巴西车辆准入制度
东盟专用汽车准入管理制度及认证流程（上）
一、东盟市场及其特点东盟的全称为东南亚国家联盟，共包括十个国家，即：老挝、柬埔寨、缅甸、泰国、越南、马来西亚、新加坡、汶莱、菲律宾、印度尼西亚。
整个东盟市场不仅地域辽阔，而且人口众多，如其中的印尼人口达2.35亿，为世界第四人口大国，因此东盟成为目前世界上仅此于欧盟和北美自由贸易区的第三大自由贸易区，该地区的汽车市场具有如下的特点。
1.东盟各国彼此之间发展不均衡，离真正成为一体化市场还有较大差距东盟汽车市场属于尚在发展当中的一体化市场，与发展已经相当成熟的汽车一体化市场欧盟汽车市场相比，虽一字之差，但两者在本质上却有着天壤之别，东盟十个国家的市场如同我们十个手指一样，长短粗细各不一样。
这是因为东盟各国之间的经济发展极其不平衡，如新加坡已经跨入发达国家行列，而老挝、柬埔寨却还是贫穷国家。
因此反映在汽车产业和市场上，各个国家的汽车产业和贸易发展水平不一样，对于汽车产业发展各国采取不同的政策：泰国通过吸引国际跨国汽车公司投资建厂，目前已发展成为出口导向型的国家，是目前世界上最大的皮卡生产出口基地；马来西亚则拥有东盟地区最大的民族汽车产业；老挝、柬埔寨等国汽车工业则比较落后。
在对汽车市场的管理上，各国同样采用不同的市场准入管理制度、汽车技术法规体系，彼此之间差距也较大，如在对车辆排放的控制水平上，新加坡已经跨入欧IV的排放标准，而有的国家才刚刚进入欧II阶段。
此外，东盟各国对车辆产品实施不同的税费政策，彼此之间差距较大，如新加坡同我国的香港地区一样，是国际上著名的自由港，对车辆产. All Rights Reserved.车腾出的市场空间就将为我国车辆产品的出口带来很大的机遇。
东盟市场也不例外，以前长期受二手车的冲击，尤其是来自日本的二手车。
近年来，东盟各国普遍制定政策，限制或禁止二手车的进口，如印尼、泰国、菲律宾等，但这些国家的政策对二手专用车的进口却免于限制和禁止，菲律宾在其禁止二手车进口的法令中，明确规定23种类别的专用车不在此禁止之列。
巴西汽车准入制度
巴西汽车准入制度1. 巴西汽车准入制度啊，那可真是不简单！就好比你要进一个神秘俱乐部，得满足一堆条件才行。
比如说，你的车得达到特定的安全标准，这就像参加一场重要比赛，没实力可不行！2. 你知道巴西汽车准入制度多严格吗？简直就像攀登一座高峰，每一步都得小心翼翼。
像排放要求，那可得精确达标，不然怎么能在巴西的道路上跑呢！3. 巴西汽车准入制度就像一道关卡，拦住那些不符合标准的车。
就好比学校的入学考试，不合格就进不去，车也一样，达不到要求就别想进入巴西市场！4. 哎呀呀，巴西汽车准入制度真的太重要了！这就像给汽车界立了个规矩，大家都得遵守。
比如对车辆质量的把控，不严格怎么行呢？5. 巴西汽车准入制度啊，可不是随便说说的。
它就像一个严格的裁判，审视着每一辆车。
像对技术规格的要求，不达标就只能被淘汰，残酷吧！6. 你想想，巴西汽车准入制度是不是很关键？这就像给汽车开了一扇门，但只有合格的才能进去。
比如对环保性能的考量，不重视环境可不行啊！7. 哇塞，巴西汽车准入制度真的很特别！就像一个神秘的密码锁，只有知道密码的车才能通过。
像对车辆耐久性的要求，不耐用怎么能行呢？8. 巴西汽车准入制度可不好对付呀！就像一场艰难的挑战，得全力以赴。
像对零部件的规定，丝毫都不能马虎呢！9. 嘿，巴西汽车准入制度真的很有讲究！就像一个严格的老师，对学生要求很高。
像对车辆舒适性的关注，这可不能忽视呀！10. 巴西汽车准入制度啊，绝对是汽车行业的一道坎儿！但也是保障大家安全和质量的重要防线。
就像一道坚固的城墙，把不好的都挡在外面，这多重要啊！我的观点结论：巴西汽车准入制度虽然严格，但对于保障汽车质量、安全和环保等方面有着至关重要的作用，是必须要认真对待和遵循的。
巴西汽车排放法规要求
制定的。值得一提的是，巴西 ＰＲＯＣＯＮＶＥ法规一般比对应的欧
盟ＥＵ法规要宽松一些。例如。基
于欧五水平的ＰＲＯＣＯＮＶＥ Ｌ６排放 要求，并不强制要求微粒过滤器以 控制颗粒物排放。法规也设定了汽 油机车辆蒸发排放限值为２９／次（天 然气燃料车除外）。
类别（建筑用或农用）以及发动机功率 类别不同，具体强制日期参考表４。
定的，醛排放是根据ＮＢＲ
１ ２０２６
值。这是巴西对非道路移动机械进 行规范的第一个法规。设定的相关 限值等效于美国Ｔｉ ｒｅ３及欧盟３Ａ阶 段的非道路柴油机排放水平。 ＭＡＲ一１排放限值水平将从 ２０１５～２０１９年分阶段实施，测试方法 依据ＩＳＯ
８１ ７８—１。根据非道路机械
汽油一乙醇混合燃料（５０ｐｐｍ），这种 新燃料的芳香族值和烯烃值更低。 而在重型车方面，仍旧普遍装 配柴油发动机，使用替代燃料的进 度比轻型车辆晚，比例低。巴西政 府已制定实施政策和法规，将逐步 推进重型车辆使用可再生替代燃料 的步伐，２０１３年生物柴油的添加比 例将提高到５％。Ａ喇
无水乙醇）。２０１ ４年即将实施的第
１年７月，ＣＯＮＡＭＡ决议
Ｎ。４３３／２０１ １发布ＰＲＯＣＯＮＶＥ
车排放限值。ＣＯ、ＮＭＨＣ、ＮＯｘ
排放是根据ＡＢＮＴ ＮＢＲ ６６０１制
ＭＡＲ一１标准，规定了建筑用及农 用机械的新排气污染物和噪声限
六阶段Ｌ６排放限值，根据ＡＮＰ
Ｎ。
２１／２００９的规定，将可以使用新低硫
ＮＭＨＣｊ ＮＯｘ】
０．７８ ５．０
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ｏ．０３ ｏ．０２
一Ｉ ３．５
进口汽车准入管理制度
进口汽车准入管理制度一、准入管理制度的背景随着我国汽车市场的不断发展和开放，进口汽车的数量和种类也不断增加。
进口汽车的准入管理是国家对进口汽车进行规范管理和监督的重要手段，是保障国家交通安全和环境保护的重要举措。
在当前国际贸易环境下，各国对进口汽车的管理标准和规定也在不断调整和升级，我国应当加强对进口汽车的准入管理，以确保汽车市场的健康有序发展。
二、准入管理制度的目的1. 保障国家交通安全。
通过对进口汽车进行审批和监管，可以杜绝一些低质量、不合格或存在安全隐患的汽车进入市场，保障国内消费者的人身和财产安全。
2. 促进环境保护。
规范进口汽车的排放标准和燃油经济性要求，可以减少污染物的排放，降低环境负荷，保护环境生态平衡。
3. 保护消费者权益。
加强对进口汽车的准入审批和监管，可以防止一些不正规从事进口汽车业务的经营者推销假冒伪劣产品，保护消费者的合法权益。
4. 促进汽车产业的健康发展。
通过对进口汽车的准入管理，可以规范市场竞争秩序，促进汽车产业的转型升级和技术创新，提高整个产业的竞争力和发展水平。
三、准入管理制度的主要内容1. 准入条件。
制定进口汽车的准入标准和条件，包括汽车的性能指标、安全技术要求、环保要求等，确保进口汽车达到国家相关标准和规定。
2. 准入审批。
建立健全的进口汽车准入审批制度，设立专门的准入审批机构，负责对进口汽车进行审批和监管，保证准入车辆的合法合规。
3. 监督管理。
加强对进口汽车的监督管理，建立进口汽车信息数据库和追溯机制，及时掌握和监测进口汽车的动态信息，确保进口汽车的质量和安全。
4. 处罚措施。
对违反准入管理制度的进口汽车和相关经营者，依法给予严厉处罚，包括罚款、吊销许可证、停止进口等处罚措施，维护市场秩序和消费者权益。
5. 信息公开。
建立进口汽车准入管理制度的信息公开机制，定期发布进口汽车准入相关政策文件和审批结果，提高透明度和公正性，促进社会监督和参与。
四、准入管理制度的实施效果1. 保障交通安全。
沙特汽车准入标准
沙特阿拉伯的汽车准入标准可能会随着时间和法规的变化而发生变化。
一般来说，国家和地区都有一系列的汽车准入标准，以确保新车辆在安全、环保和质量方面符合规定。
以下是一些可能涉及的汽车准入标准的主题：
1. 安全标准：包括车辆结构安全性、制动系统、安全气囊、座椅安全带等方面的要求。
这有助于确保车辆在发生事故时提供最大的安全性。
2. 排放标准：确保车辆的排放符合环保标准，以减少尾气对环境的不良影响。
这通常包括引擎排放控制和废气处理系统的规定。
3. 燃油经济性标准：评估车辆的燃油效率，以促进更为节能和环保的交通工具。
4. 质量和耐久性标准：评估车辆的质量、耐久性和可靠性，确保其在使用寿命内能够保持高水平的性能。
5. 电子和通信设备标准：包括车辆内部的电子设备、车载通信系统等，以确保其符合国家和国际的相关标准。
6. 进口和出口要求：针对进口和出口的汽车，可能会有额外的要求和程序，以确保符合国际贸易和交通规范。
这些标准通常由国家的交通运输部门或者汽车管理机构制定和执行。
为了获得最准确和最新的信息，建议直接查询沙特阿拉伯相关部门的官方网站或联系当地的汽车管理机构。
此外，汽车制造商和进口商通常也会提供关于其产品符合的标准和认证的信息。
国际汽车市场和产品准入制度_090219
巴西汽车技术法规体系
• 通用技术法规
• 汽车制动技术法规 • 汽车视野、安全玻璃和防盗装置 • 汽车污染物排放控制 • 车辆重量与尺寸 • 车辆碰撞保护 • 车辆灯光和反射器
排放限值分别基于美国的Tier 1、Tier2 和欧３、欧４，厂家自 行选择满足； Tier2（欧4)自2007年开始逐步实施(25%、 50%..Tier 1或欧3;在首都区对柴油车实施美国加 州Tier 1或欧4
2009年1月1日开始实施欧4
柴油车油耗 4.5 (l/100km)
• 随着国际经贸一体化的不断发展，各国、各 地区在世界贸易组织（WTO）的框架下不 断协调，使得财政、税收、海关等领域的规 定和政策构成贸易壁垒的作用将逐渐减小； • 在技术领域的汽车产品技术法规和产品准入 制度将成为最主要的贸易壁垒； • 企业开拓各个国家和地区的市场时，了解和 研究需要满足的汽车技术法规、产品准入管 理体制（包括管理机关、流程等），以及它 们变化发展。
国际汽车市场 和产品准入制度
中国汽车技术研究中心 标准化研究所 2009年2月
一、国际市场总体情况
国外主要汽车市场分类（一）
• 发达国家市场
– 北美（美国、加拿大） – 欧洲联盟 – 亚太（日本、韩国、澳大利亚、新西兰等）
• 其它地区市场
– 俄罗斯、乌克兰等其它欧洲国家 – 拉美（墨西哥和中美洲、南美洲） – 东南亚、南亚（印度）、中东、西亚（伊朗）、 中亚（哈萨克斯坦） – 南非、北非（阿尔及利亚）及其他非洲国家
欧盟指令新增加的技术部件和要求
•
•
•
•
所有车辆必须装用电子稳定控制系统（ESC ）； M1类车辆必须装用轮胎气压检测系统（ TPMS）；对车辆轮胎增加滚动阻力要求、 滚动噪声要求、湿抓地要求； M2、M3、N2、N3类车辆必须装用提前紧急 制动系统；M1和N1类车辆选装该系统； M2、M3、N2、N3类车辆必须装用车道离驶 报警系统；M1和N1类车辆选装该系统；
巴西汽车产品准入管理及技术法规简介
巴西汽车产品准入管理及技术法规简介巴西汽车产品准入管理及技术法规简介巴西是拉丁美洲面积最大、人口最多的国家，位于南美洲的中心位置，除了智利和厄瓜多尔外，和南美洲的所有国家都接壤，巴西是南美共同市场（MERCOSUR）正式成员国（其它包括阿根廷、乌拉圭、巴拉圭、委内瑞拉，智利、玻利维亚、秘鲁、厄瓜多尔和哥伦比亚为其联系成员），因此巴西在南美洲对其它国家有较大的影响力，因此做好巴西市场，就能够辐射周边许多其它的南美国家。
近年来，包括汽车工业在内的巴西经济发展迅猛，与我国、印度、俄罗斯被国际社会并称为“金砖4国”。
在汽车工业方面，同我国相比，由于巴西从上世纪50年代开始，就采取宽松的外资引进政策，其汽车工业主要是国际跨国公司在巴西的工厂和车型，自主品牌的发展水平较低，这一点和亚洲泰国的情况比较类似。
因此我国企业在拓展巴西市场时，要考虑到起主要的竞争对手将是那些已不同程度本土化的国际汽车跨国公司。
虽然巴西对汽车产品建立了较完善的技术法规体系，但巴西市场的汽车产品管理体制仍然比较独特。
巴西市场另外一个特别需要注意的特点是，巴西政府一贯重视汽车环保和节能，在汽车新能源方面发展迅速，并已处于国际领先的地位，其中一是大力发展天然气车辆，主要是CNG车辆，二是大力发展使用生物燃料，主要是乙醇燃料，目前巴西已立法要求，所有的汽油必须混合25%的乙醇。
巴西近年还加紧研发生物柴油。
2008年开始生效的法律规定，对所有柴油掺加2％的生物柴油，2012年添加比例将提高到5％。
这主要是因为巴西具有丰富的天然气储量，巴西大部地区处于亚马逊河流域，土地广袤，大量的甘蔗种植和其它丰富的作物为乙醇的生产提供了源源不断、可再生的原材料。
巴西政府现不断地提高生物燃料的产能和产量，并不遗余力地推广汽车产品使用生物燃料，尤其是在乘用车和轻型车辆方面，为此在巴西的跨国公司也不断地对其产品进行不同程度的技术改造或改进，以适用巴西的新能源结构。
这一特点有可能发展成为巴西的汽车产品贸易壁垒，而且该壁垒是基于环境保护和节约不可再生能源，理由堂而煌之，因此我国企业对此要予以高度重视。
巴西lcvm和cat认证流程
巴西lcvm和cat认证流程全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：巴西是一个维护汽车安全和环境保护的国家，因此对车辆的认证和监管制度非常严格。
在巴西，车辆必须通过LCVM和CAT认证才能上路行驶。
LCVM认证是指车辆管理重量认证，CAT认证是指环保认证。
首先来看LCVM认证流程。
LCVM是巴西国家运输局的一个重要认证标准，主要用于检测车辆的质量和性能是否符合国家标准。
通过LCVM认证，可以确保车辆在行驶过程中不会对道路和环境造成影响，保障人员和车辆的安全。
LCVM认证流程一般包括以下几个步骤：1. 提交申请：车主或汽车制造商需要向国家运输局提交LCVM认证申请，同时提供车辆相关资料和证明文件。
2. 检测验车：车辆需要接受国家运输局的检测验车，包括外观、性能、安全等方面的检测。
3. 支付费用：车主需要支付LCVM认证的相关费用，在费用支付完成后方可继续认证流程。
4. 发放证书：通过检测合格后，国家运输局将会颁发LCVM认证证书，表示该车辆已经通过了相关的检测和认证。
2. 排放检测：车辆需要接受环保局的排放检测，包括CO、HC、NOx等有害气体的排放情况。
LCVM和CAT认证是保障巴西道路安全和环境保护的重要手段。
车主和汽车制造商需要严格按照认证流程进行操作，确保车辆符合国家标准，保障人员和环境的安全健康。
希望本文对您有所帮助，谢谢阅读！第二篇示例：LCVM（Low Carbon Vehicle Mechanism）是巴西政府推出的一个重要的认证机制，旨在促进低碳车辆的推广和应用。
企业通过LCVM认证可以获得政府的支持和奖励，包括税收优惠和财政补贴等。
LCVM认证流程包括以下几个步骤：1. 准备材料：企业需要准备相关的资料和证明材料，包括车辆的技术规格、排放标准和低碳技术等。
2. 提交申请：企业可以通过官方网站或邮件等方式向相关部门提交申请材料，等待审核。
3. 审核认证：相关部门将对企业提交的资料进行审核，确认是否符合LCVM认证的要求。
海外摩托车市场准入和技术法规
机动车环保方面的管理 机动车环保技术法规
美国联邦法规由美国环境保 护署（EPA）依据国会通过 的有关法律： 《噪声控制 法》及《清洁空气法》的授 权制定并实施。 美国加州地方法规由加州大 气资源局制定并实施
摩托车国家标准及e-mark认证法规宣贯会 9
国际典型的市场准入批准制度
• 汽车、摩托车产品的型式批准制度，为欧洲、 日本和世界大部分国家和地区采用； • 汽车、摩托车产品自我认证制度，主要为美 国和加拿大采用，目前韩国在其产品管理体 制中采用。
车辆注册
生产一致性监 督和定期检验
车辆产品 召回
确保车辆产品符合有关安全、环境保护、节能、防盗 领域的强制性技术要求－－技术法规
摩托车国家标准及e-mark认证法规宣贯会 8
美国对汽车、摩托车产品管理的形式和框架
机动车安全、节能方面的管理 机动车安全、节能技术法规
由美国运输部（DOT）国家公路交通 安全管理局（NHTSA）依据国会通过 的有关法律：《国家交通及机动车安全 法》、《机动运载车法》、《机动车情 报和成本节约法》、 《机动车防盗法实 施令》等的授权制定并实施
摩托车国家标准及e-mark认证法规宣贯会 15
ECE汽车技术法规对国际市场影响力
• ECE法规是目前国际上最具有影响力的汽车、摩托 车技术法规体系； • 不仅被《1958年协定书》缔约方所采用，许多非协 定书缔约方在建设自身的汽车、摩托车技术法规体 系时，单项项目都尽可能地参照和采用ECE法规的 技术内容，或者直接将ECE法规引入其汽车、摩托 车也产品市场准入管理体制中。
简称《1958年协定书》，由WP29具体进行运作，制定 全欧洲统一的汽车技术法规----ECE法规，并按照此法规 对汽车产品开展统一的ECE型式批准。
中英文解读巴西海关进口操作程序
中英文解读巴西海关进口操作程序1.0 先决条件1. 巴西的企业需要拥有CNPJ海关税务编号2. 企业需要申请巴西海关进出口许可证（RADAR）3. 如果在姊妹公司之间开展业务，请与律师事务所检查转让价格规定4. 通过授权书任命报关行1.0 INITIAL PROCEDURES1. Start a company in Brasil to have CNPJ granted (Company’s identification)2. Require Customs permit to Import and Export (RADAR)3. Check Transfer Price regulation with Law Firm, if operations between sister-companies4. Nominate the Customs Broker through a Power of Attorney2.0 确认订单1. 确认货物到达巴西的期限以确认合适的运输方式2. 在货物运输之前，将每项货物正确的NCM（税号归类，类似HS Code）通知报关行确认是否需要申请进口许可证。
2.0 PLACING THE ORDER1. Verify deadline of goods in Brasil to decide way of transport2. Check Import License requirement prior to shipment by informing Broker correct NCM (Tax Classification) for each item to be imported3.0 进口许可证1. 一些NCM（HS代码）项下货物需要进口许可证才能进口至巴西，这时，企业需要向有关机构提交形式发票并等待15至30天或更长时间来获得批准。
而这些代理机构也可能需要60天或更长时间才能给予许可证的批准。
巴西政治及行业环境(最新版)
本文主要资料来自中国外交部网站和中国驻巴西大使馆经济商务参赞处，放心使用啦，因为是WORD,比较详细，PPT可以大量删减政治法律环境一、巴西政局内政：上一届卢拉政府注重淡化意识形态，平衡政党利益，扩大执政基础；执行兼顾发展、稳定和社会公正的经济政策，推进财税和社会福利等多项改革，加大社会投入，致力于解决贫困、就业等问题。
2011年迪尔玛·罗塞夫就任总统后，强调延续上届政府既定的治国方略和发展战略，以推动巴西现代化进程、加快向全球性大国迈进为主要目标，以促进经济增长、减少贫困和促进社会进步为施政重点，加强宏观调控稳定经济，加大卫生、教育和基础设施等民生领域投入，得到社会各界的广泛认同和支持。
外交：奉行独立自主，不干涉别国内政的外交政策。
提出外交政策的重点是为经济服务。
注意加强同第三世界国家的关系。
资料来源：中华人民共和国外交部 2011.11结论：目前，巴西民主体制巩固，政局保持稳定，经济发展较快，经济政策成熟，且得到国际货币基金组织认可；二、双边关系：【同亚洲国家的关系】巴西认为东亚和东南亚是当今世界最具经济活力的地区，重视发展同亚洲国家，尤其是与中国、日本、印度、韩国和东盟国家的政治和经贸关系，希望进一步密切同亚洲地区性组织之间的联系。
积极参与“东亚—拉美合作论坛”。
2009年5月卢拉访华，19日发布中华人民共和国和巴西联邦共和国关于进一步加强中巴战略伙伴关系的联合公报两国元首重申愿在教育、文化、新闻、旅游和体育等领域开展密切合作。
为此，双方一致同意通过两国学术界、文化界、新闻界和体育界的交往，双方一致认为，应进一步推动汉语和葡萄牙语教学，扩大旅游合作。
双方对在中国增设葡萄牙语教学点和在巴西开设孔子学院表示欢迎。
2010年4月14日，胡锦涛主席访问巴西4月14日，胡锦涛抵达巴西首都巴西利亚，出席即将在这里举行的“金砖四国”领导人第二次正式会晤，并对巴西进行第二次国事访问。
2010年4月，双方签署《两国政府2010年至2014年共同行动计划》、《两国政府2010年至2012年度文化合作执行计划》。
巴西摩托车认证制度介绍
一、巴西摩托车认证管理机介绍
3、DENATRAN 巴西国家交通部，负责签发巴西安全项目认证证书， CAT证书。 4、INMETRO 巴西国家计量、标准化及工业质量研究所，负责制定 国家标准及进行试验室认可，在机动车认证方面主要 负责进行轮胎、防盗系统、灯具等零部件的认证。
二、巴西摩托车认证流程
二、巴西摩托车认证流程
3、正式试验 巴西CETESB对企业申报的技术资料进行审核，审核通过后，由IBAMA指 定实验室进行排放和噪声正式试验。试验需在IBAMA/CETESB的监督下进 行。 4、环保证书的签发 IBAMA根据CETESB的报告，进行环保证书LCM的签发。 5、安全认证证书的申请 在获得LCM环保证书后（强制要求），企业可申请CAT安全认证证书。安 全认证的申请必须提交制动检测报告，该项目可在排放预实验阶段进行， 也可在完成正式试验后进行，DENATRAN根据制动报告结果进行CAT证书 的签发，与此同时DENATRA将保留进行抽检其他项目的权利，即如有必 要，需进行其他安全项目的检测。 6、认证完成 在取得LCM环保认证和CAT安全认证后，认证完成，可向巴西出口。
一、巴西摩托车认证管理机构介绍
1、IBAMA IBAMA(the Brazilian Institute of the environmental),巴 西环境研究所(巴西联邦环保局）-负责巴西机动车环保 认证。于1986年制定了PROCONVE规则用于控制汽车 污染物排放和噪声排放。于2003年开始制定了 PROMOT规则用于控制摩托车和类似车辆的污染物排 放和噪声排放。 负责全巴西境内的机动车环保证书的签发。 2、CETESB CETESB是巴西圣保罗州环保局，作为IBAMA的技术团 队，进行有关排放、噪声等项目的确认和相关技术资料 的审核，并向IBAMA提交技术报告，IBAMA只承认 CETESB的报告，并根据报告签发LCM证书。
中东国家一些车辆转入标准细则
中东国家一些车辆转入标准细则一、埃及汽车产品市场准入管理机关及管理体制埃及对汽车产品的管理上与目前的国际通行做法和惯例不相同，具有自己的特点。
在市场准入管理方面，埃及有两个十分重要的政府管理机关：埃及标准化与质量组织和埃及进出口控制总局，这两个机关都是埃及贸易和工业部的下属部门，一个负责标准的制修订，一个负责进出口产品的认证和准入批准。
在标准的制修订工作方面，埃及专门成立有“埃及标准化与质量组织”，简称为EOS，其中包括3个主要的业务部门，即：标准总局、测量总局和质量总局(或称为质检总局)。
EOS对埃及国民经济的各个领域统一制修订埃及标准(ES标准或EOS标准)，目前EOS对埃及国民经济各领域一共发布了5000多个标准。
长期以来，埃及政府规定所有的埃及标准都是技术法规性文件，所有埃及本国生产和进口到埃及的产品都必须满足埃及标准，在这一点上，与我国改革开放前，及后来的改革开放初期的计划经济时代的管理模式和理念颇为类似。
这一模式与国际上通行的技术法规与标准是两个完全分立的体系显然不一致，同时在汽车产品的管理上埃及没有建立与国际惯例相符合或者相类似的认证和批准制度，埃及EOS对包括汽车产品在内的国民经济各领域产品统一实施EOS认证，其依据也是埃及的标准，该类型的认证严格讲是国际上通常所说的质量认证，与国际上通行的对汽车产品市场准入的政府强制性认证和批准，以确保汽车产品满足政府制定的安全、环保和节能技术法规要求的型式批准制度和自我认证制度是不同的，因此在埃及现有的法律体系中，找不到对汽车产品市场准入管理的具体要求、程序和应满足什么样的技术标准、法规的文件。
截止到目前，埃及政府也仅仅对国民经济各领域颁布如下的管理性法律：1、实施涉及化学、纺织及工程产品的埃及强制性标准的部颁法令2、实施涉及食品的埃及强制性标准的部颁法令上面法令中提到的工程产品也没有将汽车产品系统地纳入，只涉及一些通用的工业产品，包括制动衬片、电灯、滤清器、火花塞等。
各个国家中国二手车准入条件
各个国家中国二手车准入条件
以下是几个国家对中国二手车准入条件的简要说明：
1. 美国：在美国出售的二手车必须符合各州的车辆排放和安全标准，并通过相关机构进行检验和认证。
此外，进口二手车可能需要满足美国海关和消防局的要求，包括相关文件和手续。
2. 加拿大：加拿大对进口二手车设置了很严格的标准，包括车辆的排放、安全和机械状况。
一般来说，进口车辆必须通过加拿大交通部或省级机构的检验和认证，以确保符合当地标准。
3. 澳大利亚：澳大利亚的进口二手车必须满足相关机构对排放、安全和进口标准的要求。
进口车辆需要通过澳大利亚交通管理局的认证，包括注册、安全和技术标准的审查。
4. 德国：德国对进口车辆的准入条件相对较宽松，只需要满足一些基本的技术和安全标准，如照明、刹车和排放要求等。
此外，进口车辆必须通过一次性行驶批准（ABE）或整车类型批准（VTA）的认证。
5. 日本：日本对进口二手车辆设置了较为严格的标准，包括车辆的年限、排放、状况和安全要求等。
进口车辆需要通过日本交通运输省的认证，以确保符合国内标准。
需要注意的是，各个国家对于二手车的准入条件可能会有所不同，具体的要求还需根据当地法规和标准进行查询和了解。
此
外，为了确保顺利进口，建议与当地的相关机构或经销商进行咨询和沟通。
巴西“7.716法令”新政
在巴西，全国工业总产值中汽车工业产值占12%。
同时巴西也是非常重要的汽车消费地区，近些年巴西市场稳居全球汽车市场的前列，销量位于全球第四，产量位于全球第七，这些都使得巴西成为越来越多汽车制造商关注的重点。
除了早期进入巴西市场的大众、菲亚特等这些企业之外，日本车企、中国车企也相继进入当地市场。
2011年，中国汽车占巴西进口车市场份额的8%，这一数据还在不断增长。
巴西“7.716法令”新政巴西联邦共和国，拉丁美洲最大的国家，人口居世界第五，国土面积居世界第五，金砖国家成员，世界各大车企纷纷抢滩的新兴市场。
在我国自主品牌汽车出口目的地中，2011年巴西仅次于俄罗斯位于第2位，但2012年1月至今已下跌至第13位，这与巴西新的汽车产业政策有很大关系。
本刊记者 姜皓瀚AUTO REVIEW「113」Global环球扫描Copyright ©博看网. All Rights Reserved.「“7.716法令”实施在各大车企纷纷抢滩巴西的时候，当地政府出于保护本土车企的目的， 2012年4月在“7.567法令”的基础上出台了“7.716法令”。
“7.567法令”于2011年9月通过，有效期至2012年12月。
该法令将巴西本地汽车工业产品税降低30%，以帮助本土车企应对来自境外车企的竞争。
“7.716 法令”于2012年4月通过，并于2013~2017年生效，内容包括对巴西当地进行本土化生产的企业提供税收抵免，将研发和科技投资所占比例最高上调至总营业额的0.5%；推出更加严格的油耗和排放规定，同时把本土生产商减税30%的相关法令延长至2017年。
这些法案旨在鼓励国外车企在巴西建立生产和研发基地，同时提升巴西汽车企业的竞争力。
与现在相比，新法令的有效本地生产比率将低很多，实际上是增加了汽车生产企业的零部件本地采购比例。
同时，有关研发投资的条款规定2013~2017年分别对应营业总额的0.15%、0.3%、0.5%、0.5%、0.5%。
国际主要机动车认证制度2
e-mark型式批准的主要依据
型式认证的法律依据
70/156/EEC
机动车及其挂车
(M1类乘用车强制实施)
2003/37/EEC
农林用车辆
(时速40kph的拖拉机强制实施)
2002/24/EEC
2至3轮摩托车
(所有类别的摩托车,沙滩车或类似车辆强制实施）
ECE认证标志
ECE认证标志 • 若产品通过ECE法规测试时，其验证机构会发给一证书。产品上 须刻上英文字母大写的E，后有一阿拉伯数字，并用一圆圈圈起 来。其后的阿拉伯数字即代表其发证国家。因其为大写的E，故 简称为大E。 • 各国的证书有相应的编号： E1—德国；E2—法国；E3—意大利； E4—荷兰；E5—瑞典；E6—比利时；E7—匈牙利；E8—捷克； E9—西班牙；E10—南斯拉夫；E11—英国；E12—奥地利；E13— 卢森堡；E14—瑞士；E16—挪威；E17—芬兰；E18—丹麦； E19—罗马尼亚；E20—波兰；E21—葡萄牙；E22—俄罗斯； E23—希腊；E25—克罗地亚；E26—斯洛文尼亚；E27—斯洛伐 克；E28—白俄罗斯；E29—爱沙尼亚；E31—波黑；E37—土耳 其；
•
第一种方式：在EEC型式批准时一次性做完整车型 式批准指令98/14/EC（70/156/EEC）的最新修正本 中所规定的各个零部件检验项目（共计47个项目， 检验按照相应的EC指令进行），合格后即获得EEC 整车型式批准。 第二种方式：由厂家在不同的时间内分阶段、分步 骤进行所规定的47个零部件项目认证，再凭这些项 目的认证批准书获取EEC整车型式批准。
实施范围
依据的法 律法 规 型式批准 对象
实施的力 度
ECE汽车技术法规在实施上则有一定的自由度，《1958年协 定书》缔约方如果对一项新的ECE法规或法规修正本在 投票表决中投了反对票，就可以不采用该法规或修正 本，已采用某一项ECE法规的缔约方可以随时宣布停止 采用该法规。缔约方不采用某一项ECE汽车技术法规就 意味着该缔约方不能按照此法规对汽车产品颁发ECE汽 车产品型式批准，同时也没有义务承认其它缔约方按
七大海外市场准入政策及最新发展趋势
七大海外市场准入政策及最新发展趋势作者：郑雪芹来源：《汽车纵横》2018年第09期汽车出口已经成为我国汽车产业的重要组成部分和转变外贸增长方式的重要载体，实施汽车产业“走出去”战略是必然趋势，也是我国汽车产业实现从汽车大国向汽车强国迈进的必由之路。
中国车企拓展海外市场的第一步，便是需要了解各国市场五花八门的准入法规，只有知彼知己，才能百战百胜。
目前，国外市场准入对汽车出口的影响涉及机动车辆及零部件技术标准要求、产品认证要求、测试方法、车辆安全性、机动车辆排放、废弃物回收、有毒有害物质限量要求等诸多方面。
本文汇集了北美、南美、欧盟、欧亚、中东、东盟、非洲等地区主要国家的汽车类产品认证标准介绍，以期对中国车企走向海外有所帮助。
目前，引领北美市场的美国是除了中国之外全球销量最大的国家，也是各项准入政策最为严苛的国家之一。
想要进入美国汽车市场，企业需要拿到美国DOT和EPA两个认证。
而加拿大的认证制度则参照了美国的DOT标准。
北美另一个国家墨西哥则有自己独立的认证标准。
美国DOT认证和EPA认证美国政府对汽车产品建立了较完善和严格的市场准入制度，由DOT和EPA认证两部分组成。
同时，美国加州还有单独的CARB强制性认证，从而成为拥有全世界最严环保法规的地区。
1.DOT认证：DOT认证制度始于1968年，即汽车制造厂家对是否满足联邦机动车辆安全标准（FMVSS）进行自我检验申报，由政府实施事后监督的认证制度。
该认证涉及汽车安全、节能、防盗领域，主要由美国交通部、国家公路交通安全管理局负责管理。
（认证流程见图表1）2.EPA认证：由美国环境保护署（EPA）根据《清洁空气法》的授权来实施EPA认证，EPA认证在形式上还具备政府的形式认证特点，EPA认证同样具备自我认证的许多要素。
该认证主要针对环保领域。
（认证流程见图表2）3.CARB认证：始于1970年，为政府强制性认证；目前逐步转化为制造商用自我检验结果申请认证标志。
巴西汽车技术法规
车辆噪声
41
第01/93号决议：对除摩托车、轻便摩托车、三轮车、自行车、辅助车辆及相似车辆外，对国产和进口车辆限制最大加速噪声
08/93；17/95；272/00
28
42
第272/00号决议：2002年1月1日后生产的车辆的外部（加速）噪声
4
车辆重量与尺寸
43
第210/06号决议：在道路上运行的车辆的重量和尺寸
4
33
第315/02号决议：巴西车辆排放控制规划新阶段
12
34
第354/2004号决议：为保护排放控制系统功能，在轻型汽车上采用OBD系统的要求
5
35
第403/08号决议：控制机动车排放污染物国家规划——PROCONVE新重型车辆（P7阶段）
5
36
第415/09号决议：控制机动车排放污染物国家规划——PROCONVE（L6阶段）在用道路新轻型车辆污染物排放及其他规定
巴西汽车技术法规
序号
技术法规目录
修订本
页数
通用技术法规
1
巴西第5.108号法律：国家运输法则
5
2
巴西第62.127号法令：国家运输法则的配套实施法规
23
3
第426/12号决议：巴西国内生产的机动车辆部件安全要求
2
4
第463/73号决议：巴西国产机动车辆安全要求
224/06
74
5
第768/93号决议：国家交通委员会对进口商的申请要求
19
汽车污染物排放控制
21
第507/76号决议：装用汽油发动机的机动车辆曲轴箱气体排放控制要求
7
22
第427/12号决议：柴油机烟度
3
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巴西车辆市场导航巴西国家概况一、巴西国家概况一、巴西汽车工业二、二、巴西汽车工业巴西车辆准入制度三、巴西车辆准入制度三、巴西市场分析四、四、巴西市场分析中国汽车进入巴西市场的建议五、五、中国汽车进入巴西市场的建议巴西国家概况•巴西联邦共和国巴西联邦共和国(The Federative Republic of Brazil)(The Federative Republic of Brazil)(The Federative Republic of Brazil)是拉丁美洲是拉丁美洲最大的国家，最大的国家， 国土面积国土面积851.49851.49851.49万平方公里居世界第五，首都巴西利万平方公里居世界第五，首都巴西利亚，重要城市：圣保罗，里约热内卢。
•巴西人口数量巴西人口数量11亿86958695万万(2008(2008年年)，位居世界第五。
其中白种人占，位居世界第五。
其中白种人占54.54. 0303％，黑白混血种人占％，黑白混血种人占％，黑白混血种人占39. 9439. 9439. 94％，黑种人占％，黑种人占％，黑种人占5. 395. 395. 39％，黄种人占％，黄种人占0.46%0.46%，印第安人约占，印第安人约占，印第安人约占0. 160. 160. 16％。
％。
•巴西货币名称为雷亚尔，和人民币汇率为巴西货币名称为雷亚尔，和人民币汇率为11：1.381.38，，20092009年年GDP GDP总量为总量为3143031430亿雷亚尔（亿雷亚尔（亿雷亚尔（11美元约合美元约合11．7777雷亚尔）雷亚尔）雷亚尔）, , , 居世界第八。
居世界第八。
•巴西的官方语言为葡萄牙语。
巴西的官方语言为葡萄牙语。
717171％的居民信奉天主教。
％的居民信奉天主教。
•巴西人爱好足球，赛车等运动，治安状况不佳。
巴西汽车工业巴西汽车工业汽车品牌•世界汽车著名企业均在巴西投资设厂，其中包括戴姆勒、大众、福特、通用、菲亚特、本田、三菱、日产、丰田、标致、雷诺、沃尔沃等。
•组装汽车数量排序为：菲亚特、大众、通用、福特、标致、雷诺、本田、丰田、戴姆勒克莱斯勒等。
•巴西汽车出口的主要地区是墨西哥、美国、阿根廷、厄瓜多尔、哥伦比亚、智利、南非、加拿大等国。
•巴西没有自主汽车品牌。
巴西汽车工业部分常见车辆品牌巴西汽车工业巴西禁止进口二手汽车（收藏用三十年以上的老爷车除外）巴西汽车工业用车习惯•巴西人不重排场，三门车很受欢迎，排量为巴西人不重排场，三门车很受欢迎，排量为1.0L 1.0L 1.0L的小型车的小型车辆比重超过辆比重超过50%50%50%，巴西街头很少见到豪车。
，巴西街头很少见到豪车。
•巴西人购车最注重车辆的价格，对于车辆的其他性能（如安全性，操控性等）要求不高。
•巴西人喜好手动挡的车辆，手动挡比例高达巴西人喜好手动挡的车辆，手动挡比例高达90%90%90%以上。
以上。
•巴西人对高科技不敏感，老款大众甲壳虫，高尔等成熟车型长期热销，车辆使用年限高。
巴西汽车工业巴西市场分析民众能够接受不同习俗的外国人，并友好相处，排外性小。
巴西市场分析中国汽车进入巴西市场的建议•事先全面了解巴西政治、文化、经济、环境等信息。
•了解巴西车辆市场、准入制度、认证流程、标准法规等。
•根据巴西人的用车环境及喜好，生产适合巴西市场的车辆。
•由于运费和关税高昂，建议厂家在巴西进行CKD组装生产。
•可利用巴西周边国家的里劳动力成本与低技术壁垒曲线进口巴西。
Autolex is located at São Paulo-SP the biggest economy of Latin America, and south hemisphere, and the 10th worldwide richest city. São Paulo is located in the southeast of Brazil as we can see on the map:Autolex was established in 1994, the era of Brazil open the doors to importation, and we was the first automotive engineer company of Brazil which does the homologations approval to independent customers, created by the engineer Ibrahim Cotait Neto, who spend his whole life in the automotive emissions control, in the 1970’s era he applied the first Brazilian emission laboratory, in Volkswagen do Brasil while he works there. In 1990’s he applied one of the first’s imported cars to Brazil the Koreans Hyundai Motors and Daewoo MotorsAt long of those years, we make several homologations from worldwide to Brazil, as we have notary customers in Brazil as BMW –Bayerische Motoren Werke, Kawasaki Heavy Industries, Lotus Cars Ltd, as many others.We have a specialty team which has a vast knowledge, not only of theories but also, about all types of engines, vehicles, trucks and motorcycles, and we apply the changes necessaries in the vehicle on the source, to adequate to Brazilian law and fuel.Our main services are:1. Vehicle approval besides the Brazilian Government;•Gas tests and vehicular noise.•Reports of adequacy.•Engineer appliance on the vehicle•Projects adequacy vehicular Brazilian legislation2. Consultancy to Import vehicles3. Economic feasibility studies for project deployment vehicle CKD4. Consulting and monitoring of project implementation vehicle.5. Interface with foreign exporters and local distributors on the technical, functional and automotive engineering.6. Preparation and / or translation of manuals Service / Owner / Parts Catalogue.7. Design and equipment selection for deployment testing laboratories gas emissions.About IBAMA:IBAMA is the Brazilian Institute of the environmental; this Institute creates in 1986 the PRCONVE, Control Program of emissions caused by Automotive Vehicles, and in 2003 creates the PROMOT Control Program of emissions caused by motorcycles and similar.Both programs had determinate standards techniques, to the Industry and all Importers, which were obligated to improve and develop their projects.The main matters of those projects are:1. Reduce the quantity of the Vehicles on roads2. Incentive the improvement of the mass transportation and incentive the people to use it;3. The modernization of the Brazilian automotive industry;4. Adopting, updating and development of new technologies;5. Improving the quality of automotive fuels;6. Training of manpower highly specialized technical;7. The inflow of new investments in Brazil, new industries and laboratories issued;8. Employment generation;9. Diversification of the industrial park and,10. Reduction at source (vehicle) by up to 98% of emissions.THE PROCESSStep 1 - Approval of PrototypeIt is proof that manufacturers / importers apply design concepts that provide a low pollution potential new vehicles and a low rate of emission deterioration over its useful life. Such evidence is through technical analysis of engineering specificationsand test results.•Definition of Importer’s data: Importer Documentation, Proxy to represent the company within governmental agencies;•Acquisition of vehicle’s technical specifications in order to fill in the required documents and Application Forms;•Performance of the Gas Emission Pre-Tests by certified laboratory; •Performance of the Noise Tests by AUTOLEX R&D;•In case of Passengers Cars, needs to performance of the OBD-II Tests or gathering of full OBD-II documentation (including DTCs, primary and secondary failure simulation strategies and else) all responsibility of maker or importer, followed by AUTOLEX R&D; (The OBD-Br2 standards follow the same patterns of the international OBD-II current requirements);•Request to IBAMA the official Homologation Tests;•Performance of the official Emissions Homologation Tests;Step 2 - Control of Production / ImportationIt is the statistical monitoring of production lines / importers, to ensure compliance with the approved design and a low dispersion of rates of emission from vehicles, if the importer / manufacturer which sells more than 1,000 units by six-month of light vehicle ore more than 100 units of heavy vehicle must todo .Types of vehicles:The control of pollutant emission is performed from the following classification of automotive vehicles:1 - Light Vehicle Passenger: car designed to carry up to 12 passengers, or derivatives thereof for the transportation of cargo.2 - Light Vehicle Sales: utility vehicle designed to carry cargo or mixed and their derivatives or designed to carry more than 12 passengers or with special features for off-road use.3 - Heavy Vehicle: bus and truck designed to carry passengers and / or cargo.4 - two-wheeled vehicles: mopeds, motorcycles and the similar.THE DENATRAN PROCESSThe CAT (certificate of the traffic fitness), an engineer company accredited by Metrology Institute - INMETRO must to full fill all requirements technical data required from DENATRAN, and they will be the technical response of this vehicle. Sometimes, with justify, the DENATRAN can ask to do same tests at the laboratory to proof the Vehicle safety requirements, as well some test report like a crash test.The tires with go assembled on the vehicle, must to have an INMETRO certification.To get an unlimited traffic certification, for the model, the importer and exporter must to have a representative agreement.Procedures to Import1. Request a PI to the exporter (seller) abroad. This should be prepared on letterhead of the exporter and shall contain all details of the vehicle (make, model, color, year of manufacture, model year, number of doors, number of passengers to be transported, engine) with their respective accessories / details, the number of the VIN (chassis number of the vehicle), MIN number (chassis engine number), the Inco term (if the sale is FOB or CFR), port of departure, destination port, country of origin, country of origin, country of purchase, destination country (Brazil), full details of the manufacturer (name and address), NCM vehicle , quantity, unit price, total price, FOB value, the value of international freight (if Inco term is CFR) and banking channel for the exchange closing.The PI must be signed, stamped and it must include the original stamp.2.Request for LCVM - License for Use of Motor Vehicle or configuration or LCM - License to Use Configuration Mopeds, Motorcycles and Similar.3.At the issuance of LCVM or LCM, the importer can apply for CAT - Certificate of Fitness for Transit, attempting to be definitive and correct the VIN (chassis number of the vehicle) and MIN (serial number of the motor) on hand. Ideally, this request before boarding the vehicle, so that when it arrives, the CAT has at hand to release the goods.4. Request of the LI - Import License. For this document, you need to LCVM or LCM has already been issued by IBAMA, and the number that must appear in the supplementary information to the LI, with LI made, we must make the disposal of scrap tires (IBAMA), that for each new tire imported, you must to recycle other;5. After the acceptance of Import License and previous procedures, we may ask the freight forwarder abroad to arrange the shipment of the vehicle. The cargo agent should be notified about the shipment as soon as you start to import the contacts into the vehicle, since that will make the prices for the international sea freight and other fees to be paid to the owner.6. Soon after the shipment, the exporter or his legal representative shall send to the importer in Brazil, procurer the following documents: original plus 5 copies of commercial invoice (signed, stamped, containing the name and title of person who is signing, notarized and stamped by the consulate or chamber of commerce in Brazil), packing list in one original plus five copies (signed, stamped and bearing the name and title of person who is signing) 3 original plus 5 copies of the Knowledge of Maritime Transport (B / L).7. Upon receipt of all original documents and the arrival of the ship to Brazil, the Brazilian agent will record the DI (Import Declaration), for the nationalization of the vehicle.8. After completion of pre-registration of federal revenue for fiscal responsibility for the physical conference and subsequent release of the goods of the same, it is the complement of the register BIN - National Computing Base, at this stage the service representative enters the system all data complementary model in order to be fit in the car all Brazilian Traffic Departments to make the first license plates.Who Can ImportAny Company which are able to Importe, Trade Companies and the individual person, this one, can only import in quantities that do not reveal trade practice it must to be to hisown use.Involved Agencies and the necessary documentation:• Brazilian Institute of Environment and Natural Resources (IBAMA) issuing the Licensefor Use of Motor Vehicle or Setup (LCVM);• National Traffic Department (Denatran) issuing the Certificate of Appropriateness toNational Legislation Transit (CAT);• Department of Foreign Trade Operations (Decex) of the Foreign Trade Secretariat (Secex), the Ministry of Development, Industry and Foreign Trade (Mdic) that examinesand gives Import License (LI);• The Ministry of Finance (MF), which verifies the compliance of data entered in the Import Declaration (DI) with the imported merchandise, the documents produced and specific legislation, aiming to ease (delivery) of goods.Market DataBrazil market vehicles is growing up considerably year by year specially for motorcycles, from now the projection is the growing of commercial vehicles such as the big trucks and cranes, it because the 2014 World Cup and 2016 Olympics Games, besides the considerable economic growth.Ranking of the Coutries, Passangers and light commercial VehiclesCounty20082007Evolution %1USA13.221.15016.121.776-17,992China 6.492.553 6.072.0156,933Japan 5.060.639 5.270.101-3,974Germany 2.923.540 2.556.78414,345Russia 2.923.549 2.556.78414,346Brazil 2.671.316 2.323.19214,987French 2.510.555 2.526.611-0,648England 2.421.256 2.741.743-11,69Today Brazil is the 5th bigger automobile producer and itis running to get the 4th position soon.IMPORTATION MARKETToday, the total import vehicles in Brazil are around 20% of the consumer market, when Brazil opening the market in 1992 this number was around 10% and it becomes to grown up in the last five years, when the US dollar in relation to Brazilian Real, was down and was stabilized.Motorcycle Markets4. Brand Distribution5. Displacement and TypeBrazilian TaxesBrazilian taxes is one of the most high and complex of the world, this is a protectionism of the national industry. The taxes changes from state to state and from good to good, to calculate an exactly cost price of the good, and it is a cascade method, in other words, the C&F cost plus the first tax, will generate the value to calculate the next tax and so on.To get an exactly final cost, only a specialist counter can do that, we have a superficial knowledge about this matter as we can explain bellow:For example, import to Brazil one passenger car with engine 2000cc we have:FOB 30.000,00 USDFreight 5.000,00 USDC&F 35.000,00 USDFISCAL CLASSIFICATION N.MODAL SHIP Tax Aliquot 8512.20.11RATE1,88II35% GOOD DESCRIPTION FOB USD 30.000,00 IPI25% Passenger Automobile with enginebetween 1500~3000cc 6 Passengers FREIGHT USD 5.000,00PIS2,00% QUANTITY Insurance USD - COFINS9,00% 1TOTAL C&F - US$ USD 35.000,00 ICMS18%ValuationR$ 65.800,00Calculations of II / IPI / ICMS / PISand COFINSValueBases of II65.800,00 I.I. 35% R$ 23.030,00Bases of IPI R$ 88.830,00I.P.I. 25% R$ 22.207,50Bases of PIS / COFINS R$ 101.319,20PIS 2% R$ 2.026,38 COFINS 9% R$ 9.118,73Bases of ICMS R$ 149.003,18ICMS 18% ( This is a state tax, herewe insert the aliquot of Sao PauloState) R$ 26.820,57TOTAL TAXES R$ 83.203,18TOTAL GOOD COST R$ 149.003,18Conclusion:Our Conclusion about, is the time to invest in Brazil is right now, today Brazil hasA excellent worldwide relationship, is growing up Sustainably, and with the matter aboutThe World Cup and Olympic Games, the market in generally will boom!Even with the homologation process and tributes are complex and hard to achieve, if the investor get a good professionals as partnership , invest in Brazil will be a sure profitable business, not forgetting that today, Brazilian customers are so experts and demanding, so the investor must to take care about the quality he will introduce to Brazilian Market.41。