(机械工业出版社 徐丽群)第五章 运输决策
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1.2.3.运输管理
三、运输质量管理
（二）水路货物运输质量考核指标 本标准适用于从事营业性内、外贸货物运输及相关的港口装卸、储存、 驳运等作业的企业、单位和个体联户。 １、水路货物运输重大事故认定标准 发生以下任何一种事故，皆为重大货运事故： （1）内贸货物每一运单的货物损失赔偿金额达30万元以上或外贸货物 每一提单的货物损失金额达250万元以上的货运事故(一票整船货物除 外)； （2）同一事故或同一航次内涉及一票以上的内贸货物的货物损失赔偿 金额达200万元以上或外贸货物的货物损失赔偿金额达500万元以上的货 运事故。 发生重大货运事故，应在事故发生后两个工作日内，上报行业主管部门。 ２、货运质量考核指标 （1）无重大货运事故； （2）货物赔偿率不得超过千分之十。
四、运输价格
３．运输价格形成因素 （１）运输成本 （２）供求关系 （３）市场结构模式 （4）各种运输方式之间的竞争 （5）国家经济政策
四、运输价格
４．运输价格的结构形式 （1）距离运价 ①均衡里程运价 ②递远递减运价 （2）线路运价
第二节 载运工具
一、道路载运工具 二、轨道载运工具 三、水上载运工具 四、航空载运工具 五、管道式载运工具
二、开展绿色运输的意义
1．发展绿色运输是改善环境的关键 ２． 绿色运输是经济可持续发展的必然 选择 ３．发展绿色运输是改善环境的关键 ４．发展绿色运输有利于企业获取新的 竞争优势 ５． 绿色运输代表着21世纪物流管理发 展的新趋势
三、我国绿色运输发展现状及存 在的问题
（一）传统运输的弊端 １．严重破坏环境 ２．大量占用土地资源 ３． 频发交通事故且后果严重 4．产生大量不合理运输
三、水上载运工具
物流运输决策
第一章物流运输决策运输决策在物流决策中具有十分重要的地位，因为运输成本要占到物流总成本的35－50％左右，对许多商品来说，运输成本要占商品价格的4－10％，也就是说，运输成本占物流总成本的比重比其他物流活动大。
运输决策包含的范围很广泛，其中主要的是运输方式的选择，运输服务商的选择，运输路线选择，运输计划编制及运输能力配备等问题。
这些就是本章的内容。
第一节运输方式选择一个现代化的综合运输体系是由五种运输方式以及各种相应的配套设施组成的，这五种运输方式是：铁路运输，公路运输，水路运输，航空运输及管道运输。
其中，管道运输是由五十年代石油大量开采并成为世界主要能源后发展起来的一种运输方式，主要用于运输石油、天然气。
在商品生产的市场经济体制下，在运输市场上各种运输方式之间不可避免地进行着激烈的竞争。
但是，一方面由于各种运输方式均拥有自己固有的技术经济特征及相应的竞争优势；另一方面由于各种方式在运输市场需求方面本身拥有的多样性，主要表现在运输量、距离、空间位置、运输速度等方面。
这两个方面实际上就为各种运输方式在社会经济发展过程中营造了各自的生存及发展空间。
一、各种运输方式的技术经济特征各种运输方式的技术经济特征主要包括运输速度、运输工具的容量及线路的运输能力、运输成本、经济里程、环境保护。
1.运输速度物流运输的产品是货物的空间位移，以什么样的速度实现它们的位移是物流运输的一个重要技术经济指标。
决定各种运输方式运输速度的一个主要因素是各种运输方式载体能达到的最高技术速度。
运输载体的最高技术速度一般受到载体运动的阻力、载体的推动技术、载体材料对速度的承受能力以及与环境有关的可操纵性等因素的制约。
作为运输工具它的最高技术速度决定于通常的地面道路交通环境下允许的安全操作速度。
各种运输方式由于经济原因而采用的技术速度一般要低于最高技术速度，尤其是经济性对速度特别敏感的水路运输方面，船舶一般都采用经济航速营运的。
目前，我国各种运输方式的技术速度分别是：铁路80-160公里/小时，海运10-25节，河运8-20公里/小时，公路80-120公里/小时，航空900-1000公里/小时。
第五章 第一至第三节 运输规划与管理[课堂课资]
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动成本是与运输量和运输距离有关的成本。
❖ 速度：是指单位时间内的运输距离。航空运输的速度是所有运输方式中
最快的。
❖ 灵活性：是指一种运输方式在任意给定的两个地点间服务的能力，公路
运输的灵活性最大，因为它能直接行使到起点和终点。
❖ 可靠性：是指在运输过程中受到外界干扰的程度，即运输的保证程度，
管道运输在可靠性上是最好的。
❖ 运输：运输设备从一地点向另一地点运送。
❖ 分类：
❖
货物运输和旅客运输；
❖
散货运输、件杂货运输和集装箱运输
❖
铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输和管道运输
❖ 衡量标准：货物运输量和货物周转量
4
运输的特征
❖ 1、公用性 ❖ 2、不可储存性 ❖ 3、配合性 ❖ 4、统一性：运输线路，运输工具，通讯设备，运输站点
❖ 国际多式联运的主要形式
远东--欧洲的多式联运：海陆联运和大陆桥运输 亚洲--欧美的海空联运：亚洲--欧洲，北美洲、澳洲
17
18
19
20
第三节 运输合理化
❖ 一、商品合理运输的基本概念 ❖ 二、组织商品合理运输的途径 ❖ 三、运输方式选择的方法
21
商品合理运输的含义
❖ 定义：商品合理运输是指按照商品流通的客观规律，在提
31
水路运输
❖ 水路运输分为国内水路货物运输和国际海上货物运输。
❖ 1、国内水路货物运输根据所运输商品的数量、体积等， 可分为整批运输、零星运输和集装箱运输三种形式。
❖ 整批运输是指一张运单的商品达30吨或体积达34米3的， 都按整批发运。否则按零星运输。
❖ 使用集装箱运输的商品，每张运单至少一箱，但按“港 到港方式办理的集装箱运输，可以办理两个以上收货人 的拼箱货运输”。对于危险货、易污染、损坏箱体的商 品，不能使用通用集装箱运输。
❖ 速度：是指单位时间内的运输距离。航空运输的速度是所有运输方式中
最快的。
❖ 灵活性：是指一种运输方式在任意给定的两个地点间服务的能力，公路
运输的灵活性最大，因为它能直接行使到起点和终点。
❖ 可靠性：是指在运输过程中受到外界干扰的程度，即运输的保证程度，
管道运输在可靠性上是最好的。
❖ 运输：运输设备从一地点向另一地点运送。
❖ 分类：
❖
货物运输和旅客运输；
❖
散货运输、件杂货运输和集装箱运输
❖
铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输和管道运输
❖ 衡量标准：货物运输量和货物周转量
4
运输的特征
❖ 1、公用性 ❖ 2、不可储存性 ❖ 3、配合性 ❖ 4、统一性：运输线路，运输工具，通讯设备，运输站点
❖ 国际多式联运的主要形式
远东--欧洲的多式联运：海陆联运和大陆桥运输 亚洲--欧美的海空联运：亚洲--欧洲，北美洲、澳洲
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第三节 运输合理化
❖ 一、商品合理运输的基本概念 ❖ 二、组织商品合理运输的途径 ❖ 三、运输方式选择的方法
21
商品合理运输的含义
❖ 定义：商品合理运输是指按照商品流通的客观规律，在提
31
水路运输
❖ 水路运输分为国内水路货物运输和国际海上货物运输。
❖ 1、国内水路货物运输根据所运输商品的数量、体积等， 可分为整批运输、零星运输和集装箱运输三种形式。
❖ 整批运输是指一张运单的商品达30吨或体积达34米3的， 都按整批发运。否则按零星运输。
❖ 使用集装箱运输的商品，每张运单至少一箱，但按“港 到港方式办理的集装箱运输，可以办理两个以上收货人 的拼箱货运输”。对于危险货、易污染、损坏箱体的商 品，不能使用通用集装箱运输。
第5章现代物流运输决策
2 （200） 3 6 63 4 4 4 6 5
5 200
6 150
7 350
450 4
8 300
如图：1—广州、2—大连、3—上海、4—天津 5—南京、6—济南、7—南昌、8—青岛
例3附带里程的运输路线选择
有一种商品从A地运出40吨，从B地运出 70吨，从C地运出30吨，从D地运出60 吨，供给a、b、c三地的数量分别为70吨、 80吨、50吨，试着选择该商品的合理运 输路线。
第一步：列出商品产销平衡表
费用
a
b
c
供应量 40 70 30 60
A B C D 需求量 70 80 50
200
第二步：列出交通示意图
70 50 40 75 70 60 50 45 30 表示两地距离 表示接收点，其中数字表示接收量 80 80 95 60
表示发运点，其中数字表示发运量
第三步：列出以距离为单位费用的运输 问题产销平衡表
起迄点问题的求解方法
运输问题的表上作业法
例1产销平衡的运输问题
现有三个生产地A、B、C供应某种商品；四个 销售地1、2、3、4，各自供应量和需求量如 下表所示，试求出最佳调运方案？
费用
1
15
20 25
2
18
14 12
3
19
15 17
4
13
17 22
供应量
A B C 需求量
30
60
20
40
50 30 70 150
运输方 式 铁路运 输 卡车运 输 销售量 (箱) 1500 1950 2250 毛利(美 运输成 纯利(美 元) 本(美元) 元) 30000 39000 45000 3750 11700 26250 27300
【决策管理】运输线路决策培训资料(doc 15页)
【决策管理】运输线路决策培训资料(doc 15页)部门： xxx时间： xxx整理范文，仅供参考，可下载自行编辑第二节运输线路决策在整个物流成本中，运输成本所占比列为33%-67%，所以我们必须关注如何降低运输成本问题，最大化地利用运输设备和人员，优化运输线路是降低运输成本的关键。
（一）影响运输线路选择的因素1.成本因素（1）运输成本（2）营运成本（3）运输线路建设成本和土地成本（4）固定成本2.非成本因素（1）交通因素（2）环保因素（3）政策法规因素（二）运输路线决策运输路线决策就是，找到运输网络中的最佳路线，以尽可能缩短运输时间或运输距离，达到降低运输成本、改善运输服务的目标。
运输路线决策问题有三种基本类型：一是起点和终点不同的单一路径规划；二是多个起点和终点的路径规划；三是起点和终点相同的路径规划。
一、起点和终点不同的单一路径规划此类问题可以描述为在一个已知交通运输网络中，寻找从出发地到目的地的最佳路线。
这里的“最佳”可以指距离最短、时间最省或是费用最少。
数学模型——求网络图中二点之间的最短路问题。
采用网络规划中求最短路Dijkstra算法（标号算法）。
除了距离以外，还需要考虑通过交通网络的时间长短。
标号算法1、最短路与最大流例题 1例如，从上图中找出V1与V8之间的最短路线。
例题2 要把A市的一批货物运送到市的一批货物运送到B市例题要把市的一批货物运送到市，根据两个城市之间可选择的行车路线地图，绘制了图5—13的公路网络。
要的公路网络。
可选择的行车路线地图，绘制了图的公路网络求寻找一条线路最短的运输路线。
求寻找一条线路最短的运输路线。
解：从终点开始逐步逆向推算(1)与终点10联接的结点有两个，即结点9和8；从结点9到结点10只有一条线路，该线路为最短线路，长度100，记为：（9-10）100；同样，结点8到结点10的最短线路为150，记为（8-10）150；(2) 结点6。
与6联接的只有一个结点9，6至9的最短里程为200。
运输经济学基础第10章 国际运输市场
远期汇率＝即期汇率±远期差价 远期差价用升水、贴水、平价表示。升水
表示远期汇率比即期汇率贵；反之为贴水。 平价则为两者相等。
运输经济学基础 机械工业出版社
汇率决定理论
1）购买力平价理论--在两国购买相同商品 用两国货币金额之间的关系就是该两种货 币的汇率。
2）外国对本国货币的需求--货币供给与需 求的交点所对应的价格。
3）官方储备项目（平衡项目或国际头寸） 是剩余项目账户。表现了黄金、外汇储备、 所分配的特别提款权和统计误差。
该表最后一定是平衡的。
运输经济学基础 机械工业出版社
国际收支的顺差和逆差
国际收支有盈余--国际收支顺差。增加外 汇储备，买入黄金
国际收支有赤字--国际收支逆差。黄金或 者外汇流出，储备减少。
S
汇率
R1 R0
O
运影响汇率的因素
1）国际收支。 2）通货膨胀。 3）实际利率。 4）经济增长率。 5）财政收支。 6）外汇储备。
能说明这些因素如何 影响汇率的吗？
运输经济学基础 机械工业出版社
汇率变动对经济活动的影响
1.汇率变动对进出口的影响 2.汇率变动对服务贸易的影响 3.汇率变动对国际资本流动的影响 4.汇率变动对国内经济的影响
第十章 国际运输市场
【学习目的】掌握国际运输主要方式及其特征； 了解国际运输市场的特征和交易方式；了解国 际运输市场的发展；掌握国际运输市场价格和 汇率机制，及其对运价和运费收入的影响。
运输经济学基础 机械工业出版社
第一节 国际运输方式
一、国际运输
国际运输是指发生在不同国家和地区之间 所进行的运输。
加拿大元、港元等。
运输经济学基础 机械工业出版社
表示远期汇率比即期汇率贵；反之为贴水。 平价则为两者相等。
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汇率决定理论
1）购买力平价理论--在两国购买相同商品 用两国货币金额之间的关系就是该两种货 币的汇率。
2）外国对本国货币的需求--货币供给与需 求的交点所对应的价格。
3）官方储备项目（平衡项目或国际头寸） 是剩余项目账户。表现了黄金、外汇储备、 所分配的特别提款权和统计误差。
该表最后一定是平衡的。
运输经济学基础 机械工业出版社
国际收支的顺差和逆差
国际收支有盈余--国际收支顺差。增加外 汇储备，买入黄金
国际收支有赤字--国际收支逆差。黄金或 者外汇流出，储备减少。
S
汇率
R1 R0
O
运影响汇率的因素
1）国际收支。 2）通货膨胀。 3）实际利率。 4）经济增长率。 5）财政收支。 6）外汇储备。
能说明这些因素如何 影响汇率的吗？
运输经济学基础 机械工业出版社
汇率变动对经济活动的影响
1.汇率变动对进出口的影响 2.汇率变动对服务贸易的影响 3.汇率变动对国际资本流动的影响 4.汇率变动对国内经济的影响
第十章 国际运输市场
【学习目的】掌握国际运输主要方式及其特征； 了解国际运输市场的特征和交易方式；了解国 际运输市场的发展；掌握国际运输市场价格和 汇率机制，及其对运价和运费收入的影响。
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第一节 国际运输方式
一、国际运输
国际运输是指发生在不同国家和地区之间 所进行的运输。
加拿大元、港元等。
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运输决策课件
合理运输，有利于加速再生产进程，促进国民经济持续、 稳定、协调的发展。
合理运输，能节约运输费用，降低物流成本。 合理运输，缩短了运输时间，加快了物流速度。 运输合理化，可以节约运力，缓解运力紧张的状况，还能
节约能源。
运输决策
(二)运输合理化的影响因素
(1)运输距离。运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等若干技术 经济指标都与运距有一定的比例关系，运距长短是运输是否合理的一个最基 本因素。
运输决策
1.成本优先原则
❖运输总成本是指为两个地理位置间的运输所支付的费用以及与 运输管理、维持运输中存货有关的总费用。 ❖如果单纯从运输方式的费用考虑，航空运输比公路运输的成本 高得多，公路运输比铁路运输的费用成本高，铁路运输比水路 运输的成本高，水路运输又比管道运输的成本高。 ❖但是，货物的运输总成本不仅仅包括运输工具的运输费用，还 包括运输管理、维持运输中的包装、保管、库存、装卸费用以 及保险费用，而这些费用又和运输速度有直接关系：运输速度 快，运输时间短，这些费用会随之减少；反之则会增加。 ❖这就是说，最低的运输费用并不意味着最低的运输总成本。所 以，货物的运输不能单纯考虑运输方式的费用，还要考虑运输 速度。
(2)运输影响着物流的其他构成因素。 (3)运输费用在物流费用中占很大的比例。
运输决策
三、运输决策的影响因素
(一)服务水平 (二)成本
运输决策
(一)服务水平
高服务水平必然引起高服务费用，企业要权 衡好运输成本和用户服务水平之间的相互关系后， 才能答应用户的进一步要求。由于用户要求的运 输服务水平要在合同中体现，因此决策时要慎重 考虑。
运输决策
根据以上的计算结果，代入可得：
F (T ) b 1C C (T ) b 2D D (T ) b 3E E (T ) b 4L ( L T )
合理运输，能节约运输费用，降低物流成本。 合理运输，缩短了运输时间，加快了物流速度。 运输合理化，可以节约运力，缓解运力紧张的状况，还能
节约能源。
运输决策
(二)运输合理化的影响因素
(1)运输距离。运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等若干技术 经济指标都与运距有一定的比例关系，运距长短是运输是否合理的一个最基 本因素。
运输决策
1.成本优先原则
❖运输总成本是指为两个地理位置间的运输所支付的费用以及与 运输管理、维持运输中存货有关的总费用。 ❖如果单纯从运输方式的费用考虑，航空运输比公路运输的成本 高得多，公路运输比铁路运输的费用成本高，铁路运输比水路 运输的成本高，水路运输又比管道运输的成本高。 ❖但是，货物的运输总成本不仅仅包括运输工具的运输费用，还 包括运输管理、维持运输中的包装、保管、库存、装卸费用以 及保险费用，而这些费用又和运输速度有直接关系：运输速度 快，运输时间短，这些费用会随之减少；反之则会增加。 ❖这就是说，最低的运输费用并不意味着最低的运输总成本。所 以，货物的运输不能单纯考虑运输方式的费用，还要考虑运输 速度。
(2)运输影响着物流的其他构成因素。 (3)运输费用在物流费用中占很大的比例。
运输决策
三、运输决策的影响因素
(一)服务水平 (二)成本
运输决策
(一)服务水平
高服务水平必然引起高服务费用，企业要权 衡好运输成本和用户服务水平之间的相互关系后， 才能答应用户的进一步要求。由于用户要求的运 输服务水平要在合同中体现，因此决策时要慎重 考虑。
运输决策
根据以上的计算结果，代入可得：
F (T ) b 1C C (T ) b 2D D (T ) b 3E E (T ) b 4L ( L T )
物流学原理-5.4 运输决策(于红岩)
例：有一条公路A—D，全长400km，其中B、D为煤炭供应点， 以△表示，A、C为煤炭的销售点，以□表示，各站点煤炭供求 数量及站间距离，如图所示，试问如何组织运输最为合理?
煤炭供应示意图
甲方案
乙方案
A、按甲方案调运，其全部运
输工作量为： 3000×400+500×100＝ 125万tkm
B、按乙方案调运，其全部运 输工作量为： 2500×400+500×100+500×200 =115万tkm
3. 发展社会化运输体系 4.开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输 5.尽量发展直达运输 6. 配载运输 7.“四就”直拨运输 就厂直拨、就车站直拨、就仓库直拨、就车船过载 8.发展特殊运输技术和运输工具
5.4.2 运输方式选择
决定运输方式的要素 成本比较法 考虑竞争因素的方法
一、决定运输方式的要素
•运输（运费率×每年的运输量）
•返程或起程空驶 •对流运输 •迂回运输 •过远运输 •重复运输 •无效运输 •运力选择不当 •托运方式选择不当
1.返程或起程空驶
造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因 ： 能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送 货提货。 由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去 空回，形成双程空驶。 由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车， 单程回空周转。
3.迂回运输
甲
乙
丙
凡不经过最短路径的绕道运输，称为迂回运输。
只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合 理运输。
4.过远运输
A
B
20km C
80km
60km
40km D
是指相同质量、价格的货物舍近求远的不合理运输方式。
《运输管理》
流通领域 生产领域
客运
货运
物流运输与一般运输的区别
物流运输的概念辨析
• 物流运输与配送
配送是指在经济合理的区域范围内，根据用户 要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配 等作业，并按时送达指定的点的物流活动。
配送不是单纯的运输，而是配和送的有机结合； 运输和配送的重要区别在于：运输是两点之间的
安全
及时
准确
经济
缩短货物
运输过程中 待运和在途
不发生丢失、 损坏等事故， 保证人、设 备和物品的 安全。
时间，确保 商品市场供 给，尽量做 到门到门 服务。
运输无错、 不乱、手续 交接清楚， 责任明确， 准确无误地 完成运输。
以物流系统 或供应链总 成本最低为 原则来选择 运输方式、 运输路线 及运输工具。
• 邮电是邮政和电信的总称。
新闻链接：2008年3月，新交通运输部成立，由原交通部、 民航总局、国家邮政局等部门组成
一、交通运输业在国民经济中的作用
• 交通运输业 指国民经济中专门从事运送货 物和旅客的社会生产部门。
是国民经济发展的基础产业 是社会物质生产的必要条件之一 是连接生产与消费、沟通城乡的纽带 是社会生产在流通领域的继续
小结
第一章 现代物流运输概述
§1.1 物流运输的概念与分类 §1.2 运输的功能与原理 §1.3 运输与物流的关系 §1.4 物流运输系统
复习
• 物流运输的概念 • 物流运输与运输有什么区别？ • 运输的原则有那几条？ • 运输的原理有哪些？ • 下列运输技术有何优势：门到门运输、
共同配送、集装箱运输、滚装运输
二、物流运输的概念
• 物流运输
用设备和工具，将物品从一地点向另一 地点运送的物流活动。其中包括集货、分 配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一 系列操作。 [GB/T 18354-2001]
第三章 物流运输组织与规划
三）、按装运的要求分类 （1）特殊货物。又称特种货物，是指货物的本身性质、体积、重量和 价值等方面具有特别之处，在积载和装卸过程中需要采取特殊设备和措 施的种类货物。包括：
•危险货物：易燃、易爆、腐蚀、有毒及放射性等 •贵重货物 •笨重长大货物 •易腐货物：鲜货 •冷藏货物 •有生动植物货物 •涉外货物 拖带运输货物
第三章 物流运输组织与规划
第二节 物流货物分类 一、货物概念 二、货物的各种分类
1、散装货物。 2、件装货物。 以件数和重量承运，一般批量较小、票数较多，称为件杂货或杂货。 有标志，包装形式不一，性质各异。 件装货物的分类： 1、按包装特点分： （1）包装货物。指装入各种材料制成的容器或捆扎的货物。如袋装、 桶装等。
3、集装袋货物。指装入可折叠的涂胶布、树脂加工布等软材料所制成的大型 袋子的货物。
Hale Waihona Puke 明确物流货物运输组织与规划的目标及排序
2．控制集中化 3．物流托盘化
应在乎托盘尺寸标准化，则货物的各项作业连贯起来运行。与此对应， 在相关的装卸设备、装材料等方面进行研制工作。
第三章 物流运输组织与规划
第一节 物流货物运输组织与规划原理和方法 三、物流货物运输组织与规划的方法
4．技术现代化 5．机制协同化 6．资源市场化 7．系统标准化 (三)物流货物运输组织与规划的思路 1．物流货物运输经营者在物流货物运输组织与规划工作中， 必须要有正确的思路。
第三章 物流运输组织与规划
第二节 物流货物分类 一、货物概念 二、货物的各种分类
（2）裸装货物。指在运输中不加包装，而在形态上却自成件数的货物。 2、件货按清洁程度可分为： （1）清洁货物。指在运输中本身不易变质，外观清洁干燥，对其它货物无 污染，且本身不能被沾污的货物。 （2）污秽货物。又称污染货、脏货。是指在装卸运输中因本身无包装或包装 不良，受损时对其他货物容易造成污染的货物。
•危险货物：易燃、易爆、腐蚀、有毒及放射性等 •贵重货物 •笨重长大货物 •易腐货物：鲜货 •冷藏货物 •有生动植物货物 •涉外货物 拖带运输货物
第三章 物流运输组织与规划
第二节 物流货物分类 一、货物概念 二、货物的各种分类
1、散装货物。 2、件装货物。 以件数和重量承运，一般批量较小、票数较多，称为件杂货或杂货。 有标志，包装形式不一，性质各异。 件装货物的分类： 1、按包装特点分： （1）包装货物。指装入各种材料制成的容器或捆扎的货物。如袋装、 桶装等。
3、集装袋货物。指装入可折叠的涂胶布、树脂加工布等软材料所制成的大型 袋子的货物。
Hale Waihona Puke 明确物流货物运输组织与规划的目标及排序
2．控制集中化 3．物流托盘化
应在乎托盘尺寸标准化，则货物的各项作业连贯起来运行。与此对应， 在相关的装卸设备、装材料等方面进行研制工作。
第三章 物流运输组织与规划
第一节 物流货物运输组织与规划原理和方法 三、物流货物运输组织与规划的方法
4．技术现代化 5．机制协同化 6．资源市场化 7．系统标准化 (三)物流货物运输组织与规划的思路 1．物流货物运输经营者在物流货物运输组织与规划工作中， 必须要有正确的思路。
第三章 物流运输组织与规划
第二节 物流货物分类 一、货物概念 二、货物的各种分类
（2）裸装货物。指在运输中不加包装，而在形态上却自成件数的货物。 2、件货按清洁程度可分为： （1）清洁货物。指在运输中本身不易变质，外观清洁干燥，对其它货物无 污染，且本身不能被沾污的货物。 （2）污秽货物。又称污染货、脏货。是指在装卸运输中因本身无包装或包装 不良，受损时对其他货物容易造成污染的货物。
物流运输管理决策ppt课件
第一节 物流运输管理决策概述 第二节 运输方式的选择决策 第三节 载运工具的选择决策 第四节 物流运输路线优化决策 第五节 物流运输服务商选择决策
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
第一节 物流运输管理决策概述
可能情况（市场）
景气
普通
不景气
250
200
180
350
400
150
600
300
100
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
2．风险情况下的决策
•
风险情况下的决策是根据几种不同
的自然状态可能发生的概率来进行决策。
• ３ 在各个自然状态下，对应不同决策方案，其收 益值可以定量地计算或表示
•
上例中就是运输成本184，192，200，…。
• ４ 决策者选择行动方案企图达到的目的是明确的。
•
上例中决策的目标是“使总成本达到极小”（即
收益值最大）。例中“增购车辆”方案的总成本（期
望收益）为206.0，它比另一方案的总成本215.0要小，
决策正确与否，对物流效益影响极大，小则影响一个 企业，一个部门，大则影响整个国家和社会的发展。
决策包括战略性的经营决策、战术性的资源开发利用 决策，以及技术管理方面的决策。
决策是物流管理人员不可缺少的工作，地位越高，决 策在工作中的作用就显得越加重要。
要求
正确的决策必须建立在认识和了解问题内部关系和环 境状况的基础上。首先必须掌握决策对象的运动规律，占 有必要的资料和信息；其次，还要掌握辅助决策的技术和 方法，遵守必要的决策程序和步骤。
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
第一节 物流运输管理决策概述
可能情况（市场）
景气
普通
不景气
250
200
180
350
400
150
600
300
100
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
2．风险情况下的决策
•
风险情况下的决策是根据几种不同
的自然状态可能发生的概率来进行决策。
• ３ 在各个自然状态下，对应不同决策方案，其收 益值可以定量地计算或表示
•
上例中就是运输成本184，192，200，…。
• ４ 决策者选择行动方案企图达到的目的是明确的。
•
上例中决策的目标是“使总成本达到极小”（即
收益值最大）。例中“增购车辆”方案的总成本（期
望收益）为206.0，它比另一方案的总成本215.0要小，
决策正确与否，对物流效益影响极大，小则影响一个 企业，一个部门，大则影响整个国家和社会的发展。
决策包括战略性的经营决策、战术性的资源开发利用 决策，以及技术管理方面的决策。
决策是物流管理人员不可缺少的工作，地位越高，决 策在工作中的作用就显得越加重要。
要求
正确的决策必须建立在认识和了解问题内部关系和环 境状况的基础上。首先必须掌握决策对象的运动规律，占 有必要的资料和信息；其次，还要掌握辅助决策的技术和 方法，遵守必要的决策程序和步骤。
《运输管理实务》教学教案—08运输决策与管理
任务1：合理选择运输管理模式【教学目的】了解企业选择物流运营模式的两个主要决定因素。
结合实际掌握物流运输企业如何根据实际情况决策选择自营运输与运输外包【教学重点】自营运输与运输外包的选择决策【教学难点】自营运输与运输外包的定量分析及决策。
【教学内容】一、运输运营模式选择决策物流运营模式有自营和外包两大类，企业选择什么样的物流运营模式，主要取决于两个因素：一是物流对企业成功的影响程度；其二是企业对物流的管理能力。
（一）自营运输与运输外包自营运输是指生产企业借助于自身的物质条件自行组织的运输活动。
在自营运输方式中，企业也会向别的运输公司购买运输服务，但这些运输服务往往只限于一次，是临时性、纯市场交易的运输服务，别的运输公司并不按照企业独特的业务程序提供独特的服务，即别的企业提供的运输服务与企业价值链是松散的联系。
如果运输对企业成功的影响程度很大，且企业对运输的管理能力很强，企业采用物流自营模式较适宜。
运输外包是指生产或销售等企业为集中资源和精力在自己的核心业务上，增强企业的核心竞争能力，把自己不擅长或没有比较优势的运输业务部分或全部以合同方式委托给专业的第三方物流公司运作。
运输外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。
（二）自营运输与运输外包的选择决策企业到底是选择自营运输还是外包运输，要在明确两种经营方式优缺点的基础上，进行定量分析。
1．自营运输的优缺点优点：掌握自主控制权；降低交易成本；避免商业秘密泄露；提高企业品牌价值。
缺点：资源配置不合理，成本较高；导致滞后性。
2．运输外包的优缺点优点：有利于集中主业；有利于降低库存；有利于减少投资；有利于提高客户服务水平，提高企业形象；有利于降低管理难度，提升管理效率。
缺点：存在企业战略被泄露的风险；顾客关系管理上的风险；连带经营风险；生产企业对于物流的控制能力降低的风险。
3．自营运输与运输外包的定量分析及决策。
到底是自营运输，还是运输外包，要综合多种因素权衡考虑，仅仅是考虑两种运营模式的优缺点，进行定性分析往往不够，有必要作定量分析，进行比较选择。
运输物流管理
第四节 运输服务提供者
一、基本运输术语 1、承运人 承运人是指使用运输工具从事货物运输并与托运人订立货物运输合同的经营者。 2、托运人 托运人是指与承运人订立货物运输合同的单位和个人。 3、收货人 收货人是指货物运输合同中托运人指定提取货物的单位和个人。 4、船舶代理人 接受委托人的授权，代表委托人办理在港船舶有关业务和服务，并进行与在港 船舶有关的其它经济法律行为的法人和公民。 5、货运代理人 货运代理人是指货运代理机构或个人接受货主或承运人的委托，在授权范围内， 代表货主办理进出口货物的报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、租船订舱等 项业务，或代表承运人承揽货载的机构或个人。 6、运输合约 托运人与承运人所订的契约，主要内容包括运送货物范围的界定、运送质量、运 价的约定、货物遗失破损赔偿时间和金额，以及合约期限等事项。
3、适合企业发展的运输物流系统应具备的条件
可 靠 的 承 运 商
高 服 务 水 平
低 运 输 成 本
保 证 运 输 一 致 性
低 货 物 灭 失 率
二、运输物流与供应链
1、供应链管理
供应链是由原材料零部件供应商、制造商、中间商和最终客 户等一系列企业组成的链式系统，供应链管理就是要把整条“链” 看作一个集成组织，利用计算机网络技术全面规划供应链中的商 流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制， 最大限度地满足客户的服务要求，并有效地降低整个过程系统的 成本。 2、物流管理 物流管理是供应链活动的一部分，是为满足顾客对商品、服 务及相关信息从产地到消费地高效、低成本流动和储存而进行的 规划、实施、控制的过程” 。
货物位移功能
货物存储功能
信息传递功能
二、运输原理
运输业同生产制造业一样，也遵循规模效益原理， 即随着运输要素投入的增加，单位运输平均成本随 之降低，形成运输规模效益。运输规模效益集中反 规模经济原理 映在规模经济、距离经济和时间经济三方面。
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Cmin Cdk Ck
Tmin Tdk Tk Fk Fdk Fmax
22
例题1 卡利箱包公司的运输方式选择 卡利箱包公司将东海岸工厂生产的箱包运往西海岸销售点。 西海岸销售点每年销售D=700000件箱包，箱包的平均价值 C=30美元。公司拟在下列运输方式，即铁路运输、驼背运输、
卡车运输和航空运输方式之间进行选择，决策所需资料如下
运输服务方 式
铁路运输 2
Rdk
1 2.5
C dk
Pk
Tdk
0.08
Fdk
0.25
Pk
0.8325 0.9525
驼背运输
0.67
0.14
0.5
公路运输
3
0.50
0.4
0.5
1.1
航空运输
1
0.07
1
1
0.7675
25
根据预期利润选择运输方式模型：
选择max {S k }
51
TSP的节约法图解
52
VRP的图解优化方法
•VRP问题描述：在实际运输中，经常会遇到车辆受承载能
力、容积的限制，一辆车不能满足所配送区域用户的需求， 此外客户服务时间窗口、服务优先等级、送货与取货的混 合等，均使运输问题变得复杂。解决运输复杂问题常用方 法就是VRP法。
53
典型的VRP可描述为：
56
•VRP扫描法图解的步骤
1. 在地图上确定各个服务站点的位置。
2. 自仓库开始沿任意方向向外划一条直线作为扫描线， 沿顺时针或逆时针方向旋转该直线直到与某站点相交。 3. 当车辆装满后，开始一条新路线。 4. 排定各线路上每个站点的顺序是行车距离最短（使用 TSP方法）
57
动态运输调度
道路交通环境严重影响着运输一致性。运输一致性是
39
配送网络设计
配送网络设 计
配送中心设 计
配送网络结 构设计
40
•配送中心设计
五种形式 制造商出资建立配送中心。
零售商出资出资建立配送中心。
第三方物流公司出资建立配送中心
批发商出资建立配送中心。 制造商与批发商或制造商与供应商出资建立配送中心。
41
五种分类 零售供货配送中心。 专业配送中心。 共同配送中心。 区域性配送中心。 城市配送中心。
1
2 3
5
4
1
4
灵活性
3
1
2
5
19
各种运输方式成本比较
成本运输方式 铁路 固定成本 高 变动成本 低 货物适用范围 散装食物、矿 产品、笨重货 物
生活消费品、 中等/轻货物 散装食物、矿 产品、化工产 品 高附加值货物、 紧急货物 气体、液体或 浆状产品
20
公路 水路
低 中等
中等 低
航空 管道
低 高
37
影响配送运输的因素
•动态环境因素
道路网络车流量变化、道路施工、配送客户的变动、可供调动车辆 变动。
•静态环境因素
配送客户的分布区域、道路交通网络、车辆运行限制。
38
配送运输注意要点
•明确订单内容
•掌握货物性质
•明确具体配送地点
•适当选择配送车辆
•选择最优的配送路线 •充分考虑各作业点装卸货时间 •配送超出经济距离时，要考虑建立配送中心，必要时建立配送中 心与配送中心的配送网络体系。
12
网络成本
•输入运输成本
•取决于货运量和工厂与仓库的距离。
•输出运输成本
•取决于客户距仓库的距离。
•仓库成本
•包括固定成本、存储成本和搬运成本三部分。
13
运输网络设计
•直接运送网络
供应商
制 造 商
•经过仓库再库发网络
客 户 企业
仓库
14
运输线路类型
往复式行驶路线
•单程有载往复式
•回程部分有载往复式
2.客户（收货人）
3.承运人
6
运输决策影响因素
1.服务水平
2.成本
7
运输决策效果评价
生产企业评价指标 • 服务水平 • 运输费用 物流企业评价指标 • 运输设备的利用效率 • 运输设施的使用
8
运输决策内容及方法
1.干线运输的组织和决策
2.城市配送运输的组织及决策
9
干线运输的组织及决策
一样的。两个供应商都采用铁路运输，平均运送时间也相同。但如果
其中一个供应商能将平均交付时间缩短，那么每缩短一天，制造商会 将采购订单的5%（即150箱）转给这个供应商。如果不考虑运输成本，
供应商每卖出一箱配件可以获得20%的利润。供应商A正在考虑如果将
铁路运输改为航空或公路运输，是否可以获得更多的收益。各种运输 方式下每箱配件的运输费率和平均运送时间如下表。供应商A将选择何
所示，假设采购成本和运输时间的变化忽略不计，问如何决 策？
23
运输服务方式
运输费率/（美 元/件） 0.10
门到门运送时 间 /天 24
每年运输批次
铁路运输
10
驼背运输
0.15
14
20
卡车运输
0.20
5
20
航空运输
1.40
2
40
24
解：根据已知条件和服务性能指标的综合评价模型，并参照题中表格 的各种运输方式的相对服务特征，计算的各运输方式性能指标的综合 评价值如下所示。
10
企业运输网络设计
•点对点网络
(Point to Point)
•中心轮辐网络
(Hub-and-Spoke）
11
运输网络设计的意义
•能够实现干线运输与支线运输有机结合。 •有效匹配长途运输与配送服务。 •缓解交叉输送，制定合理运输线路。 •提高末端物流的经济效益。 •提高供应保证程度，实现企业库存成本的降低。 •有利于企业实现规模效益。
物流运输可靠性和服务质量的重要标志，如果在物流
运输中缺乏运输一致性，那么 •影响了各宗运输方式的准确衔接。 •收货人的安全存货要增加，库存成本相应增加。 •物流运营表现在运输时间方面的成本会增加。
47
图解法基本原理图
市场需求数据
配送问题确认 配送道路网络 配送线路优化算法 可行？
Y N
配送资源数据
GIS/地图
线路优化方案
调度者
48
图解法的线路合理判断准则
配送小区不要重叠。 一条配送路线内不要存在交叉的路段。 设计的路线要呈“水滴状”。
49
•TSP的图解优化方法
TSP问题描述：给出一个起点配送中心和一组n个客户的集合，寻
•双程有载往复式
•辐射式行驶线路
15
环行式行驶路线
•简单式环形行驶线路 •交叉或三角形式环形行驶线路 •复合式环形行驶线路
16
汇集式行驶路线
•分送式行驶线路 •收集式行驶线路
•分送-收集式行驶线路
17
运输方式选择的影响因素
•运输方式服务性能
•运输服务费用、运达时间、服务可靠性、运载能力、灵活性和可获得性等
30
最短路线选择方法（标签法）
1. 起点是一个已解点，所有的其他点都是未解点。 2. 对每一个已解点，寻找一个最近的未解点，并计 算最小的全部距离。 3. 使具有最小全部距离的未解点成为一个已解点。 4. 重复步骤2和3，直到终点是一个已解点。 5. 画出最短路径的经始线。
31
最佳运输量确定
第五章 运 输 决 策
1
第一节
运输决策基础
2
运输决策
宏观运输决策
•国家各级政府运输规章的制定，包括运输市场管理、运输收费、运价制 定、运输资质确认、服务规范等。
微观运输决策（企业运输决策）
•工商企业运输业务自营或外包决策、承运人选择决策、第三方物流企业 为了更好地满足客户需要而进行的运输规划和管理决策等。
3
运输决策对企业生产经营的意义和作用
1.运输决策影响企业库存量
2.运输决策影响企业产品的销售
3.运输决策影响企业生产方式
4
运输决策对物流企业的意义和作用
1.运输决策影响物流系统合理化
2.运输决策影响企业物流成本的降低
3.运输决策影响企业对市场的快速反应
5
企业运输决策参与者
1.企业（托运人）
•货主需求特性
•货物的性质、种类、运距、时间、运输频率、批量等。
•市场变化情况
•根据市场的销售情况，调节销售计划和运输计划。
•库存成本
•运输频率
18
各种运输方式服务要素比较
运输方式 服务要素 速度 可用性 可靠性 运载能力 铁路 卡车 水路 航空 管道
3 2 3 2
2
4 3 4
1
4
5 5 1 5
•多个客户同时需要运输服务；且一辆车不能同时满足这些 客户的要求。 •每个客户只能被一辆车访问一次。 •所有车辆从仓库出发，并最终回到仓库。 •所有的车辆必须满足能力约束。 •车辆在路线上可以取/送货。
54
•VRP图解基本原理
分为两大步：
第一步：根据客户地理位置和时间窗口将配送区域中的客 户聚类，然后根据客户需求的数量和一辆车的装载能力确 定配送路线数量和配送车次； 第二步：在每一条路线上采用TSP解决方法。
Sk ( i ik ) X
一次运输的货运 第i种货物的单位 第i种货物的第 k 量 产品销售利润 种运输方式的运 输费率。
k
26
例题2 供应商的运输方式选择 位于匹兹堡的一家设备制造商需要从两个供应商那里购买3000箱塑料 配件，每箱配件的价格是100美元。目前，从两个供应商采购的数量是
• 问题定义 一般情况下，这类多起点、多终点的运输问题给定如下条件 （1）m个供应商 （2）n个需求商 （3）每一个起点的供应量
Tmin Tdk Tk Fk Fdk Fmax
22
例题1 卡利箱包公司的运输方式选择 卡利箱包公司将东海岸工厂生产的箱包运往西海岸销售点。 西海岸销售点每年销售D=700000件箱包，箱包的平均价值 C=30美元。公司拟在下列运输方式，即铁路运输、驼背运输、
卡车运输和航空运输方式之间进行选择，决策所需资料如下
运输服务方 式
铁路运输 2
Rdk
1 2.5
C dk
Pk
Tdk
0.08
Fdk
0.25
Pk
0.8325 0.9525
驼背运输
0.67
0.14
0.5
公路运输
3
0.50
0.4
0.5
1.1
航空运输
1
0.07
1
1
0.7675
25
根据预期利润选择运输方式模型：
选择max {S k }
51
TSP的节约法图解
52
VRP的图解优化方法
•VRP问题描述：在实际运输中，经常会遇到车辆受承载能
力、容积的限制，一辆车不能满足所配送区域用户的需求， 此外客户服务时间窗口、服务优先等级、送货与取货的混 合等，均使运输问题变得复杂。解决运输复杂问题常用方 法就是VRP法。
53
典型的VRP可描述为：
56
•VRP扫描法图解的步骤
1. 在地图上确定各个服务站点的位置。
2. 自仓库开始沿任意方向向外划一条直线作为扫描线， 沿顺时针或逆时针方向旋转该直线直到与某站点相交。 3. 当车辆装满后，开始一条新路线。 4. 排定各线路上每个站点的顺序是行车距离最短（使用 TSP方法）
57
动态运输调度
道路交通环境严重影响着运输一致性。运输一致性是
39
配送网络设计
配送网络设 计
配送中心设 计
配送网络结 构设计
40
•配送中心设计
五种形式 制造商出资建立配送中心。
零售商出资出资建立配送中心。
第三方物流公司出资建立配送中心
批发商出资建立配送中心。 制造商与批发商或制造商与供应商出资建立配送中心。
41
五种分类 零售供货配送中心。 专业配送中心。 共同配送中心。 区域性配送中心。 城市配送中心。
1
2 3
5
4
1
4
灵活性
3
1
2
5
19
各种运输方式成本比较
成本运输方式 铁路 固定成本 高 变动成本 低 货物适用范围 散装食物、矿 产品、笨重货 物
生活消费品、 中等/轻货物 散装食物、矿 产品、化工产 品 高附加值货物、 紧急货物 气体、液体或 浆状产品
20
公路 水路
低 中等
中等 低
航空 管道
低 高
37
影响配送运输的因素
•动态环境因素
道路网络车流量变化、道路施工、配送客户的变动、可供调动车辆 变动。
•静态环境因素
配送客户的分布区域、道路交通网络、车辆运行限制。
38
配送运输注意要点
•明确订单内容
•掌握货物性质
•明确具体配送地点
•适当选择配送车辆
•选择最优的配送路线 •充分考虑各作业点装卸货时间 •配送超出经济距离时，要考虑建立配送中心，必要时建立配送中 心与配送中心的配送网络体系。
12
网络成本
•输入运输成本
•取决于货运量和工厂与仓库的距离。
•输出运输成本
•取决于客户距仓库的距离。
•仓库成本
•包括固定成本、存储成本和搬运成本三部分。
13
运输网络设计
•直接运送网络
供应商
制 造 商
•经过仓库再库发网络
客 户 企业
仓库
14
运输线路类型
往复式行驶路线
•单程有载往复式
•回程部分有载往复式
2.客户（收货人）
3.承运人
6
运输决策影响因素
1.服务水平
2.成本
7
运输决策效果评价
生产企业评价指标 • 服务水平 • 运输费用 物流企业评价指标 • 运输设备的利用效率 • 运输设施的使用
8
运输决策内容及方法
1.干线运输的组织和决策
2.城市配送运输的组织及决策
9
干线运输的组织及决策
一样的。两个供应商都采用铁路运输，平均运送时间也相同。但如果
其中一个供应商能将平均交付时间缩短，那么每缩短一天，制造商会 将采购订单的5%（即150箱）转给这个供应商。如果不考虑运输成本，
供应商每卖出一箱配件可以获得20%的利润。供应商A正在考虑如果将
铁路运输改为航空或公路运输，是否可以获得更多的收益。各种运输 方式下每箱配件的运输费率和平均运送时间如下表。供应商A将选择何
所示，假设采购成本和运输时间的变化忽略不计，问如何决 策？
23
运输服务方式
运输费率/（美 元/件） 0.10
门到门运送时 间 /天 24
每年运输批次
铁路运输
10
驼背运输
0.15
14
20
卡车运输
0.20
5
20
航空运输
1.40
2
40
24
解：根据已知条件和服务性能指标的综合评价模型，并参照题中表格 的各种运输方式的相对服务特征，计算的各运输方式性能指标的综合 评价值如下所示。
10
企业运输网络设计
•点对点网络
(Point to Point)
•中心轮辐网络
(Hub-and-Spoke）
11
运输网络设计的意义
•能够实现干线运输与支线运输有机结合。 •有效匹配长途运输与配送服务。 •缓解交叉输送，制定合理运输线路。 •提高末端物流的经济效益。 •提高供应保证程度，实现企业库存成本的降低。 •有利于企业实现规模效益。
物流运输可靠性和服务质量的重要标志，如果在物流
运输中缺乏运输一致性，那么 •影响了各宗运输方式的准确衔接。 •收货人的安全存货要增加，库存成本相应增加。 •物流运营表现在运输时间方面的成本会增加。
47
图解法基本原理图
市场需求数据
配送问题确认 配送道路网络 配送线路优化算法 可行？
Y N
配送资源数据
GIS/地图
线路优化方案
调度者
48
图解法的线路合理判断准则
配送小区不要重叠。 一条配送路线内不要存在交叉的路段。 设计的路线要呈“水滴状”。
49
•TSP的图解优化方法
TSP问题描述：给出一个起点配送中心和一组n个客户的集合，寻
•双程有载往复式
•辐射式行驶线路
15
环行式行驶路线
•简单式环形行驶线路 •交叉或三角形式环形行驶线路 •复合式环形行驶线路
16
汇集式行驶路线
•分送式行驶线路 •收集式行驶线路
•分送-收集式行驶线路
17
运输方式选择的影响因素
•运输方式服务性能
•运输服务费用、运达时间、服务可靠性、运载能力、灵活性和可获得性等
30
最短路线选择方法（标签法）
1. 起点是一个已解点，所有的其他点都是未解点。 2. 对每一个已解点，寻找一个最近的未解点，并计 算最小的全部距离。 3. 使具有最小全部距离的未解点成为一个已解点。 4. 重复步骤2和3，直到终点是一个已解点。 5. 画出最短路径的经始线。
31
最佳运输量确定
第五章 运 输 决 策
1
第一节
运输决策基础
2
运输决策
宏观运输决策
•国家各级政府运输规章的制定，包括运输市场管理、运输收费、运价制 定、运输资质确认、服务规范等。
微观运输决策（企业运输决策）
•工商企业运输业务自营或外包决策、承运人选择决策、第三方物流企业 为了更好地满足客户需要而进行的运输规划和管理决策等。
3
运输决策对企业生产经营的意义和作用
1.运输决策影响企业库存量
2.运输决策影响企业产品的销售
3.运输决策影响企业生产方式
4
运输决策对物流企业的意义和作用
1.运输决策影响物流系统合理化
2.运输决策影响企业物流成本的降低
3.运输决策影响企业对市场的快速反应
5
企业运输决策参与者
1.企业（托运人）
•货主需求特性
•货物的性质、种类、运距、时间、运输频率、批量等。
•市场变化情况
•根据市场的销售情况，调节销售计划和运输计划。
•库存成本
•运输频率
18
各种运输方式服务要素比较
运输方式 服务要素 速度 可用性 可靠性 运载能力 铁路 卡车 水路 航空 管道
3 2 3 2
2
4 3 4
1
4
5 5 1 5
•多个客户同时需要运输服务；且一辆车不能同时满足这些 客户的要求。 •每个客户只能被一辆车访问一次。 •所有车辆从仓库出发，并最终回到仓库。 •所有的车辆必须满足能力约束。 •车辆在路线上可以取/送货。
54
•VRP图解基本原理
分为两大步：
第一步：根据客户地理位置和时间窗口将配送区域中的客 户聚类，然后根据客户需求的数量和一辆车的装载能力确 定配送路线数量和配送车次； 第二步：在每一条路线上采用TSP解决方法。
Sk ( i ik ) X
一次运输的货运 第i种货物的单位 第i种货物的第 k 量 产品销售利润 种运输方式的运 输费率。
k
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例题2 供应商的运输方式选择 位于匹兹堡的一家设备制造商需要从两个供应商那里购买3000箱塑料 配件，每箱配件的价格是100美元。目前，从两个供应商采购的数量是
• 问题定义 一般情况下，这类多起点、多终点的运输问题给定如下条件 （1）m个供应商 （2）n个需求商 （3）每一个起点的供应量