联轴器、万向节、离合器与制动器
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汽车机械基础 第六章
第一节 联轴器
一、联轴器的功用和分类
联轴器通常用来联接两轴并在其间传递运 联轴器通常用来联接两轴并在其间传递运 联接两轴 动和转矩； 动和转矩； 具有吸收振动和缓和冲击的能力； 具有吸收振动和缓和冲击的能力； 可以作为一种安全装置 安全装置用来防止被联接件 可以作为一种安全装置用来防止被联接件 承受过大的载荷，起到过载保护的作用； 承受过大的载荷，起到过载保护的作用； 用联轴器联接轴时只有在机器停止运转， 用联轴器联接轴时只有在机器停止运转， 经过拆卸后才能使两轴分离 拆卸后才能使两轴分离。 经过拆卸后才能使两轴分离。
汽车机械基础 第六章
弹性柱销联轴器： 弹性柱销联轴器：
汽车机械基础 第六章
汽车机械基础 第六章
弹性柱销联轴器
汽车机械基础 第六章
3、轮胎联轴器 、
结构： 结构：轮胎联轴器是由橡胶或橡胶织物 制成轮胎形的弹性元件， 制成轮胎形的弹性元件，通过压板与螺 栓和两半联轴器相联， 栓和两半联轴器相联，两半联轴器与两 轴相连； 轴相连； 特点： 特点：这种联轴器因具有橡胶轮胎弹性 元件，能缓冲吸振； 元件，能缓冲吸振； 适用于：潮湿多尘，冲击大、 适用于：潮湿多尘，冲击大、启动频繁 及经常正反转的场合
汽车机械基础 第六章
汽车机械基础 第六章
汽车机械基础 第六章
汽车机械基础 第六章
目录: 目录:
第一节 联轴器 第二节 万向节 第三节 离合器 第四节 制动器
汽车机械基础 第六章
联轴器、 第六章 联轴器、 离合器与制动器
本章教学目标: 本章教学目标:
1）掌握常用联轴器、万向节、离合器及 ）掌握常用联轴器、万向节、 制动器的主要类型和结构特点； 制动器的主要类型和结构特点； 2）了解联轴器、万向节、离合器及制动 ）了解联轴器、万向节、 器的工作原理及其在汽车中的应用。 器的工作原理及其在汽车中的应用。 3)联轴器、离合器、制动器的选用和维 联轴器、 联轴器 离合器、 护。
汽车机械基础 第六章
五、联轴器的选择
包括：类型选择和尺寸选择； 包括：类型选择和尺寸选择； 选择联轴器类型时应考虑的主要因素 主要因素： 选择联轴器类型时应考虑的主要因素： 被联接两轴的对中性； ⑴被联接两轴的对中性； 转矩的大小和性质； ⑵转矩的大小和性质； 轴的工作转速； ⑶轴的工作转速； ⑷工作环境、使用寿命和润滑密封条件等。 工作环境、使用寿命和润滑密封条件等。
汽车机械基础 第六章
汽车机械基础 第六章
弹性套柱销联轴器
L L ss
短圆柱形孔 短圆柱形孔
D D 11
1:10 1:10
圆锥形孔 圆锥形孔
圆柱形孔 圆柱形孔
汽车机械基础 第六章
d d
2、弹性柱销联轴器 、
汽车机械基础 第六章
汽车机械基础 第六章
弹性柱销联轴器结构特点： 弹性柱销联轴器结构特点：
汽车机械基础 第六章
汽车机械基础 第六章
凸缘联轴器
汽车机械基础 第六章
凸缘联轴器
左图靠预紧普通螺栓在凸缘边接 左图靠预紧普通螺栓在凸缘边接 普通螺栓 触表面产生的摩擦力传递力矩； 触表面产生的摩擦力传递力矩； 右图用铰制孔螺栓对中， 铰制孔螺栓对中 右图用铰制孔螺栓对中，靠螺杆 承受挤压与剪切传递力矩。 承受挤压与剪切传递力矩。
一般刚性联轴器用于载荷平稳或有轻微冲击的两 一般刚性联轴器用于载荷平稳或有轻微冲击的两 刚性联轴器 轴联接； 轴联接； 弹性联轴器可用于两轴线有相对偏移 频繁起动、 可用于两轴线有相对偏移、 弹性联轴器可用于两轴线有相对偏移、频繁起动、 制动或载荷变化较大的两轴联接 。
汽车机械基础 第六章
联轴器类型的选择
汽车机械基础 第六章
轮胎联轴器
1 1 2 2 33 A A 4 4 5 5
汽车机械基础 第六章
轮胎联轴器
它的优点是 它的优点是： 优点 弹性强、补偿位移能力大， 弹性强、补偿位移能力大，有良好的阻 尼和减振能力，绝缘性能好， 尼和减振能力，绝缘性能好，运转时没 有噪声，而且结构简单、不需要润滑， 有噪声，而且结构简单、不需要润滑， 装拆和维护方便。 装拆和维护方便。 缺点是 其缺点是： 承载能力小，外形尺寸较大， 承载能力小，外形尺寸较大，当转矩较 大时会因为过大的扭转产生附加轴向载 荷。
汽车机械基础 第六章
两轴间的相对位移
汽车机械基础 第六章
两轴间的相对位移
汽车百度文库械基础 第六章
二、固定式刚性联轴器
特点: 特点:
结构简单,成本低廉； 结构简单,成本低廉； 但对被联接的两轴间的相对位移缺乏补 偿能力； 偿能力； 对两轴的对中性要求很高, 对两轴的对中性要求很高,若两轴线发 生相对位移,就会在轴、 生相对位移,就会在轴、联轴器和轴承 上引起附加载荷； 上引起附加载荷； 适用：无冲击、轴的对中性好的场合。 适用：无冲击、轴的对中性好的场合。
1、对于低速、刚性大的短轴，或当两轴对中准确、 、对于低速、刚性大的短轴，或当两轴对中准确、 工作时两轴线不会发生相对位移时， 工作时两轴线不会发生相对位移时，可选择刚性 固定式联轴器； 固定式联轴器； 2、对于低速、刚性小的长轴，或当两轴的轴线有 、对于低速、刚性小的长轴， 相对偏移，或基础与机架的刚性较差， 相对偏移，或基础与机架的刚性较差，工作时不 能保证两轴线精确对中时， 能保证两轴线精确对中时，可选择刚性可移式联 轴器； 轴器； 3、对于有一定轴向位移和角偏移时，可选择弹性 、对于有一定轴向位移和角偏移时， 套柱联销联轴器； 套柱联销联轴器； 4、对于有较大轴向位移和角偏移时，可选择弹性 、对于有较大轴向位移和角偏移时， 柱销连轴器； 柱销连轴器； 5、对于有一定轴向位移和较大角偏移时，可选择 、对于有一定轴向位移和较大角偏移时， 轮胎式联轴器。 轮胎式联轴器。
汽车机械基础 第六章
凸缘联轴器工程实例： 凸缘联轴器工程实例：
汽车机械基础 第六章
凸缘联轴器特点： 凸缘联轴器特点：
结构简单，传递扭矩大； 结构简单，传递扭矩大； 传力可靠、对中性好； 传力可靠、对中性好； 拆装简便、应用广泛； 拆装简便、应用广泛； 但不具有位移补偿功能； 但不具有位移补偿功能； 按标准选用。 按标准选用。
11 22 33
汽车机械基础 第六章
四、弹性联轴器
常用弹性联轴器 弹性套柱销联轴器 弹性柱销联轴器
汽车机械基础 第六章
1、弹性套柱销联轴器 、弹性套柱销联轴器:
弹性套柱销联轴器已标准化（ 弹性套柱销联轴器已标准化（GB4323-84)
汽车机械基础 第六章
弹性套柱销联轴器: 弹性套柱销联轴器
结构：在结构上与凸缘联轴器相似， 结构：在结构上与凸缘联轴器相似，只是 用套有橡胶弹性套的注销代替了联接螺栓； 用套有橡胶弹性套的注销代替了联接螺栓； 原理： 原理：利用弹性套的弹性变形来补偿两轴 的相对位移 ； 特点：弹性套柱销连轴器制造容易， 特点：弹性套柱销连轴器制造容易，装拆 方便，成本较低，但弹性套易磨损， 方便，成本较低，但弹性套易磨损，寿命 较短。 较短。 适用于：载荷平稳，正反转或启动频繁、 适用于：载荷平稳，正反转或启动频繁、 转速高的中小功率的两轴联接。 转速高的中小功率的两轴联接。
汽车机械基础 第六章
联轴器的分类： 联轴器的分类：
功用：把两轴联结起来 共同回转并传递动 功用：把两轴联结起来,共同回转并传递动 此外， 力。此外，有些联轴器还有位置补偿和吸 缓冲的作用； 振、缓冲的作用； 分类： 分类： 刚性固定式 刚性联轴器 刚性可移式 联轴器 弹性套柱销联轴器 弹性联轴器 弹性柱销连轴器 轮胎连轴器
汽车机械基础 第六章
1、套筒联轴器
汽车机械基础 第六章
套筒联轴器
汽车机械基础 第六章
2、凸缘联轴器
汽车机械基础 第六章
凸缘联轴器结构特点： 凸缘联轴器结构特点：
组成： 组成：
两个带凸缘的半联轴器和一组螺栓； 两个带凸缘的半联轴器和一组螺栓； 对中方式： 对中方式： 1、通过分别具有凸槽和凹槽的两个半联轴 器的相互嵌合来对中， 器的相互嵌合来对中，半联轴器采用普通螺 栓联接； 栓联接； 通过铰制孔用螺栓与孔的紧配合对中， 2、通过铰制孔用螺栓与孔的紧配合对中， 当尺寸相同时后者传递的转矩较大， 当尺寸相同时后者传递的转矩较大，且装拆 时轴不必作轴向移动。 时轴不必作轴向移动。
应用： 应用：
广泛用于汽车等大型机械设备中。 广泛用于汽车等大型机械设备中。
汽车机械基础 第六章
汽车机械基础 第六章
2.十字滑块联轴器 十字滑块联轴器
汽车机械基础 第六章
汽车机械基础 第六章
汽车机械基础 第六章
十字滑块联轴器结构特点： 十字滑块联轴器结构特点：
由半连轴器1、 和浮动盘 联接在一起,两 和浮动盘2联接在一起 由半连轴器 、3和浮动盘 联接在一起 两 轴一起转动； 轴一起转动； 浮动盘的凸榫可在半连轴器的凹槽中滑动； 浮动盘的凸榫可在半连轴器的凹槽中滑动； 摩擦较大，要加以润滑。 摩擦较大，要加以润滑。
汽车机械基础 第六章
位移补偿
联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差、 联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差、 承载后的变形、轴承磨损、 承载后的变形、轴承磨损、回转零件不平衡 以及温度变化的影响， 以及温度变化的影响，两轴的轴线往往存在 着某种程度的相对位移与偏斜； 相对位移与偏斜 着某种程度的相对位移与偏斜； 联轴器要从结构上采取各种不同的措施， 联轴器要从结构上采取各种不同的措施，使 联轴器具有补偿各种偏移量的性能， 补偿各种偏移量的性能 联轴器具有补偿各种偏移量的性能，否则就 会在轴、联轴器、轴承设计中引起附加载荷， 会在轴、联轴器、轴承设计中引起附加载荷， 导致工作情况恶化。 导致工作情况恶化。
第六章
联轴器、万向节、 联轴器、万向节、 离合器与制动器
联轴器、离合器、 联轴器、离合器、与制动器
联轴器和离合器都是用来联接两轴， 联轴器和离合器都是用来联接两轴，使两 都是用来联接两轴 轴一起转动并传递转矩的装置； 轴一起转动并传递转矩的装置； 在工作过程中，使两轴始终处于联接状态 在工作过程中， 的称联轴器， 的称联轴器，可使两轴随时分离或接合的 称离合器。 称离合器。 制动器是实现对轴的制动 是实现对轴的制动， 制动器是实现对轴的制动，迫使机器停止 运转或降低转速装置。 运转或降低转速装置。 以上部件大多已标准化、规范化。 以上部件大多已标准化、规范化。 标准化
汽车机械基础 第六章
联轴器的分类： 联轴器的分类：
固定联轴器： 固定联轴器：要求被联接的两轴中心 线严格对中, 线严格对中,； 可移式联轴器： 可移式联轴器：允许两轴有一定的安 装误差。 装误差。 弹性联轴器： 弹性联轴器：其中的弹性元件材料不 同,能在一定范围内补偿两轴线间的 位移，还有缓冲减震的作用。 位移，还有缓冲减震的作用。
汽车机械基础 第六章
3、夹壳式联轴器 、
A A A−A A−A
A A
汽车机械基础 第六章
二、刚性可移式联轴器
十字滑块联轴器 刚性可移式 联轴器 万向联轴器 齿式联轴器
汽车机械基础 第六章
1.齿式联轴器 1.齿式联轴器
汽车机械基础 第六章
汽车机械基础 第六章
组成： 组成： 两个带有内齿及凸缘的外套 两个带外齿的内套筒； 筒、 两个带外齿的内套筒； 工作原理： 工作原理： 轴1 内套筒1 内套筒 啮合 外套筒1 外套筒 螺栓 联接
结构： 结构：用弹性柱销将两个半联轴器连接 起来，为防柱销脱落，两侧装有挡板； 起来，为防柱销脱落，两侧装有挡板； 特点：结构简单，制造安装方便， 特点：结构简单，制造安装方便，承载 吸振好，寿命长； 大，吸振好，寿命长； 适用：使用于轴向窜动较大， 适用：使用于轴向窜动较大，正反转或 启动频繁，转速较高的场合； 启动频繁，转速较高的场合； 由于尼龙柱销对温度较敏感， 由于尼龙柱销对温度较敏感，工作温度 限制在-20℃—70℃的范围内。 限制在 ℃ ℃的范围内。
齿式联轴器结构特点： 齿式联轴器结构特点：
内套筒2 内套筒 啮合 键2
键1
轴2
外套筒2 外套筒
汽车机械基础 第六章
齿式联轴器结构
1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 A A 4:1 4:1
A A
汽车机械基础 第六章
齿式联轴器特点及应用： 齿式联轴器特点及应用：
特点： 特点：
为能补偿两轴的相对位移， 为能补偿两轴的相对位移，将外齿环的轮齿做成 鼓形齿，齿顶做成中心线在轴线上的球面， 鼓形齿，齿顶做成中心线在轴线上的球面，齿顶 和齿侧留有较大的间隙。 和齿侧留有较大的间隙。 通过啮合齿间的顶隙、侧隙， 通过啮合齿间的顶隙、侧隙，具备有允许两轴间 有径向、轴向、角综合位移补偿的功能； 有径向、轴向、角综合位移补偿的功能； 成本高、安装精度高，要润滑； 成本高、安装精度高，要润滑；
第一节 联轴器
一、联轴器的功用和分类
联轴器通常用来联接两轴并在其间传递运 联轴器通常用来联接两轴并在其间传递运 联接两轴 动和转矩； 动和转矩； 具有吸收振动和缓和冲击的能力； 具有吸收振动和缓和冲击的能力； 可以作为一种安全装置 安全装置用来防止被联接件 可以作为一种安全装置用来防止被联接件 承受过大的载荷，起到过载保护的作用； 承受过大的载荷，起到过载保护的作用； 用联轴器联接轴时只有在机器停止运转， 用联轴器联接轴时只有在机器停止运转， 经过拆卸后才能使两轴分离 拆卸后才能使两轴分离。 经过拆卸后才能使两轴分离。
汽车机械基础 第六章
弹性柱销联轴器： 弹性柱销联轴器：
汽车机械基础 第六章
汽车机械基础 第六章
弹性柱销联轴器
汽车机械基础 第六章
3、轮胎联轴器 、
结构： 结构：轮胎联轴器是由橡胶或橡胶织物 制成轮胎形的弹性元件， 制成轮胎形的弹性元件，通过压板与螺 栓和两半联轴器相联， 栓和两半联轴器相联，两半联轴器与两 轴相连； 轴相连； 特点： 特点：这种联轴器因具有橡胶轮胎弹性 元件，能缓冲吸振； 元件，能缓冲吸振； 适用于：潮湿多尘，冲击大、 适用于：潮湿多尘，冲击大、启动频繁 及经常正反转的场合
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汽车机械基础 第六章
汽车机械基础 第六章
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目录: 目录:
第一节 联轴器 第二节 万向节 第三节 离合器 第四节 制动器
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联轴器、 第六章 联轴器、 离合器与制动器
本章教学目标: 本章教学目标:
1）掌握常用联轴器、万向节、离合器及 ）掌握常用联轴器、万向节、 制动器的主要类型和结构特点； 制动器的主要类型和结构特点； 2）了解联轴器、万向节、离合器及制动 ）了解联轴器、万向节、 器的工作原理及其在汽车中的应用。 器的工作原理及其在汽车中的应用。 3)联轴器、离合器、制动器的选用和维 联轴器、 联轴器 离合器、 护。
汽车机械基础 第六章
五、联轴器的选择
包括：类型选择和尺寸选择； 包括：类型选择和尺寸选择； 选择联轴器类型时应考虑的主要因素 主要因素： 选择联轴器类型时应考虑的主要因素： 被联接两轴的对中性； ⑴被联接两轴的对中性； 转矩的大小和性质； ⑵转矩的大小和性质； 轴的工作转速； ⑶轴的工作转速； ⑷工作环境、使用寿命和润滑密封条件等。 工作环境、使用寿命和润滑密封条件等。
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汽车机械基础 第六章
弹性套柱销联轴器
L L ss
短圆柱形孔 短圆柱形孔
D D 11
1:10 1:10
圆锥形孔 圆锥形孔
圆柱形孔 圆柱形孔
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d d
2、弹性柱销联轴器 、
汽车机械基础 第六章
汽车机械基础 第六章
弹性柱销联轴器结构特点： 弹性柱销联轴器结构特点：
汽车机械基础 第六章
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凸缘联轴器
汽车机械基础 第六章
凸缘联轴器
左图靠预紧普通螺栓在凸缘边接 左图靠预紧普通螺栓在凸缘边接 普通螺栓 触表面产生的摩擦力传递力矩； 触表面产生的摩擦力传递力矩； 右图用铰制孔螺栓对中， 铰制孔螺栓对中 右图用铰制孔螺栓对中，靠螺杆 承受挤压与剪切传递力矩。 承受挤压与剪切传递力矩。
一般刚性联轴器用于载荷平稳或有轻微冲击的两 一般刚性联轴器用于载荷平稳或有轻微冲击的两 刚性联轴器 轴联接； 轴联接； 弹性联轴器可用于两轴线有相对偏移 频繁起动、 可用于两轴线有相对偏移、 弹性联轴器可用于两轴线有相对偏移、频繁起动、 制动或载荷变化较大的两轴联接 。
汽车机械基础 第六章
联轴器类型的选择
汽车机械基础 第六章
轮胎联轴器
1 1 2 2 33 A A 4 4 5 5
汽车机械基础 第六章
轮胎联轴器
它的优点是 它的优点是： 优点 弹性强、补偿位移能力大， 弹性强、补偿位移能力大，有良好的阻 尼和减振能力，绝缘性能好， 尼和减振能力，绝缘性能好，运转时没 有噪声，而且结构简单、不需要润滑， 有噪声，而且结构简单、不需要润滑， 装拆和维护方便。 装拆和维护方便。 缺点是 其缺点是： 承载能力小，外形尺寸较大， 承载能力小，外形尺寸较大，当转矩较 大时会因为过大的扭转产生附加轴向载 荷。
汽车机械基础 第六章
两轴间的相对位移
汽车机械基础 第六章
两轴间的相对位移
汽车百度文库械基础 第六章
二、固定式刚性联轴器
特点: 特点:
结构简单,成本低廉； 结构简单,成本低廉； 但对被联接的两轴间的相对位移缺乏补 偿能力； 偿能力； 对两轴的对中性要求很高, 对两轴的对中性要求很高,若两轴线发 生相对位移,就会在轴、 生相对位移,就会在轴、联轴器和轴承 上引起附加载荷； 上引起附加载荷； 适用：无冲击、轴的对中性好的场合。 适用：无冲击、轴的对中性好的场合。
1、对于低速、刚性大的短轴，或当两轴对中准确、 、对于低速、刚性大的短轴，或当两轴对中准确、 工作时两轴线不会发生相对位移时， 工作时两轴线不会发生相对位移时，可选择刚性 固定式联轴器； 固定式联轴器； 2、对于低速、刚性小的长轴，或当两轴的轴线有 、对于低速、刚性小的长轴， 相对偏移，或基础与机架的刚性较差， 相对偏移，或基础与机架的刚性较差，工作时不 能保证两轴线精确对中时， 能保证两轴线精确对中时，可选择刚性可移式联 轴器； 轴器； 3、对于有一定轴向位移和角偏移时，可选择弹性 、对于有一定轴向位移和角偏移时， 套柱联销联轴器； 套柱联销联轴器； 4、对于有较大轴向位移和角偏移时，可选择弹性 、对于有较大轴向位移和角偏移时， 柱销连轴器； 柱销连轴器； 5、对于有一定轴向位移和较大角偏移时，可选择 、对于有一定轴向位移和较大角偏移时， 轮胎式联轴器。 轮胎式联轴器。
汽车机械基础 第六章
凸缘联轴器工程实例： 凸缘联轴器工程实例：
汽车机械基础 第六章
凸缘联轴器特点： 凸缘联轴器特点：
结构简单，传递扭矩大； 结构简单，传递扭矩大； 传力可靠、对中性好； 传力可靠、对中性好； 拆装简便、应用广泛； 拆装简便、应用广泛； 但不具有位移补偿功能； 但不具有位移补偿功能； 按标准选用。 按标准选用。
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四、弹性联轴器
常用弹性联轴器 弹性套柱销联轴器 弹性柱销联轴器
汽车机械基础 第六章
1、弹性套柱销联轴器 、弹性套柱销联轴器:
弹性套柱销联轴器已标准化（ 弹性套柱销联轴器已标准化（GB4323-84)
汽车机械基础 第六章
弹性套柱销联轴器: 弹性套柱销联轴器
结构：在结构上与凸缘联轴器相似， 结构：在结构上与凸缘联轴器相似，只是 用套有橡胶弹性套的注销代替了联接螺栓； 用套有橡胶弹性套的注销代替了联接螺栓； 原理： 原理：利用弹性套的弹性变形来补偿两轴 的相对位移 ； 特点：弹性套柱销连轴器制造容易， 特点：弹性套柱销连轴器制造容易，装拆 方便，成本较低，但弹性套易磨损， 方便，成本较低，但弹性套易磨损，寿命 较短。 较短。 适用于：载荷平稳，正反转或启动频繁、 适用于：载荷平稳，正反转或启动频繁、 转速高的中小功率的两轴联接。 转速高的中小功率的两轴联接。
汽车机械基础 第六章
联轴器的分类： 联轴器的分类：
功用：把两轴联结起来 共同回转并传递动 功用：把两轴联结起来,共同回转并传递动 此外， 力。此外，有些联轴器还有位置补偿和吸 缓冲的作用； 振、缓冲的作用； 分类： 分类： 刚性固定式 刚性联轴器 刚性可移式 联轴器 弹性套柱销联轴器 弹性联轴器 弹性柱销连轴器 轮胎连轴器
汽车机械基础 第六章
1、套筒联轴器
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套筒联轴器
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2、凸缘联轴器
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凸缘联轴器结构特点： 凸缘联轴器结构特点：
组成： 组成：
两个带凸缘的半联轴器和一组螺栓； 两个带凸缘的半联轴器和一组螺栓； 对中方式： 对中方式： 1、通过分别具有凸槽和凹槽的两个半联轴 器的相互嵌合来对中， 器的相互嵌合来对中，半联轴器采用普通螺 栓联接； 栓联接； 通过铰制孔用螺栓与孔的紧配合对中， 2、通过铰制孔用螺栓与孔的紧配合对中， 当尺寸相同时后者传递的转矩较大， 当尺寸相同时后者传递的转矩较大，且装拆 时轴不必作轴向移动。 时轴不必作轴向移动。
应用： 应用：
广泛用于汽车等大型机械设备中。 广泛用于汽车等大型机械设备中。
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汽车机械基础 第六章
2.十字滑块联轴器 十字滑块联轴器
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十字滑块联轴器结构特点： 十字滑块联轴器结构特点：
由半连轴器1、 和浮动盘 联接在一起,两 和浮动盘2联接在一起 由半连轴器 、3和浮动盘 联接在一起 两 轴一起转动； 轴一起转动； 浮动盘的凸榫可在半连轴器的凹槽中滑动； 浮动盘的凸榫可在半连轴器的凹槽中滑动； 摩擦较大，要加以润滑。 摩擦较大，要加以润滑。
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位移补偿
联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差、 联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差、 承载后的变形、轴承磨损、 承载后的变形、轴承磨损、回转零件不平衡 以及温度变化的影响， 以及温度变化的影响，两轴的轴线往往存在 着某种程度的相对位移与偏斜； 相对位移与偏斜 着某种程度的相对位移与偏斜； 联轴器要从结构上采取各种不同的措施， 联轴器要从结构上采取各种不同的措施，使 联轴器具有补偿各种偏移量的性能， 补偿各种偏移量的性能 联轴器具有补偿各种偏移量的性能，否则就 会在轴、联轴器、轴承设计中引起附加载荷， 会在轴、联轴器、轴承设计中引起附加载荷， 导致工作情况恶化。 导致工作情况恶化。
第六章
联轴器、万向节、 联轴器、万向节、 离合器与制动器
联轴器、离合器、 联轴器、离合器、与制动器
联轴器和离合器都是用来联接两轴， 联轴器和离合器都是用来联接两轴，使两 都是用来联接两轴 轴一起转动并传递转矩的装置； 轴一起转动并传递转矩的装置； 在工作过程中，使两轴始终处于联接状态 在工作过程中， 的称联轴器， 的称联轴器，可使两轴随时分离或接合的 称离合器。 称离合器。 制动器是实现对轴的制动 是实现对轴的制动， 制动器是实现对轴的制动，迫使机器停止 运转或降低转速装置。 运转或降低转速装置。 以上部件大多已标准化、规范化。 以上部件大多已标准化、规范化。 标准化
汽车机械基础 第六章
联轴器的分类： 联轴器的分类：
固定联轴器： 固定联轴器：要求被联接的两轴中心 线严格对中, 线严格对中,； 可移式联轴器： 可移式联轴器：允许两轴有一定的安 装误差。 装误差。 弹性联轴器： 弹性联轴器：其中的弹性元件材料不 同,能在一定范围内补偿两轴线间的 位移，还有缓冲减震的作用。 位移，还有缓冲减震的作用。
汽车机械基础 第六章
3、夹壳式联轴器 、
A A A−A A−A
A A
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二、刚性可移式联轴器
十字滑块联轴器 刚性可移式 联轴器 万向联轴器 齿式联轴器
汽车机械基础 第六章
1.齿式联轴器 1.齿式联轴器
汽车机械基础 第六章
汽车机械基础 第六章
组成： 组成： 两个带有内齿及凸缘的外套 两个带外齿的内套筒； 筒、 两个带外齿的内套筒； 工作原理： 工作原理： 轴1 内套筒1 内套筒 啮合 外套筒1 外套筒 螺栓 联接
结构： 结构：用弹性柱销将两个半联轴器连接 起来，为防柱销脱落，两侧装有挡板； 起来，为防柱销脱落，两侧装有挡板； 特点：结构简单，制造安装方便， 特点：结构简单，制造安装方便，承载 吸振好，寿命长； 大，吸振好，寿命长； 适用：使用于轴向窜动较大， 适用：使用于轴向窜动较大，正反转或 启动频繁，转速较高的场合； 启动频繁，转速较高的场合； 由于尼龙柱销对温度较敏感， 由于尼龙柱销对温度较敏感，工作温度 限制在-20℃—70℃的范围内。 限制在 ℃ ℃的范围内。
齿式联轴器结构特点： 齿式联轴器结构特点：
内套筒2 内套筒 啮合 键2
键1
轴2
外套筒2 外套筒
汽车机械基础 第六章
齿式联轴器结构
1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 A A 4:1 4:1
A A
汽车机械基础 第六章
齿式联轴器特点及应用： 齿式联轴器特点及应用：
特点： 特点：
为能补偿两轴的相对位移， 为能补偿两轴的相对位移，将外齿环的轮齿做成 鼓形齿，齿顶做成中心线在轴线上的球面， 鼓形齿，齿顶做成中心线在轴线上的球面，齿顶 和齿侧留有较大的间隙。 和齿侧留有较大的间隙。 通过啮合齿间的顶隙、侧隙， 通过啮合齿间的顶隙、侧隙，具备有允许两轴间 有径向、轴向、角综合位移补偿的功能； 有径向、轴向、角综合位移补偿的功能； 成本高、安装精度高，要润滑； 成本高、安装精度高，要润滑；