丰田电子节气门
节气门匹配规程资料
节气门匹配规程(各车型)奥迪节气门匹配：1：进入发动机系统012：选择调整匹配通道043：输入通道号0604：点确认显示自适应正常说明匹配完成大众节气门匹配1：进入发动机系统012: 进入系统基本调整043：输入匹配值060（098/001）丰田车怠速学习方法1、关闭点火开关2、拔下发动机仓内保险盒中的EFI和ETCS保险丝，1分钟后装回，怠速学习完成丰田卡罗拉节气门匹配一种是开钥匙第二挡仪表全亮，然后等待20秒，踩油门到底‘保持10秒左右，松开油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。
二种是开钥匙第二挡仪表全亮，保持30秒，然后关闭点火开关拔出钥匙。
要注意的是两种方法作完后，都要等待一段时间，才能着车，一般要等待15-20秒即可。
着车后看是否正常。
一次不成功，就做第二次东风本田电子节气门设定1.连接诊断仪2.选择东风本田3.选择车型4.进入发动机系统清除故障码5.选择节气门/TP位置学习，显示完成6.再选择ECM/PCM重设，显示已重设7.节气门设定完成奥德赛PCM 怠速学习程序设置当执行下列操作后，必须按照下述所示操作步骤来执行怠速学习程序，使PCM （动力传动控制模块）能够掌握发动机的怠速特性：断开蓄电池；更换PCM 或断开PCM 插接器；重置PCM；从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下8 号（15A）熔丝，从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下1 号（80A）熔丝，从发动机罩下的熔丝/继电器盒中拆下6 号（50A）熔丝；拆下PGM-FI 主继电器；从发动机罩下的熔丝/继电器盒中断开蓄电池电缆；从发动机罩下的熔丝/继电器盒中断开任一插接器；断开仪表板与发动机舱线束之间的3P 插接器；从变速器壳体上断开G1 端子；对怠速进行调整。
1）.确认所有的电器部件（空调、音响、后窗除霜器、车灯等）均已经关闭；2）.启动发动机，将发动机怠速转速提高至3000r/min，直至冷却风扇开始运转；3）.在节气门完全关闭的情况下，让发动机怠速运行5min 以上。
丰田LS400电子节气门(E-Gas)系统的结构与检修
行 的步骤 ， 是确认和监测 目标清洁 度被实 便
现 。确认 目标被实现 的最佳方法 是，从回油
管 路 中回油 过 滤器 的上游 提 取一 个 有代 表
丰 田 Ｌ ４ ０电子 节气 门 （ － ａ ）系 统 的结构 与检 修 Ｓ０ ＥＧｓ
钟 声
电子 节气 门克 服 了机 械 油 门只 能对 怠
速和定速 巡航进行控 制 的局 限性 ， 对发动机
统 ，可 以最好地 管理发动 机 的力矩 。节气 门
位 置 由发 动机各项 功能 的需求来确 定 ，当各
在强 大 的应 力 作用 下 ，给 予滤 材最 后 的保 护 ， 免滤 芯滤 材 因应力而破 裂 。所 以用 户 避
在选 择主 机 时 一定 要关 注 过滤 器配 套 厂 家 及过滤形式 。
车液 压系 统采用 Ｎ ２低凝液 压油， ３ 当环境温
度在一 ０ ０Ｃ之 间时， 用 Ｎ ６ ２ ￣４ ￣ 采 ４ Ｄ号抗 磨液 压 油． 注意 ：在环 境温 度 较低 的条件 下选 请 用粘度 高 的液 压油 ， 将会 产 生较 大 的压 力损 失 ，使车厢 下 降速度 减慢 。另外 ，在油泵 突
性油样 ， 并将之送 往合乎 资格 的颗粒计 数实
验室 ，以确 定油样是否 符合指定标准 。如 果
油样符合指 定标准 ， 用户只 需定期检查 油液
和过 滤器 的性 能 ，并加 以定 期维 修保 养 便 可 ：若报告结果 不符合 目标值 ，用户就有 需
要采取纠正措施 ， 如更 换更精细 的滤芯或增
丰田汽车仪表盘中ECTPWR是什么意思
丰田汽车仪表盘中ECTPWR是什么意思ECTPWR，对于拥有丰田汽车的人来说，它在仪表盘中代表的意思应该会很清楚。
下面是店铺给大家整理了丰田汽车仪表盘中ECTPWR的意思，供大家参阅!丰田汽车仪表盘中ECTPWR的意思电子式节气门调节系统在一切驾驶情况下均与加速器开度成比例，发动机输出功率经常保持适当。
电子式节气门调节系统有3种模式：正常、动力和雪搐锭陛瓜桩盖标睡钵精模式。
正常模式：普通驾驶时，Lexus推荐使用正常模式米节省燃油。
动力模式：用于加强加速和为运动驾驶。
在动力模式下，仪表板上的'ECTPWR'灯点亮，变速器在更高的车辆速度下换入高档，并比正常模式更敏感地换入低档。
要回到正常模式，请轻轻按下'SNOW'(雪)侧的驾驶方式选择开关。
雪模式：用于滑溜的路面诸如冰天雪地。
在此模式下，后车轮的自转得到适当的控制。
当您按下'SNOW'(雪)侧的驾驶方式选择开关时，雪模式就打开，而仪表板中的'ECTSNOW'灯也就点亮。
要回到正常模式，请再按一次'SNOW'(雪)侧的驾驶方式选择开关。
当在雪模式下关掉点火开关时，该模式自动切换到正常模式丰田汽车基本理念·遵守国内外的法律及法规精神，通过公开、公正的企业活动争做得到国际社会信赖的企业市民·遵守各国、各地区的文化和风俗习惯，通过扎根于当地社会的企业活动为当地经济建设和社会发展作出贡献。
·以提供有利于环保的安全型产品为使命，通过所有的企业活动为创造更美好更舒适的生存环境和更富裕的社会而不懈努力。
·在各个领域不断开发和研究最尖端的科学技术，为满足全球顾客的需求提供充满魅力的产品和服务。
·以劳资相互信赖、共同承担责任为基础，造就出能够最大限度发挥个人创造力和团队力量的企业文化。
·通过全球化的创造性经营努力实现与社会的协调发展。
丰田皇冠发动机节气门位置传感器故障排除
丰田皇冠发动机节气门位置传感器故障排除摘要：本文主要讲述一台丰田皇冠2.5L，5GR-FE电控发动机（V型6缸顶置双凸轮轴电喷24气门(Dual VVT-i)），因为节气门位置传感器的故障，所引起的发动机运转不良的故障排除与诊断过程进行分析小结。
关键词：电控发动机节气门位置传感器故障排除前言电喷发动机喷油量是由电脑控制的，电脑根据发动机的进气量，转速，节气门开度、水温、进气温度等确定喷油量。
其中节气门位置传感器的信号对准确控制空燃比和断油控制，点火提前角控制等尤其重要。
必须保证有良好的技术状况，才能保障发动机的运转正常。
一、故障现象：有一台丰田皇冠2.5L轿车，电控发动机型号5GR-FE，V型6缸顶置双凸轮轴电喷24气门(Dual VVT-i)，生产年份2011年，行驶里程15.3万公里。
根据车主反映该车在高速行驶时，当发动机转速升到2100-2500转/分之间出现发动机抖动现象，运转不稳和加速性能不好的现象。
但当发动机转速超过3000转/分时，故障现象就会消失，发动机运转正常，加速性能和动力性能恢复到正常。
根据电子控制发动机故障检修的常规程序，首先进行目测检查。
二、目测检查目测检查的目的是在进入详细的测试和诊断前，清除一般性的影响因素，避免诊断和测试的反复进行。
经过目测检查，都没有发现异常。
三、故障范围的分析和判断：该车是丰田电控发动机型号5GR-FE是电子控制汽油喷射发动机，造成上述故障的原因有很多。
根据所掌握的知识判断，基本上原因主要有以下几方面：﹙一﹚点火系统故障；﹙二﹚燃油供给系统故障；﹙三﹚电子控制系统故障；﹙四﹚机械部件磨损故障。
确定了可能引起故障的主要原因后，首先调取发动机故障码，利用X431诊断仪检测后显示出41故障码为：节气门位置传感器信号。
按维修经验分析，如果节气门位置传感器真的出现了故障，是会引发车主反映的故障现象的。
四、节气门位置传感器的工作原理节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量。
电子节气门技术资料
节气门是汽车发动机的重要控制部件。
为了提高汽车行驶的动力性、平稳性及经济性，并减少排放污染，世界各大汽车制造商推出了各种控制特性良好的电子节气门及其相应的电子控制系统，组成电子节气门控制系统（ETCS）。
采用电子节气门控制系统，使节气门开度得到精确控制，不但可以提高燃油经济性，减少排放，同时，系统响应迅速，可获得满意的操控性能；另一方面，可实现怠速控制、巡航控制和车辆稳定控制等的集成，简化了控制系统结构。
电子节气门的系统组成和功能1带加速踏板位置传感器的加速踏板模块—用来确定踏板位置并将踏板位置信号传递给控制单元2发动机控制单元（ECU) —接收踏板位置传感器信号，根据输入电压信号计算得知所需动力。
并根据其他如急加速，空调，自动变速器起步的扭矩信号，计算出实际的节气门开度。
同时还监控节气门系统3节气门控制单元—控制所需进气量，根据控制系统提供信号调节节气门开度，反馈节气门信号。
4节气门故障灯（大众车型在仪表上为EPC灯）—提供节气门故障信息给驾驶员5传感器和执行器传感器：带油门踏板传感器G79,G185的加速踏板模块，带节气门开度传感器的G187,G188 ,节气门控制器J338, 离合器踏板开关F36,制动踏板开关F47,制动灯开关F 6执行器：带节气门驱动装置的G186和G338，节气门故障灯K132c(划片变组器，等同与油浮子）控制系统根据两个信号来确定踏板位置。
2个信号值正好相反，形成对比。
2 当一个传感器坏。
系统监测到还有一个节气门信号时，能进入怠速运行，但节气门全开要很慢。
系统还通过制动灯开关和制动踏板开关信号来判别怠速状态，关闭巡航，点亮EPC,在故障存储器存储故障码。
3 节气门角度传感器G187,.G188(滑动变阻器式）向系统反馈节气门位置信号。
装两个传感器是为了精确和备用。
当一个传感器坏。
系统使用另一个传感器信号，对加速踏板响应不变，巡航关闭。
EPC灯亮存储故障码。
当2 个信号中断，发动机在1500转左右运行，踩油门踏板无反应。
基于故障树的丰田汽车电控发动机故障分析
电磁感应式 曲轴和凸轮轴位置传感器 的故障 主要包括有 ：传感器故障、电路故障和 Ｅ Ｕ损坏 Ｃ （ 如图 ３ 所示 ）传感器故障主要通过电阻检测方式 。 进行数据 比对 ； 电路故障主要通过线路电阻检测 的
方式进行大小判断 ； Ｃ Ｅ Ｕ损坏 主要 通过插头检查
置 传感 器一 致 。
１ 电阻式 ． 变
所示 ） 。燃油泵损坏主要通过实验的方式进行泵油 量判断； 继电器及其电路故障主要通过继 电器检测 和线路 电阻检测 的方式进行判断 ；Ｃ Ｅ Ｕ损坏 主要 通过插头检查和故障码结合的方式进行 。
可变 电阻式节气门位置传感器 的故障主要包 括有 ： 传感器故障 、 电路故障和 Ｅ Ｕ损坏 （ 图 ７ Ｃ 如
２ 尔 效应式 ． 霍
霍尔效应式节气 门位置传感器的故障主要包 括有 ： 传感器故 障、 电路故障和 Ｅ Ｕ损坏（ Ｃ 如图 ８
（ ） 四 节气 门和 加 速踏 板 位 置传 感 器故 障树 设
计
图 ８ 霍尔效应式节气门和加速踏板位置传感器故 障树
丰田车系电控发动机有的采用常规节气 门和 电控节气 门两种方式进行控制节气 门开度 ， 采用 电
Ａ 一端 子 ｖ 线 束 断 路 ；一端 子 Ｖ Ａ 线 束 断 路 ；一端 子 ｃ Ｂ Ｔ Ｃ
所示 ） 。传感器故障主要通过 电阻测量 的方式进行 数据 比对 ； 电路故障主要通过线路 电阻检测的方式 进行 大小判断 ； Ｃ Ｅ Ｕ损坏 主要通过插头检查和故 障码结合的方式进行。
图 ９ 电 动燃 油 泵 及 其 电路 的故 障树
囱 圈闺
Ａ 一燃 油泵不 转 ； 一泵 油量不 足 ； 一端 子 Ｆ 线 束 断路 ； 一 Ｂ Ｃ ｃ Ｄ
1丰田发动机电子节气门控制[1]简版
![1丰田发动机电子节气门控制[1]简版](https://img.taocdn.com/s3/m/79bf16c0f605cc1755270722192e453610665bfc.png)
1丰田发动机电子节气门控制丰田发动机电子节气门控制介绍电子节气门控制是现代汽车发动机控制系统中的一项重要技术。
丰田作为世界著名的汽车制造商，在电子节气门控制技术方面取得了显著的成就。
本文将介绍丰田发动机电子节气门控制的原理、优势以及应用。
原理丰田发动机的电子节气门控制原理基于发动机控制单元（ECU）和传感器的协同工作。
ECU通过接收来自传感器的信号，实时监测发动机工况，并根据这些信息来控制电子节气门的开启程度。
在不同的驾驶条件下，ECU会根据发动机负荷和转速等参数来调整节气门的开度，以实现最佳燃烧效果和动力输出。
优势1. 响应更快：相比传统机械节气门控制系统，电子节气门控制能够实现更快的响应速度。
ECU能够实时监测发动机工况，并根据不同的驾驶条件进行精确的控制，以提供更好的加速性能和驾驶体验。
2. 更高的燃烧效率：电子节气门控制可以根据不同的工况调整节气门的开度，从而实现更精确的燃油喷射控制。
这样可以使发动机在不同负荷情况下保持最佳的燃烧效率，降低燃油消耗和尾气排放。
3. 减少机械磨损：传统机械节气门控制系统在开启和关闭节气门时需要通过机械传动来实现，这会导致节气门和传动机构之间的磨损。
而电子节气门控制通过电子信号来控制节气门的开关，无需机械传动，从而降低了磨损的风险，延长了节气门的使用寿命。
应用丰田将电子节气门控制技术应用于其各类汽车型号中，包括小型车、中型车和豪华车等。
通过电子节气门控制，丰田汽车能够在不同驾驶条件下提供更好的动力输出和燃油经济性。
同时，电子节气门控制也为丰田实现更精确的发动机控制打下了基础，为未来更高级别的动力系统开发奠定了技术基础。
结论电子节气门控制是丰田发动机控制系统中的一项重要技术。
通过精确的节气门控制，丰田汽车能够在不同驾驶条件下提供更好的动力输出和燃油经济性。
丰田在电子节气门控制技术方面取得的成就不仅提升了汽车的性能和燃油效率，也为未来的发动机技术发展提供了借鉴和参考。
丰田卡罗拉轿车怠速不良的故障诊断与排除
（上接第297页）摘要:本文是针对一辆丰田卡罗拉轿车，在使用过程中，出现发动机运转怠速不良，主要表现为发动机转速过低的故障，进行的诊断与排除，重点阐述了导致发动机怠速不良的原因分析，采用先进的故障诊断仪器，读取故障数据信息，通过查询维修手册，并进行数据对比，最终找到该故障的故障点，简化了维修流程，在实际工作中具有一定的指导意义。
关键词:故障诊断怠速丰田汽车1故障现象一辆丰田卡罗拉GL1.6轿车，搭载（1ZR-FE）发动机，据车主反映，该车发动机怠速转速过低，容易熄火，经试车检验，启动发动机能正常快怠速运转，之后发动机转速逐渐降低，直至发动机熄火。
2怠速过低原因分析引起该故障的原因很多，主要原因分析如下：2.1燃油供给系统及其控制电路，针对于喷油器部分，影响喷油数量及质量为喷油器及其电路故障原因。
喷油器由于积炭过度，导致堵塞，造成喷油量减少、燃油雾化不良，如果喷孔磨损会造成滴漏关闭不严的现象，影响系统压力，如果电磁线圈及其控制线路存在接触不良、短路、断路、搭铁故障，引起喷油量减少、不喷油等，导致怠速运转不柔和及缺火现象。
同时燃油泵及油路系统故障也会影响燃油压力，如燃油泵泵油压力过低，使喷油器线圈在同样通电时间的情况下实际喷油量减少，燃油雾化状态不好，怠速混合气变稀；如燃油泵泵油压力过高，则喷油量过多，混合气过浓。
燃油系统压力与燃油压力调节器、燃油泵、油压电磁阀的技术状况及其电路工作状况有关。
检测时应予以考虑各部分，燃油泵继电器，主继电器触点，线路故障，都会引起该故障，以上燃油系统及其线路故障都会因为供油压力过低导致混合气过稀，我们在检测过程应予以考虑。
2.2节气门体及其控制机构，因为怠速工况由节气门开度控制，如果节气门机构及其位置传感器不能将正确的值向电控电脑传递，通常在发动机怠速工况时用来控制进入气道的装置室怠速控制电磁阀，设置于节气门下方的旁通气道，控制空气量，根据发动机电控单元通过各种传感器采集到的发动机运行工况信息来控制怠速转速高低，通常有冷却液温传感器信号及空调（A/C）信号、发动机动力转向油泵等附属装置工作状态的开关信号，以此根据只读存储器中的数据查询，将发动机的怠速转速控制在所设定的目标转速，稳定运转，但是当怠速控制电磁阀因积炭堵塞、卡滞等现象导致运动干涉时，导致不能准确控制该工况下的正常进气量，同时如果其控制线路出现短路、断路和搭铁故障时，发动机电控单元无法正确控制怠速控制电丰田卡罗拉轿车怠速不良的故障诊断与排除杨晨霞（天津交通职业学院）首先，应不断加强110kV 及以下变电检修的管理，提高检修的效率，明确好检修工作的目的与方向。
丰田THS-II混合动力核心控制策略介绍(一)
丰田THS-II(TOYOTA HYBRID SYSTEM-II)属功率分流型混合动力架构(图1)，其关键部件是动力分配行星齿轮(Power Split Device简称PSD)，在行星齿轮排中已知两根轴的转速就能确定第三根轴的转速(基于行星齿轮排的传动特性)，类似的也可以由此确定三根轴之间的转矩关系(行星齿轮排杠杆扭矩受力平衡特性)。
因此，只有当MG1吸收机械功率并且将其转换为电功率时，才可实现沿机械路径的功率传输，通过这种方式会持续产生电功率，因不可能将其全部存储到HV蓄电池中，并且出于效率原因的考虑，这样做也没有意义。
通过使用直接位于输出轴上的电动机/发电机MG2可形成一条电力路径，可将产生的电功率再次直接转换为机械驱动功率，根据由轮速和期望车轮驱动扭矩构成的行驶需求产生一个发动机优选转速，并通过电动机/发电机MG1的转速调节使发动机达到该转速。
车轮所需的驱动扭矩由发动机产生，其中一部分通过机械路径，另一部分通过电力路径传输至车轮。
图1 THS-II混合动力架构同其他混合动力汽车一样，HV蓄电池通常被用于对驱动系统运行状态产生有针对性的影响，借助于HV蓄电池的帮助，可使发动机在期望的车轮扭矩下不工作在过高或过低的负荷状态下，利用存储在HV蓄电池里的能量可实现关闭发动机，仅由电动机/发电机MG2单独用于驱动车辆，以避免发动机工作于极差的工作区域。
THS-II通过2条路径使串联和并联混合驱动的基本原理得到组合，因此功率分流也被称为串并联拓扑结构。
该方案的一大优点在于无级可调的传动比(E-CVT)和与此相关的发动机最佳工作点的自由选择。
此外，传动系统可以在没有传统变速器，特别是没有换挡与离合元件的情况下实现无级变速，且变速时没有牵引力中断，从而保证了较高的行驶舒适性，此外还可以省去某些机械部件。
早在94年，丰田公司就已对该架构申请了产权专利，当前该混合动力架构搭载于国内的一丰、广丰部分混合动力车型，诸如：卡罗拉、雷凌、亚洲龙、凯美瑞、RAV4，以及Lexus的全系混合动力车型，诸如：CT200h、UX260h、ES300h、RX450h、LS500h等。
1丰田发动机电子节气门控制
丰田发动机电子节气门控制
10、 10、清洗节气门注意事项
不能强行打开节气门 清洗剂不要喷太多 初始化及怠速学习设定
丰田发动机电子节气门控制
一汽丰田卡罗拉电子节气门体的匹配 解决方法： 解决方法： 拔下ETCS电 拔下ETCS电 ETCS 子节气门及EFI 子节气门及EFI NO1保险丝 保险丝。 NO1保险丝。 或断开电瓶
丰田发动机电子节气门控制
丰田发动机电子节气门控制
根据加速踏板被踩下的程度和发动机以及汽车 的状态使节气门开启到最佳位置，从而实现怠速控 制、巡行控制、加速、雪地模式和牵引力控制等综 合性控制。
丰田发动机电子节气门控制
1、ETCS-I系统原理图
03款以后取消了油门拉线和电磁离合器
无拉线 发动机 ECU (ECM)
丰田发动机电子节气门控制
06款凯美瑞更换电瓶后加速不良 06款凯美瑞更换电瓶后加速不良
电节气门控制系统（ETCS） 电节气门控制系统（ETCS）
P0120、P0121、P0122、P0123、P0220、P0222、P0223、P0604、 、 、 、 、 、 、 、 、 P0606、P0607、P0657、P2102、P2103、P2111、P2112、P2118、 、 、 、 、 、 、 、 、 P2119 和 P2135
丰田发动机电子节气门控制
一汽丰田皇冠电子节气门体的匹配
解决方法： 解决方法： 拔下EFI和 拔下EFI和 EFI ETCS 保险丝 或断开电瓶
丰田发动机电子节气门控制
06款凯美瑞节气门 款凯美瑞节气门
丰田发动机电子节气门控制
06款凯美瑞更换电瓶后加速不良 款凯美瑞更换电瓶后加速不良
车型：2006款凯美瑞2.4L，装备2AZ-FE发动机， 车型：2006款凯美瑞2.4L，装备2AZ-FE发动机， 款凯美瑞2.4L 2AZ 发动机 带智能钥匙进入及起动系统 故障现象：更换完电瓶后，加速无力， 故障现象：更换完电瓶后，加速无力，发动机故障 灯亮 故障分析与维修思路： 故障分析与维修思路： 用仪器检测发动机控制系统，故障代码: 用仪器检测发动机控制系统，故障代码: 电子节气 门马达故障。踩下油门踏板时， 门马达故障。踩下油门踏板时，电子节气门不能 打开。 打开。
普锐斯混合动力系统组成及运行模式
丰田普锐斯混合动力汽车构造与维修学习目标1. 了解丰田普锐斯混合动力汽车性能2. 认识THS、变速驱动桥、发动机系统、制动系统和起动系统的结构3. 掌握这些系统的运行模式和工作原理，熟悉诊断流程和方法。
普锐斯混合动力系统组成及运行模式一、概述丰田混合动力汽车的核心技术是丰田混合动力系统（THS-I），它结合了汽油发动机和电机两种动力，通过并联或串联相结合的方式进行工作，以达到良好的动力性、经济性和低排放效果。
2003 年，丰田公司推出了第二代丰田混合动力系统（THS-II），该系统运用在普锐斯和凯美瑞等混合动力车型上。
另外，它采用了由大功率混合动力汽车蓄电池（额定电压为直流201.6V，简称为“HV 蓄电池”）和可将系统工作电压升至最高电压（直流 500V）的增压转换器组成的变压系统。
（1）优良的行驶性能丰田混合动力系统 II（THS-II）采用了由可将工作电压升至最高电压（直流 500V）的增压转换器组成的变压系统，可在高压下驱动电动机一发电机 1（MG1）和电动机一发电机 2（MG2），并以较小电流将与供电相关的电气损耗降到最低。
因此，可以使 MG1 和 MG2 高转速、大功率工作。
通过高转速、大功率 MG2 和高效 1NZ-FXE 发动机的协同作用，达到较高水平的驱动力，使车辆获得优良的行驶性能。
（2）良好的燃油经济性THS-II 通过优化MG2 的内部结构获得高水平的再生能力，从而实现良好的燃油经济性。
THS-II 车辆怠速运转时，发动机停止工作，并在发动机工作效率不良的情况下尽量停止发动机工作，车辆此时仅使用 MG2 来工作。
在发动机工作效率良好的情况下，发动机在发电的同时，使用 MG1 驱动车辆。
因此，该系统以高效的方式影响驱动能量的输入一输出控制，以实现良好的燃油经济性。
THS- Ⅱ车辆减速时，前轮的动能被回收并转换为电能，通过 MG2 对 HV 蓄电池再充电。
（3）低排放 THS-II 车辆怠速运转时，发动机停止工作，并在发动机工作效率不良的情况下尽量停止发动机工作，车辆此时仅使用 MG2 来工作，实现发动机尾气的零排放。
任务十 电子节气门控制系统的检测
1ZR发动机节气门体结构
人民交通出版社 978-7-114-09348-7
职业教育改革创新示范教材
汽车发动机控制系统诊断与维修
任务十 电子节气门控制系统的检测
引导问题5：电控单元是如何控制节气门工作的？
1. 正常模式控制、雪地模式控制和强动力模式控制 （1）正常模式控制。 （2）雪地模式控制。 （3）强动力模式控制。 2. 扭矩适应控制 3．其它控制 (1) 怠速控制控制。 (2) 换挡减震控制。 (3) TRAC（牵引力控制）的节气门控制。 (4) VSC（车辆稳定性控制）的协调控制。 (5) 巡航控制。 4.失效保护
查阅维修手册进行故 障分析
人民交通出版社 978-7-114-09348-7
职业教育改革创新示范教材
汽车发动机控制系统诊断与维修
任务十 电子节气门控制系统的检测
五、注意事项
1. 在工作过程中要注意人身安全,认真执行6S管理。 2. 在工作过程中请根据操作步骤，规范操作，防止损坏设备和器材。 3. 严格按照工作要求正确使用仪器设备，出现问题及时报告，服从管
人民交通出版社 978-7-114-09348-7
职业教育改革创新示范教材
汽车发动机控制系统诊断与维修
任务十 电子节气门控制系统的检测
引导问题3：1ZR发动机节气门位置传感器有何作用？它是如何工作的？
1ZR发动机的节气门位置传感器安装在节气门体总成上，检测节气门开度。该传感器为非接触型。使用霍 尔效应元件，以便在极端的行驶条件下，例如高速以及极低车速下，也能生成精确的信号。
人民交通出版社 978-7-114-09348-7
职业教育改革创新示范教材
汽车发动机控制系统诊断与维修
任务十 电子节气门控制系统的检测
丰田卡罗拉轿车电子节气门故障诊断分析
Ｌ ｕＱ ｎ ｇ ｏ ｉ ｉｇ ｕ
（ ｎ ｚ ｏ ｎ ｉ ｇＰ ｌ ｔｃｎｃ ｈｊ ｎ ｎ ｚ ｏ １ ０ ３ Ｈａ ｇｈ ｕＷａｘａ ｏｙ ｅｈ ｉＺ ｅｉ ｇＨａ ｇｈ ｕ３ ２ ） ｎ ， ａ ０
Ａｂｓｒ ｃ ：Ｔｒ ｄｔｏ ａ ｎ ｎ ｈ ｏｔｅ ｗｉｅ Ｐ ｔａ ｔ ａ ｉ ｎ ｌｅ ｇｉｅ ｔｒ ｔ ｒ ＵＬＬ ｔ ｅ ｈｅａ ｃ ｌｒ ｔｒｐ ｄ ｌｔ ｅ ｔ ｏ ｌ ｏ ｃ ｎ ｒ ｌｔ ｅ ｉ ｌ ｂｅｗｅ ｎ ｔ ｃ ｅｅａ ｏ ｅ ａ ｏ ｔ ｈ ｔ ｅ ｔ ｏ ｔｏ ｈ ｒ ｈ
作 者简介 ：刘庆 国，中级工程师 ， 职于杭州万 向职业技术 子控制 单元 （ｃ ） 就 Ｅｕ ，发动机 电子控制 单元 （Ｃ ）控 ＥＵ 学院 ，从事汽车 电控系统的检修工作。
２１ ０ ２年第 ７期
Hale Waihona Puke 刘庆 国：丰 田卡罗拉轿车 电子节气 门故障诊断分析
Ｐ０ ２ ２ ３。
６ ｌ
制流 向节 气 门控 制 电机 的 电流 量 的大 小和 方 向 ，使 电机 转动 或 维持 ，并通 过 减速 齿轮 打 开或 关 闭节 气
ｃ ｅ ｋ ｄ ｉ ｅ ｎ ｌａ ｉ ｇｔ ｅｔ ｏ ｌ ｏ ｈ ｃ ｅ ｌｎ ｓａ ｄｃｅ ｎ ｎ ｈ ｔ ｅｂ ｈ ｒ
Ｋ ｅ ｒ ｓＥｌｃ ｒ ｎｉ ｈ ｏ ｔｅＦａ ｌ ｏ ； ａ ｎｏ ｉ ｙｗｏ ｄ ： ｅ ｔｏ ｃｔ ｒ ｔｌ ； ｕ ｔｃ ｄｅＤｉ ｇ ｓｓ
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凯美瑞DIY清洗节气门步骤,附照片
KK 是电子油门的车，用的是电子节气门，和一般的节气门（化油器）是不同的。
这里千万不能搞错。
搞错了就完蛋蛋了。
电子节气阀：就是维修手册上的电子节气门体简单的说，也就是国内说的电子节气门，至于它是干啥子用的，请鸭虎or 孤狗or 百毒一下（这里要注意，找的说明一定要是电子节气门），里头很多大作，说的非常清楚。
恕小弟不会Copy, 又懒得打字，所以请大家去找一找。
再来说明，电子节气门和传统节气门是不一样的（佳美就是传统的节气门）。
电子节气门的金属内面，通常都会镀一层特殊的油膜，让脏污不易残留。
和传统节气门是不同的。
所以，清洗的时候绝对不能用化油器清洗剂来洗，会把那层的油膜破坏掉，让电子节气门更容易脏污。
这个千万要注意。
再来，就是看看电子节气门关系到多少车子发动机工作不佳时的状况。
请看图。
嘿嘿，还有一张发动机状况表。
其中一项的空气流量计我也圈起来了，那个是可以顺便弄的。
记得上次有看过TX 说，车子加油没反应，但是松油后，车子会前冲，这个通常是电子节气门脏污，卡到了，所产生的现象。
（辉版的小白号先前就有这个现象）再来就是看看KK 2.4 发动机（2.0发动机的构造是类似的）的电子节气门的位置及构造。
嗯，维修手册真是好用，告诉你如和拆掉和电子节气门结合的那个软管。
一把钳子，把那个环给夹住扣紧，那就搞定了。
不难。
嗯，看完了事先的准备工作后，再来就是找一找适合的清洗剂了。
一般的电子节气门的清洗剂分成两种：1. 一种是拆电子节气门下来洗用的清洗剂，这个是用布檫洗方式的。
2. 另一种是免拆洗的喷雾式电子节气门清洗剂。
我用这种的。
这里附注一下，要拆电子节气门下来清洗，延伸的问题很多。
例如，要先泄冷却液，拔很多管，拆电子接头，拆怠速马达，拆进气歧管。
而且，那个垫片拆了后，一定要换新的，安装回去后，要从新加水冷液，最重要的是，电脑要重设，很麻烦。
这个就连4S 的师傅，没动过的人，都还不一定敢去动它。
还有很多4S 拆洗后，常常忘了帮你重设电脑，那后续问题是很多的。