汽车刹车失灵 爆胎处理方法

山路上汽车刹车失灵该怎么办

1，出车前要检查刹车系统和轮胎状况。

2，下山时绝对不能空挡滑行只靠刹车减速。

3，要充分了解汽车性能，知道刹车系统的工作效能，这样在刹车刚刚出现热怠性时就会发现。一般作到1后刹车不会突然失灵，当发现刹车效果因长时间使用减弱时要及时停车使刹车降温。

4，刹车失灵时坚决不能使发动机熄火，这样会失去转向助力，更加不好控制车辆。

山路一般是不会一直下坡，下山路也会有一端上坡路，刹车失灵时，可以在下坡的末段急减档用发动机减速，摘空挡轰大油门直接入1档，拱离合在半联动保证发动机不熄火，同时一定要踩刹车为了是电喷装置不额外供油给发动机，一般会使汽车时速降到5-7KM/H，然后用手刹停车；如手刹也失灵，可再换档至倒档停车，同样操作中尽量保证发动机不熄火。自动档的车不能入倒档，最后只能靠擦撞山体或障碍物停车

手动挡的可以直接挂1挡用发动机来制动刹车虽然这样对变速箱跟发动机有一定的损耗但是命值钱啊发动机变速箱坏了可以修命要是没了就真的什么都没了

另推荐一个办法就是拉手刹要分阶段拉要拉一会松开一会要是一直拉着手刹会受不了的

最后一招最有效要是速度不快的话找棵粗点的树撞吧撞之前一定要做好心理准备要是副驾驶没人的话就撞副驾驶那面要是有人的话撞哪面随便挑了

不要感觉山路刹车失灵是什么大事儿那反而不是什么大事儿

随时控制车辆保持足够的前向扭矩来克服侧向惯性引起的侧倾这才是山路行驶最重要的、最难的也是最基本的要求

高速行驶时汽车刹车失灵如何自救

高速行驶时刹车失灵虽然在日常行车中发生的几率非常小，但如果遇到处理不当将会造成非常严重的后果，因此提前掌握一些紧急情况下的制动措施是非常必要的，造成刹车失灵的原因主要有三种：

1：对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气。

2：由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效。

3：由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

手刹制动

刹车失灵后，可用手刹来进行刹车，但要操控得当，不能由于惊慌而去猛拉手刹车，否则会

造成手刹的钢丝绳因为用力过猛绷断，使手刹失效、或车辆后轮抱死，车辆也很容易失控。

正确的方法是缓缓拉起手刹，分几次拉紧、松开、拉紧、松开的方法使车辆减速停下来。需注意的是，拉手刹车的手柄时要摁进手刹车手柄的保险按钮，这样可以使手刹车手柄在拉紧、放松的过程中操作自如，防止拉紧时手刹车锁死。

减档制动

手动挡车也可通过强制降挡减速停车，具体做法是直接挂入二挡，再松油门抬离合器，这时车辆会有一种急刹车般的感觉，然后再伺机挂入一挡，此时可以把电门关掉，利用发动机气缸压缩的作用使车辆停车。

如果是在一些下坡等危险路段出现刹车失灵，为防止险情进一步扩大，必要时可利用路边的沙泥堆、草堆、路沟、树林、岩石等障碍物给车辆阻力而停车。

紧急情况自救措施

1：安全带可以阻止乘车人在紧急刹车时冲向挡风玻璃，如果没系安全带最好不要试图硬撑着去对抗冲撞，这可能比顺其自然受伤更严重，因为减速冲撞更加突然。在倒向冲撞点的瞬间应尽量早地远离方向盘，双臂夹胸，手抱头。

2：根据相关数据证明副驾驶位是最危险的座位，如果坐在该处的话，首先要抱住头部躺在座位上，或者双手握拳，用手腕护住前额，同时屈身抬膝护住腹部和胸部。

3：后座的人最好的防护办法就是迅速向前伸出一只脚，顶在前面坐椅的背面，并在胸前屈肘，双手张开，保护头面部，背部后挺，压在坐椅上。

4：在这里我们还要强调一下，如果发生车祸或出现紧急制动时应迅速用双手用力向前推扶手或椅背，两脚一前一后用力向前蹬，这样，撞击力消耗，缓冲身体前冲的速度，从而减轻受害的程度。相撞时切忌喊叫，应该紧闭嘴唇，咬紧牙齿，以免相撞时咬坏舌头。汽车相撞发生火灾的可能性极大，所以撞击一停止，所有人要尽快设法离开汽车。

行车时爆胎怎么办

应该双手用力控制住转向盘，放松油门踏板,间隔轻点刹车，切勿急刹

在郊外的小路上，或是在宽阔的高速公路上，你与朋友正在驾车飞奔着，突然转向盘猛地一抖，你本能地抓紧转向盘，还没等明白发生了什么事，只见后视镜里显出你的爱车后部拖起一道白烟，紧接着传来“砰”的一声巨响，你的车头一偏……如果碰到这种情况，你很可能遇到了轮胎使用中最令人意外的、也是最危险的状况——爆胎。

所谓爆胎是指轮胎在很短时间（少于0.1秒）内失去大部分空气。性能好的轮胎，是不容易发生爆裂的。一般来说，如果车速不是太快的话，当今的无内胎式高速胎就算爆胎也不会太危险。因为它不会一下漏光全部的空气，因此从爆胎瞬间到车主以及乘客感到异常状况的过程是渐进的，车辆本身的动态反应也不会有急剧的变化，所以大多数的车主还是可以掌

握的。不是在任何情况以及任何一条轮胎爆裂都会引起同样后果，以下是各种路况发生的爆胎现象分析，仅供大家参考。

直路爆胎

汽车在直路行驶时发生爆胎，一般来说不易发生危险，甚至很多时候车主并不会立即发觉轮胎爆裂。这是因为爆胎后，轮胎内空气漏出，轮胎会渐渐扁平而折叠在一起，而在直线行驶的轮胎只受车身质量的垂直压力，不会变形太多，汽车还是可以继续行驶。

弯路爆胎

若是在转弯时发生爆胎，情况可就大不相同了。汽车在转弯时产生离心力，这股横向的力传至轮胎上，会使轮胎变形。爆胎后轮胎折叠在一起，受离心力的影响，轮胎会挤向一边，因此其胎边会被挤入轮圈的凹坑内，这就比较危险了。如果离心力不大，胎边陷入凹坑内不太多，部分轮胎仍然留在轮圈边上的话，还可以避免轮圈与地面的直接接触，这种现象是比较幸运和安全的，若是整个轮胎都脱离了轮圈，后果将不堪设想。轮圈与路面摩擦，毫无轮胎橡胶的抓地性和缓冲效果，通常会使汽车很快失去控制，而且整个轮胎脱离轮圈，万一碰坏车轮附近的机件，如制动油路、转向杆等，情况可能更糟糕。

转弯时前轮和后轮爆胎

因为前轮负担着汽车的转向工作，很多车主认为前轮爆胎的危险性比后轮爆胎更大，这其实是种错误的想法。事实刚好相反，后轮爆胎是非常危险的。

假若汽车在转弯时，前轮承受了5000牛的转向力，此力在爆胎后马上变得很小，使得前轮成为直线行驶，也就是说，汽车会突然出现比预期还多的转向不足现象。遇到这种情形，一般车主的正常反应是再多打一点转向盘。在车速不是很快的情况下，车辆仍然有可能通过弯道，逃离危险，但是若处理不当，会出现汽车冲出弯道，造成车毁人亡的悲剧。

后轮爆胎，车轮同样失去转向力，车会突然出现转向过度现象，也就是俗称的“摆尾”或者“甩尾”，严重时汽车会在弯道打转。如果这时试图反向打转向盘来挽救转向过度现象，很可能徒劳无功。因为爆胎之后，轮胎已失去抓地力，汽车也已失去控制，反打转向盘已经无济于事，顶多是减缓汽车“甩尾”程度、增加平衡而已。如果轮胎脱离轮圈，情况会更加危急。轮圈与地面直接摩擦产生很大摩擦力，使汽车突然停住，但是那股强大的离心力仍存在，在离心作用下会将车身推转打滚。

转弯时外侧和内侧轮胎爆胎

转弯时，汽车的4个轮胎可以分为两组：弯道外侧的前后轮为一组，弯道内侧的前后轮为另外一组。转弯时所产生的离心力大部分传至弯道外侧的那一组车轮。汽车在高速转弯时，弯道内侧的那一组车轮可能会离开路面，所以那一组车轮没有什么重大影响，可以暂且不谈。弯道外侧那一组车轮将负起全部工作，若发生爆胎，车就很难控制了。

汽车爆胎的紧急处理对策