风险源分析

北京地铁四号线第二十标段

风险点排查及应急预案

一、工程概况：

北京地铁四号线20标段工程北京地铁四号线第包括颐和园站～北宫门站区间、北宫门站～龙背村盾构接收井区间、北宫门车站和龙背村盾构接收井的主体和附属的土建工程、降水工程。

颐和园站～北宫门站起讫里程为：K25+341.7～K26+418.0，区间长度1076.3米。设两个联络通道，其中一个联络通道与泵房合建，里程为K25+550.0，另一个联络通道里程为K26+048.011。

北宫门站～龙背村盾构接收井区间起讫里程为：K26+591.0～K27+085.0，区间长度494米，最小线间距为12m，最小曲线半径为350m,区间隧道平均覆土厚度10米左右。

区间隧道为外径6m，内径5.4m，管片拼装衬砌的单洞圆形隧道，管片环宽1.2m，管片砼C50，S12。

北宫门站为双层双跨岛式车站，车站起讫里程为：K26+417.3～K26+591.7,有效站台中心里程为K26+493，外包总长174.4m，外包总宽20.9m 。车站围护结构采用Φ800@1400mm的钻孔灌注桩，桩顶设1200×900冠梁。桩间采用挂网喷射混凝土保持桩间土稳定。北宫门车站的地下水包含上层滞水（埋深6.40m）、潜水（埋深16.00m）。

盾构接收井起讫里程为：K27+085.0～K27+099.0,长14m,宽29m。

二、风险点、难点分级

按照风险可能出现的概率、对工程可能增加的困难程度、人员财产损失及社会影响大小、对工期的影响程度，风险点和难点分级见下表。表中按影响因素由高向低排列，有一项达到者即可列为该级。

三、抢险组织机构

为保证北京地铁四号线20标段施工安全，危险点一旦出现险情，能够做到及时、迅速、有效抢险，将险情控制在最小范围，将损失减小到最低限度，特成立抢险领导小组.

抢险领导小组：

组长：宁锐(项目经理)

副组长：刘高峰(副经理)、杨震（副经理）、邓剑峰(项目总工) 抢险队：

第一队：队长，汪东负责北宫门车站工区；

第二队：队长，刘高峰负责盾构工区

经理部及工区联系电话：

车站工区：负责人—汪东、电话—

盾构工区：负责人—刘高峰、电话—

经理部：调度—刘长海、电话—010628636

四、上报和应急处理程序框图

五、准备抢险物资，提供物资保障

平时备好雨衣、手电、方木、编织袋、草袋、工字钢、钢管、钢板、引水管、防毒面具等抢险物资，发电机、水泵等设备放置在距离开挖面15米处，竖井地表准备3-5cm碎石30m3，材料应分类堆码整齐，标识清楚，专料专用。

所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定，以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件。施工中发现损坏和减少应及时更换和补充。

物资设备部负责日常检查抢险物资及设备的完备情况。

六、本标段已排查出的风险点、难点

1、盾构区间的风险点、难点

1.1 盾构机过人工湖AAAA级

通过时间2006年1月-2006年12月

1.2 盾构机过50m段隧道顶部为圆砾、砾砂的隧道AAAA级

通过时间2006年1月-2006年12月

1.3 盾构机过180m段隧道底部1.0~1.5m为卵石-圆砾隧道AAA 级

通过时间2006年2月-2006年12月

1.4 盾构机过党校成教院内52m高假山AAA 级

通过时间2006年2月-2006年12月

1.5 盾构机通过颐和园路AAA级

1.6 盾构机通过380m砂层AAAA 级

通过时间2006年12月-2007年6月

1.7 盾构机通过110m硬岩（最高强度达76mpa）AAAA 级

通过时间2006年12月-2007年6月

1.8 盾构机通过党校成教院研究生宿舍楼AAA级

通过时间2006年1月-2006年4月

2006年7月-2006年8月

1.9 龙背村老加油站下调头井施工AAAAA级通过时间2006年12月-2007年6月

1.10 盾构机穿越污水、雨水、煤气、电信管线

通过时间2006年1月-2007年6月AAAAA级2、北宫门车站的风险点、难点

2.1 横跨主体结构36孔电信管线的保护AAAAA 级

通过时间2005年12月-2006年12月

2.2 一号风道处，43m电信管线的保护AAAAA 级

通过时间2006年8月-2007年6月

2.3 降水引起车站周边地面沉降AAAA级

2.4 北宫门车站开挖土体切除大有基坑锚索AAAAA级

通过时间2005年12月-2006年3月

2.5 车站南侧靠颐和园路的围护结构失稳AAAAA级

通过时间2005年12月-2006年10月

2.6 北宫门车站基坑开挖出现涌水处理AAAA级

通过时间2005年12月-2006年10月

2.7如遇暴雨北宫门车站雨、污水管倒水AAA级

通过时间2006年12月-2007年6月

七、各风险点的风险分析、预防措施及应急预案

（1）、盾构区间风险点的风险分析、预防措施及应急预案

1.1 盾构机过人工湖时，如何确保隧道、盾构机及人工湖的安全。

颐和园人工湖最大深度2.7m，最小深度1.6m，湖底到隧道顶部的浮土厚度8m，从上到下0.5m~1.4m的粉土填土、5m厚的圆砾-砾砂、2.6m厚的粉质粘土。盾构机通过人工湖的长度190m。

盾构机过人工湖时，决定采取不排水施工。

风险分析：当盾构掘进土压未控制好，湖底沉降、隆起超限时，会导致人工湖水力与掘进掌子面连通。

预防措施：①通过计算和以前的施工经验相结合，确定合适的土压；②盾构机在人工湖前面的联络通道加固区处进行全面保养检修，保证一次快速通过人工湖；③通过监测分析，及时通知盾构机