水下灌注混凝土导管的水密承压试验交底
导管试压
南广铁路施工作业指导书由 看电影啦网站独家提供摘要：本文主要从钻孔泥浆的配制、混凝土灌注等几方面对垂直度不大于1/300、孔底沉渣厚度小于100mm超大直径、超深桩基的施工技术要点进行了详细的论述，供广大技术人员参考。
关键词：垂直度；风包倒换；镦粗直螺纹接头；初灌量1、工程概况青(岛)银(川)高速公路济南黄河大桥(济南黄河三桥)主桥采用桩—承台基础，桥址区钻孔施工揭露的地层主要由全新统和上更新统两个时代地层组成，以黏土和亚黏土为主，并含有大量姜石和6.4m的粉细砂层。
其地质情况见图1（略）。
2、工程特点、难点及施工中的主要技术要求（1）桩基钻孔深度大，直径大。
本工程38#和39#主墩采用2.0m钻孔桩，38#墩有效桩长达到125.0m，39#墩有效桩长120m，实际钻孔深度达到130m，其中有效桩长125m。
（2）施工质量要求高。
设计要求垂直度不大于1/300，孔底沉渣厚度小于100mm。
（3）施工难度大。
本工程钢筋笼长为70m，但超声波检测管必须下至孔底，钢筋笼分6节制作，总重达到25t。
3、钻孔3.1钻孔泥浆的配制及性能根据济南黄河大桥区域的工程地质情况，全孔段以亚黏土、黏性土为主，钻孔泥浆以自造浆为主，使用人工制备泥浆对泥浆性能进行调节。
实际施工时实测泥浆性能参数见表1。
其中混凝土灌注前含砂率必须控制在1％以内。
3.2钻孔垂直度的控制钻孔垂直度是桩基础施工过程中质量控制的关键环节，是关系到钢筋笼、导管下放和混凝土灌注等工序能否顺利进行的关键所在。
随钢筋笼一起下入的声波检测管下至孔底，控制钻孔的垂直度，保证钢筋笼及声波检测管的顺利下放。
（图表略）3.2.1钻孔偏斜的预防措施（1）选用合适的施工设备。
本工程选用ZSD250型钻机，该钻机为反循环、大扭矩钻机，重载扭矩为150kNm，配备的钻杆直径 325mm，125kg/m，其强度和刚性都能满足要求。
（2）采用配重加压，配重重量为15t，加上钻杆和钻头的重量，整套钻具重量为38t。
导管加压试验安全技术交底(二篇)
导管加压试验安全技术交底导管质量是影响水下混凝土灌注桩桩身质量的重要因素之一，因此在导管使用前必须进行水密承压试验，严禁用压气进行试压试验。
水密试验的水压不应小于孔内水深压力的1.3倍，也不应小于导管壁和焊缝可能承受混凝土时最大压力的1.3倍。
试验压力计算方法，其试验压力不得小于灌注混凝土时可能承受的最大压力P，P=rchc-rwhwrc为混凝土的密度；hc为导管内混凝土柱的最大高度，一般采用导管全长；rw为孔内泥浆的比重；hw为灌注混凝土时，混凝土顶面至泥浆面的高差；要求首盘混凝土灌注后导管埋深至少1米，本次试压导管全长按50米计，经计算导管试验压力不得小于0.7兆帕。
导管试压前，应将导管按安装顺序进行编号，安装时对橡胶垫圈、连接螺栓及阀门认真检查，保证连接紧固，同时检查端头堵板与导管是否焊接牢靠，焊缝不饱满或有焊伤时进行加固处理后再进行试压，否则不予加压。
向导管内注水，注水结束后安装加压设备，连接完成进行加压。
为安全起见，施工作业人员必须穿防护服戴安全帽等安全防护品，试验加压时应均匀给压，严禁猛烈施压，加压达到设计值后停止继续施压，静置15分钟，若压力值趋于稳定不变即为导管水密性好，为合格，可以用于施工生产，若压力值变化较大即为导管水密性不符合要求，需重新拼装再做试压试验，不合格将不予在施工生产中使用。
试压合格后进行泄压，缓慢打开阀门进行放压，压力值回复后再将导管进行拆除。
导管加压试验安全技术交底（二）一、导管加压试验的定义和目的导管加压试验是指对输送管道系统中的导管进行压试验，旨在检验导管及其连接组件的密封性、强度和耐压试验。
导管加压试验的目的是确保管道系统在运行时能够安全可靠地输送气体、液体或其他介质，同时防止泄漏和损坏。
二、导管加压试验的注意事项和安全技术要求1. 准备工作在进行导管加压试验之前，需要对测试区域进行周详的检查和准备工作。
包括清理周围环境、移除杂物和危险物品、确保测试区域通风良好等。
导管气密性试验技术交底完整版
5、将一端注水孔密封，另一端与空气压力机连接，检查导管连接处密闭端安装情况，检查合格后，风压机充压1MPa，保持压力15分钟。检查导管接头处溢水情况，对溢水做好记录，试压将导管翻滚180°，再次加压至1MPa，保持压力15分钟，检查情况做好记录；
导管气密性试验技术交底
技术交底记录
表C2-1
编号
工程称
北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心工程
交底日期
2015年11月4日
施工单位
北京城建中南土木工程集团有限公司
分项工程名称
桩基
交底提要
灌注桩导管水密性试验
交底内容：
一、试验准备
1、一般机具：18节3m长导管、一节长度1m左右的导管、空压机
2、场地准备：在施工现场选择一块平整场地，使导管可以在地面上平整对接。
二、试验步骤：
1、检查每节导管有无明显孔洞，且导管的是否带有密封圈，如若缺失或破旧不得使用，并在钢索槽中涂适当黄油；
2、在试验场地将19节导管按照顺序依次对接，保证导管拼接后顺直；
3、对导管两端安装封闭装置，封闭装置可以采用试压套（施工方也可根据自有设备选择符合要求的封闭装置），在试压封闭两端安装进水孔，使两孔位于管道的正上方，以使注水时空气从孔中溢出；
6、导管水密试验时的水压应不小于孔内水深倍的压力，进行承压试验时的水压不应大于导管壁可能承受的最大内压力Pmax：
7、密水试验时水压力不小于P=*（24**54）=，现场压力控制不小于1MPa。
审核人
交底人
接受交底人
1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。
2.做分项施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
水下砼浇筑施工技术
水下砼浇筑施工技术【摘要】本文讲述了南方多雨季节人工挖孔桩孔水位较深，无法采用普通砼浇筑工艺施工，论述水下浇筑砼工艺的适用范围和浇筑方法，确保水下浇筑桩身混凝土质量。
【关键词】人工挖孔桩；桩孔水位；水下砼；砼面高度；导管1、前言南方大多数地区在每年的4月～5月份为多雨季节，雨量较大导致地下水位高，对需要地下施工如人工挖孔桩砼浇筑影响较大，不适合普通砼浇筑工艺施工。
因而为确保正常施工和地下水位较高的砼浇筑质量，多采用水下砼浇筑施工工艺。
下面对水下砼浇筑施工工艺进行阐述，与大家共同探讨。
2、工程实例重庆市某在施工程住宅为钢筋砼剪力墙结构，檐高56m，地基基础设计为人工挖孔砼灌注桩，场地内基础持力层为中等风化砂岩层，平均深度距离自然地坪均大于20米。
工程概况和地基基础情况详见表1：2.1基础型式：20cm厚钢筋砼护壁人工挖孔砼灌注桩，水下砼标号c30，桩长约20m～24m，直径1.0m～1.2m。
2.2地基基础情况：①素填土，主要为车载抛填，局部用装载车碾压，结构松散～稍密②粉质黏土③泥岩，由粘土矿物组成，泥质结构，中厚～厚层状构造④砂岩2.3地下水位情况：（1）本工程原地貌为低矮山丘和低洼山地状，进场后挖平山丘，填平低洼处，填方区域深度2m～20m，大部分区域为高抛填方地基，未经分层夯实且大石块较多，孔隙大导致水流形成连通器效应，地下水位距离自然地坪平均7m。
（2）人工挖孔桩砼浇筑施工时，桩孔内经过抽水等降低水位深度后水面高度还大于30cm；另一种情况经抽水水面高度虽小于30cm，但地下水回灌水量速度快、达到每半小时水面高度超过30cm。
3、施工工艺施工流程：二次清孔→安装导管→砼浇筑→桩头砼养护3.1 二次清孔挖孔桩钢筋笼吊装完毕后浇筑砼之前，应进行桩身护壁检查和二次清孔，确保钢筋笼在安放过程中没有损坏混凝土护壁，且确保钢筋笼下方到桩孔底部，采用高压水冲洗桩底，潜水泵抽水的方式使桩底沉渣上浮排出桩孔，高压水冲洗二次清孔示意图见图1，二次清孔需经水泵抽出来的水流没有明显浑浊为止。
灌注桩水密性试验交底
表格编号
1311
项目名称
中铁四局集团有限公司瓮开高速公路II标
第 1 页
共 2 页
交底编号
WKGSII-JSJD-QH-004
工程名称
贵州省江口至都格高速公路瓮安至开阳段PPP项目
设计文件图号
施工部位
灌注桩导管水密性试验
交底日期
2018.7.6
技术交底内容：
一、技术交底范围
本技术交底仅适用于瓮安高速公路II标灌注桩导管水密性试验。
6、导管水密试验时的水压应不小于井孔内水深1.3倍的压力，进行承压试验时的
技术交底书
表格编号
1311
项目名称
中铁四局集团有限公司瓮开高速公路II标
第 2 页
共 2 页
交底编号
WKGSII-JSJD-QH-004
工程名称
贵州省江口至都格高速公路瓮安至开阳段PPP项目
设计文件图号
施工部位
灌注桩导管水密性试验
交底日期
2018.7.6
水压不应小于导管壁可能承受的最大内压力Pmax，Pmax可按下式计算：
Pmax=1.3(ㄚ能承受的最大内压力，KPa；
ㄚc——混凝土容重（用24KN/m3），KN/m3；
Hcmax——导管内混凝土柱最大高度，采用导管全长，m；
3、对导管两端安装封闭装置，封闭装置可以采用试压套（施工方也可根据自有设备选择符合要求的封闭装置），在试压封闭两端安装进水孔，使两孔位于管道的正上方，以使注水时空气从孔中溢出；
4、安装水管向导管内注水，注水至管道另一端出水并应保证导管内充水达70%以上，方可停止；
5、将一端注水孔密封，另一端与空气压力机连接，检查导管连接处密闭端安装情况，检查合格后，风压机充压500KPa，保持压力15分钟。检查导管接头处溢水情况，对溢水做好记录，试压将导管翻滚180°，再次加压至500KPa，保持压力15分钟，检查情况做好记录
灌注桩施工中灌注水下混凝土的质量控制要点与措施
灌注桩施工中灌注水下混凝土的质量控制要点与措施宋惠民(濮阳县公路管理局河南濮阳457002)【摘要】灌注水下混凝土是灌注桩施工过程中的关键工序之一,也是灌注桩质量控制的重点与难点,其质量控制的关键是过程控制,必须严格每一道工作程序,及时发现和解决灌注过程中发生的各种故障,避免质量事故的发生。
【关键词】灌注桩;水下混凝土;质量控制桩是基础中的柱形构件,其作用在于穿过软弱的压缩性土层,把桩基座落于更硬或更密实或压缩性较小的地基持力层上。
各桩所承受的荷载通过桩身和桩侧土的摩阻力及端桩土的抵抗力将荷载传至桩周围的土层中。
桩基础具有承载力高、稳定性好、沉降量小而均匀、耗材少、施工简便等特点,在桥梁、工业与民用建筑等工程建设中得到普遍应用,其中灌注桩基础由于其广泛的适用性在桥梁基础工程中的应用最为广泛。
灌注桩基础的施工工艺一般包括施工准备、钻(挖、冲)孔、终孔、清孔、钢筋笼制作与安装、灌注水下混凝土、质量检验等几道工序,其中灌注水下混凝土作为关键工序之一,是灌注桩施工中质量控制的重点与难点。
一、灌注水下混凝土应配备的设备及其要求1.混凝土搅拌设备的要求灌注水下混凝土的搅拌能力,应能满足桩孔在规定的时间内灌注完毕,灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。
若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间,则应掺加缓凝剂,或者增加搅拌机数量。
2.混凝土运输设备的要求水下混凝土的泵送机具宜采用混凝土泵,距离稍远的宜采用混凝土搅拌运输车。
采用普通汽车运输时,运输容器应严密坚实,不漏浆,不吸水,便于装卸。
混凝土不应离析,否则不能使用,以免造成堵管而发生断桩事故。
3.钢导管的要求水下混凝土一般采用钢导管灌注,导管内径为200~300mm,视桩径大小而定。
导管使用前和使用一段时间后,应对其各项质量指标认真检查、试验。
(1)、进行水密承压试验。
进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力,也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时内压力的1.3倍。
水下混凝土灌注施工技术交底
验收程序和要求
验收程序：自检、互检、交接检、专业质检 验收要求：符合设计要求、满足规范标准、确保质量合格 验收内容：外观、尺寸、强度、密实度等 验收标准：参照相关规范、标准及设计要求
质量保证和维修保养
质量保证措施：建立完善的质量管理体系，确保施工过程中的质量控制 和质量检查
维修保养制度：制定详细的维修保养计划，定期对水下混凝土灌注施工 设备进行检查和维护，确保设备的正常运行和使用效果
THANKS
汇报人：
注意事项：在搅拌和运输过程中，应注意安全措施，避免发生安全事故
水下混凝土灌注技术要点
混凝土配合比设 计：根据工程要 求和施工条件， 选择合适的原材 料，并进行配合 比设计，确保混 凝土的强度、耐 久性和工作性能 满足要求。
导管布置：根据 施工平面图和导 管作用半径，合 理布置导管的位 置和数量，确保 混凝土灌注的均 匀性和连续性。
混凝土灌注不饱满的原因：导管堵塞、混凝土离析、混凝土初灌量 不足等。
混凝土灌注不饱满的处理方法：清除导管内的杂物、重新搅拌混凝 土、增加混凝土初灌量等。
预防措施：加强混凝土配合比设计，控制好混凝土的坍落度，确保 混凝土质量；加强施工过程中的监控，及时发现和处理问题。
注意事项：在处理混凝土灌注不饱满问题时，应遵循安全第一的原 则，采取相应的安全措施，确保施工人员的安全。
施工前应进行现场勘查，了解施工环境，确保安全通道畅通无阻。
施工时必须佩戴安全帽、救生衣等防护用品，确保人身安全。 严格执行施工现场用电安全规定，电缆、电线铺设要规范，避免发生触电 事故。
导管加压试验安全技术交底
导管加压试验安全技术交底一、前言导管加压试验是在管道系统施工及维护中常用的一种技术手段。
该技术能够有效检测管道的密封性和承压性能，为保障工程的施工质量和安全运行提供了重要的支持。
但导管加压试验若不注意安全，会引发极为严重的安全事故。
因此，本文主要针对导管加压试验的安全技术交底进行探讨与总结，希望能够提高施工人员的安全意识和技术水平，保障施工现场的安全顺利。
二、导管加压试验原理导管加压试验是指在管道施工完成后，在其中灌入液体或气体，增加管道内部压力，以检验管路在一定压力下的承载能力和抗压强度。
该技术能有效检测管道的泄漏、结构缺陷等问题，并为断面尺寸规范的管道提供有效的检测手段。
在导管加压试验中，通常需要利用压力表对压力进行测量和监测，确保管道的压力维持在规定的范围内，从而避免压力过大引发的安全事故。
同时，在进行加压试验前，还需检查管道及其配件的连接情况、密封性、管道内部污物、异物等情况，确保管道处于规范的施工状态。
三、导管加压试验安全技术交底1、安全意识培训在进行导管加压试验前，应对施工人员进行系统的安全意识培训，强化其安全意识和责任意识。
培训内容主要包括：管道加压安全及操作技巧、防护设备佩戴与使用、危险源识别与防范等方面。
2、检查管道及其配件在进行导管加压试验前，应对管道及其配件进行全面检查，确保管道及其连接件处于正常状态。
需要检查的内容包括：管道结构、管道内壁是否严密、管道配件安装是否正确、管道连接处是否牢固等方面。
3、选择合适的介质在进行导管加压试验时，需要选择合适的介质。
一般来说，水是最为常用的试验介质，但在一些特殊情况下，也可以采用油、气体等介质进行加压试验。
需要根据实际情况选择介质，并确保介质的质量和使用安全。
4、压力控制在进行导管加压试验时，应注意对压力进行严格控制，确保管道的承载能力。
一般来说，在进行压力控制时，应先按规定的压力进行初次加压，待管道内部压力稳定后，再对建造制高点的强制进行卸压，减小管道内的压力。
桩基导管水密性试验
水下混凝土浇筑导管水密试压记录
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导管试验方法及步骤
导管应进行水密、承压和接头抗拉试验.
、检查每节导管有无明显孔洞，检查每节导管地密封圈情况.如缺少或破旧不能使用，要及时拆除更换或添加，并在钢索槽中涂适当黄油.
、选择场地，使导管在地面上平整对接.对接时就各管按顺序编号.
、对导管两端安装封闭装置，封闭装置采用既有试压套.在试压封闭两端安装进水孔.安装时使两孔位于管道地正上方，以使注水时空气从孔中溢出.
、安装水管向导管内注水，注水至管道另一端出水时停止，并应保证导管内充水达以上，方可停止.
、将一端注水孔密封，另一端与空气压力机连接，检查导管连接处封闭端安装情况，检查合格后压风机充压时，保持压力分钟.检查导管接头处溢水情况，对溢水处做好记录，试压将导管翻滚º，再次加压，保持压力分钟，检查情况做好记录.
、导管水密试验时地水压应不小于井孔内水深倍地压力,进行承压试验时地水压不应大于导管壁可能承受地最大内压力，可按下式计算：
(ㄚㄚ）
式中：——导管壁可能承受地最大内压力，；
ㄚ——混凝土容重（用）；
——导管内混凝土柱最大高度，采用导管全长；
ㄚ——钻孔内水或泥浆容重，泥浆容重大于时不宜灌注水下混凝土，；
——钻孔内水或泥浆深度.
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监理工程师《建设工程监理案例分析-交通运输工程》冲刺试卷一(含答案)
监理工程师《建设工程监理案例分析-交通运输工程》冲刺试卷一（含答案）[问答题]1.某高速公路工程项目，施工中发生了以下事件：事（江南博哥）件1：该高速公路工程项目在监理单位在中标后，监理单位技术负责人随即组织编制了监理计划并报法定代表人审批。
事件2：该高速K9＋700~K11＋700段，属于高边坡施工，现在监理单位要求施工单位完善安全管理体系，要求编制应急预案，安全风险评估报告。
事件3：某软基处理完成后，通知经监理工程师后但并未到场检查验收，施工单位自行进行了覆盖。
后在巡视中，监理工程师提出揭开检查。
施工单位认为工期紧，监理人员之前通知后并未到场，所以自行覆盖。
拒绝揭开，但监理工程师坚持必须揭开检查，后在甲方协调下，施工单位同意检查，但提出工期、费用损失应由发包人承担。
但在揭开检查后，质量不符合要求。
为此，施工单位提出了费用和工期索赔要求。
问题：<1>.请指出事件1中的不妥之处，并写出正确做法。
并写出监理计划编制内容。
<2>.请指出事件2中，应急预案体系包括哪些？安全风险评估报告的内容包括什么？除了应急预案、风险评估报告还需要编制什么其他保证安全的文件？<3>.事件3中，监理工程师要求揭开检查是否合理？为什么？施工单位提出的索赔要求是否合理？请说明理由。
<4>.为了监理工作的展开，要求按照《交通运输安全生产重大风险清单》明确的重大风险，结合实际情况，编制风险清单，则风险清单包括什么？参考答案：详见解析参考解析：<1>.①不妥之处一：监理单位技术负责人随即组织编制了监理计划。
正确做法：总监应当组织编制监理计划。
不妥之处二：报法定代表人审批监理计划。
正确做法：应当由监理单位技术负责人审核监理计划，并报建设单位审批。
②监理计划编制内容：（1）工程概况。
（2）监理工作的依据、范围、内容和目标。
（3）监理机构的组织、形式，监理人员岗位职责，监理人员和设备及进退场计划。
导管水密实验计算
导管水密实验计算1、水封导管要求水封导管要求用钢导管，导管内壁光滑圆顺，内径一致，直径可采用280mm～350mm，顶节配0.5～1.0m长短节，中间节长宜为2.5～3m，底节长为6m且底口无接头；水封导管可使用丝扣连接或快速卡口连接，不允许使用法兰盘连接的导管。
2、水封导管水密承压试验：水密承压试验目的：检查水封导管是否漏水、渗水等，导管壁、焊缝及接头是否牢固，防止砼灌注过程中拔断导管。
水封导管水密承压试验前，要进行试拼并检查导管的连接是否完好。
考虑本桥钻孔桩最长桩的深度（最长桩墩桩长52m，桩底距平台顶53.4m）及承台高度和地面标高，本桥所用导管的水密试验统一按53.4m长度进行试压。
试压前将水封导管一端封死，并留一个出水口（采用阀门控制），另一端连接空压机。
向水封导管内注满水时，开动空压机试压。
进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力p的1.3倍，P可按以下公式计算：由公式：P=Y c h c-Y w h wP -- 导管可能承受的最大内压力（kPa）Yc -- 混凝土拌合物的重度（取24KN/m³）Hc -- 导管内混凝土柱最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计：Yw -- 孔内水或泥浆的重度（KN/m³）Hw -- 井孔内水或泥浆的深度（m）得：P1=1.3×1000kg/m³×53.4m=69420kg/㎡=0.6942kg/cm2=0.6942MPaP2=1.3×(2400kg/m³×53.4m-1100kg/m³×53.4m )=90246kg/㎡=0.90246kg/cm2=0.90246MPa根据计算选择0.90246MPa进行试压。
试验压力达到0.90246MPa并保压30min，导管不产生漏水、渗水现象，即认为水封导管试验合格。
水下混凝土灌注技术交底
交底地点
四工区
交底内容：
储料斗容量表
漏斗容量
桩长L
L≤50m
50m＜L≤60m
60m＜L≤70m
L＞70m
桩径
1.25m
导管直径250mm
2.51m³
2.74 m³
2.96 m³
--
导管直径300mm
2.99 m³
3.32 m³
3.64 m³
--
桩径
1.5m
导管直径250mm
3.32 m³
3.55 m³
导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。
拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。循环使用导管4～8次后应重新进行水密性试验。
在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。
3.77 m³
3.93 m³
导管直径300mm
3.8 m³
4.13 m³
4.45 m³
4.68 m³
二、首批封底混凝土
对孔底沉淀层厚度应再次测定。如厚度符合设计要求,然后立即灌注首批混凝土。
计算和控制首批封底混凝土数量，确保混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管下口埋入混凝土不小于1m并不宜大于3m。冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开。
目前测深多用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于10cm，重量不小于5kg。用绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面（或表面下10～20厘米）根据测绳所示锤的沉入深度作为混凝土灌注深度。本方法完全凭探测者手中所提测锤在接触顶面以前与接触顶面以后不同重量的感觉而判别。测锤不能太轻，而测绳又不能太重，否则，探测者手感会不明显。在测深桩的测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测。探测时必须要仔细，并以灌注混凝土的数量校对以防误测。
水下混凝土灌注的计算
水下混凝土灌注的计算（举例说明）一、全桥灌注桩的工程概况桐乡世纪大道工程，有两座单跨跨径为25m，宽度45m预应力板简支桥，基础采用钻孔灌注桩直径为1.8m，C25水下混凝土，桩长28.5m，数量为38个。
在水下灌注混凝土时，进行必要的计算。
对关注桩质量控制至关重要。
二、计算1、导管水密、承压试验压力计算本工程水下混凝土浇注采用刚性导管（由钢管制成）导管内径为30㎝，壁厚6mm。
导管使用前进行水密、承压等试验。
1.1水密试验：实际河面静水位至桩底最大深度为30m。
式1：p=1.5γw h wmax=1.5×10×30=450 kPa1.2能承受的水压不小于井孔水深1.5倍的压力，承压试验时的水压不应小于导管壁可能承受的最大内压力p max：式2：p max=γc h cmax－γw H w=24×30－12×30=360kPa ﹤450 kPa承压试验压力采用450Kpa。
p max ——导管可能承受到的最大内压力（kPa）γc ——混凝土拌和物的容重，取24（kN/m3）h cmax——导管内混凝土柱最大高度（m）γw——井孔内泥浆的容重，取12（kN/m3）H w——井孔内泥浆的深度（m）2、首批混凝土灌注所需数量计算本工程桩孔扩孔率6％，导管初次埋置深度h2＝1.0m，填充导管底部间隙h3＝0.4m，其所需混凝土的数量按下式计算：图1首批混凝土数量计算简图H C=h2+h3＝1＋0.4＝1.4mh1≥γw H w/γc＝12*（30-1.4）/24=14.3m式3：V≥πd2h1/4+πD2H C/4=π×0.32×14.3/4+π×（1.8*1.06）2×1.4/4=5m3 V——首批混凝土所需数量（m3）d——导管内径h1——井孔混凝土面高度达到H C时，导管内混凝土柱需要的高度（m）h1≥γw H w/γc，γw、γc同前。
水下混凝土灌注施工工艺(方案)
（5）核定扮制及运输设备的性能及数量，必须准备备用设 备和发电设备，以保证灌注的连续性。 （6）外加剂的所占比重要满足设计的要求，保证混凝土的 质量。 （7）导管使用前必须进行水密承压和接头抗拉试验。 （8）导管必须事先进行编号，每次使用都要对法兰盘、橡 胶垫圈、连接螺栓、阀门进行认真检查。 （9）钻孔灌注桩检孔完成，钢筋笼下放、二次清孔干净彻 底后，经监理单位检查确认，方可进行水下混凝土灌注。 （10）作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学 习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关 技术问题，熟悉规范和技术标准。
导管壁可能承受的最大压力按下式计算： Pw=γc * hc-γw * hw 式中 Pw——导管壁可能承受的最大压力（KN/m3）; γc——混凝土容重（KN/m3）; hc——导管内混凝土柱最大高度，采用导管全长 （m）; γw——导管内水或泥浆比重，一般为1.0~1.25 kg/m2，大于 1.25时不宜灌注水下混凝土； hw——钻孔内水或泥浆深度（m）.
桥梁基础水下混凝土灌注施工工序
1.灌注方案的设计 （1）灌注水下混凝土所用导管 内径一般为25——35mm，每节长度为4——5m。导管下端至孔 底一般为25——35cm,首次灌注导管的埋置深度应该不小于1m 必须连续灌注，把握好提升的速度。一般桩顶高程比设计值高出 0.5——1.0m。 （2）导管加压试验
30-50
4
9
5
11
50-100
5
10
6
12
混凝土灌注所需要主要设备表
序号
1 2 3 4
名称
吊车 钻机 电焊机 3PNL泵
规格
单位
台 台 台 台
数量
1 2 6 4
旋挖桩水下混凝土灌注技术交底
SG—006技术交底第二医教园区教育培训基地及配套工程名称建设单位泸州市城市建设投资集团有限公司服务设施建设项目监理单位江阳建设集团有限公司施工单位泸州中塔建筑工程有限公司交底部位地下室旋挖桩水下混凝土浇筑交底日期交底人签字接受人签字交底内容：一、施工准备1、开工前，桩基施工所需的导管、料斗等设备必须就位,机械设备吊车就位。
2、导管要求：导管应采用直径为30cm的钢管，底节长度应不小于4米，中间节2-3m。
配3-5节0.5-1.5m短管，作为调整节。
导管内壁应光滑、圆顺、无明显凹凸，内径一致、接口严密。
导管使用前进行试拼，内部灌水检查是否漏水。
3、混凝土罐车每车约8-10m³混凝土（以实际供应为准），现场计算单根孔桩的灌注量，确保现场已到混凝土能完全灌注单根桩再进行浇筑。
4、钢筋笼已绑扎完毕，起吊部位已焊起吊环，并经现场监理工程师验收合格。
5、孔桩沉渣已清理完毕，同时对孔桩内泥浆进行循环。
沉渣厚度应满足不大于10cm。
二、水下混凝土浇筑钻孔桩水下砼灌注采用直升导管法，施工要求如下：⑴导管在使用前和使用一个时期后，应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，还需做拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉等试验。
⑵导管埋深严格按照规范要求执行。
⑶水下砼的强度、坍落度等应符合设计、规范要求，浇筑前检查混凝土随车票标注混凝土标号。
⑷灌注前应检查搅拌站、料场、浇灌现场的准备情况，确定各项工作就绪后方可进行。
⑸首批砼须满足导管埋深不小于1.0m。
首批砼灌入孔底后，立即测探孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。
如发现导管内进注册建造师（项目经理）签字参加单位及人员注：本表一式四份，建设单位、监理单位、施工单位、城建档案馆各一份。
四川省建设厅制接上页接上页。
浅谈超深基坑地下连续墙大体积水下混凝土灌注质量控制措施
引言随着我国建筑市场的蓬勃发展及城市土地的日趋紧张，特别是随着成槽设备、检测手段及起重能力的提升，地连墙结构开始应用于高层建筑的地下室、地下停车场、地铁等工程的建设，这给地连墙施工质量提出了更高的要求[1]。
因此，在地连墙施工中必须严格控制各个施工关键工序，保证施工质量，而地连墙混凝土灌注作为关键工序中的最后一个工序，其施工质量控制尤为重要。
深基坑地连墙混凝土浇筑方量大，浇筑时间长，浇筑要求工艺高，浇筑过程中需要加强组织、严格管理，保证各项工作能够连续施工[2]。
本文对郑州地铁10号线火车站站深基坑地连墙混凝土灌注施工质量控制方法和预防措施进行阐述。
1 、项目概况1.1 工程概况本工程位于郑州市二七区京广快速路以东的郑州火车站西广场北侧，属郑州火车站地区，与1号线换乘，车站中心里程为K42+496.662，结构形式采用四层三跨箱形框架结构（地下一层为预留广场开发），有效站台长140m，站台宽14m，车站小里程端设置交叉渡线，车站总长为331.20m，标准段断面高度为28.24m，结构宽度为15.65～29.3m。
车站站前配线标准段基坑宽15.65m，深28.3m；主体标准段基坑宽29.3m，深29.6m；盾构井段基坑宽31.5m，深30.6m。
基坑采用地下连续墙+内支撑支护，竖向设置7道支撑，第1道及第5道支撑采用钢筋混凝土支撑，其余采用钢管支撑。
车站基坑围护结构形式为地连墙，嵌固深度约15m，地连墙未完全隔断开挖范围内潜水含水层的水力联系。
1.2 水文地质条件郑州火车站站为黄河冲洪积一级阶地。
根据郑州火车站站野外钻探、现场鉴定和原位测试结果，70m勘探深度内所揭露土层均由第四系堆积物组成。
在垂直方向70m 范围内分布有为第四系全新统人工堆积杂填土（Q4ml）、第四系全新统冲洪积物（Q4al+pl）和第四系上更新统（Q3al+pl）、中更新统冲洪积物（Q2al+pl），按地质时代将其划分为①、④、⑤、⑥、⑦、⑧6个大层，其中第⑤大层分为2层，第⑥大层分为1层，第⑦大层分为2层，第⑧大层分为2层，第⑧1层又分为3个亚层。
导管水密性试验技术交底
交底人
复核/审核人
导管水密性技术交底
签收记录
姓名（底1份
收交底份
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收交底份
收交底份
说明：1、本表除列表名称外，其余手签；
2、技术交底交至作业班组或多人签收时采用本表记录。
Pmax=1.5(γc*hcmax-γw*hw)。
式中:Pmax导管壁可能承受的最大压力kpa
γc－混凝土容重用24kN/m3
hcmax－导管混凝土柱最大高度采用导管全长，m
γw-钻孔泥浆容重，取11kN/m3
hw－钻孔内泥浆深度，m
齐济特大桥导管全长预计49m，经过计算Pmax= 955.5kpa。
把拼装好的导管灌入70%的水，两端封闭，一端焊输风管接头，输计算的风压力，导管需滚动数次，经过15分钟不漏水为合格，不合格换掉，导管安放位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止挂钢筋骨架和碰撞孔壁，安装导管要认真记录道管的节数和每节的长度，导管安装采用吊车或钻机配合人工安装。
技术交底签收记录表
交底名称
技 术 交 底 书
交底级别：四级 编号：
主送单位
施工图号
施工部位
特大桥桩基施工
发送日期
年 月 日
导管水密性试验技术交底
导管是灌注水下混凝的重要工具，采用无缝钢管制成，导管使用前应进行试拼试压，不得漏水，各节应统一编号，导管组装后轴线偏差不宜大于孔深的0.5%，亦不宜大于10cm，本桥导管连接方法采用丝扣连接，并安放密封圈,导管在使用前先进行导管试拼，并做导管水密试验，试验水压应不小于孔底静水压力的1.5倍，
灌注桩技术交底【最新范本模板】
二、钻孔、清孔操作要点1、施工准备①桩位测量：在便道上测定桩位，用挖掘机挖基坑，准备埋设临时护筒。
②埋设护筒：护筒采用钢护筒，用8mm厚钢板卷制。
护筒内径大于桩直径20cm，护筒长度视地质情况而定.护筒顶标高和副便道顶标高一致.③钻孔泥浆：在开钻前，应选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，利用钻机正循环成浆。
配浆必须使用淡水。
泥浆池设置在两个排架之间共用。
2、钻孔成孔①钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检查、维修。
放置钻机的起吊滑轮线、钻头和钻孔中心线三者应在同一铅垂线上,其校核偏差不得大于2cm。
②钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。
针对不同地质层选用不同的钻头、钻进速度、钻进压力及适当的泥浆比重。
③在钻孔平台上铺好枕木，利用吊机将钻机吊装就位，立好钻架并调整，安设好起吊系将钻头吊入护筒内准备钻孔。
钻机安装就位后，调整底座找平并保持平稳，以保证在钻进和运行中不产生位移及沉陷，否则找出原因，及时处理。
钻孔作业时采用加压钻进，根据不同土层选择与之相适应的进尺和转速.对于淤泥质土层，采用低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进，每小时进尺不大于1m，以免发生先扩孔后缩孔现象;对于亚黏土层，采用低档慢速、优质泥浆、大泵量钻进的方法钻进;对于黏土层采用中等钻速大泵量、稀泥浆钻进，每小时进尺不大于0。
8m；对于砂层，采用轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进，每小时进尺不大于0.5m，以免孔壁不稳定，发生局部扩张或局部坍孔，并充分浮渣、排渣，以防埋钻现象;对细砂层，采用轻压、低档慢速、优质浓泥浆钻进，每小时进尺不大于0.8m，确保护壁厚度以及充分浮渣;护筒底口和不同地层交接处附近，采用低档慢速、小进尺钻进，防止扩孔、坍孔和偏斜孔，每小时进尺不大于0。
5m。
钻进过程中及时滤渣,同时经常注意地层的变化,在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照,钻渣样应编号保存，以便分析备查.④钻孔作业必须连续进行,不得中断。
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望能够按照施工规范施工，按大料斗一次性封底，防止用小料斗灌注效果不佳，发生质量不合格等问题。
表一 储料斗容量表
桩
料斗容量 长
桩径
桩 长 L
L≤50m
50m＜L≤60m
60m＜L≤70m
L＞70m
桩径
1.25m
导管直径250mm
2.51m3
2.74 m3
2.96 m3
——
导管直径300mm
各钻孔施工作业队：
为保证钻孔桩质量，按施工规范要求，现要求各工区对桩基施工队漏斗制作做统一标准，漏斗统一采用5mm厚的钢板制成类似圆锥形或棱锥形，在距漏斗上口20cm处的外面两侧，对称各焊吊环一个。漏斗尺寸按1×1×0.8m计，不论圆锥形或棱锥形，插入导管的一段长度不得少于15cm，要求漏斗外侧采用钢筋或角钢加强。
中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程
技术交底书
编号：铁施监-06
工程 目
郑西客运专线
合同号
KHZQ11
单位工程名称
灞河特大桥
施工单位
郑西客专十七局第一项目部三工区
里程
DK455+980—DK466+500
交底日期
2006-11-13
交底地点
三工区
水下灌注混凝土导管的水密承压试验
各钻孔施工作业队：
水下灌注混凝土所用导管在使用前必须进行试拼和水密承压试验，按自下而上编号和标示尺度。导管组装后的轴线偏差不超过孔深的0.5%，并不大于10cm。试压的压力为孔底静水压力（P）的1.5倍，也不应小于导管灌注砼时受到的最大内压力（Pmax）的1.3倍。
交底接受人
交底人
审核人
注：驻地监理抽查。
中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程
技术交底书
编号：铁施监-06
工程项 目
郑西客运专线
合同号
KHZQ11
单位工程名称
灞河特大桥
施工单位
郑西客专十七局第一项目部三工区
里程
DK455+980—DK466+500
交底日期
2006-11-13
交底地点
三工区
关于钻孔桩施工准备技术交底
2.99 m3
3.32 m3
3.64 m3
——
桩径
1.5m
导管直径250mm
3.32 m3
3.55 m3
3.77 m3
3.93 m3
导管直径300mm
3.8 m3
4.13 m3
4.45 m3
4.68 m3
交底接受人
交底人
审核人
注：驻地监理抽查。
P=RHPmax=RcHc-RwHw
R为水的容重取10KN/M3，H为孔的深度(m)。
Rc为砼的容重取24 KN/M3，Hc为导管内砼柱最大高度(m)。
Rw为泥浆容重取12 KN/M3，Hw为孔内泥浆的深度(m)。
具体做法：选择一平坦场地试拼，拼装导管长度根据现场条件决定，拼装完毕后将两端口进行封堵，一端留通气孔（有丝扣用螺丝封堵）用于注水时排气，另一端留注水口与打气共用的管口。用水基本注满导管后，封堵通气孔，从注水管口接打气泵，启动气泵开始加气压，检查导管有无漏水现象，气压达到计算值（一般为0.6—1.0Mpa）15分钟后，将导管滚动数次，各部位无漏水即可，按照此连接顺序对导管进行编号和标示尺度，试验时质检工程师陪同驻地监理现场检查。