架线式矿用电机车检修质量标准
架线电机车牵引网路维护及运行规程(电气)
窄轨架线电机车牵引(qiānyǐn)网路维护及运行规程为了适应巴彦淖尔西部铜业有限公司窄轨电机车运输(yùnshū)的需要，保证架线式电机车在正常状态下连续运行，延长牵引网路的使用年限，特制订本规程。
本规程适应(shìyìng)于巴彦淖尔西部铜业有限公司地表(dìbiǎo)及井下窄轨架线式电机车用馈电线、接触线、回流(huí liú)线及回流轨道的维护及运行。
一、组织与管理1、有窄轨架线式电机车运输的合作单位，应设置牵引网络的维修班（组）。
2、牵引网路维修及运行工作人员，应认真学习，不断提高技术和管理水平，做好牵引网路的维护及运行工作。
3、牵引网路维修班（组）应建立健全岗位责任制，在维护及运行工作中，应贯彻预防为主的工作原则，做好巡线与缺陷记录，以便对牵引网路做到有计划的维修。
4、维修班（组）必须配备有足够的维修工具，并经常处于完好状态。
5、维修班（组）应储备一定数量的易损部件、吊线器和金具。
6、负责牵引网路维护及运行的班（组）应备有下列技术文件和资料：6.1、《煤矿安全规程》及其暂行规定；6.2、牵引网路设计技术规程(图集号89D762-1至5)；6.3、地面牵引网路防护区域的划定和防止外力对牵引网路破坏的规定（见附件一）；6.4、牵引网路带电检修操作安全技术措施；6.5、《矿山窄轨牵引网路吊线器及金具》产品技术标准（煤炭部标准编号MT6-75~MT14-76）和其它常用器材的产品技术标准；6.6、库存备件清册；6.7、巡线与缺陷记录本（见附表一）；6.8、接触线磨耗记录（见附表二）；6.9、牵引网路质量等级评定记录（见附表三）；6.10、故障(gùzhàng)统计分析记录（见附表四）；7 、为减少接触线的磨耗，应积极(jījí)推广使用炭滑板和其它可降低磨耗的滑板或集电弓，严禁使用(shǐyòng)电鞭子。
电机车检查检修制度标准版本
文件编号：RHD-QB-K4128 （管理制度范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX电机车检查检修制度标准版本电机车检查检修制度标准版本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。
，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。
为加强我矿架线电机车和蓄电池电机车的管理，确保架线式电机车和蓄电池电机车完好运行，特制定电机车检查检修制度一.电机车包括架线电机车和蓄电池电机车检查检修责任划分1.架线电机车的检查检修由运输队负责。
2.蓄电池电机车的日常检查和日常检修工作由使用单位负责，使用单位不能检修时，要运至地面交给运输队检修。
3.运输队检修结束的电机车必须由主管部室的主管人员、运输队主管队干部检查验收，经验收合格后方可出车间使用，并由运输队负责做好验收记录。
4. 运输队检修结束的蓄电池电机车，必须经主管部室的主管人员、运输队主管队干部和蓄电池电机车使用单位机电副队长三方验收签字，合格后方可交付使用单位使用。
未经验收合格的蓄电池电机车，使用单位要拒绝使用。
凡是从运输队车间交付给使用单位的蓄电池电机车在使用过程中出现的问题由使用单位负责。
5.蓄电池电机车因使用单位使用不当造成损坏的，按矿规定的材料、配件管理办法进行处罚。
二.电机车检查检修规定1.电机车检查内容：1）机车照明是否完好；2）机车连接装置是否完好；3）机车警铃是否完好；4）机车撒砂装置是否完好；5）制动系统否完好；6）检查牵引电机温度、换向器；7）检查轴承箱的温度、润滑油的情况；8）检查电阻器的各接线端子有无松动或断线，各电阻元件有无损坏；9）检查受电器弹簧压力，各连杆有无变形断裂，紧固电源线接线端子；10）检查车体及各部螺栓、轴销有无松动丢失；11）检查电机车各注油处是否进行了注油；12）检查车体是否清洁；13）检查控制器是否完好。
电机车检查检修制度模版
电机车检查检修制度模版引言电机车是重要的交通工具，为了确保电机车的安全性和稳定性运行，制定和执行一套完善的检查检修制度至关重要。
本文将提供一个电机车检查检修制度的模板，以供参考使用。
1. 检查检修责任1.1 车队管理部门应制定清晰的检查检修责任制度，并确保责任落实到位。
1.2 检查检修人员应具备相关资质，经过专业培训，并持有有效证书。
1.3 检查检修人员应按照制度要求，定期对电机车进行检查检修，并记录相关信息。
2. 检查检修内容2.1 电机车外观检查：- 检查车身是否有明显损坏或变形。
- 检查车窗、车门等是否完好。
- 检查车身漆面是否有明显划痕或腐蚀。
2.2 电气系统检查：- 检查电池是否正常工作，电液压系统是否正常。
- 检查电动机是否工作正常，是否有异响等异常。
2.3 制动系统检查：- 检查刹车片、刹车盘等制动装置是否正常。
- 检查制动系统液压管路是否有渗漏情况。
2.4 动力系统检查：- 检查发动机是否运行正常，是否有异常冒烟等情况。
- 检查传动系统是否有异常震动或异响。
2.5 车辆底盘检查：- 检查车辆底盘是否有异常噪音或松动情况。
- 检查悬挂系统是否正常。
3. 检查检修频率3.1 日常检查：- 每日开车前应进行简要的外观检查，确保车辆正常。
- 定期对电机车进行常规检查，一般为每两个月一次。
3.2 定期检修：- 每年进行一次全面的检修，对电机车各个系统进行深入检查和调整。
- 根据车辆使用情况和制度要求，制定相应的检修频率。
4. 检查检修记录4.1 所有检查检修活动都应记录在册，并保留至少两年。
4.2 记录内容应包括：检查检修日期、检查检修人员、检查检修内容、发现的问题、处理的方式等。
4.3 记录应由专人负责整理和保存，以供后期查询和分析使用。
结论电机车检查检修制度是确保电机车安全运行的重要保障措施。
通过完善的制度，合格的检查检修人员以及详细的记录和跟踪，可以及时发现和解决问题，提高电机车的可靠性和安全性。
井下架线电机车管理问题的探讨
井下架线电机车管理问题的探讨作者：张学文来源：《科技传播》2013年第09期摘要随着改革发展的不断深入，社会经济的飞速发展，我国的煤矿工程发展迅速。
因此在新时期，在煤矿井下架线，使用电动机车来运输物资、机械设备、人员已经是很普遍的现象，电动机车成为煤矿井下作业的重要工具，并受到社会各界的广泛关注，这为煤矿井下架线中的电动机车带来的新机遇，同时也带来了新问题。
文章结合有关工作者多年的工作经验，讲述了电机车的种类，以及电机车的特点和组成结构，并探讨了电机车失控的原因和解决方案，希望对煤矿井下架线的电机车在今后的管理过程中提供一些借鉴。
关键词煤矿；井下架线；电机车；管理问题；探讨中图分类号TD52 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）90-0081-020引言现阶段，煤矿的井下运输，基本上都是用电机车来运输，这里的电力车主要指的是窄轨道电力机车，它在煤矿的运输过程中发挥着重大作用。
窄轨道电力机车是煤矿井下作业运输物资、人员、机械设备的重要工具。
窄轨道电力机车的出现实现了我国交流电频传输零突破。
按照轨道距离的长度可以将窄轨道电力机车分为架线式与蓄电池式两种。
1架线式电力机车1.1性能和特点1）架线式的电力机车的组成结构不宜过于复杂，方便维护与检修；2）架线式电力机车的车架和行走轴箱的连接处可以使用人字形橡胶弹簧；3）控制架线式电力机车可以匀速行驶，这样可以改善装煤的效率，并使其大大提高；4）架线式电力机车的主要传动技术应使用交频电流，这样可以提高电力机车在运行时的可靠性；5）架线式电力机车具备再生制动功能，也就是直流制动，这和传统的制动方式相比，优越性更大，这既减缓了轮轨的损耗程度。
同时还有些的节约了电能；6）因为架线式电力机车使用的是带有弹性的橡胶翼板，这可以减缓电力机车在卸载过程中的震动和冲击；7）架线式电力机车本身具有自动追踪和复位功能。
这样可以防止进行复位与再启动等动作，从而大大提高了电力机车运行过程中的可靠程度。
架线电机车司机考试题库
架线电机车司机考试题库一、单项选择题：（100题）1、架线电机车运输时，在行人的巷道内，自轨面算起，架线的高度不得低于（）A、1.8B、1.9C、2.0D、2.22、两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于（）m的距离。
A、50B、100C、150D、1503、井下采用人力推车时，同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于（）m。
A、5B、10C、20D、304、列车的制定距离每年至少测定一次，运送人员时不得超过（）m。
A、10B、20C、30D、405、架线式电机车的架线高度在井底车场内，从井底车场到乘车场不小于（）m。
A、2.0B、2.2C、2.3D、2.56、井下使用人力推车在坡度大于（）‰时，严禁推车。
A、3B、5C、7D、97、架线式电机车在运送人员时，车速不得超过（）m/s。
A、3B、4C、5D、68、人员上下主要倾斜井巷时，垂深超过（）m时，应采用机械运送人员。
A、40B、50C、80D、1009、电机车架空线悬吊绝缘子距电机车架空线的距离，每侧不得超过（）m。
A、0.15B、0.20C、0.25D、0.3010、斜井人车使用的连接装置的安全系数不得小于（）。
A、6B、8C、10D、1311、主要运输巷道的轨道铺设质量应达到在直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差＋5mm，下偏差为（）mm。
A、－5B、－2C、0D、＋212、架线电机车运行轨道在两平行钢轨之间，每隔（）m应连接1根断面不小于50㎡的铜线或其他具有等效电阻的导线。
A、25B、50C、75D、10013、井下电机车的轨距有600 mm、762 mm和（）mm三种。
A、800B、850C、880D、90014、用来阻止矿车自溜滑行的机械装置是（）。
A、阻车器B、推车机C、爬车机D、翻车机15、矿井中的电气信号，除信号集中闭塞外应能（）发声和发光。
A、连续B、交替C、同时D、不断16、ZK10/550型电机车使用的牵引电动机型号为（）。
定期检查检修试验周期(规程、质量标准化)
煤矿机电运输设备检修周期电气检查、检修、试验周期表矿车、绞车、电机车斜井人车防坠器轨道主提升绞车钢丝绳保护与绝缘油主通风系统井下供电系统设备技术性能测试未列入定期检查检修表的设备,参照以上规定进行检查检修；各单位严格按照以上要求进行工作。
机电科每月进行一次检查。
1.必须定期检修机车和矿车，并经常检查，发现隐患，及时处理（349条）2.列车的制动距离每年至少测定一次。
（351条.8）3.矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修（353条.5）4.不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。
第一绝缘点设在2中轨道的连接处;第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于1列车的长度。
对绝缘点必须经常检查维护，保持可靠绝缘。
（354.3）------------------------我矿没有架线电机车5.用人车运送人员时，应遵守下列下列规定： 每班发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。
（359条）6.每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险连和防坠器，并必须先放1次空车。
（367条)7.每日必须对整个架空乘人装置检查1次，发现问题，及时处理。
（368条）8.斜井提升运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况（372条）9.采用钢丝绳牵引带式输送机运输时，必须装设下列保护装置，并定期进行检查和试验：过速保护、过电流和欠电压保护、钢丝绳和输送带托槽保护、输送带局部过载保护、钢丝绳张紧车到达终点和张紧重锤落地保护（374条）10.保管超过1年的钢丝绳，在悬挂前必须再进行1次检查，合格后方可使用（398条）11.提升钢丝绳的检验应使用符合条件的设备和方法进行，检验周期应符合下列要求：升降人员或升降人员和物料的钢丝绳，自悬挂时起每隔6个月检验1次;悬挂吊盘的钢丝绳，每隔12个月检验1次;升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起12个月时进行第一次检验，以后每隔6个月检验一次。
DB13_T1394_3-2011金属非金属矿山在用设备安全检测检验综合判定规则第3部分-矿用窄轨电机车
序号 检测检验项目
检测检验技术要求 依据标准代号
引用条款
技术要求
项目 分类
单机在平直轨道上，以最高速度运行时施
加紧急制动，其制动距离对井下用电机车
1
单机制动距离 JB/T 10772—2007
5.12.4
A
应符合表 3 规定，对露天用电机车应符合
表 4 规定。
电机车牵引额定负载时，以小时速度在 5‰以下
_________________________________
1
本标准是《金属非金属矿山在用设备安全检测检验综合判定规则第3部分：矿用窄轨电机车》。在 标准中对《河北省非煤矿山在用设备安全生产检测检验项目目录（试行）》（冀安监管-[2006]149号文） 列出的窄轨电机车的检测检验项目参数按安全重要性进行了分类，并制定了综合判定的规则，可通过检 测检验得到的单项检验结果对受检设备的安全性能作出合格或不合格判定，为安全评价提供依据，便于 生产经营单位采取措施，保证安全运行，待相关安全检测检验国家标准和行业标准实施后，执行国家标 准和行业标准的要求。
ICS 73.100.01 D 90
DB13
河北省地方标准
DB13/T 1394.3—2011
金属非金属矿山在用设备安全检测检验 综合判定规则
第 3 部分：矿用窄轨电机车
2011 - 05 - 10 发布
2011 - 05 - 20 实施
河北省质量技术监督局 发 布
DB13/ T 1394.3—2011
(绝缘强度)
时间 1min，应无击穿或闪络现象。
11
司机室噪声
GB16423—2006
12 头灯照射距离 JB/T 10772—2007
矿井轨道质量标准及架线维护规程
矿井轨道质量标准及架线维护规程目录煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法4ﻩ一、总则4ﻩ二、质量标准...................................................................................................................... ５（一)窄轨铁道线路 (5)（二）窄轨铁路道岔 (8)三、质量等级评定9ﻩ四、有关问题的说明和规定............................................................................................ 1０窄轨架线电机车牵引网路维护及运行规程.................................................................. ２０第一章ﻩ总则２0第二章ﻩ组织与管理........................................................................................................... ２0第三章巡线与检查.. (21)第四章检修及其质量标准....................................................................................... 2２第五章安全工作规定. (26)第六章质量等级评定内容及办法27ﻩ附表一:牵引网路巡线缺陷记录27ﻩ附表二：接触线磨耗记录......................................................................................... 2８附表三：牵引网路质量检查评定表 (28)附表四：牵引网路故障统计分析记录..................................................................... 3０附一：地面牵引网路防护区域的划定和防止外力对牵引网路破坏的规定.. (30)附二:本规程用词说明ﻩ３１附件一:矿车和电机车完好标准32ﻩ矿车完好标准 (32)窄轨电机车完好标准33ﻩ附件二:矿井运输工人技术等级标准 (34)架线（蓄电）电机车司机(二~六级） ............................................................ ３４小绞车司机（二~六级)3ﻩ５电机车修理工(二~七级） (35)矿车修理工（二~六级）3ﻩ６井下电机车充电工(二~五级） (37)轨道工（二～七级）38ﻩ运搬工（二～六级） (39)煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法一、总则（一)为提高煤炭窄轨铁道质量和管理水平，保证煤矿安全生产,完成运输任务,特制定本标准及评级办法。
电机车架空线管理检查制度
电机车架空线管理检查制度为了适应矿井电机车运输的需要，保证架线电机车在正常状态下连续运行。
根据《煤矿安全规程》和有关要求，特制订本制度。
一、电机车架空线维护及运行质量标准如下：1、轨面至接触线最低点的高度，不应小于下列数值：（1）在行人的巷道内，车场内及人行道同运输巷道交叉的地方2.0米，不行人的巷道1.9米；（2）在片底车场内，从井底到乘车场不小于2.2米；（3）在地面或工业场地内，不与其他道路交叉的地方不小于2.2米；2、接触线悬挂点间距，不应大于下列数值：（1）井下直线段5米，曲线段3米；（2）地面铝合金及钢铝电车线弹性悬挂时20米，地面铜电车线弹性悬挂时25米。
3、接触线应保持整洁，定期清扫绝缘子和绝缘吊线器。
清扫间隔周期每年不应少于两次。
二、为了掌握电机车架空线的运行状态，应对电机车架空线建立巡线与检查制度，定期巡线的巡线人员应认真负责，每十天进行一次巡线检查，并按规定的项目进行巡线检查和认真填写巡线记录，对易修复的缺陷应随时修理。
三、检修电机车架空线路应停电并按规定的程序作业，必须带电作业时，应制定带电操作安全技术措施，报公司总工程师批准后严格执行。
检修区段两端应设置明显信号（信号距检修区最近端应大于电机车制动距离），检修前应通知公司调度信息中心。
在地面检修电机车架空线，如遇有雷雨时，应停止检修。
四、电机车架空线维修应有巡回检查制、岗位责任制、事故记录、维修记录以及技术履历簿等，所有记录都应填写及时、清楚、准确、并有专人保管。
五、为保证电机车架空线经常处于良好状态，机电部要敦促、检查本制度的落实执行情况，每月要组织一次矿井电机车架空线路安全质量大检查，将检查结果记录在案，检查中发现严重威胁安全行车的问题，必须立即处理，检查中发现的隐患一定要限期整改。
电机车检修记录表
荣康煤业电机车检修标准一、机械部分1、车身(1)、车架不得有裂纹和明显变形，侧板及顶板凸出或凹入深度不得大于20mm轴箱切口中心两对角线长度误差不得大于10mm 各处铆钉及螺栓不得松动；车架弹簧不得有裂纹及损坏，并及时注油。
(2)、车碰头不得有严重损坏，弹簧无断裂，碰头伸缩长度不得小于30mm不得有下垂现象。
连接装置必须可靠，销子、销孔磨损不得超过原尺寸的20%2、轴承箱(1)轴承箱端与轮毂之间的间隙不得小于2mm(2)轴承箱与导向板的总间隙，沿行车方向不得大于3mm沿车轴方向不得大于7mm传动齿轮厚度磨损不得超过原齿厚的25%(3)在机车停运后立即用手触摸电机、轴瓦、轴箱的外壳，不应有较热的感觉。
轴承和轴瓦的规定温度不超过75C和65C。
3、轮对(1)轮箍(或车轮)踏面余厚不得小于原厚度的60%无凹槽(凹槽超过5mn时，应检修或更换)。
(2)车轮踏面的圆度允差不得超过0.3mm同一轮对直径差不得超过1.5mm前后轮对直径差不得超过3mm(3)轮缘高度不得超过30mm轮缘磨损量不得超过原厚度的30% (用样板测量)。
(5)车轴不得有裂纹，划痕深度不得超过2.5mm直线磨损不得超过允差不得超过0.2mm轴颈磨损量不得超过原直径5%4、均衡梁、弹簧、吊架等不得有裂纹或严重磨损。
板弹簧各片厚度要一致，组装时应涂油，承载时应保持弓形，各片之间的间隙不得超过0.5mm5、齿轮罩（箱）固定牢靠，无变形、无裂纹，不漏油，不碰齿轮。
6、制动装置（1）制动装置灵活可靠，润滑良好。
（2）闸瓦磨损余厚不得小于15mm同一制动杆两闸瓦厚度差不得大于10mm闸瓦与车轮踏面的接触面积不小于60%完全松闸后其间隙为3~5mm调整间隙的装置必须灵活可靠。
制动梁两端高低差不得超过5mm制动螺杆与螺母的螺纹无严重磨损。
（3）撒砂装置灵活可靠，砂管畅通，管口对准轨面中心。
二、电气部分1、检修电动机及防爆电气设备，应执行《吉县盛平煤业防爆检查标准》电气设备的有关规定。
电机车架空线管理检查制度
电机车架线的安装标准1、瓷件、接触线及金具无裂纹，无破损。
接触线磨损截面积不超过其总截面的15%，百米内不超过2处，总长度不超过0.2m .2、架线电机车运行的轨道两平行钢轨之间，每隔50m应连接1根断面不小于50mm²的铜线或其它等效电阻的导线，线路上所有钢轨连接处必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。
3、不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间必须加以绝缘，第一绝缘点设在2种轨道的连接处，第二绝缘点设在不同点的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于1列车的长度。
4、自轨面算起，电机车架空线的高度应符合下列要求，允许偏差±1.5%。
（1）、在行人的巷道内、车场内以及人行道与运输巷道交叉的地方不小于2m；在不行人的巷道内不小于1.9m。
（2）、在井底车场内，从井底到乘车场不小于2.2m。
（3）、在地面或工业场地内，不与其他道路交叉的地方不小于2.2m。
5、电机车架空线与巷道顶或棚梁之间的距离不得小于0.2m。
悬吊绝缘子距电机车架空线的距离，每侧不得超过0.25m。
电机车架空线悬挂点的间距，在直线段内不得超过5m，在曲线段内不得超过3m。
6、架空线应设分段开关或自动停送开关。
7、井下架空线两股直径为3.2mm的度锌铁丝制作横吊线，用两个拉紧绝缘子，使架空线与巷道绝缘。
8、架空线“Z”形幅值不得大于线路中心线的±150mm，循环距离直线段为40m。
9、通车试运行必须达到：运行正常，集中弓不得碰绝缘子，集中弓与架线间接触良好，无严重冒火现象。
井下窄轨轨道的铺设标准道床基底要求和轨枕槽标准（1）、道床基底和轨枕槽密实，无淤泥，无杂物；（2）、道床基底平整，1m²范围内凸凹不大于100mm；（3）、无碴道床轨枕槽不小于轨枕厚的1/2；（4）、道床基底标高允许偏差±50mm；（5）、道床枕槽间距允许偏差ø（700~800mm）±100mm；道床的厚度，宽度和边坡比要求井下道床厚度不小于100mm,个别底板突出部分不小于50mm，道床宽度根据枕木长度而定，即枕木外头应有150mm，道床的边坡比为1：1.5道床顶面应比轨枕面低3至4厘米，在半径等于或小于50米的曲线上，曲线外侧道床要加宽100毫米。
电机车试题库
7、架线式电机车在运送人员时，车速不得超过（ b ）m/s。
A、3 B、4 C、5 D、6
8、人员上下主要倾斜井巷时，垂深超过（ ）m时，应采用机械运送人员。
A、40 B、50 C、80 D、100
17、牵引电动机的激磁绕组与电枢绕组的电气连接方式是（b ）
A、并联 B、串联 C、不联接 D、串、并联
18、井下架线电机车的集电器与架线的接触压力应为（ b ）
A、15～30N B、39～49N C、49～69N C、69～89N
19、《煤矿矿井机电设备完好标准》中规定电机车制动闸瓦厚度不得小于（ b）
A、进气方向 B、排气方向 C、进、排气方向 D、气压表方向
38、电机车是采用（ b ）方法来改变牵引电机的旋转方向的。
A、改变电源的极性
B、改变激磁绕组内的电流方向
C、改变电枢内的电流方向
D、改变电阻的大小
39、机车启动时的操作顺序应首先做什么（ ）。
33、司机行驶至施工作业地段时，司机必须听从（ a ）的指挥。
A、施工人员 B、信号员 C、领导 D、工人
34、 司机在交*口必须（ ）
A、减速 B、鸣笛 C、有随时停车的准备 D、以上说法都正确
35、若架线电机车运行的轨道回流线连接的不好，将会使电机车（ b ）
58、控制器在任何位置断电时，必须迅速将操作手把转回（ a ）位。
A、零 B、Ⅰ C、Ⅱ D、Ⅲ
59、钙基润滑脂不耐高温，一般适用于温度在（ ）0C以下的工作环境。
A、40 B 、 50 C、60 D、65
60、电机车碰头伸缩长度不得小于（ c ） mm，不得有下垂现象。
煤矿电机车司机考试(题库版)
煤矿电机车司机考试（题库版）1、填空题司机操作时，应保持正常姿势：坐在座位上，经常目视前方，（）握控制器操作手把，（）握制动手轮。
严禁将头和身体探出车外。
正确答案：左手、右手2、填空题“信”、“（江南博哥）集”、“闭”系统中，执行器件包括（）、（）。
正确答案：信号机；电动转辙机3、填空题手动制动装置的手轮顺时针转动进行制动，逆时针转动（）制动。
正确答案：解除4、问答题什么时电机车的能耗制动？正确答案：能耗制动是将运行中的电动机电源断开，机车在惯性力的作用下运行，将牵引电动机结成发电机运行，电能消耗在电路中的电阻上，机车逐渐减速。
5、问答题什么是警冲标？正确答案：警冲标是确定机车车辆停车位置，保证行车安全的信号标志之一。
6、问答题为什么具有电气制动的电机车，在进行制动时两台电动机采用交叉连接方式？正确答案：由于同一台电机车上的两台电动机的工作特性不可能完全一致，而且电机车的前后轮对也不可能完全相等，从而导致两台牵引电机在运行时转速和出力等出现差异，在进行电气制动时，两台电机产生的电动势就不会相等。
若两台电动机并联在一起，共用一个电阻进行电气制动，则电动势较高的电机将逐渐向电势较低的电机供电，迫使该电机退磁，并逐渐变成反向电动状态。
这样，电机回路中将会产生很大的电流，电动机很有可能过热而被烧坏。
而采用两台电机激磁线圈交叉连接方式，•可使电势较高的电机向电势较低的电机激磁线圈供电，从而增强该电机的激磁，增大电机的感应电动势，使电势较低的电机向电势较高电机进行激磁，减慢该电机的电势增长的速度，从而使两台电机在发电制动运行过程中，相互补偿，达到均衡出力。
7、问答题灭弧的方法有几种？正确答案：熄灭电弧的基本方法有以下几种：（1）提高开关的开、闭速度。
（2）拉长电弧，使电弧降温而分断，如增加触头的分断距离、采用电磁吹弧、空气吹弧等。
（3）人为降低电弧温度，如触头外部加消弧罩等。
（4）提高介质绝缘强度，如将触头置于绝缘油、惰性气体之间。
矿井井底车场电机车修理硐室及充电硐室设计
矿井井底车场电机车修理碉室及充电碉室设计1电机车修理碉室设计规定、依据与要求(1)主要运输大巷无论是采用架线式电机车运输还是采用蓄电池电机车运输，均应设电机车修理碉室。
井下机车修理胴室的位置，应设在井底车场或其附近便于停车和进出车方便的干燥巷道内。
碉室内应设置起重梁和配备起吊设备。
(2)电机车修理胴室的几何尺寸取决于井下工作电机车的台数。
工作电机车在10台及10台以下，修理碉室内设一个修理坑，一个机车出口，另一个为人行通风道，其净宽不小于1.5m,净高不小于1.8m；工作电机车在10台以上时应设置同时能修理二台电机车的修理坑，此时可分别设独立的修理坑，便于机车进出，修理碉室断面较宽。
也可设一个检修坑同时容纳两台机车，修理坑两端均设计进出车的通道。
(3)为减少嗣室掘进工程量，存放二台或二台以上电机车的修理嗣室一般应设双轨存车线。
(4)修理洞室内应铺设混凝土地板，厚度不小于Ioomm,采用固定道床。
嗣室从向内外设3%。
下坡，以便排除积水。
检修坑应采用防水材料砌筑，坑内底板向积水坑方向设3~5‰下坡，以排除坑内积水(5)碉室设计应符合安全要求，其进出口均应设栅栏门。
室内应装备一定数量的消防器材。
2充电碉室设计的规定、依据与更求(1)主要运输大巷采用蓄电池电机车运输时，除设立修理机车的碉室外，还需设整流空和充电室，一般三者采用联合布置。
这样既便于管理，又可缩短整流设备与充电设备之间的电缆长度，减少电压降和电耗。
若条件所限，不能联合布置时，充电室与整流室距离不宜超过IOOm o当充电碉室备有1〜6个充电台时,布置一个机车出口，6个以上的充电台应设两个出口，矿井以平嗣开采时，整流室与充电室宜设于地面嗣口附近。
(2)蓄电池电机车修理碉室，井下充电胴室必须设置在便于获得新鲜风流井可设置独立回风道的地点，其独立回风道可以和井下炸药库一并考虑。
若井底车场附近不易解决单独回风时，可将修理碉室、充电胴室设在采区下部车场处与采区的回风统筹考虑。
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架线式矿用电机车检修质量标准
一、车架
1、当更换新车架时，两对角线偏差不得超过6mm。
2、旧车架整形时，两对角线偏差一般不宜超过10mm。
二、轮轴部分
轮箍有下列情况时应进行车削：
1、表面形成深度大于3mm的缺陷；
2、磨损量大于5mm；
3、不园度大于1mm；
4、同一轮轴的车轮直径差大于1mm前后轮轴直径差大于3mm。
车削后的要求：
1、不园度不大于0.3mm;
2、同一轮轴的车轮直径差不大于0.3mm,前后轮轴的车轮直径差不大于
2mm.
车轴有下列情况应修复或更换:
1、轴上发生裂纹大于2.5mm,剥离深度大于3mm;
2、键槽开裂或键槽损超过0.2mm;
3、轴的弯曲度每米长大于0.3mm;
4、轮箍磨损后厚度达20一25mm时,应更换新轮箍.
三、轴承箱与轴承
1、华东轴承与轴的间隙为0.16-0.24毫米，最大磨损一般不宜大于原间隙
的二倍。
2、轴承箱盖与滚动轴承轴向间隙宜为0.6-0.8毫米。
四、弹簧托架
1.车驾弹簧如发现断裂，必须更换，弹簧片在卡箍内不得松动。
五、制动机构
1.制动手轮应灵活，螺杆螺母应无严重磨损，制动梁不得歪斜。
2.闸瓦与车轮的接触面小于60%，松闸时间与车轮间隙应保持2-3毫米，
闸瓦磨损的剩余厚度不应小于10毫米，两瓦厚度差不应大于3毫米。
六、传动装置
1.小齿轮与电极轴锥面的配合，其接触面应不小于70%。
2.齿轮齿合接触面积不应小于
（1）新齿轮：沿齿高50%、沿齿宽60%
（2）旧齿轮：沿齿高40%、沿齿宽50%
撒砂装置
1.撒砂机构灵活砂官畅通，管口应对准对轨中心。
八、控制器、电阻器及照明
1.换向手柄，操作手把及螺栓，销子等均应齐全可靠，连锁装置必须灵活。
2.古轮接触片表面发生严重烧损应修理。
3.触头接线应牢固可靠，触头
与换向片压力为1.5-3公斤，触头移位不应大于2毫米。
动静触头张开度应保证消弧良好，触头烧损厚度不应超过原厚度的1/2。
4.各部绝缘良好，绝缘电阻应在0.5兆欧应上。
5.电阻器接线牢固正确，电阻片（带）不得断裂裂和短路。
各片间距不得小于原间距的60%。
瓷垫片不应脱落或开裂，绝缘电阻应不小于0.3兆欧。
6.照明装置齐全，照明距离应不小于30米，警铃要完好，操作方便。
声音洪亮。