标准桥梁检测报告

30、K1663+817

30.1工程概况

K1663+817通道分左右幅，跨径布置为1×7.3m，桥梁总长8.0m。沥青混凝土桥面铺装；毛勒式伸缩缝；上部结构为现浇板；油毡支座；下部结构为薄壁台，交角为70度。

设计荷载：汽超-20、挂车-120。桥梁照片见图30-1-1~图30-1-4，桥梁立面、平面、断面图见图30-1-5~图30-1-7。

图30-1-1立面照图30-1-2桥面照

图30-1-3上部结构照图30-1-4下部结构照

图30-1-5 K1663+817主线桥立面图

图30-1-6 K1663+817主线桥平面图

K1550+000主线桥以广元至绵阳方向为正方向，主梁和支座均由左侧向右侧编号。

30.2外观检测结果

该桥目前运营正常，在该次检查中发现的主要问题为：1、上部结构检查中主要发现板梁轻微刮蹭2处，贯通开裂1处；2、下部结构检查中主要发现4处渗水，面积总计0.24m²，1处析白，多处刮伤，1条横向裂缝，长度1.5m，宽度0.90mm，其宽度超过限值，并发现1处水泥砂浆抹面；3、支座检查中未发现明显病害；4、桥面系检查中主要发现伸缩缝垃圾填塞共计2处、1处跳车现象；5、其他部位检测中未发现明显病害。

30.2.1上部结构

表30-2-2 上部结构检查汇总表

编号位置具体描述面积（cm×cm）图片

1 左幅现浇板板底距0#台

2.0m处

轻微刮蹭/ /

2 左幅现浇板板底距1#台左

6.5m处

开裂/ /

3 右幅现浇板板底距0#台

2.0m处

轻微刮蹭/ /

图30-2-1翼板破损、露筋锈蚀D6584

30.2.2下部结构

表30-2-2 下部结构检查汇总表

编号

位置

具体描述 面积（cm×cm ）

图片 1 左幅0#台八字墙距顶0.7m 横向裂缝，L=1.5m W=0.90mm ，

h=24.00mm /

/

2 左幅0#、1#台左右幅连接处 渗水 40×20

3 左幅桥下通道底板左边跨中

处 多处刮伤 / 5705 4 右幅0#台距右侧2.5m 范围

内

渗水析白 30×30 / 5 右幅1#台左右幅连接处 渗水 20×20 / 6 右幅1#台左右幅连接处 渗水 30×10 / 7 右幅桥下通道底板左边跨中

处

多处刮伤 / 5704 8 0#台，1#台台帽前墙

水泥砂浆抹面

/

5703

图30-2- 0#台，1#台台帽前墙水泥砂浆

抹面5703

图30-2- 右幅桥下通道底板左边跨中处

多处刮伤5704

图30-2- 左幅桥下通道底板左边跨中处

多处刮伤5705

30.2.3支座情况

该项检测中未见明显病害。

30.2.4桥面系情况

表30-2-3 桥面系检查汇总表

编号位置具体描述面积（cm×cm）图片

1 左幅1#伸缩缝跳车现象/ /

2 右幅1#伸缩缝垃圾填塞/ /

3 右幅2#伸缩缝垃圾填塞/ / 30.2.5特大、大型、中型桥梁的控制检测

包含内容如下：

1）检测基准点测量成果表、点位图；

2）绘制桥面线形图及相关测量成果表；

30.2.6其他

该项检测中未见明显病害。

30.3混凝土无损检测结果

30.3.1混凝土碳化深度

表30-3-1 混凝土碳化深度测试数据汇总表

编号测试部位碳化深度实测值（mm）

平均值保护层厚度

（mm）

影响程度（mm）

1 左幅1-4#板1.0 1.0 0.5

0.8 30 轻微

1.0 0.5 1.0

0.5 1.0 1.0

2 右幅1-5#台

帽

1.0 1.0 1.5

1.1 30 轻微

1.0 1.0 1.5

1.5 1.0 1.0

现场实测混凝土碳化深度数据表明全桥板梁、盖梁、立柱和系梁抽检位置的混凝土碳化深度对钢筋锈蚀影响程度为轻微。

30.3.2钢筋锈蚀程度

表30-3-2钢筋锈蚀检测评定表

构件名称右幅20-8#板梁右侧翼板20#墩处

测区编号

测点编号及单点电位测定值（mV）电位水平

（mV）1 2 3 4 5

1 在0～-200

间

2 在0～-200

间

3 在0～-200

间

4 在0～-200

间

5 在0～-200

间

为了避免对结构的人为损伤，我们仅对存在露筋位置混凝土的钢筋锈蚀状况进行了抽检，电位值均在在0～－200间，表示此区域钢筋无锈蚀活动或锈蚀后动性不确定。

30.3.3混凝土内部缺陷检测

无。

30.3.4其他

无。

30.4桥梁评定

该桥目前整体结构属二类桥梁，其中支座评定为四类、桥墩及基础评定为三类，详见表30-4-1所示：

表30-4-1 K1665+150桥技术状况评定表

编号部件权重Wi 部件缺损程度标度缺损对使用功能的影响缺损发展状况修正部件技术

状况评分

部件评定结果

Wi*Ri

1 翼墙、耳墙1_0 不重要0 发展缓慢0 0(一类) 0

2 锥坡、护坡1_0 不重要0 发展缓慢0 0(一类) 0

3 桥台及基础23_0 不重要0 发展缓慢0 0(一类) 0

4 桥墩及基础24_0 不重要0 发展缓慢0 0(一类) 0

5 地基冲刷8_0 不重要0 发展缓慢0 0(一类) 0

6 支座3_0 不重要0 发展缓慢0 0(一类) 0

7 上部主要承重构件201 1 小、次要 1 发展缓慢0 2(二类) 40

8 上部一般承重构件5_0 不重要0 发展缓慢0 0(一类) 0

9 桥面铺装1_0 不重要0 发展缓慢0 0(一类) 0

10 桥头跳车3_0 不重要0 发展缓慢0 0(一类) 0

11 伸缩缝3轻度缺损 1 小、次要 1 发展缓慢0 2(二类) 6

12 人行道1_0 不重要0 发展缓慢0 0(一类) 0

13 防撞墙、护栏1_0 不重要0 发展缓慢0 0(一类) 0

14 照明、标志1_0 不重要0 发展缓慢0 0(一类) 0

15 排水设施1_0 不重要0 发展缓慢0 0(一类) 0

16 调治构造物3_0 不重要0 发展缓慢0 0(一类) 0

17 其它1_0 不重要0 发展缓慢0 0(一类) 0 D= 90.8 综合评分法评定为：一类桥梁全桥最终评定为：一类桥梁∑Wi*Ri46