英国伦敦协会货物险条款(B)
伦敦货运条款ABC
伦敦协会货运险（A）条款1/1/82（仅供新的海上保险单格式使用）协会货物条款（A）承保范围：1．本保险承保以下列出4、5、6、7各条规定除外责任以外的一切风险所造成的损失。
2．本保险承保共同海损和救助费用。
其理算或确定应根据运输契约和（或）有关法律和惯例办理。
该项共同海损和救助费用的产生，应为避免任何原因所造成的或与之有关的损失所引起的，但下列4，5，6，7各条或本保险其他条款规定的不保责任除外。
3．本保险负责赔偿被保险人根据运输契约定有“船舶互撞责任”条款规定，由被保险人应负责的比例责任，视作本保险单项下应予补偿的损失。
如果船东根据上述条款提出任何索赔要求，被保险人同意通知保险人，保险人有权自负费用为被保险人就此项索赔进行辨护。
除外责任4．本保险在任何情况下不负赔偿责任：4．1被保险人故意行为所造成的损失和费用。
4．2保险标的的自然渗漏，重量或容量的自然损耗，或自然磨损。
4．3由于保险标的的包装不固或包装不当或配装不当造成的损失或费用。
（本条所称的“包装”，包括用集装箱或大型海运箱装载的，但该项装载以本保险开始生效前完成或由被保险人或其受雇人完成为限）。
4．4由于保险标的本质缺陷或特性造成的损失和费用。
4．5直接由延迟引起的损失和费用，即使延迟是由于承保风险所引起（上述第2条可以赔付的费用除外）。
4．6由于船舶所有人、经理人、租船人或经营人破产或不履行债务造成的损失或费用。
4．7由于使用任何原或核子裂变和（或）聚变或其他类似反应或放射性作用或放射性物质的战争武器造成的损失或费用。
5．本保险在任何情况下不负下列原因引起的损失和费用。
5．1船舶或驳船不适航被保险人或其雇员在货物装船时已知情况的船舶的不适航及船舶、驳船、运输工具、集装箱大型海运箱不适于安全运输保险标的所引起的损失费用。
5．2保险人放弃船舶必须适航和适宜将保险标的运往目的地默示担保，除被保险人或其受雇人知道这种不适航或不适宜的情况。
伦敦保险协会运输货物保险(B)条款
伦敦保险协会运输货物保险（B）条款（备案编号：国寿产险（备案）［2008］40号）承保风险（风险条款）1．本保险承保，除下列第4、5、6和7条规定者外的：1.1 保险标的的损失或损害，若可合理归因于：1.1.1 火灾或爆炸；1.1.2 船舶或驳船搁浅、擦浅、沉没或倾覆；1.1.3 陆上运输工具翻倒或出轨；1.1.4 船舶、驳船或运输工具与水以外的任何外部物体碰撞或接触；1.1.5 在避难港卸货；1.1.6 地震、火山爆发或闪电。
1.2 由于下列原因引起的保险标的损失或损害：1.2.1 共同海损牺牲；1.2.2 抛弃或浪击落水；1.2.3 海水、湖水或河水进入船舶、驳船、船舱、运输工具、集装箱、托盘或储存处所。
1.3 装上或卸离船舶或驳船过程中掉落或从船上落入水中或坠落而发生的整件货物的全损。
（共同海损条款）2．本保险承保根据运输合同、准据法和惯例理算或确定的共同海损和救助费用，其产生是为了避免任何原因造成的损失或与避免任何原因造成的损失有关，但此种原因须不是本保险第4、5、6、7条或其他条文除外的危险。
（“双方有责碰撞”条款）3．本保险扩展赔偿被保险人诸如下文可补偿的损失方面根据运输合同中的“双方有责碰撞”条款的比例责任部分。
在船东根据此条款提出索赔的情况下，被保险人同意通知保险人，保险人有权自负费用为被保险人对此种索赔提出答辩。
除外责任（普通除外条款）4．本保险决不承担：4.1 可归咎于被保险人的蓄意恶行的损失、损害或费用。
4.2 保险标的的通常渗漏、通常重量或体积损失或通常磨损。
4.3 保险标的的包装或准备不足或不当引起的损失、损害或费用（在本款意义上，“包装”应视为包括集装箱或托盘内的积载，但仅适用于此种积载是在本保险责任开始前进行或是由被保险人或其雇员进行之时）。
4.4 保险标的固有缺陷或性质引起的损失、损害或费用。
4.5 迟延直接造成的损失、损害或费用，即使该迟延是由承保风险引起的（但根据上述第2条支付的费用除外）。
伦敦保险协会货物保险ICC-B-1982
1/1/82INSTITUTE CARGO CLAUSES (B)RISKS COVERED1. This insurance covers, except as provided in Clauses 4, 5, 6 and 7 below,1.1 loss of or damage to the subject-matter insured reasonably attributable to1.1.1 fireorexplosion1.1.2 vessel or craft being stranded grounded sunk or capsized1.1.3 overturning or derailment of land conveyance1.1.4 collision or contact of vessel craft or conveyance with any external object other than water1.1.5 discharge of cargo at a port of distress,1.2 loss of or damage to the subject-matter insured caused by1.2.1 general average sacrifice1.2.2 jettison or washing overboard1.2.3 entry of sea lake or river water into vessel craft hold conveyance container liftvan or place of storage,1.3 total loss of any package lost overboard or dropped whilst loading on to, or unloading from, vessel or craft.2. This insurance covers general average and salvage charges, adjusted or determined according to the contract of affreightment and/or thegoverning law and practice, incurred to avoid or in connection with the avoidance of loss from any cause except those excluded in Clauses 4, 5, 6 and 7 or elsewhere in this insurance.3. This insurance is extended to indemnify the Assured against such proportion of liability under the contract of affreightment "Both to BlameCollision" Clause as is in respect of a loss recoverable hereunder. In the event of any claim by shipowners under the said Clause the Assured agree to notify the Underwriters who shall have the right, at their own cost and expense, to defend the Assured against such claim.EXCLUSIONS4. In no case shall this insurance cover4.1 loss damage or expense attributable to wilful misconduct of the Assured4.2 ordinary leakage, ordinary loss in weight or volume, or ordinary wear and tear of the subject-matter insured4.3 loss damage or expense caused by insufficiency or unsuitability of packing or preparation of the subject-matter insured (for the purpose ofthis Clause 4.3 "packing" shall be deemed to include stowage in a container or liftvan but only when such stowage is carried out prior toattachment of this insurance or by the Assured or their servants)4.4 loss damage or expense caused by inherent vice or nature of the subject-matter insured4.5 loss damage or expense proximately caused by delay, even though the delay be caused by a risk insured against (except expensespayable under Clause 2 above)4.6 loss damage or expense arising from insolvency or financial default of the owners managers charterers or operators of the vessel4.7 deliberate damage to or deliberate destruction of the subject-matter insured or any part thereof by the wrongful act of any person orpersons4.8 loss damage or expense arising from the use of any weapon of war employing atomic or nuclear fission and/or fusion or other like reactionor radioactive force or matter.5. 5.1 In no case shall this insurance cover loss damage or expense arising fromunseaworthiness of vessel or craft,unfitness of vessel craft conveyance container or liftvan for the safe carriage of the subject-matter insured, where the Assured or their servants are privy to such unseaworthiness or unfitness, at the time the subject-matter insured is loadedtherein.5.2 The Underwriters waive any breach of the implied warranties of seaworthiness of the ship and fitness of the ship to carry the subject-matterinsured to destination, unless the Assured or their servants are privy to such unseaworthiness or unfitness.6. In no case shall this insurance cover loss damage or expense caused by6.1 war civil war revolution rebellion insurrection, or civil strife arising therefrom, or any hostile act by or against a belligerent power6.2 capture seizure arrest restraint or detainment (piracy excepted), and the consequences thereof or any attempt thereat6.3 derelict mines torpedoes bombs or other derelict weapons of war.7. In no case shall this insurance cover loss damage or expense7.1 caused by strikers, locked-out workmen, or persons taking part in labour disturbances, riots or civil commotions7.2 resulting from strikes, lock-outs, labour disturbances, riots or civil commotions7.3 caused by any terrorist or any person acting from a political motive.DURATION8.8.1 This insurance attaches from the time the goods leave the warehouse or place of storage at the place named herein for thecommencement of the transit, continues during the ordinary course of transit and terminates either8.1.1 on delivery to the Consignees' or other final warehouse or place of storage at the destination named herein,8.1.2 on delivery to any other warehouse or place of storage, whether prior to or at the destination named herein, which the Assured electto use either8.1.2.1 for storage other than in the ordinary course of transit or8.1.2.2 for allocation or distribution,or8.1.3 on the expiry of 60 days after completion of discharge overside of the goods hereby insured from the oversea vessel at the final portof discharge,whichever shall first occur.8.2 If, after discharge overside from the oversea vessel at the final port of discharge, but prior to termination of this insurance, the goods areto be forwarded to a destination other than that to which they are insured hereunder, this insurance, whilst remaining subject totermination as provided for above, shall not extend beyond the commencement of transit to such other destination.8.3 This insurance shall remain in force (subject to termination as provided for above and to the provisions of Clause 9 below) during delaybeyond the control of the Assured, any deviation, forced discharge, reshipment or transshipment and during any variation of theadventure arising from the exercise of a liberty granted to shipowners or charterers under the contract of affreightment.continued…RisksClause GeneralAverageClause"Both toBlameCollision"ClauseGeneralExclusionsClause Unseaworthiness and UnfitnessExclusion ClauseWarExclusion ClauseStrikes Exclusion ClauseTransitClause9. If owing to circumstances beyond the control of the Assured either the contract of carriage is terminated at a port or place other than thedestination named therein or the transit is otherwise terminated before delivery of the goods as provided for in Clause 8 above, then this insurance shall also terminate unless prompt notice is given to the Underwriters and continuation of cover is requested when the insurance shall remain in force, subject to an additional premium if required by the Underwriters, either9.1 until the goods are sold and delivered at such port or place, or, unless otherwise specially agreed, until the expiry of 60 days after arrival ofthe goods hereby insured at such port or place, whichever shall first occur,or9.2 if the goods are forwarded within the said period of 60 days (or any agreed extension thereof) to the destination named herein or to anyother destination, until terminated in accordance with the provisions of Clause 8 above.10. Where, after attachment of this insurance, the destination is changed by the Assured, held covered at a premium and on conditions to bearranged subject to prompt notice being given to the Underwriters.CLAIMS11. 11.1 In order to recover under this insurance the Assured must have an insurable interest in the subject-matter insured at the time of the loss.11.2 Subject to 11.1 above, the Assured shall be entitled to recover for insured loss occurring during the period covered by this insurance,notwithstanding that the loss occurred before the contract of insurance was concluded, unless the Assured were aware of the loss and the Underwriters were not.12. Where, as a result of the operation of a risk covered by this insurance the insured transit is terminated at a port or place other than that to whichthe subject-matter is covered under this insurance, the Underwriters will reimburse the Assured for any extra charges properly and reasonably incurred in unloading storing and forwarding the subject-matter to the destination to which it is insured hereunder.This Clause 12, which does not apply to general average or salvage charges, shall be subject to the exclusions contained in Clauses 4, 5, 6 and7 above, and shall not include charges arising from the fault negligence insolvency or financial default of the Assured or their servants.13. No claim for Constructive Total Loss shall be recoverable hereunder unless the subject-matter insured is reasonably abandoned either onaccount of its actual total loss appearing to be unavoidable or because the cost of recovering, reconditioning and forwarding the subject-matter to the destination to which it is insured would exceed its value on arrival.14. 14.1 If any Increased Value insurance is effected by the Assured on the cargo insured herein the agreed value of the cargo shall be deemed tobe increased to the total amount insured under this insurance and all Increased Value insurances covering the loss, and liability under this insurance shall be in such proportion as the sum insured herein bears to such total amount insured.In the event of claim the Assured shall provide the Underwriters with evidence of the amounts insured under all other insurances.14.2 Where this insurance is on Increased Value the following clause shall apply:The agreed value of the cargo shall be deemed to be equal to the total amount insured under the primary insurance and all IncreasedValue insurances covering the loss and effected on the cargo by the Assured, and liability under this insurance shall be in suchproportion as the sum insured herein bears to such total amount insured.In the event of claim the Assured shall provide the Underwriters with evidence of the amounts insured under all other insurances. BENEFIT OF INSURANCE15. This insurance shall not inure to the benefit of the carrier or other bailee.MINIMISING LOSSES16. It is the duty of the Assured and their servants and agents in respect of loss recoverable hereunder16.1 to take such measures as may be reasonable for the purpose of averting or minimizing such loss,and16.2 to ensure that all rights against carriers, bailees or other third parties are properly preserved and exercisedand the Underwriters will, in addition to any loss recoverable hereunder, reimburse the Assured for any charges properly and reasonably incurred in pursuance of these duties.17. Measures taken by the Assured or the Underwriters with the object of saving, protecting or recovering the subject-matter insured shall not beconsidered as a waiver or acceptance of abandonment or otherwise prejudice the rights of either party.AVOIDANCE OF DELAY18. It is a condition of this insurance that the Assured shall act with reasonable despatch in all circumstances within their control.LAW AND PRACTICE19. This insurance is subject to English law and practice.NOTE.-- It is necessary for the Assured when they become aware of an event which is "held covered" under this insurance to give prompt notice to the Underwriters and the right to such cover is dependent upon compliance with this obligation.INSTITUTE CARGO CLAUSES (C) page 2Termination of Contract of Carriage Clause Change of Voyage Clause Insurable Interest ClauseForwarding Charges ClauseConstructive Total Loss Clause IncreasedValue ClauseNot toInure ClauseDuty of Assured ClauseWaiver ClauseReasonable Despatch Clause English Law and Practice Clause。
第二节我国海洋货物运输保险和伦敦保险协会海运货物保险条款
（四）承保起讫期限
❖ 1、基本险的责任起讫期限
仓至仓条款，若未抵仓库，以最后卸货港卸离后 60天为限
❖ 2、战争险的责任起讫期限
水面危险为限，目的港15天为限
❖ 3、罢工险的责任起讫期限
仓至仓条款
案例分析2
❖ 某出口公司出口白报纸5000令，按中国人民 保险公司海洋运输货物保险条款投保水渍险， 货到目的港时，发现有200令纸被淡水浸泡 过，有水渍。问：保险公司是否予以赔偿？ 如此批货物投保一切险，保险公司是否予以 赔偿？
（三）除外责任
❖ 1、被保险人故意、过失造成的损失 ❖ 2、属发货人责任引起的损失 ❖ 3、收货人的故意或过失行为所造成的损失 ❖ 4、在保险责任开始前，被保险货物已存在的
品质不良或数量短差所造成的损失 ❖ 5、货物的自然损耗、本质和特性缺陷及市价
跌落、运输延迟造成的损失和费用 ❖ 6、战争险和罢工险的除外责任
第二节 我国海洋货物运输保险和伦 敦保险协会海运货物保险条款
❖ 一、我国海洋货物运输保险 ❖ （一）基本险 ❖ （二）附加险 ❖ （三）除外责任 ❖ （四）承保起讫期限 ❖ 五、伦敦保险协会海运货物保险条款
（一）基本险
❖ 1、平安险（F.P.A.）
不包括自然灾害造成的部分损失
❖ 2、水渍险（W.P.A.）
二、伦敦保险协会海运货物保险条款
❖ A险（ICC-A）：
类似于人保的一切险，范围最广，用除外责任方式规定
❖ B险（ICC-B）：
类似于人保的水渍险
❖ C险（ICC-C）：
承保范围最小，只承保重大意外事故
❖Hale Waihona Puke 战争险：可单独承保❖ 罢工险：
可单独承保
❖ 恶意损害险：
伦敦保险协会货物保险(a)、(b)、(c)条款的主要内容及协会散装油条款
题目
伦敦保险协会的保险条款主要包括哪些险别?其
中,ICC(A)、ICC(B)和ICC(C)险的承保责任范围与中
国保险条款中的平安险、水渍险和一切险大致成什么关
系?
答案
答:(1)伦敦保险协会保险条款主要包括的险别
现行的伦敦保险协会的海运货物保险条款主要有以下六
种险别:①协会货物条款 A 险;②协会货物条款 B
险;③协会货物条款C 险;④协会(货物)战争险条款;⑤
协会(货物)罢工险条款;⑥恶意损害险条款。
(2)类似关系
ICC(A)类似于中国保险条款中的一切险,但前者的责任
范围比“一切险”稍大。
ICC(B)类似于中国保险条款的水渍险,但有三点不同:①
对河水、湖水进入运输工具所造成的损失,ICC
(B)险予以赔偿,而“水渍险”不赔。
②货物由浪击落海导
致的损失,ICC(B)险予以赔偿,但“水渍险”不予赔偿。
③
对货物在装卸时落海或跌落造成的部分损失,“水渍险”
给予赔偿,但ICC(B)险则不赔。
ICC(C)类似于中国保险条款的平安险,但其承保的责任范围比平安险略小。
ICC
2、不适航、不适货除外责任
（1）船舶或驳船不适航；船舶、驳船运输工 具、集装箱或托盘对保险标的安全运输不 适合，而且在保险标的装于其上时，被保 险人或其雇员对此种不适航和不适货已经 知情，由此引起的损失、损害或费用保险 人不负责。
4、罢工除外责任
（三）保险期限(Duration)
包括三个条款：运输条款、运输合同终止条款、航程 变更条款 1、运输条款 2、运输合同终止条款 （1）货物在运输合同终止地被出售或交付 （2）自货物到达该地点或港口满60天 （3）货物在上述60天内被安排继续运至原定目的地或 事后双方同意的其他地点，保险责任按正常情况终止。 3、航程变更条款
• 各个险别条款的结构统一，体系完整。
一一、、协协会会货货物物保保险险IC（（C〈AAA）〉）条条款款的的主主要要内内容容
（一）承保风险(Risks Covered)
1、ICC（A）条款采用“一切风险 - 除外责任”的方
式 (除列出的除外责任以外的一切风险所造成的货物灭失或损坏) 23、 、例承承责保保任船因的舶承部互保分有风，责险保任引险条起人款的也规共予定同负的海责A范当有损条。围于关和款最“被救其大一保助保， 切险费险大 险人用责体 ”承任相 。担比
• 在这6种险别中，前3种为主险，后3种为附加险，均可独立投 保，恶意损害险条款除外。
• 在六种险别条款中，除“恶意损害险条款”外， 其余五种险别均包括下列八项内容： – 承保范围(Risks Covered)：采用“列明风险” 和“一切风险减除外责任”两种规定方式。 – 除外责任(Exclusions) – 保险期限(Duration) – 索赔(Claims) – 保险利益(Benefit of Insurance) – 减少损失(Minimizing Losses) – 防止延迟(Avoidance of Delay) – 适用法律和惯例(Law and practice)。
11.3-5伦敦保险协会海洋运输货物保险条款
11.3 伦敦保险协会海洋运输货物保险条款在国际保险市场上，英国伦敦保险业协会所制定的《协会货物条款》（Institute Cargo Clauses,简称L.C.C.)对世界各国有广泛的影响。
目前，仍有许多国家和地区的保险公司在国际货物运输保险业务中直接采用经英国国会确认的L.C.C.条款，或者在制定本国保险条款时参考采用了L.C.C.条款。
I.C.C条款( 01/01/2009 )：L.C.C.(A)险的承保责任范围较广，不便把全部承保的风险一一列出，因此对承保风险的规定采用“一切风险减除外责任”的方式，即除了在除外责任项下所列风险所致损失不予负责外，其他风险所致损失均予负责I.C.C.(B) 险对承保风险的规定是采用“列明风险”的方式，即把所承保的风险一列举，凡属承保责任范围内的损失，无论分损失，保险人按损失程度均负责赔偿。
C险除外责任与B险完全相同L.C.C.(C) 险的风险责任规定，也采用“列明风险”的方式，可是仅对“重大意外事故”所致损失负责，对非重大意外事故和自然灾害所致损失均不负责。
L.C.C.(A)险条款：相当于C.I.C中的I.C.C.(A)险条款一切险罢工除外责任I.C.C.(A) 险承保范围战争除外责任不适航、不适运除外责任一般除外责任I.C.C.(B)险的除外责任：相当于C.I.C.中的水渍险(1L.C.C.(A)的除外责任L.C.C.(A)承保的海盗行为险恶意损害险I.C.C.(C)：相当于C.I.C.中的平安险陆上运输工具倾覆或出轨火灾、爆炸抛货避难港卸货船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆运输工具与水以外的任何外界物体碰撞[L.C.C.(C)险承保范围]共同海损牺牲11.4 我国陆、空、邮货物运输保险一、陆运货物保险基本险别：陆运险(类似于海运水渍险)和陆运一切险；保险责任起讫：采用“仓至仓”条款。
二、空运货物保险基本险别：航空运输险(类似于海运水渍险) 和航空运输一切险；保险责任起讫：采用“仓至仓”条款。
伦敦保险协会货物保险简介
伦敦保险协会货物保险条款（Institute Cargo Clause，简称I.C.C.）伦敦保险协会货物保险条款在国际海运保险业务中，英国是一个具有悠久历史和比较发达的国家。
它所制定的保险规章制度，特别是保险单和保险条款对世界各国影响很大。
目前世界上大多数国家在海上保险业务中直接采用英国伦敦保险协会所制定的“协会货物条款”（Institute Cargo Clause，简称I.C.C.）。
“协会货物条款”最早制订于1912年，后来经过多次修改，最近一次的修改是在1981年完成的，从1983年4月1日起实施。
伦敦保险协会新修订的保险条款一共有6种：（1）协会货物条款（A）（Institute Cargo Clause A，简称I.C.C.(A)）；（2）协会货物条款（B）(Institute Cargo Clause B，简称I.C.C.(B))；（3）协会货物条款（C）(Institute Cargo Clause C，简称I.C.C.(C))；（4）协会战争险条款（货物）(Institute War Clause-Cargo)；（5）协会罢工险条款（货物）(Institute Strikes Clause-Cargo)；（6）恶意损坏条款(Malicious Damage Clause)。
以上6种保险条款中，前3种即协会货物条款(A)(B)(C)是主险或基本险，后3种则为附加险。
协会货物保险主要险别的承保风险与除外责任一、ICC(A)险的责任范围及除外责任(一)ICC(A)险的责任范围根据伦敦保险协会对新条款的规定，ICC(A)采用“一切风险减除外责任”的办法，即除了“除外责任”项下所列风险保险人不予负责外，其他风险均予负责。
(二)ICC(A)险的除外责任ICC(A)险的除外责任有下列四类：(1)一般除外责任。
如归因于被保险人故意的不法行为造成的损失或费用；自然渗漏、自然损耗、自然磨损、包装不足或不当所造成的损失或费用；保险标的内在缺陷或特性所造成的损失或费用；直接由于延迟所引起的损失或费用；由于船舶所有人、租船人经营破产或不履行债务所造成的损失或费用；由于使用任何原子或核武器所造成的损失或费用。
协会货物运输条款(ABC)中英对照
《伦敦保险协会货物保险条款》（１９８２年１月１日修订）（一）伦敦保险协会货物条款（Ａ）（仅供新的海上保险单格式使用）承保范围风险条款１．本保险承保除下列４、５、６、７各条规定除外责任以外的一切风险所造成保险标的的损失。
1. This insurance covers all risks of loss of or damage to the subject-matter insured except as provided in Clauses 4 5 6 and 7 below共同海损条款２．本保险承保共同海损和救助费用，其理算或确定应根据运输契约和／或有关法律和惯例办理。
该项共同海损和救助费用的产生，应为避免任何原因所造成的或与之有关的损失所引起的，但下列４、５、６、７各条或本保险其他条款规定的不保责任除外。
2. This insurance covers general average and salvage charges adjusted or determined according to the contract of affreightment and/or the governing law and practice incurred to avoid or in connection with the avoidance of loss from any cause except those excluded in Clauses 4 5 6 and 7 or elsewhere in this insurance.(“Both to Blame Collision”Clause)船舶互撞责任条款３．本保险负责赔偿被保险人根据运输契约订有“船舶互撞责任”条款规定，由被保险人应负的比例责任，视作本保险单项下应予补偿的损失。
如果船东根据上述条款提出任何索赔要求，被保险人同意通知保险人，保险人有权自负费用为被保险人就此项索赔进行辩护。
伦敦保险协会货物保险条款
伦敦保险协会货物保险条款文章属性•【缔约国】伦敦保险协会•【条约领域】保险•【公布日期】1963.01.01•【条约类别】其他•【签订地点】伦敦正文伦敦保险协会货物保险条款（一）协会货物保险条款（平安险）（1963年1月1日）1．运输条款（包括仓至仓条款）本保险自货物离开本保险单所载地点的仓库或储存处所开始运输时生效，在正常运输过程中继续有效，直至：（1）该项货物运交本保险单所载目的地收货人的或其他的最后仓库或储存处所时为止，或至：（2）该项货物运至本保险单所载目的地或在目的地以前的其他仓库或储存处所时为止。
这些仓库或储存处所是被保险人为了不属于正常运输过程的储存或是为了分派、分配而决定使用的，或至：（3）所保货物在最后卸货港全部卸离海轮后满六十天为止。
上述三项以其中首先发生的一项为准。
如果货物在最后卸货港卸离海轮以后，但在本保险终止以前，需运往非本保险单所载的目的地，本保险的终止时期仍以前款规定为准，但以不超过开始运往该目的地时为限。
如遇被保险人无法控制的延迟，任何绕道，被迫卸货，重新装载或转载以及船舶所有人或租船人运用运输合同所赋予的权限所作出的任何航海上的变更，本保险仍继续有效（但以上述第1条款的责任终止规定及下列第2条款的各项规定为准）。
本保险对于直接由于延迟或货物本质上的缺点或特性所引起的损失或费用都不负责。
2．运输终止条款如果由于被保险人无法控制的情况，运输合同未在本保险单所载目的地而在其他港口或地方终止，或由于其他原因货物在未交至上述第1条款规定的地点以前航程即告终止，在被保险人立即通知保险人并在需要时加缴保险费的情况下，本保险继续有效，直至：（1）货物在该港口或地方出售及送交时为止，或除特别另有约定外，至所保货物在该港口或地方卸离海轮以后满六十天为止，上述二项以其中首先发生的一项为准。
或者，（2）如在上述六十天期限以内（或在约定的任何扩展期限内）货物运往本保险单所载目的地或其他目的地，则至上述第1条款所规定的期限为止。
ICC
协会货物罢工险条款
1982年1月1日起使用的协会货物罢 工险条款也是由8个部分，共14个 条款组成，结构完整。
在实践中，通常将战争险和罢 工险一起承保，收取一笔额外 的保险费，但罢工险条款亦可 脱离于海上保险单和战争险保 单而单独投保。
ICC与中国人民保险公司（CIC）保险条款的比较
ICC
ICC（A）
CIC
ALL RISKS WPA FPA
ICC（B） ICC（C）
ICC(A) ICC(B) ICC(C) 仓至仓条款（W/W）
组内成员
• 陆琴，吴陈明，龚袁媛，顾凤 • 汪雅琪，金君燕，朱丹，吴思瑶
• 张煜黎，符晓慧，王林，范艳丽
• ICC（A）险的承保风险。新条款对承保风险的规 定有一切风险减除外责任和列明承保险两种方法， ICC（A）就是以一切风险减除外责任的形式出现， 因为这一险别中承保的责任范围最大，采用除列 明风险和损失之外，一切风险损失都予承保的规 定，最为简单明了。
ICC（B）条款
• ICC（B）险的承保风险，新条款自该险别起均采 用列明风险的形式，凡属列出的就是承保的，没 有列出的，不论何种情况均不负责，这种方法明 确、肯定，便于选择投保，便于处理索赔，凡归 因于下列情况者均予承保： • （1）火灾、爆炸； • （2）船舶或驳船触礁、搁浅、沉没； • （3）陆上运输工具碰撞出轨；
ICC（C）条款
• ICC（C）险的承保风险比（A）、（B）险要小 得多，它只承保重大意外事故，而不承保自然灾 害及非重大意外事故，其具体承保风险是： （1）火灾、爆炸； （2）船舶或驳船触礁、搁浅、沉没； （3）陆上运输工具倾覆或出轨； （4）在避难港卸货； （5）共同海损牺牲； （6）抛货。
英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保险条款》
英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保险
条款》
英国伦敦保险协会出台的《货物保险条款》（以下简称“协议”）规定，由英国伦敦保险协会（以下简称“协会”）签订的保险合同，按照其所就货物运输而签订的，均以本协议为准。
本协议借助多个条款，明确了被保险人应担负的义务和权利，也明确了保险机构可以赔偿的经济损失范围、可按比例拒绝赔偿的案件以及无法赔偿的损失，尤其是除外损失和最高赔偿限额等内容；本协议涵盖了改变本协议的条款，以及合同可被无条件撤销和解除，以及被保险人和客户之间发生纠纷或诉讼的条款。
本协议还规定了相关证据提交规范和处理赔偿申请的流程，以及双方在某种情况下可能采取的行动。
英国伦敦保险协会ABC条款
Cargo)； • （6）恶意损害险条款(Malicious Damage Clauses)
协会海运货物保险条款的承保风险
一、ICC（A）承保风险与除外责任 ICC(A)的责任范围最广，大体相当于中国人民
保险公司所规定的一切险。协会货物条款采用承 保“除外责任”之外的一切风险的概括式规定办 法，即对于“除外责任”项下所列风险保险人不 予负责外，其他风险均予负责。
二、ICC(B)险的承保风险与除外责任
• 采用适用近因原则和合理归因原则 • (B)险承保的风险是:
ICC(C)险的除外责任与(B)险完全相同
CASE
• 我方按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战 争、罢工一险。货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无 人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷 冻设备停机。等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。
• 请问这种由于罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？ • 分析：保险公司只对因罢工造成的直接损失负责赔偿。对
的全损
• ICC（B）险的除外责任方面：除对“海盗行为” 和恶意损害险的责任不负责外，其余均与（A）
险的除外责任相同。
三、ICC（C）承保风险与除外责任
• ICC（C）承保“重大意外事故”，而不承保自然 灾害及非重大意外事故。主要包括： 1、火灾、爆炸 2、船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆 3、陆上运输工具倾覆或出轨 4、船舶、驳船或运输工具与水以外的任何 外界物体碰撞 5、在避难港卸货 6、共同海损牺牲 7、抛货
英国伦敦保险协会海运货物保险条款
（一）ICC（A）险 的承保风险与除外责任
类似于我国的一切险 ，采用 “一切风险减除外责任 ” 的规定方法。 （二）ICC（B）险 的承保风险与除外责任 类似于我国的水渍险 ，采用承保 “除外责任”之外列 明风险的办法。 ICC（B） 险与ICC（A） 险的区别：
*
（三）ICC（C）险的承保风险与除外责任 类似于我国的平安险 ，仅承保 “重大意外事故 ” 的风险。 （四）战争险的承保风险与除外责任 （五）罢工险的承保风险与除外责任 （六）恶意损害险的承保风险 若要对恶意损害造成的损失取得保障，可以投 保ICC（A） 险，或在投保ICC（B） 险或ICC （C） 险时加保恶意损害险。
第三节 英国伦敦保险协会海运货物保险 条款
一、协会货物条款的种类 1 、协会货物条款（A）：ICC（A） 2、 协会货物条款（B）：ICC（B） 3、 协会货物条款（C）：ICC（C） 4、 协会战争险条款 5 、协会罢工险条款 6 、恶意损害险条款
二、协会货物保险险别的承保风险与除 外责任
三、协会海运货物保险的保险期限 海运货物保险的期限： “仓至仓 ” 海运货物战争险的期限： “仅限于上 危险 ”
8伦敦保险人协会海运货物保险条款
4.协会货物战争险条款
4.1承保范围（Risks Covered） 战争、内战、革命、叛乱、颠覆，或由此引起的内 哄，或交战国的或对抗交战国的敌对行为。 上述引起的捕获、扣押、拘留、禁止或扣留及其后 果，或这方面的任何企图造成的损失。 遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或遗弃的其他战争武器。 承保风险引起的共同海损牺牲、分摊和救助费用。
遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他遗弃的战争武器所 造成的损失或费用。
在战争除外责任条款中，（A）险没有把海盗行为 列入除外责任。我国海上运输货物保险条款将海盗 行为列在货物战争险条款中加以承保。
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(4) Strikes Exclusion Clause 罢工者，被迫停工的工人或参与工潮、暴动 或民众骚乱人员直接造成的损失或费用。
这一部分共包括4个条款，即一般除外责任条款、不适航不适货除 外责任条款、战争除外责任条款和罢工除外责任条款。
(1) General Exclusion Clause
被保险人的故意不法行为所造成的损失或费用。 货物的自然渗漏、重量或容量的自然损耗，或自然磨损。
货物由于包装不牢固或不当所造成的损失或费用。
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2.2除外责任（Risks Excluded） （B）险的除外责任与（A）险的相同，有两点不同: 在一般除外责任中，（A）险增加了一条“由于任 何个人或数人非法行动故意损坏或故意破坏保险标 的或其任何部分”的损失或费用，不承担赔偿责任。 在战争除外责任中，“捕获、拘留、扣留、禁制、 扣押以及这种行动的后果或这方面的企图”所造成 的损失或费用不予承保。 其余6个部分与协会条款（A）险完全一致。
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7. 防止延迟（Avoidance of Delay） 8. 法律与惯例（Law and Practice）
伦敦保险协会条款(82版)
《伦敦保险协会货物保险条款》（１９８２年１月１日修订）（一）伦敦保险协会货物条款（Ａ）（仅供新的海上保险单格式使用）承保范围风险条款１．本保险承保除下列４、５、６、７各条规定除外责任以外的一切风险所造成保险标的的损失。
共同海损条款２．本保险承保共同海损和救助费用，其理算或确定应根据运输契约和／或有关法律和惯例办理。
该项共同海损和救助费用的产生，应为避免任何原因所造成的或与之有关的损失所引起的，但下列４、５、６、７各条或本保险其他条款规定的不保责任除外。
船舶互撞责任条款３．本保险负责赔偿被保险人根据运输契约订有“船舶互撞责任”条款规定，由被保险人应负的比例责任，视作本保险单项下应予补偿的损失。
如果船东根据上述条款提出任何索赔要求，被保险人同意通知保险人，保险人有权自负费用为被保险人就此项索赔进行辩护。
除外责任一般除外责任条款４．本保险在任何情况下不负赔偿的责任：４．１被保险人故意行为所造成的损失和费用；４．２保险标的的自然渗漏，重量或容量的自然损耗，或自然磨损；４．３由于保险标的包装或准备不足或不当造成的损失或费用（本条所称的“包装”，包括用集装箱或大型海运箱装载的，但该项装载以本保险开始生效前或由被保险人或其受雇人完成的为限）；４．４由于保险标的本质缺陷或特性造成的损失和费用；４．５直接由延迟引起的损失或费用，即使延迟是由承保风险所引起（上述第２条可以赔付的费用除外）；４．６由于船舶所有人、经理人、租船人或经营人破产或不履行债务造成的损失或费用；４．７由于使用任何原子或核子裂变和（或）聚变或其他类似反应或放射性作用或放射性物质的战争武器造成的损失或费用。
不适航和不适宜除外责任条款５．５．１本保险在任何情况下不负下列原因引起的损失和费用。
船舶或驳船不适航；船舶、运输工具、集装箱或大型海运箱不适宜安全运载保险标的。
如果保险标的在装载时，被保险人或其受雇人知道这种不适航和不适当的情况。
５．２保险人放弃船舶必须适航和适宜将保险标的运往目的地的默示担保，除非被保险人或其受雇人知道这种不适航或不适宜的情况。
英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保险条款》
英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保
险条款》
《英国伦敦保险协会货物保险条款》是对英国伦敦地区货物保险
条款精心设计的。
该条款是由英国伦敦保险协会（Lloyds of London）管理和维护的。
它的内容规定了货物保险的确认，投保义务，索偿范围，保险金额，保险时间，投保人的权利和义务，保险人的权利和义
务以及索赔的程序。
1、确认和投保：货物的供应商和接收人乙必须双方确认，并签署
保险条款，在本合同项下投保。
2、保险时间和投保范围：本合同项下的货物保险将从货物装运时起，在日夜中享受有效保险。
投保货物的索赔范围包括：货物的任何
直接损失和损坏，运输和中转中发生的任何损失和损坏，以及相关税
收和使用费用等。
3、保险金额：投保货物的保险金额最高不能超过货物在运输途中
的实物价值，由投保人和保险人双方确认。
4、投保人的权利和义务：
（1）投保人必须按时缴付并人规定的费用；
（2）投保人需对保险事故给予及时通知，提供货物丢失及损坏的证明；
（3）投保人有义务在索赔程序中全力配合保险人。
5、保险人的权利和义务：
（1）保险人必须根据条款的规定，按时为投保人支付索赔款；
（2）保险人有义务在索赔程序中对投保人予以全力支持；
（3）保险人有权要求投保人提供货物损失及损坏的证明，以便进行核实和计算索赔金额。
6、索赔：如果发生货物保险事故，投保人或其代表需要及时与保险人联系，指定某一保险公司，根据《英国伦敦保险协会货物保险条款》的规定，制定并签署索赔书，遵守索赔的相关要求，以便尽快实现索赔。
《英国伦敦保险协会货物。
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英国伦敦协会货物险条款（B）
（1982年修订）
（仅供新的海上保险单格式使用）
承保范围
风险条款
1除下列4、5、6、7各条规定的除外责任以外，本保险负责：
1.1保险标的物的损失可合理归因于：
1.1.1火灾或爆炸；
1.1.2船舶或驳船遭受搁浅、触礁、沉没或倾覆；
1.1.3陆上运输工具的倾覆或出轨；
1.1.4船舶、驳船或其它运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞或接触；
1.1.5在避难港卸货；
1.1.6地震、火山爆发或雷电。
1.2由于下列原因引起的保险标的之损失：
1.2.1共同海损的牺牲；
1.2.2抛货或浪击落海；
1.2.3海水、湖水或河水进入船舶、驳船、其它运输工具、集装箱或海运集装箱贮存处所。
1.3货物在船舶或驳船装卸时落海或跌落造成任何整件的全损。
共同海损条款
2本保险承保共同海损和救助费用，其理算或确定根据运输契约和／或有关法律及惯例办理。
该项共同海损和救助费用的产生，应为避免任何原因所造成的或与之有关的损失所引起的，但下列4、5、6、7各条或保险其他条款规定的不保责任除外。
船舶互撞条款
3本保险负责赔偿被保险人根据运输契约订有“船舶互撞责任”条款规定，由被保险人应负的比例责任，视作本保险单项下应予补偿的损失。
如果船东根据上述条款提出任何索赔要求，被保险人同意通知保险人，保险人有权自负责任为被保险人就此项索赔进行辩护。
除外责任
一般除外责任条款
4本保险在任何情况下不负赔偿的责任：
4.1被保险人故意行为所造成的损失和费用；
4.2保险标的之自然渗漏，重量或容量的自然损耗，或自然磨损；
4.3由于保险标的包装及准备不足或不当造成的损失或费用（本条所谓之“包装”，包括用集装箱或海运集装箱装载的，但该项装载以本保险开始生效前或由被保险人或其受雇人完成为限）；
4.4由于保险标的本质缺陷或特性所造成的损失和费用；
4.5直接由延迟引起的损失或费用，即使延迟是由承保风险所引起的（上述第2条可以赔付的费用除外）；
4.6由于船舶所有人、经理人、租船人或经营人破产、或不履行债务造成的损失或费用；
4.7由任何个人或数人非法行动故意损坏或故意破坏保险标的或其任何部分；
4.8由于使用任何原子或核裂变和／或聚变或其他类似反应或放射性作用或放射性物质的战争武器造成的损失或费用。
不适航与不适宜除外责任条款
5本保险在任何情况下不负责下列原因引起的损失和费用：
5.1船舶或驳船不适航；
船舶、运输工具、集装箱或海运集装箱不适宜安全运载保险标的。
如果保险标的在装载时，被保险人或其受雇人知道这种不适航和不适当的情况。
5.2保险人坚持船舶必须适航并适宜将保险标的运往目的地的默示担保，
除非被保险人或其受雇人知道这种不适航或不适宜的情况。
战争除外责任条款
6本保险在任何情况下不负责下列原因造成的损失和费用：
6.1战争、内战、革命、叛乱、造反或由此引起的内乱，或交战国针对交战国的任何敌对行为；
6.2捕获、逮捕、禁制或拘留，以及这种行为的后果或这方面的企图；
6.3遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其他遗弃的战争武器。
罢工除外责任条款
7本保险在任何情况下不保下列原因造成的损失和费用：
7.1罢工者、被迫停工工人或参与工潮、暴动或民变人员；
7.2罢工、被迫停工、工潮、暴动或民变；
7.3恐怖主义分子或任何人出于政治目的采取的行动。
期限
运输条款
8、8.1 本保险责任自货物运离保险单所载明的启运地仓库或储存处所开始运输时起生效，包括正常运输过程，直至运到下述地点时终止：
8.1.1保险单所载明的目的地收货人或其他最终之仓库或储存处所；
8.1.2在保险单所载明的目的地之前或目的地的任何其他仓库或储存处所，由被保险人选择用作；
8.1.2.1在正常运输过程之外储存货物，或
8.1.2.2分配及分派货物，
或者
8.1.3被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天为止。
以上各项以先发生者为准。
8.2如货物在本保险责任终止前于最后卸载港卸离海轮，需转运到非保险单载明的其他目的地时，保险责任仍按上述规定终止，但以该项货物开始转运时终止。
8.3在被保险人无法控制的运输延迟、任何绕道、被迫卸货、重行装载、转运以及船东或租船人运用运输契约赋予的权限所作的任何航海上的变更的情况下，本保险仍继续有效（仍需要按照上述有关保险终止期限和下述第9条的规定办理）。
运输契约终止条款
9由于被保险人无法控制的情况，致使运输契约在非保险单载明的目的地港口或处所终止，或者运输在按上述第8条规定发货前终止，本保险亦应终止，除非被保险人立即通知保险人并提出续保要求，并在必要时加缴保险费，本保险继续有效。
9.1直至货物在该港口或处所出售和交货，或者除非有特别约定，在被保险货物抵达该港口或处所后，满60天为止，以先发生者为准，或
9.2如果货物在上述60天期限内（或任何约定的延长期限内），继续运往保险单所载明的目的地或任何其他目的地时，保险责任仍按上述第8条的规定终止。
变更航程条款
10当本保险责任开始后，被保险人变更目的地，应立即通知保险人，经另行商定保险费和条件，本保险仍然有效。
理赔
可保利益条款
11、11.1在发生损失时，被保险人必须有保险标的物具有可保利益，才能获得本保险单项下的赔偿。
11.2被保险人有权按照上述11.1款的规定，对在本保险期限内发生的承保损失获得赔偿，即使损失发生在本保险契约之前。
但是在缔约时被保险人已经知道损失发生，而保险人并不知晓者除外。
续运费条款
12由于本保险承保的风险，致使保险运输在非保险单载明的港口或处所终止，保险人应偿付被保险人在缺货、存仓和续运保险标的物至保险单载明的目的地适当而合理产生的任何额外费用。
第12条不适用于共同海损或救助费用，并须按照上述4、5、6、7各条所载除外责任的规定办理，还不包括由于被保险人或其受雇人的过失、疏忽、破产或不履行债务而引起的费用。
推定全损条款
13本保险不负责推定全损，除非保险标的之实际全损已经不可避免，或者由于恢复、整理以及运送保险标的到保险目的地的费用超过其本身的价值，并在保险标的被合理委付的情况下，得按推定全损赔偿。
增值条款
14、14.1如果被保险人对本保险单项下承保的货物办理任何增值保险，则货物的约定价值应视为增至本保险的保险金额加上所有承保该项损失的增值保险的总和。
本保险的责任按照本保险金额与总保险金额的比例计算。
被保险人提出索赔时，应向保险人提供所有其它保险单所保金额的证件。
14.2当本保险承保增值保险时，则适用下述条款：
货物的约定价值应视为等于原有的保险单项下的总保额和保险人对该项损失投保所有增值保险额的总和。
本保险应按其保险金额在保险总额中的比例，承担赔偿责任。
被保险人提出索赔时，应向保险人提供所有其它保险单所保金额的证件。
保险受益
承运人不能受益条款
15承运人或其他受托人不得享受本保险的利益。
减少损失
被保险人义务条款
16当发生本保险承保的损失，被保险人及其受雇人有义务：
16.1采取合理措施，以避免或减少这种损失，以及
16.2保证适当地保留和行使对承运人、受托人或其他第三者追偿的一切权利。
保险人除负责赔偿承保责任内的任何损失外，还应偿还被保险人为履行上述义务而产生的任何适当和合理的费用。
放弃条款
17被保险人或保险人为施救、保护或恢复保险标的所采取的措施，不应视为放弃或接
受委付的表示，或视为影响任何一方的权益。
防止延误
合理处置条款
18本保险条件之一是被保险人应在任何力所能及的情况下，尽速合理地处置所发生的事情。
法律和惯例
英国法律和惯例条款
19本保险受英国法律和惯例管辖。