汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修
汽车电控燃油喷射系统故障分析及检修方法
车辆工程技术104维修驾驶 随着经济的快速发展和排放法规的日益加严，发动机电子控制技术应运而生，它已经逐渐成为能够使汽油机的综合性能在很大程度的获得提升的一项高新技术，从而能够使汽车更加适应时代发展的需求。
基于汽车电控燃油喷射系统类，对其常见故障进行重点解析，并结合实例提出具体的检修方法及技术措施，以期解决一些系统运行过程中出现的常见问题，提高可靠性。
1 电控燃油喷射系统故障的原因1.1 接插连接件故障 电控燃油喷射系统的接插连接件数量和种类繁多。
这些接插连接件的工作环境相对恶劣，不仅多灰尘、高温，且受震动影响比较大。
随着工作时间的延长，各接插连接件出现故障的频率会呈明显上升趋势。
因此，此类故障发生主要是因为工作环境恶劣造成的，其主要故障类型有接插连接件老化失效、接头松动、接头接触不良等。
接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。
1.2 燃油压力调节器故障 燃油压力调节器属于不可调节器件，主要作用是调节喷油压力。
因此当其出现故障时，发动机的供油量将受压力影响，进而使发动机出现供油不稳、启动困难、加速无力等故障现象。
燃油压力调节器发生故障的主要原因即：通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏。
1.3 喷油器和冷启动喷油器故障 喷油器和冷启动喷油器属于易损件。
特别是汽车，由于经常在恶劣的环境下行驶，燃油容易发生污染，更易出现喷油器堵塞和卡滞等现象。
喷油器故障会造成发动机少数缸不工作或工作不良，导致各缸喷油器喷油量相差太大；也会造成整个发动机工作不稳等。
2 常见故障检修方法2.1 燃油压力调节器故障检修 ①关闭点火开关，把检测孔上的短接导线拔出。
利用工具将油压调节器的回油管夹紧，五分钟之后观察燃油压力，此数值即为油压调节器的保持压力。
②在燃油管路上接入油压表，把电动汽油泵用一根短导线连接起来，将点火开关打开，即旋到ON位置，并使其保持十秒，将电动汽油泵运转起来。
③若压力仍然低于燃油系统保持压力的标准（147kPa），则说明故障不是由于油压调节器异常造成的，反之，则说明油压调节器存在异常，应及时更换。
电控燃油喷射系统的诊断与维修_毕业论文
毕业（设计）论文系（部）汽车工程系专业汽车检测与维修班级 2009级汽车检测与维修三班指导教师莉姓名吴宏远学号0105电控燃油喷射系统的诊断与维修【摘要】从60年代后半期开始，随着半导体技术的高速发展，尤其是微型计算机的出现导致电控燃油喷射系统的产生，使汽车发动机进入一个电子控制的新时代。
电控燃油喷射系统（Electronic fuel injection简称EFI）就是用计算机控制燃油供应量的装置。
电控燃油喷射系统中的计算机综合各种不同传感器送来的信息作出判断，控制喷油器以一定的压力，正确迅速地把燃油喷射到发动机进气歧管里，与吸入的空气混合后，进入发动机气缸，配合电于控制点火在最佳时刻点燃可燃混合气。
电子燃油喷射（Electronic Fuel Injection）系统，是用电子控制器（ECU）控制燃油喷射代替传统化油器的系统，简称为EFI系统。
电控燃油喷射发动机的控制原则是以电控单元为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器和点火时刻为控制对象，使发动机在各种工况下都能得到与工况相匹配的最佳空燃比和最佳点火时刻。
显然，电控燃油喷射系统能实现空燃比和点火的高精度控制。
现代电控汽油喷射系统采用闭环控制的供油特性，在电控汽油喷射系统的控制过程中，有结果参与的反馈控制，这使得电控燃油喷射系统的发动机功率得到了较大的提高，降低燃料消耗，使废气排放量减少到了最低。
本文主要介绍了电控燃油喷射系统常见故障的现象、故障原因、解决方法，电控汽油喷射系统的组成和工作原理，电控燃油喷射系统故障诊断，电控燃油喷射系统维修实例，电控发动机启动困难分析等。
电控燃油喷射系统对电控汽车起着关键性的作用，ECU通过对燃油喷射系统的控制，不断的调节喷油量使其达到最佳的空燃比。
电控燃油喷射系统故障主要分为：供油系统故障、点火高压电路故障、其他机械故障等。
【关键词】电子燃油喷射系统维修诊断【目录】第一章绪论11.1本课题的研究现状11.2本课题的研究容11.3本课题的研究意义1第二章电控汽油喷射系统的组成和工作原理22.1空气供给系统的组成和工作原理32.2燃油供给系统的组成和工作原理42.3电控系统的组成和工作原理5第三章电控燃油喷射系统故障诊断63.1检测诊断及维修电控汽油喷射系统注意事项63.2基本的诊断方法63.3电子控制燃油喷射系统的常见故障73.4几种最常见故障的诊断程序8第四章电控发动机典型故障分析94.1电喷车启动困难分析94.2不能启动94.3启动困难104.4电喷发动机熄火故障浅析114.5维修实例12第五章总结15参考文献16致17第一章绪论1.1本课题的研究现状传统的化油器不能满足现代汽车对发动机高经济性、低污染的要求。
任务一 汽油机电控燃油喷射系统的故障诊断与维修
电控燃油喷射系统概述
三、电控燃油喷射系统的分类
（3）节流速度控制型 节流速度控制型电控燃油喷射系统利用节气门 开度和发动机转速信号，推算出每个循环吸入发 动机的空气量，根据推算出的进气量，计算每缸 所需燃油量。这种控制方式由于直接测量节气门 开度的变化情况，所以过渡响应性能好。但是， 由于进气量与节气门开度和发动机转速变化是复 杂的函数关系，所以进气量不容易精确测量，现 代轿车上一般不采用这种空气计量方式，在竞赛 汽车中因动态响应性好而得到应用。
25
电控燃油喷射系统概述
图3-9燃油喷射系统框图 26
电控燃油喷射系统概述
（3）电子控制系统 电子控制系统由信号输入装置（传感器和开关信号）、 电子控制单元（ECU）和执行元件三部分组成。 电子控制单元（ECU）的基本功能 1）给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入 信号，并转换成数字信号； 2）储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号； 3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和 相关程序计算输出指令数值； 4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确 定并存储故障信息。 5）向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存 的信息； 6）自我修正功能（学习功能）。
自1952年起，曾用于二战德军飞机的机械式汽油喷射技术 被应用于轿车。
1957年，美国本迪克斯(Bendix)公司的电子控制汽油喷射 系统问世，并首次装于克莱斯勒(Chrysler)豪华型轿车和赛 车上。
1967年，德国博世公司率先开发出一套D-Jetronic汽油喷 射系统并应用于汽车上，并于20世纪70年代首次批量生产，
3组（六缸发动机），每组喷油器需要一个喷油 控制电路控制，如图3-6所示。发动机工作时， 各组喷油器按组依次喷射，同组内两个喷油器同 时喷油，每个工作循环各组喷油器只喷射一次。 相比同时喷射，分组喷射的控制电路要复杂一些， 但各缸混合气的均匀性及空燃比控制精度都有了 较大提高，一般用在满足国Ⅱ排放法规的中低档 轿车电控汽油机中。
电控燃油喷射系统喷油器堵塞故障分析
油束 的锥 角 也 必 须 适 应 进 气 歧 管 和 气 缸
盖 的 结 构 ， 免 喷 湿 管 壁 ， 响燃 油雾 化 避 影 混合。 常见 的锥 形 油 束 是 由轴 针 式 喷 油 器 的结 构 保 证 的 ，轴 针 末 端 进 行 精 密 加 工 成 圆锥 形 ， 获得 不 同 的油 束 锥 角 ， 足 以 满 不 同发 动 机 的 要求 。 外 ， 针 锥 面 末 端 另 轴 出 Ｖ 处 的 锐 边 也 有 助 于 燃 油 良好 雾 化 。 ｌ
素 ， 其 是 燃 油 的 成 分 、 量 对 喷 油 器 堵 尤 质
电磁 喷 油 器 是 汽 油 机 电 控 燃 油 喷 射 系 统 中 的关 键 执 行 器 。 它 担 负 着 定 量 喷 射 和雾 化 燃 油 的 任 务 ，其 工作 性 能 的好 坏对 发 动 机 的 动 力性 、 济 性 、 转 平 稳 经 运 性 和工 作 可 靠性 影 响 极 大 。 因此 ， 在实 际 使 用 中要 求 喷 油 器 必 须 动 作 准 确 可 靠 ， 且 具有 良好 的流 量 特 性 、 良好 的 雾 化 能 力 和合 适 的 喷 雾形 状 。 是 ， 但 由于 我 国 的 油 品质 量 较 差 ， 车 维 修 水 平 较 低 ， 其 汽 尤 是 一 些 经 济 不 发 达地 区 ．使 用 中喷 油 器 常常 会 发 生 故 障 本 文 希望 通 过 对 喷 油 器 堵 塞 故 障 的 分 析 。提 高维 修 工 作 时 的针 对 性 和 有效 性 。
塞 有 很 大影 响 。
二 、 电磁 喷油 器 堵 塞 的 形 成 及 对 工
作 性 能的 影 响
ｆ 电磁 喷 油 器 堵 塞的 形 成 一） 如 前 所 述 ． 由于 电 磁 喷 油 器 安 装在
解读汽车电控燃油喷射系统故障分析及检修方法
车辆工程技术125维修驾驶0 引言 对于汽车维修和检查而言，其电控燃油喷射系统具有十分重要的作用。
这种系统是非常复杂的，不但要对电脑中的控制系统进行考虑，也要对进气系统是否发生漏气等情况进行检验。
1 燃油压力调节器故障检修 首先，将用于点火的开关合上，拔下检测孔上面起到短接作用的导线。
使用专业工具夹好回油管，过段时间之后，对燃油中的压力进行观察，得到的数值就是油压调节器的保持压力。
其次，将油压表接进燃油管路，取来导线，通过短接的方式，将电动汽油泵的两个检测孔连接起来，打开具有点火作用的开关[1]，维持十秒，使电动汽油泵平稳运作起来。
最后，如果压力依然比燃油系统维持压力的标准要低，就可以判断不是因为油压调节器异常导致了故障。
如果情况相反，就表示油压调节器没有正常运转，需要对其进行更换。
2 燃油泵故障检修2.1 常见故障表象 第一，油泵的磨损使燃油泵的泵油压力变低，导致在动力不够的状况下，发动机无法维持平稳的运转。
第二，单向阀油液产生泄露的状况，会影响发动机的正常运转。
第三，因为进油滤网在发生堵塞的时候，其供油量会变小，同时燃油泵会发出异常声音，这样在加速运转发动机的过程中，会产生动力不够的情况。
第四， 由于发动机被烧毁，不能维持正常供油，导致发动机动力不够。
第五，由于安全阀出现漏油的状态，弹簧不能维持正常的工作状态，进而导致供油压力与正常值出现差距，促使发动机缺乏相应的动力，造成不稳定的工作状态，甚至出现无法加速的情况。
2.2 故障检修方法 第一，利用复用表，对电动燃油泵两个端子之间电阻的大小进行检验，通常状况下，电阻值为2-3欧姆，如果检验的结果没有在这个范围中，我们就能够判断出，这极有可能是因为燃油泵的电动机内部存在不正常工作情况造成的。
第二，很短的时间中，在两端子加上蓄电池电源，如果燃油泵发出快速运行的声响，就表示燃油泵处在正常工作的状况。
第三，根据如下方法对燃油泵的控制电路进行检验：首先，取来导线，以短接的方式，连接燃油泵的检验插孔，将具有点火作用的开关连通，对燃油泵进行检验，看其运作状况是否正常。
电控燃油喷射系统典型元件故障诊修技巧
按 读 取 代 码 的 步 骤 检 查 一 遍 ， 诊 断 代码 如
消 失 ， 明悬 架控 制 系统 正 常 。故 障 已经 表 排除。
三 根据 故障现象 进行检修
如 果 在 进 行 诊 断 代 码 检 查 时 显 示 一
＼
不 管 怎 样 操 作 悬 架 控 制 开 关 ，指 示 灯
出 现 表 ２中所 示 的故 障 ，应 进 行 相 应 电路
ＴＣ 端 子 电路 。若 指 示 灯 闪烁 的时 间 间 隔
相 等 ， 示悬 架 控 制 系统 正 常 ，自诊 断 系 表 统 未发 现 故 障 。 （ ） 查 完后 ， 端 子 ＴＣ和 Ｅ１ 开 。 ５检 将 脱 （ ）诊 断 代 码 清 除有 两 个 方 法 ： ６ ① ．在 关 断 点 火 开 关 的 情 况 下 ， 下 拆 接 线盒 中 的 Ｅ ＣＵ 保 险 丝 １ｓ以上 ； ０ ② ．在 关 断 点 火 开 关 的 情 况 下 ， 高 将 度 控 制 连 接 器 的 端 子 ９ 端 子 ８ 接 ，同 与 连 时 使 检 查 连 接 器 的端 子 ＴＳ Ｅ 连 接 ，保 与 １
灯仍 旧 亮着 。同 样 ，当高 度控 制开 关 拨 到 “ ＯＲＭ”或 “ ＧＨ”侧 时 ， 应 的高 度 Ｎ ＨＩ 相
控 制 指 示 灯 “ ＯＲＭ” 或 “ ” 也 点 亮 。 Ｎ ＨＩ 当 高 度 控 制 “ ＲＭ ”指示 灯 以每 １ Ｎ０ ｓ 间隔 闪 亮 时 ， 表 明Ｅ 这 ＣＵ存 储 器 中存 有 故
部 位 磨 损 、烧 蚀 和 外 围 线 路 故 障 等 。传感 器 负责 向 Ｅ Ｕ提 供 发 动 机 的 工 况 ， 此 ， Ｃ 因
故 障 。 故 障 的 主 要 原 因 是 环 境 恶 劣 造 成 的 ：（ ． 插 件 老 化 失 效 ； ２． 头 松 动 ； １ 接 ） （） 接
浅谈电控燃油喷射发动机故障诊断的基本原则和方法
（ ） 用 简单 的 仪 表诊 断 三 利 利用 以万用 表为 主的通用 仪表 ． 对
先 进 行 故 障 分 析 ， 了解 可 能 的故 障 原 因 有哪些 ， 后再进行故障检查 。 然
６ 先 备 后 用 。 电 子 控 制 系 统 的 一 些 ． 部件性能好坏 ， 电气 线路 正 常 与 否 ． 以 常 其 电 压 或 电 阻 等 参 数 来 判 断 。如 果 没 有 这些 数 据 资 料 ，系 统 的 故 障 检 查 将 会 很 困难 ， 能 采 取 新 件 替 换 的方 法 ， 些 方 只 这 法有 时会 造成 或 维 修 费 用 增 加 。因 此 在
有 故 障 记忆 ．则 可 确 定 故 障 原 因 在 电控 部 分 ， 没 有 ， 初 步 确 定 故 障 原 因 在 机 如 则 械 部分 。然 后根 据 故 障 记 忆 的 内容 及 提 示 产生 故 障 的相 关 原 因 ．确 定 系 统 中的
行 不 正常 ， 而 故 障产 生 的原 因 可 能 与发
子 控 制 系 统 无 关 的 故 障 ．却 对 系 统 的传 感器 、 电脑 及 线 路 进 行 检 查 ， 真 正 的 故 即
（ ） 用 故 障 诊 断 表检 查 五 运 当遇 到 疑 难 故 障时 ．例 如发 动机 无
故 障 码 ， 故 障 实 际存 在 ： 有 发 动 机 故 但 或 障 代 码 ，但 根 据 故 障 代 码 内容 检 查 该 部 件 良好 时 ，可 按 照 故 障 诊 断 表 中的 编 号 顺 序 依 次 检 查 。若 怀 疑 不 是 电控 系 统 的
本 原 则
常 见 的 诊 断 电 喷 发 动 机 故 障 的一 般
电控燃油喷射系统的诊断及维修论文
毕业（设汁）论文系（部）汽车工程系专业負车检测与维修哥级2009级汽车检测与维修三册指导教师遍XX吴宏远学号0105电控燃油喷射系统的诊断与维修[ii]U60年代后半期开始，隧着半导体技术的高速发展，尤其是攒里廿算机的出现导致电腔滋油喷射系统的产生，使汽车发动机进人一个电子腔制的新时代。
电控燃油喷射系貌(Electronic fuel injection简称EFI)就是用廿算机控制燃油供应量的装置。
电控燃油慣射系筑中的计算机踪合各种不同传感器送来的信息作出列断，控制噴油器以一定的压力，正晞迅速地把燃曲喷射到发动机进气歧管里，与吸人的空气混合后，进入发动机气缸,配合电干控射点火在最佳时刻虎您可滋混合气。
电子燃曲喷射(El ectronic Fuel Injection )系貌,是用电子控制器(ECU)控射燃油喷射代替传貌化油器的系统，简称为EFI系筑。
电控悠油喷射发动机的控制原则是以电控单元为控制核心,以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器和点火时刻为控制对象，使发动机在各种工况下都能得到与工况相匹配的最佳空燃比利最佳点火时刻。
显於,电控燃油噴射系筑能实现空悠比和虑火的高精度控匍。
现代电控汽油喷射系貌采用冈坏控初的俱油特性，在电控汽油喷射系貌的控制il程中, 有結果参与的反馈控斟，这使得电控燃油喷射系缆的发动机功率得舅了较大的提高，降低燃料消耗，使废气排故量减少到了Sffio本文主要介鉛了电腔滋油喷射系统常见故肾的现象、於障原因、解决方法，电控汽曲喷射系貌的组成和工作原理，电控燃油喷射系筑故障诊Bi,电控燃油喷射系筑维修实例，电控发动机启动困难分析等。
电控燃油噴射系铳对电控汽车起着关鍵11的作用,ECU通过对燃油喷射系境的可修编-控制,不断的调节喷油量使其这到最隹的空燃比。
电控燃油喷射系统故障主要分为：（ft油系统故障、点火高压电路故肾、其他机械故肾等。
【关建词］电子燃油喷射系貌维修诊Bi【目录】第一章绪论11.1本课JB的研究现状11.2 课!|的研究容1 1.3本课題的研究意义1 第二章电控汽油喷射系统的组成和工作原理22.1空气供给系筑的组ffiffl作原理32.2竣油供给系统的组戒和工作原理42.3电控系统的组成和工作原理4 第三章电控燃油頤射系统故障诊断6 3.1检測诊断及维修电控汽油喷射系境注意事顶63.2基本的诊斷方法63.3电子控制滋油喷射系貌的常见故障63.4几种最常见故障的诊断程序7 第四章电控发动机典型故障分析94.1电噴车启动困难分桥94.2不能启动94.3启动困难94.4电喷发动机熄火故肾浅析104.5维修实例12 第五章总结14 参考文献15致16第一章绪论1.1本课題的研究现状传貌的化油器不能满定现代汽车对发动机高经济性、低污染的要求。
电控燃油喷射系统原理及故障诊断处理
关键词 电控燃 油喷射系统 工作原理 故障诊断
中图 分 类号 ： Ｕ４ ７ ２ ． ４
处理方法
文 献 标 识码 ： Ａ
ｌ电控 燃油喷射系统 的功能及组成
１ ． １ 电控 系统 的 功 能
电控系统 主要实现供 油速 率、喷油压力控制在 内的多项 目标控制 ， 包括怠速控制、 进气控制、 增压控制 、 排放控制 、 起 动控制 巡航控制、 故障 自诊断 、 失效保护、 发动机与变速箱的 综合控制 ，实行全方位集中控制 。燃油喷射控制 是电控系统 的主要功能之一。燃油喷射系统主要实现供油量控制、低油 压保护、 供油正 时控制、 供油速率与供油规律 的控制 、 喷油压 力 的 控制 、 增压 器 工 作 的保 护等 。 １ ． ２电控燃油喷射 系统 的组成 柴油机电控燃油喷射系统包括传感器（ 包括开关） 、 控制模 块 以及 执行 元 件 。 （ １ ） 传感器。传感器， 主要有油门位置、 发动机位置、 机油 温度 、 柴油温度、 车速 、 转速传感器等， 可监测汽车的运行状态 ， 并将监测结果转换成 电信号输入给控制模块组成 。 （ ２ ） 控制模块 。 控制模块， 即Ｅ Ｃ Ｕ， 根据各种传感器的输入 信号和内存程序计算出供（ 喷） 油量和供（ 喷） 油时刻， 并向执行元 件 发 出指 令信 号 。 （ ３ ） 执行元件 。 执行元件主要有喷油泵及喷油器控制元件， Ｅ Ｇ Ｒ阀 、 转速表、 故障 指 示灯 等 ， 执行Ｅ Ｃ Ｕ 的指 令 ， 控 制 和调 节 柴油机 的供油量、 供油正时、 增压器废气旁通阀、 Ｅ Ｇ Ｒ阀等 。 ２电控 燃 油 喷射 自诊 断系 统 ２ ． １电控燃油喷射 自 诊 断 系统的工作原理 （ １ ） 传感器故障的诊断原理： 燃油 喷射系统里传感器， 它 们持续 向电控单元输入信号。电控单元 内设的传感器信号监 测系统 ， 可判别输入信 号正常与否， 是否存在异常值 。 （ ２ ） 电控单元故障的 自诊断原理： 电子控制单元 ， 电子控 制单元根据传感器的送入信 号，确定满足发动机运转状态 的 燃 油 喷射 量 、 点 火 正 时 以及 怠 速 转 速 等 。 （ ３ ） 执行器故障的自诊断原理 ： 电控 单元 向执 行器发出指 令之后 ，各个执行器完成 相应 的动作 。读取故障代码需要先 进入 自诊断系 统，进入 自诊断测试状态 。制造厂和车型的不
汽车发动机燃油电喷系统的故障检修技巧
况 有时 让人 无法 理解 ， 至有 些维 修人 员 在 遇到 这 甚 种 情况便 束 手无 策 了 。出现 这种情 况 ， 即发动 机 有
电控 发 动机 故 障诊 断 排 除 的 基本 原 则可 概 括
制 系统 以外 的可能 故障部 位予 以检查 。这样 可避免 本 来是 一个 与 电子控 制系统 无 关 的故 障 。 却对 系统
的传 感 器 、 电脑 、 行 器 及 线 路 等进 行 复 杂 且 又费 执
时 费力 的检 查 ， 即真 正 的故 障可 能是 较 容 易查 找到
却未 能找 到。
子控制 系统外 其他部 分 的问题 。故 障检查 的难 易程
度也 不一样 。如果 遵循 故 障诊 断 的一 些基 本原 则 ，
缸压 力等来确 定可 能引起 故障 的部 件 。经过 上述三
步工作 后应 该说 可 以解 决发 动机 所产 生 的故 障 了 ．
就 可 能 以较 为简 单 的方 法 准确 而 迅 速 地 找 出故 障
器仪 表 或其 他 专用 工 具 来进 行诊 断 时 ， 应 对 较 容 也
易检查 的 先予 以检查
２ 电控燃 油 喷射 系统故 障 的检 修 特点
电控 燃 油喷 射 系统 故 障 的检 修 特 点 如下 ： 口 进
汽 车 电子 电路 的维 修 。 目前 突 出 的 问题 是 资料 缺 乏， 备件 困难 。一 旦碰 到不 熟悉 的车 型和线 路 ， 常常 要 自己动 手 ， 析 电路 原 理 ， 至测 绘 必 要 的 电路 分 甚 图， 以弄 清 总体 电路 及 联 系 ， 再作 故 障 电路 的分 析 。
诊 断程 序 和步 骤 ， 是 十分 重要 的 。 电控发 动 机 的 也
玉柴CNG发动机电控燃油喷射系统故障诊断及排除
广西玉柴机器股份有限公司研制的满足国3标准的YC6G电控天燃气CNG单燃料发动机釆用的是H前国内外较先进的电控燃气喷射系统。
下面浅谈丫C6GCNG单燃料气体发动机电控燃气喷射系统的组成及故障的诊断排除。
1. YC6GCNG单燃料气体发动机工作原理及控制技术高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，通过高压电磁阀进入高压减压器，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar~30bar）经过减圧加热将压力调整至7bar~9bar o高压天然气在减压过程中山于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰，须用发动机冷却液在减压器里对燃气进行加热。
经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。
天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻山ECM控制，氧传感器即时监控排气管内尾气的氧浓度，推算岀空燃比，ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。
另外‘ECM对增压器的废气旁通阀的开度进行控制，使发动机的扭矩能满足使用要求。
图1 YC6G （CNG）单燃料气体发动机电控燃气喷射系统工作原理图增压压力的控制增压器能提供一个和负荷相对应的增压压力'而增压器的废气旁通阀可通过经过涡轮的排气来调整增压压力。
HDEPR系统利用废气旁通控制阀提供一个空气圧力，经过隔膜和推杆的推力传递来控制废气旁通阀的开度。
整车给废气旁通控制阀提供的空气压力应为23.5Psig,它有一个压力传感器监控着到隔膜的空气压力，这个压力需等于山ECM计算出来的WGP命令值。
通过对增压压力的控制，保证了发动机具有良好的扭矩曲线及良好的瞬态性能。
负荷的控制司机通过油门踏板传递一个电信号（油门位置命令）给ECM后，ECM将其转换成一个负荷白分比命令。
然后计算出要达到此负荷需要的MAP L1标和TI P忖标。
ECM控制电子节气门开度和废气旁通阀开度使实测的MAP值达到MA Ptl标。
汽车电控燃油喷射系统故障分析及检修方法
通过对多个传感器的使用，让ECU 能够对发动机运行当中的进气量机械实时掌握，根据信息进行对空燃比数值的有效计算，最终得出喷油量的数值。
再通过对喷油器的喷油脉宽的有效控制，实现对喷油量的控制。
2ECU 系统的故障分析2.1ECU 系统的故障诊断原则所示。
2.2一般流程首先要对车主进行一般情况的询问，并查阅相关资料结合车辆的实际情况进行分析，对车辆按照相关的检测流程进行检测。
对有故障码且故障现象明显的，应当按照故障码提示进行诊断分析；当发现有故障码，但故障现象不明显时，应当按照间歇性故障进行诊断分析；当发现没有故障码，但是故障现象明显的应当按照无故障码进行故障通过对常见故障的诊断方式进行判断，实现对故障点的最后验证。
EFI 系统重点组成的故障检修3.1燃油压力的调节器要想准确检测出调节器的故障点，并进行有效检修，———————————————————————作者简介:王继红，女，高校讲师，研究方向为电力电子技术和汽车电气技术。
图2发动机故障指示灯图1EFI 系统工作原理示意图氧传感器水温传感器节流阀位置开关喷嘴调压器怠速执行器热线式空气流量计燃油滤清器电动燃油泵电子控制单元内燃机与配件3.2.1故障原因当电动机出现故障则会造成内阀泄漏或滤网堵塞。
磨损程度严重后则会造成油泵压力不足，具体故障简述如下：①当油泵磨损减低最后影响燃油泵的压力，从而造成发动机动力不足；②如果单项阀的油液发生泄漏，则对发动机的运行造成严重的影响后果；③进油滤网堵塞，则会导致供油量降低，燃油泵工作会出现异响。
最终造成发动机加速动力不足，怠速运行状态出现异常；④一旦电动机烧损，则会导致供油异常；安全阀漏油也会影响供油压力不足，从而导致加速异常。
3.2.2故障检修措施①通过对万用表的欧姆档进行对电动燃油泵的电阻值测算，正常情况电阻应当在2~32Ω，当检测值超过正常数值，则燃油泵电动机内部故障；②蓄电池电源短暂加入电动燃油泵的两端，此时可以听到燃油泵高速声音，证明燃油泵处于作业状态；③在对燃油泵控制电路进行检测时，首先将导线与燃油泵的插孔进行短接，开通点火，检测燃油泵工作是否正常；其次，通过运用电压表进行检测，能测出蓄电池电压，则代表燃油泵工作正常；最后，用万用表电压档测量，对插孔Fp对地电压进行检查，如电压不正常，则代表燃油泵续电器需要更换。
电喷发动机故障的诊断与排除
2.车用万用表
除具有数字万用表的功 能外，还具有一些汽车专 用测试功能。除可用来测 量电控元件和电路的电阻 、电压、电流外，一般还 能测量转速、频率、温度 、电容、闭合角、占空比 等项目，并具有自动断电 、自动变换量程、数据锁 定、波形显示等功能。
4、手动真空泵
手动真空泵又称手持 式真空测量仪。发动 机电控系统中采用真 空驱动的元件很多， 所以它主要是用来抽 真空的工具。一般带 有显示真空度的真空 表、各种连接软管和 接头等附件，以适应 对不同车型和不同真 空驱动元件的检测
2、电子控制单元的硬件 ·ECU主要由输入回路、A/D转换器、微机和输 出回路四部分组成。
（3）电子控制单元的软件 ·软件包括控制程序和数据两部分。主控程序 任务是整个系统初始化、实现系统的工作时序、 控制模式的设定，常用工况及其他各工况模式 下喷油信号和点火信号输出程序。 ·为实现发动机各种工况及运行条件下的最佳 综合性能，电子控制系统必须以最佳的相应控 制参数（如最佳喷油脉宽和最佳点火提前角） 控制发动机在最佳运行状况下的运转，这些控 制参数的最佳数据预先全部存储在微型计算机 只读存储器中（ROM）。
1.发动机不能起动且无着车征兆的故障诊断
（1）故障现象：接通起动开关时，起动机能带 动发动机正常转动，但发动机不能工作，且无 着车征兆。
（2）故障原因：点火系统故障；起动时节气门 全开；电动燃油泵不工作；喷油器不工作；油 路压力过低；油箱中无油；转速传感器故障、 发动机气缸压缩压力过低。
2、测试灯
主要用来检查电控元件电路的通、断。根据 指示灯亮度判断被测电路的电压高低。
1. 无电源测试灯
2. 自带电源测试灯
3.数字万用表
主要用来测量电阻、电 压、电流等参数，以 此判断电路的通断和 电控元件的技术状况 。
第三章1电控燃油喷射(EFI)系统的维修
第三章8A电控燃油喷射（EFI）系统的检修第一节电控燃油喷射系统故障诊断一、电控燃油喷射系统的维修注意事项1、一般维修注意事项（1）在维修燃油喷射系统之前，要断开蓄电池负极（—）端电缆。
但从蓄电池上取下负极（—）端电缆时，保存在计算机中的故障代码将被删去。
因此，因此在拆下蓄电池负极（—）之前，应先查询诊断结果（故障代码）。
（2）在维修燃油喷射系统时，不要吸烟或在明火附近进行检修。
汽油应远离橡胶或皮革零件。
（3）连接仪表时应用蓄电池作为正时灯及转速表等的电源。
将转速表的测试探针连接到检查用连接器的IG（-）端子上，如图3-1所示。
图3-1 连接转速表测试探针如果发动机缺火，应采取以下措施：①检查蓄电池接线端电缆等的连接是否正确。
②小心处理高压导线，如图3-2所示。
图3-2 拔下高压导线③修理后，检查点火线圈接线端子和所有其他点火系统的导线是否都连接牢靠。
④当清洗发动机舱时，要特别小心，以防止电气系统沾水。
2、进气系统维修注意事项（1）发动机油位量尺、机油加注口盖、PCV（曲轴箱强制通风）软管等脱开，会造成发动机运转失调。
（2）如果节气门段与气缸盖之间的进气系统零件有脱开、松动或裂缝，则会导致空气吸入，致使发动机运转失调。
3、电子控制系统维修注意事项（1）在卸下EFI导线连接器及接线端子等之前，应先将点火开关转至“OFF”（断开）位置上或卸开蓄电池负极（—）端电缆（在卸下蓄电池负极（—）端电缆之前，一定要检查故障代码）以切断电源。
（2）安装蓄电池时，应特别小心不要将正（+）、负（—）极电缆接错。
（3）在拆卸或安装EFI系统零件时，要防止零件受到剧烈撞击，所有的EFI零件均要小心操作，特别是ECU。
（4）查找故障时切勿粗心大意，因为EFI系统中晶体管电路非常多，只要轻轻触及端子就会造成许多故障。
（5）千万不要打开ECU罩，因为ECU在使用过程中发生故障的可能性极小，即使ECU 发生故障，非专业人员也无法维修，打开ECU罩盖也无济于事。
案例2 汽油机电控燃油喷射系统的故障与检修案例
案例二汽油机电控燃油喷射系统的故障与检修案例案例1. 故障现象：发动机运行时有轻微异响，怠速不稳，加速时排气管冒黑烟车型：捷达GIX故障诊断与排除：连接VAG1551诊断仪，测得空气流量计信号太弱偶发性故障，读取数据流，喷油脉宽在2.5-5.3之间波动。
清除故障码，并做了基本设定，症状没有完全解除，接下来分别更换了空气流量计，氧传感器，火花塞，清洗了喷油嘴，节气门，当时情况有所好转，试车没多久，又出现怠速不稳，加速排气管冒黑烟的情况。
重新检查了发动机，发现发动机有“扑，扑”的响声，检查了排气岐管，发现在排气岐管4缸接口处存在漏气，于是在征得用户同意后揭开了缸盖，更换了排气岐管接口垫，重新装复试车，故障彻底排除。
故障分析：排气管接口垫处漏气，稀释了排气浓度，氧传感器给发动机电脑提供稀混合气的信号，于是混合气被加浓，出现上述故障。
案例2. 汽车加速无力的故障车型：奥迪A6（2.4L）行驶里程：2000公里故障现象:汽车在行驶中加速无力；判断过程:用汽油压力表测力汽油压力,其结果是汽油压力不足解决方法：汽油泵无法提供正常工作压力的汽油,更换汽油泵，故障消除；案例3. 汽车动力性差，油耗高车型：奥迪A6（2.8L）故障现象:汽车行驶当中动力性差,油耗较高；故障诊断及排除：用VAS5051进行对发动机系统故障进行查询，发现两个故障：1) 进气温度传感器有故障；2) 进气歧管转换电磁阀有故障。
用03功能进行执行元件诊断，进气歧管转换电磁阀不动作。
拔下进气歧管转换电磁阀的插头，检查发现插头和插座的颜色不对，察看进气温度传感器插头和插座，其颜色也不对，进气温度传感器的插头应该是黑色的，而黑色的插头装在了进气道转化电磁阀上，表明两个传感器的插头装错了，再用VAG1551故障查询，出现偶发性故障，表明故障顺利排除。
案例4. 车型：捷达GTX 行驶里程：5万公里故障现象：发动机热车熄火后启动不着；故障检查及诊断过程：用VAG1551检查发动机电控系统，无故障记忆，起动发动机运转至热车，将车熄火后起动无法着车，检查发现起动时无高压火花，检查其各个传感器，线束插头及发动机ECU正常，于是怀疑其点火线圈有故障，更换新的点火线圈后，重新起动发动机，能着车并且运转正常，进行试车时当发动机水温超过90度后，发动机自动熄火，检查发现还是无高压火花，但过一段时间待发动机水温降下后，又能起动着车。
毕业设计论文——奥迪a6电子燃油喷射系统故障诊断与维修[管理资料]
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河南工业职业技术学院Henan Polytechnic Institute 毕业设计（论文）题目＿＿奥迪A6电子燃油喷射系统故障诊断与维修班级＿＿汽车检测与维修1001＿＿姓名＿＿花静＿＿＿＿＿＿＿＿指导教师＿＿宋艳芳＿＿＿＿＿＿＿＿奥迪A6电子燃油喷射系统故障诊断与维修摘要本论文主要是对奥迪的结构与工作原理进行了详细的分析。
首先，通过一些工作原理介绍出奥迪电子燃油的喷射系统，让我们对其有些最初的了解；其次本论文还通过介绍了奥迪在实验中所发现的一些问题进行分析，列举出了相关的数据作为参考，用自己的方法解决了其中的故障；最后，本论文还对如何诊断与维修奥迪的故障提出了一些建议。
关键字：结构；工作原理；诊断；维修Troubleshooting And Fault Remove Of Audi A6 Electronic FuelInjection SystemAbstractAuthor : Hua JingTutor : Song Yan fang This paper mainly for the Audi A6`s structure and working principle of e detailed analysis,first introduced through a number of works out of Audi A6 electronic fuel injection system for us that some of their original understanding . Secondly, the paper also through the presentation of the Audi A6 in autual test some of the proplems found in the analysis, and describes the relevant statistics for our reference and use their own methods to solve proplems of them . In this paper , the end , I would also rule out the Audi A6 how to diagnose faults with some suggestions .Keywords : structure ; working principle ; diagnosis ; remove目录第一章奥迪A6电子燃油喷射系统 ____________________________________ 6电控燃油喷射系统的类型 ________________________________________ 6单点喷射___________________________________________________ 6多点喷射___________________________________________________ 6奥迪A6电子燃油喷射系统及工作原理_____________________________ 7奥迪A6电子燃油喷射系统的组成_________________________________ 8燃油供给系统_______________________________________________ 8空气供给系统______________________________________________ 10电子控制系统______________________________________________ 11奥迪A6电子燃油喷射系统的功能_________________________________ 11喷油正时控制_______________________________________________ 11喷油量的控制_______________________________________________ 12断油控制___________________________________________________ 12第二章奥迪A6电子燃油喷射系统故障诊断 ___________________________ 13故障诊断的基本原则 ____________________________________________ 13奥迪A6电子燃油喷射系统故障快速诊断的方法_____________________ 13奥迪A6电子燃油喷射系统故障的检修程序_________________________ 14奥迪A6电子燃油喷射系统的技术参数_____________________________ 15奥迪A6电子燃油喷射系统元件的故障检修_________________________ 16第三章奥迪A6电子燃油系统常见故障的诊断与排除 ____________________ 18第四章奥迪A6电子燃油喷射系统故障案例分析 _______________________ 22结论 _________________________________________________________ 27参考文献 _______________________________________________________ 281 绪论进入90年代，随着汽车工业及电子技术的高速发展，汽车的性能在不断的提高。
汽车电子燃油喷射系统常见故障的诊断与排除探讨
汽车电子燃油喷射系统常见故障的诊断与排除探讨為了提高电子燃油喷射系统故障诊断与排查的有效性，需要先对电子燃油喷射系统的工作原理和结构构成进行分析，具体到故障诊断和排除方面，电子燃油喷射系统也有着自身的特殊性。
本文针对电子燃油喷射系统常见故障诊断和排除问题展开论述。
标签：电子燃油喷射系统;故障诊断与排查;检测与分析一、电子燃油喷射系统组成及控制功能一般来说，汽车的电子燃油喷射系统由三个主要部分组成，分别是：传感器、电子控制单元以及执行器。
电子控制单元需要收集发电机的各类工况以及使用条件等信息，传感器则为信息的收集提供可能，电子控制单元收集到这些信息后进行计算和判断，向执行器、喷油泵等发出指令电信号，从而实现对供油量以及供油定时的调节，最终实现对发动机运行状态的调节;电子燃油喷射系统控制的两大主要功能是实现汽油的喷射以及点火的控制。
二、常见的汽车电子燃油喷射系统故障诊断分析1、传感器与调节器故障问题当前，虽然很难对于汽油压力调节器实施有效的调整，但是因为其密切的关联于油路压力，如果在工作期间，于回位弹簧以及真空膜片部位，或者为弹片处产生不良的状况，均可能会导致发动机运行出现障碍问题。
而在发动机不能平稳正常的运营情况下，就会很大程度上影响到传感器精确性，这也是引发电控系统失控的一项重要因素。
同时，也应该尤为重视起，作为重要的传感元件构成部分之一，气流传感器如果发生了故障现象，就势必会影响到发动机展开正常的运行，然而此种故障问题的产生，存在着较高的发生率。
2、插接件与管道故障问题如果具有多次重复性的拆卸情况，或者存在长时间的应用，就很容易使得在接头部位出现松动的问题，或者产生插接件老化或者引发接触不良等等问题。
一旦由于不良的因素导致以上各项弊端问题的产生，就会给正常的发动机工作带来较大程度的阻碍性。
所以，存在于电路引线部位的相关插接件问题应该予以较高的关注度。
3、滤清器故障和启动加浓阀故障对于混合气过稀的问题，产生的因素就是汽油滤清器发生了堵塞问题。
发动机电控燃油喷射系统常用故障诊断方法
电控燃油喷射系统在维修现代汽车发动机的教程中，很多情况下需要准确地诊断出燃油喷射系统的故障，保证正确地维修燃油喷射系统，也是维修技术的重要组成部分。
燃油喷射系统的故障诊断方法有利用故障代码法、故障征兆模拟法、查故障征兆一览表法、用万用表检测技术参数法、常见故障判断法五种方法，现分述如下：1.解码仪查故障代码法现代燃油喷射发动机都有故障自我诊断系统，系统一旦出现故障，故障自诊断系统就将故障分类并以故障代码的形式存储在存储器里，以供维修人员查询。
因此，利用故障代码法是快速、准确地诊断故障的有效方法。
故障代码的获取一般有两种方法。
○1利用专用的电脑故障诊断仪（解码器）如修车王、电眼睛等国产电脑故障诊断仪，它们都具有世界各大汽车公司各种车型的诊断接口和诊断软件，只要将电脑故障诊断仪的诊断接口和车上的燃油喷射系统的诊断接口接到一起，操作诊断仪的按键，选择相应的车型、年代和诊断类型（发动机故障诊断，还是制动防抱死系统，或自动变速器等）就可以得出故障代码及故障的部位和原因。
这种方法快速、准确率高，对维修人员的基础理论要求不高。
缺点是投资大，应用软件（解码软件）需更新，否则新车型就无法使用。
○2利用燃油喷射系统的故障自系统本身接口各汽车公司的燃油喷射系统都有一个自诊断接口，按照各公司的故障代码的提取程序操作，就可以通过仪表盘上的故障警告灯或ECU盒子上的故障代码显示灯（视车型而定）的闪烁次数显示出来，利用该故障代码，查故障代码表就可以确定故障部位和原因。
这种方法的特点是不需专用仪器，投资少，对维修人员的基础理论要求不高，查询速度较快，准确率高，其缺点是必须知道各公司的故障代码，否则，仅有故障代码而不知其含义，就无法知道故障的部位和原因，也就不能对修理起指导作用。
3用万用表检测技术参数法若无专用电脑故障诊断仪，或者不知道故障代码和故障代码含义，无故障征兆一览表可参考时，如果知道电脑各连接器端子的技术参数和各传感器、执行器的技术参数，则可用万用表检测量电压、电流或电阻的实际数据来对比进行故障诊断。
汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修_毕业论文
汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修目录序言 (1)第一章电控燃油喷射系统EFI概述 (2)1.1电控燃油喷射系统的发展 (2)1.2电控燃油喷射系统的优点 (2)1.3电控燃油喷射系统的类型 (3)1.4电控燃油喷的工作原理 (4)第二章电控燃油喷射元件的概述 (5)2.1电控燃油喷射系统的组成 (5)2.2空气供给系统主要元件的构造 (6)2.3燃油供给系统主要元件的构造 (8)2.4控制系统主要元件的构造 (9)第三章电控燃油喷射系统的故障与检修 (13)3.1电控燃油喷射系统常见的检测方法 (13)3.2空气供给系的主要元件的检修 (14)3.3燃油供给系的主要元件检修 (17)3.4控制系统的主要元件检修 (20)3.5电控制燃油喷射系统的常见故障 (28)致谢 (30)参考文献 (30)汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修【摘要】电控燃油喷射系统是发动机的重要组成部分，本文详细论述电控燃油喷射系统的发展历史，构成，优缺点和主要部件的组成以及在汽车上的作用，对空气供给系，燃油供给系，电子控制系的组成和各部件的作用及常见的故障做出了详细的描述，并针对故障做给出了一些的维修排故的常见方法和维修实例，最后并对燃油供给系的常见故障做出总结，从而为汽车燃油喷射系统在日常的维修保养中提供一定的参考和帮助。
【关键词】发动机电控燃油喷射系统构造维修【Abstract】Electronic fuel injection system is an important part of the engine, this paper discusses the development of electronic fuel injection system, advantages and disadvantages, the history of the main parts in the car and the effect of air supply,fuel supply,electronic control components and parts and common fault made a detailed description,and presents some of the fault do the common method of repair troubleshooting and maintenance example,Finally the fuel supplies and the common faults,which make for automobile fuel injection system in the daily maintenance of offer some reference and help.【Key word】Engine, Electronic Control Fuel Injection System ,Construction, Maintenance汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修序言随着世界社会经济的飞速发展，世界各国工程机械、运输车辆等数量的迅速增增加，随之而来的是环境问题的恶化和能源的急剧减少，如何减少汽车尾气排放，以及对油耗的降低是目前的主要问题，电控燃油喷射系统的产生使这一问题得到了相应的缓解。
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汽车专业（论文）
汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修
【摘要】电控燃油喷射系统是发动机的重要组成部分，本文详细论述电控燃油喷射系统的发展历史，构成，优缺点和主要部件的组成以及在汽车上的作用，对空气供给系，燃油供给系，电子控制系的组成和各部件的作用及常见的故障做出了详细的描述，并针对故障做给出了一些的维修排故的常见方法和维修实例，最后并对燃油供给系的常见故障做出总结，从而为汽车燃油喷射系统在日常的维修保养中提供一定的参考和帮助。
【关键词】发动机电控燃油喷射系统构造维修
【Abstract】Electronic fuel injection system is an important part of the engine, this paper discusses the development of electronic fuel injection system, advantages and disadvantages, the history of the main parts in the car and the effect of air supply, fuel supply, electronic control components and parts and common fault made a detailed description, and presents some of the fault do the common method of repair troubleshooting and maintenance example,Finally the fuel supplies and the common faults, which make for automobile fuel injection system in the daily maintenance of offer some reference and help.
【Key word】Engine, Electronic Control Fuel Injection System ,Construction, Maintenance
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