货运车辆门卫(出入)控制管理办法

货运车辆门卫（出入）控制管理办法

4S/G.SGJW001-10

一、主题内容与适用范围

本办法规定了货运车辆门卫（出入）的控制管理。

本办法适用于申雅上海工厂、申翔公司、申舒公司、安亭物流仓库进出门卫的内部管理和外来货运车辆管理。

二、目的

本办法制定的目的是规范运输管理。

三、车辆管理控制办法

1、内部车辆（指郑明驻申雅车辆），管理要求如下：

1.1、采用FIFO集装箱塑封锁扣办法控制，样子如―J 厂. 卢

1.2、物流科向上述各基地、仓库发放FIFO集装箱塑料封。

1.3、各仓库主管收到FIFO集装箱塑料封后，落实注意存放。

1.4、卡车进岀门卫，物流情形如下：

: 情形A:内部驳运，适用于申雅总部、申翔公司、申舒公司、香花桥仓库、安亭成品仓库之间，点到点的运输。

, 情形B:料箱维修，适用于郑明运输车辆到史泰克、富美龙或衢荣公司的运输。

情形C :大众产品应急送货，适用于安亭大众成品仓库到大众仓库的运输，只能是满箱货物出库，空箱不允许出门情形D :换料，指郑明运输车辆到大众、通用处调换不合格产品。

情形E:到其他客户处送货，指苏州克莱伯格、和达公司、文夏公司、临港仓库等送货。

1.5、卡车进出门，各情形操作检查流程如下：

岀门方作业流程（检查内容）情形

A :唯一有效的单据是《料架周转单》情形

B :唯一有效的单据

是《工位器具维修交接单》以下统一简称《料架单》

1、货物装车完毕，保管员清点料架数量后，开《料架单》并

要求驾驶员写明车牌号和名字，然后一式三联全部交驾驶

员，由驾驶员出门时交保安办理手续；注意：单据上所有

信息不允许涂改，否则作废单处理,

废单写明作废，统一交保安。

B 2、保安负责卡车两侧上FIFO锁扣，若车厢上已有一个锁扣，

只需补上另一个，并将车厢厢体锁扣严实；注意：此环节

很重要，请保安必须亲自上锁，不允许将封条直接交驾驶

员落锁。

3、保安在《料架单》FIFO栏中记录锁扣号及检查号码, 写

明出门时间，签工号和名字，第三联保安留存，第一

联、第二联盖章后交驾驶员出门；注意：单据上所有信

息不允许涂改，单据必须连号使用，跳号则不允许岀

门，如跳号则报仓库主管协调，由仓库主管负责调查，

并将书面手续补交保安。

4、保安在《郑明公司货运车辆专用记录表上》进行登

记。

注意：驾驶员出门时必须自查是否符合上述要求，否贝倒

进门方作业流程

（检查内容）

情形A :唯一有效的单据是《料架周转单》

情形B :唯一有效的单据是《工位器具维修交接单》

以下统一简称《料架单》

1、驾驶员进门时，将《料架单》交保安，检查：

A、料架单上所有信息是否有涂改

B、车厢两侧锁扣号码是否与料架单上号码一致注意：保

安必须亲自到车辆旁查看锁扣

注意：单据上信息有涂改现象或锁扣号码不一致，则

立即报仓库主管调查，由仓库主管在单据上写明调查结

论。

2、符合上述要求的，保安拆除一侧锁扣，并在《料架单》

上填写/检查锁扣号，进门时间、工号、签字、盖章；

然后将单据交驾驶员；并在《郑明公司货运车辆专用记录

表上》进行登记。

注意：撕下的锁扣串起来，与料架回单一同交物流人员。

3、保安检查通过后，仓库保管员现场清点料架数量，与

《料架单》数量一致的，写明工号，并签字，收货方留存

第二联，第一联回单交驾驶员。

注意：料架数量与单据上数量不一致，再单据上写明

实收数量，并报仓库主管协调。

备注：申翔正门半制品卸货完毕后，部分车辆到

东通道装空K型车架，出门时到门卫处盖《申

翔正门转东门》章。

度员要求他到大众仓库取B5门框架10只，然后返回到申雅。

进门条件：出示料架周转单、一个撕掉的锁扣号以及《大众专用料架单》，核对无误后，予以放行进门

2、外来货运车辆，管理要求如下:

2.1、进门：请驾驶员提供身份证件，到保安处办理采用抵押登记手续，由保安通知相关人员后再予以放行。

2.2、出门：请驾驶员提供出门证，保安负责检查车辆与出门手续是否符合要求，同时检查出门证开单人员是否在门卫处

有授权备案），符合要求后，予以放行。

4、检查环节1 ）、要求各仓库主管负责培训保安操作流程，检查管辖范围内的流程运作是否符合上述要求;

2）、要求各仓库主管每周至少一次检查运行情况，并听取各保安处情况反馈；

3 ）、要求各仓库主管每周审核A、B料架单，并按号整理装订成册，交物流器具管理员＜

以上管理办法，从2010年9月1日开始执行!

上海工厂

2010-8-10