上海交通大学科技成果——阻燃镁合金

上海交通大学2016年博士研究生招生简介

上海交通大学2016年博士研究生招生简介上海交通大学创建于1896年，是我国历史最悠久的高等学府之一，是教育部直属、教育部与上海市共建的全国重点大学，是国家“七五”、“八五”重点建设和“211工程”、“985工程”的首批建设高校。

经过一百多年的不懈努力，上海交通大学已经成为一所“综合性、研究型、国际化”的国内一流、国际知名大学，并正在向世界一流大学稳步迈进。

交通大学始终把人才培养作为办学的根本任务。

一百多年来，学校为国家和社会培养了20余万各类优秀人才，包括一批杰出的政治家、科学家、社会活动家、实业家、工程技术专家和医学专家，如江泽民、陆定一、丁关根、汪道涵、钱学森、吴文俊、徐光宪、张光斗、黄炎培、邵力子、李叔同、蔡锷、邹韬奋、陈敏章、王振义、陈竺等。

在中国科学院、中国工程院院士中，有200余位交大校友；在国家23位“两弹一星”功臣中，有6位交大校友；在18位国家最高科学技术奖获得者中，有3位来自交大。

交大创造了中国近现代发展史上的诸多“第一”：中国最早的内燃机、最早的电机、最早的中文打字机等；新中国第一艘万吨轮、第一艘核潜艇、第一艘气垫船、第一艘水翼艇、自主设计的第一代战斗机、第一枚运载火箭、第一颗人造卫星、第一例心脏二尖瓣分离术、第一例成功移植同种原位肝手术、第一例成功抢救大面积烧伤病人手术等，都凝聚着交大师生和校友的心血智慧。

改革开放以来，一批年轻的校友已在世界各地、各行各业崭露头角。

学校现有一级学科博士学位授权点36个，覆盖经济学、法学、文学、理学、工学、农学、医学、管理学等8个学科门类；一级学科硕士学位授权点57个，覆盖全部13个学科门类；博士专业学位授权点3个；硕士专业学位授权点21个；9个国家一级重点学科，11个国家二级重点学科，7个国家重点（培育）学科、27个上海市重点学科；28个博士后流动站；1个国家实验室（筹），8个国家重点（级）实验室，5个国家工程研究中心，3个国家工程实验室，2个国家级研发中心，1个国防重点学科实验室，13个教育部重点实验室，4个卫生部重点实验室，1个农业部重点实验室，27个上海市重点实验室，4个教育部工程研究中心，4个上海市工程技术研究中心，1个文化部文化产业研究基地，4个上海市理论创新基地和经济社会发展研究工作室，3个世界卫生组织合作中心，1个国家技术转移中心和1个国家大学科技园。

近年主要成果-上海交通大学

１.承担项目情况：1）国家自然基金项目，“辊弯成形全流程动态模拟技术研究”，编号：50375095, 经费：24万元，起止年月：2004.1～2006.12，负责人。

2）国家自然基金重点项目，“材料智能化近终成形加工技术的若干基础问题”，编号：50634010, 经费：180万元，起止年月：2007.01～2010.12，主要参加人。

3）国家973计划前期研究项目“材料制备新方法探索及性能研究”，编号：2006CB708600，总经费：1094万元，起止年月：2006.12～2008.11，负责人。

4）国家863计划重点项目，“高强高韧镁合金及其应用技术研究”，编号：002AA331120，经费：340万元，起止年月：2002.6～2005.6，负责人。

5）国防科工委民口配套项目，“XXX轴承的研究”，编号：MKPT-05-268，经费：165万元，起止年月：2005.1～2006.12，负责人。

6）上海市重大基础研究项目“成形制造中材料微观结构与应力场控制”，编号：06dj14005, 经费：500万元，起止年月：2007.01～2010.12，主要参加人。

7）上海市重点基础研究项目，“镁合金板材变形机理及温热冲压成形性能研究”，编号：03JC14045，经费：30万元，项目起止年月：2003.12～2006.12，负责人。

8）教育部高等学校博士点专项科研基金，“基于细观织构演化的金属板材成形性能理论研究”，编号：20030248029。

经费：5万元，起止年月：2004.1～2006.12，负责人。

9）宝钢股份有限公司委托项目“ERW高频直缝焊管排辊成形工艺数字化平台技术研究”，经费：110万元，起止年月：2006.12～2008.4，负责人。

10）美国福特汽车公司University Research Project (URP)项目“Integrated Computational Materials Engineering (ICME) Methodology Development forAlloy Design & Defects Control for Al & Mg Extrusions”, 经费：12万美元，起止年月：2007.1～2009.12，负责人。

镁合金的阻燃性

镁合金的阻燃性1. 阻燃性问题镁及镁合金由于具有高的比强度、比刚度以及减震性、电磁屏蔽能力强，易切削加工，易回收等一系列优点，因而在汽车、电子、航天航空等领域得到了广泛应用。

但镁的化学活性很强，在高温时易氧化燃烧，这就导致镁合金的熔炼和加工十分困难。

因而有必要寻找一种经济、实用、无污染的镁和金熔炼保护方法以防止镁合金生产过程中的氧化燃烧问题。

目前较为成熟的镁合金阻燃方法有熔剂保护法和气体保护法，但这两种方法在应用过程中存在着熔剂夹杂、污染环境以及设备复杂等缺点。

20世纪50年代人们提出了合金化阻燃的想法，即通过向镁合金中添加合金元素，使其在熔炼过程中自动生成保护性氧化膜，从而阻止镁合金的进一步氧化燃烧。

到目前为止，关于合金化阻燃方法的研究主要集中在Ca、Be和RE等几种元素上。

2. 含Ca 阻燃镁合金的研究现状日本较早研究了加Ca 的阻燃镁合金，日本九州国家工业研究所的Sakamoto 和九州大学的Fukuoka 等人研究了Mg-Ca 二元合金的阻燃情况。

他们通过测定Mg-Ca 合金在加热升温过程中的起燃温度（出现第一个起燃点时的温度）发现：加入1%Ca能提高燃点250C，但金属镁的氧化膜表面粗糙不能阻止进一步的氧化；对于加入5%Ca的镁合金，其氧化膜即使在970C的大气中暴露60min，氧化膜仍很薄，表面光滑均匀。

同时，他们的研究还表明，在Mg-Ca 合金表面生成的表面氧化膜是一种双层结构，这种双层结构的外层为致密的CaO 层，其厚度不随氧化时间而增加；内层是CaO和MgO的疏松混合层，随氧化时间的增加其厚度增加。

这种氧化膜能阻止外界气氛中的氧向Mg 液中渗入并同时阻止Mg 液的挥发，从而提高了燃点。

日本东京工艺学院的Cha ng等用挤压铸造加工出了加Ca阻燃、加Zr细化的镁铸件，研究了Ca和Zr对组织和性能的影响，证明同时加入Ca和Zr能有效的起到防燃作用，且Ca能提高Zr在镁合金中的溶解度而强化细化效果。

新型镁合金的研究开发与应用

用领域作了一些工作，文主要对此作些介绍。本
整体水平则低于ＡＥ系列。因此研制和开发高性能、低成本的汽车用耐热（高温蠕变）合金成为近十抗镁
年来镁合金界关注的焦点。
１１１镁合金的高温蠕变特点．．
合金至高温应用的新途径。
镁合金使用温度可达２ｏ以上，是却不适用于汽０℃ 但
镁合金的高温蠕变特点是晶内滑移与晶界滑移
（占总蠕变形变量的４％～８％）重。因此设计约００并
耐热镁合金时应遵循阻止晶界滑移和限制晶内位错
１新型高性能镁合金
１１高性能低成本耐热镁合金的研究．
晶格空位，善晶界附近的组织结构。（界处的铸改晶造缺陷，如缩松等，使合金的强度包括蠕变强度大会大降低）。综合运用固溶强化、时效析出强化和弥散强化机制，制具有初生弥散相钉扎晶界和晶内与基体共格研的时效析出相强化晶内的复相增强镁合金，扩大镁是
可富集于晶界位置的表面活性元素，以填充晶界处的
耐热镁合金的开发始于２０世纪中期，用的目应标是航空工业。西方国家一些高档次的耐热镁合金都是用于飞机发动机零件的。虽然这些成熟的耐热

Mg-Gd-Y-Zr高强耐热镁合金的研究进展

Mg-Gd-Y-Zr高强耐热镁合金的研究进展吴文祥;靳丽;董杰;章桢彦;丁文江【摘要】Mg-Gd-Y-Zr alloys are increasingly investigated in recent years due to their excellent mechanical properties at room and elevated temperatures and good creep resistance. The research progress on the alloys all over the world was reviewed, and then the development of new flux, hot deformation behavior, strengthening mechanisms and fracture mechanisms were analyzed. Moreover, the creep mechanism, corrosion mechanism, surface treatment technology and the solid-state recycling on Mg-Gd-Y-Zr alloys were summarized. At last, further research areas on Mg-Gd-Y-Zr alloys were Mg-Gd-Y-Zr magnesium alloys; high strength and heat resistant; corrosion behavior; aging precipitation; solid-state recycling%Mg-Gd-Y-Zr合金由于具有优异的室温、高温力学性能及抗蠕变性能而成为镁合金研究的热点.本文作者总结国内外Mg-Gd-Y-Zr合金的研究进展,分析熔体纯净化技术开发现状、热变形行为、强化机制以及断裂机制,讨论Mg-Gd-Y-Zr合金蠕变机理、腐蚀机理及表面处理技术的研究情况,并对Mg-Gd-Y-Zr合金固态回收技术进行介绍,最后,对该合金未来的发展方向进行展望.【期刊名称】《中国有色金属学报》【年(卷),期】2011(021)011【总页数】10页(P2709-2718)【关键词】Mg-Gd-Y-Zr镁合金;高强耐热;腐蚀行为;时效析出;固态回收【作者】吴文祥;靳丽;董杰;章桢彦;丁文江【作者单位】上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心,上海200240;上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心,上海200240;上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心,上海200240;上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心,上海200240;上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心,上海200240;上海交通大学金属基复合材料国家重点实验室,上海200240【正文语种】中文【中图分类】TG146.2镁合金是目前实际应用中密度较低的金属结构材料，在汽车、航空航天及通讯电子等领域得到了日益广泛的应用。

镁合金在航空航天领域研究应用现状与展望_吴国华

［8 ］
( 5% 通过调整 Zn / Al 比值，对 Mg6% ) Al 合金组织和性能进行了系
(0 20% ) Zn-
统研究，以获得强度较高、热处理效果强化效果显著的镁合金，且该合金适宜半固态成形。研究发 ZA72 和 ZA74 合金( 金属型 ) 均现 ZA54 和 ZA56 、具有较为优异的力学性能，其中 ZA74 经半固态
［11］［10］
。这些缺点限制了其在航空航天领域的
应用。本文介绍了镁合金在航空航天领域研究应用的现状，结合目前高性能镁合金的发展趋势和成形技术的研究现状，对航空航天领域中镁合金的应用进行了展望。
2
2. 1
高性能镁合金的研究现状
［1 ］ “ 21 世纪绿色工程材料” 。然而，誉为镁合金存
0905 ; 修回日期: 20160412 收稿日期: 2015基金项目: 国家自然科学基金( 51275295 ) mail: ghwu@ sjtu． edu． cn 作者简介: 吴国华( 1964 － ) ，男，博士，教授，研究方向为轻合金液态精密成型、熔体处理与绿色制备。ห้องสมุดไป่ตู้-
282
载人航天
第 22 卷
在以下缺点: 耐蚀性差，燃点低; 材料强度偏低，尤其是高温强度和抗蠕变性差; 镁合金铸件容易形成缩松和热裂纹，成品率低，镁合金变形件塑性加工条件控制困难，导致组织与力学性能不稳定
［24 ］
ZnAlMn 合金基础上添加少量 Cu 元在现有 Mg素，目的是使合金能在较高温度下进行固溶，促进更多的 Zn 溶进镁基体，并增加随后的时效强化效 8.0Zn1.0Al0.5Cu0.5Mn 合金果。研究发现 Mg的屈服强度可达 228 MPa，抗拉强度达到 372 MPa， Zn 系合金中一般延伸率为 16% 。 Mg添加含量大于 0. 5% 的锆，其目的是细化晶粒，形 ZnZr 系合金。但该类合成具有较高性能的 Mg金具有敏感的显微缩松和热裂倾向。通过加入稀土元素可显著改善合金的铸造性能和抗蠕变性，据此开发出的 ZE41 在 200ħ 仍有较高的强度， EZ33 的使用温度可达 250ħ 。稀土元素对镁合金具有固溶和沉淀强化作用。在镁合金中添加稀土元素能够提高合金的室温和高温强度、提高高温蠕变抗力、改善铸造ＲE 系性能，同时有利于提高耐蚀性，从而使 Mg合金具有较高的高温强度、优良的抗蠕变性能、良好的耐热和耐蚀性能怀

国防科技工业涉及哪些金属材料和军工材料

国防科技工业涉及哪些金属材料和军工材料作者：李科来源：《中国军转民》2018年第04期在国防科技工业领域，无论是推进大飞机、高速列车、电动汽车等重点工程，还是发展电子信息、节能环保等重要产业，还是海洋开发、情报信息和军事装备等国防军事和工业领域都面临着一系列关键材料技术突破的问题，材料技术突破是体现一个国家综合实力与技术创新的标志之一。

国防军工重点企业一览中国重工：公司作为我国航母建造的重要参与方，是我国海军装备的龙头企业，未来将极大受益于我国航母战斗群的建设。

目前公司的海军装备、海洋工程、舰船装备、高技术船舶、重大能源装备、特种交通装备均属于高端装备制造范围。

中国船舶：公司大股东一中船工业集团旗下的江南造船集团、沪东中华造船、黄埔造船等企业都是中国重要的海军装备供应商，但都未纳入600150上市公司的范畴。

中国船舶上市公司定位民船及其关键装备的造修，与军工产品暂无直接关系。

中船股份：中船江南重工股份有限公司是中国重要的海军装备供应商，大型舰船制造厂，随着航母战斗群发展的推动，我国将进入大型舰艇建造的高峰期，这将长期利好该股。

西飞国际：战机、轰炸机、运输机、支线客机及部件生产为主。

哈飞股份：直升机及部件生产占90%。

洪都航空：航空产品占90%（教练机等）。

航空动力：发动机制造。

公司看点在于战斗触发发动机需求；资产注入预期强；发动机发展空间大，将进行进口替代。

成发科技：发动机部件占70%，（以转包为主），房地产占30%。

其中航空发动机为主，也包括汽车和摩托发动机。

中航动控：发动机控制及部件占80%，其余为转包等。

中航电子：航空电子系统及产品，军品为主。

航天动力：电机、泵、传动产品等。

大部分民用，少部分军用。

航天六院，主要产品是火箭发动机，民品包括动力配件等。

海兰信：主营航海电子设备，涉及海事、军工和环境监测三大主业。

是中国海军的合格供应商之一。

北方导航：前身为中兵光电。

产品包括70Km、150Km、300Km远程制导火箭弹、火箭炮、无人侦察机、无人车、导引头等，军工占60%以上，其余为能源化工产品。

轻合金技术新进展

２.４轻合金技术新进展丁文汇王渠东刘满平（上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心）铝、镁、钛等金属的密度小，分别为2.7g/cm3、1.7g/cm3、和4.5g/cm3、，因此，这几种金属通常被称为轻金属，其相应的铝合金、镁合金、钛合金则称为轻合金[1,2]。

铝合金具有比重小、导热性好、易于成形、价格低廉等优点，已广泛应用于航空航天、交通运输、轻工建材等部门，是轻合金中应用最广、用量最多的合金[3~5]。

镁合金具有比重小，比强度、比刚度高，阻尼性、切削加工性、导热性好，电磁屏蔽能力强，尺寸稳定，资源丰富，易回收，无污染等优点，因此，在汽车工业、通信电子工业和航空航天工业等领域正得到日益广泛的应用，近年来全世界镁合金产量的年增长率高达20％，显示出了极为广泛的应用前景[1,15]。

钛合金比重小、耐蚀性好、耐热性高、比刚度和比强度高，是航天航空、石油化工、生物医学等领域的理想材料；同时，钛的无磁性、钛铌合金的超导性、钛铁合金的储氢能力等特性，使得钛合金在尖端科学和高技术方面发挥着重要作用[1,32]。

本文简要综述目前国内外在轻合金方面的研究开发、应用现状及最新进展，分析了我国在轻合金材料发展及其应用方面存在的问题，提出了今后一段时间我国在轻合金材料研究、开发与应用方面的对策。

－、铝合金1.铝合金的发展铝合金是一种较年轻的金属材料，在20世纪初才开始工业应用。

第二次世界大战期间，铝材主要用于制造军用飞机。

战后，由于军事工业对铝材的需求量骤减，铝工业界便着手开发民用铝合金，使其应用范围由航空工业扩展到建筑业、容器包装业、交通运输业、电力和电子工业、机械制造业和石油化工等国民经济各部门，应用到人们的日常生活当中。

现在，铝材的用量之多，范围之广，仅次于钢铁，成为第二大金属材料。

铝材应用的迅速发展是世界铝工业界不断开发新的铝合金材料的结果[3~5]。

表1列出了铝合金的特性及主要应用领域[2]。

铝合金的发展可追溯到1906年时效强化现象在柏林被Alfred Wilm偶然发现，硬铝Duralumin、随之研制成功并用于飞机结构件上[7]。

(完整版)什么是镁合金？镁材料的应用在哪些方面？

什么是镁合金？镁材料的应用在哪些方面？镁合金由于其比强度高、弹性模量大、散热好、消震性好、承受冲击载荷能力比铝合金大、耐有机物和碱的腐蚀性能好等特点，现已广泛应用于航空、航天、运输、化工、火箭等领域。

除此之外，镁合金在医疗器械上的应用潜力很大；如果金属镁企业能在加工性能和产品价格上取得突破，那么镁合金也将在LED产业得到广泛应用。

什么是镁合金？镁材料的应用在哪些方面？接下来，就带你了解一下吧！左铁镛院士在今年新材料发展趋势高层论坛中说到：“就镁材料来说，近20年来，我国的镁材料已取得了三个“第一”的好成绩，分别是镁产量第一，镁储量第一和镁出口量第一。

现在我国在上海交通大学和重庆大学分别建立了镁材料研究中心，在山西、陕西等省份形成产业一体化的布局，大大促进了我国镁合金的研究应用。

目前，镁金属与铝金属相比，价格只高出20%，相较之前有大幅度降低，这也能极大的促进镁合金的研究发展和应用。

”那么，镁合金的优势在哪？1什么是镁合金？镁是地球上储量最丰富的轻金属元素之一，镁的比重是1.74g/cm3，只有铝的2/3、钛的2/5、钢的1/4；镁合金比铝合金轻36%、比锌合金轻73%、比钢轻77%。

镁具有比强度、比刚度高，导热导电性能好,并具有很好的电磁屏蔽、阻尼性、减振性、切削加工性以及加工成本低、加工能量仅为铝合金的70%和易于回收等优点。

镁合金是以镁为基加入其他元素组成的合金。

镁合金的比强度高于铝合金和钢，略低于比强度最高的纤维增强塑料；比刚度与铝合金和钢相当,远高于纤维增强塑料；耐磨性能比低碳钢好得多,已超过压铸铝合金A380；减振性能、磁屏蔽性能远优于铝合金。

镁合金是制造工业中可使用的最轻金属结构材料之一，其性能特点决定了众多的应用优势：一是减轻资源压力，镁合金产品的应用可以缓解铁矿和铝矿资源短缺的压力；二是减轻能源和环境压力，以汽车为例，镁合金大规模应用可降低10%—15%的油耗和排放；三是镁合金产品减震性能优越；四是镁合金能源特性好，在某种程度上可以说有镁就有电；五是镁合金产品可屏蔽电子辐射，可广泛用于手机和电脑外壳……中国有丰富的镁资源（占世界70%以上）和巨大的应用市场，为制造业减重的同时必将提升中国制造业的竞争力。

上海交通大学科技成果——高韧耐蚀镁合金

上海交通大学科技成果——高韧耐蚀镁合金
技术背景
通过稀土与锌交互作用促进非基面滑移，提高合金塑形；通过减少析出相与基体的电位差，提高合金耐蚀性，开发了高韧耐腐蚀JDM1镁稀土合金。

技术水平
JDM1镁稀土合金具有综合力学性能（强度与韧性）、铸造工艺性能和接近铝合金的耐腐蚀性能。

该技术获2010年上海市技术发明一等奖，授权专利2项。

应用领域
航空、航天轻质构件；汽车车架、轮毂等轻质构件；汽车发动机缸盖/缸体。

轻质壳体
汽车轮毂
发动机缸盖/缸体。

上海交通大学环境科学与工程学院

上海交通大学环境科学与工程学院
佚名
【期刊名称】《环境教育》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】上海交通大学环境科学与工程学院源于1928年交通大学设置的市政工
程专业,曾培养出顾康乐、周文德、顾夏声、胡家骏、徐晓白等一批杰出校友,在融
合学校传统学科优势的基础上,于1999年成立环境科学与工程学院,2003年获批环境科学与工程一级学科博士点。

学院面向国际前沿,立足我国环境保护和可持续发
展需要,以培养具有“国际视野、创新思维、实践精神和领导能力”的环境领域拔
尖创新人才为根本任务,在人才培养、科学研究、社会服务、国际合作等方面取得
了长足进展,国内外影响力持续提升。

【总页数】1页(PF0003-F0003)
【正文语种】中文
【中图分类】G64
【相关文献】
1.上海交通大学材料科学与工程学院焊接与激光制造研究所
2.医用镁合金产业化进展及前景——访上海交通大学材料科学与工程学院导师张小农博士
3.“水热魔法”助力湿垃圾变废为宝——专访上海交通大学环境科学与工程学院教授金放鸣
4.“院为实体”背景下二级单位实验室安全管理工作模式探索——以上海交通大学材料科学与工程学院为例
5.纪念上海交通大学材料科学与工程学院七十周年
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Mg—RE合金的阻燃能力研究

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铸造起重机的功能和安全指标，是由于车间设计、但冶金工艺、重机设计和改造方案等存在差异，要起需根据理论分析和工程实践验证用翻。近十几年来，抑制镁合为金在高温下的燃烧，国学者运用气体保护法［溶各３１、剂覆盖法［合金化阻燃［方法实现了镁合金在熔４１、５］等炼时的阻燃，合金制品的数量和质量不断提高。镁稀土是镁合金合金化阻燃方法中的重要元素。少量的稀土元素即可提高镁熔体的表面抗氧化性能，合金的燃点提高［使６１。本文系统地研究了不同含量的ｃ、Ｎ、ｖ等稀土元素对工业纯镁燃点的影ｅＹ、ｄＤ响，比较了镁合金氧化膜的结构，分析了不同氧化并膜结构对镁合金燃点的影响。
验规则．
ＴＧＱＯ２ｏ起重机械安装改Ｓ７１－ｏ８６ＴＧＱｏ５２ｏ起重机械定期检Ｓ７１－ｏ８ＴＧＱＯ２２ｏ起重机械安全ＳＯＯ－ｏ８
造重大维修监督检验规则．
考
文
献
［］国家质检总局质检办特［０７３５号：于冶金起重机械整治工１２０］７关

高性能镁合金及其成形加工技术与应用研究进展

７ａｏＭＰ、，４４６ａ研究表明，４．ＭＰ。
㈨Hale Waihona Puke 含重稀土的析出相和ＬＳＰＯ￣构均分
别具有非常明显的强化效果（初步研
究表明两种强化因素有共存的可能性和条件）而且高温稳定性非常，好，该系列合金在２０～３０使００ ℃之
间仍具有良好的力学性能，２０如５℃ 时ｏｈ０ＭＰ、＝３０Ｐ、＝４０ａｏｎ，４Ｍａ６
—
㈣
镁合金的铸造性能、铸工艺、压塑性变
形工艺也得到了研究，并进一步发展成系列合金与工艺：铸阻燃镁合金压
针对镁合金熔炼易燃问题，系统
“１２世纪绿色工程金属。］镁合金是
目前工程应用中最轻的金属结构材料，已成为国防军事、空航天、航汽车、电子通信等工业领域的重要材料。尤其是我国目前大飞机、绕月、高速轨道交通、电动汽车等大型工程项目的
维普资讯
稳相（和ｐ１）微观组织结构，ｐ’ 相的可显著阻碍位错的运动，同时辅助以加工硬化、织构强化和少量的ＬＳＰＯ强化，其力学ｌ能最高可达：４０ａ生ｏ＝９ＭＰ、
ｏ，＝４５０ＭＰａ、６＝３％～６％；
Ｉｉｉ高、ｉｉｉ尺寸稳定、ｉｉ导热导电性好、
阻尼减振、电磁屏蔽、易于加工成形和
容易回收等优点，因此有人将镁誉为

镁资源概况——精选推荐

镁资源概况镁合金是当今世界发展应用最快的轻合金，具有比重轻，比强度和比刚度高，导热导电性好等性能，还兼有良好的阻尼减震和电磁屏蔽性能，同时具有良好的可切削加工性和易于压铸成型，特别是易于回收再利用，广泛应用于各个领域。

被材料专家誉为21世纪最具开发和应用潜力的绿色工程材料。

世界镁资源概况全球镁资源十分丰富，镁在地壳中的含量为2.35%，总储量估计为100亿t以上。

海水中的镁含量为0.14%，全世界海水中的含镁量估计为6×1013kt。

主要的含镁矿物有：菱镁矿（MgCO3），白云石（MgCO3·CaCO3），光卤石（MgCl2·KCl·6H2O），水氯镁石（MgCl2·6H2O）和蛇纹石（3MgO·2SiO2·2H2O）等。

世界上所利用的镁盐矿物原料主要是菱镁矿和白云石，其次为海水苦卤、盐湖卤水及地下卤水。

中国镁资源概况我国镁的蕴藏十分丰富，镁资源占全球总储量的22.5%。

我国的菱镁矿资源总量31.45亿吨，符合炼镁要求的一、二级矿占78%。

同时，储量巨大的白云石矿和青海的盐湖，也含有十分丰富的镁资源。

白云石资源已探明储量在40亿吨以上，青海盐湖氯化镁32亿吨，硫酸镁16亿吨。

镁及镁合金发展回顾1808年在实验室制得纯镁，1886年镁合金在德国开始工业化生产，1930年德国首次在汽车上运用镁合金73.8Kg，1935年苏联首次将镁合金用于飞机生产，1936年德国大众用压铸镁合金生产"甲克虫"汽车发动机传动系统零部件，1946年达到单车镁合金用量18Kg，1938年英国伯明翰首次将镁合金运用到摩托车变速箱壳。

20世纪40年代皮江炼镁法发明，由于工艺简单，生产成本大幅降低，使全世界的原镁产量大幅增加，但能源消耗大，污染环境严重。

此前所用的电解法炼镁，虽然洁净，但生产成本较高。

金属镁生产情况20世纪90年代初开始，世界对镁的需求量大幅度增加，原镁的产量和消费量随之迅速增长，进入21世纪全球原镁生产能力已超过60万吨，国际上镁产业的布局情况是，原镁生产以中国、加拿大、澳大利亚、独联体国家为主，其中以中国和加拿大的原镁生产能力增长幅度较大。

镁合金在航空航天领域研究应用现状与展望

镁合金在航空航天领域研究应用现状与展望
吴国华;陈玉狮;丁文江
【期刊名称】《载人航天》
【年(卷),期】2016(022)003
【摘要】介绍了高性能镁合金的研究现状,重点介绍了高强铸造镁合金、高强变形镁合金、高阻尼镁合金和高温镁合金,以及镁合金的固态成形、液态成形中的先进成形技术和其他新型制备技术.综述了镁合金在航空航天领域的研究应用现状与进展,包括镁合金在航空发动机、飞机和航天飞行器等方面的应用.最后,展望了镁合金在航空航天领域的发展趋势.
【总页数】12页(P281-292)
【作者】吴国华;陈玉狮;丁文江
【作者单位】上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心,上海200240;上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心,上海200240;上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心,上海200240
【正文语种】中文
【中图分类】TG146.2+2
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