缓冲器疑难解答

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电梯聚氨酯缓冲器的老化问题分析

100 军民两用技术与产品 2018·3（下）龙门吊司机不需要操作任何龙门吊以外的控制装置，工作制动器与安全制动器就会按照设定好的性能要求工作，安全制动器控制端引接在大车电机动力电源上，只要大车动力电源通电，X31X32X33电源接通安全制动器就会自动接通，不需要任何操作。

7.2 应急操作在应急情况下，司机室设置安全脚踏开关ZT ，司机果断踏下脚踏开关ZT 使制动器立即抱紧刹车，让龙门吊立即停车，如冲击过大也可以点动停车，类似如汽车的防抱死功能。

作者简介马强（1970-），男，汉族，甘肃平凉人，2014年毕业于中国石油大学（华东）石油工程专业，中石化胜利油田孤东采油厂维修大队副主任，工程师，主要从事设备管理和设备技术改造方面的研究。

在现代电梯系统中，缓冲器是必不可少的组成部分，常被称为电梯的最后一道安全保护装置。

其中聚氨酯缓冲器因有许多优点，如弹性好、吸振容量大、绝缘防爆、耐高低温、重量轻、价位低、易于安装与更换等，因此在低速电梯上得到较为广泛的应用。

但聚氨酯材料也存在着一些缺陷，使用一段时间后容易出现老化问题，性能难以保证，存在安全隐患。

因此，研究聚氨酯缓冲器的老化问题和应对措施很有必要。

1 聚氨酯缓冲器的老化现象聚氨酯缓冲器属蓄能型缓冲器，只能用于额定速度不超过1.0m/s 的电梯，在正常使用过程中聚氨酯缓冲器会因为材料老化而逐渐低于原设计缓冲性能，降低其缓冲保护作用，且这种降低是不可逆转的，此时若给聚氨酯缓冲器施加压力，受挤压的缓冲器即粉碎。

加之其老化失效往往是由产品微观形貌的变化引起并经日积月累形成的。

因此，仅凭肉眼难以在第一时间辨识使用中的聚氨酯缓冲器老化失效情况。

2 聚氨酯材料的老化问题2.1 老化机理聚氨酯的老化主要表现为表面产生裂纹，空隙率增大，进而引起材料的力学性能下降。

聚氨酯材料的老化除了决定于自身的配方和工艺外，还会受到湿度、温度、光照、氧气和水等介质条件的影响，在不同的环境条件下的老化降解机理是不尽相同。

缓冲器疑难解答

缓冲器疑难解答缓冲器疑难解答一、机械行业中的缓冲器指什么？答：机械行业中的缓冲器是指二、缓冲器最普遍的名称是什么？减振器、缓冲垫、阻尼器、缓冲器和隔振器三、缓冲器的主要类型？1、实体式缓冲器：这类缓冲器主要有木块式、橡胶和聚氨脂塑料缓冲器。

2、弹簧缓冲器3、液压缓冲器4、阻尼缓冲器四、缓冲器的应用领域？缓冲器主要应用于冶金、起重、铁路、港口、电梯、汽车等行业五、缓冲器选择标准实际应用中主要根据缓冲容量、缓冲力和缓冲行程三个要素来具体选择机械适用的缓冲器类别六、缓冲器产品业内排名以及生厂商优势目前国内主要的缓冲设备生产厂家有沈阳祺盛机械有限公司，该公司是生产各类缓冲器的综合性的股份有限公司，其生产工艺先进，检测设备齐全，产品质量可靠，售后服务完善，深受好评。

北京金自天和以及捷瑞特是生产弹性胶泥的主要厂家，另有辽宁清原缓冲器有限公司。

七、聚氨酯缓冲器的优势1. 机器的长寿命化–使用缓冲器能够大大减少对机器所造成的冲击和震动，避免机械损坏，减少因机器故障导致的停工时间、维修费，延长机器的使用寿命。

2. 运转速度高速化–由于缓冲器可以控制各种各样的运动，使运动的物体平稳停下来。

因此，机器可以在高速情况下作业，这样就可望提高生产率。

3. 生产线质量提高–由于缓冲器可以清除对机器造成负面影响的因素，例如噪音、振动、破坏性的冲击，产品的质量也自然能够得到提高，同时还有助于正确的定位。

4. 机械运转的更安全化–缓冲器在保护机械设备的同时，可以实现操纵者可预见的、可靠的减速。

另外，如果有必要可以将缓冲器设计成符合国际安全标准的设备。

5. 提高产品竞争能力的附加价值–通过使用缓冲器，机器设备将会变得对用户有更大的价值，因为生产力提高，设备使用寿命延长，维修费用降低，并且运转安全可靠。

八、液压压缓冲器与其他类型缓冲器区别？油压缓冲器和其他缓冲器装置如弹簧、PU胶、阻尼器等相较，在停止同一运动工作件所需要的作用力方面会因缓冲装置的不同，而有所不同。

FANUC系统缓冲区溢出问题的分析

FANUC系统缓冲区溢出问题的分析模具加工中心经常需要处理一些较大的程序，由于FANUC系统的内存较小，所以对于超过内存容量的程序一般会采用DNC在线加工。

DNC在线加工时由于是边传输边加工，所以存在一个传输与加工的同步问题，如处理不好就会出现087BUFFER OVERFLOW（缓冲区溢出）报警。

修改参数及修改波特率不能从根本上解决传输与加工的同步问题，降低波特率只能缓解由于传输速度大于加工速度造成的加工不同步问题。

根本解决的方法是采用双工通信方式，当缓冲区满了以后机床给电脑发信号暂停传输，缓冲区清空后再进行续传。

采用双工通信方式需要硬件和软件互相配合才能实现，本厂一台友佳VM32加工中心FANUC 0i MC系统通过采用以下方式，较好解决了DNC在线加工时的缓冲区溢出问题，以下进行分别说明：1.硬件连线问题FANUC加工中心RS232串口通信线电脑侧采用9针串口接头，机床侧采用25针串口接头，其中连线方式有两种如图1和图2所示。

两种接线方式仅电脑侧的9针串口连线有区别，都可以进行程序传输和DNC在线加工。

（1）第一种接线方式：只能先机床处于程序等待接收状态，再由电脑进行程序发送；DNC 在线加工状态时，先在DNC模式下按下循环启动，再由电脑发送程序。

（2）第二种接线方式：可以先由电脑发送程序并处于等待状态，机床方便的时候再进行接收；DNC在线加工时，也可以先由电脑发送程序并处于等待接受状态，机床按下循环启动给电脑发信号，DNC在线加工开始。

（3）分析：第一种接线方式通信处于半工状态，传输中不存在电脑和机床的同步信号，DNC 在线加工时当机床的缓冲区已满就会发生087缓冲区溢出报警，而这时电脑侧的传输还是正常进行的。

第二种接线方式通信处于双工状态下，电脑和机床之间有同步控制信号存在，机床给电脑信号传输才开始，机床缓冲区满了以后会给电脑一个信号，传输暂停，缓冲区清空后，机床给电脑端一个信号，程序传输继续进行。

简述缓冲的技巧

简述缓冲的技巧缓冲技巧是指在处理数据时使用缓冲区来优化性能和提高效率的方法。

通过优化数据访问和处理方式，可以减少I/O操作的次数，提高数据处理的速度和效率。

以下是一些常见的缓冲技巧：1. 读写缓冲：在进行大量读写操作时，使用读写缓冲可以显著提高读写速度。

通过将数据暂时存储在缓冲区中，可以减少读写操作对物理存储设备的访问次数。

2. 缓冲大小优化：为了获得最佳性能，缓冲区的大小应该合理设置。

如果缓冲区的大小过小，可能导致频繁的I/O操作；而如果缓冲区的大小过大，则可能浪费内存资源。

因此，需要根据具体的环境和需求来选择合适的缓冲区大小。

3. 数据预读和预写：当需要读取大量连续的数据时，可以利用预读技术，将数据提前读取到缓冲区中。

这样在后续的操作中，可以直接从缓冲区中读取数据，避免了频繁的物理存储设备访问。

类似地，预写技术可以将数据先写入缓冲区，在适当的时机将缓冲区中的数据一次性写入物理存储设备。

4. 一次性读写大块数据：尽量减少单次读写操作的次数，可以提高数据处理的效率。

当需要读写大量连续的数据时，可以一次性读入或写出一块数据，避免了频繁的读写操作。

5. 内存缓存技术：使用内存缓存可以提高数据访问的速度。

将热门数据或频繁访问的数据缓存在内存中，可以避免对物理存储设备的频繁访问，提高数据的读取和写入速度。

6. 延迟加载：延迟加载是一种常见的缓冲技巧，在需要使用数据时才进行加载。

通过延迟加载可以减少内存的消耗，并且能够避免加载不必要的数据。

7. 双缓冲技术：双缓冲技术是一种通过交替使用两个缓冲区来实现数据的连续处理的方法。

当一个缓冲区正在使用时，另一个缓冲区可以同时进行读写操作，从而提高数据处理的并行度。

8. 异步IO：异步IO是一种通过提交操作并立即返回，而不必等待操作完成的技术。

通过使用异步IO，可以进行更高效的数据访问和处理，避免了等待IO操作完成的时间浪费。

9. 数据压缩和解压缩：在进行数据传输或存储时，可以使用数据压缩技术来减少数据的体积，从而降低传输或存储的开销。

电梯缓冲器的失效分析与检验

电梯缓冲器的失效分析与检验摘要：对于电梯而言，缓冲器是关键性、不可缺少的安全保护装置，其可在电梯缓冲器失效、极限开关失效、曳引能力不足或过大、超载等情况下，将电梯轿厢或对重撞击所出现的能量予以吸收或消耗，以此有效缓解轿厢和对重的撞击带来的冲击能量，避免对电梯设备及其电梯内的乘客造成伤害。

因此，缓冲器的失效将带来较大的安全患，应高度重视，从而有效预防安全事故的出现。

基于此，本篇文章对电梯缓冲器的失效分析与检验进行研究，以供参考。

关键词：电梯缓冲器；失效分析；检验分析引言缓冲器作为电梯重要的安全保护装置，在保证缓冲器的正确选型和安装之后，也应结合其常见的失效模式及影响因素，对缓冲器的维修与保养引起重视，提出有针对性有效的检验方法，以此来保证电梯能够安全运转。

1缓冲器概述根据工作方式,缓冲器可分为能耗缓冲器和能量存储缓冲器。

对于节能缓冲器,我们以最典型和最广泛使用的液压缓冲器为例进行分析。

对于储能缓冲器,以常见的聚氨酯缓冲器为例。

缓冲器故障可分为完全故障和不完全故障,液压缓冲器故障主要是不完全故障,聚氨酯缓冲器故障主要是完全故障。

2缓冲器失效原因分析2.1缓冲功能失效的原因1）安装失误。

液压缓冲器有大量的零部件，安装时任何一处出现了问题均会导致缓冲器功能的不足。

例如，铅锤圆截锥变量轴与柱塞下端圆孔的组装公差出现误差，那么便会失去缓冲力或造成柱塞的直接卡顿，导致难以下压。

2）结构失稳。

液压缓冲器主要用于高速电梯，所需缓冲器本体高度及缓冲行程较大，因考虑到成本，往往将其设计为细长型，若这一结构失稳便会导致缓冲器失效。

例如，上海中心大厦使用的是超高速电梯，选择使用日本三菱液压缓冲器为一种多段长柱塞，失稳的风险较高。

3）液压油严重不足。

液压缓冲器的缓冲力来源于液压油，若液压油未按照标准加注或由于频繁动作造成漏油后未及时补充，由于液压油不足将导致缓冲器失效。

4）机械构件腐蚀严重。

如果缓冲器构件被严重腐蚀，将会影响缓冲力。

机动车缓冲器零件的可靠性分析与改进措施

机动车缓冲器零件的可靠性分析与改进措施引言：机动车缓冲器作为关键部件，承担着缓冲和减震的重要功能。

其可靠性直接影响到驾驶员的行车安全和乘坐舒适度。

因此，对机动车缓冲器零件的可靠性进行分析并提出改进措施，对于提高车辆的性能和安全性具有重要意义。

一、机动车缓冲器零件的可靠性分析机动车缓冲器零件的可靠性是指其在一定时间和条件下，能够正常工作且不发生失效的能力。

为了分析机动车缓冲器零件的可靠性，我们需要考虑以下几个方面：1. 材料的质量：机动车缓冲器零件的材料质量直接影响到其可靠性。

低质量材料容易出现断裂、腐蚀等问题，导致零件失效。

因此，选用高质量的材料对于提高机动车缓冲器零件的可靠性至关重要。

2. 设计的合理性：机动车缓冲器零件的设计应符合工程原理和设计标准，考虑到使用环境和工作条件，避免因应力过大或应力集中导致的零件失效。

合理的设计可以降低机动车缓冲器零件的失效风险，提高可靠性。

3. 制造过程的控制：制造过程中的质量控制对于机动车缓冲器零件的可靠性至关重要。

包括原材料的选用、加工工艺的控制、产品检验等方面。

合格的制造工艺和严格的质量控制可以降低制造过程中的缺陷率，提高机动车缓冲器零件的可靠性。

4. 运行维护的管理：机动车缓冲器零件的可靠性与其运行维护的管理密切相关。

定期进行维护和保养，并及时检查和更换损坏或老化的零件，可以提高零件的可靠性。

二、机动车缓冲器零件可靠性改进措施为了提高机动车缓冲器零件的可靠性，我们可以从以下几个方面入手：1. 材料选择的优化：优化选择机动车缓冲器零件的材料，应选用高强度、耐磨损、抗腐蚀的材料，以提高零件的耐用性和可靠性。

2. 设计改进：结合实际工作环境和负荷要求，对机动车缓冲器零件的设计进行改进。

采用优化的结构和合理的尺寸，避免应力集中，提高零件的可靠性。

3. 制造工艺改进：改进制造过程中的工艺控制，提升缓冲器零件的制造质量。

加强对原材料的检验，采用较为严格的工艺要求，提高制造的合格率和一致性，降低零件的缺陷率。

MT-3缓冲器故障分析及对策

ＭＴ－3缓冲器故障分析及对策[摘要]在对MT-3缓冲器的结构及作用原理进行阐述的基础上，分析了MT-3缓冲器的主要故障及危害，并提出了几条可行的对策、措施。

[关键词]铁道车辆检修缓冲器MT-3缓冲器随着我国国民经济的迅速发展，对铁路运输工作的需求也随之增加。

目前由于我国铁路列车不断的重载和提速，列车在运行中由于机车牵引力的变化及列车频繁的启动、制动及调车作业，车辆不断的相互碰撞而使得列车纵向冲击力频繁发生变化和急剧增加，对车钩缓冲装置的性能特别是缓冲器的性能提出了更高的要求。

而MT-3缓冲器以大容量（容量≥45㎏）、低阻抗（最大阻抗力≤2000kN）、性能稳定（能量吸收率≥80%）等特点满足了当前我国铁路列车重载、提速的需要。

一、MT-3缓冲器的结构和作用原理MT-3缓冲器主要由下列部件组成：1个箱体、2个角弹簧座、4个角弹簧、1个外圆弹簧、1个内圆弹簧、1个弹簧座、1个复原弹簧、2个动板、2个外固定板、2个固定斜板、2个楔块、1个中心楔块、2个铜条组成。

（结构及原理图见图1及表1）MT-3缓冲器的作用原理：当缓冲器受到冲击时，中心楔块与楔块沿着固定斜板滑动，同时夹紧动板。

当楔块移动到一定距离后与动板一起移动，这时动板、固定斜板和外固定板构成另一组摩擦部分，消耗吸收一部分动能，并共同推动弹簧座压缩内、外圆弹簧和角弹簧，将一部分冲击动能转变为弹簧的势能。

当缓冲器卸载时，复原弹簧借助弹力使中心楔块复位，防止卡滞。

二、MT-3缓冲器的主要故障及危害由于MT-3缓冲器具有性能稳定、阻抗低、容量大等优点，90年代初，MT-3缓冲器就逐步装用在我国主型的通用货车上。

但是随着使用时间的增长以及列车不断的重载、提速。

MT-3缓冲器的一些问题（故障）也随之出现。

主要有：箱体裂纹、楔块缺损、角弹簧座裂损、角弹簧折断及圆弹簧折断等故障（如表2）。

由于是新型缓冲器，其结构又是箱体密封式结构。

《厂规》、《段规》等有关规章规定检修时只对其进行外观检查，外观状态良好者可不分解。

车钩缓冲器常见故障分析及处理

车钩缓冲器常见故障分析及处理缓冲器在运行和调车作业过程中经常受到变化的压缩力和冲击力，致使各部分零件产生磨耗、变形、裂损等故障，导致缓冲器作用不良，从而使车辆间的冲撞加剧，以致造成车体和货物的损坏。

因此，对缓冲器的故障应该及时进行分析与处理。

目前，我国货车上使用的缓冲器大部分为二号和MX-1型缓冲器，随着列车载重和列车质量的增加，以上缓冲器的强度和容量逐渐达不到要求，大容量的新式ST型、MT-3型缓冲器正逐步推广使用，因此，以下主要针对二号缓冲器、MX-1缓冲器、ST型缓冲器、MT-3缓冲器常见故障进行分析。

一、缓冲器的故障分析1、二号缓冲器的故障分析①弹簧盒裂纹原因弹簧盒裂纹多数发生在弹簧盒的尾端和弹簧盒端部弯角处。

弹簧盒底部与后从板相接触，运行中相互发生摩擦造成弹簧盒底部边沿磨耗和裂损，尤其是当缓冲器作用失灵而处于压死状态时，弹簧盒在列车运行和调车作业时直接受到过大的冲击力而开裂，也有因施修时截换工艺不良，使弹簧盒受力不均而折损的。

②环弹簧裂纹、折损原因在环弹簧的裂纹和折损中，以内环弹簧（尤其是半内环弹簧）为最多，约占故障的12％左右。

因其相对来说受力较大，当负担力不均匀后，在长期使用中材质容易产生疲劳裂纹，裂纹大多在锥面上，而破损者往往碎成许多小块，而由此影响到其他环簧。

③环弹簧咬合一起环弹簧咬合一起，致使缓冲器成为一体而失去缓冲作用。

产生环弹簧咬合的主要原因是由于给油不良，油质差、油量不足或者是摩擦面把油膜切断所致。

列检作业中，如果发现缓冲器两端与前后从板间有间隙时，即可判断为环弹簧互相咬合的故障。

④缓冲器自由高度不合规定尺寸缓冲器自由高度不合规定尺寸的产生原因是由于弹簧的刚度过低，容易产生弹簧塑性变形而导致缓冲器自由高度不合规定尺寸。

另外，当缓冲器各零件产生磨耗，环弹簧衰弱也会导致缓冲器自由高度不合规定尺寸。

2、MX－I型摩擦橡胶缓冲器故障分析①箱口部开裂原因箱口部开裂，裂口位置位于水平面，其原因是水平面薄于其他面（21 mm），楔块靠近箱间隔爪一侧（即楔块装扁），使楔块与箱口斜面形成空间，造成楔块与箱口摩擦面为线接触，反复压缩和复原，逐渐磨成沟槽，强度减弱，当运用中受到较大冲击时，使箱口胀开。

油压缓冲器使用注意事项

油压缓冲器使用注意事项
油压缓冲器是一种常用的机械装置，它可以通过利用流体的阻力和弹性来缓解机械零部件的冲击和震动。

但是，在使用油压缓冲器的过程中，我们需要注意以下事项：
1. 安装位置：油压缓冲器应该安装在机械零部件的冲击方向上，并且要保证其安装稳固、牢固。

2. 液压油：使用油压缓冲器时需要选用适合的液压油，一般应该使用高品质的液压油，并且要根据使用环境的温度、湿度等条件来选择液压油。

3. 压力和速度：在使用油压缓冲器时，需要根据机械零部件的压力和速度来调整油压缓冲器的参数，以达到最佳的缓冲效果。

4. 维护保养：定期对油压缓冲器进行维护保养，包括清洗、加油、更换密封元件、检查零部件的磨损等。

5. 替换周期：油压缓冲器使用一段时间后，需要进行替换，一般根据使用情况而定，但是不应该超过使用寿命的限制。

总之，在使用油压缓冲器时，需要注意安装位置、选用液压油、调整参数、维护保养和替换周期等方面的问题，以确保机械零部件的正常运行和长期使用。

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车钩缓冲器常见故障分析及处理

因此，对缓冲器的故障应该及时进行分析与处理。

一、缓冲器的故障分析1、二号缓冲器的故障分析①弹簧盒裂纹原因弹簧盒裂纹多数发生在弹簧盒的尾端和弹簧盒端部弯角处。

②环弹簧裂纹、折损原因在环弹簧的裂纹和折损中，以内环弹簧（尤其是半内环弹簧）为最多，约占故障的12％左右。

③环弹簧咬合一起环弹簧咬合一起，致使缓冲器成为一体而失去缓冲作用。

产生环弹簧咬合的主要原因是由于给油不良，油质差、油量不足或者是摩擦面把油膜切断所致。

列检作业中，如果发现缓冲器两端与前后从板间有间隙时，即可判断为环弹簧互相咬合的故障。

另外，当缓冲器各零件产生磨耗，环弹簧衰弱也会导致缓冲器自由高度不合规定尺寸。

缓冲器的相关问题解释

对于“TSG T7001-2009 项目3.16缓冲器[B](5)”相关问题的技术解析“TSG T7001-2009 项目3.16缓冲器[B](5)”要求如下：“对重缓冲器附近应当设置永久性的明显标识，标明当轿厢位于顶层端站平层位置时，对重装置撞板与其缓冲器顶面间的最大允许垂直距离；并且该垂直距离不超过最大允许值；”鉴于此要求，实际是为了防止电梯在安装监督检验时顶部空间符合规定，但由于电梯运行后的维修、改造等原因导致该空间不再符合要求的问题。

一、曳引驱动电梯井道顶部空间及制导行程的要求依据TSG T7001-2009 3.2项的要求，曳引驱动电梯井道顶部空间的必须满足以下要求： (1) 当对重完全压在缓冲器上时，应当同时满足以下条件： ① 轿厢导轨提供不小于0.1+0.035v 2（m ）的进一步制导行程；② 轿顶可以站人的最高面积的水平面（其要求是，轿顶应有一块不小于0.12m 2的站人用的净面积，其短边不应小于0.25m 。

）与位于轿厢投影部分井道顶最低部件的水平面之间的自由垂直距离不小于1.0+0.035v 2（m ）；③ 井道顶的最低部件与轿顶设备的最高部件之间的间距(不包括导靴、钢丝绳附件等)不小于0.3+0.035v 2（m ）；与导靴或滚轮、曳引绳附件、垂直滑动门的横梁或部件的最高部分之间的间距不小于0.1+0.035v 2（m ）；④ 轿顶上方应当有一个不小于0.5m ×0.6m ×0.8m 的空间（任意平面朝下即可）；(2) 当轿厢完全压在缓冲器上时，对重导轨有不小于0.1+0.035v 2（m ）的制导行程；注：采用减行程缓冲器并对电梯驱动主机正常减速进行有效监控时0.035v 2可以用下值代替：①电梯额定速度不大于4m/s 时，可以减少到1/2，但是不小于0.25m ；②电梯额定速度大于4m/s 时，可以减少到1/3，但是不小于0.28m ；设置这些要求其目的是为了保护在轿顶作业的人员的基本安全、防止轿顶设备损坏以及防止轿厢出轨。

列车缓冲器的故障原因分析及检查方法

列车缓冲器的故障原因分析及检查方法作者：于祥行李进舟来源：《当代人（下半月）》2018年第09期由于日常的运行及使用，列车缓冲器经常受到变化的压缩力和冲击力的连续作用，其内部零件极易产生故障，常见的故障包括摩擦损耗，零部件受力产生不可恢复的形变，或内部产生裂痕影响缓冲器性能，这些故障会增加列车之间的碰撞，造成货物的损失，和列车的损毁。

因此对缓冲器故障应及时分析处理，为生产降低损耗。

一、常见的2号缓冲器故障分析（一）弹簧盒裂纹在弹簧盒的末端和弹簧盒端部拐弯处，是常常发生轻微裂纹的常见部位，因为在列车作业过程中，弹簧盒的末端往往与其相接触的后从板产生一个很大的摩擦力和冲击力，特别是当缓冲器由于压力过大而处于满负荷状态时，此时因压力过大，弹簧盒极易产生断裂，这既与特殊的作业条件有关，也有一部分原因是部分缓冲器在生产和维修过程中，由于操作不足产生受力不均匀而导致的易折损。

（二）环弹簧裂纹损坏内环弹簧的裂纹和损坏是环弹簧出现裂纹损坏的常见损坏故障，其比例约占全部环弹簧损坏的13%-15%。

环弹簧产生裂纹和损坏的第一大原因，是长期超负荷使用产生疲劳裂痕，这些裂痕大多出现在环弹簧的锥形面中，是因为受力不均匀产生的，在破损时由于多碎裂成很多零散小块，极易影响其他环弹簧的性能，因此要及时发现维护。

（三）环弹簧卡滞在例行列车作业检查中，有时会发现缓冲器两端与前后从板间有空隙，产生这一现象的原因是发生了环弹簧卡滞，此时的缓冲器由于成为一体而失去了缓冲的效果。

产生环弹簧卡滞大多是润滑油出了问题，没有定期定量给油，或者油品质量差，也有可能是油膜被摩擦面切断等多种原因都可造成环弹簧卡滞。

（四）缓冲器自由高度达不到规定尺寸造成缓冲器自有高度不符合规定的原因是多种多样的，常见的原因主要有弹簧的刚度达不到要求、弹簧产生塑性形变，另外，长时间高强度负荷工作造成的缓冲器老化，各个零部件的磨损，尤其是环弹簧的老化都是导致缓冲器自有高度不达标的主要原因。

关于电梯缓冲器常见失效模式的探讨与分析

关于电梯缓冲器常见失效模式的探讨与分析摘要：缓冲器是电梯中重要的安全保护装置，它能够在电梯发生超载、曳引力不足、制动器失效、极限开关失效等情况出现时,能够吸收或消耗电梯撞击所产生的能量，进而减小轿厢或者对重与底坑撞击产生的冲击，从而减轻对电梯里乘客或者货物的伤害。

因此，缓冲器失效将会成为一个重大的安全隐患，探讨缓冲器失效的成因，从根本上杜绝事故的发生。

关键词：电梯；缓冲器；失效引言城镇化发展进程日益加快，各地高层建筑的兴建已成常态，电梯已经成为人们日常生活必不可少的工具。

中国电梯保有量、年产量、年增长量均为世界第一，电梯在给人们带来便利的同事，事故的多发也给电梯的检验和维护保养敲响了警钟，缓冲器是电梯安全保护的最后一道防线，其安全性能必须得到良好的保障。

1.国标及检规对缓冲器的要求1.1 GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中的相关规定1）缓冲器应设置在轿厢和对重的行程底部极限位置。

轿厢投影部分下面缓冲器的作用点应设一个一定高度的障碍物(缓冲器支座)，以便满足 5.7.3.3 的要求。

对缓冲器，距其作用区域的中心0.15m范围内，有导轨和类似的固定装置，不含墙壁，则这些装置可认为是障碍物。

2）蓄能型缓冲器(包括线性和非线性)只能用于额定速度小于或等于1m/s 的电梯。

3）耗能型缓冲器可用于任何额定速度的电梯。

1.2 GB/T 31821-2015《电梯主要部件报废技术条件》中的相关规定1）线性蓄能缓冲器出现下列情况之一，视为达到报废技术条件：a) 弹簧严重锈蚀或出现裂纹；b) 缓冲器动作后，有影响正常工作的永久变形或损坏；2）非线性蓄能缓冲器出现下列情况之一，视为达到报废技术条件：a) 非金属材料出现开裂、剥落等老化现象；b) 缓冲器动作后，有影响正常工作的永久变形或损坏；3）耗能型缓冲器（液压缓冲器）出现下列情况之一，视为达到报废技术条件：a) 缸体有裂纹；b) 漏油，不能保证正常的工作液面高度；c) 柱塞锈蚀，影响正常工作；d) 复位弹簧失效，缓冲器复位不符合GB 7588-2003 中F5.3.2.6.2要求；e) 缓冲器动作后，有影响正常工作的永久变形或损坏。

浅谈对重缓冲器功能失效的检验案例分析

184 中国设备工程 2021.06 ( 下 )
浅谈故障检测诊断技术在智能化煤矿机电设备中的应用
中国设备工程
China Plant Engineering
张琨（兖州煤业鄂尔多斯市营盘壕煤炭有限公司，内蒙古鄂尔多斯 017300）
摘要：随着科学技术的飞速发展和社会经济的进步，现阶段我国的煤矿智能化建设正在开展。智能化矿山机电设备的应用离不开故障检测的支持，可以显著提高矿产资源的开采效率。同时，通过应用先进的矿山机电设备，可以减少人工成本的投入，从而降低整体采矿成本。在实际应用过程中，由于环境因素和思想因素的影响，可能会导致机器电气设备的故障，会影响矿产资源的开采，从而降低整个煤矿的效率。本文提出的煤矿机电设备故障检测技术能够替代现有的相关检测手段，提高煤矿机电设备故障检测精度，减少人力成本投入，对提升煤炭行业机电设备检测效率，促进煤炭行业的繁荣发展具有重要意义。本文提出的针对煤矿机电设备故障检测的方案，对后续煤矿机电设备故障检测的研究具有重要意义，并且能够指导煤矿机电设备实际操作过程中的故障检测。
（1）底坑做好防水排水措施。底坑积水是电梯底坑电气设备锈蚀的主要原因之一，所以电梯底坑应做好防水排水的措施。由于等底坑渗水后再做防水措施，其防水效果很难达到理想的效果，所以在楼房设计时，特别是通往地下室的电梯，应考虑电梯底坑的防水和排水功能。
（2）将对重安装在水泥墩上，让缓冲器与底坑地面没有直接接触，防止底坑积水时浸泡缓冲。
电梯是人们重要的交通工具，人们的生活越来越离不开电梯。电梯安全无小事，电梯安全已经成为媒体关注的热点、政府关注的重点、人们关注的焦点。底坑对重缓冲器是电梯重要的安全部件，是电梯发生冲顶时的最后一道安全保障。安全部件的功能是否正常，关乎到电梯的安全使用，也关乎到每位乘客的安全，但是电梯安全离不开设计、安装和投入使用后的维护保养，更离不开使用单位对维保单位的支持和积极配合。为了避免对重缓冲器缸体锈蚀、柱塞锈蚀导致其功能失效或是其他部件因锈蚀而导致功能失效的现象，电梯

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西门子S7-300PLC的50个经典问题，都懂了你就是专家工控帮1:使用CPU 315F和ET 200S时应如何避免出现“通讯故障”消息？使用CPU S7 315F， ET 200S以及故障安全DI/DO模块，那么您将调用OB35 的故障安全程序。

而且，您已经接受所有监控时间的默认设置值，并且愿意接收“通讯故障”消息。

OB 35 默认设置为100毫秒。

您已经将F I/O模块的F监控时间设定为100毫秒，因此至少每100毫秒要寻址一次I/O模块。

但是由于每100毫秒才调用一次OB 35，因此会发生通讯故障。

要确保OB35的扫描间隔和F监控时间有所差别，请确保F监控时间大于OB35的扫描间隔时间。

S7分布式安全系统，一直到V5.2 SP1 和 6ES7138-4FA00-0AB0，6 ES7138-4FB00-0AB0，6ES7138-4CF00-0AB0 都会出现这个问题。

在新的模块中，F 监控时间设定为150毫秒.2:当DP从站不可用时，PROFIBUS上S7-300 CPU的监控时间是多少？使用CPU的PROFIBUS接口上的DP从站操作PROFIBUS网络时，希望在启动期间检查期望的组态与实际的组态是否匹配。

在 CPU属性对话框中的Startup选项卡上给出了两个不同的时间。

3:如何判断电源或缓冲区出错，如：电池故障？如果电源(仅S7－400)或缓冲区中的一个错误触发一个事件，则CPU操作系统访问OB81。

错误纠正后，重新访问OB81。

电池故障情况下，如果电池检测中的BATT.INDIC开关是激活的，则 S7-400仅访问OB81。

如果没有组态OB81，则CPU不会进入操作状态STOP。

如果OB81不可用，则当电源出错时，CPU仍保持运行。

4：为S7CPU上的I/O模块(集中式或者分布式的)分配地址时应当注意哪些问题？请注意，创建的数据区域(如一个双字)不能组态在过程映象的边界上，因为在该数据块中，只有边界下面的区域能够被读入过程映像，因此不可能从过程映像访问数据。

浅议电梯液压缓冲器风险控制方法

浅议电梯液压缓冲器风险控制方法文 / 赵伟涵张绪鹏■摘要：电梯液压缓冲器是减少电梯冲顶、蹲底事故伤害的最后一道关卡，其具有吸收能量能力强、适用范围广、使用寿命长的优点，但是其易受环境影响、维护调试难度大、工艺复杂的短板，也导致其在使用过程中会增加风险。

本文分析了电梯液压缓冲器使用过程中的风险，提出通过日常检查控制风险的措施，提高电梯的抗风险能力，保障电梯安全运行。

■关键词：电梯；液压缓冲器；风险；控制电梯缓冲器的作用是吸收和消耗电梯冲顶、蹲底事故中的冲击能量，以减少对电梯乘客的伤害。

它对保障乘客人身安全起着至关重要的作用，是减少电梯冲顶、蹲底事故伤害的最后一道关卡。

笔者在电梯日常检验过程中，发现维保人员往往认为电梯液压缓冲器能作用就行，对于漏油、卡阻等故障识别不敏感；电梯液压缓冲器油品失效等情况较难识别；不同品牌电梯的检查方法的内容和标准没有统一。

因此，分析电梯液压缓冲器的性能指标及影响因素，并提出相应的风险控制方法意义重大。

笔者在此着重分析电梯液压缓冲器的结构特点以及风险，并提出风险的控制方法和措施。

一、电梯液压缓冲器的结构、特点和失效原因（一）电梯液压缓冲器的结构电梯液压缓冲器通常由活塞、缸体和密封件组成。

当冲击或振动作用于活塞时，活塞会向缸体内部移动，导致液压油的压力增加。

这个压力会阻止活塞的进一步移动，从而减缓冲击或振动。

同时，液压油也会从活塞的周边流出，形成一个阻尼效果，进一步减缓冲击或振动。

（二）电梯液压缓冲器的特点电梯液压缓冲器的工作原理是利用液体的缓冲作用来减缓冲击和振动。

其优点是能够有效地吸收冲击和振动，并且可以适应不同的冲击和振动情况。

此外，电梯液压缓冲器还具有使用寿命较长和维护成本较低的特点。

一是吸收能量能力强。

电梯液压缓冲器能够吸收大量的冲击能量并将其转化为热能，能够在较大72|20244OCCUPATION｜职业冲击力的作用下，降低轿厢的振动和噪声。

当轿厢或对重撞击电梯液压缓冲器时，柱塞向下运动将冲击动能转化为液体压力，反方向推动柱塞，从而实现减速功能。

主板中缓存的常见问题

主板中缓存的常见问题
导语：缓存是指临时文件交换区，可以分为一级缓存，二级缓存，CPU缓存。

缓存存在的位置一般是主板。

主板是电脑系统的重要组成部分，又是故障涉及面最多的配件。

主板中的缓存芯片通常也会出现各种故障，以下介绍几种常见问题的解决方法：
1.高速缓存芯片不稳定
如果在COMS设置中如果允许板上二级高速缓存(L2Cache或ExternalCache)，运行软件时就容易死机，而禁止二级高速缓存系统就可以正常运行，但速度比同档电脑要慢不少。

这是因为使用二级高速缓存时才打开该选项的开关，而之后就有死机现象频繁发生，因此断定二级高速缓存芯片工作不稳定。

可以用手逐个感觉主板上的二级高速缓存芯片的温度，如果明显地觉察到有一个芯片比其它的热，则将其更换后系统正常。

2.二级高速缓存损坏
如果电脑开机自检过程中断在显示512KCache的地方。

既然在显示缓存处死机，必然是该部分或其后的部分有问题。

因此，区分开高速缓存和硬盘故障就可以了。

如果硬盘是好的，则问题集中到了高速缓存上。

如果进入CMOS设置，禁止L2Cache，电脑就可以正常工作，这确定为二级缓存的问题，一般高速缓存芯片是焊在主板上的，而且管脚比较细，用户手动更换比较麻烦，因此可以送去维修部门或者更换主板。

气缸缓冲调节失效的原因

气缸缓冲调节失效的原因
《气缸缓冲调节失效的原因》
气缸缓冲调节器在机械加工、自动化生产线以及机器人等领域被广泛使用，用于减轻或消除运动过程中的冲击和震动。

但有时会出现气缸缓冲调节失效的情况，导致机械运动受到不必要的冲击，影响设备的正常运行。

以下是一些可能导致气缸缓冲调节失效的原因：
1. 油品污染：缓冲器内部的油品受到外界环境的影响，可能被灰尘、金属屑或其他杂质污染。

污染的油品会降低缓冲器的工作效果，导致调节失效。

2. 油品泄漏：缓冲器中的油品可能因为密封失效或管道破裂而泄漏。

油品泄漏会导致缓冲器无法形成有效的油压，造成调节失效。

3. 缓冲器磨损：长期使用或不当使用可能导致缓冲器内部部件的磨损。

磨损会影响缓冲器的工作效果，使其无法正常调节冲击和震动。

4. 气缸坏死点误差：气缸坏死点是指气缸活塞到达极限位置时无法继续运动的点。

如果气缸坏死点误差较大，缓冲器可能无法根据实际运动情况进行准确的调节，出现失效。

5. 温度变化：温度变化会导致油品的粘度发生变化，进而影响缓冲器的工作效果。

过高或过低的温度可能导致缓冲器失去调节能力。

以上是导致气缸缓冲调节失效的一些常见原因。

为了避免这些问题，需要定期检查和维护缓冲器，清洁油品，确保密封性能，定期更换磨损部件，并注意控制环境温度。

同时，在设计和选择缓冲器的时候，也应考虑到实际工作环境和运动参数，确保缓冲器能正常工作，提高设备的稳定性和可靠性。

缓冲器检修工艺规范

缓冲器检修工艺规范1.1 概述华豫电厂采用由宁波三祥电力设备厂生产的缓冲器。

缓冲器又称物料调节稳流器，缓冲器主要用在落煤管上，当物料从高处落下时减缓物料向下的冲击力(即对皮带的冲击力)，同时密封落煤管道，降低扬尘，减小噪音等，还具有调节物流量使之均匀且连续等作用。

1.2 前准备：备品、备件准备：——衬板、轴承。

——办理开工申请并提交工作票。

——分析设备状况，确定重点检修或改进项目。

——明确人员分工，组织工作成员进行技术和设备资料学习。

——协调相关部门的关系，提前通知有关部门作好准备。

——现场准备：检修场地作好防止地面损伤及污染的措施。

1.3 质量验证项目：衬板磨损情况、堵煤情况检查、密封情况检查、紧固情况检查。

1.4 检修工艺及质量标准1.5 拆除锁气器、重锤、重锤杆、轴承、两端端盖。

a)用煤油或汽油清洗并检查轴承。

b)轴承如无损坏则重新加注黄油后盖上轴承端盖。

轴承加注润滑脂应加注到轴承腔的1／2～1／3。

c)如轴承损坏则应更换轴承。

1.6 对锁气板的清扫、检查。

d)锁气板衬板磨损严重时，应更换衬板。

锁气板损坏变形严重时，更换锁气板。

衬板磨损到原厚1／3时，应及时更换。

e)锁气器壳体内壁衬板的检查、更换。

f)复装锁气器重锤体、重锤。

g)调节缓冲锁气器重锤位置，达到10公斤·米力矩作用下缓冲锁气板正好开动为止，并固定好重锤位置。

h)检查锁气器观察门密封状况，当密封不佳时，应贴上新的密封海绵。

1.7 检修质量验证1.8 试车前必须进行下列工作：i)检查各连接螺栓等零件是否紧固。

j)检查重锤重量和位置是否合理，转轴转动是否灵活。

1.9 负载试车：k)按正常上煤启动系统，观察锁气器工作状况。

l)观察有无堵煤现象。

1.10 注意事项：m)轴承应每隔3个月添油一次，再12个月清洗至两次，全部换注新油。

n)衬板每半年检查一次磨损状况。

1.11 锁气板每半年检查一次磨损状况。