德国高速铁路

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世 界铁 路 ●
压 实 的 承 载 层 上ຫໍສະໝຸດ Baidu， 载 层 下 是 防 冻 承
材料 。
自动 车 钩 ． 以便 多 车 组 联 接 。单 车 组 最 高 时 速 为 ３ ０ 里 ． 多 车 组 则 ３公 车 速 降 低 三 分 之 一 。为 了 减 少 运 行
１ ９ ＂ 在 修 建 科 隆一 波 恩 高 ９ ７ｆ ￣． 速 铁路 过 程 中 ，欧共 体给 于２０ ０ 万 美 元 的 资 助 。欧 共 体 为 了 建 立 泛 欧 铁 路 网 ， 一步 改 善 欧 共 体 成 员 国 进 间 的铁路 联 接 ，才提 供此 项 资助 。 此 项 资 助 用 于 购 置 西 门 子 公 司 生 产 的Ｉ ＣＥ－３ 电压 高 速 列 车 。此 高 多 速 列 车 已于 ２０ 年 在 德 国高 速 铁 ００
高 ． 前 大 约为７公里 。 目 ５
个 分公 司构 成 ．分别 负 责客运 、 货 运 、 础 设 施 （ 网 ）和 机 车 。 立 基 路 成 德 国 铁 路 公 司 的 优 越 性 之 一 是 可 以 吸 收 民 间投 资 。 但 是 ， 国 政 府 德 至 少￣２０ 年 前还 将 向铁 路投 资 。 ［ ０３ Ｊ Ｉ 事实 上 ． 公 司成 立至 ２０￣ １年 从 ０３ ０ 期 间 ． 国 政 府 将 向公 司 投 资 ４ ８ 德 ２０ 亿 马克 。 首批 运 营 的 高速 铁 路 是 汉 诺 威 一 维 尔 茨 堡 和 曼 海 姆一 斯 图 加 特 高速 铁 路 。接着 是 汉堡 一 汉 诺 威 一 富 尔 达 一 法 兰 克 福 线 、 美 因 茨 曼海 姆 一斯 图加 特 幕 尼 黑 线 和 汉 堡 一 不 来 梅 一 汉 诺 威 一 维 尔 茨 堡一 纽 伦 堡 奥 特 斯 堡一 幕 尼 黑 线 。 ０ Ｕ 国 西 门子 公 司 设 计 ６ｙ 德 制 造 的城 际高 速 列 车 运 行 于这 些 高 速 线 上 ， 车 时 速 ２ ０ 里 ， 高 列 ５公 最 时 速 可 达 ２ ０ 里 。 随 着 德 国 高 速 ８公 铁 路 网 的 扩 展 ， 际 高 速 列 车 不 断 城 更 新 。 １ ９ ￣ ． 际 高 速 铁 路 延 伸 ９７ 城
机车 车辆
德 国 于 １ ８ 年 首 次 进 行 城 际 ９５ 高 速 列 车 运 行 试 验 ， 成 绩 ｔ， ， ｇ人 创
当 时 世 界 列 车 犀 高 速 度 ． 每 小 时 达
４ ６９ 里 。 年 后 ， 德 国 西 门 子 公 ０ 公 ６ 由
司 生 产 的 首 批 城 际 高 速 列 车 正 式 投 入 运 营 。该 列 车 ｒ『２ 客 车 车 厢 ｝１ 辆 ＝ 和 列 车 两 头 各 台 机 车 构 成 。 就 这 是 德 国第 一 代 城 际 列 车 ６４ 车 厢 。 ９节 １９＂ ， 国铁 路从 西 门 子公 ９ ４１ 德 ￣ ｚ 司 购 入 第 二 代 城 际 高 速 列 车 Ｉ 一 ｃＥ ２ ＣＥ－ 仅 为 Ｉ －１ 半 长 度 ， 。Ｉ ２ ＣＥ－ 一 由 台 ５ ０ 千 瓦 的 机 车 和 ６ 车 厢 构 ００ 节 成 。 １ ９ 年 后 ， 国 开 始 采 用 第 三 ９９ 德 代 城 际 高 速 列 车 Ｉ －３（ １ ＣＥ 图 ）。此 列 车 首 先 运 行 于 科 隆 一 法 兰 克 福 线 。ｌ －３ ｌ 设 计 采 用 了 日本 新 ＣＥ ｙＪ 车 干 线 高 速 列 车 的 最 新 成 果 ， 车 为 机 子 弹 头 形 。 为 了适 Ｅｉ 国 铁 路 停 ，德 车 一 动 频 繁 的特 点 ， 列 车 设 计 为 起 具 有 较 高 的 功 率 一 车 重 比 。１ Ｅ－３ Ｃ － 列 车 具 有 座 位 多 、 身 轻 和 能 耗 低 车 的 优 点 。 为 了 在 欧 洲 铁 路 网 上 运 行 ．ｃｚ－３ 备 有 四 种 不 同 的 动 力 ］ Ｎ 系 统 ． 即 交 流 １ 千 伏 １ 赫 兹 和 ２ ５ ６７ ； 干 伏 ５ 赫 兹 以 及 直 流 １５ ３ 伏 ， ０ 和 千 可 运 行 于 德 围 、 士 、 利 时 和 荷 瑞 比 兰 的 高 速 铁 路 网 上 。Ｉ ＣＥ一 车 组 由 ３ ８ 车 厢 组 成 ， ｌ 个 转 向架 ， 中 共 ６ 其 ８ ｇ－ 架 为 双 轴 驱 动 。 车 组 为 半 ４－ 向 永 久 性 连 挂 ， 组 两 头 的 车 厢 装 有 车 （ＣＥ一 Ｉ １ Ｉ －１ 车 共 生 产 ６ 台机 车 和 ）。 ＣＥ 列 ０
路 网上运行 。
铁路建 设新 技 术
在 科 隆 一 法 兰 克 福 线 的 铁 路 建 设 中 采 用 了很 多 新 技 术 。 条 线 这 路 首 次 在 德 国采 用 无 碴 轨 道 。德 国 于１９年 首 次进 行无 碴 轨道 试 验 。 ９３ 在 莱 茵 河 各 的 ３３ 里 线 路 上 ． ．公 连 续 分 段 铺 设７ 不 同 设 计 方 案 的 无 种 碴 轨 道 ． 比较 它 们 的 铺 设 时 问 、 铺 设 成 本 、 护 成 本 、 损 率 、 动 和 维 磨 振 噪 声 水 平 等 。７ 设 计 方 案 中 ， ５ 种 有 种 没 有 轨 枕 ． 其 中４ 是 铺 在 液 压 种
德 国 城 际 高 速 列 车 为 乘 客 提 供 完 善 的 服 务 设 备 。列 车 全 部 为 空 调 列 车 。列 车 上 的 专 门 会 议 室 内装 有 无 线 电 话 。 一 二 级 车 厢 均 有 电
时 空 气 阻 力 ，Ｃ Ｉ Ｅ一 在 空 气 动 力 学 ３
到此 速度 。
信 号 与通信
在 科 隆 一 法 兰 克 福 铁 路 线 ． ｛ 国采 用 了世 界 上 最 先 进 的信 号ｊ 统 ， 种 信 号 系 统 叫 做 无 线 电 控 这 信 号 系 统 。完 全 废 弃 了 传 统 的 地 信 号 设 备 。 同 时 ． 铁 路 线 采 用 该
科 隆一 法 兰 克 福 高 速 铁 路 线 在 林 堡 附近 要 开 凿 ２ ７ 米 隧 道 。该 ３５
隧 道 采 用 “边 墙 隧 道 掘 进 法 ”。 这
方 面 做 了很 大 改 进 ， 中 包 括 转 向 其
架 护 裙 、 线 形 的 观 察 屏 、 动 盘 流 制
种 掘进 法适 用 于 复 杂地 质 结 构 地 段 ， 每 米 隧 道 必 须 安 装 ７ 混 凝 土 米 衬砌 ．当新 隧道段 开始 掘进 后 ， 再 把 混 凝 土 衬 砌 拆 除 。 然 这 种 方 法 虽 比常 规 的掘 进 法 花 费 ２ 的 时 间 ． 倍 但 这 种 掘 进 方 法 可 以 消 除 隧 道 的
后 ． 国铁 路 公 司 （ 德 ＤＢ） 于 １ ９ 年 ９４ １ 成 立 。这 是 ＿ 个 持 股 公 司 ， ４ 月 一 由
到 前 东 德 。 尼 黑 至 柏 林 的 行 程 时 幕 间 仅 ２ 时 ， 法 兰 克 福 至 柏 林 的 时 小 间 比 以前 缩 短 了 １ 时 。同 时 ． 诺 小 汉 威 法 兰 克 福 线 也 延 伸 到 卡 尔斯 在所 － ｇ德 国 高 速 铁 路 线 路 中 ， 法 兰 克 福一 科 隆高 速 铁 路 是 仅 次 于纽伦堡 汉 诺 威 线 和汉 诺 威一 柏 林线 德 国第 三 条 关 键 性 的 高速 铁 路 。 该 线 投 资 ４ 亿 美 元 ． 德 国 ５ 是 西 部 的 南 北 交 通 大 通 道 ． 接 德 国 联 两 个 重 要 经 济 区 域 — — 鲁 尔 区 和 莱 茵 河 流 域 。这 两 个 区 域 人 口 分 别 为 ｍｏ Ｔ 和 ３ Ｏ ｙ。 该 线 已 于 ２ Ｏ ｏＹ Ｏ７ Ｏ１ 年 年 初 开 通 ， 程 ２ ６ 里 ， 车 运 全 ２公 列 行 时 间 由 原 来 ２ 时 １ 分 钟 缩 短 至 小 ５ ５ 分钟 。两 城 市 间， 小 时开 行１ ８ 每 Ｏ 对 列 车 ， 将 对 德 国 的 交 通 结 构 产 这 生 重 大 影 响 。 国 国家 航 空 公 司 将 德 取 消 科 隆一 法 兰 克 福 航 班 。该 高 速 铁 路 线 邻 近 高 速 公 路 。 那 些 汽 车 当 驾驶 者 在高速 公路上 排长 队等 候 ， 看 到一 列列豪 华 列车 飞驰 而过 时， 他 们 可 能 把 对 汽 车 的 热 情 转 向火 车 。 高 速 铁 路 一 直 铺 到 法 兰 克 福 该 机 场 ． 空 旅 客 在 机 场 便 可 转 乘 高 航 速 列 车 。 是 航 空 与 铁 路 联 运 的 一 这 个典 型范例 。 城 际 高 速 铁 路 使 铁 路 乘 客 增 加 近 １ ４ 运 行 的 前 ２ ． 客 增 加 ／． 年 旅 鲁 厄和瑞 士苏黎 世 。
图１
１ ｏ万 人 次 。 增 加 最 明 显 的 是 汉 ３
堡一 法 兰 克 福 线 。由于 行 程 时 间 缩
短 １ 时 ， 客 数 增 加 约 ４ ％。 小 旅 Ｏ
德 国 城 际 高 速 铁 路 的 目标 是 服 务 于 长 途 旅 客 。多 年 运 行 经 验 表 明 ： 际 高 速 铁 路 网 的平 均 旅 客 行 城 程 距 离 比 一 般 城 际 铁 路 有 很 大 提
应力 ， 止 隧道拱 顶崩塌 。 防
以 及 轴 箱 等 。 用 铝 合 金 列 车 外 壳 采
和无增强支撑结构也进一 一步 有 利
于 提高车 速 。欧共体 规定 ： 车速 在 高 于 每 小 时 ３０ 里 的 情 况 下 ， ０公 最 大 轴 重 为 １ｎ ７￣ ｇ。为 了减 少 列 车 的 簧 下 质 量 ，ＣＥ－３ 用 了 小 驱 动 轮 。 Ｉ 采 Ｉ ＣＥ－ 可 采 用 三 种 方 式 刹 车 ： ３ 第 种 方 式 是 ． 列 车 刹 车 时 ， 来 的 当 原 驱 动 电 机 变 成 了发 电机 ， 而 产 生 从 制 动 阻 力 ： ＝ 种 方 式 是 在 非 驱 动 第 转 向架的轴 上 安装 涡流 阻尼 圆盘 ； 第 三 种 方 式 是 在 驱 动 轴 上 安 装 轮 状 涡 流 阻 尼 盘 。Ｉ ＣＥ一 列 车 首 次 采 ３ 用 在 飞 机 上 采 用 的 非 化 学 制 品 的 空调 系统 ， 在 车厢 顶部 安装 压缩 即 空 气 膨 胀 箱 ， 用 空 气 压 缩 时 放 热 利 和 膨 胀 时 吸 热 的 原 理 来 控 制 车 厢
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●世 界 铁 路
在 实 施 城 际 高速 列 车 （ 文 名 英 缩写Ｉ ＣＥ）计 划 之 前 ， 国 的 高 速 铁 德 路 落 后 于 欧 洲 的其 它 主 要 国家 。德 国 城 际 高 速 列 车 计 划 的 实 施 使 德 国 迎 头 赶 上 。德 国铁 路 已在 欧 洲 高 速 铁 路 网 中扮 演 重 要 角 色 。 在 德 国通 过 “ 路 重 组 法 ”以 铁
温度 。
叫
“计 算 机 综 合 铁 路 管 理
（ Ｒ ）的 自动 列 车 防 护 系 统 。 ｔ Ｃｌ 系 统 采 用 较 短 的 闭 塞 区 段 。但 闭 区段 可 以根 据 列 车速 度 和 列 车 ｛ 荷 而 调 整 。 采 用 上 述 系 统 的 情 在 下 ， 机无 需观 察地 面 的信 号 。 司 驶 室 内 的 显 示 屏 显 示 列 车 前 方 态 及 列 车 运 行 情 况 （ ３ 从 而 图 ）， 大 提 高 列 车 的 安 全 运 行 ， 减 轻 并 机 的劳动 强度 。