车间返修车辆处理制度
汽车维修车间管理制度
* 汽车维修质量承诺制度1、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度.2、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案，按规定签发竣工出厂合格证。
3、维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件。
4、对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起:一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10日;二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日；整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日。
质量保证期中行驶里程和日期指标,以先达到者为准。
＊汽车进出厂登记制度1、车辆进厂送修时,客户应描述故障现象，提供技术档案和行驶证等有关资料。
2、业务接待人员和检验人员应认真听取客户陈述，了解车辆技术状况。
3、车辆进入预检工位，检验人员经过检验确认维修项目，交前台对维修费用进行预核算，然后与客户签订维修合同.4、车辆进入待修区,等待维修。
5、汽车维修竣工检验合格后,根据工时、材料结算清单结清费用，向车辆托修方提供结算凭证和竣工出厂合格证.6、建立维修车辆档案。
* 汽车进厂检验制度1、车辆送修时，应具有保修内容及相关技术档案资料。
2、业务接待人员和检验人员负责对送修车辆进行预检，按规范填写《车辆维修检验单》.3、车辆预检时,根据驾驶员的反映及该技术档案和维修档案，通过检测或测试、检查,确定基本作业内容，并告知托修方.4、得到托修方确认后,与托修方签订维修合同，办理交接手续.随车使用的工具和备用品，不属于汽车附件范围的应由托修方自行保管.5、调度人员将维修作业单下派车间，车辆进入作业车间。
＊汽车维修过程检验制度1、过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的"三检"制度。
2、检验内容为汽车或总成解体、清洗过程中的检验，主要零部件的检验,各总成组装、调试检验。
3、各检验人员根据分工，严格依据检验标准、检验方法认真检验，做好检验记录。
4、经检验不合格的作业项目,需重新作业，不得进入下一道工序。
车间生产返修管理制度范本
车间生产返修管理制度范本第一章总则第一条为了保证产品质量，提高客户满意度，降低生产成本，制定本制度。
第二条本制度适用于公司车间生产过程中的产品返修管理工作。
第三条返修工作应遵循及时、准确、高效的原则，确保产品质量和客户满意度。
第二章返修组织与管理第四条设立返修管理小组，负责车间生产返修工作的组织与协调。
组长由车间主任担任，组员包括相关人员。
第五条返修管理小组职责：1. 制定返修工作流程和作业指导书；2. 组织实施返修工作，对返修过程进行监控和指导；3. 协调解决返修过程中出现的问题；4. 统计分析返修数据，提出改进措施；5. 定期对返修人员进行培训和考核。
第六条返修人员应具备相应的技能和资质，经培训考核合格后方可从事返修工作。
第七条返修工作应在专用区域内进行，确保生产现场整洁、安全。
第三章返修流程与要求第八条产品返修流程：1. 接收返修产品：接收部门将需返修的产品分类、登记，并及时传递给返修管理小组；2. 返修准备：返修管理小组根据产品类型和数量，制定返修计划，准备相应的工具、材料和设备；3. 返修作业：返修人员按照作业指导书的要求进行返修，确保产品质量；4. 质量检验：返修完成后，由返修管理人员进行质量检验，合格后签字确认；5. 产品交付：返修合格的产品应及时交付接收部门，确保生产进度。
第九条返修要求：1. 返修产品必须经过质量检验，确认不合格方可进行返修；2. 返修人员应严格按照作业指导书进行操作，确保返修质量；3. 返修过程中，如有问题应及时向返修管理人员报告，不得擅自处理；4. 返修完毕的产品，必须经过返修管理人员质量检验，合格后方可交付使用；5. 返修记录应详细、准确，便于追溯和管理。
第四章返修质量控制与改进第十条返修管理人员应定期对返修质量进行统计分析，发现问题及时采取措施改进。
第十一条针对返修过程中出现的问题，返修管理小组应组织相关人员研究，提出改进措施，并跟踪实施效果。
第十二条返修管理人员应加强对返修人员的培训和考核，提高返修技能和质量意识。
4S店维修车间管理制度
4s 店维修车间管理制度4S 店是一种以四位一体为核心的汽车特许经营模式， 4s 店维修车间怎么制定?以下是为你的4s 店维修车间管理制度，希翼能帮到你。
为加强车间内部管理，增强质量检验标准性和权威性，提高一次性修复率，减少场外返修，以维护公司和的利益，增加客户满意度，特制定此管理制度。
1、全体员工必须廉洁奉公，严禁、受贿，以及私自收款，违反规定者赋予 500-1000 元的罚款直至除名，严重者送与公安机关。
2、待修车、完工车、进厂车，由公司领导指定专人将车开到指定工位和车位，严禁没经主管批准的员工挪移车辆，和未经主管批准(前台客户经理不知情)将客户维修车辆私自开出厂外，如发现一次赋予500—1000 元罚款，二次直接除名。
3、车辆路试时需办理相应的路试手续，并有公司指定的专人路试，并在规定的路段路试，如有违反者赋予 50 元罚款。
4、非工作需要不得动用任何车辆，在站内行驶速度不能超过5km/h，不许在站内试刹车，如有违反赋予 50 罚款，5、遵守岗位责任制，上班时间无故脱岗、串岗、离岗、维修现场内追赶打闹者罚款 20—50 元(特殊是班组负责人无故脱产、擅自脱离维修现场者，罚款 50—100 元，造成严重后果的，加倍罚款并追究相关责任)。
对班组员工脱离时间较长者，且造成严重后果的，一次罚款 50 元6、洽谈修车业务是接待人员的工作，除工作需要外，车间员工一律不得私下与客户洽谈，如有技术或者其他问题需与客户商谈应先由接待人员或者各部门主管先行联系在进行配合，违反者赋予 20 元罚款。
7、休假请假管理规定：礼拜一、礼拜五为车间周会时间，车间全体人员住手休假、休假人必须提前一天告知车间主管，节假日由本部门主管安排歇息，请假人员要提前一天办理书面手续。
违反者赋予旷工处理(旷工一天扣除三天工资一年旷工超三次做除名处理)。
8、员工作息时间为 9:50-19:00 严禁迟到早退，上班时间工作服要保持干净、整洁、佩带工牌。
车间返工返修管理制度
第一章总则第一条为规范车间生产过程中返工返修的管理，提高产品质量，降低生产成本，确保生产进度，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有车间生产过程中的返工返修工作。
第三条返工返修工作应遵循以下原则：1. 预防为主，质量第一；2. 及时处理，避免扩大损失；3. 责任明确，奖惩分明；4. 不断改进，提高管理水平。
第二章返工返修范围及标准第四条返工返修范围：1. 产品在检验过程中发现的质量问题；2. 用户反馈的质量问题；3. 生产过程中出现的设备故障或操作失误导致的次品；4. 需要改进的产品设计或工艺。
第五条返工返修标准：1. 返工返修应确保产品质量符合国家标准或行业标准；2. 返工返修后的产品性能、外观、尺寸等应达到原产品的要求；3. 返工返修过程中应遵循原设计、原工艺，确保产品的一致性。
第三章返工返修流程第六条返工返修流程如下：1. 发现问题：生产过程中发现质量问题或用户反馈，由检验员或操作员填写《返工返修申请单》；2. 审批：申请单经车间主任审批后，转交质量管理部门；3. 质量分析：质量管理部门对问题进行分析，确定返工返修方案；4. 执行：生产部门按照返工返修方案进行返工返修；5. 检验：返工返修完成后，由检验员进行检验，合格后入库；6. 验收：验收部门对返工返修产品进行验收，合格后入库；7. 信息反馈：质量管理部门将返工返修结果反馈给相关部门。
第四章返工返修责任第八条返工返修责任如下：1. 生产部门：负责返工返修工作的执行，确保产品质量；2. 检验部门：负责返工返修产品的检验，确保产品质量合格；3. 质量管理部门：负责返工返修问题的分析、方案制定及信息反馈；4. 设备管理部门：负责设备故障的排查及维修，避免因设备故障导致返工返修；5. 车间主任：负责返工返修工作的监督与协调，确保工作顺利进行。
第五章奖惩第九条对在返工返修工作中表现突出的个人或团队，给予表彰和奖励；第十条对返工返修工作不力，导致产品质量不合格或造成经济损失的，根据情节轻重给予处罚。
车辆返修操作流程
江淮汽车西昌望隆销售服务有限公司车辆返修操作流程一、车辆内部返修1、车辆内返范围：在车辆竣工后未出车间之前，凡经检验员确认用户提出的故障或缺陷未得到排除，需重新维修直至检验合格办理竣工手续为止。
2、检验员发现有内返项目的，应填写《内部返修单》，将返修项目填写完整后一式两份，一份交由承修人作返修工作，一份由检验员留存。
若故障排除，则由检验员填写《车辆检验登记表》并作竣工处理；若故障仍未排除，则退回该维修人员再次作返修工作直至合格为止。
3、检验员每月月底统计内返项目并填写《内返登记表》，上报车间主任作考评依据。
二、车辆外返（竣工出厂）1、车辆返修范围：凡车辆维修竣工出厂后（未交车之前），由业务接待员确认用户提出的故障或缺陷未得到排除，需重新维修的；以及用户在使用过程中原报修项目在质量保证期内出现故障或损坏需回厂返修，均作车辆外返。
2、业务接待员发现有外返项目的，应通知车间主任或检验员现场确认，确属返修范围的应填写《返修单》，一式二份，经站领导确认后一份由业务接待员保管并作返修后客户确认，一份交由车间主任或检验员作外返项目依据下达到承修人员，及时返修。
3、返修项目完成后须经检验员鉴定确认并填写“返修结果”后，通知业务接待员再次确认，若故障排除则由业务接待员通知客户进行确认；若故障仍未排除的则退回车间继续返修，直至合格为止。
4、业务接待员根据返修的具体情况负责填写《返修登记表》，每月上报站领导作检验员考评依据。
三、车辆返修处理1、凡经维修的车辆，对用户实行“三包”，即车辆在严格执行汽车维修技术规定，正常维护、合理使用的情况下，自出厂之日起实行质量保证期：小修为七天或行驶里程不超过七百千米，二级维护为十天或行驶里程不超过一千千米，大修为九十天或行驶里程不超过一万千米。
2、在质量保证期内，车辆发生故障或机件提前损坏，经双方技术鉴定、分析研究，按下列原则处理：（1）如属维修过失而造成的，均由承修单位实行“三包”，优先安排修理，及时解决，不收工、料费。
返工返修制度
关于返工返修的处理流程（试行）为提高维修质量，杜绝内、外返作业项目的发生，提升客户满意度，降低生产成本，特对返工返修的处理流程作出如下规定：一、维修作业出现的返修作业不区分内、外返。
内、外返作业（内返作业中除出现清洁项目外）一律视为返修。
二、返修处理流程：1、内返：（1）作业人交检后视为自检合格，检验员检验发现的问题（清洁工作除外）视为内部检验不合格项，当下开具《车辆返工返修单》，责任人签字后，由检验员将《车辆返工返修单》交车间主管。
（2）车间主管令维修工领回《车辆返工返修单》重新作业并将《车辆返工返修单》上的内容填写完整。
2、外返：（1）车辆交付客户后出现的问题一律视为外返。
（2）服务顾问作为受理外返车辆的第一人，应详细检查外返车辆的具体情况，必要情况下应要求车间技术主管或车间主管确认返修。
如确认属返修车辆后，除记录接车单外，还应填写《车辆返工返修单》，将接车单与返工单交与车间主管或车间技术主管，进行二次维修，同时注明该车辆为返修，扣除原作业人对该车辆进行返修作业时产生的新工时。
三、奖惩措施：（1）内返：①作业人员交检后，检验员检验出属清洁问题的，有权勒令作业人员重新清理。
作业人员必须配合工作，如不配合，检验人员有权开具《车辆返工返修单》。
直接取消绩效考核表内的“返修率”项的考评成绩。
②内返中出现的不符合项，检验员未提报的，经公司检查发现，将对检验员予以直接取消绩效考核表内的“返修率”项的考评成绩。
当下开具罚单，经责任人确认，车间经理签字后交人力资源处并取消当事人当项考评成绩。
（2）经济损失：①返工返修分以下三种责任情况：失职责任、技术责任、配件责任失职责任是指在现有的技能状况下可以预知和杜绝不良结果的，没有按照既定工艺、规范、作业流程、服务流程、审批流程而造成责任事故；技术责任是指因工作人员没达到相应技术水平和服务水平，或现有的技术条件和设备设施不足以预测或解决有关问题而形成的责任事故；配件责任是指因零部件原因而造成的责任事故；②责任人分三种情况：第一责任人、第二责任人、连带责任人第一责任人是指直接导致责任事故的工作人员；第二责任人是指对第一责任人工作负有检查审核的下一个工作环节工作人员；连带责任人是指直接管理第一责任人以及第二责任人的工作人员；③由技术经理、车间经理、配件经理组成的责任事故评定小组，对每次返修事故进行以上三个责任情况的性质认定。
车间返修管理制度范本
第一章总则第一条为加强车间生产管理，提高产品质量，降低生产成本，确保生产进度，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有车间，包括但不限于生产线、装配线、检测线等。
第三条本制度遵循公平、公正、公开的原则，对返修过程进行规范管理。
第二章返修范围及条件第四条返修范围：1. 因生产过程中出现的质量问题导致的零部件或产品；2. 因原材料、设备、工艺等因素导致的零部件或产品；3. 因人为操作失误导致的零部件或产品。
第五条返修条件：1. 返修申请需在发现质量问题后的24小时内提出；2. 返修申请需提供详细的质量问题描述和相应的证据；3. 返修申请需经车间负责人审批。
第三章返修流程第六条返修申请：1. 生产人员发现质量问题后，填写《返修申请单》；2. 《返修申请单》经生产组长审核后，报送车间负责人；3. 车间负责人审批通过后，将《返修申请单》报送质量管理部。
第七条质量检查：1. 质量管理部接到《返修申请单》后，组织相关人员对质量问题进行检查；2. 检查结果需填写《质量检查报告》，并经相关人员签字确认。
第八条返修实施：1. 根据《质量检查报告》，确定返修方案；2. 质量管理部将返修方案报送车间负责人；3. 车间负责人审批通过后，组织生产人员进行返修。
第九条返修验证：1. 返修完成后，生产人员需进行自检；2. 质量管理部对返修产品进行抽检；3. 验证合格后，产品方可重新投入生产。
第四章返修记录与统计第十条返修记录：1. 车间应建立返修记录台账，记录返修产品名称、型号、数量、原因、处理措施等信息；2. 返修记录需及时更新，确保信息准确完整。
第十一条返修统计：1. 车间每月对返修情况进行统计，分析返修原因，制定改进措施；2. 质量管理部对车间返修统计结果进行审核，并提出改进建议。
第五章奖惩第十二条对返修工作表现突出的个人或团队，给予表彰和奖励；第十三条对返修工作不力，导致产品质量问题严重的个人或团队，进行批评教育，并追究相关责任。
车间生产返修管理制度
一、总则为了提高生产效率，降低生产成本，确保产品质量，规范车间生产返修工作，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司所有车间生产返修工作，包括但不限于生产线的设备维修、零部件更换、产品返工等。
三、返修工作流程1. 报告与接收（1）生产过程中发现产品或设备存在缺陷时，操作人员应立即停止作业，并向班组长报告。
（2）班组长接到报告后，应立即组织人员对问题进行初步判断，如确定为返修范围，则填写《返修申请单》。
（3）班组长将《返修申请单》提交给车间主任审批。
2. 审批与安排（1）车间主任接到《返修申请单》后，应仔细审查，确认返修项目及原因。
（2）车间主任根据实际情况，安排具有相应技能的维修人员或操作人员进行返修工作。
3. 返修实施（1）维修人员或操作人员按照《返修申请单》要求，进行返修工作。
（2）返修过程中，应严格遵守操作规程，确保返修质量。
4. 质量检查（1）返修完成后，维修人员或操作人员应进行自检，确保返修效果符合要求。
（2）班组长对返修产品或设备进行复检，确认返修质量。
5. 记录与反馈（1）班组长将返修情况填写在《返修记录表》中，并及时上报车间主任。
（2）车间主任对返修情况进行汇总分析，提出改进措施，反馈给相关部门。
四、返修质量控制1. 返修人员应具备相应的技能和经验，确保返修质量。
2. 返修过程中，应严格按照操作规程进行，不得擅自更改。
3. 返修后的产品或设备应进行严格的质量检查，确保符合生产要求。
4. 对返修过程中出现的问题，应及时分析原因，制定改进措施，防止类似问题再次发生。
五、责任与考核1. 返修人员应认真负责，严格按照操作规程进行返修工作。
2. 班组长应对返修工作进行监督，确保返修质量。
3. 车间主任负责对返修工作进行统筹协调，确保返修工作顺利进行。
4. 对返修工作中出现的质量问题，责任人员应承担相应责任。
5. 对返修工作表现优秀的个人或团队，给予奖励。
六、附则1. 本制度由公司生产管理部门负责解释。
车辆返修制度
返修的管理规定一、厂内返修定义：维修班组确认完工但未交付顾客前的，对维修部位故障进行的第二次或更多次施工处理。
二、厂内返修的判定：由质检判定。
技术主管或车间主管进行审核。
三、返修通报：内/外返修由总质检及时通报。
内部返修当日通报，外部返修在返修完工后通报。
四、返修汇总分析：由质检员和车间主任汇通技术经理根据每月返修记录档案进行返修原因分析，并且有针对性提出改进措施和实施改进措施，保证维修质量持续和稳步提高。
五、内反分为两类：A类属于责任心不强、操作失误。
人为因素造成，界定较为明确。
B类属于疏忽大意，存在客观因素。
需要调查研究。
A类1、车辆维修时未安装五件套〈服务顾问未使用的由服务顾问负责〉2、修理时，需移开车主物品的，完工后未作还原。
3、班组未自检，维修工单未按规定签名。
4、油水液面未按规定加注。
5、电池头松动，清洁不干净。
6、保养后或更换四门锁后，四门铰链及门锁润滑不良。
8、修理后，内饰、座位、方向盘、变速杆、钥匙、各类油尺拉手、门拉手等部位有油污并未处理。
9、保养或更换油水后，有油迹水渍沾污车辆部件上未作清理。
10、保养后，车内功能开关不良，而未在任务委托书上提醒。
11、更换破碎的玻璃后，碎玻璃未清除干净。
12、抛光打腊后，未作有效清洁，腊粉飞溅到其它部位。
13、打腊后，雨刮及大灯喷水嘴不导通。
14、油漆作业时，油漆飞溅到其它未作业部位，且未作有效清理。
15、油漆施工后，抛光不全，部分位置效果明显不良。
16、更换电池后，时钟未调整、车窗自动升降未作设定。
17、保养灯或提示未归零。
18、做二级保养以上时，各风管、水管卡安装不到位。
19、机油盖、诊断座盖未装复到位、空调维修后，气嘴盖未安装或缺少(未在工单上注明的)。
B类1.少报、少做维修项目和漏装零部件；漏报、误报维修项目或零件；2.保养后，有故障灯亮(未在工单上注明的),3.保养后，灯光不全或接触不良〈可用手拍亮的〉，更换大灯后光照位置偏差过大。
车辆维修车辆定点维修管理制度方案
车辆维修车辆定点维修管理制度方案4・3.2.1、车间管理细则目的：为使车间管理工作规范化，便于管理及操作，规范员工行为，提高客户满意度，提升本厂形象。
1、接到维修派工单，如客户在车旁必须在一分钟内达到与客户沟通。
2、尽量使用礼貌用语“您好，我负责为您维修车二3、按工单项目向客户了解车辆故障，如有必要请查阅维修历史。
按维修时间按时完工，特殊情况说明；并告知客户你将要做什么（如:领料、检测、试车等）。
4、需进工位的车辆由主修或有移车证的人员将车开上工位；严禁无证移车。
5、维修过程和检测项目的结果必须清楚明确填写于工单上，并由车间输入电脑储存备查。
6、在厂维修车辆保养，必须为客户作常规检查并告诉客户存在的问题（测量轮胎气压、目视轮胎磨损情况、四轮及转向有无松旷）。
7、维修过程中严格按照维修规范操作，如发现拆卸部件有隐患（属上次维修或车辆自身原因），查阅历史了解情况并告知车间及业务接待。
8、维修过程中发现新问题或配件不全，及时与车间和业务接待联系，并按要求（车型、车主电话、业务接待）填写订料单交车间和库房；维修换料需由车间或业务接待通知客户同意后才能更换；配件领用必须按要求填写领料单、写清车型、工单号。
9、维修过程中发现疑难问题或车辆品质问题，由班组长先处理，不能处理时告知车间，由车间组织技术人员会诊，如再不能解决故障,上报厂长；当着客户不能随意发表有损本厂声誉的言论。
10、返修车优先维修，并按要求填写返修原因备查。
H等待配件车辆、过夜车辆或事故车等维修时间较长的车辆，须摆放保管好零件，锁闭车门、关闭所有用电设备（事故不能锁闭车除外、加班车除外）并将车钥匙交车间登记。
12、维修过程中需路试车辆由车间管理或质检员外出路试，严禁私自驾车外出试车。
13、严禁将车辆举升过夜；工作场地严禁吸烟。
14、维修竣工车辆严格执行三级检验制度（第一责任人、班组长、质检）签名或签章，车间将不定期抽检。
检验合格后到车间提单对材料，清洗车辆将钥匙及工单交与业务接待，并告知注意事项。
机修车间返修制度范本
机修车间返修制度范本一、总则第一条为了保证产品质量，提高客户满意度，降低售后服务成本，特制定本返修制度。
第二条本制度适用于我公司机修车间内部的所有返修工作，包括产品返修、设备返修和服务返修等。
第三条返修工作应遵循及时、高效、优质、经济的原则，确保客户利益最大化。
第四条返修工作应严格按照国家相关法律法规和公司产品质量标准进行，确保返修过程合规、安全。
二、返修流程第五条返修申请1. 客户对产品或服务不满意，向公司提出返修申请。
2. 售后服务中心收到申请后，对情况进行核实，确认需要返修的，及时通知机修车间。
第六条返修准备1. 机修车间接到返修通知后，及时准备好相应的返修设备和工具。
2. 对返修产品或设备进行初步检查，了解问题所在，制定返修方案。
第七条返修实施1. 按照返修方案，对产品或设备进行维修、更换零部件等操作。
2. 返修过程中，严格遵循操作规程，确保维修质量。
第八条返修验收1. 返修完成后，对产品或设备进行功能测试和质量检查。
2. 确认返修质量符合标准，不影响正常使用。
第九条返修记录1. 记录返修情况，包括返修原因、返修过程、更换零部件等。
2. 建立返修档案，便于跟踪和管理。
第十条售后服务1. 返修完成后，向客户告知返修结果，提供必要的使用指导和注意事项。
2. 定期跟踪客户使用情况，确保返修效果。
三、返修管理第十一条机修车间应设立专门的返修管理岗位，负责返修工作的组织、协调和监督。
第十二条定期对返修人员进行技术培训，提高返修能力和服务水平。
第十三条机修车间应建立健全质量管理制度，确保返修过程质量可控。
第十四条对返修过程中发现的问题，及时反馈给相关部门，促进产品质量改进。
四、罚则第十五条违反本返修制度，导致产品质量问题重复出现，或给客户造成损失的，视情节轻重，对相关人员进行处罚。
五、附则第十六条本制度自发布之日起执行。
第十七条本制度解释权归我公司所有。
通过以上返修制度范本，机修车间可以更好地组织和管理返修工作，提高返修效率和质量，从而提升客户满意度和公司形象。
车间返工返修品管理制度
第一章总则第一条为加强车间返工返修品的管理，提高产品质量，降低生产成本，确保生产效率，特制定本制度。
第二条本制度适用于本车间所有返工返修品的管理工作。
第三条返工返修品是指在生产过程中，因质量问题、工艺缺陷或操作失误等原因，需要重新加工、修复或调整的半成品或成品。
第二章返工返修品分类及处理第四条返工返修品分为以下几类：1. 质量不合格品：因原材料、工艺、设备等原因导致产品不符合质量标准。
2. 工艺缺陷品：因工艺设计、操作失误等原因导致产品不符合工艺要求。
3. 操作失误品：因操作人员技能不足、操作不规范等原因导致产品不符合要求。
第五条返工返修品处理流程：1. 发现问题：操作人员发现返工返修品时，应立即停止生产，并报告班长。
2. 确认问题：班长对返工返修品进行确认，并填写《返工返修品报告单》。
3. 分类处理：根据返工返修品分类，采取相应的处理措施。
a. 质量不合格品：分析原因，采取措施防止类似问题再次发生，并安排返工或报废。
b. 工艺缺陷品：改进工艺设计，调整设备参数，提高产品质量。
c. 操作失误品：加强操作人员培训，规范操作流程，提高操作技能。
4. 处理结果：返工返修品经处理合格后，由班长审核签字，方可重新投入生产。
第三章返工返修品记录与统计第六条返工返修品应建立详细的记录，包括产品名称、型号、数量、原因、处理措施、处理结果等。
第七条每月对返工返修品进行统计，分析原因，总结经验，制定改进措施。
第八条返工返修品记录和统计资料应妥善保存，以便追溯和审计。
第四章奖惩制度第九条对在返工返修品管理工作中表现突出的个人或团队，给予表彰和奖励。
第十条对因返工返修品管理不善，导致产品质量问题或经济损失的，将追究相关责任人的责任。
第五章附则第十一条本制度由车间主任负责解释。
第十二条本制度自发布之日起施行。
第十三条本制度如有未尽事宜，由车间主任组织修订。
车间返修品处理流程表
车间返修品处理流程表车间返修品处理流程表一、返修品收集与分类1. 车间负责人将生产过程中发现的返修品进行收集，并按照产品类型进行分类。
2. 对于损坏的返修品，需要详细记录其故障原因和损坏程度，并加以标记。
二、返修品送检1. 车间负责人将收集到的返修品送至品质管理部门进行检验。
2. 品质管理部门对返修品进行全面检查，确定其是否可以修复。
三、返修品修复1. 若返修品经过检验后可以修复，品质管理部门将返修品交由维修人员进行修复。
2. 维修人员根据故障原因和损坏程度，进行相应的修复工作。
3. 维修人员修复完成后，进行必要的功能测试和质量检查。
四、返修品检验1. 修复完成后的返修品，再次送至品质管理部门进行再次检验。
2. 品质管理部门对修复后的返修品进行全面检查，确保修复质量的合格性。
五、返修品放行1. 经过再次检验的返修品，若符合质量要求，品质管理部门将其放行，并颁发相应的返修品合格证书。
2. 修复后的返修品可以重新投入生产使用。
六、返修品报废1. 若修复后的返修品仍无法满足质量要求，品质管理部门将其判定为报废品。
2. 报废品需要进行相应的记录，并交由车间负责人进行处理，例如进行回收或销毁。
七、返修品记录和统计1. 车间负责人需要对返修品的收集、送检、修复、检验、放行和报废等环节进行详细记录，并进行统计分析。
2. 统计分析结果可以用于改进生产质量和减少返修品数量。
以上是车间返修品处理的流程，通过这一流程能够保障返修品的及时处理和维修质量的可控性，提高产品的整体质量水平。
同时，对于返修品的记录和统计也有助于发现生产过程中存在的问题，并及时采取相应的措施进行改进。
车辆返修制度(5篇)
车辆返修制度为了保证一次修复率及提高客户满意度，现针对返修车辆特制定本规定。
1、返修分为：自返、内返、外返，其分别定义为：自返：作业人在作业完毕后签字交与班组长，经班组长检查发现不合格，则该情况属于自返；内返：A:班组维修完毕交车给检验后，检验发现车辆不合格，返回车间重新修理；B:检验交车给业务后，业务发现车辆不合格，返回车间重新修理，以上两种情况属于内返。
外返：客户车辆出厂后,发现报修故障没有解决，返厂后经技术总监或检验员鉴定后，认定属于没有解决的故障，则属外返。
2、管理措施：(1)、自返：班组长自检发现不合格，在《自返记录统计表》上做好相应的自返记录，并每天向检验员汇报自返记录。
检验员每周一前提交自返记录，并在周一例会上宣布上周统计结果，并张贴公示。
(2)、内返：检验员在对班组完工车辆检查时，发现存在不合格的项目，或者业务前台发现没有解决客户报修故障，将车返回车间时，检验员在《内返记录统计表》上统计内返记录。
检验员在每周一前提交内返记录，并在周一例会上宣布上周统计结果，并张贴公示。
(3)、外返：维修顾问或者客户管理专员在接到客户有关维修质量的投诉后，完整填写《客户抱怨处理单》，并交车间技术总监，由技术总监判断该车是否属于返修(技术总监不在则由检验员鉴定)。
如果鉴定该车是属于返修，则由车间调度将该车安排给上次作业班组维修，由检验员填写《外返记录统计表》。
在作业完毕后班组长在《客户抱怨处理单》上签字。
外返统计结果在每月售后服务例会上宣布统计结果，并张贴公示。
尤其注意，外返车辆生产部一定要优先安排维修。
(4)、检验员会同车间管理人员以及技术总监，对每一次返修的记录进行分析，并针对产生返修的根本原因，提出解决方案。
每周三向服务经理提交上周的改善报告。
3、处罚办法：自返：班组长发现自返后，当场对作业人处以罚款____元，被罚款人当天内上交给班组长。
收缴款项由各班组自行保管。
如果发现班组长对自返隐瞒不报的情况，则对班组长处以____元/次的罚款。
汽车维修车辆返修管理制度及流程
汽车维修车辆返修管理制度及流程售后维修车辆返修管理制度及流程一、车辆外部返修操作流程：1、当客户来我售后部抱怨车辆维修和车辆保养上次没有维修好时，首先接待的服务顾问应先了解清楚上次负责维修接待的服务小组，在条件允许的情况下，让此服务小组来接待客户。
2、此服务小组的服务顾问在对该车辆故障进行初步检测后，如果确定是上次维修不到位，应立即对客户的车辆进行返修作业并向客户致歉，同时填写《返修记录表》，并将此表立即传达到下一责任人—机电组长。
如果是其它新的故障，服务顾问应按正常维修流程及有关制度进行操作，并做好客户相应的解释工作。
3、机电组长在接到返修车辆的任务委托书后，应立即认真高效地对返修故障进行排除操作，并严格把好自检关，待返修完毕将此车《返修记录表》送达到下一责任人——质检员/技术经理；4、质检员/技术经理在收到此返修车辆的任务委托书及《返修记录表》后，应及时地对返修车辆的故障处理情况进行仔细的检查，如果问题仍未解决，按内部返修规定处理。
如果问题已解决，将此车《返修记录表》送达下一责任人—服务经理/服务总监；5、服务经理和服务总监签署处理意见后将此车的《返修记录表》复印并保存，同时递交给原服务顾问，服务顾问在处理完此返修车后，将此车的《返修记录表》和维修任务委托书一同交客服部保存归档。
二、车辆内部返修操作流程：质检员或服务顾问对车辆质检时，发现没有达到《质量检验标准》和相关规定，必须立即让服务小组成员进行车辆返工处理，直到检验1合格。
关于同一辆车同一故障内部返修三次仍不合格的情况，质检员或服务垂问需填写《返修记录表》，按以上内部返修程序操作。
三、车辆内部返修和内部返修的处罚规定：1、对车辆外部返修的处罚，因责任原因和操作不当所造成直接经济损失，当事者应承担其所发生费用总额的40％，当事人的班组长或主修人应承担其所发生费用总额的30％，质量检验员应承担其所发生费用总额的20％处罚，技术主管或车间主管应承担其所发生费用总额的10％处罚，属于内部和外部返修的车辆，取消责任班组或当事责任人对该车辆维工时、产值、台次等项目提成考核的处罚。
厂内车辆维修保养及操作制度(二篇)
厂内车辆维修保养及操作制度以下是一个车辆维修保养及操作制度的范例：1. 车辆维修保养责任a. 车辆维修保养的责任由公司指定的车辆维修保养部门负责。
b. 车辆维修保养部门应定期检查公司车辆的运行状况，并及时维修保养，确保车辆的安全和良好工作状态。
2. 车辆维修保养流程a. 员工发现车辆出现故障或需要保养时，应立即向车辆维修保养部门报告。
b. 车辆维修保养部门接到报告后，将安排时间进行检查及维修保养。
c. 需要更换零部件时，车辆维修保养部门应使用原厂或合格的替代件进行更换。
d. 维修保养完成后，车辆维修保养部门应向员工提供车辆维修保养记录，并告知员工车辆是否可以正常使用。
3. 车辆操作规范a. 员工开车前应先检查车辆的轮胎、燃油、刹车、灯光等是否正常。
b. 员工应按照交通法规驾驶车辆，不得超速、闯红灯、逆行等违法行为。
c. 员工应按照公司规定的路线和行驶时间使用车辆，不得私自改变行车路线和时间。
d. 员工在驾驶车辆时应注意安全，不得酒后驾车或疲劳驾驶。
4. 车辆年度维护计划a. 公司应制定车辆年度维护计划，包括检查、保养、更换部件等内容。
b. 车辆维修保养部门应按照年度维护计划进行车辆维护工作，确保车辆的安全和正常运行。
5. 车辆维修保养记录a. 车辆维修保养部门应记录每次车辆维修保养的具体内容和费用，并妥善保管相关文件。
b. 员工使用车辆的期间，应记录车辆使用情况，如里程数、油耗等，并定期向车辆维修保养部门提供。
以上车辆维修保养及操作制度仅为范例，具体制度内容可根据公司实际情况进行调整和完善。
同时，车辆的维修保养应按照厂商的建议和要求进行，以确保车辆的安全和正常运行。
厂内车辆维修保养及操作制度（二）1、为保持厂内机动车辆良好的技术状态，确保安全生产，必须贯彻“强制维护，按需修理，预防为主”的方针，认真做好机械厂设备维护和修理。
2、根据机械运行的里程或台班，运输机械可分为日常维护、走合期维护、一级维护、二级维护、换季维护、总成大修和全车大修；工程机械可分为日常维护、走合期维护、一级维护、二级维护、三级维护、换季维护、总成大修和全车大修。
修理厂返修管理规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为加强本修理厂返修管理，提高修理质量，确保客户满意度，特制定本规定。
第二条本规定适用于本修理厂所有返修业务，包括但不限于汽车、摩托车、电动车等机动车辆的返修。
第三条返修管理应遵循“客户至上、质量第一、责任到人、持续改进”的原则。
第二章返修申请与受理第四条返修申请：1. 客户在维修保养结束后，如发现车辆存在质量问题，可向本修理厂提出返修申请。
2. 返修申请应详细描述问题现象、发生时间、维修记录等。
第五条返修受理：1. 返修部门接到申请后，应立即进行核实，确认问题是否存在。
2. 如确认存在问题，应记录相关信息，安排技术人员进行返修。
第三章返修流程第六条技术评估：1. 技术人员对车辆进行检查，评估问题原因及维修方案。
2. 对复杂问题，可组织技术讨论，确定最佳维修方案。
第七条零件准备：1. 根据维修方案，准备所需零件。
2. 确保零件质量，符合国家标准。
第八条维修操作：1. 技术人员按照维修方案进行操作，确保维修质量。
2. 操作过程中，应严格遵守操作规程，确保安全。
第九条质量检验：1. 维修完成后，由检验人员对维修车辆进行质量检验。
2. 检验合格后，方可交付客户。
第四章返修记录与档案管理第十条返修记录：1. 返修部门应建立返修记录制度，详细记录返修车辆信息、问题现象、维修方案、维修过程、检验结果等。
2. 返修记录应保存至少五年。
第十一条档案管理：1. 返修档案应按照档案管理规定进行管理，确保档案的完整、准确、安全。
2. 档案查阅需经相关部门负责人批准。
第五章返修责任第十二条责任主体：1. 返修责任主体为维修技术人员、检验人员及返修部门负责人。
2. 返修过程中，任何环节出现质量问题，责任主体应承担相应责任。
第十三条责任追究：1. 返修过程中，如出现质量问题，由责任主体承担返修费用。
2. 对故意隐瞒问题、弄虚作假等行为，将依法追究责任。
第六章返修投诉与处理第十四条投诉渠道：1. 客户可通过电话、邮件、现场等方式向本修理厂提出投诉。
维修车间(外部)返修管理规定
外部返修（外返）的管理规定一、外部返修的定义：车辆竣工交车客户离站后，因维修质量、维修不彻底等原因造成的客户再次来站返修的车辆。
二、外部返修的判定：有车间主任和技术总监判定，对有争议的外部返修可有服务经理、站长协助分析、判定。
三、外部返修的鉴定标准和分类：根据公司实际情况，将外部返修分为A、B、C三类。
对于B、C类造成客户抱怨、CSS成绩下降的将给与一定的经济处罚。
A类由于工作不认真仔细，油、水、液等添加不到位或润滑清洁不到位不会造成安全隐患，没有产生材料和客户重大抱怨的外部返工B类由于责任心不强，完工后没有认真自检造成螺丝松动、维修不彻底等给客户带来行车安全并造成客户的抱怨的外部返工C类由于自身原因造成客户车辆发生抛锚、事故等产生材料并造成客户重大抱怨的外部返工A类鉴定标准1、01表中的项目没有做或没有合格完成2、保养清单范围中有的项目没有做或没有合格完成3、修理过或接触过的部位有油污没有清洁4、更换破碎的玻璃后，碎玻璃未清除干净5、抛光打腊后，未作有效清洁，腊粉飞溅到其它部位。
6、油漆作业时，油漆飞溅到其它未作业部位，且未作有效清理7、接车单或委托书上客户要求做而没有做或做了没有合格完成8、其它没有产生材料和客户抱怨的不明确项目的外部返工B类鉴定标准1、保养后产生的部分功能失效或产生其它的故障现象2、更换机油未拧紧放油螺丝未拧紧机油盖未插好机油标尺3、保养更换机油后产生的漏机油4、维修后产生的漏水、漏液、漏气等现象5、少装漏装螺丝、专用垫片，主要部位螺丝未按规定力扭紧固6、大修或较大工作钣金翻新、线路修理、拆装仪表台、二保等项目时，电线未包扎、真空管脱落、线插头脱落。
7、修理或更换后尾灯、后挡板、尾箱盖、后叶子板后，引起尾箱漏水8、油漆作业后，色差过大、表面流泪、桔皮、麻点、起泡等9、根据施工单要求，故障未排除，维修中又造成新的问题也未排除等10、其它不明确的项目造成客户抱怨的外部返修C类鉴定标准1、因方向系统、制动系统、传动轴螺丝、放油螺丝、轮胎螺丝等安全性部件扭力不够，紧固〈不达标准〉，造成车辆抛锚或发生交通事故2、其它不明确的项目造成客户抱怨及重大影响四、对于外返产生的材料费用以及经济处罚承担比例如下a) 班组长+操作者=20%+80%b)当班组长与操作者同属一人时承担100%责任五、返修汇总分析：由技术总监和车间主任根据每月返修记录档案进行返修原因分析，并且有针对性提出改进措施和实施改进措施，保证维修质量持续和稳步提高。
车辆维修管理制度
车辆维修管理规定为加强车辆维修管理，保障车辆维修质量，结合单位工作实际制定本规定： 员工要树立用户第一、质量第一的经营观念，热情接待，精心维一、“”修车辆，确保修车质量。
二、对进修的车辆，根据维修规范和维修项目对车辆进行必要的检查，判断故障原因和决定维修手段。
对于维修人员不能单独判断的故障，应会同车间主管、技术人员共同判断故障原因。
三、员工要遵守作息制度、请销假制度， 坚守工作岗位，上班要穿工作服，不准穿拖鞋，不准串岗聊天，不准上班时间做私活。
四、做好服务是中心的宗旨，要提高服务质量，对客户要主动热情，维修项目确定要准确，工期要准时，交接要细心。
五、车间内严禁吸烟，员工要遵守安全管理制度，严格遵守安全操作规程，禁止野蛮操作，属个人责任的零件、设备损坏要根据责任大小按比例予以赔偿。
六、加强工具设备管理，建立工具设备档案。
由班组使用的设备工具要办理手续，责任到人，定期维修保养。
由单位保管的设备要设专人保管，定期检验维护员工要爱护公物，对于工具设备、维修车辆及车上的物品、车间电器，要妥善保管，防止丢失。
属个人责任的丢失，要视情况予以赔偿。
七、严格履行工作程序，换料领料要审批，备料要填写备料单，注明车型、年号、年份、零件名称等内容并上交旧件，统一存放。
严防假冒、伪劣配件入库。
八、质量是企业的生命。
把好质量关，努力做到维修一台，合格一台。
要认真细致地做好车辆进厂检验，过程检验、出厂检验的工作，减少返修率。
返修不计工时，而且要视情况予以处罚。
工人要严格按工艺程序操作，对于违反工艺程序造成的返修质量事故，要追究当事人的责任。
九、大中修项目指定主修人，由主修人负责整个修理过程，认真填写总成件大修登记表，严格按照行业标准进行维修，竣工后车辆如出现返修等问题，主修人负主要责任。
十、要严格执行工期管理制度。
在配件供应及时的情况下维修、加工等各个方面要保证工期，必要时组织加班加点，确保车辆按期交工。
十一、配件使用方面，主修人认真负责，质检处技术员认真鉴定，以修为主，确保配件合理更换。
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车间返修车辆处理制度
内部返修的处理：三级检验（最终检验）中发现的不合格，当次质检人员应当做好记录，并把不合格车辆返回原承修班组重新维修，告知检验发现的问题和做好“检验不合格的标识”即为内部返修标注，对于终检的不合格车辆，经维修后应当重新检验。
外返车辆的处理：外返车辆是指经最终检验合格，已交付顾客使用，但在短期内或质保期内，故障重新出现，并经分析判断确为维修质量问题的车辆。
外返车辆的确认由质检人员、技术总监、车间主管和前台接待或站长共同进行，开外返维修工单，标注“外部返工”由质检人员安排原承修组返修，如果由于技术能力限制的，应当安排给技术能力更高的班组。
外返车辆必须给予优先安排维修，维修完工后，再次检验，合格后，才能交车。
技术总监或质检人员应当详细记录每一台内返/外返车辆，编制日、周、月报告分析不合格原因，并采取相应的纠正或预防措施。
质量抽检：发动机大修或价值较高的总成修理（镗缸，磨轴或者总成件修理），技术总监要亲自测量各技术参数并进行过程检验，车辆完工出厂前需要技术总监签字确认；（包括修峻的事故车，要有月度抽检报告并作相应分析。
）
维修质量检验考核方案：
1、各班组维修质量每月评比一次，以前台部门统计报告为主要依据，当月返修/返工台次0的班组评为质
量优秀班组，并在当月工作考核给予奖励：班组组员每人另加8分的考核分，组长另加10分的考核分。
2、内部返修扣除该车维修班组的提成工时提成，内部返修造成的相关损失如因安装不当或粗心大意造成的，
由该维修班组承担材料费用100％；如因配件品质不良造成的（由技术总监作出鉴定），不计入返修考核，技术难度高，需厂家技术支持及技术攻关的返修不计入返修考核。
3、外部返工扣除该车维修班组的提成工时，如因安装不当造成的损失（无技术含量的低级错误），由该维
修班组承担进价全额的60％，技术总监承担10％，质检员承担10％，车间主管承担10％。
（如果当次维修班组返修车再派给另外班组再修的，理应将上次维修工时全部计入另外再修班组）；技术难度高，需厂家技术支持及技术攻关的返工不计入返工考核。
4、经过质检交车出厂造成的维修事故但主因是安装调整失误（无技术含量的低级错误）：
①有费用产生的，由班组负30％责任（重大事故负主要责任，具体另议），当次质检员负40％责任。
②无费用产生的，班长罚款100 元，当次主修工罚款50元，负责当次质检员罚款100 元。
③频繁出现维修事故，由公司追究相关责任人的责任。