第三章 集装箱码头装卸工艺
集装箱装卸工艺
每箱相 对成本 （%） 125
轨道式 龙门吊
125 100 轮胎式 龙门吊 底盘车 跨运车 年集装箱 吞吐量 （TEU）
50
25
50000
100000
150000
集装箱码头新型装卸工艺方案
底盘车列与轮胎式龙门吊的配合 自动导向车（AGVS）系统 移箱输送机与轨道式龙门起重机的配合
案例：金塘大浦口集装箱装卸工艺
2、箱位号（ Slot No.） *箱位——堆场上一般预先按集装箱的尺寸， 用白线或黄线画出格子，这种存放集装箱 的格子称“箱位”。 *箱位号（ Slot No.）——在每个箱位上用 英文字母或数字编上号码，称箱位号。箱 位号由箱区、位、排、层组成的一组代码。 如 “A0111”表示A箱区01位第1排第1层。
设计代表船型
设计依据
建设规模:五个全集装箱泊位，分别为3个 70000DWT(t)泊位、2个100000DWT (t)泊位， 年设计吞吐能力为250万TEU 设计船型主尺度
码头前沿设计水深
•载箱量(10000T)集装箱船，D=16. 2m •载箱量(70000T)集装箱船，D=15. 7m •码头水域设计低水位为0. 36m •码头前沿设计泥面标高为:0. 36-16. 2=-15. 84m (10000T的船舶);0. 36-15. 7=-15. 34m (70000T 的船舶) •码头前沿设计泥面标高:-17. 0m
A.底盘车工艺是美国海陆公司首先采用的一种装卸工 艺方式，又称“海陆公司方式”（Sea-Land System) B.流程：船舶—（桥吊）—码头前沿—（底盘 车）—堆场—（底盘车）—出港区 C.特点：集装箱在码头堆场的整个停留时间均 放置在底盘车上。 适用码头 1、有巨大的堆场面积 2、FCL货比例高 3、门到门运输需求量大
3.集装箱码头装卸工艺
朱玉华 yhzhu@
底盘车系统
船 舶 桥吊 装/卸船 底盘车 运输 底盘车 存场 底盘车 进/出场
主要优点
主要缺点
环节少，可直接陆运 轮压小
组织简单，人员要求低
无需复杂设备
占地大，场地利用率低 底盘车用量大
不易实现自动化
3、叉车系统主要适用于吞吐量小的集装箱 码头。
朱玉华 yhzhu@
正面吊系统
船 舶 桥吊 正面吊 堆场 正面吊
装/卸船
运输
堆存
收/发货
外 集 卡
主要优点
主要缺点
单机效率低 轮压大，增加场地成本
一机多能，环节减少 组织简单，人员要求低 无需复杂设备 加装其它吊具后，适用面广 低
一机多能，环节减少 机动灵活，效率提升
便于平衡进度
堆场利用率高
结构复杂，故障率高 轮压大，车体大，操作需助手
场地翻箱堆垛困难
初始投资高
朱玉华 yhzhu@
1、跨运车系统的主要优点是： （1）跨运车一机完成多种作业（具有自取、搬运、堆垛、 装卸车辆等），减少码头的机种和数量，便于组织管理。 （2）跨运车机动灵活、对位快，岸边装卸桥只需将集装 箱从船上卸下后，放在码头前沿，无需准确对位，跨运车 自行抓取运走，充分发挥岸边集装箱装卸桥的效率。 （3）机动性强，既能搬运又能堆码，减少作业环节。 （4）跨运车是一种流动性机械，当某处的作业量相对较 大时，可多配几台，使码头作业进度平衡。 （5）堆场的利用率较高，所需的场地面积较小。
朱玉华 yhzhu@
3、目前正面吊的应用尚不广泛，仅在吞吐 量较小的集装箱码头有所应用。
集装箱码头装卸作业—集装箱码头现场操作
• 控制室（Tower）是一个指挥部门，负责指挥堆 场作业及船舶装卸作业
• 硬件主要是电脑、打印机、无线对讲机等。电脑 至少3台，第一台显示堆场作业情况，第二台显 示船舶作业情况，第三台显示集装箱资料
• 阅读实例
• 港口装卸工作指标 ✓ 装卸自然吨(量) ✓ 操作量 • 港口吞吐量
① 装卸自然吨 • 装卸自然吨是指进、出港区并经装卸的货物数量。
④ 船舶靠泊与离泊注意事项： ➢ 船舶靠泊时的准备 A. 信号旗或信号灯的位置 • 码头班长在船舶到前1小时，根据泊位图上指定
船舶的位置，摆放信号旗或灯等候船舶进港 • 信号旗或灯摆放在船中（蓝白格子旗或蓝灯）、
船首、船尾（红旗或红灯）所对应的在码头岸线 上的位置 • 注意船舶上的国际信号旗和港口码头上摆放的信 号旗区别
• 由于操作了冷箱干用，就避免南行冷藏箱的调运， 节约的空箱调运成本为600美元/40RH。不仅如此 ，冷箱干用还减少了出口港普通干货箱的使用，从 源头上避免了普通干货箱进口澳大利亚再空箱调回 中国的成本，每调运一个40英尺普通超高箱 (40HC)的支出约为400美元/40HC。冷箱干用间接 节约的调箱成本为1000美元/40RH(600美元+400 美元)。
③ 吞吐量 • 旅客吞吐量，是指由水运乘船进、出港区范围的
旅客人数。 • 货物吞吐量，是指经由水运运进、运出港区范围
并经装卸的货物数量。 • 吞吐量是衡量港口生产任务大小的主要指标，是
进行港口规划建设的依据。其货类构成及其数量 和主要流向，反映该港在国内外物资交流中所起 的作用。关于货物吞吐量的统计范围、计算方法 国家有统一规定。
A. 货物吞吐量的计算方法： a. 自本港装船运出港口的货物，计算为出口吞吐量； b. 自水运运进本港卸下的货物，计算为进口吞吐量； c. 由水运运进港口卸下后又装船运出的转口货物，分
港口装卸工艺——第三章 件杂货装卸工艺
第三章件杂货装卸工艺第一节概述一、件杂货分类件杂货按照包装形式和件货的形式可分为：1. 袋装货物2. 捆装货物3. 桶装货物和圆筒状货物4. 箱装货物5. 筐、篓、坛装物6. 裸装货物二、件杂货装卸工作特点1. 批量少、货票多2. 货物的双向性3. 贵重物品、危险货物和军用货物总之，由于件杂货是散件装卸运输的，所以在装卸时一定要保证其完整无损，因此，在港口装卸作业时必须要注意：(1) 工作地点要整洁，特别对于食品更要注意保持吊货工夹具、机械的工作机构和工作人员的清洁；(2) 选用合适的、牢固的吊货工夹具；(3) 正确地将货物安放在吊货工夹具上；(4) 平稳地升降货吊；•将件货整齐地安放在水平运输机械上，必要时对货组进行捆扎，以免在运输过程中振落受损。
第二节件货主要吊货工夹具一、选用吊货工夹具的一般原则1. 保证货物的完整无损2. 牢固安全3. 使起重机的起重量得到充分利用4. 便于工人作业，减少工人劳动强度，避免对货物重复操作二、件杂货主要吊货工夹具种类繁多的吊货工夹具大致可分为两类：通用工夹具和专用工夹具。
（一）通用工夹具1. 吊钩2. 吊索和网络3. 货板（二）专用工夹具三、成组工具需要量的计算1. 装卸搬运所需的成组工具数2. 港内堆存用的成组工具数3. 运输所需要的成组工具（货板）数第三节件杂货装卸、水平运输机械根据件杂货的装卸特点，件杂货装卸机械化系统是由装卸船舶的机械、水平运输机械和库（场）内机械组成。
下面分别介绍这三类机械。
一、装卸船舶机械1. 门座起重机门座起重机是件杂货码头最常用的主要岸机，其工作的特点是：1) 起升高度大2) 臂幅大、工作区域大3) 使用灵活、定位性好。
4) 起重量大5) 通用性好2. 船舶吊杆使用船舶吊杆进行船舶装卸作业的特点是：1) 码头的造价低2) 件杂货码头的营运费用低、装卸成本低3. 船舶吊杆使用中存在的问题港口在采用船舶吊杆进行船舶作业时，应注意以下事项：(1) 水位差变化比较大的港口，采用船吊作业时必须验算船舶满载低潮时，作业是否有困难。
第三章物流管理概论装卸搬运
汽车装卸.
3.1 装卸搬运概述——装卸搬运作业方式
二、按运动方向和作业性质划分装卸搬运的作业方式：
吊上吊下方式 叉上叉下方式 滚上滚下方式 移上移下方式 散装散卸方式
3.1 装卸搬运概述——装卸搬运的概念
3.1 装卸搬运概述——装卸搬运的概念
➢ 到集装箱将要回到的堆场倒箱 ——减少占箱时间 ——减少搬运次数
如何减少成本？ 装卸搬运有何
影响？
➢ 用集装箱将要回到的堆场下属车队提货，
而非他家车队
❖3.1 装卸搬运概述——装卸搬运的概念
五、如何减少装卸搬运成本： 1、提高物品搬运活性-物品在装卸搬运作业中的方便程
天，装卸时间12天。 ➢ 俄罗斯经铁路运输的货物，装卸搬运的次数少则6次，多的
达几十次，装卸搬运费用占运输总费用的20%-30% ➢ 我国铁路运输中，装卸作业费用占运费的20%左右，船运占
40%左右。 ➢ 据典型调查，我国机械工业每生产1吨产品，平均需进行252
吨次的装卸搬运，搬运成本占加工成本的15.5% 2003年9月30日，许振超桥吊队在接卸“地中海阿莱西亚”轮
日本从澳大利亚进口铁矿石，将矿石破碎、磁选，含铁量 由20%上升到85%，加工成1cm的球状体，外表压滚上焦炭粉 ，形成球团矿。 上海宝钢集团上海建厂，以及近年来我国钢铁企业在沿 海地区建厂布局的发展趋势。
❖3.1 装卸搬运概述——装卸搬运的概念
六、材料搬运系统设计的代表性准则准则 1、搬运和库存设备尽量标准化 2、系统设计成能提供最大的连续的商品流的系统 3、在可移动货物的搬运设备上投资，而不是在固定不动的
第三章__集装箱码头装卸工艺
港口装卸工艺的主要内容
装卸机械设备类型的选择和吊索具的设计 工艺流程的合理化 货物在运输工具和库场上的合理配置和堆码 司机和工人的先进的操作方法
集装箱码头的装卸工艺类型
底盘车系统 跨运车系统 轮胎式龙门起重机系统 轨道式龙门起重机系统 叉车系统 正面吊系统 跨运车—龙门吊混合系统
底盘车系统
船 舶
桥吊 装/卸船
底盘车 运输
底盘车 存场
底盘车 进/出场
主要优点
主要缺点
占地大， 占地大，场地利用率低 底盘车用量大 不易实现自动化 维修保养频繁
☺ 环节少，可直接陆运 环节少， ☺ 轮压小 ☺ 组织简单，人员要求低 组织简单， ☺ 无需复杂设备
跨运车系统
船 舶
桥吊 装/卸船
跨运车 运输
船 舶
桥吊 装/卸船
叉车 运输
堆场 堆存
叉车 收/发货
外 集 卡
主要优点
主要缺点
单机效率低 轮压大， 轮压大，增加场地成本 通道要求宽， 通道要求宽，场地利用率低 装卸对位困难
☺ 通用性强，可充分利用 通用性强， ☺ 技术简单，人员要求低 技术简单， ☺ 价格便宜，成本低 价格便宜，
正面吊系统
船 舶
内集卡 运输
堆场 堆存
轮胎吊 收/发货
外 集 卡
主要优点
主要缺点
跨箱区作业较耗时 倒垛率较高 需配备集卡， 需配备集卡，环节多 初始投资较高 能耗较高
☺ 场地利用率高 ☺ 堆场铺面费用小 ☺ 设备简单，操作要求低 设备简单， ☺ 集装箱损坏率低 ☺ 占用通道小，可跨箱区 占用通道小， ☺ 易于实现自动化
船 舶
桥吊 装/卸船
内集卡 运输
集装箱码头装卸工艺
轮胎式龙门起重机
上港集团振东分公司堆场轮胎式龙门起重机按6列集装箱和1条集 装箱卡车通道设计，因此跨距为23.47m。同时机型采用“堆四过五”， 轮胎吊起升高度为18.1米（轨面以上/轨面以下）。主要装卸设备技 术性能参数如下表：
项目 吊具下起重量（t） 轨距（m） 基距（m） 起升高度：轨面以上/轨面以下 大车轮跨（m） 起升速度（m/min） 轮数 最高层数 大车运行速度 轮胎龙门起重机 40 23.47 6.9 18.1 2.5 70 4*2 堆四过五 25/100m/min
上港集团振东分公司在2003年的集装箱吞吐量目标是确保 300万TEU，2006年的目标是确保500万。按照计算公式： Pt=nPL 式中： • Pt——集装箱码头泊位年通过能力； • PL——每台岸边集装箱装卸桥年装卸能力 • n ——岸边集装箱装卸桥配备台数， • 2003年为17台，2006年为25台 • 如果要确保300万TEU的吞吐量，装卸桥单机年装卸能力 必须达到17.6*104TEU，如果要力争500万TEU的吞吐量， 装卸桥单机年装卸能力必须达到20*104TEU。设计的台时 效率在20TEU/h~30TEU/h，分别比较2003年与2006年的数 据，装卸效率提高了12%。
实施计算机控制，易于实 现集装箱装卸的自动化。
轮胎式龙门吊
轨道式龙门吊
龙门吊工艺主要适用于下列情况：
龙门吊工艺适用于场地面积有限，集装箱吞吐量较大，
计算机控制程度高的水陆联运码头。
实例、上港集团振东集装箱码头装卸工艺系统分析：
该集装箱码头位于上海浦东新区北侧的长江西岸，西距吴 淞口约6公里，东距长江入海口约85公里。陆域面积1.6343平 方公里，泊位水深为-13.5米，岸线总长1564.7米，可同时停 泊5艘第5代集装箱船，堆场面积合计0.75平方公里，设计年吞 吐能力100万TEU。该码头采用的装卸工艺系统是典型的轮胎式 龙门起重机系统。
苏州港集装箱码头的装卸工艺流程
苏州港集装箱码头的装卸工艺流程下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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港口规划与布置第三章 港口装卸工艺.
①起升速度通常设计两种速度： a.起吊额定负荷量时的起升速度（下降速度）； b．空载起升速度。 空载起升速度通常应高于满载起升速度1倍以上。 ②小车行走速度 现代大型集装箱装卸桥上的小车行走的距离一 般在50 - 60m，小车行走的时间约占整个工作循环时间的25%，因 此，提高小车行走速度对缩短工作周期，提高装卸桥的生产率也有 重要意义。 ③大车行走速度 在装卸集装箱船时，当装卸完一个格舱后，装 卸桥（即所谓大车）需转移到另一格舱。装卸作业结束后，同样需 要移动装卸桥到指定地点。装卸桥行走机构并不是频繁工作的机构 ，工作速度一般仅约25、45m/min。45m/min是按人的步行速度确 定的，检修时修理工可以跟着装卸桥走进行检查。 ④臂架俯仰时间臂架的俯仰属非工作性操作。船舶靠码头前，臂 架仰起。进行装卸作业时，臂架俯下。装卸完毕船舶离码头前，再 把臂架仰起。臂架仰起是为了使船舶能安全靠离码头，防止船舶与 装卸桥臂架碰撞。
100m以内 宜选用蓄电池搬运车 100-200m 宜选用叉车 200-500m 宜选用牵引车挂车 500m以上 宜选用货车 三、装卸工艺流程： 五种装卸工艺流程。
件杂货舱内作业存在的问题
件杂货舱内作业是有三个工序组成：甲板下拆垛或堆 垛；将货物从船舱深处移到舱口直下方，或相反；将货物 组成货组，准备起吊。 解决舱内作业费力费时问题是提高船舶装卸整条作业 线生产效率主要因素。 专用的件杂货船舱内作业的机械要求是外形尺寸小、 自重轻、灵活、机动性好的多功能机械 舱内叉车是一种较好的舱内作业的专用机械。
装卸工艺： 1. 船 2. 船 3. 船 4. 船
岸桥 岸桥 岸桥 岸桥
集卡 叉车 堆场 跨运车 堆场 集卡 龙门机 堆场 底盘车 堆场
3.3 干散货码头装卸机械和工艺
2024年码头装卸作业规程范文（三篇）
2024年码头装卸作业规程范文1装卸船准备工作1.1船舶靠好后，码头管理员及时反馈信息给调度，并准确记录船舶靠泊时间，并通知业务部。
(1)如为内贸船，调度应督促船方办理鉴证手续，并通知客户或公证行做好船泊计量和取样化验工作。
(2)如为外贸船舶，由业务部协调尽快完成联检、海关手续同时，业务部向调度室出具书面的《外轮卸货通知书》；1.2调度根据发油通知书或收油通知书的内容开出作业指令单交码头和计量岗位签收，码头管理员安排码头人员接好静电线以及装卸设备。
(1)接管时连接法兰必须上齐螺栓，并进行气密性实验(实验压力：软管为0.5Mpa,输油臂为1.0MPa)。
(2)如卸不溶于水且密度比水轻的物料，查看围油栏是否已围。
1.3接到调度的收油指令后，码头首先要明确收油时间，油品名称，油品数量以及收油罐号，并向船方了解卸油能力(如卸油流量，物料温度，管线出口压力等)。
1.4与计量岗位联系后告知上述事宜，并核实确认收油收油储罐是否可以收油,通知计量人员改通收油流程，并有化验人员配合公证行或客户对装卸物料进行取样分析化验。
1.5调度收到公证行化验合格通知单和卸货通知书，确认海关，联检，计量化验手续合格完成后，通知码头管理员与船方联系做好卸货准备。
同时，码头人员上船会签《船/岸安全检查表》(此表为一式两份，船方，码头各执一份，存档备案)。
1.6码头管理员在卸货前，应将品名，所用管线，卸货数量，客户名称准确地写在指示牌上，并将指示牌挂在相应接卸口显眼位置。
1.7码头与罐区确认收油流程，双方确认无误后通知船方启泵。
2装卸船作业2.1泵棚或船方启泵开始装卸油后，码头按规定要求增加巡检次数，沿着卸油流程对管线、阀门、压力表等进行检查，并做好巡检记录；并了解收油情况，谨防因流程不通而造成管线憋压或出现泄漏事故，卸货过程要注意控制卸货流速，卸货压力。
2.2装卸船作业过程中应经常检查以下内容:(1)卸油速度、压力、油温的变化；(2)胶管的连接法兰、甩头及表面是否正常；(3)胶管的松紧程度是否合适；(4)输油臂各密封点有无漏油、各部位置是否在规定范围；(5)船方来油情况是否正常；(6)输油臂有否因船体漂移而超限。
集装箱码头装卸机械和工艺
挂车
集装箱牵引车
（2）跨运车。该方式是一种具有搬运、 堆垛、换装等多功 能的集装箱装用机械。可以完成装卸桥与前方堆场之间 、前 方堆场与后方堆场之间、 后方堆场与货运站之间的装卸和搬 运以及地盘车进行换装。
由于价钱昂贵 故障率较高，跨运车多只 负责堆场上堆放作业，从码头前沿到场地 这一段搬运过程的操作可用场地运输车来 完成
主要用在吞吐量不大的综合性码头上可以进行集装箱的装卸堆垛短距离的搬运和车辆的装卸作业也可以用于大型集装箱堆场的辅助作业它是一种多功能机械可以采用吊运和叉运两种方式搬运集装箱
集装箱码头装卸机械和工艺
• 一 集装箱装卸机械 • 定义：集装箱装卸机械是指供集装箱船舶、车辆 进行装卸、堆码夺和转运作业的专业机械。包括 集装箱装卸桥 、轮胎式龙门起重机、集装箱正面 吊、 集装箱叉车、 跨运车 集装箱挂车等 • 1 集装箱装卸桥 是装卸集装箱船的专用起重 机， 布置于布置于集装箱码头前沿，又称为岸桥。 装卸桥的起重能力应保证调其到港最大重量集装 箱以及到港船舶的最重舱盖板；装卸桥的外伸距 应考虑甲板上允许对堆放集装箱的最大高度。
（3）集装箱叉车。主要用在吞吐量不大的综合性码 头上，可以进行集装箱的装卸、堆垛、 短距离的搬 运和车辆的装卸作业，也可以用于大型集装箱堆场 的辅助作业，它是一种多功能机械可以采用吊运和 叉运两种方式搬运集装箱。
、
叉车
（4）龙门起重机。简称吊车，是一种在集装箱场地 上进行集装箱堆垛和车辆装卸的机械，有轮胎式和 轨道式两种形式。在集装箱堆场上，用龙门吊进行 堆垛或对内陆车辆进行换装。
轨道式龙门起重机
轨道式龙门起重机
（5）正面吊。 是一种集装箱堆场 的辅助作业机械，它运行方向和 作业方向垂直而需要占据较宽的 通道，但是它可以为多排集装箱 作业，灵活性较强，可堆存3~4层 重箱或7~9层空箱。
03、第三章集装箱(第三周)
1.2 集装箱运输的特点和优越性
制造商的门
1.2.3 集装箱运输的特点 市场的门 1）是一种“门—门”运输； 使用两种或两种以上 2）是一种多式联运。 不同的运输方式，对 3）是一种高效的运输方式。 特定货物进行的接运。 4）一种消除了所运货物外形差异的运输方式。
(1）时间上的高效率：与之配合的装卸机 具、运输工具均为标准化的，因此在各工 具之间换装与紧固极为方便，大大减少了 运输时间。 (2）经济上的高效率，可节约装卸搬运费、 包装费、理货费用、保险费用等。
3)台架式集装箱
没有箱顶和侧壁，甚至 连端壁也去掉，而只有底板 和四个角柱的集装箱。这种 集装箱可以从前后、左右及 上方进行装卸作业，适合装 载长大件和重货件，如重型 机械、钢材、钢管、木材、 钢锭等。台架式的集装箱没 有水密性，怕水湿的货物不 能装运，或用帆布遮盖装运。
9-4 台架式集装箱
4)平台集装箱
第三章集装箱
主讲：黄明林 主要讲授内容： 1、概述 2、集装箱运输的基本要素 3、国际标准集装箱的尺寸和类型 4、集装箱的标记 (授课时间：第三周）
1、概述
1.1集装箱的定义 国际标准化组织 “集装箱是一种运输设备 1)具有足够的强度，可长期反复使用； 2)适合一种或多种方式运输，途中转运时，箱内货物 不必换装； 3)可进行快速搬运和装卸，特别便于从一种运输方式 转移到另一种运输方式； 4)便于货物装满或卸空； 5)具有1m3及1m3以上的容积。 集装箱这一术语不包括车辆和一般包装”。
9-2 通用集装箱
2)开顶集装箱
没有刚性箱顶的集装箱， 但有由可折叠式或可折式顶 梁支撑的帆布、塑料布或涂 塑布制成的顶篷，其他构件 与通用集装箱类似。这种集 装箱适于装载大型货物和重 货，如钢铁、木材，特别是 像玻璃板等易碎的重货，利 用吊车从顶部吊入箱内不易 损坏，而且也便于在箱内固 定。
港口装卸工艺(简本)
3、工艺布置与流程方面
减少作业数原则：在实现同样作业需求的前提下，应采用工序数尽可 能少的作业方案。 直线原则：港区物流路线设计应尽可能走直线，以缩短货物位移的空 间和时间。
作业线各环节相互协调原则：组成装卸作业线的前后工序的作业能力 应该平衡。 保证运载工具高效作业原则：装卸作业线的工艺设计应保证船舶和车 辆的装卸能力能得到充分地发挥，以缩短车船在港停留时间。 防止工艺中断原则：装卸工艺设计应保证防止在作业过程中，出现物 流的不合理中断和运载工具的不合理等待。 灵活性原则：工艺流程中物料可以通过多种渠道按照一定的操作过程 进行装卸。
第二组标记：国籍代号、尺寸代号和类型代号 1）国籍代号：用3位拉丁字母表示，说明集装箱的登记国 2）尺寸代号：由2位阿拉伯数字组成，表示集装箱的尺寸大小。 3）类型代号：由2位阿拉伯数字组成，说明集装箱的类型。
第三组标记：最大总重和自重 1）最大总重（MAX GROSS）：又称额定重量，是集装箱的自重和最大允许载 货量之和。用公斤（kg）和磅（lb）同时标出。 2）自重（TARE）：是集装箱的空箱重量。
港口装卸工艺
讲演者 真虹
第一章 港口装卸工艺系统分析
一、影响港口装卸设备选型的主要因素
1、货物方面 包括：货物特性、吞吐量和货物流向 货物特性：货物种类不同，货物性质不同，使装卸这些货 物的机械设备也有所不同。
货类 杂货 木材 集装箱 干散货 散粮 液体货 在装卸工艺中可使用的典型设备 门机、船舶吊杆 门机、堆场龙门吊、木材抓斗 岸壁式装卸桥、堆场轮胎式龙门吊 移动式卸船机、堆场斗轮式堆取料机 吸粮机、夹皮带机、斗式提升机 输送管道
原因： 货种、包装复杂 密集堆放 舱口小，甲板小
集装箱码头装卸工艺方案有那几种各有什么特点
集装箱码头装卸工艺方案有那几种各有什么特点在这个充满挑战和机遇的时代，集装箱码头装卸工艺方案的优化与创新成为行业发展的关键。
作为一名有着十年方案写作经验的大师，我下面就来为大家详细介绍几种常见的集装箱码头装卸工艺方案及其特点。
一、传统装卸工艺1.特点传统装卸工艺主要包括堆场装卸、岸边装卸和水平装卸三种方式。
这种工艺方案历史悠久，操作相对简单，适用范围广泛。
2.特点分析（1）堆场装卸：将集装箱堆放在堆场内，通过叉车、堆高机等设备进行装卸作业。
这种方式适用于港口集装箱吞吐量较小、场地条件有限的情况。
（2）岸边装卸：利用岸边起重机进行装卸，适用于港口码头条件较好，且集装箱吞吐量较大的情况。
二、自动化装卸工艺1.特点自动化装卸工艺主要包括自动化岸边装卸、自动化堆场装卸和自动化水平装卸三种方式。
这种工艺方案以高科技设备为支撑，实现了装卸作业的高度自动化。
2.特点分析（1）自动化岸边装卸：利用自动化岸边起重机进行装卸，具有效率高、作业准确度高等优点。
（2）自动化堆场装卸：通过自动化堆高机、自动导引车等设备进行装卸，实现了堆场内集装箱的自动化搬运。
（3）自动化水平装卸：采用自动化皮带输送机、自动化轨道式装卸车等设备，实现了集装箱在港口内部的自动化输送。
三、混合式装卸工艺1.特点混合式装卸工艺是将传统装卸工艺与自动化装卸工艺相结合的一种方案。
这种工艺方案具有灵活性高、适应性强等特点。
2.特点分析（1）灵活性高：混合式装卸工艺可以根据港口实际情况，灵活采用传统和自动化设备进行装卸作业。
（2）适应性强：适用于不同规模、不同条件的港口，尤其是集装箱吞吐量较大的港口。
（3）效率提升：通过将传统和自动化设备相结合，提高了装卸作业的效率。
四、绿色装卸工艺1.特点绿色装卸工艺是一种以环保、节能、低碳为核心理念的装卸工艺方案。
这种工艺方案主要包括绿色装卸设备、绿色装卸流程和绿色装卸管理三个方面。
2.特点分析（1）绿色装卸设备：采用节能、低碳的装卸设备，如电动叉车、太阳能照明等。
第三章 集装箱码头装卸工艺
¾ 对码头堆场布置提出更高要求 传统堆场布置：靠近前沿出口箱区、后方进口箱区 同贝同步工艺要求：同船的进出口箱同贝堆放
¾ 对码头信息技术与生产调度提出更高要求 岸桥、场桥、集卡间信息的实时交互
……
局部工艺的改进（三）
提高堆场龙门起重机（场桥）的装卸效率： ¾双20英尺场桥 ¾双40英尺场桥
内集卡，增加作业环节 ¾ 价格昂贵，初始成本高
主要适用情况：适用场地资源比较紧张的集装箱码头
目前世界上最常采用的集装箱装卸工艺系统
轨道吊工艺系统
轨道吊工艺系统：岸边集装箱装卸桥承担船舶
的装卸作业，集卡承担码头前沿与堆场间的水平 运输，轨道吊承担堆场的装卸堆码作业
船 舶
桥吊
内集卡
装/卸船
运输
堆场 堆存
码，降低对场地面积 的需求，提高利用率
主要缺点： ¾ 机械结构复杂、故障率高 ¾ 车体大，司机室位置高视
野差，对司机操作水平要 求较高 ¾ 场地翻箱倒垛困难 ¾ 价格昂贵，初始投资高 ¾ 轮压大，对场地要求高
主要适用情况：因与岸边集装箱装卸桥间在卸箱时无需
对位，而装箱时需较好对位，故该系统适用进口重箱量大， 而出口重箱量小的集装箱码头
¾码头装卸工艺：按照一定的劳动组织形式，运
用装卸机械及其配套工具等物质手段，遵照规定 的技术标准和规范，完成货物在不同运输方式间 的换装作业过程
¾码头装卸工艺：以码头机械化系统为主体，由
泊位、库场、疏运通道和人力所构成的货物全部 位移的操作方法和作业过程
码头装卸工艺的主要内容
基础设施建设
泊位、堆场、集疏运通道等
¾ 营运费用较低
集装箱装卸工艺52页PPT
适用码头：进口重箱量大，出口重箱量小的集装 箱码头。
3、起源于北美西海岸集装箱码头的装卸工艺---底 盘车工艺系统(Straddle Carrier System)
(二)码头前沿（Wharf Surface，Quay Surface， Wharf Frontline）
集装箱码头前沿布置： 集装箱桥吊、轨道
高低压电箱 船用电话接口 桥吊电缆沟 灯塔
（三）堆场（Yard）
1、箱区的分类 出口重箱区---在前方堆场 进口重箱区---在后方堆场
出口中转箱区 中转箱区 进口中转箱区
（六）检查口（Gate House）
俗称“道口”，又称“检查桥”“闸口”“大门”等。 设置地磅，用于集装箱内货物的计量。设置地磅(Truck Scale）目的—保证码头机械和船舶积载的安全性 负责检查： （1）交接集装箱和集装箱货 （2）检查集装箱外表和集装箱铅封是否完好 （3）用地秤对集装箱进行秤重 （4）办理和交接有关货物和集装箱的各种单证（如CLP、 ER） 法律意义：区分码头内外责任的分界点。
集装箱装卸工艺
港口装卸工艺---Technology of Cargo Handing
in Port
什 么 是 港 口 装 卸 工 艺 (Technology of Cargo Handing in Port)？ 港口装卸工艺是指在港口实现货物从一 种运载工具（或库场）转移到另一种运 载工具（或库场）的空间位移的方法和 程序。
第三章港口装卸工艺
大水位差和不宜建直立式码头的中等水位差的河港，一般在趸船上设 起重机装卸船，用缆车进行上下斜坡道的运输作业，用流动机械如叉式装 卸车、牵引车与挂车、电瓶车等进行缆车和库场间的搬运。
第三章（2） 港口装卸工艺
第三章（2） 港口装卸工艺
第三章（2） 港口装卸工艺
2.件杂货装卸工艺 件杂货种类较多，大都采用通用的装卸工艺。一般都是通过甲板上的 舱口将货物吊进吊出。 ⑴码头前沿 利用船舶自有起重设备或码头前沿的装卸机械对货物进行装卸； 前沿装卸机械多采用门座起重机。 ⑵水平运输 用牵引车拖挂平板车进行水平运输。 ⑶库场作业 库内采用叉式装卸车或桥式起重机 堆拆垛。装卸棚车多用小型叉式装卸车， 装卸敞车则多用桥式起重机或其他类型的起重机。
第三章（2） 港口装卸工艺
⑤到港列车类型、规格、载重量和每昼夜取送车次数； ⑥进出港汽车类型、规格、载重量； ⑦港口所在地区的自然条件，如地形、地势、水文、气象、潮汐特征和 工程地质条件等。 ⑧码头断面形式等； 在考虑这些因素的基础上，研究采用能提高装卸效率、减轻劳动强度、 满足生产需要的先进的港口装卸机械，并做 到衔接配套。经过多方案比较，选取安全、 优质、高效率、低成本的装卸工艺。
第三章（2） 港口装卸工艺
出口散货工艺布置图
第三章（2） 港口装卸工艺
2）散货卸船装车工艺 ⑴海港及水位差较小的河港码头散货卸船工艺 在海港码头和水位差较小的河港码头，多采用带抓斗的门座起重机或 门座抓斗卸船机或桥式抓斗卸船机卸船，以及高效的现代卸船机。
第三章（2） 港口装卸工艺
桥式抓斗卸船机
第三章（2） 港口装卸工艺
2.港口内装卸、搬运货物的方法和程序 ⑴港口装卸工艺的重要性 港口装卸作业是港口生产的主要内容。 港口装卸工艺直接影响装卸效率、港口通过能力、车船周转、货运质 量、装卸成本、劳动条件等，而且是码头泊位数、库场面积、车辆装卸线 长度等设计的依据。选定合理的装卸工艺，是港口工程的重要内容之一， 同港口建设规模、总体布置、码头类型和经济效益都有密切关系。
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¾ 营运费用较低
¾ 初始投资较大
¾ 电力驱动，节能环保
¾ 易实现自动化作业
主要适用情况：适用场地面积有限，但集装箱吞吐量较
大且计算机控制程度较高的码头
叉车工艺系统
叉车工艺系统：岸边集装箱装卸桥承担船舶的
装卸作业，叉车承担码头前沿与堆场间的水平运 输以及堆场的装卸堆码作业
船 舶
桥吊
装/卸船
叉车 运输
集装箱码头各工艺系统的对比
5
2015/5/3
集装箱码头装卸工艺实例
实例一：洋山3期—冠东国际集装箱码头 ¾ 码头简介：上海冠东码头岸线全长2600米，共布
置7～15万吨级集装箱船舶泊位7个，码头前沿水 深-17.5m，港区陆域纵深913m，陆域总面积238.13 万m2，码头设计年吞吐能力超过500万TEU ¾ 机械配备： 双40英尺双起升岸边集装箱装卸桥（16台） 单40英尺岸边集装箱装卸桥（10台） 轮胎式龙门起重机（70+12台） 正面吊（6台） 空箱堆高机（16台） 叉车（2+3+15台） 码头集装箱牵引车（两阶段工程招标采购254辆）
内集卡，增加作业环节 ¾ 价格昂贵，初始成本高
主要适用情况：适用场地资源比较紧张的集装箱码头
目前世界上最常采用的集装箱装卸工艺系统
轨道吊工艺系统
轨道吊工艺系统：岸边集装箱装卸桥承担船舶
的装卸作业，集卡承担码头前沿与堆场间的水平 运输，轨道吊承担堆场的装卸堆码作业
船 舶
桥吊
内集卡
装/卸船
运输
堆场 堆存
上述因素直接决定了集装箱码头对机械设备类型、数量、性 能等方面的要求，并决定了集装箱码头应以怎样的作业流程 来合理、高效、经济地完成集装箱的装卸、搬运、堆存作业
1
2015/5/3
集装箱专用码头的装卸工艺
集装箱码头装卸工艺的分类：
岸边装卸机械
水平运输机械
场地装卸机械
集装箱装卸桥
牵引车+挂车 跨运车
局部工艺的改进—预翻箱技术
船公司 船公司订单 配载
船图
中央控制室
到指定箱区 取箱 未装箱集卡
中控发箱指令 场桥司机
到指定箱区 取箱
未装箱集卡
堆场
预翻箱
预翻箱 堆场
出口箱装车
岸边装船
¾ 对船舶配积载提出更高要求 同港同贝位、同港少贝位 同港远贝位、同贝同箱量
¾ 对码头堆场布置提出更高要求 传统堆场布置：靠近前沿出口箱区、后方进口箱区 同贝同步工艺要求：同船的进出口箱同贝堆放
¾ 对码头信息技术与生产调度提出更高要求 岸桥、场桥、集卡间信息的实时交互
……
局部工艺的改进（三）
提高堆场龙门起重机（场桥）的装卸效率： ¾双20英尺场桥 ¾双40英尺场桥
集装箱码头装卸工艺实例
外
叉车
集
（空箱区）
收/发货
卡
船 舶
桥吊
内集卡
装/卸船
运输
堆场 堆存
外
轮胎吊
集
收/发货
卡
外
正面吊
集
（危险品箱区）
收/发货
卡
集装箱码头装卸工艺实例
实例三：香港葵涌集装箱码头
集装箱码头装卸工艺实例
集装箱码头装卸工艺实例
外
叉车
集
收/发货
卡
船 舶
桥吊
内集卡
装/卸船
运输
堆场 堆存
外
轮胎吊
集
收/发货
卡
外
轨道吊
集
收/发货
卡
注：葵涌码头是配备跨运车的，跨运车也可承担码头前沿 至堆场的水平运输作业及部分堆场装卸作业
6
2015/5/3
集装箱多用途码头装卸工艺
目前，集装箱多用途码头较多地出现在内 河港口，该类码头集装箱吞吐量相对较小 ，装卸货种相对较杂，因此要求码头具有 较强的适应性和可变性，从而高效地完成 各类货物装卸
机械设备
岸边装卸机械、水平运输机械、场地装卸机械
作业流程
作业先后顺序、作业机械的衔接
人力组织
人员的机械操作
在一定的码头基础生产条件（设施建设、人员条件）下，针对不 同的货物，通过采用不同的机械设备，遵照规定的作业流程， 以合理和经济的原则来实现货物的有效位移
集装箱码头装卸工艺设计的考虑因素
码头泊位数量、泊位长度、前沿水深 码头堆场面积、堆场纵深 到港集装箱船舶船型、载箱量和到港频率 码头的功能定位（中转型、进出口型） 码头的集疏运条件 码头的节能环保要求 码头的自动化作业要求
装卸作业，跨运车承担码头前沿与堆场间的水平运 输作业及堆场的堆码和进出场车辆的装卸作业
船 舶
桥吊
跨运车
装/卸船
运输
堆场 堆存
外
跨运车
集
收/发货
卡
集装箱在码头的水平运输、 堆场堆码、翻箱、收发箱等
作业均由跨运车承担
2
跨运车工艺系统
2015/5/3
跨运车工艺系统的优缺点
主要优点： ¾ 一机多能 ¾ 机动灵活、对位快 ¾ 可实现集装箱场内堆
主要适用情况：适用场地面积较大，且集装箱吞吐量较
小的码头，使用尚不广泛
4
正面吊工艺系统
正面吊工艺系统：岸边集装箱装卸桥承担船舶
的装卸作业，正面吊承担码头前沿与堆场间的水 平运输以及堆场的装卸堆码作业
船 舶
桥吊
正面吊
装/卸船
运输
堆场 堆存
外
正面吊
集
收/发货
卡
集装箱在码头的水平运输、堆场 堆码、翻箱、收发箱等作业均由 正面吊来承担
叉车 轮胎式龙门起重机 轨道式龙门起重机
正面吊
思考：联系上章学习内容，就不同机械搭配衔接
作业而言，试问理论上存在多少种可行的装卸工艺 系统？
集装箱专用码头典型的装卸工艺
底盘车工艺系统 跨运车工艺系统 轮胎吊工艺系统 轨道吊工艺系统 叉车工艺系统 正面吊工艺系统 跨运车—龙门吊混合系统
底盘车工艺系统
集装箱码头装卸工艺实例
实例二：外高桥4期—沪东集装箱码头 ¾ 码头简介：前沿设计水深：14.2米岸线长：1250米
（干线泊位）+187米（驳船泊位）；干线船泊位： 4个（可容纳第四代兼第五代集装箱船）；驳船泊 位：2个；引桥：4座；港区陆域面积181.5万平方米 ，堆场面积70.78万平方米 ¾ 机械配备： 集装箱装卸桥（14+2台） 轮胎式龙门起重机（48台） 叉车（3+1+1台） 堆高机（2+9台） 正面吊（3台）（注：码头集装箱牵引车数量不详）
卸设备
主要缺点： ¾ 要求场地面积大，且场
地利用率低 ¾ 对底盘车需求量大 ¾ 港内道路易出现堵塞 ¾ 需频繁的维修保养 ¾ 不易实现自动化
主要适用情况：码头通过箱量较少，且拥有较大场地；
码头处于起步阶段，且门至门整箱货Hale Waihona Puke 重较大； 具有高效的公路集疏运系统
跨运车工艺系统
跨运车工艺系统：岸边集装箱装卸桥承担船舶的
跨运车-龙门吊混合工艺系统
跨运车-龙门吊混合工艺系统：岸边集装箱装
卸桥承担船舶的装卸作业，跨运车承担进口集装 箱的水平运输、堆码和交接装车作业，出口集装 箱的堆场装卸堆码由龙门吊来承担，水平运输则 由集卡来承担
进口箱
装卸桥
跨运车
堆场
跨运车
外集卡
船舶
装卸桥
内集卡
龙门吊 堆 场 龙门吊
外集卡
出口箱
集装箱码头各工艺系统的对比
底盘车工艺系统：岸边集装箱装卸桥承担船舶
的装卸作业，底盘车承担码头前沿与堆场间的水 平运输作业及在堆场的堆存和集装箱的进出码头 作业
船船 舶舶
桥吊 装/卸船
底盘车 运输
底盘车 存场
底盘车 进/出场
集装箱在码头堆场的整个停 留期间均放置在底盘车上
底盘车工艺系统
底盘车存场
底盘车工艺系统的优缺点
主要优点： ¾ 操作环节少，效率高 ¾ 可直接用于陆运 ¾ 轮压小 ¾ 作业简单 ¾ 无需复杂昂贵的场地装
轮胎吊工艺系统
轮胎吊工艺系统：岸边集装箱装卸桥承担船舶
的装卸作业，集卡承担码头前沿与堆场间的水平 运输，轮胎吊承担堆场的装卸堆码作业
船 舶
桥吊
内集卡
装/卸船
运输
堆场 堆存
外
轮胎吊
集
收/发货
卡
轮胎吊一般可跨6列集装箱箱 宽，外加1列集卡车道，可堆 码3-5层集装箱，还可在场内 移区作业
轮胎吊工艺系统
堆场 堆存
外
叉车
集
收/发货
卡
集装箱在码头的水平运输、堆场 堆码、翻箱、收发箱等作业均由 叉车来承担
叉车工艺系统
叉车工艺系统的优缺点
主要优点： ¾ 通用性强 ¾ 操作简单 ¾ 价格相对便宜
主要缺点： ¾ 单机作业效率低 ¾ 轮压大，对场地要求
较高 ¾ 需较宽的作业通道，
场地利用率低 ¾ 集装箱对位困难
码，降低对场地面积 的需求，提高利用率
主要缺点： ¾ 机械结构复杂、故障率高 ¾ 车体大，司机室位置高视
野差，对司机操作水平要 求较高 ¾ 场地翻箱倒垛困难 ¾ 价格昂贵，初始投资高 ¾ 轮压大，对场地要求高
主要适用情况：因与岸边集装箱装卸桥间在卸箱时无需
对位，而装箱时需较好对位，故该系统适用进口重箱量大， 而出口重箱量小的集装箱码头
2015/5/3 正面吊工艺系统
正面吊工艺系统的优缺点
主要优点： ¾ 一机多能 ¾ 相比叉车，堆场利用率
较高 ¾ 改吊具可装卸其他货物
主要缺点： ¾ 单机作业效率低 ¾ 要求箱区小、通道多且宽 ¾ 轮压大，对场地要求较高 ¾ 初始投资相对较高