油泥模型制作过程课件
油泥模型制作手册
Chapter 1 Seedtime 准备工作Seedtime第一节工作地点的选定首先工作地点必须是室内，阴凉干燥，由于工业油泥含铅，在加热时有腻人的气味（如有不适应者可以带口罩，并且多饮水），所以尤其要求工作地点具有良好的通风设施，如排风扇，大面积开启的窗户等。
图1：模型工作台，上铺光滑的塑料布图2：由二个小课桌拼成的加热工作台第二节基本制作知识与准备缩比油泥模型的制作是设计前沿中至关重要的一步。
其目的是用实物再现造型设计的思想，验证效果图的立体效果，进行优化和方案论证，并且可用以对比性风洞试验。
在一些先进的国外公司还对所选定造型模型进行三维坐标测量及处理，可高效准确地得到造型曲线曲面坐标数据，直接用于汽车CAD而提高设计水平。
一般汽车公司制作的油泥模型比例为1:20，1:10，1:5，1:4，1:2，1:1等。
图为：日本马自达汽车公司制作的1:1油泥模型（外形及内饰）2.1 模型设计制作基本流程油泥模型的设计制作流程包括材料选用、设计图纸准备、工具准备、胎架，胎基的制作、成型精修、车轮车轴及附件的制作和色彩（喷漆）处理等过程。
本章就材料选用、设计图纸准备、工具准备这三个准备步骤进行详细描述。
流程靠后的制作过程将在后面分不同的章节结合本次模型制作过程进行叙述。
2.2 模型材料的选用可制作汽车油泥模型的材料主要有：油泥、木料、三合板、泡沫等。
目前常用的油泥材料主要有以下几种。
第一种是工业粘土(滑石粉)60％，柔性粘结剂(油脂即黄油)30％，固性粘结剂(石蜡或凡士林)10％。
第二种是蜡9％～10％，硫磺50％～55％，灰9％～10％，油脂(黄油)20％～25％，树脂、颜料少许。
第三种是建筑用油泥，成分为粘土和桐油等。
不同的油泥具有不同的物理化学特性，第一种油泥在制作时固性粘结剂与柔性粘结剂的比例随地域的变化难以控制。
第二种油泥的成分复杂，且油泥的膨胀系数随温度变化大，不适合长期保存。
第三种油泥使用方便，成本低廉，粘性好，可塑性好，容易成型，而且干燥后可固结便于存放和测量；只是该种油泥有轻微的毒性，置干过程较长，且必须放置于通风清凉处，以免产生裂纹和高温产生“流样”，故在使用过程中需要注意。
油泥模型制作
产品模型制作－湖南工业大学
英国著名工业设计师约翰（payne john） 先生曾说：“……不做模型，怎么搞工 业设计，怎能搞好新产品造型，设计新 产品不做产品模型，是不可思议 的……”。
第一章：产品模型制作概述
第二章：油泥模型制作 第三章：石膏模型制作
第四章：塑料模型制作
第二章：油泥模型制作
第二章：油泥模型制作
第一节 油泥材料的选用
图为：日本马自达汽车公司制作的1:1油泥模型（外形及内饰）
第二章：油泥模型制作
第一节 油泥材料的选用
油泥模型的设计制作流程包括材料选用、设计图 纸准备、工具准备、胎架，胎基的制作、成型精修、 车轮车轴及附件的制作和色彩（喷漆）处理等过程。
可制作汽车油泥模型的材料主要有：油泥、木料、 三合板、泡沫等。 目前常用的油泥材料主要有以下几种。第一种是工 业粘土(滑石粉)60％，柔性粘结剂(油脂即黄油)30％， 固性粘结剂(石蜡或凡士林)10％。第二种是蜡9％～10 ％，硫磺50％～55％，灰9％～10％，油脂(黄油)20 ％～25％，树脂、颜料少许。第三种是建筑用油泥， 成分为粘土和桐油等。
第一节 第二节
油泥材料的选用 油泥模型的制作过程
第二章：油泥模型制作
第一节 油泥材料的选用来自缩比油泥模型的制作是设计前沿中至关重要的一步。 其目的是用实物再现造型设计的思想，验证效果图的立 体效果，进行优化和方案论证，并且可用以对比性风洞 试验。在一些先进的国外公司还对所选定造型模型进行 三维坐标测量及处理，可高效准确地得到造型曲线曲面 坐标数据，直接用于汽车CAD而提高设计水平。一般汽 车公司制作的油泥模型比例为1:20，1:10，1:5，1:4， 1:2，1:1等。
图1：粘接步骤
图2：粘接完成
工业设计-油泥模型
填敷油泥时先敷上薄薄的一层，然后再敷上厚的一层，用大拇指和手掌缘， 不要用其他手指，不可以把气体敷进去。
油泥制作
由于本次油泥模型
填敷油泥
的内芯采用较软的泡沫， 所以不适合采用上面所 说的标准填敷方法，只 有使用水泥平铲向泡沫 内芯填敷油泥，这样做 的好处是可以快速填敷， 而且泡沫也不会因为手 指的挤压而变形走样， 但是缺点是填敷的油泥 会产生一些空腔，在后 面的刮削过程中需要填 补。
油泥模型制作过程
模型设计制作基本流程
油泥模型的设计制作流程包括 材料选用、设计图纸准备、工具准 备、胎架，胎基的制作、成型精修、 车轮车轴及附件的制作和色彩（喷 漆）处理等过程。
材料的选用
可制作汽车油泥模型的材料主要有：油泥、 木料、三合板、泡沫等
材料的选用
油泥熔化后较软，冷却后坚硬，十分适合刮 削，是做油泥模型最外层的最佳材料。木料即为 条形木，用于制作轴架及胎架连接支撑，承受各 种载荷和安装车轴。三合板，用于大型油泥模型 的木芯胎架，由泡沫覆盖其上。泡沫，主要用于 做胎基，因为它具有质轻、易于木芯粘合及成型 方便等优点，泡沫和木芯粘合时推荐采用乳白胶 粘合。
油泥制作
工具和设备
本次油泥模型制作所用的工具是最基本的工具，它们是泥塑制作基本工 具包，基本泥塑工具刀和水泥平铲。设备是烤箱。
油泥制作
工具和设备
但是专业的制作工具是很复杂的，比如KOLB专业油泥工具，龙门雕刻架 或划线仪等专用工具和设备。
油泥制作
填敷油泥
标准填敷油泥方法 填敷油泥前，为使油泥中的气泡溢出，需要先在平板上用力揉搓，同时可使油 泥混合更为均匀。将揉搓过的油泥从中间分别向车模的头部和尾部一层接一层 的敷贴。敷贴时要用力适当，既保证油泥层与层之间的贴合又不使整个模型因 用力过大而变形，直到敷贴的油泥使模型超出初设计曲线2～5mm时为宜。
油泥模型圆柱体制作(精)
将油土模型翻转 以基准平面为底运用水平划线 仪定出高140mm的断面
将圆柱的顶面切削出来
以直角尺将圆心在顶面投影出 来同时以圆规定义出圆周
沿圆周小心切削
整平筒身 完成
检测
以水平划线仪依序检测高度的 maximun---- 有划到就不合 格minimum----没划到就不合 格
测量圆柱尺寸 A有标示圆心者以直尺测量 B未标示圆心者以外卡测量
以直角尺检测筒身的垂直度没 45度检测一点
在ABS板上标出maximum及minimum的区间以此为检 具超出或不足即为不合格
无内胚油泥模型练习二 圆柱体制作
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 项目题目
制作一圆柱油泥模型 直径90mm高140mm
合格目标 模型各面真平度 真圆度0.5mm以内合格 垂直面角极限误差0.5mm以内合格 模型尺寸误差0.5mm以内合格
制作步骤
堆叠一油泥 长 宽 高 皆大于目标模型
运用之前课堂所学 切削出一个基准平面
用圆规定义出 直径90mm的边 界 并用刮刀切削出顺畅的棱线
油泥模型制作过程
具、自制的制作工具、
划线仪等专用工具和
设备。
第二章油泥模型设计制作前期准备
• 油泥模型前期准备阶段 • 1、具备汽车造型设计构思表达方案 • 2、汽车造型设计方案胶带图（四视
图）制作 • 3、比例油泥模型模板制作 • 4、比例油泥模型底板制作 • 5、比例油泥模型内芯制作
• 1、具备汽车造型设 计构思表达方案
• 不可缺少的环节。
• 5、比例油泥模型内芯制 作
• 通常使用硬质泡沫作为模 型内心的材料，购买保温 材料厂出的硬质泡沫型材 料。材料一般是10～20㎝ 厚，制作模型内芯时需要 几层板材粘接成一定厚度 的体。在最底层泡沫板与 模型底板之间以及每层泡 沫板之间刷上硬质泡沫粘 接胶（可以用建筑胶代替 ），待胶完全固化后就可 以修整泡沫模型内芯了。
• 在学习油泥模型设计制作开始之前，对汽 车造型设计方案的探讨一直是在二维的层 面上进行的，无论是手绘的草图、效果图 ，还是胶带图，都是在平面上对方案进行 推敲，这对于经验不丰富的人来说，要准 确把握方案的最终效果，是有一定难度的 。因为二维图形是无法真实地体现一个汽 车造型的真实效果。有的二维图形在转化 为三维模型后就会发现很多问题，比如面 和面之间的关系，整体形态，体量感等。 而油泥模型设计制作正是把二维的图形， 转化成三维的实体的过程。
• 3.1初敷油泥过程
• 一般是将油泥放于掌心， 用内掌向外推送，快速将 油泥紧密地敷于泡沫内芯 的表面。如此反复，尽量 在油泥冷却硬化之前将泡 沫内芯表面均匀地裹上一 层油泥。每次敷油泥，一 般控制手掌敷4～5㎜厚度 的油泥，手指敷1～2㎜厚 度的油泥，这样才能比较 好的控制敷泥质量。一般 全尺寸油泥模型所需油泥 厚度是30～50㎜，比例油 泥模型所需油泥厚度是10 ～20㎜。
汽车课程设计-汽车设计与油泥模型制作
3. 上泥
上泥的程序分为两步。先上一层薄泥， 然后再上一层厚泥，上泥分量的原则是 宁缺勿滥，这样做是为了保证泥和模型 初胚的结合强度。
油泥
专业造型用的材料，暗橙色，常温下质地坚硬。温度在50℃以上时质地慢慢变
软，可按照橡皮泥的操作方法进行塑形。其优点是软化的精雕油泥不沾手，对触感
没有任何影响，表面可用手指将造型表面抹平，常温下冷却后表面会变得光华且把
1. 制作模板
• 模板的作用是限定模型的外型，保证模型的精确度。因此，模板 必须精确的从图纸上拷贝出来，再用亚克力板或多层板制作出来， 我们用KT板材制作模板。
• 一般而言，模板大型主要有一个中轴线模板（从侧视图取出）和 一个车身侧沿模板（从顶视图取出）及若干个侧面模板（从正面 视图取出）。
• 把模板根据工作台上的定位线设置好以后，可以看出在这些位置 所上的油泥的盈亏。把这些位置泥的高度确定下来，用专用颜料 填上白线作为基准线，在这个基础上把泥补全。
7、车头及车尾成型
• 车头和车尾突出的保险杠也是用模板 刮扫的办法制作。略有不同之处在于： 这两处突出的部分体积较明显，需要先 添上加热的软油泥，然后刮扫。
8、前罩、车顶面、前后窗及后盖 成型
• 这几处面积相当大，曲率变化却较小， 因此难度在于使它们平整光滑。
9、细节成型
• 细节制作包括很多方面，比如轮罩、 进风口、交接面导圆等。基本上是配合 胶条用各式刮刀进行刮切，最后用薄刮 片修整
• 油泥模型精修是在模型基本符合总布置曲线图及效果 图后进行的。在精修的过程中要依据个人的主观感受、 审美观和视觉差带来的各种艺术效果进行，力求使整 个车身表面曲率过渡平稳，表面光滑。前风窗、侧窗、 乘客门、驾驶员门、行李箱和油箱等细部的雕刻要注 意线条的粗细均匀，凹凸适度，以使油泥模型具有逼 真的效果。精修要集中在适合于雕刻的时间内完成， 以防止因油泥表面硬结而致使在精修时产生裂纹。
油泥模型模型制作步骤
一．三厢轿车1：1油泥模型模型制作步骤1．整体计划制定。
2．采购材料，工具。
3．进行前期准备工作。
数据收集整理；构思图的绘制；坐标的定位等。
4.制作卡板制作各个剖面的卡板，有利于更准确的把握形态。
卡板以胶合板为主体，以金属为骨架，要准确展示其表示剖面的曲线。
5.制作车身金属骨架金属骨架具有良好的承重性，并且在能够过程中不回发生形变，损坏。
骨架一般由金属焊接而成，因此完成这部分工作除了要出骨架的CAD图纸以外，还需要电焊工完成焊接工作。
6.在骨架上覆盖木板木板可以把金属骨架的框架结构转变为许多面的结构，便于衔接金属骨架和聚氨脂硬质泡沫板材）。
木板可以使用螺丝固定在金属骨架上，这样才能保证牢固，不会脱落。
7.在木板上添加覆盖物。
并且修整形状，使之基本与所要完成形态一致。
覆盖物一般为高密度苯板或聚氨脂硬质泡沫板材。
添加覆盖物不但可以减轻车身重量，便于移动，也可以更准确的塑造内芯的形态，使之与完成形态更加接近，节省了油泥的用量，从而降低的成本。
覆盖物形状的修整可以使用很多工具：刀，锯，砂纸等等。
如果是苯板材料，还可以使用热熔性的工具，简单的说，就是电热丝。
它可以通过融化苯板来完成切割的目的。
这样做的好处是快且整洁，不会有飞屑。
同时加工后的表面光滑，更有利于油泥的黏接。
8.在覆盖物上添加油泥。
1：1油泥模型表面一般覆盖4~6厘米厚油泥，添加油泥时首先上薄薄一层的底泥，然后在一层一层的添加，添加过程中要使用拇指或手掌边缘顺着一个方向撵压添加。
并且要注意不能有气泡产生，否则对后期精修平整处理有很大影响。
9.修整。
先确定坐标准确的点，再以点连成线，最后线组成各个面。
线做大的面，再做小的面，最后处理面与面之间的楞。
先完成一侧的工作，再参照它完成另外一侧的工作，做到准确，对称。
10.精细修整及表面平整处理。
制作做出模型的细节部分，主要是一些凹槽，如排气槽，牌照槽，侧边凹槽，门窗缝等。
然后模型整体的再次确认，这是做型阶段的最后工作，确认形状完全无误，各面的光顺度都要达到要求。
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木芯胎架制作 整体磨削
一般来讲，胎基离模型实际外轮廓线的距离为5mm至1cm，如果制作的模型比例 很小或油泥充足，建议间隙为8mm到1cm，这样油泥层较厚比较结实不易开裂。但是 如果油泥有限而模型的表面积又很大，建议间隙为3mm至5mm，这样可以节省油泥， 但是刮削时一定要小心不要刮至泡沫胎基。
部件钉接完成后，要检验一下是否有晃动，钉子钉歪，钉子钉穿三合板，不对称等 不合格的地方，发现问题及时处理，稳定的木芯胎架对油泥模型的制作至关重要。
油泥模型制作过程
木芯胎架制作 轮罩制作方法
由于Aspire的外形 设计要求轮罩突出，如 果直接使用油泥捏出突 出的轮罩，会不准确并 且不够圆，所以笔者使 用粗铁丝和易拉罐，制 作外突的四个轮罩。
油泥模型制作过程
首先用粗铁 丝对着设计图纸 弯成需要的形状， 两头留出余量， 使用六分钉钉在 三合板上，并且 保持与底版的垂 直。
木芯胎架制作 轮罩制作方法
然后剪开易拉罐，根据具体的轮罩形状进行裁剪，最后用六分钉钉在木芯胎架上。 注意要使易拉罐铝皮紧贴在粗铁丝上，最后再用透明胶带粘紧。
油泥模型制作过程
（约5mm）。使用粗砂纸加工至第一次加工线，再使用
细砂纸加工至第二次加工线，同时注意对比打印的三维透
视视图。一般来说，加工至第一次加工线称作粗磨，在这
一过程只是去掉多余的泡沫，加工至第二此加工线称作精
磨，此时要注意造型，并且加强与三维透视视图的对比。
整个过程要细致，使用粗砂纸时要注意，不要因为泡
沫离加工线很远就使劲磨砂，由于学院实验室提供的泡沫
是用于包装用途的，所以较软，颗粒较大，使劲磨砂容易
使泡沫颗粒大面积脱落，正确的方法是中速中等力量来回
磨砂，不仅效果较好，也不费事。当遇到乳白胶未干的粘
合部分，不要急于磨砂。
油泥模型制作过程
木芯胎架制作 整体磨削
在磨砂完成后要在远处和多个角度观察，看有没有不对称或磨削不够的地方，对 于磨砂过度的地方要注意标记好，以便在后面的油泥层制作中弥补。最后检查这步是 非常重要的，如果是在制作油泥层时发现问题那就太晚了。
木芯胎架制作 轴架制作方法
在进行木芯胎架设计时要留出前后轮车轴的固定位置，本次模型制作时， 笔者采用木料做成一个实心的轴架，使用小型电钻钻孔，插入细钢筋这种方 案。还有在木料上开V型槽，直接焊接钢筋架等方案可以选择，大家可以根据 具体的车型，选择不同的车轴固定方式。
油泥模型Байду номын сангаас作过程
泡沫胎基制作 下料和粘接
木芯胎架制作 整体磨削
在开始磨削之前，首先好做一项准备工作，将前面准
备的打印的工程图的主视图和前视图，沿外轮廓线剪下，
最好在后面垫个厚纸板增加图纸的强度。
在剪下的工程图的外轮廓线的参考下，用马克笔在泡
沫胎基上画出加工线，先画离外轮廓线较远的第一次加工
线（约3cm），然后画小于外轮廓线上的第二次加工线
标准填敷油泥方法 填敷油泥前，为使油泥中的气泡溢出，需要先在平板上用力揉搓，同时可使油 泥混合更为均匀。将揉搓过的油泥从中间分别向车模的头部和尾部一层接一层 的敷贴。敷贴时要用力适当，既保证油泥层与层之间的贴合又不使整个模型因 用力过大而变形，直到敷贴的油泥使模型超出初设计曲线2～5mm时为宜。
油泥模型制作过程
木芯胎架制作 选料下料
利用前面准备工作拆的三合板和木料制作木芯胎架，注意要 选择平整无裂痕的三合板。首先根据前面设计的木芯胎架尺寸在 三合板上绘制出部件的形状，并且用木工锯下料，再用手刨刨平。
油泥模型制作过程
木芯胎架制作 部件钉接
使用木工锯锯下所有部件后，用手刨将边缘刨光刨直，然后就可以开始钉接，部 件的组合一定要使用六分钉钉接（部分地方需要八分钉），不可使用万能胶或乳白胶粘 贴。在不利钉子固定的地方，要使用木料作支撑，保证木芯胎架的强度和稳定性。
油泥模型制作过程
设计图纸准备
在开始制作油泥模型之前，一定要有设计车辆准确的三视 图（主视图，前视图，俯视图），如有条件还需准备后视图。 通常需要准备的设计图纸的比例与制作的油泥模型比例一致， 并且标注出制作实际尺寸，这样方便后面的刮削。
油泥模型制作过程
制作工具准备
制作工具分 木芯胎架制作工具，泡沫胎基制作工 具，油泥层制作工具。
木芯胎架制作过程需要工具：木工锯， 小型木工手刨，锤子，虎头钳，螺丝刀，六 分钉，八分钉，5B铅笔，三角板，丁字尺。
泡沫胎基制作过程需要工具：粗砂纸2 张，中号砂纸2张，乳白胶小瓶，钢丝锯和 锯条。
油泥层制作过程需要工具：泥塑制作基 本工具包，基本泥塑工具刀（5把），三角 平铲，工具刀，虎头钳，油泥烤盘，烤箱， 细砂纸2张。
油泥模型制作过程
模型设计制作基本流程
油泥模型的设计制作流程包括 材料选用、设计图纸准备、工具准 备、胎架，胎基的制作、成型精修、 车轮车轴及附件的制作和色彩（喷 漆）处理等过程。
油泥模型制作过程
材料的选用
可制作汽车油泥模型的材料主要有：油泥、 木料、三合板、泡沫等
油泥模型制作过程
材料的选用
油泥熔化后较软，冷却后坚硬，十分适合刮 削，是做油泥模型最外层的最佳材料。木料即为 条形木，用于制作轴架及胎架连接支撑，承受各 种载荷和安装车轴。三合板，用于大型油泥模型 的木芯胎架，由泡沫覆盖其上。泡沫，主要用于 做胎基，因为它具有质轻、易于木芯粘合及成型 方便等优点，泡沫和木芯粘合时推荐采用乳白胶 粘合。
根据前面制作的木芯胎架，在泡沫板上画出相应的形状，必须要留出足够的加工 余量，因为在后面的磨削过程中要磨掉大量的泡沫。然后使用钢丝锯上拆下的锯条进 行切割，注意切割时控制好锯条，让其上下一致，避免切歪使材料报废。
部件可以边锯边粘，这样便于定位。粘接时一定要使用乳白胶，因为乳白胶没有腐 蚀性，泡沫不会因为粘胶的腐蚀而变形和缩小。注意：万能胶，502都是具有腐蚀性的 粘合剂。粘接时，要在三合板和泡沫上同时涂胶，要均匀，不要过厚。由于乳白胶是慢 干胶，一般小部件要2个小时才能干，如果大面积粘贴至少需要12小时，一般情况中间 部分还未干。所以建议进行磨削过程时油泥至模少型制要作在过程粘合12小时后进行。
油泥模型制作过程
油泥制作 工具和设备
本次油泥模型制作所用的工具是最基本的工具，它们是泥塑制作基本工 具包，基本泥塑工具刀和水泥平铲。设备是烤箱。
油泥模型制作过程
油泥制作 工具和设备
但是专业的制作工具是很复杂的，比如KOLB专业油泥工具，龙门雕刻架 或划线仪等专用工具和设备。
油泥模型制作过程
油泥制作 填敷油泥