，先立模浇注制梁底座，然后进行场地硬化，采用C20混凝土厚20cm,底座之间设排水沟，纵横坡为２％。
混凝土来自搅拌站，其它附属生产及生活设施布置详见《平面布置示意图》。
4)箱梁预制场平面布置图5)箱梁预制场人员及设备部署a.人员组织结构图歹 241105E2E帮9"b.机械设备一览表5、为配合制Array架梁的施工，每个梁场主要设施如下：1）设2台80吨龙门吊机，主要负责箱梁预制时的相关吊装作业及箱梁架设。
234945BC6密200074E27丧232175AB1媱}3859196BF隿2）设拌合站一座，由二台JS1200强制式搅拌机组成，产量50m3/h。
3）砼运输车二台，负责砼的运输。
4）钢筋车间一座，由电焊机4台、剪断机2台、弯曲机2台、调直机1台、闪光对焊机1台，钢筋存放场等组成。
5）制梁台座及底模16个，模板中梁2套、边梁2套、内模4套。
6）其它相关设施；梁场范围内全部硬化以满足文明施工的要求。
三、施工方法1.施工方法按照施工组织设计制做制梁基座。
制梁台座采用砼基础（梁端采用扩大基础），用σ=4mm的钢板做制梁台座的底模。
制梁台座的尺寸、棱角、表面平整度等必须满足设计要求（详见底座布置图）；地基承载力、台座间距等必须满足施工要求。
2、施工步骤1）对底模进行检查、处理，满抹脱模剂。
2）绑扎底板下层钢筋N13、N1，腹板钢筋N12、N12’、N10、N10’。
3）绑扎底板上层N15，腹板筋N4、N5。
4）绑扎波纹管定位筋，安装底板束N3、腹板束N1、N2等预应力束波纹管并精确调整、固定，穿预应力PVC塑胶管。
5）绑扎底板、腹板钢筋保护层垫块，绑扎间距75*75厘米。
6）模板刷脱模剂，安装外侧模及内侧模板，调整、固定。
7）依次绑扎N4、N2、N3、N16、N18等顶板钢筋及保护层垫块。
K34126854E蕎2098551F9凹;236645C70屰394849A3C騼3295680BC肼284066EF6滶8）绑扎负弯矩束定位网片并固定，安装预应力束波纹管、锚垫板等。
9）绑扎防撞挡墙预埋筋；安装预埋件，预留孔等。
10）安装堵头模板、调整、固定；安装时注意方向性。
11）检查模板拼缝情况、对拉杆紧固情况、支撑稳定情况等。
12）浇注底板砼；浇注腹板、顶板砼。
13）梁体混凝土养生。
14）当砼强度达设计强度标准值的50%，即25MPa时，拆除外模、内模。
15）养生至砼强度达设计的90%即45MPa时依次张拉N1、N2、N3钢束。
16）压浆封端或起吊架设就位后压浆封端；如果先压浆、封端则等压浆达到设计强度后方可起吊移梁。
3、施工方法及各工序检验1)钢筋制作及绑扎a.按不同规格、型号、生产厂家分批验收进场材料，并分类堆存且设立标示牌。
所有钢筋包括原材料、成品、半成品必须垫离地面50厘米以上；并覆盖或入仓。
b.钢筋在使用前应除锈，调直。
应按配料单加工，以降低损耗。
钢筋绑扎时箍筋应与主筋垂直（端头箍筋按图纸施工），箍筋弯钩的重叠处在梁中应沿梁长方向置于上面并交错布置。
钢筋在绑扎时注意钢筋间距符合设计要求并绑扎牢固；保护层垫块数量合适，布局合理；预埋筋(件)预留孔(洞)位置正确，数量满足设计要求。
在安装预埋构件时，如果其位置与普通钢筋发生干扰可适当挪动普通钢筋的位置。
c.钢筋接头采用闪光电弧焊搭接接头形式。
先进行焊接试验，合格后进行实际焊接工作。
所有焊接接头都要进行外观检查，剔除不合格部分。
对于电弧焊缝的要求：均采用双面焊焊缝长度≥5d；焊缝宽度0.8d，焊缝厚度0.3d；焊缝表面饱满、平顺、呈均匀鱼鏻状，不允许有夹碴，气孔、咬边、焊瘤或烧伤主筋现象，搭接钢筋接头应满足规范要求。
钢筋在冬季焊接时应在室内进行，若特殊原因只能在室外进行时，最低温度不低于-20℃，并设置防雨雪挡风措施，要减小焊件温度的梯度，焊接后接头覆盖炉渣或石棉粉，使其缓慢降温，防止骤然冷却产生脆性。
在正式施焊之前应先试焊，掌握好各项技术参数。
试焊合格才可批量生产，焊工培训后持证上岗。
钢筋制安检验项目a.模板采用定型钢模板，加工时必须严格按照工艺在胎具上加工成型。
其强度、刚度和整体稳定性及平整度必须满足规范要求；各部位尺寸、角度等必须满足设计的要求。
在加工和转移过程中必须采取措施防止模板变形；新制模板进场后在正式使用前必须先试拼验收合格。
模板加工制造质量检测项目砼颜色的脱模剂，模板安装顺序：先端侧模和标准侧模，然后堵头模板，即先中间后封端；先外模后内模。
模板安装质量检测项目(1)模板接缝必须紧密；止浆带（条）厚度适宜，位置准确；(2)模板之间连接螺栓应逐个上满拧紧；(3)模板上的对拉杆、支撑体系、必须稳固牢靠，受力一致；(4)模板在安、拆、存放中要采取必要措施，防止变形；操作时动作不能太大使模板变形；3)混凝土的浇注a.砼的拌制砼在拌合站严格按配比采用JS1200强制式搅拌机拌制；由砼灌车运输，龙门吊机吊装入模。
砼质量要求：坍落度100-130mm，梁端部分因钢筋间距窄小及波纹管的影响，坍落度应保持在130mm；初凝时间≥4h；每盘拌制时间≥1.5min；其他应符合规范要求。
b.混凝土浇注先浇注箱梁底板，然后依次浇注腹板和顶板部分砼，腹板采取水平分层，斜向分段方式浇注，并保持水平分层，每层控制在30cm内。
两侧腹板对称浇注。
在浇注腹板时注意控制浇注速度，以防止底板处翻浆，必要时可静停一段时间；在浇注顶板时严格控制其厚度，避免增加梁体重量；梁顶板表面不抹光采用拉毛，或在初凝后4小时内将混凝土表面凿毛。
在砼拌制浇注过程中，应取5组试件，3组进行标养，2组进行随梁养护，其中1组作为砼质量的评定依据，另1组用于箱梁张拉控制。
c.混凝土振捣砼振捣采用以附着式振捣器为主，φ30插入式振捣器为辅进行振捣，插入式振捣器振捣，间距不大于振捣半径1.5倍,以表面泛浆、少量气泡为振捣密实的标志；防止漏振、欠振、过振现象；在振捣时避免振捣器碰撞模板、钢筋、预埋件或波纹管上；振捣棒离模板5～10厘米，插入下层砼5～10厘米。
振捣时在梁顶板处开洞（开洞应选择在顶板张拉槽范围内），在箱梁腹板、底板及顶板连接处，预应力锚固区及其他钢筋密集部位，应特别注意振捣质量，在振捣过程中派专人进行监督。
d.混凝土的养护、拆模351048920褠31085796D祭RT338498439萹jz梁体砼浇注完毕后，当气温在+5℃以上采用洒水养生；当满足冬季施工条件时，采用蒸汽养护；采用蒸汽养护时，应控制砼的升降速度等。
养护时制定严格的养护制度，由专人负责养护。
梁体砼强度达到设计强度的30%时即可进行拆模，拆模顺序与安装顺序相反；拆模时应避免损伤混凝土边角。