汽车空调
《汽车空调》ppt课件
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CHAPTER
汽车空调关键部件与技术
压缩机类型
往复式压缩机
旋转式压缩机
涡旋式压缩机
工作原理
压缩过程：通过活塞或转子的往复或旋转运动，将低压制冷剂气体压缩为高压气体。
密封与润滑：确保压缩腔的密封性能，减少泄漏，同时提供润滑以降低摩擦和磨损。
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蒸发器
结构：采用层叠式、管翅式等结构，增大与外界空气的热交换面积。
舒适性不足
温度波动、噪音等问题影响乘客舒适度。
能耗问题
传统汽车空调系统在制冷和制热过程中能耗较高，影响汽车续航里程。
环保要求
随着环保法规的日益严格，降低汽车空调系统对环境的影响成为重要课题。
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利用电动汽车废热，提高空调效率，降低能耗。
电动汽车热泵技术
通过传感器和算法实现精准控制，提高舒适性和节能效果。
试验过程
详细描述试验操作流程，包括测试设备准备、测试参数设置、数据采集与处理等。
试验结果分析
根据试验数据，分析该品牌汽车空调的制冷量、制热量、能耗、噪音等性能指标表现，并与其他同类产品进行对比。
改进建议
针对试验中发现的问题和不足，提出针对性的改进建议和优化措施。
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CHAPTER
汽车空调故障诊断与维修保养策略
热回收技术
环保制冷剂技术
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采用高效压缩机，提高制冷效率，降低能耗。
应用智能控制技术，实现空调的自动调节和远程控制，提高使用便捷性和节能效果。
利用热回收技术，将汽车发动机产生的余热回收利用，提高空调制热效率和能源利用率。
汽车空调基本知识
汽车空调基本知识汽车空调作为现代汽车的一个重要配件，为驾驶员和乘客提供了舒适的驾乘环境。
在汽车空调的使用和维护方面，我们需要了解一些基本知识。
一、汽车空调的工作原理汽车空调主要通过制冷剂的循环流动来实现空气的冷却和循环。
首先，压缩机将制冷剂压缩成高压气体，然后通过冷凝器将高温高压气体冷却成高压液体。
接下来，高压液体经过膨胀阀进入蒸发器，在蒸发器内部蒸发，吸收空气中的热量，使得空气温度下降。
最后，制冷剂再次进入压缩机，循环往复，实现空气的持续冷却。
二、汽车空调的控制方式汽车空调的控制方式主要有手动控制和自动控制两种。
手动控制需要驾驶员手动调节温度、风速和风向等参数，而自动控制则通过传感器监测车内外温度和湿度等参数，并根据设定的温度要求自动调节空调系统的工作状态。
三、汽车空调的维护保养1. 定期检查制冷剂：制冷剂是汽车空调系统中的重要组成部分，如果制冷剂不足或泄漏，将会影响空调系统的制冷效果。
因此，定期检查制冷剂的压力和补充制冷剂是必要的。
2. 清洁换热器和蒸发器：长时间使用后，换热器和蒸发器表面容易积聚灰尘和污垢，影响空调系统的制冷效果。
定期清洁换热器和蒸发器可以保持空调系统的良好工作状态。
3. 检查空调滤清器：空调滤清器能有效过滤空气中的灰尘和微生物，保证车内空气的清洁。
定期检查和更换空调滤清器可以保持车内空气质量的良好。
4. 注意空调系统的使用方式：长时间停车后，应先开启车窗通风，将车内的热空气排出，然后再开启空调系统。
此外，在使用空调时应尽量避免设置过低的温度和过大的风速，以免对空调系统造成过大的负荷。
四、汽车空调的常见故障及解决方法1. 制冷效果不佳：可能是由于制冷剂不足、蒸发器结霜、冷凝器堵塞等原因造成。
解决方法是检查并补充制冷剂、清洁蒸发器和冷凝器。
2. 噪音过大：可能是由于压缩机故障、风扇异物或松动等原因造成。
解决方法是修理或更换故障部件，清理异物或调整风扇。
3. 气味异味：可能是由于空调滤清器积尘或滋生细菌等原因造成。
汽车空调 标准
汽车空调标准是一种对汽车空调系统的性能、安全、能效等方面的规定和要求。
它是汽车制造行业中的一项重要标准，旨在保证汽车空调系统的性能和质量，提高驾驶员和乘客的舒适度，同时降低能源消耗和环境污染。
汽车空调标准通常包括以下内容：
1. 性能要求：汽车空调系统应能够根据车内温度、湿度等参数自动调节，并保证车内空气流通，提供适宜的空气温度和湿度。
2. 安全要求：汽车空调系统应具有防爆、防火、防漏电等功能，确保驾驶员和乘客的安全。
3. 能效要求：汽车空调系统应采用高效节能技术，降低能源消耗，减少对环境的影响。
4. 噪音要求：汽车空调系统应采用低噪音技术，减少噪音对驾驶员和乘客的影响。
5. 维修保养要求：汽车空调系统应易于维修保养，方便驾驶员和维修人员进行检修和保养。
总之，汽车空调标准是汽车制造行业中的一项重要标准，对于保证汽车空调系统的性能和质量，提高驾驶员和乘客的舒适度，同时降低能源消耗和环境污染具有重要意义。
汽车空调的组成和工作原理
汽车空调的组成和工作原理汽车空调是一种将车内温度调节到舒适范围的设备，通常由制冷系统和空气循环系统组成。
下面将分别对汽车空调的组成和工作原理进行详细介绍。
一、汽车空调的组成1.制冷系统：制冷系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组件。
压缩机负责压缩制冷剂，提高其温度和压力；冷凝器将高温高压的制冷剂冷却并转化为高压液体；蒸发器通过蒸发制冷剂吸收车内热量，使车内温度下降；膨胀阀控制制冷剂的流量和压力，使其进入蒸发器。
2.空气循环系统：空气循环系统由风扇、空气过滤器、控制面板和送风口等组件组成。
风扇通过旋转将车外的新鲜空气吸入车内，并通过空气过滤器净化后送入车内；控制面板负责调节空调温度、风速和风向等参数；送风口将温度调整好的空气送入车内。
二、汽车空调的工作原理1.制冷循环工作原理：首先，制冷剂经由压缩机被压缩成高温高压气体。
然后，高温高压气体进入冷凝器，在外界空气的冷却下，制冷剂冷却成高压液体。
随后，高压液体通过膨胀阀降压，变成低压液体。
低压液体经过蒸发器，在蒸发过程中吸收车内热量，将车内空气温度降低。
最后，经过蒸发器蒸发的低压气体再次被压缩机吸入，循环往复。
2.空气循环工作原理：汽车空调的空气循环系统负责将外界空气吸入车内，进行过滤、冷却或加热，并将温度适宜的空气送入车内。
首先，风扇通过旋转产生负压，将外界空气吸入车内。
然后，空气经过空气过滤器净化，去除灰尘、花粉和异味等物质。
接下来，经过制冷系统制冷的空气通过蒸发器进行冷却，并经由控制面板调节温度和风速等参数。
最后，温度适宜的空气通过送风口送入车内，为驾驶员和乘客提供舒适的车内环境。
总结：汽车空调的制冷循环系统通过制冷剂的压缩、冷却、蒸发和膨胀等过程实现车内温度的降低。
而空气循环系统通过风扇、过滤器、控制面板和送风口等组件，将外界空气吸入车内并进行净化、冷却或加热后送入车内。
两个系统相互配合，使汽车空调能够提供一个舒适的车内环境。
汽车空调基础知识
（4）制冷功能开启/关闭：按下A/C开关可开启或关闭空调装置。 （5）空气流向分配调节：逐次按动此按钮，选择空调送风方向：
（6）关闭自动空调系统： A、按下“小风扇”按键直到风量填充指示全部消失，空调系统关闭。此时后风窗除霜功能仍可以工 作，仍会感到有微风，这是由于汽车行驶时产生的气流流动造成的。 B、按下“大风扇”按键或AUTO按键，空调重新起动，系统保持关闭前设置的数值。
外平衡式膨胀阀
外平衡式膨胀阀与内平衡式膨胀阀原理基本相同，区别是：内平衡式膨胀阀膜片下面感受的是蒸 发器入口压力；而外平衡式膨胀阀膜片下面感受的是蒸发器的出口压力。
H型膨胀阀
当汽车空调制冷系统刚刚开启或热负荷大时，感温元件的制冷剂压力较大。膜片克服弹簧力和蒸发 器出口制冷剂的压力推动顶杆和传动杆向下打开球阀，直到达到平衡，这就增大了高压制冷剂进入蒸 发器的流量。当空调制冷系统热负荷小或需要关闭是，刚好相反。
（3）物质的三种状态： （4）压力与沸点的关系：压力越大，沸点越高。
2、空调制冷循环工作原理：
（1）压缩过程：在发动机的驱动下，压缩机将蒸发器低压侧的低温低压气态制冷剂增压成高温高 压的气态制冷剂。高温高压的过热制冷剂气体被送往冷凝器冷却降温。
（2）冷凝过程：过热的高压气态制冷剂进入冷凝器，经散热后冷凝为高压液态制冷剂，使制冷剂 的状态发生变化。
缩至高压，两种功能同时完成。
压缩机通过传动带和带轮与发动机曲轴相接，获得动力。
压缩机从吸入口吸入来自蒸发器的低压中温蒸气，经压缩使蒸气的压力和温度急剧升高。 接着接着通过出气口将蒸气送入冷凝器，它只能压缩气态制冷剂，液态制冷剂进入压缩机会使 压缩机损坏。
汽车自动空调工作原理
汽车自动空调工作原理
汽车自动空调的工作原理如下：
1. 传感器：汽车空调系统中安装有多个传感器，用于检测车内和车外的温度、湿度和光线等参数。
2. 控制单元：这是空调系统的大脑，根据传感器所获取的信息以及车主设置的参数，控制空调的工作模式和风速等。
3. 压缩机：空调系统中的压缩机是核心部件，负责压缩制冷剂（一般为制冷剂R134a），使其形成高压高温的气体。
4. 冷凝器：通过风扇将压缩机产生的高温气体散热，使其冷却并转变为高压液体。
5. 膨胀阀：高压液体通过膨胀阀进入蒸发器，在这个过程中，液体迅速膨胀并变为低温低压的气体。
6. 蒸发器：汽车内部通过风扇将外界的空气吹过蒸发器，低温低压的气体与空气接触时会吸收空气的热量，从而降低车内的温度。
7. 内外循环：根据车主的设置和传感器的探测，控制单元可以选择让空调系统进行内循环（循环车内空气）或外循环（吸收外界新鲜空气）。
8. 温度调节和风速调节：根据车主设置的温度和风速，控制单元会调节冷凝器和蒸发器的工作状态，调节空调系统的制冷/制热效果和送风速度。
通过这些部件的协调工作，汽车自动空调系统可以根据车内外的环境条件和车主的设定，自动调节车内的温度和湿度，提供舒适的驾驶环境。
汽车空调知识
汽车空调知识
1、空调出风口向上还是向下
热空气上升、冷空气下沉的原理。
大家在车内开空调也要抓住这个规律，开冷气时将出风口向上，开暖风时将出风口向下。
2、勤清洗、定期更换空调滤芯
很多车主经常洗车，却不注意汽车的保养。
夏季经常暴雨，天气比较潮湿，如果不及时清洗空调滤芯，会让车内产生异味、霉味。
3、偶尔开强风档
空调在使用过程中，偶尔开最大风量档，可以将风道内残留的浮尘吹出来。
4、内外循环怎么用
内循环、外循环分不清楚，在汽车高温的时候，我们要用外循环来放掉车内的热气，然后等温度降得差不多，再开启冷气，同时开启内循环。
5、空调也需要休息
很多朋友跑高速都会一路开着空调，其实这样做会使空调的冷凝器压力过大，长时间开空调会严重损伤制冷系统，建议大家开一段时间，就开窗通风一会，对身体好，对车也好。
6、加氟不能小视
空调开到最大档也不觉得凉快？很可能是缺氟了影响系统散热，导致空调不制冷。
7、每周都要开启空调
8、冬天每月尽量开3-4次冷风，每次5分钟，可以有效预防蒸发器、压缩机的老化等问题。
汽车空调的正确使用方法及注意事项
汽车空调的正确使用方法及注意事项汽车空调是车内环境舒适的重要组成部分，正确使用汽车空调不仅可以提供舒适的温度和空气质量，还能保证驾驶者的安全和健康。
下面是关于汽车空调正确使用方法和注意事项的详细介绍。
一、汽车空调正确使用方法：1.预热车内：在使用车载空调之前，最好先打开车窗通风，将热气排出车外，以达到车内温度下降的效果。
2.启动空调：开车后，先确保发动机正常运转，然后打开空调开关，调至所需温度，一般推荐温度为25度左右。
3.选择模式和风量：根据需要选择合适的模式，包括通风、制冷、除湿或加热模式，并适时调节风量大小，以达到最佳效果。
4.调节风向：根据实际需要，调节空调出风口的位置和角度，确保空气流动均匀，不局限于头部或脸部。
同时，避免吹向直接接触风口的身体部位，以防感冒或不适。
5.微调温度和风速：在车内温度适宜的情况下，可以适当提高空调温度，减少能源消耗。
如果温度过高或过低，可以调整温度设置，但不要过度追求低温或高温，以免增加能耗。
6.关闭空调：在到达目的地之前，建议提前关闭空调，让车内温度自然降低一段时间，以节省能源。
二、汽车空调注意事项：1.定期清洁空调滤芯：由于使用时间的增加，空调滤芯会积累灰尘和其他杂质，影响空气净化效果，甚至影响空调系统正常工作。
因此，建议定期清洗或更换空调滤芯，一般每5000公里左右为宜。
2.避免长时间使用制冷模式：长时间使用制冷模式容易造成空气干燥，导致口干舌燥、喉咙不适等不良反应。
因此，在空调使用过程中可以适时切换到通风模式或使用空气加湿器，改善空气品质。
3.避免直接吹空调：空调风口直接吹向身体容易引起感冒或肌肤问题，尤其是在高温环境下，冷空气对身体的影响更加明显。
因此，建议将风口调整到合适位置，避免直接吹向人体。
4.不要长时间停放后关闭空调：长时间停放车辆后，车内温度会升高，此时建议打开车门通风一段时间，让车内热量逐渐散发后再关闭空调。
长时间使用高温状态下的空调，容易导致空调管路和压缩机的故障。
汽车空调使用方法
汽车空调使用方法
使用汽车空调的基本步骤如下：
1. 启动发动机并打开车窗，让车内的热空气排出来。
2. 打开车内空调开关，通常是按下“AC”按钮，确保空调系统已经启动。
3. 设置合适的温度，可以通过调整温度旋钮或按下“温度+”和“温度-”按钮来完成。
4. 设置适当的风速，通常有多档风速可选，通常通过按下“风速+”和“风速-”按钮或旋转风量旋钮来选择。
5. 调整空气出风口的方向，可以通过旋转出风口或按下相应按钮来完成。
可以选择面部吹风、脚部吹风或上下、左右循环吹风等方式。
6. 在空调系统正常工作时，可以选择循环空气或吸入外部新鲜空气。
循环空气可以更快地降低车内的温度，但可能导致空气不新鲜。
吸入外部新鲜空气可以提供更好的空气质量。
7. 定期清洁汽车空调系统，包括更换空气滤清器和进行卫生处理，以保持良好的效果并防止细菌滋生。
需要注意的是，长时间使用汽车空调可能会增加油耗，因此在不必要的情况下应该谨慎使用。
同时，也应该避免过度依赖汽车空调，应该适当调整温度和风速，以减少对环境的影响。
汽车空调基础知识
1.3 热力学基础知识
一. 物质的基本状态参数 温度 湿度 压力、真空度
二. 有关热的相关知识
汽化与冷凝 饱和温度与饱和压力
热量\比热\显热\潜热\热传递
1.3 热力学基础知识
• 一、温度 • 用来衡量物体冷热程度的物理量。
• （1）摄氏温标 • 符号t表示，单位为 ℃
•
R12
R134a
1.4 制冷剂与冷冻油
二、R12制冷剂的特性
• 分子式:CF2 Cl2(CCl2F2 )称为:二氟二氯甲烷 • 如下特性： (1)化学稳定性较好、无色、无刺激性臭味、不变质、 不易燃易爆。 • （2）容易液化。沸点－29.8℃；凝固温度为-156 ℃； • （3）不腐蚀金属，但对镁和含镁量超过2%的铝合金 除外。在60~70 ℃的温度时遇氧化铁、氧化铜。可促使 其分解。 • （4）对人体无直接危害，对大气中的臭氧层有极强 的破坏作用。 • （5） 液态时对润滑油的溶解度无限制，可以任何 比例溶解。
1.3 热力学基础知识
七、显热与潜热 潜热按物体状态变化不同，可分为以下几种； 液化潜热 凝固潜热 熔解潜热 蒸发潜热 升华潜热
1.3 热力学基础知识
八、节流 在流体通路中，通道突然缩小，液体压力便下降， 如果此时产生气体，则总体积还要增大。这种变化 只是状态的变化，与外界没有热和功的功的交换， 因此流体的热量不变，这种状态变化称为节流。 如图。
汽车空调技术
发展和现状
锦堂职高 彭伟
1. 汽车空调基础知识
CONCENTS
2. 汽车空调制冷系统的结构原理
3. 汽车空调取暖与配气系统
4. 汽车空调电控原理和检修
第一章 汽车空调基础知识
• 本章主要内容： • 1.1 汽车空调概况 PART 01 • 1.2 汽车空调发展史 • 1.3 热力学基础 • 1.4 制冷剂与冷冻油
汽车空调 国家标准
汽车空调国家标准汽车空调是现代汽车中不可或缺的舒适配置，它能够为乘车人员提供舒适的乘车环境，特别是在高温天气下，汽车空调更是必不可少的。
为了确保汽车空调的性能和安全，国家对汽车空调制定了一系列的标准，以保障用户的权益和安全。
本文将对汽车空调国家标准进行详细介绍和解读。
首先，汽车空调国家标准主要包括对空调制冷剂的种类和使用要求、空调制冷效果的检测标准、空调系统的安全性能要求等方面。
其中，对空调制冷剂的种类和使用要求是非常重要的，因为制冷剂的选择直接关系到空调的制冷效果和环境友好性。
国家标准对制冷剂的种类、使用范围、使用条件等都做出了详细规定，以确保汽车空调在使用过程中不会对环境造成污染，也能够达到良好的制冷效果。
其次，国家标准还对汽车空调的制冷效果进行了严格的检测标准。
制冷效果是衡量汽车空调性能的重要指标，国家标准对空调的制冷速度、制冷效率、制冷温度等进行了详细的检测要求，以确保汽车空调在不同环境条件下都能够提供稳定、快速的制冷效果，满足用户的舒适需求。
此外，国家标准还对汽车空调系统的安全性能做出了严格要求。
汽车空调系统涉及到高压制冷剂、高温工作环境，如果安全性能不达标，将会对乘车人员和车辆安全造成严重威胁。
因此，国家标准对空调系统的密封性能、耐压性能、耐高温性能等方面都做出了严格的检测和要求，以确保汽车空调在使用过程中能够安全可靠。
总的来说，汽车空调国家标准的制定是为了保障用户的权益和安全，也是为了推动汽车空调行业的健康发展。
遵守国家标准不仅能够保证汽车空调的性能和安全，也能够提升企业的竞争力和产品质量，促进行业的良性发展。
因此，作为汽车空调制造商和用户，我们应当严格遵守国家标准，确保汽车空调的质量和安全，为乘车人员提供更加舒适、安全的乘车环境。
第一章-汽车空调基础知识
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第一章 汽车空调基础知识
2.2 湿度
空气大约由78%的氮气和21%的氧气组成，此外还含有
少量的其他气体，其中水蒸气的含量是经常变化的，湿度由
表现方式有三种: 绝对湿度:1 m3湿空气中所含水蒸汽的重量。 绝对湿度只能说明湿空气在某一温度下实际所含水蒸汽 的重量，但不能说明湿空气的吸湿能力。
相对湿度: 就是湿空气中实际所含的水蒸汽量与同温度下饱
第一章 汽车空调基础知识
（7）汽车空调制冷系统中循环的制冷剂流量变化范 围较大，给设计带来困难；对于非独立式的汽车空 调系统（由主发动机驱动的轿车空调、货车空调 等），由于汽车车速变化范围大，发动机转速的变 化可从700r／min（怠速）变到6000r／min（高 速），压缩机转速与发动机转速成正比，因而压缩 机转速也相应提高，这给制冷系统的流量控制、制 冷量调节带来困难，使得汽车空调系统的能量调节 和控制较普通的建筑空调系统复杂。
第一章 汽车空调基础知识
表示压力常用的方式有绝对压力、表压力和真空度。 (1) 绝对压力：它表示实际的压力值，是把完全真空状态作为 零值。 (2) 表压力：通过压力表指示读出的压力值，称为表压力值。 它是将标准大气压作为零值，在此基础上进行压力计量的结果。 (3) 真空度：低于大气压力的数值称为真空度。 上述三种压力在制冷技术领域中经常应用，绝对压力在设计 及查阅制冷剂、特性表时使用；表压力在观察系统运行状况时使 用；真空度则在维修系统抽真空时使用。它们之间的关系如图2-2 所示，用公式表示如下： 表压力 P表 ＝ 绝对压力P绝－大气压力B
第一章 汽车空调基础知识
5、微机控制的汽车空调系统
• 1973年美国通用汽车公司和日本五十 铃汽车公司一起联合研究微机控制的汽车 空调系统，1977年同时安装在各自生产的 汽车上。 • 微机控制的汽车空调系统功能增加， 显示数字化。微机根据车内外的环境条件， 控制空调系统的工作，实现了空调运行与 汽车运行的相关统一，极大地提高了调节 效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整 体性能和最佳的舒适性。
汽车空调的组成与原理
汽车空调的组成与原理汽车空调是一种通过调节车内温度、湿度以及风速，提供舒适的驾驶环境的设备。
它可以使旅途更加舒适，尤其是在夏季高温的情况下。
汽车空调系统由多个组成部件组成，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和制冷剂。
下面将详细介绍汽车空调的组成和工作原理。
1.压缩机：汽车空调系统的核心部件之一，主要功能是将制冷剂压缩成高压气体。
高压气体进入冷凝器，通过散热的方式将热量释放到外界。
2.冷凝器：冷凝器是汽车空调系统中用来冷却制冷剂的设备。
当高压制冷剂通过冷凝器时，由于冷凝器的金属管中有较大的表面积，以及外部风扇的帮助，制冷剂会放出热量并转化为高压液体。
3.蒸发器：蒸发器是汽车空调系统中的另一个重要设备，其主要作用是将高压液体制冷剂转化为低压蒸汽。
当制冷剂通过蒸发器时，外部的空气流经蒸发器，使蒸发器降低温度，将蒸发器内部的冷气传递给车内空气。
4.膨胀阀：膨胀阀是连接冷凝器和蒸发器的一个装置，其作用是限制制冷剂流过阀门，并控制流量。
膨胀阀的大小可以调整，以控制空调系统的制冷效果和性能。
5.制冷剂：制冷剂在汽车空调系统中起到传热介质的作用，其负责吸收和释放热量。
制冷剂具有较低的沸点和较高的潜热，适合在低压和低温下进行相变，从而吸收热量并降低温度。
常用的制冷剂有R-134a等。
汽车空调系统的工作原理如下：首先，当打开汽车空调系统时，压缩机开始工作。
它通过增加制冷剂分子之间的距离，提高制冷剂的压力和温度。
从而制冷剂从压缩机中以高压气体形式流出。
高压制冷剂流经冷凝器时，通过冷凝器的金属管传热到外界空气中。
此时，高压制冷剂被冷却并转化为高压液体。
蒸发器内的低压制冷剂进入汽车内部，并通过蒸发器外部的风扇，将车内热空气带走。
当蒸发器内的低压制冷剂流经蒸发器时，与外部空气接触，吸热蒸发，从而降低车内空气的温度。
通过蒸发器内的风扇，冷气被送入车内，使车内的空气变得更加凉爽。
然后制冷剂以低压形式重新进入压缩机，循环工作。
整个汽车空调系统实现了热量的传导和转移，从而达到降低车内温度的目的。
汽车空调的技术参数
汽车空调的技术参数
汽车空调的技术参数包括以下几个方面：
1. 制冷量：表示空调系统可以从车内移除的热量，通常以单位时间内移除的能量（BTU/小时或千瓦）来衡量。
制冷量越大，表示空调系统可以更快速地降低车内温度。
2. 制冷剂：常用的汽车制冷剂是R134a，它有较低的臭氧破坏潜力并且在温室气体方面对环境的影响较小。
3. 压缩机类型：空调系统的核心部件是压缩机，它压缩制冷剂并将其流动到冷凝器和蒸发器之间。
常见的压缩机类型包括活塞式和螺杆式，螺杆式压缩机通常在大型商用车辆中使用。
4. 冷凝器和蒸发器：冷凝器用于将热量从制冷剂中移除，将其散发到外部环境中。
蒸发器则用于将制冷剂的温度降低，从而降低车内温度。
5. 控制系统：空调系统还包括控制系统，用于监测和调节车内温度。
控制系统可以通过车内温度传感器和控制面板来实现，车主可以根据自己的需求调节空调的工作方式和温度。
6. 能效等级：汽车空调系统通常具有能效等级，表示其在制冷过程中能源的利用效率。
能效等级一般以SEER（季节性能系数）或EER（能效比）来衡量，数值越高表示能效越好。
以上是汽车空调的一些常见技术参数，这些参数可以帮助评估
空调系统的性能和效能。
具体的技术参数可能会因车型和制造商而有所不同。
汽车变频空调工作原理
汽车变频空调工作原理
汽车变频空调的工作原理主要包括以下几个步骤：
1. 压缩机工作原理：汽车空调中的压缩机通过机械能将制冷剂压缩成高温高压气体，使其具备冷却汽车内部空气的能力。
2. 制冷剂循环：制冷剂在压缩机的作用下，经过高压态进入冷凝器（外散热器），通过冷凝器和风扇的协同作用，将高温高压的气态制冷剂转化为高温高压的液态制冷剂。
3. 膨胀阀调节：高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器（室内蒸发器），在膨胀阀的控制下，制冷剂压力骤降，温度下降，使制冷剂变为低温低压的气态制冷剂。
4. 蒸发过程：低温低压的气态制冷剂通过蒸发器，在与室内空气的换热作用下，吸收空气中的热量，使空气得到降温。
同时，制冷剂再次变成气态进入压缩机，循环继续。
5. 变频调节：汽车变频空调利用电子控制器对压缩机的转数进行调节，根据车内温度和设定值的差异，智能地控制制冷剂循环的速度和强度。
通过调整压缩机的运行频率和转速，实现对制冷量的精确控制，提高能效和舒适性。
总的来说，汽车变频空调通过循环制冷剂、利用压缩机的工作原理和蒸发-冷凝循环进行热量的传递，来实现车内空气的降
温和舒适度的提高。
变频技术的引入，可以进一步提高空调系统的能效和稳定性。
汽车夏季空调的正确使用方法
汽车夏季空调的正确使用方法
夏季空调的正确使用方法包括以下几点：
1. 定期清洁空调滤芯：空调滤芯容易堵塞，影响空调效果和空气质量。
建议每个月清洁一次或根据车辆使用情况灵活调整。
2. 车内通风：首先，打开车门和窗户，让车内热气排出；然后关闭窗户，打开车顶或后部的空调出风口，以促进车内空气流通。
3. 温度控制调节：在使用空调时，适量调低温度。
一般建议将温度设置在26-28°C，这样可以有效降低车内温度，并避免过度制冷。
4. 风向和风速调节：如果车内温度较高，可以先将车窗打开一段时间，将热空气排出，然后适度调高风速和方向。
5. 避免直吹身体：空调出风口不宜直接对准身体，特别是对于长时间驾驶的人，避免直吹脖子和颈部，以免感冒或中风。
6. 断续使用空调：长时间连续使用空调容易造成过度制冷，可间隔一段时间关闭空调，让车内温度适度回升。
7. 定期保养空调系统：每年对汽车空调系统进行维护，检查制冷剂的压力和充气量，确保空调正常运行。
总之，正确使用汽车夏季空调可以保持车内舒适度和空气质量，同时也能延长空调系统的使用寿命。
汽车空调的工作与原理
汽车空调的工作与原理
汽车空调的工作原理是通过压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等主要组件的配合工作来实现车内空气的冷却。
具体工作过程如下：
1. 压缩机：汽车空调系统中的压缩机负责将制冷剂（通常为R134a）压缩成高温高压气体。
2. 冷凝器：压缩机产生的高温高压气体进入冷凝器，在冷凝器内通过风扇带来的空气流动的作用下散发热量；由于冷却，高温高压气体逐渐变成高温高压液体。
3. 膨胀阀：高温高压液体经过膨胀阀进入蒸发器，膨胀阀的作用是降低制冷剂的压力以使其急剧膨胀，并因膨胀而引起温度的降低。
4. 蒸发器：制冷剂在蒸发器内膨胀后变成低温低压的气体，同时与外部的空气进行换热，吸收周围空气的热量，从而使车内的空气温度下降。
5. 再次进入压缩机：冷空气经过蒸发器后再次进入压缩机，进行循环往复的工作，实现持续的空气冷却。
除了主要组件外，汽车空调系统还包括冷却剂的储存罐、管道系统以及控制电路等部分，它们共同配合工作以确保空调系统的正常运行和温度控制。
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制冷系统故障的检查与测试方法:
看（察看设备表面）
听（听机器运转声音）
摸（触摸部件表面温度）
测（压力表、温度计、万用表、检测仪）
看(戴上眼镜)干燥过滤器视镜中制冷剂流动状态
系统中各部件与管路连接状况
系统中各部件表面是否有脏污或破损
系统低压管路表面是否有凝水或结霜
听（用听诊器）压缩机内部、外部噪音
风机运转噪音
摸（用手）膨胀阀系统(嘉年华)和节流孔系统(蒙迪欧) ：
正常状态：高压回路较热，低压回路较冷
温差-----说明------堵塞
温差（压缩机进出口之间）----说明---泄漏或没制冷剂
测（仪器）泄漏测试
电路测试
温度测试
压力测试泄漏测试检查
电路测试检查：（对空调系统的测试一般流程由简单到复杂：温度、压力、循环率、泄漏、电路）
用万用表可以检查出空调电路故障，判断出电路是断路还短路
用温度计测试检查：
用温度计可以判断出冷凝器、蒸发器、储液器故障
用压力测试：
循环频率测试
空调系统的泄漏测试真空检漏
压力检漏
充制冷剂检漏
电子测试
气体差压检漏法：利用系统内外气压差将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。
一般有真空负压检漏，氦气和氮气正压检漏三种。
荧光剂在检漏灯照射下会发出黄绿光
气体差压检漏法方面，无论是真空负压检漏、氦气和氮气正压检漏法，只能“定性”地知道系统是否泄露而不能准确地找到漏点。
电子检漏操作方便，但易受环境化学品如汽油、废气、各种油气等液态物影响，“光有报警信号知道漏了，但漏点不知道在哪里”，有“定性”不能“定位”的缺点。
真空检测法真空泵，对制冷系统进行抽真空
抽真空直到指针不再回升为止；抽真空后，至少15分钟保持真空度不变
肥皂液检漏法充入氮气或制冷剂，用肥皂水检漏
（其压力在1.5MPa 的氮气，先保持压力检查，然后用肥皂水查漏）
肥皂水检漏和氮气水检漏均会因水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，而且检漏时需将系统解体分段，反复拆卸，又要清除水分等，劳动强度大，高压气体可能对系统造成更大的破坏，用户和维修单位的成本负担上升。
荧光剂捡漏法在制冷系统内加入一定量的荧光剂，用紫外线照射制冷系统，观察泄漏点
制冷剂染料将染料充注到空调统中，如果有泄漏，红色的染料就会出现在接头或部件的周围通常染料为红色，由加注口将染料充注到空调系统中。
启动空调系统，如果有泄漏，红色的染料就会出现在接头或元器件的周围。
这种方法也适用于探针检测微小的泄漏，但会在空调系统中留下较多的剩余物。
建议客户在加注染料到系统后保持一个星期左右的时间。
因为如果系统的泄漏不明显，染料的显现就会花较长的时间。
不明显的漏，要保存在系统内一星期以上。
电子检漏法检测氟与氯离子就能检测到是否有制冷剂漏点（电子检漏仪的探头要经常更换，保证其灵敏度）。
卤素检漏法丙烷（或酒精）气燃烧喷灯。
制冷剂气体进入安装在喷灯的吸入管内，会使喷灯的火焰颜色改变
用含有卤素(氟、氯、溴、碘)的气体为示漏气体的检漏仪器称为卤素检漏仪。
金属铂在800～900oC温度下会发生正离子发射，当遇到卤素气体时，这种发射会急剧增加。
这就是所谓的“卤素效应”，
卤素火焰检测的软肋在于，明火经常引燃周围环境不可避免的油品、清洗剂等易燃物，同时明火与制冷剂结合可产生有毒气体，此外易受环境的油气化学品影响
制冷系统的温度测试（1）蒸发器：正常工作时，蒸发器表面温度不在结霜的前提下越低越好。
（2）冷凝器：正常工作时，冷凝器入口温度为70－110℃，出口温度为50℃左右。
根据修理书说明冷凝器进出口管路的温差为２０度以上。
蒸发器的输出管路的测试方法为：打开车窗、ｆａｃｅ、外循环、最小风量、最低温度、Ａ／Ｃ工作３ｍｉｎ，发动机怠速。
温度为４度以下。
温度过高为制冷剂不足。
制冷系统的温度测试－“冰堵”当温度降到0℃以下时，水结成冰而堵塞节流阀或毛细管的通道形成“冰堵”，致使空调系统不能正常工作。
当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。
检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。
这是确认系统中有无水份的重要方法。
为了更好地检测系统中水份的多少，有些汽车上所使用的干燥剂，不含水时的颜色为蓝色，一旦水份过多，干燥剂便成红色，这在该车干燥罐上的侧视液孔上是可以看到的。
凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。
注意事项：
空调抽真空的时间
空调系统的清洗：分为两种一种是管路清洗设备，一种是通风管路的清洗和杀菌也可以使用专用工具进行清洗。
具体操作方法和注意事项根据修理书和手册执行。
真空抽取一般为３０ｍｉｎ，有水汽时候为２－３ｈ，保证压力为２ｋｐａ以下，正常。
节流孔管系统对于阀系统,压缩机的控制主要依赖于蒸发器表面温度传感器和高压切断开关,这二者的作用分别是防止蒸发器表面结冰,因为结了冰会冻坏蒸发器!不!后者的作用的是防止制冷剂不足而使压缩机润滑不良而对制冷系统造成损坏,就像发动机一样,缺冷冻油将迅速
对压缩机造成不可恢复的严重磨损.实际上,在正常运行时,高压开关应该是一直接合,只靠蒸发器表面温度传感器来控制离合器是否接合.
总结一下:对压缩机是否接合的控制取决于蒸发器表面温度和制冷剂是否够量,压缩机切断是因为温度太低,也就是热负荷太小,和系统中制冷剂太少.高压是双压力开关，制冷剂压力过低或过高都会切断！
压缩机控制对于管系统,压缩机的控制主要依赖于低压循环压力,因为根据饱和蒸气曲线,处于饱和状态时,制冷剂的温度与压力有唯一对应关系,因而,根据压力控制也能实现最终控制蒸发器表面不结冰.此外,福克斯的高压传感器还有压力过低断开，和压力过高切断功能，同许多车的高压双压力开关（高低压都切断）是一样的。
蒙迪欧的高压开关也是低压力时切断开关，另一对触点是用于控制高速风扇，同传统的只保证压力不要太低是一样的。
在以下情况下PCM将切断压缩机：
①节气门开度大于90％。
②空调压力超过限值
③电瓶电压低于10V。
③发动机冷却液温度高于117℃。
⑦PCM与空调控制单元通讯故障。
⑧环境温度低于４℃。
空调系统元件检查１、空调开关和风扇开关
２、环境温度传感器
３、车内温度传感器
４、蒸发器温度传感器/循环压力
５、冷却液温度传感器
６、日照传感器
７、出风模式电机
８、空气混合执行器电机
９、鼓风机电机
１０、空气执行器
１１、压缩机蒸发器与冷凝器为一对平衡条件制冷循环系统故障的综合分析应首先从系统工作的平衡条件考虑，才能全面分析系统的故障原因，不会漏掉任何一种可能性。
所谓系统平衡条件，即蒸发器与冷凝器为一对平衡条件，压缩机与节流阀为一对平衡条件。
也就是说，蒸发器吸收的热量要靠冷凝器完全散发到大气中。
如果冷凝器不能及时将热量散发出去，必将造成冷媒不能进行良好的液化，系统的压力和温度也将进一步升高，从而使得高压压力过高。
而出现此种故障常见的原因有：冷凝器散热格栅过脏堵塞、空气流通不畅、电子风扇工作异常与冷凝器体积过小等。
另外，如果蒸发器吸热量过大，同样也会造成冷凝器散热能力相对不足的故障。
导致此种故障发生的常见原因有：内外循环风门长期处于外循环状态、车辆密封不严和加装双蒸发器等。
再有，当外界温度超过正常使用温度（36℃以上）时，也会造成制冷不良、压力异常的故障发生。
因此，适当增强冷凝器的散热能力，将有利于蒸发器的制冷。
还有，当系统内的润滑油过量时，由于润滑油占据了冷凝器的容积，也会出现冷凝压力升高制冷不良的故障。
所以，平衡好蒸发器与冷凝器热量关系，是制冷循环系统正常工作的关键。