圆管涵壁厚
圆管涵结构计算书
圆管涵结构计算书一、基本设计资料1、依据规范及参考书目：《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ 022-85）2、计算参数：圆管涵内径D = 1760 mm 圆管涵壁厚t = 120 mm填土深度H = 1000 mm 填土容重γ1 = 18.0 kN/m3混凝土强度级别：C20 C20混凝土容重γ2= 24.0 kN/m3汽车荷载等级：公路-Ⅱ级修正后地基土容许承载力[fa] = 150.0 kPa管节长度L = 2000 mm 填土内摩擦角φ = 35.0 度 钢筋强度等级：R235 钢筋保护层厚度as = 25 mm 受力钢筋布置方案：φ10@100 mm二、荷载计算1．恒载计算填土垂直压力：q土 = γ1×H = 18.0×1.0 = 18.0 kN/m2管节垂直压力：q自 = γ2×t = 24.0×0.12 = 2.9 kN/m2故：q恒 = q土 + q自 = 18.0 + 2.9 = 20.9 kN/m22．活载计算按《公路桥涵设计通用规范》第4.3.1条和第4.3.2条规定，计算采用公路―Ⅱ级车辆荷载，按照单车道计算；当填土厚度大于或等于0.5m时，涵洞不考虑冲击力。
按《公路桥涵设计通用规范》第4.3.5条规定计算荷载分布宽度。
一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.6/2+1.0×tan35°=1.0 m 由于一个后轮单边荷载的横向分布宽度=1.0 m > 1.8/2 m故各轮垂直荷载分布宽度互相重叠，荷载横向分布宽度a应按两辆车后轮外边至外边计算：a=（0.6/2+1.0×tan35°）×2+1.8=3.8 m一个车轮的纵向分布宽度=0.2/2+1.0×tan35°=0.8 m由于一个车轮单边的纵向分布宽度=0.8 m > 1.4/2 m故纵向后轮垂直荷载分布长度互相重叠，荷载纵向分布宽度b应按二轮外边至外边计算：b=（0.2/2+1.0×tan35°）×2+1.4=3.0 mq汽 =（2×140）/（a×b）= 280/（3.8×3.0） = 24.56 kN/m23．管壁弯矩计算忽略管壁环向压力及径向剪力，仅考虑管壁上的弯矩。
圆管涵钢筋保护层厚度允许偏差值
圆管涵钢筋保护层厚度允许偏差值说到圆管涵的钢筋保护层厚度，嘿，这可是个大事儿啊。
想想看，钢筋就像是建筑的“骨架”，而保护层呢，就是它的“皮肤”。
要是保护层不够厚，嘿，钢筋就暴露在外，风吹日晒，久而久之，这钢筋可就锈迹斑斑，像是老爷爷的头发一样。
说到底，保护层的厚度真是不能马虎，国家标准里可是有明确规定的。
这就好比你去买衣服，标注的尺码得合身，别让自己穿成“人肉粽子”。
大家都知道，标准值其实是有个“允许偏差值”的。
啥意思呢？就是说可以有点小的“浮动”。
就像打麻将，谁都不想一把牌就干翻对手，但偶尔的偏差，也能让游戏更有趣嘛。
这里的偏差通常是正负的，大家心里得有个谱，别让偏差变成“天文数字”，那就真得不合格了。
不得不提施工过程中常见的问题。
想象一下，工人们忙得像热锅上的蚂蚁，钢筋一放，混凝土一倒，厚度啊，往往就成了“心中之痛”。
很多时候，工人一忙，就会忽略这个保护层的厚度，结果啊，过了几个月，隐患悄然而至。
咋办？这可不是开玩笑，建筑安全可是大事，出问题可不是“你吃火锅，我喝饮料”那么简单。
测量工具的准确性也是个关键。
想象一下，像是你去买水果，挑了个大西瓜，却因为秤不准，结果买了个“假大瓜”。
所以，测量厚度的时候，要用那些靠谱的工具，别让“假秤”给你整懵了。
务必保持高度的警惕性，细节决定成败啊，真是老话了，但道理可是永恒的。
天气也是个“捣蛋鬼”。
下雨天，混凝土硬化慢，要是保护层厚度没到位，钢筋可是受不了啊。
就像你去海边玩，晒了一天的太阳，结果没涂防晒，皮肤都成虾米了。
这里的保护层就起到了防晒霜的作用，不能忽视。
再说了，项目完工后，咱们可得定期检查。
就像去医院做体检，不能指望一锤子买卖，健康得时时关注。
保护层厚度合格了，但长期使用中，万一有问题，怎么办？所以，日常巡查是必须的，别让问题潜伏，悄悄发酵。
一旦发现厚度不合格，处理措施得及时。
修补工作可得像老妈做饭一样，细致入微，绝不能马虎。
就像学校里教的，及时纠错是个好习惯，建筑安全更是如此。
圆管涵结构计算表格 2020
圆管涵结构计算表格 20201. 概述圆管涵作为一种常见的桥梁结构，在水利、交通、土木工程中得到广泛应用。
在设计和施工过程中，对圆管涵的结构计算是十分重要的，可以确保圆管涵的安全性和稳定性。
本文将介绍圆管涵结构计算表格的相关内容，以便工程师和设计师们在实际工作中能够更加方便地进行计算和分析。
2. 圆管涵结构计算表格的内容圆管涵结构计算表格主要涵盖以下内容：(1) 圆管涵的几何参数：包括圆管涵的内径、壁厚、长度等参数。
(2) 材料力学特性：包括圆管涵所采用的材料的抗拉强度、抗压强度、弹性模量等力学特性。
(3) 外载荷：包括水压力、土压力、车辆荷载等外部载荷的大小和作用方向。
(4) 圆管涵的内部受力：包括圆管涵在外部载荷作用下内部的受力情况，如受拉应力、受压应力等。
3. 圆管涵结构计算表格的编制编制圆管涵结构计算表格需要进行如下步骤：(1) 收集基础数据：包括圆管涵的几何参数、材料力学特性、外部载荷情况等基础数据。
(2) 进行结构计算：根据圆管涵的几何参数、外部载荷情况和材料力学特性，进行结构计算，得到圆管涵的内部受力情况。
(3) 编制表格：根据结构计算结果，编制圆管涵结构计算表格，清晰地展示圆管涵的几何参数、材料力学特性、外部载荷情况和内部受力情况。
4. 圆管涵结构计算表格的应用圆管涵结构计算表格在工程实际中具有重要的应用价值：(1) 设计依据：工程师可以根据圆管涵结构计算表格中的数据，制定具体的设计方案和施工计划。
(2) 安全评估：工程师可以利用圆管涵结构计算表格中的数据，对圆管涵的安全性和稳定性进行评估和分析。
(3) 优化设计：工程师可以根据圆管涵结构计算表格中的数据，对圆管涵的结构和材料进行优化设计，以提高其承载能力和使用寿命。
5. 结论圆管涵结构计算表格是圆管涵设计和施工过程中必不可少的工具，具有重要的应用价值和实用意义。
通过合理编制圆管涵结构计算表格，可以为工程师和设计师们提供必要的数据支持和技术参考，促进圆管涵工程的安全、高效和可持续发展。
圆管涵施工方案
K84+455.3圆管涵施工方案一、工程概况K84+455.3圆管涵设计为1-1.5m，全长39米。
结构挖方量86m3；C15砼圬工量35m3；7.5号浆砌片石11m3。
标准管节（2米）19节，0.5米管节2节,圆管内径1.5m，壁厚14cm。
二、施工工艺及施工方案：施工工艺：测量放样基坑开挖基底检测垫层施工管基砼施工涵身施工回填1、测量放样由项目部测量班根据设计图纸及复核、批准后的导线点准确放出圆管涵纵横轴线的控制桩，并放出各中心控制桩的护桩。
所有桩位经监理工程师复测合格后进行下一步施工。
2、基坑开挖：①、基坑采用机械配合人工开挖。
为避免基底扰动而减弱其承载力，土质基坑开挖至接近基底标高时，应保留10-20cm，在基础施工前由人工清底至设计标高。
②、当基底有水不能彻底排干时，将水引至排水沟，并在基底铺一层20～30cm的碎石，但该垫层厚度不包含在基础厚度内。
③、基坑开挖可根据土质情况采取不同的放坡形式（见表一），基坑按基础平面尺寸四周每边增设30～50cm工作面。
为防止地表水流入坑内，在基坑顶部设置排水沟，坑口筑土埂引水。
当地下水位高出基底标高时，基坑底要设置排水沟、集水井，井的边宽为60～80cm，深度为80～100cm，但排水沟、集水井应设在基坑范围以外，用水泵将水抽出。
3、基底处理：①、在风化的岩层基底上建筑基础时，应按基础尺寸凿除已风化的表面岩层。
岩层倾斜时将岩层面凿平或做成台阶。
②、在软基上修筑涵管，基底承载力不能满足设计要求时，基底加固要采取相应处理方法，并报监理工程师批准。
③、机械开挖时应避免超挖，如超挖应将松动部分人工清除，超挖部分禁止回填虚土，而是采用与基础相同的材料回填。
4、基底检测基础开挖完成后由项目部试验室进行基底承载力检测，承载力必须达到设计要求（本涵设计承载力为95kpa），检测合格报监理工程师同意后进行下一步施工。
5、垫层施工：基底承载力检测合格后根据设计要求铺垫砂砾垫层，砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在95%以上，分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌合和铺筑。
圆管涵施工工艺标准
圆管涵施⼯⼯艺标准13.2 圆管涵施⼯⼯艺标准13.2.1⼯艺概述圆管涵指采⽤整体式基础，涵⾝为预制钢筋混凝⼟圆管拼装在涵座上的涵洞。
圆管涵⼀般作为过⽔涵洞。
圆管涵结构要素见图13.4.1。
圆管涵明挖作业适⽤于地下⽔位较低，基坑开挖后基底及坑壁透⽔较⼩的地质。
原基底或经处理后基底承载⼒满⾜设计要求，有⼀定的施⼯作业场地和材料运输条件。
图13.2.1 圆管涵结构要素13.2.2作业内容圆管涵施⼯主要作业内容有：基坑开挖、基础及管座施⼯、管节吊装、防⽔层施⼯、端翼墙施⼯、涵背回填、出⼊⼝铺砌施⼯等。
13.2.3质量标准及验收⽅法1、圆管涵预制管节各部位偏差及检验⽅法应符合表13.2.3-1和13.2.3-2的规定，混凝⼟和砂浆强度应符合设计要求。
防⽔层允许偏差及检验⽅法应符合表13.2.3-3的规定。
2、涵⾝直顺，混凝⼟表⾯平整坚实，⽆蜂窝、⿇⾯。
圆管拼缝缝端⾯应竖直、平整。
沉降缝直顺、整洁⽆渗漏，上下不得交错搭压影响沉降。
填缝材料应具有弹韧性、不透⽔性和耐久性，并应连续填塞密实。
3、进、出⼝流⽔顺畅，整洁美观。
防⽔层类型应符合设计要求，应具备防⽔、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性，应按铁道部现⾏桥涵施⼯标准的有关规定施⼯。
表13.2.3-1 圆管涵管节预制的允许偏差和检验⽅法序号项⽬允许偏差（mm）检验⽅法1 长度0，-10尺量检查不少于5处2 内径±103 壁厚+10，-5检验数量：施⼯单位每10节检查不少于1节。
检验数量：施⼯单位每座涵全部检查。
13.2.4⼯艺流程图圆管涵施⼯⼯艺流程见图13.2.4：施⼯准备测量放样材料准备基坑开挖基础施⼯涵节安装管座及端翼墙施⼯防⽔层施⼯涵背回填出⼊⼝铺砌图13.2.4 圆管涵施⼯⼯艺流程图13.2.5⼯序步骤及质量控制说明⼀、施⼯准备1.技术准备⑴认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，熟悉并分析施⼯现场地质资料及⽔⽂情况，调查了解季节和地下⽔位的关系。
涵洞(圆管涵、拱涵、箱涵、盖板涵)标准化设计宣贯
保护层最小厚度
保护层设计厚度
施工误差△： 预制0mm，现浇5mm
注：实际采用砼等级比上表规定低5Mpa，相应保护层厚度比规定 增加5～10mm；低10Mpa，增加10～15mm。
三、参考图的结构计算
结构耐久性
环境作用 砼强度 主筋最小保 净保护层
等级
等级 护层厚度(mm) 厚度(mm)
圆管涵
C
C40
沉降缝渗水
底部涌砂
细化防止沉降缝 渗水涌砂的措施。
填料脱落
沉降缝错台
一、以往设计、施工中存在的主要问题 沉降缝病害
技术性病害
危害：水流冲刷将台背回填砂带出，造成台背淘空。
原因：不均匀沉降引起错台现象；填缝料填塞不密实、 老化脱落致使沉降缝渗水，水流将台背回填砂带出，产
生涌砂现象，造成台背淘空。
措施建议：涵洞位置及数量应整体考虑、合理布设，尽 量减少后期沉降，养护部门及时对洞口、洞内的堵塞物 及锥坡长草进行清理；高速公路建议选择孔径不小于 1.5m的圆管涵，方便清淤。
一、以往设计、施工中存在的主要问题
功能性病害
通道涵长时间水浸、 涵顶刮擦、涵洞废弃
通道涵水浸
盖板涵、箱涵和拱 涵均增设5m净高的 涵洞类型。
λ=tan2(45-φ/2)
圆管自重：
M=0.369γtR2
混凝土圆管涵结构应按《04桥规》的规定进行承载能力极限状态的承载
能力(强度)和正常使用极限状态下的裂缝宽度的验算。
三、参考图的结构计算
(3) 盖板涵(EXCEL表格计算)
盖板两端简支
涵台两端简支
计算分析
涵台与盖板铰接 与基础固结
(1)盖板的长度与宽度之比大于等于2时，按简支单向板计算。 (2)分离式涵台:作为上下端简支的竖梁计算。 (3)整体式涵台身按上端与盖板不可移动的铰接、下端与基础固结计算。
圆管涵施工及质量控制
圆管涵施工及质量控制圆管涵作为一种常见的涵洞形式，在公路、铁路、水利等工程中有着广泛的应用。
它具有施工简便、造价较低、过水能力强等优点。
为了确保圆管涵的施工质量和使用安全，必须对其施工过程进行严格的控制和管理。
一、圆管涵施工前的准备工作1、技术准备施工前，应认真熟悉设计图纸和相关技术规范，进行现场勘查，了解工程地质、水文等情况。
制定详细的施工方案和技术交底，明确施工流程、质量标准和安全注意事项。
2、材料准备圆管涵通常采用预制的钢筋混凝土管节，其质量应符合设计要求和相关标准。
管节的规格、强度、外观等应进行严格检验，确保无裂缝、空鼓、掉角等缺陷。
同时，准备好施工所需的水泥、砂、石、钢筋等原材料，并进行质量检测。
3、施工场地准备平整施工场地，修筑施工便道，确保运输车辆和施工机械能够通行顺畅。
设置排水设施，排除施工场地内的积水。
根据设计要求，进行测量放线，确定圆管涵的位置、轴线和高程。
4、施工设备准备配备足够的施工设备，如吊车、装载机、振捣器、电焊机等，并对设备进行检查和调试，确保其性能良好，能够正常运行。
二、圆管涵的施工流程1、基础开挖根据设计要求和测量放线的结果，采用机械或人工的方式进行基础开挖。
开挖过程中，应控制好基底的高程和平面尺寸，避免超挖或欠挖。
当基底为软弱土层时，应采取换填、夯实等处理措施，确保基底承载力满足设计要求。
2、基础施工基础一般采用混凝土或浆砌片石结构。
在施工前，先将基底清理干净，并铺设一层碎石垫层。
然后，支设模板，浇筑混凝土或砌筑浆砌片石。
施工过程中，要注意混凝土的振捣密实和浆砌片石的砌筑质量，保证基础的强度和稳定性。
3、管节安装管节安装前，应对管节进行检查，确保管节无损坏、裂缝等缺陷。
然后，采用吊车将管节逐节吊起，安装在基础上。
安装时，要注意管节的轴线和高程，保证管节安装顺直、平稳。
管节之间的接口应采用橡胶密封圈或其他密封材料进行密封，防止漏水。
4、管座施工管节安装完成后，进行管座施工。
钢波纹管涵设计说明
说明一、技术标准与设计规范1、交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2、交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3、交通部部颁《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）4、交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）5、交通部部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）6、交通部部颁《公路涵洞通道用波纹钢管（板）》（JT/T791-2010）二、技术指标1、钢波纹管涵洞截面形状：圆形2、跨径： 2.0m、4.0m、4.5m3、涵洞管壁厚度： 3.5mm、4.5mm、5.0mm4、管顶填高：(1)直径2米,壁厚3.5mm，管顶填土范围0.6-15m（2）直径4米,壁厚4.5mm，管顶填土范围1.0-10m（3）直径4.5米,壁厚5.0mm，管顶填土范围1.1-12m5、涵洞交角：0°-45°6、设计荷载：公路-Ⅰ级7、地震动峰值加速度系数：0.10g以上8、地基容许承载力：150KPa以上9、填土容重：γ＝22KN/m3三、主要材料1、管身：采用Q235（SS400）热轧钢板制作，钢板屈服强度不应小于235MPa，抗拉强度不应小于375MPa2、洞口墙墙身、八字墙墙身：M7.5砂浆砌块石3、洞口墙基础、八字墙基础：M7.5砂浆砌片石4、河床铺砌、隔水墙：M7.5砂浆砌片石。
5、洞口护坡：M7.5砂浆砌片石。
6、勾缝：M7.5砂浆。
7、缘石：C20混凝土8、片石强度：石材强度等级不小于MU30。
四、设计要点1、设计荷载：公路－Ⅰ级2、设计计算：⑴本图假定波纹管和土体均为弹性体。
⑵活载计算理论：不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布法计算，半无限弹性体理论核算。
⑶由于我国未颁布相应的设计规范，本项目参考ASTM方法进行结构计算。
ASTM方法即指美国材料协会ASTM的技术规范“standard practice for structural design of corrugated steel pipe,pipe-arches,and arches for storm and sanitary sewers and other buried applications”设计荷载中土的恒载采用管上的土柱荷载，活载采用我国汽车荷载公路I级。
管涵工程施工方案
1 施工方法及工艺要求1.1 方案及技术参数圆管涵结孔径为1.5米，管壁厚度分别为15cm、16cm、18cm；斜度为0°～45°，填土高度为0.5～20米。
管涵施工工艺流程图如图1.1-1所示。
图1.1-1 管涵施工工艺流程图1.2 施工工艺1.2.1 施工放样涵洞施工设计图是施工放样的依据，由测量工程师根据设计中心里程，在地面上标定位置并设置涵洞纵、横向轴线。
涵洞轴线确定后量出上下游涵长，考虑出入水口是否顺畅，当无需改善时，用木桩标定涵端，并以轴线为基准测定基坑和基础在平面上的所有尺寸，用木桩标出。
之后用钢尺复核其相对位置关系。
并于周围稳定不易破坏的位置设置轴线桩的护桩，自检合格后向监理工程师报验，合格后方可进行施工。
在涵洞施工时要随时检查其位置，出现错误时要及时调整。
由测量工程师根据地面标高、设计标高确定基坑开挖深度。
1.2.2 基坑开挖采用人工配合机械开挖，沿涵洞基础宽度每侧放宽30cm放坡1:1开挖基坑，机械开挖至距涵洞需换填基底标高10～20cm处，然后人工清底。
注意不得超挖扰动原状土，整平夯实之后需检测基底承载力是否满足要求。
1 基坑开挖之后，边坡采用彩条布覆盖。
2 注意基坑底排水，沿基坑边缘挖设排水槽，利用水泵进行抽水。
3 在距离基坑边0.6m周围用ф48钢管设置防护栏杆，立杆间距3m，高出自然地坪1.20m，埋深0.80m，在立杆的上、下端及中间位置各加一道水平杆，外面用密目网封闭，靠近便道侧设置限制车辆靠近行驶的防护。
4 挖基施工宜安排在枯水或少雨季节进行，开工前应做好计划和施工准备工作，开挖后应连续快速施工。
5 基础轴线、边线位置及基底标高应精确测定，检查无误后方可施工。
6 挖至设计标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，应立即进行基础施工。
7 挖基废方应集中堆放，可用做公路绿化防护用土。
1.2.3 基底换填当涵底地基承载力基本容许值[fao]不满足要求时，应根据实际情况采用适当的方法进行处理，以达到设计要求；基底换填材料的选用：当要求的地基承载力基本容许值小于设计值时,换填材料可采用砂砾、级配碎石等。
圆管涵结构计算
活载计算
一个后轮 单边荷载
0.76 m
a1
7.40 m
0.523599 rad
a2
荷载横向 分布宽度 一个车轮 的纵向分
b1
b2
荷载纵向 分布宽度
q汽 =
6.42 m 6.42 m 0.56 m 2.25 m 2.52 m 2.25 m 38.79 kN/m2
4、
管壁内力计算
土的侧压 系数λ 填土在管 壁截面上 管壁自重 在截面上 恒载产生 的最大弯 车辆荷载 在截面上
1、
依据规范及参考书目：
《公路桥 涵设计通 《公路钢 筋混凝土 《公路桥 涵地基与
《公路工 程技术标 《公路涵 洞设计细
2、
计算参数：
圆管涵内
径dn= 圆管涵壁 厚t = 圆管涵外 径D= 涵顶填土 高度H = 填土容重 γ1 = 填土内摩 擦角φ = 混凝土强 度级别： 钢筋强度 等级： 钢筋保护 层厚度as = 受力钢筋 布置：φ 修正后地 基土容许 管节长度L
=
汽车荷载
等级：公
1.00 m 0.12 m 1.24 m 0.8 m
18 kN/m3 35 度
30 mm
150 kPa 1.00 m
3、
恒载计算
填土产生 的垂直压 管节自重 产生的垂
合计
q土 = γ1H =
q自 =25t = q恒 = q土 + q自 =
14.4 kN/m2 3 kN/m2
17.4 kN/m2
管壁中线半径R =
0.137qR2 (1 ) 0.369qR2
0.56 m 0.27099
0.45 kN·m 0.35 kN·m 0.80 kN·m 1.21 kN·m
涵洞设计指南
0.5＜H≤4.0 6.0＜H≤8.0
4.0＜H≤6.0 8.0＜H≤10.0
1.3.1.2 主要材料：
结构部位
石料
砂浆
混凝土
钢筋
涵洞身 涵洞基础 八字墙墙身 八字墙基础
帽石 隔水墙 洞口铺砌
－ － － － － MU30 片石 MU30 片石
－ － － － － （M7.5） （M7.5）
C40
R235，HRB335
广东省公路勘察规划设计院有限公司
2008 年 6 月 第 6 页，共 11 页
公路工程咨询工作指南
圆管涵、盖板暗涵设计
≤80cm，并根据涵台尺寸表确定是否配筋。当整体式基础采用片石混凝土材料时，厚度 Hd 根据计算需要确定。
涵底铺砌 支撑梁 洞口铺砌
MU30 片石 －
MU30 片石 －
MU30 片石
－ － （M7.5） － （M7.5）
C20
－
C25
－
C20
－
C40
R235，HRB335
C20
－
注：（1）盖板暗涵台身和基础可分别选用两种材料：C40 混凝土和 C30、MU40 片石混凝土；
（2）涵底和洞口铺砌可分别选用两种材料：C20、MU30 片石混凝土和 M7.5、MU30 浆砌片石；
2008 年 6 月 第 5 页，共 11 页
公路工程咨询工作指南
圆管涵、盖板暗涵设计
分离式断面
图 3-2 盖板涵构造
整体式断面
3.1.2.1 盖板
钢筋混凝土盖板是盖板涵的承重部分，其厚度随填土高度和跨径而异。盖板的计算 高度按 d1 计，为提高盖板强度在盖板跨中加厚为 d2。预制盖板宽度为 99cm。在特殊情 况下标准盖板亦可现浇，但应按预制盖板的尺寸分块现浇。当涵洞为斜交时，涵身部分 中板以正交预制板铺设，两端洞口部分以梯形现浇钢筋混凝土板构成。盖板与涵台搭接 长度 C5 根据跨径不同分为 20 和 30cm。盖板必须在混凝土强度达到设计强度的 70%以上 时才能进行脱模、移动和堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不得将顶 底面倒置。盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝 内用小石子填塞顶紧并填塞 M10 砂浆。盖板与涵台之间设置两层石油沥青麻布油毡，使 用石油沥青胶结料粘结。
公路圆管涵结构计算
汽车荷载
等级：公
1.00 m 0.12 m 1.24 m 0.8 m
18 kN/m3 35 度
30 mm
150 kPa 1.00 m
3、
恒载计算
填土产生 的垂直压q自 =25t = q恒 = q土 + q自 =
14.4 kN/m2 3 kN/m2
17.4 kN/m2
1.15
0.029 mm
满足要求
46.14 kN/m2 84.93 kN/m2
满足要求
满足要求
管壁中线半径R =
0.137qR2 (1 ) 0.369qR2
0.56 m 0.27099
0.45 kN·m 0.35 kN·m 0.80 kN·m 1.21 kN·m
5、
内力组合
承载能力 极限状态 正常使用 极限状态 短期组合
Msd = M恒 长期组合
Mld = M恒
2.66 kN·m
1.65 kN·m 1.28 kN·m
1、
依据规范及参考书目：
《公路桥 涵设计通 《公路钢 筋混凝土 《公路桥 涵地基与
《公路工 程技术标 《公路涵 洞设计细
2、
计算参数：
圆管涵内
径dn= 圆管涵壁 厚t = 圆管涵外 径D= 涵顶填土 高度H = 填土容重 γ1 = 填土内摩 擦角φ = 混凝土强 度级别： 钢筋强度 等级： 钢筋保护 层厚度as = 受力钢筋 布置：φ 修正后地 基土容许 管节长度L
活载计算
一个后轮 单边荷载
0.76 m
a1
7.40 m
0.523599 rad
a2
荷载横向 分布宽度 一个车轮 的纵向分
b1
b2
圆管涵结构计算
圆管涵结构计算1、依据规范及参考书目：《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），简称《桥规》《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）《公路涵洞设计细则》(JTG-2007)2、计算参数：圆管涵内径dn= 1.00m圆管涵壁厚t =0.12m圆管涵外径D= 1.24m涵顶填土高度H =0.8m填土容重γ1 =18kN/m3填土内摩擦角φ =35度混凝土强度级别：C30钢筋强度等级：HRB400钢筋保护层厚度as =30mm受力钢筋布置：φ10@100 mm修正后地基土容许承载力[fa] =150kPa管节长度L = 1.00m汽车荷载等级：公路-Ⅱ级3、恒载计算填土产生的垂直压力：q土= γ1H =14.4kN/m2管节自重产生的垂直压力：q自 =25t =3kN/m2合计q恒 = q土 + q自 =17.4kN/m2活载计算一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.76m0.523599rada17.40ma2 6.42m荷载横向分布宽度a= 6.42m一个车轮的纵向分布宽度=0.56mb1 2.25mb2 2.52m荷载纵向分布宽度b= 2.25mq汽 =38.79kN/m24、管壁内力计算管壁中线半径R =0.56m土的侧压系数λ=tan2(45°-φ/2)=0.270990.45kN·m0.35kN·m 恒载产生的最大弯矩M恒=M土+M自=0.80kN·m1.21kN·m 车辆荷载在截面上产生的弯矩M汽=0.137*q汽*R2*(1-λ)=5、内力组合承载能力极限状态组合：Mud=1.2*M恒+1.4*M汽= 2.66kN·m 正常使用极限状态组合：短期组合M sd = M恒 + 0.7M汽= 1.65kN·m 长期组合M ld = M恒 + 0.4M汽= 1.28kN·m6、强度验算材料参数混凝土的轴心抗压强度设计值f cd =13.8MPaHRB400钢筋的抗拉强度设计值f sd =330MPaHRB400钢筋的弹性模量E s =200000MPa构件的正截面相对界限受压区高度ξb =0.53验算结果管涵内、外侧都应布置钢筋ho = 0.09mx = f sd As/（f cd b）=20.9mm<47.7mm f cd*b*x*（ho-x/2）*10-6 =22.67kN·m满足要求7、裂缝宽度验算σss = M s×106/（0.87×As×ho）=24.38 N/mm2ρ = A s/（b×ho）=0.009691360.009691对于光面钢筋，取C1 = 1.4C2 = 1+0.5×M ld/M sd = 1.39混凝土板式受弯构件时，C3= 1.15W tk=C1*C2*C3*σss/Es*(30+d)/(0.28+ρ)=0.029mm满足要求8、地基应力验算基底岩土承载力应满足：p = N/A ≤ [fa]q恒' =46.14 kN/m2N = （q恒' + q汽）×A =84.93 kN/m2满足要求D60-2004），简称《桥规》规范》（JTG D62-2004）JTG D63-2007）B01-2014）满足要求。
单孔钢筋混凝土圆管涵
单孔钢筋混凝土圆管涵在现代交通和水利工程中，单孔钢筋混凝土圆管涵是一种常见且重要的结构。
它就像是一条隐藏在地下的通道，默默地承担着排水、通水以及跨越道路等重要任务。
单孔钢筋混凝土圆管涵的结构相对简单，但却蕴含着精妙的设计和施工要点。
首先，让我们来了解一下它的基本组成部分。
圆管涵的主体自然是那根圆形的管道，通常由钢筋混凝土制成。
这根管道的直径大小会根据实际需要进行设计，从几十厘米到几米不等。
管道的壁厚也是经过精心计算的，既要保证足够的强度来承受上方的荷载，又要避免过于厚重增加成本。
钢筋在圆管涵中起着至关重要的作用。
就像人的骨骼一样，为混凝土提供了内在的支撑和抗拉能力。
这些钢筋按照一定的规格和布置方式被嵌入到混凝土中，形成一个坚固的整体。
除了管道本身，圆管涵还包括基础和端墙等部分。
基础是为了将管道所承受的荷载均匀地传递到地基上，防止不均匀沉降导致管道破裂或损坏。
端墙则位于管道的两端，起到支撑和保护的作用。
在实际工程中，选择单孔钢筋混凝土圆管涵有着诸多优势。
其一，它的施工相对较为简单。
相比其他复杂的涵洞结构，圆管涵的预制和安装都较为便捷，能够大大缩短工程的工期。
其二，成本相对较低。
由于其结构简单，材料使用较为经济，所以在造价方面具有一定的优势。
其三，它具有良好的过水能力。
圆形的截面能够提供较为顺畅的水流通道，减少水流阻力，降低了堵塞的风险。
然而，单孔钢筋混凝土圆管涵的设计和施工也并非毫无挑战。
在设计阶段，需要准确地计算荷载。
这包括上方填土的重量、车辆通行的压力以及可能的地震等外力作用。
如果荷载计算不准确，就可能导致圆管涵在使用过程中出现裂缝甚至坍塌的危险。
施工质量的控制也是关键。
在预制圆管时，混凝土的配合比、浇筑工艺以及钢筋的绑扎都必须严格按照规范进行，以确保圆管的强度和耐久性。
在安装过程中，要保证管道的轴线水平和竖向位置准确，相邻管道之间的连接紧密，防止漏水。
另外，地基的处理也不容忽视。
如果地基松软或不均匀，必须采取适当的加固措施，如换填、夯实或打桩等，以保证圆管涵的稳定性。
市政工程、公路圆管涵施工方案
市政工程、公路圆管涵施工方案第一篇：市政工程、公路圆管涵施工方案圆管涵施工：1、施工准备施工前应先根据设计要求，对圆管涵进行定位放线，放出圆管涵具体位置，合理安排平面布置，应充分考虑施工期间的车辆通行情况和管线的施工方向之间的互相干扰。
钢筋砼圆管涵向有资质的砼构件预制厂按设计要求定购，并附产品质量合格证，管节在运输、装卸过程中，采取防撞措施，避免管节损坏。
进场后，每件产品须经检验（或试验）合格后，方可用于工程施工。
根据规范要求，在充分了解工程的实际情况和选择合理经济的沟槽横断面。
并充分考虑冬季和雨期的施工措施，编制施工组织设计报监理审批。
1、开挖：基坑开挖时，根据现场考察和研究了施工图，对于基坑深度≥3米的地段，开挖时采用围挡板支护，在开挖施工前，根据现场实际地质情况及地下水位情况确定支护等的详细施工措施计划报监理批准后，方可开工。
两侧放好施工边坡，以防坍方，并及时排除坑内积水。
若地基地质较差，其地基允许承载力小于管基基底应力，则须进行基底处理。
采用人工配合机械开挖基坑土方，沟槽开挖的土方应随挖随运，合理安排。
符合回填的土料应独立定点堆放。
开挖的同时沟槽应进行不间断的排水，并随时注意边坡的稳定。
机械挖好的槽底应做好槽底预留（15～20cm）。
挖到设计标高后，应及时组织验收，并加强保护，防止挠动基底，进出水口应做适当开挖修整顺接，保证排水流畅。
并尽快进行下一工序施工。
管涵地基承载力不得低于120kPa，八字墙等不低于150 kPa，否则应换填后分层充分夯实确认基底承载力满足设计要求后方可开工。
2、沟槽排水：沟槽深度≤3米的沟槽一般采用明沟排水，开工前，将具体设计报请监理审批。
3、基础：进出口下均设置10cm碎石垫层，襟边10cm.基底经验收合格后，严格按设计文件及规范有关要求进行基础回填；回填料采用砂砾石，填筑时用小型机具充分夯实，每层压实厚度不大于15cm，压实度达到93%。
涵洞基础下铺设砂砾垫层分两次夯筑，先分层压实管底以下部分，并注意预留管壁厚度。
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圆管涵壁厚
圆管涵壁厚当管端沟槽加工部位的管口不圆整时应整圆，壁厚应均匀，表面的污物、油漆、铁锈、碎屑等应予清除。
主要建设内容为：挖土方10314m3、挖石方2579m3，填方2049m3，20cm厚5%水泥稳定碎石基层8499.68㎡、20cm厚水泥混凝土面层7926.68㎡、培土路肩1910㎡、钢筋混凝土圆管涵36m。
圆管涵壁厚，至12月上旬，工程已拉通起点至县污水处理厂路基填土，完成土石方40万方，完成圆管涵20道，铺设碎石垫层3000米。
圆管涵m/座，盖板涵m/座。
三、为保证工程质量，控制施工进度，我们采用有效的质保措施，树立全面的质量管理意识，建立一套完整的质量保证体系，搞好“六个一”工程（即：第一段路基土石方填筑，第一座盖板涵，第一座圆管涵，第一道挡土墙，第一个桥台，第一段路面铺设），树立工程样本。
圆管涵壁厚，圆管涵通用设计图.bak。
圆管涵通用设计图.dwg。
包括防撞栏图库，护栏设计标准图,圆管涵,标准图,箱涵通用图,公路桥,铁路桥规范,深圳北京交通标志通用图。
c新规范-圆管涵0.75～1.5米标准图。
全线涉及圆管涵工程155道，其中新建54道，利用现有涵洞101道。
2005年7月13日2008年11月13日20965.62万元2 黄山至塔岭和小贺至桃林高速公路路基工程第3合同段安徽省黄山市起迄里程k11+550-k16+540，全长4.99km（全幅），共有大中桥11座，其中大桥9座2157.92米，中小桥144.08/2座，主线工程量包括路基土石填方
33.6万m3，挖方61.2万m3，防护工程24495m3，高边坡工点749m，盖板涵9座，圆管涵2座，分离式隧道6处，计长1154m，泄水槽24道，浆砌片石排水沟960m。
圆管涵壁厚，桥梁1270.04米/10座、通道133米/16座、圆管涵332米/11座、盖板涵449米/11座、倒吸红50米/1座、隧道186米/1座，底基层278329平方米、基层253098平方米，预埋管线11万米。
1-φ0.5m 圆管涵30m/3道。
1-φ1m圆管涵20.02m/1道。
圆管涵壁厚，2-φ1m圆管涵14m/1道。
主要建设内容包括：挖土方28100立方米，挖石方49900立方米，填土方12500立方米，填石方12100立方米，排水防护工程4360立方米，水泥混凝土路面46386平方米，钢筋砼圆管涵256米/38道等。
圆管涵壁厚，当管端沟槽加工部位的管口不圆整时应整圆，壁厚应均匀，表面的污物、油污、铁锈、碎屑等清楚干净。
圆管涵施工工艺流程图。
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