飞机电缆绝缘缺陷与故障的检测技术及分析
航空电气中电缆故障及相关方法研究
航空电气中电缆故障及相关方法研究作者：檀婧杰来源：《名城绘》2019年第01期摘要：航空设备由于需要在高空飞行，其中的电缆如果出现严重故障，则会导致航空设备在工作过程中受到影响，甚至造成航空设备坠毁。
对于航空电气来讲，必须针对电缆故障问题进行优化改进，保证电缆处于安全的工作状态，同时本文也将对此开展相关论述，以供参考。
关键词：航空电气；电缆；故障；危害在航空设备中，电气系统属于其中不可或缺的关键组成部分。
同时，航空电气中电缆能否正常工作与多方面因素有关，当电缆出现故障问题后，航空设备的飞行安全也将受到极大的影响。
因此，为了保证航空电气系统可以稳定、可靠的工作，有关维护人员要明确电缆故障所造成的危害，同时制定有效的方法来避免电缆故障问题的出现，对提升航空设备的飞行安全有着重要的作用。
一、阐述航空电气中电缆故障的危害在航空设备处于飞行状态时，如果电缆中的绝缘材料存在老化迹象，或者电缆材料存在损坏，无疑将会为航空设备的飞行埋下极大的隐患。
与此同时，相关调查研究表明，在对众多坠毁航空设备进行分析后发现，电气系统中所出现的短路等问题是导致其坠毁的主要原因。
此外，对于航空设备来讲，绝缘材料的损坏，将会极大的提升出现火灾事故的概率，同时对相关设备也会造成程度不等的损坏，如情况严重，甚至会引发航空设备坠毁，造成人身伤亡的惨剧。
一般来说，为了保证航空设备可以安全、可靠的飞行，要对电缆故障问题予以关注，特别是重点关注电缆的绝缘线，以免因绝缘老化而导致一系列故障问题的出现，保证航空设备中的电气系统可以稳定、可靠的工作。
二、分析常见航空电气中电缆故障类型1、绝缘介质性能下降在航空电气系统中，电缆容易出现绝缘介质性能下降的问题。
其中，此问题的实质是绝缘介质在航空电气电缆中出现性能方面的改变，导致绝缘功能大大降低。
此外，在对绝缘介质进行研究后发现，导致其出现性能方面的下降是有着较多原因的，主要有：（1）航空设备长期处于飞行状态，导致电气系统中的电缆温度较高，所以在此环境下，绝缘介质的性能出现下降。
航空电器中电缆故障及解决对策
航空电器中电缆故障及解决对策◎李丹（作者单位：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司）一、航空电器电缆故障的危害航空飞机在飞行过程中，工作环境比较复杂，而且飞机的服役时间都比较长，这样就容易在电器设备的电缆结构中出现故障问题。
电缆故障对于航空飞机来说是非常严重的安全问题，如果不及时处理或者处理效果不理想，就会给飞机带来诸多负面影响。
首先，电缆故障会加速电器设备电缆绝缘体的老化进程，使绝缘材料失效，这样就容易出现短路、断路、甚至是电路起火等安全问题，甚至会影响到飞机重要设备及机械系统的电力供应，导致电器设备和机械系统无法正常工作，从而带来超高的安全风险，甚至会危及到飞机的飞行安全；其次，飞机如果出现严重的电缆故障，就需要立即进行入库检修，这样就会导致飞机出现停飞，造成飞机无法正常完成飞行任务。
如果是客机或运输机出现这种问题，飞机停飞还会给航空企业带来比较大的经济损失。
因此，做好航空飞机电器的电缆故障检修与处理工作，对于提高飞机的飞行安全性具有重要意义。
二、航空电器的电缆故障类型分析由于航空飞机的电缆构造比较复杂，电器元件比较多，再加上运行环境的特殊性，导致航空电器的电缆容易出现故障问题。
从整体上来看，航空电器的电缆故障类型主要分为以下几种：1.电缆热老化故障。
热老化是电缆故障中比较突出的故障问题，属于电缆绝缘体老化的一种。
主要是由于电缆外部的绝缘材料由于长期受到高温影响，导致绝缘材料的物理性质、化学性质以及使用性能发生了巨大变化。
绝缘材料一旦遇到高温影响后，其内部的材料就会发生化学反应，如果长期存在这种故障诱因，就会逐渐侵袭电缆设备外部的全部绝缘材料，加速电缆绝缘体的老化速度，最终导致绝缘体失效，给航空电器埋下严重的安全隐患。
2.机械老化故障。
机械老化是电器元件电缆在受到机械应力作用下，例如弯曲等情况，导致电缆的绝缘材料发生了比较明显的损伤。
一般情况下，电器元件的电缆出现机械老化都是由比较细小的裂缝、裂痕演变而来的，通常不会突然出现机械应力性的大面积绝缘材料脱落问题。
航空电气中电缆故障与对策
航空电气中电缆故障与对策摘要：在民用和军用飞机电气系统的运行中，各种故障是不可避免的，其中电缆故障占很大比例。
电力系统作为整个航空系统的关键部件，如果电缆发生故障，将直接制约整个航空设备的安全运行。
目前，航空电缆由于各种因素造成的故障较多。
航空电子系统主要由测量、控制、处理和执行部件组成，以满足飞机系统的不同功能。
关键字：航空电器；电缆故障；问题与对策1、前言在许多系统中，电缆对于信号的传输和控制是必不可少的，如果脱离了张扬的过程的话可能就会导致电气设备难以正常运行。
目前，各种先进技术的应用逐步提高，航空电缆的发展也在不断推进。
发展方向稳定可靠，电气系统质量不断提高，有效保障了航空安全运行。
2、故障表现形式目前，航空电缆的主要故障有:短路、断路、高阻、电磁泄漏、干扰等。
其中，低压电缆经常出现短路、中断和高电阻等问题。
电缆短路引起的保护层磨损通常是由于导电金属与电缆接触或电缆大腿与底盘接触异常引起的。
电缆断裂是电缆非正常断裂，通常由机械力或高温引起，高温火灾引起电缆燃烧;高电阻是质量性能的一种现象。
由于电缆使用寿命或长期高温、高温和电磁场的影响导致减少导电金属和电阻值的增加,从而直接导致电压降低电气设备或信号传输衰减,如设备的正常运行和数据解释错误。
高压电缆常发生电磁泄漏和干扰故障。
3、影响因素3.1老化首先，热老化，热老化和绝缘因素通常是重要的化学结构变化，这大大降低了电缆本身的绝缘性能。
如通过生化变化，绝缘材料，高温氧化腐蚀等有机聚合物绝缘材料。
绝缘电缆本身非常大，但随着时间的推移，绝缘性能将变得越来越差，最终聚合物绝缘将被完全损坏。
老化是一种强大的绝缘系统。
在机械应力的影响下，这种变化是显而易见的。
首先，反映老化的材料。
随着压力的变化，这些裂缝会变得越来越严重，如果增加到一定程度，会有明显的局部放电现象，所以电缆的保温层受到很大的损坏，电缆在保温层的过程中并不能完全保证。
第三是电老化。
电气老化是航空电缆运行中常见的故障之一。
航空电器中的电缆故障及措施分析
本刊特稿摘 要:随着科学技术的发展，飞机的发明极大的方便了人们的生活。
电缆是航空电气系统至关重要的核心，它是所有系统安全稳定运行的保障。
由于在实际运营中的各方面因素影响，电缆在使用过程中会有老化和损坏等状况的发生，导致航空器带病运行甚至不能正常运行。
所以，我们对航空系统中电缆故障的处理至关重要。
因此，本文对航空系统中电缆出现的常见故障进行了分析，提出了相应的解决方法。
关键词:航空电器 电缆故障记录施飞机是我们目前最常见的航空器之一。
在现阶段，飞机系统中的直流电源、交流电源、开关、灯光、燃油等系统都需要电气系统的支持。
但是在整个电气系统的运营中电缆的作用是不可或缺的，因为电缆的状态，可以直接决定飞机能否正常运行。
常用航空电器的电缆主要有两种，第一，聚酰亚胺-氟46复合薄膜烧包烧结绝缘电缆;第二，辐照交联乙烯-四氟乙烯共聚物绝缘电缆。
近年来，对航空器的安全要求越来越严格，因此对电缆要求也越来越高。
一、航空电器中电缆故障危害电缆在航空系统中起着电能输送、信息传递的作用。
飞机是集智能化、信息化于一体的新式交通工具。
智能化、信息化的基础就是电力的供给，因此航空系统对电的依赖性非常大，类似于人和血管的关系，如果电缆发生故障，会导致整个系统的瘫痪。
在目前，常见的电缆故障是电缆的老化和电缆材料的损坏，这些问题的出现会导致短路、信息系统瘫痪等情况，对乘客的生命造成威胁。
我国南方航空公司在2002年的空客A320型的某批次飞机就多次出现导线故障问题，影响飞机正常运行。
二、航空电器中电缆常见故障(一)航空系统工作环境简述由于飞机工作环境的特殊性，所以航空系统中的电缆老化速度会比常规更快，其主要影响因素有以下几点:第一，工作环境温度高，在航空系统电缆的使用过程中由于大电流运行、工作积温、电阻工作等都会产生高温度的工作环境加速电缆的老化。
第二，飞机的可利用区域是有限的，为了更大程度的对空间进行利用，因此，部分电缆会被弯曲，加速电缆材料的损耗。
飞机电缆故障修理模式技术应用分析
飞机电缆故障修理模式技术应用分析摘要：电缆作为飞机的“血管”和“神经”，性能会直接影响飞机的飞行安全。
本文针对飞机电缆故障，通过损伤外观观察、结构方程模型分析以及傅氏转换红外线光谱分析仪分析等找出故障原因，并针对故障原因制定了改进措施，从而消除了故障隐患，保证了飞机飞行安全。
关键词：飞机；高振动；电缆；磨损1故障概况某型飞机飞行时，语音告警系统及座舱显示器误报液压系统故障。
通过进一步检查，故障原因为该飞机左尾梁部位连接液压油箱的信号电缆出现故障。
经分解检查发现，具体原因为飞机左尾梁部位A电缆线束中1、2号导线在固定电缆的卡箍处磨损后搭接，导致语音告警系统报警。
对其他飞机该部位进行抽查，发现均存在不同程度的电缆磨损现象。
2故障原因分析根据故障情况，分析导线磨损的可能原因，导线磨损故障树见图1。
图1导线磨损故障树2.1导线被卡箍夹伤分析A电缆线束敷设在飞机左尾梁部位，处于高振动区域，轻微磨损位置处于两卡箍之间，严重磨损位置处于卡箍上方或下方。
因为卡箍胶垫未破损，线束未与卡箍金属部分接触，所以排除导线被卡箍夹伤情况。
2.2导线与导线相磨分析A电缆线束内有4根导线，它们的型号规格、绝缘层材质（主要有机成分为乙烯-四氟乙烯共聚物）以及磨损部位方向均相同，但是形状不一。
因为导线间无明显相互磨损特征，所以排除导线间相磨的情况。
2.3导线与机体结构、导管相磨分析A电缆线束使用卡箍固定于结构型材，电缆与型材之间的间隙符合要求，且导线外防护层氟化布无破损情况，因此排除导线与机体结构相磨的情况。
查看电缆机上的装配状态可知，电缆外侧装有各种导管，但导管与电缆之间的间隙符合要求，因此排除导线与导管相磨的情况。
2.4导线与防护布相磨分析根据电缆故障检查情况，导线绝缘层初期磨损痕迹与电缆外防护层氟化布内侧纹路一致，导线磨损点与防护布内侧磨损点一致。
下面对该部位进行导线和防护布损伤微观分析。
2.4.1外观观察按GB/T33343—2016的规定进行外观观察。
飞机电缆典型故障分析
飞机电缆典型故障分析作者：马汉英来源：《科学与财富》2019年第01期摘要：飞机电缆在航空系统中起着至关重要的作用，电缆在安装使用过程中，容易产生老化损坏等，引起诸多方面故障，不利于飞机安全。
鉴于此，本文浅要探讨电缆故障问题，包括故障产生原因及危害，针对电缆故障提出了相关方法。
关键词：飞机电缆；故障；分析引言飞机电缆贯穿于机身、机翼等各部件，属飞机的“中枢神经系统”，在飞机上起着重要作用，它不仅担负着输配电功能，还担负着飞控、发动机、起落架、航电等重要系统的信息传输功能。
一、飞机电缆故障危害飞机电缆故障一般表现为绝缘层损伤、老化、裂纹、磨损，屏蔽层断裂、破损，插头座或模块导线脱线、虚接，导线线芯断丝，防护材料使用不当影响电缆散热等现象，这些现象是造成飞机电缆产生短路、断路、电弧、电磁兼容性差、信息传递失效的重要原因，将对飞机飞行安全构成隐患，设备出现故障。
据美国相关部门调查显示，众多航班事故发生过程中，因电缆短路、电弧等故障造成的航班事故占相当大的比例。
飞机电缆的修理一般是以旧换新，将机上的问题电缆拆除报废更换新线，据统计，飞机频繁更换导线，这在一定程度上大大影响飞机的正常飞行。
通常来说，切实保障电缆在飞机全寿命周期内的良好性，才能防止因电缆故障造成飞机维修，提高飞机的出勤率，从而利于飞机飞行安全。
二、飞机电缆类型飞机故障电缆修理，首先须了解电缆的类型、型号、规格以及使用部位，方能采取具体的修理手段。
飞机电缆一般依据绝缘层材料的不同主要分挤出线和绕包线，按电缆的结构分有防波线（单根防波线、钮绞防波线）、非防波线（单根防波线、钮绞防波线）、同轴线，根据电缆工作温度分有耐高温线、常温线。
三、飞机电缆安装方式分析3.1穿管式电缆安装电缆安装由于飞机环境要求或特殊性能要求，经常按安装区域不同选用不同的防护套管，防护套管一般选用聚氯乙烯管、热缩套管、屏蔽套管、金属导管等，将电线穿入套管中固定，从而起到防磨、防雨、防电磁干扰、防油等作用，但其缺点是维护不方便，如果要维护须破坏防护套管或将电缆拆除，重新制造换新。
浅谈航空电缆故障及预防措施
浅谈航空电缆故障及预防措施随着社会不断的发展，我国经济水平逐渐提高，航空事业发展迅速，对于航空设备的需求和质量也越来越高。
电缆是飞机上的一个重要部分，它直接影响着飞机各设备的供电需求以及各系统之间的信息传递，有关于电缆的可靠性方面的研究一直是各相关科研机构的重要课题。
近些年来，关于飞机电缆故障造成的航空事故屡见不鲜，对航空电缆进行有效的研究和分析，提高飞机飞行的安全系数有十分迫切的需求。
二航空电缆故障的危害电缆线路故障在飞机电气系统故障中是比较常见的，其表现形式各有不同，有指示仪表的不稳定，操控机械的不工作，信号不正常等。
随着机龄的增长，深埋在飞机结构之中的电线开始产生裂纹和磨损。
人们一度认为这种故障影响不大，长期被忽视，但这种故障可在一架普通的飞机中出现百处之多，而且难检测，具有隐蔽性，其所产生的电弧和电磁辐射可能是致命的。
经过相关调查统计，深圳航空在运行阶段，就曾经发生过数次电缆故障问题，并因此导致了飞机停飞返厂维修。
飞机如果频繁更换故障电缆导线，在一定程度上会不利于飞机的正常使用。
此外，电缆绝缘层的损坏，极容易引起飞机火灾现象的发生，造成设备出现损坏。
情况严重的甚至引起机毁人亡。
一般来说，应在电缆敷设施工的前期就介入，提高管理质量，并完善相应电缆技术，后期在机理方面加深研究，切实提高航空电缆的可靠性，从而提升飞机安全性。
三电缆故障的主要表现形式1.短路：A．由于线路外部绝缘层破损，线路与机体接地B．屏蔽线和信号线接触，造成信号线接地。
2.断路：受到外部应力较高，造成线路断开。
3.接触不良，冷接片老化所造成的接触电阻增加。
四造成航空电缆故障的主要原因1.飞机在运行时出现电缆线路阻值增加，短路等不良影响，这可能是由于电缆在生产时就存在缺陷，或者线路之间的冷接头压接不符合规范，或线路的屏蔽线缺陷以及屏蔽层和接地线压接不当造成的。
2.施工人员在布线时，不按规章或标准执行，造成线路与飞机结构过近，线路走向和间距等不符合要求，那么电缆极易在之后的使用中和机体发生接触，伴随着高振动等原因使电缆表面磨损，从而引起短路。
航空电气中电缆故障与对策
航空电气中电缆故障与对策2.西安新宇航空维修工程有限公司，西安 710089摘要:本文根据航空电气设备中电缆出现的问题,与其处理措施展开论述。
电缆在航空电器中的应用主要是在军用飞机和民用飞机两个领域,由于现代技术日益高速的发展,在电缆的应用环节当中各领域的缺陷也在逐步显露出来,是一个不能忽略的研究内容。
特别是关于电缆安全与稳定性方面的问题更是不能忽略的话题,由于电缆是航空电气系统安全中不可分割的重要电气部分,所以怎样降低电缆的故障率就成为了确保正常运用与航空电气系统安全的重点环节,在确定了其可能的问题之后,就应提出相对应的处理对策。
关键词:航空电气;电缆故障;对策引言航空电气系统是指飞机上各机载设备中所包含的电气部分,主要包含了开关电器、航空电机、交流电源系统、发动机点火系统、燃油系统、飞机操纵系统、飞机防冰系统、飞机火警探测与灭火系统、警告灯光照明及辅助动力装置等众多领域。
作为这些电气系统的基础,电缆是它们的重要组成部分。
当前的航空导线光缆一般分两大系统:一类为聚酰亚胺-氟四十六复合膜绕包烧结绝缘光缆,一般适合军用飞机。
还有一个产品是辐照交联乙烯-四氟乙烯共聚物的绝缘线缆,是近代军事和民用大型飞机中应用最多的产品,一般简称为X-ETFE绝缘线缆。
但随着各种设备对线缆的材料要求不断增加,对航空电缆的可和寿命要求提高,对线缆的故障检测与维修也就变得特别关键。
1航空电缆1.1开放式机架电缆布局常见的线缆布置形式都是开放型的,而所谓开放性形式就是把线缆按某个角度完整布置,之后再用纺织线完整地环绕,最后通过采取专门的方法摆到整体结构支撑起来实现线缆的完整布置。
1.2涵道式机架电缆布局另一个布置方法,使用到的是涵道式,涵道式电缆布置和开放式的不同,他并非只是一条通路,而是利用不同的分通路对编织物进行合理的划分,这种方法能够降低磁场的影响在实现大流量信息传送的环境中相比前一个方法而言会使线路起到更大的效果[1]。
航空电器中电缆故障与对策
航空电器中电缆故障与对策摘要:在航空飞行中，由于多种原因，往往会发生电缆线路失效的问题，严重地影响了整个飞行系统的正常运转，所以，必须加强对飞机电缆失效原因的调查与研究，并提出相应的维护措施。
确保飞机的安全运行是非常重要的，文章就如何提高飞机缆线的工作效率和减少事故的发生进行了探讨。
关键词：航空电器电缆航空安全引言：在国内，飞机是最常用的一种飞行器。
目前，直流电，交流电，开关、舱内照明、燃油等系统均要求有飞机电力系统的辅助。
然而，在飞机电力设备的使用中，飞机电缆线的功能非常重要，它的好坏，将会影响到一架飞机的安全。
目前，航空电气设备中常见的电线有两类：一种是聚酰亚胺-氟46型复合材料热熔烧成的绝缘电缆；第二种是辐射交联用乙烯-四氟乙烯的绝缘电缆。
随着飞机的安全性和可靠性的不断提高，对飞机的电缆提出了更高的使用要求。
一、电缆常见故障概述（1）故障的具体表现老化是航空电缆在使用过程中最普遍存在的问题。
不过，电缆的使用时间并不是很长，而是因为各种自然原因，或是因为使用不当，导致了提前出现老化的特征，比如：外表有损伤，电压波动，热能消耗等等。
电缆的老化是影响高空飞行安全的重要因素。
美国交通安全局在对世界航空公司发生的800次飞机失事进行了研究之后得出结论：大多数的意外都是由于电缆“老化”后没有及时进行有效的替换和维修，导致电线出现了短路并产生了火星，导致尾部的油罐发生了爆炸，酿造了多场悲剧。
因电线老化而引起的火灾，在飞行过程中有很高的危险性，对人类的身体和心理安全都有很大的影响，因此应尽量防止因电缆老化而造成的空难，保证高空飞行的安全。
电缆的老化主要表现在以下几个方面:首先，热能老化是因为绝缘材料在长时间高温条件下会因为化学成分的改变等原因而产生很大的组成成分变化，导致线缆内部的结构发生改变，从而导致耐热性和绝缘性下降，最终导致线缆内部发生漏电等情况。
其次，机械性能的老化则是指电缆本身处于固态系统，在经过弯曲、折叠等操作后电缆受到了机械应力的影响，随后电缆内部发生了组成结构变化,同时由于电缆在高空环境中会受到自身重力的影响，电缆本身也会产生松散等现象，这些松散产生的缝隙会随着使用时间和受到的机械应力的影响越来越大，最后扩大到影响正常传输电能，出现短路、喷射电火花等现象。
机场助航灯光一次回路电缆绝缘阻值降低的原因分析与故障处理
TECHNOLOGY AND INFORMATION
机场助航灯光一次回路电缆绝缘阻值降低的原因分析 与故障处理
刘映杉 何开朗 重庆机场集团有限公司 重庆 401120
摘 要 助航灯光系统为飞机起降、滑行提供目视助航参考，助航灯光回路则为助航灯光系统供电，若灯光回路故 障，就会影响助航灯光系统的适航性。基于此，本文主要对易出现的回路电缆绝缘阻值降低现象进行探讨，提出解 决措施，希望对有关从业人员带来帮助。 关键词 机场；助航灯光；一次回路绝缘阻值
1 机场助航灯光回路组成分析 机场助航灯光回路是由一次灯光回路电缆、二次灯光回路
电缆、隔离变压器、灯具构成的串联回路，一次灯光回路电缆 连接在隔离变压器的初级，二次灯光回路电缆、灯具则是连接 在隔离变压器的次级。隔离变压器在回路中有着回路连通和安 全隔离的作用，当隔离变压器二次侧出现灯泡的烧毁、短路、 接地等故障，不会对隔离变压器的一次侧灯光回路电缆正常运 行造成影响；反之，如果助航灯光一次回路电缆出现故障问 题，就会造成其回路灯光的整体熄灭，直接影响飞行安全[1]。
选择合适的分段点位。以进近灯光2回路横排灯作为分界 点，拆下第十排灯内的2号灯、20号灯隔离变压器的初级端一次 电缆，拆下第二排1号灯、5号灯隔离变压器的初级端一次电缆。
第五，分段摇测绝缘查找具体故障点位。使用兆欧表摇测 第二排1号灯一次电缆母头至5号灯一次电缆公头之间电缆的绝 缘，摇测排灯和排灯之间的一次电缆绝缘阻值，判断此段的一 次电缆绝缘阻值是否正常。5结束语总的来说，由于各方面因素 影响，当助航灯光的回路电缆绝缘阻值降低，不能确保助航灯 光系统正常工作时，应该采取有效措施和解决方案进行处理。 由于各大机场运行环境差异较大，还应结合当地的天气情况， 结合季节的气候特点，有针对性地开展回路绝缘阻值检测工 作，及时发现并消除绝缘阻值下降的安全隐患，才能尽可能避 免出现开路、接地等故障，进一步保障机场适航。
基于时域反射法的航空导线绝缘故障检测与分析
基于时域反射法的航空导线绝缘故障检测与分打开文本图片集摘要：进行航空导线的绝缘故障监测如果是小范围的绝缘故障检测可通过分析反射系数的变化规律得到结论。
但是随着绝缘损坏量的增加在故障检测中阶跃波优于脉冲波；短路故障监测工作中随着反射系数的变化率加快；于时域反射法（TDR）建立了TDR 波形仿真绝缘层沿径向发生变化时其特征阻抗反映故障的特征一定程度上利用从TDR波形上辨别出来绝缘故障。
入射波上升时间增长反射脉冲变宽幅值降低对于相同的绝缘损坏量绝缘层薄的导线反射系数大易检测出来；波入射上升时间越短但反射脉冲变窄要求高采样频率。
关键词：时域反射法;航空导线；绝缘故障检测建立在反射系数变化规律基础上的航空导弹绝缘故障数据模型是采用仿真模型建立的方式对于适应反射法的航空导线故障进行相应的分析和检测釆用模型法对TDR波形的影响以及绝缘损坏量的增加反射系数的变化率等进行计算。
根据故障检测中间跃波以及脉冲波等进行导线反射系数的分析得出绝缘损坏量以及特征阻抗值等。
发现短路故障时如果发生了阻抗降低到一定程度小范围的绝缘故障将经过射波上升。
波形的反应将故障特征例如反射脉冲变窄高采样频率增长射波脉冲电宽等等加以显现。
时域反射法概述在民航机务维修中时域反射法进行科学方法的运用规避严重的后果同时防止信号失误造成的不稳定运行情况在一定程度上保障飞机导向将飞机的各个部件运用仿真模型的方法提高绝缘故障剑修率进行动力电源数据的处置并且做好控制信号的调整保持飞机的持续适航性和安全性。
使用反射法建立的航空导线真实地反映出绝缘故障的情况获得飞机航电电气操纵等系数对于故障进行检测对于飞机导向故障来说保障飞机各部件防止信号不够带来的系统不正常的情况发生。
一旦发生飞机导线故障进行准确判断的方式可以采用相应的方法诊断路导致飞机操控系统不正常、指示仪表不稳定等的故障。
航空导线故障检测飞机导线的故障包括了断路故障和短路故障采用的方法如双端法和短端法。
航空电器中电缆故障及解决方案
行业航标 INDUSTRY MARK中国航班 CHINA FLIGHTS60航空电器中电缆故障及解决方案文伍哲南电缆故障作为航空电气运行过程中的一种常见的故障问题，是航空电器在运行过程中存在的一种潜在危险。
航空电器的质量以及其运行中的安全性和可靠性都会受电缆故障极大的影响。
在实际工作的过程中，对航空电器维修与保养的工作人员都需要对其加以高度的重视。
为了在更大的程度上排除航空电器中的电缆故障，本篇文章中笔者主要针对航空电器中电缆故障的对策以及其产生的主要表现进行了简要的分析和论述，希望通过这种全面的分析能够有效减少航空电器在运转过程中电缆故障产生的频率。
航空电缆的弊端论述当前，我国大多数航空电缆所采用的材料都是以绝缘材料为主要的应用性原料，但是，伴随着对这种绝缘材料在航空之中的长时间使用，航空电缆也逐渐的出现了材料趋于老化的现象。
这种电缆老化的现象会致使航空电器在正常运转的过程中出现烧毁或者是未能充分发挥出绝缘性能的问题，从而导致航空电气运行过程中产生一些漏电或者是其它的问题。
不但如此，现阶段工作人员在对航空电气的故障进行检修期间，发现大多数故障产生的原因都是由于航空电缆自身的问题所导致。
航空电缆出现的问题在严重时还会导致飞机出现无法正常起飞的问题，如果工作人员在对航空电器维修时没有及时的发现航空电缆自身的损坏或者是老化的现象，那么更严重行业航标INDUSTRY MARK CHINA FLIGHTS 中国航班61的将会导致飞机在飞行的过程中出现机毁人亡的现象。
因此，航空电器本身的绝缘性对于整体性的飞机飞行来说都发挥着极其重要的作用。
一旦在对航空电器进行维修的过程中没有及时发现这些问题，那么飞机飞行过程中的危险性与隐患性将会被大大的提高。
所以从总体上来说，飞机飞行过程中的安全性与可靠性大多数都依赖于航空电缆是否能够安全稳定的发挥其自身的作用。
航空电缆在运行过程中表现出的主要故障飞机自身与航空电缆的不匹配。
浅谈航空电缆故障及预防措施
浅谈航空电缆故障及预防措施摘要：就现在电气设备的运行情况而言，只有电缆技术要求不断提高才能确保电气设备正常得以运行。
在很多控制型系统中，信号的传输都离不开电缆，所以当电缆发生故障之后，有可能对整个电气系统造成严重的影响。
基于此，本文对航空电缆故障以及航空电缆维护措施进行了分析。
关键词：特种设备检测；无损检测技术；应用1 航空电缆故障分析1.1 飞机不利条件由于飞机本身结构的特殊性，航空电缆在使用过程当中会受到更多的不利因素的影响加快其老化的速度，其不利因素总结为以下四点，第一点是内部过高的温度，在高温的影响下电缆的绝缘层的老化速度会加快导致发生短路现象;第二点就是内部的高电流，因为电流过高，会导致设备运行温度也随之提升，不利于电缆的正常使用;第三点是容易形成积温的现象，这样会使内部呈现持续高温状态减少电缆使用寿命;第四点是内部环境空间较小，在窄小的空间里，电缆的排列会受影响产生卷曲压缩情况，随着使用过程会逐渐使电缆呈现破损状态;第五点是电器的电阻会使设备呈现持续高温状况。
1.2 老化具体分类1.2.1热老化现象所有电气设备都会随着使用时间出现热老化现象，所谓热老化现象是指电缆长时间受到热量影响外部绝缘介质发生化学变化使其绝缘性能发生变化，同时随着绝缘性能的降低如果此时电压时间增大聚合物会被电场击穿，形成电树枝。
所以设备的热老化现象对飞机整体运行而言已然成为安全隐患。
因此工作人员对于长时间使用的电缆必须进行定时的维护和点检。
1.2.2机械老化现象第二种常见的老化现象是机械老化，所谓机械老化是指电气受到来自外界的作用力使自身发生形变导致外部绝缘部件破损受裂，就一般情况而言受损成度与所受力的大小成正比受力越大破损越为严重。
一旦绝缘部件破裂绝缘性也随之降低，所以设备运行中尽量比较外部的撞击，减少机械老化隐患。
1.2.3电老化现象第三种老化现象是电老化，电老化产生的原因十分复杂，其中最主要的是设备长时间受电磁场的影响使其寿命缩短，除了电磁场这种物理影响之外还会受到化学因素的影响，这种影响产生的连锁反应使电缆厚度变窄，因此导致只需要极低的电场强度就可以产生击穿现象，以上所有因素都是造成电老化的原因。
机场电力电缆线路常见的故障及防范措施
机场电力电缆线路常见的故障及防范措施摘要】电力电缆线路作为机场网络中的重要设备，保证其安全可靠运行具有重要意义。
电缆发生差错时，会直接影响到机场内各单位的用电量。
如果误差范围扩大了，这将导致整个机场停电，甚至影响飞行安全。
在所有在雨天、潮汐和夏季用电高峰期间，容易导致电缆受潮或高负荷，会出现电缆故障。
因此，为了防止故障的出现，结合实际工作经验，对机场布线常见错误进行了分类分析，并制定了一些预防措施，以保证机场布线的安全可靠运行。
【关键词】机场、电力电缆、线路、常见故障、防范措施电力电缆的正常运行是机场运行的重要组成部分。
然而，机场电缆常年处于地下，电力电缆经常受到地面电化学腐蚀和电网设备，正常运行时的泄漏腐蚀，电源受损等，严重损坏因此找出和识别机场管理中的错误并采取适当的措施是非常重要的。
随着航空事业的发展，用电负荷也不断增加，对供电的需求也受到特别关注。
电力电缆线路有很多优点，因此在机场得到了广泛的应用。
然而，长期存在的地下电缆受各种因素的影响，其误差是普遍存在的，很难发现故障并处理。
另外在安全方面，电力电缆线路的成本很高，机场电路的可靠性和节能在结合实际工作经验，对机场电路管理中常见的错误及防范措施进行了详细的分析和分类，提出了机场电缆差错的处理措施。
1.电力电缆常见的故障原因1.1外部机械以及长期的过电压造成的故障发生外部机械设备破坏导致的电缆故障很常见。
这种类型的故障发生时，大多会造成大范围的停电，而且很容易发生，通常原因会很快找到。
电缆是从挖掘机或推土机上切下的，即使是大面积的这个这些施工机械对电缆的意外损坏，导致电缆线路上的用户单位停电，电缆是由机械设备造成的，如滑坡或地面塌陷等自然外部因素造成的电缆损坏，供电造成电缆电压等级选择不当，电缆牵引能力不足，长期过载，导致电缆发热、温度过高，损坏电缆绝缘层，造成电缆断裂是。
直的在炎热的夏季和雨季的电缆绝缘经常会受到温升和雷电的破坏，这些损坏的部分也最有可能被击破，，这种情况通常发生在夏秋两季。
探讨航空电气中电缆故障与对策
探讨航空电气中电缆故障与对策发布时间：2021-05-31T03:17:32.681Z 来源：《福光技术》2021年3期作者：曾丹力[导读] 然后用编织线整齐缠绕，最后使用专用的工具放在结构支架上来完成电缆的整体布局。
石家庄海山实业发展总公司河北石家庄 050208摘要：航空电气系统是飞机上各机载设备所涉及的电气部分, 包括开关电器、航空电机、直流电源系统、交流电源系统、发动机点火系统、燃油系统、飞机操纵系统、飞机防冰系统、飞机火警探测与灭火系统、警告灯光照明及辅助动力装置等众多领域。
作为这些电气系统的基础, 电缆是它们的重要组成部分。
当前航空电线电缆有二大系列: 一种是聚酰亚胺－氟 46 复合薄膜绕包烧结绝缘电缆, 主要用于军用直升飞机。
另一种是辐照交联乙烯－四氟乙烯共聚物绝缘电缆, 是近代军用和民用大型飞机使用较多的品种, 缩写为X-ETFE 绝缘电线。
由于各类电气设备对电缆的技术要求日益提高, 要求航空电缆安全可和寿命要不断增强, 做好电缆的故障检测及维护就显得异常重要。
本文对航空电气中电缆故障的危害、分类、原因等进行了详细的分析, 指出由于严苛的工作条件使得航空电缆容易发生各种老化, 导致危险。
并且进一步指出了应对的策略。
关键词：航空电气维修电缆故障1航空电缆相关概述1.1开放式机架电缆布局常用的电缆安装方式是开放式的，所谓开放方式是把电缆按一个方向整齐排列，然后用编织线整齐缠绕，最后使用专用的工具放在结构支架上来完成电缆的整体布局。
1.2涵道式机架电缆布局另一种安装方式，常用到的是涵道式，涵道式电缆布局与开放式的有所不同，他不是只有一个通道，它通过不同的分通道将编织物进行有效的区分，这种方式可以减少磁场的干扰在进行大电流信号传输的过程中较上一种方式而言你使电缆发挥更大的作用。
1.3导线及电缆的连接为了航空电缆便于拆卸和维护，所以对于航空的电气系统与电缆连接的装置有特殊的要求，该连接装置必须包含四个部分，包括线钉、线带、接线盒以及电连接器。
飞机电缆典型故障分析
2020年第04期1200 引言飞机电缆所发挥的作用是对电能以及各种信号进行传输。
各个系统都使用电缆连接，通过电缆可以对系统进行有效控制，强化信息联络。
当飞机运行的过程中存在电缆故障的时候，就会发现指示仪表不能正常运行，指针不稳定，不能产生正常的信号，甚至存在操纵系统不能正常运行的问题，如果不能及时处理，造成的后果是非常严重的。
因此，保证飞机电缆质量非常重要，对电缆的修理工作要高度重视[1]。
1 飞机电缆的典型故障1.1 故障现象1：发动机转速表出现摆动，排气温度不正常当飞机运行中出现这种故障的时候，是由于热电偶补偿导线出现损坏。
热电偶补偿导线的线芯断裂主要是由于电缆导线损坏处安装部位出现大幅度的弯曲，已经趋于垂直状态，加之修理、反复装配过程中电缆需要不断地弯折，导致线芯出现断丝的问题，于是出现电缆接触不良的状况。
经过检查发现，电缆防波套收头以及导线标号所在位置的热缩管非常硬，电缆经过不断弯曲之后产生集中应力，导致线芯出现部分断丝的问题，从而产生故障。
热电偶补偿导线线芯外的保护层有3层，导线外还有防波套，如果仅仅采用观察的方法，不能看到导线线芯产生的损伤问题。
飞机电缆典型故障分析原显静1，田望君2，陈伟21.中航飞机股份有限公司汉中飞机设计研究院，陕西 汉中 723213；2.中航飞机股份有限公司汉中飞机分公司航空电缆电器厂，陕西 汉中 723213摘要：随着科技不断进步，飞机成为人们普遍乘坐的交通工具，因此对飞机的安全性提出了更高的要求。
飞机上安装有各种电子设备，连接设备的电缆数量不断增加，电缆产生故障的事件时有发生。
这就需要对飞机电缆产生故障的原因进行分析，提出相应的解决措施，保证电缆的安全使用，更好地发挥其效能。
关键词：飞机；电缆；典型故障中图分类号：V2671.2 故障现象2：飞机检测系统压接头的导线脱开当飞机检测系统压接头的导线脱开的时候，会出现侧向备份故障，飞机难以控制，此时会出现二通道灯同时亮起的问题。
民用飞机EWIS电线绝缘及电缆护套质量控制工作浅析
民用飞机EWIS电线绝缘及电缆护套质量控制工作浅析电线电缆作为民用飞机电1气互联系统中最为重要的元器件之一，其重量占比可达50%以上。
电线电缆作为线束的主要组件，其空间跨度较大且具备较强的连续性。
当完成线束安装后，若检测到电线电缆上某点或某段的瑕疵或故障，出于安全性因素考量，在飞机制造阶段严禁切除部分电线电缆后进行更换，而应采取整段更换的方式进行维修。
如果在线束安装完成后才发现问题，补救的时间和人力成本非常高，故而有必要通过过程控制手段来提高产品一次合格率，降低或避免返工返修带来的损失。
电线电缆检测，主要分为质量一致性检测和过程控制测试。
质量一致性测试是对每批次产品进行抽样检测，其测试对象为抽样部分的成品线；而过程控制测试是在电线电缆制造过程的关键点进行，或者对百分之百的成品线进行。
通常而言在通过了质量一致性检测和过程控制测试后的产品才会进行封装，进而运输给使用客户。
由于产品运输环节存在诸多不可控因素，存在一定概率对电线电缆的外绝缘层或护套造成损伤，典型的危险因素包括不规范的叉车运输操作、线轴的材料边缘未经打磨、搬运过程在地面拖拽等。
需要注意的是，如果在入库后的使用过程中发现问题，那么定位损伤原因很难排除操作中的人为及非人为因素干扰，这时如果需要找到问题原因，则需要在质量一致性和过程控制测试中挑选关键几项进行较为全面的检测和根原因分析，才能确定是该批次产品固有问题还是运输过程问题。
因此，为了降低风险和成本，根据最佳实践经验，需要在入库环节对最易损坏的电线绝缘层和电缆护套进行抽样或百分之百筛选检测。
具体使用哪种检验方法，视用户的成本和风险控制体系来决定。
但是一旦在抽样检测中发现问题，则该批次产品必须进行百分之百覆盖率的绝缘/护套瑕疵检测。
对于护套瑕疵（Jacket Flaws）检测，其测试方法从ANSI NEMA WC27500-2005到最新的ANSI NEMA WC27500-2015中，也经历了一个明显的变化。
探讨航空电气中电缆故障与对策
技术论坛TECHNOLOGY FORUM中国航班CHINA FLIGHTS45探讨航空电气中电缆故障与对策黄鹤 陈文彪|航空工业陕西飞机工业（集团）有限公司试飞厂摘要：随着社会不断的发展，我国经济水平逐渐提高，航空事业发展迅速，对于航空设备的需求和质量也越来越高。
电缆是飞机上的一个重要部分，它直接影响着飞机各设备的供电需求以及各系统之间的信息传递，有关于电缆的可靠性方面的研究一直是各相关科研机构的重要课题。
近些年来，关于飞机电缆故障造成的航空事故屡见不鲜，对航空电缆进行有效的研究和分析，提高飞机飞行的安全系数有十分迫切的需求。
关键词：航空电气；电缆故障；对策1航空电气中电缆故障的危害分析电缆的绝缘材料逐渐老化乃至损坏，是威胁飞机飞行安全的重大隐患。
美国运输安全委员会（NTSB）1996年对环球航空公司800次航班坠毁事故漫长的调查后断定，事故原因是电线短路火花造成其中心机翼油箱爆炸。
据统计2002年南方航空深圳维修厂执管的1O 架A320飞机中，就出现过多次导线故障，导致飞机停场修理、更换导线达十多次，影响了正常飞行。
绝缘损坏可能导致火灾、设备损坏，甚至造成机毁人亡。
电缆对绝缘性的要求是必须的，一定要避免由于绝缘老化等可能引发的故障，提高飞机电气系统的可靠性，保障飞机的航行安全。
随着当前我国行业技术水准不断的向前发展，航空电气中电缆设计的重要性也不断的凸显出来。
在实践当中相关技术和设备的应用开始变得更加广泛，同时在行业的发展过程当中，航空电气中电缆技术的水准也在不断增强。
在最近的几年当中我国在航空电气中电缆设计方面已经取得了巨大的突破和发展，但是需要注意的是在实践当中还存在有不少问题需要进行系统性的解决。
需要全面的解决航空电气中电缆故障的基本工作现状并制定出完善的工作方针，以真正意义上达到对故障进行合理解决的效果，真正意义上为后续相关工作的不断健全发展奠定坚实基础条件。
对今后针对存在的问题加以分析，并且提出相关改进的措施，对于稳步的促进航空电气中电缆设计事业发展有着巨大的价值和深远的意义。