什么情况下LNG汽车装卸使用鹤管

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汽车罐车装车鹤管结构形式图与文字结合说明

汽车罐车装车鹤管结构形式图与文字结合说明

汽车罐车装车鹤管结构形式图与文字结合说明
汽车罐车装车鹤管结构形式图与文字结合说明
一、装车鹤管用途:
适用于各类石油库发放各类燃料油,重油、沥青(加热装置),也可用于化工及其它行业收、发各类液体原料的灌装作业。

油品的防溢装车,减少环境污染的理想装备。

装车鹤管是用转动灵活、密封性好、能适应较为恶劣环境等特点的旋转接头与管道、管件、法兰、球阀、快速接头等部件串联起来,用于液氨、液化气、二甲醚等液化气体装卸的专用设备。

二、装车鹤管型号说明:
(1)立柱(2)接口法兰(3)回转器
(4)水平短管(5)平衡器(6)升降管
(7)插入铝管
三、装车鹤管技术参数:
公称通径DN80、DN100
公称压力PN0.6MPa
工作半径2000㎜~3000㎜
水平回转0°~360°
升降范围-15°~60°(可调)
基础法兰DN 100 PN 1.6MPa(可按用户要求配置)
安装高度3700㎜~3900㎜
四、装车鹤管产品本体材料选用:
低碳钢、不锈钢、铝合金等材料。

五、使用范围:罐车顶部装车
具有套管结构套管内通蒸汽或导热油,
可装卸流动性差、
需加温保温的介质,
接口可变。

适用介质:原油、渣油、沥青等
设计压力:-0.08MPa~2.5MPa
设计温度:-50℃~+250℃。

陆用流体装卸臂(鹤管)

陆用流体装卸臂(鹤管)

什么是鹤管?鹤管简介一:鹤管概述鹤管(陆用流体装卸臂)产品是采用旋转接头与刚性管道及弯头连接起来,以实现火汽车槽车与栈桥储运管线之间传输液体介质的活动设备,以取代老式的软管连接,具有很高的安全性,灵活性及寿命长等特点。

二:鹤管产品性能●鹤管(装卸臂)用旋转接头外圈通常采用合金钢,内圈采用不锈钢材质,采用精密数控机床加工,内藏双滚道支承结构,转动灵活、轻便可靠。

●鹤管的主密封采用PTFE增强聚四氟材料,耐磨性能极佳,密封面经抛光处理,密封性能好,寿命长。

●鹤管用于装卸强腐蚀性介质,在原管线的基础上,采用特殊结构密封圈和衬PTFE钢管可装卸酸、碱等强腐蚀性化工介质。

●输送介质的碳钢管采用GB8163标准,不锈钢钢管采用GB/T14976标准。

●经过精密计算的弹簧缸平衡系统,保证鹤管(装卸臂)满足随遇平衡要求,对位操作轻巧方便。

●所有承压管线焊缝均采用氩弧焊,经严格的探伤检验及压力试验,符合HG/T21608标准。

●用于装卸易燃、易爆介质的鹤管(装卸臂)上都装有优质、可靠的静电接地系统,静电电阻小于2欧姆。

●鹤管(装卸臂)结构合理,以尽可能小的臂尺寸,来实现最大可能获得的包络范围。

●鹤管表面采用喷砂除锈,选用优质油漆,先进的喷涂工艺,既保证了良好的外观质量,又具备极强的抗腐蚀能力。

●鹤管(装卸臂)按HG/T21608标准进行严格检验和试验,其各项性能参数均可得到有效保证。

●按ISO9001质量体系的要求,对鹤管的设计、制造、安装和服务进行全过程的控制。

三:鹤管的执行/参照的标准及规范HG/T21608-96 《液体装卸臂》GB/74-84 《石油库设计规范》GB50160-92 《石油化工企业设计防火规范》GB383601 《爆炸性环境用防爆电器设备通用要求》GB7932 《气动系统通用技术条件》GB3766 《液压系统通用技术条件》GB150 《钢制压力容器》GB3323-87 《钢熔化焊接接头射线照相和除锈等级》GB/T8932-88 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB/T13384-92 《机电产品包装通用技术条件》陆用流体装卸臂(鹤管)陆用鹤管(陆用流体装卸臂)是用转动灵活。

什么是鹤管

什么是鹤管

什么是鹤管*鹤管*是由转动灵活、密封性好的旋转接头与管道串联起来,用于槽车与栈桥储运管线之间,进行液体介质传输作业的设备.◆产品特点1双滚道的旋转接头及带弹性卡的密封圈保证装卸介质不泄漏;2随遇平衡的弹簧缸平衡器使装卸臂操作轻便、省力;3装卸过程中,在槽车正常移动范围内与槽车随动;4装卸臂收容状态时,锁定与槽车行进方向平行,占用空间小.◆主要参数适用介质:各种液态和气态产品公称口径:DN50 — DN150设计温度:-196°C — 250°C设计压力:-0.08 Mpa — 6.0 Mpa管道材质:碳钢、不锈钢、衬管◆鹤管部件组成1.鹤管立柱:为使管道受力合理化,用于支承臂的重量,分散旋转接头载荷,安装稳固。

立柱与栈桥装配时可以采用螺栓连接或焊接。

2.内臂锁紧:用于在臂在收容位置时,将臂锁紧在该位置,这样可以防止因为大风环境或因非操作人员操作而使臂或周围建筑受损。

3.接口:是臂与管线的连接部分,一般接口与管线之间采用法兰连接。

4.旋转接头用于臂的旋转运动,满足正常使用范围(包络范围),常规鹤管采用4只或5只旋转接头,以实现三维运动及法兰接口的对接。

5.内臂:连接接口与外臂之间的部分,可在水平面上回转。

6.外臂:为鹤管的主体部分,可以实现水平方向360°,垂直方向75°范围的回转。

7.气相管(AL1412/3型):采用不锈钢金属软管或PVC软管导出挥发的气体介质。

8.垂管:实现装卸臂伸入槽车内,铝合金垂管克服了钢质材料与罐车碰撞可能产生的危害。

9.平衡系统:用以平衡外臂及垂管的重量,这样使得臂操作灵活、轻巧。

平衡系统为弹簧缸,缸内弹簧为压缩弹簧。

10.真空短路阀/排气阀:真空短路阀确保残余介质从鹤管中排空,排气阀用于卸车鹤管垂管内气体排出。

11. 声光液位报警(可选):液位探头安装在垂管头部,当槽车内液体介质接近罐口时提醒操作人员关闭阀门,可与控制电液阀、泵联动。

顶部装车鹤管技术比较

顶部装车鹤管技术比较

顶部装车鹤管技术比较随着现代物流行业的不断发展,装卸操作技术也在不断创新和改进。

顶部装车鹤管作为一种新兴的装卸技术,被广泛应用于各个行业。

本文将对顶部装车鹤管技术进行比较,分析其优缺点,并探讨其在物流行业中的应用前景。

一、顶部装车鹤管技术的定义及特点顶部装车鹤管技术,顾名思义,即在装卸车辆的顶部安装鹤管设备,通过使用鹤索和起重吊机等装置,实现货物的高空装卸。

与传统的地面装卸技术相比,顶部装车鹤管具有以下几个特点:1. 空间利用率高:顶部装车鹤管技术通过使用吊运设备将货物从顶部悬吊,避免了地面空间的占用,使得仓库的利用率得到提高。

2. 装卸效率高:由于顶部装车鹤管可以实现多点装卸,减少了货物在地面上的运输距离和人工操作,因而提高了装卸效率和作业效益。

3. 安全性较高:顶部装车鹤管技术通过使用鹤索和起重设备,使得货物的操作更加稳定和安全,减少了搬运过程中货物的碰撞和损坏的风险。

二、顶部装车鹤管技术与传统装卸技术的比较1. 装卸方式传统装卸技术通常采用地面叉车或手工搬运等方式,而顶部装车鹤管技术则是通过鹤索和起重设备,采用高空装卸的方式。

相比传统装卸技术,顶部装车鹤管技术可以在有限的空间内实现装卸作业,从而提高了装卸效率和作业效益。

2. 适用场景传统装卸技术适用于地面平整、空间充足的场所,常见于仓库、物流园区等。

而顶部装车鹤管技术相对更加灵活,适用于空间有限或形状复杂的场所,如高层仓库、工厂车间等。

因此,在空间受限的情况下,顶部装车鹤管技术能够更好地满足装卸的需求。

3. 工作效率顶部装车鹤管技术通过采用高空装卸方式,避免了在地面上行驶的时间和距离,减少了搬运的工作量。

而传统装卸技术需要依靠地面运输设备和人工搬运,工作效率较低。

因此,顶部装车鹤管技术在装卸效率上具有明显的优势。

4. 安全性顶部装车鹤管技术通过使用鹤管设备,能够实现货物的高空悬吊,减少了货物在运输过程中碰撞和损坏的风险。

而传统装卸技术由于需要经过多次人工搬运,容易导致货物的损坏和工作人员的受伤。

LNG储罐利用(鹤管)卸车应急处置方案

LNG储罐利用(鹤管)卸车应急处置方案

LNG储罐利用(鹤管)卸车应急处置方案XXXXXX有限公司LNG储罐利用(鹤管)卸车应急处置方案2018年9月目录1.事故风险分析 (1)2.应急组织机构及职责 (1)2.1 应急组织机构 (1)3.2 应急组织职责 (1)3.应急处置 (3)3.1 处置程序 (3)3.2 处置措施 (3)3.3 报警负责人及内容 (5)附件1:外部应急联络部门及联络方式 (6)附件2:应急物资储备清单 (7)附件3:灭火器具一览表 (8)1.事故风险分析LNG(液化天然气)是经过净化处理后的以甲烷为主的烃类混合物。

具有无色、无臭、无毒的物理特性,具有易燃易爆的特点。

根据GB12268《危险货物品名表》规定的危险货物的品名和编号标准,为第二大类压缩气体和液化气体类中的第1项易燃气体,编号同为21008。

LNG的存储温度为-162℃,泄漏后与空气混合,爆炸下限为4.6%,爆炸上限为14.57%。

在此范围会引发火灾或者发生爆炸。

发生泄漏后的射流或冷蒸汽云,会使所接触的一些材料变脆、易碎,或者产生冷收缩,致使管材、焊缝、管件受损产生泄漏。

特别是对LNG储罐可能会引起外罐脆裂或变形,导致真空失效,绝热破坏,过冷液体或气体都会对人体产生低温灼伤或冻伤危害,受限空间内会造成人员窒息。

一旦发生事故,就可能会造成停产和周围人员窒息。

大量泄漏,救援不及时,极端情况下,可能会造成2人以下死亡事故。

2.应急组织机构及职责 2.1 应急组织机构2.1.1领导机构公司应急领导小组是公司突发事故应急管理工作的领导机构。

公司总经理负责突发事故应急管理工作,公司有关领导按照业务分工和在相关应急指挥机构中担任的职务,负责相关类别突发事故的应急管理工作。

2.1.2专业应急救援小组公司共成立有6个现场专业应急救援小组,由公司有关部门领导和员工组成。

按照职责分工,负责突发事件的应急工作。

公司应急组织网络图如下:3.2 应急组织职责应急领导小组:由公司相关部门领导组成,为公司突发事3.22.2 应急组织职责应急领导小组:由公司相关部门领导组成,为公司突发事故应急管理工作的领导机构,负责突发事故的应急管理工作。

汽车下装鹤管产品介绍

汽车下装鹤管产品介绍

汽车下装鹤管简单介绍以及常见的产品型号目录:⏹什么是鹤管?⏹常见的产品类型⏹我公司介绍⏹什么是鹤管?是由转动灵活、密封性好的旋转接头与管道串联起来,用于槽车与栈桥储运管线之间,进行液体介质传输作业的设备。

关键部件旋转接头,采用精密数控机床加工,内藏双滚道支承结构,转动灵活,轻便可靠。

外圈选用合金钢、内圈选用不锈钢或衬聚四氟乙烯,保证其能够安全、可靠的用于高温、低温、强腐蚀性的介质。

密封圈采用增强聚四氟乙烯材料,内衬不锈钢弹性支承环、密封经抛光处理,具有优越的自润滑性及超强的耐腐蚀性。

⏹常见的产品类型汽车下装鹤管1、汽车底部装油鹤管技术指标(1)汽车底部装油鹤管型号:QLH100-002023D,规格:DN100,PN1.6Mpa型号:QLH100-002020D,规格:DN100,PN1.6Mpa型号:QLH100-002017D,规格:DN100,PN1.6Mpa(2)接口法兰标准:DN100,PN1.6MPa(3)内臂长:无内臂(4)外臂长:2.0米(5)垂直管长:1.7米,2.0米,2.3米。

(6)对位范围:0~3.0米(7)水平旋转角度:0°~+340°(8)垂直旋转角度:-30°~+85°(9)一人轻松操作(10)任意位置处于平衡状态(11)密封泄漏:5年不泄漏(12)技术参数完全满足甲方的要求2、技术特点说明(1)组成:a. 回转器接头 b.水平臂 c. 平衡机构 d. 垂臂e. 干式分离阀(母端)f.接口法兰g. 停靠装置h. 导静电装置(2)技术特点说明a. 回转接头:①为引进德国技术加工而成,需数控车床加工、要求较高,内圈为不锈钢材质,外圈为45#钢调质处理,结构小巧、灵活。

②回转器的密封分为主密封及辅助密封,主密封为聚四氟乙烯带不锈钢弹片的唇型密封件,含有碳纤维,起润滑作用,耐高温、抗低温。

辅助密封为两件“C”型密封圈,起防尘作用。

③回转器内圈与主密封件接触面为主密封面,因内圈为不锈钢材质故主密封面永不生锈。

lng装卸鹤管的故障及维护维护

lng装卸鹤管的故障及维护维护

lng装卸鹤管的故障及维护维护鹤管是流体处理设备常用的一个产品,但会有在鹤管一些故障在使用过程中,鹤管故障排除及维护维修和解决方案如下:故障一:鹤管的启动故障解答:主要原因有可能是电机不能正常启动,如果是电动机作为原动装置,先用手拨动电机散热风扇,看转动是否灵活。

故障二:鹤管旋转接头泄漏问题解答:常见的鹤管旋转接头泄漏一般是滑动环的不均匀磨耗,泛塞封能够很好的解决鹤管在使用中出现泄漏的现象,它能够改善橡胶软化、膨润、表面粗化、磨耗等问题,大幅提升使用寿命。

维护维修:第一:鹤管在工作完毕后需要将鹤管推到发油台的一侧并使平衡器处于放松状态。

推得过程中需要注意使用均匀的力度来牵引鹤管,避免发生撞击。

第二:鹤管工作完毕后内臂收到锁紧位置,外臂应停靠于立柱挂钩上。

第三:底部装车带干式阀的鹤管工作后应停靠在停靠装置上。

第四:需要定期给装卸鹤管保养,涂润滑油,鹤管使用时间过长后,要注意检查避免有介质泄露的情况,这个时候应该拆开回转器进行清洗维修保养。

并要及时地更换密封件,用户应该自己有一套保护保养鹤管的方法,更好的就是请专业人士来帮忙维护。

第五:鹤管被旋转,而感觉重侧光,这是为什么?现象与解决管理办法:这是我们因为没有安装法兰不水平发展造成的,鹤管往法兰低的方向进行旋转时,则感到一种轻松,往法兰高的方向旋转时,则感到较重。

可以在检修时,卸下鹤管,校正以及法兰,再重新进行安装鹤管。

第六:鹤管的平衡可以调整吗?现象与解决管理办法:可以。

请平衡器橡胶挡板打开,插入特殊调节扳手,拧紧葡萄糖,L松开直到满意为止。

调整时,将鹤管略为举高,减少使用弹簧的压缩量,调节时可以省力些。

第七:拆卸鹤管时,应该注意什么?现象及解决方法:最应该注意的,首先删除平衡器。

平衡器采用压缩弹簧封闭,注意防止弹簧受力。

天然气卸车鹤管原理

天然气卸车鹤管原理

天然气卸车鹤管原理
天然气是一种常用的清洁能源,被广泛应用于家庭、商业、工业和交通等领域。

天然
气运输通常需要通过管道输送,但在一些场合,如加气站、工厂等,需要进行天然气卸车。

天然气卸车鹤管是一种卸车设备,本文将介绍其原理。

天然气卸车鹤管是由鹤架、上部转盘、转动机构、升降设备、下部支撑架等组成的。

当卡车的罐体停靠在鹤架下部支架上后,操作员通过上部转盘将鹤管延伸到罐体上方,然
后将鹤管插入罐体入口,并将罐体出口与卸放管连接。

当天然气开始卸载,它会通过卸放管流入上部转盘。

上部转盘上设有多个接口,供天
然气通过流入下部的转动机构。

该转动机构由电机、齿轮和链条等组成,它能够保证卸放
管随着罐体移动时保持平稳的流量。

升降设备由液压机构完成,它能够实现卸车鹤管升降。

当天然气卸放完成后,升降设
备将鹤管从罐体上方抬起并收回,卸车过程就此结束。

卸车鹤管的原理虽然简单,但它需要高度的安全性。

在使用卸车鹤管时,必须要遵循
一定的规定和标准。

例如,需要保证卸车鹤管与罐体的连接不漏气、不产生静电等。

此外,必须保证卸车过程中操作员的安全,防止发生意外事故。

总之,天然气卸车鹤管是一种简单实用的卸车设备。

它的原理简单,但需要保证操作
过程的安全。

随着天然气运输和使用的不断发展,天然气卸车鹤管将得到更加广泛的应
用。

装卸鹤管和传统金属软管的应用和比较

装卸鹤管和传统金属软管的应用和比较

装卸鹤管和传统金属软管的应用和比较笔者通过调研发现,上虞化工园区使用环氧乙烷的7家企业均安装了鹤管和金属软管两套装卸系统,其中6家企业均采用金属软管进行卸车,1家企业采用采用鹤管卸车;8家液氯企业、36家液氨生产企业均采用了鹤管进行装卸作业。

鹤管与金属软管各有什么优缺点?一、国家标准规范如何规定?液化烃、液氨、液氯等易燃易爆、有毒有害液化气体充装安全风险高,一旦泄漏容易引发爆炸燃烧、人员中毒等事故。

万向管道充装系统旋转灵活、密封可靠性高、静电危害小、使用寿命长,安全性能远高于金属软管,且操作使用方便,能有效降低液化烃、液氨、液氯等易燃易爆、有毒有害液化气体充装环节的安全风险。

(一)《应急管理部办公厅关于印发《淘汰落后危险化学品安全生产工艺技术设备目录(第一批)》的通知》(应急厅〔2020〕38号),液化烃、液氯、液氨管道用软管被列入淘汰落后装备,淘汰原因为缺乏检测要求,安全可靠性低,采用金属制压力管或万向充装系统替代。

(二)国务院安委会办公室《关于进一步加强危险化学品安全生产工作的指导意见》(安委办〔2008〕26号)要求,在危险化学品充装环节,推广使用金属万向管道充装系统代替充装软管,禁止使用软管充装液氯、液氨、液化石油气、液化天然气等液化危险化学品。

(三)《石油化工企业设计防火规范》(GB50160-2008)对液化烃、可燃液体的装卸要求较高,规范第6.4.2条第六款以强制性条文要求“甲B、乙、丙A类液体的装卸车应采用液下装卸车鹤管”,第6.4.3条规定“1.液化烃(即甲A类易燃液体)严禁就地排放;2.低温液化烃装卸鹤位应单独设置”。

(四)《关于危险化学品企业贯彻落实<国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知>的实施意见》(安监总管三〔2010〕186号),第14项,高度重视储运环节的安全管理。

在危险化学品槽车充装环节,推广使用金属万向管道充装系统代替充装软管,禁止使用软管充装液氯、液氨、液化石油气、液化天然气等液化危险化学品。

下装鹤管装车操作规程

下装鹤管装车操作规程

下装鹤管装车操作规程鹤管装车操作规程一、操作目标鹤管装车是指使用鹤管将重物装载到货车、集装箱或其他运输工具上的操作。

操作规程的目标是确保装车过程安全和高效,防止事故发生,并保护工作人员和装载物品的安全。

二、操作前准备1. 装车现场的准备:a. 确定装车现场的平整度和承重能力,确保能够正常进行装车操作。

b. 清理装车现场,使其没有障碍物,确保操作过程顺利进行。

c. 检查鹤管和装车设备的完好性,确保其能够正常使用。

2. 鉴定装载物品:a. 鉴定装载物品的重量和尺寸,确定合适的鹤管和装车设备。

b. 鉴定装载物品的性质,确认是否需要采取特殊的保护措施。

三、操作过程1. 安装鹤管和装车设备:a. 检查鹤管和装车设备,确保其没有损坏和故障。

b. 根据装载物品的尺寸和重量选择合适的鹤管和装车设备。

c. 将鹤管和装车设备安装到适当的位置,并确保其牢固和稳定。

2. 确保装车安全:a. 安装好鹤管和装车设备后,确认整个装车系统的安全性。

b. 安装好各种安全措施,如防滑垫和安全带,以确保装车过程中的安全。

3. 进行装车操作:a. 根据装载物品的性质和尺寸,选择适当的装车方法。

b. 使用鹤管将物品从地面或其他位置提起,并缓慢移动到装车目标位置。

c. 在移动过程中,要保持稳定,并注意避免碰撞和摩擦。

d. 将物品缓慢地放置到目标位置上,并确保其稳定和安全。

四、操作注意事项1. 操作人员应经过专业培训,了解装车操作规程和安全注意事项。

2. 操作人员应戴好安全帽和其他个人防护装备,并遵守相关安全规定。

3. 操作人员应定期检查鹤管和装车设备的状况,并及时修理或更换损坏的设备。

4. 在操作过程中要保持沟通和协调,确保操作顺利进行。

5. 注意遵守货车或运输工具的载重限制,确保装载物品符合安全标准。

五、应急措施在装车过程中,如果出现异常情况(如鹤管断裂、装载物品倾斜等),操作人员应立即停止操作,采取相应的应急措施,保护自己和周围人员的安全,并及时报告相关负责人和维修人员。

鹤管(陆用流体装卸臂)

鹤管(陆用流体装卸臂)

鹤管(陆用流体装卸臂)
流体装卸臂介绍:
流体装卸臂是由旋转灵活、密封性能好、耐较大负荷的旋转接头与管道、管道附件、平衡装置、支撑机构及控制操作系统组合而成,主要用于槽车、槽船与管线之间流体物料的传输。

流体装卸臂分为陆用流体装卸臂(鹤管)和船用流体装卸臂两类。

适用范围:
原油、汽油、煤油、柴油、石脑油、液态沥青等石油产品;液化石油气、液化天然气强酸、强碱及其它液态化工产品;食用油、水、水煤浆、水泥等流体。

陆用流体装卸臂(鹤管):
陆用流体装卸臂是用于公路和铁路槽车在敞开或密闭状态
下进行各种液体和液化气体的顶部或底部装卸,适用载质为液化气、石油石化产品、酸、碱等化工产品。

陆用臂基本结构图:
陆用臂主要型号:
陆用臂型号说明:
陆用臂使用现场:。

装车鹤管使用安全规定(3篇)

装车鹤管使用安全规定(3篇)

第1篇一、引言装车鹤管作为一种用于液体和气体装卸的管道设备,广泛应用于化工、制药、涂料、食品等行业。

其安全稳定运行对于保障生产安全、防止环境污染具有重要意义。

为确保装车鹤管在使用过程中的安全,特制定本规定。

二、适用范围本规定适用于所有装车鹤管的使用、维护和管理,包括但不限于以下场所:1. 化工、制药、涂料、食品等行业;2. 铁路、公路、水路等运输行业;3. 储罐、槽车等装卸场所。

三、安全规定1. 操作人员要求(1)操作人员应经过专业培训,熟悉装车鹤管的结构、性能、操作规程和安全注意事项。

(2)操作人员应具备较强的责任心,严格遵守操作规程,确保装车鹤管的安全稳定运行。

(3)操作人员应定期进行体检,确保身体健康,具备操作装车鹤管的能力。

2. 操作规程(1)装车前,操作人员应检查装车鹤管及配套设施,确保其完好无损,符合使用要求。

(2)装车过程中,操作人员应密切观察装车鹤管的工作状态,发现异常情况立即停止操作,并采取相应措施进行处理。

(3)装车过程中,操作人员应保持安全距离,防止意外伤害。

(4)装车结束后,操作人员应关闭装车鹤管阀门,确保无泄漏。

3. 维护保养(1)定期检查装车鹤管及配套设施,发现问题及时维修或更换。

(2)定期检查润滑系统,确保润滑良好,减少磨损。

(3)定期检查密封性能,防止泄漏。

(4)定期检查电气系统,确保电气设备安全可靠。

4. 安全防护措施(1)装车鹤管操作区域应设置明显的警示标志,提醒人员注意安全。

(2)操作人员应佩戴安全帽、安全鞋等防护用品,防止意外伤害。

(3)装车鹤管周围应设置防护栏,防止人员误入危险区域。

(4)装车鹤管操作过程中,应使用消防器材,防止火灾事故。

5. 环境保护(1)装车鹤管操作过程中,应采取有效措施,防止泄漏物质对环境造成污染。

(2)装车鹤管操作结束后,应对泄漏物质进行清理,确保环境安全。

6. 应急处理(1)装车鹤管操作过程中,如发生泄漏、火灾等事故,应立即停止操作,采取相应措施进行处理。

装卸车鹤管安全操作规程(1)

装卸车鹤管安全操作规程(1)

装卸车鹤管安全操作规程是流体装卸作业中非常重要的环节,直接关系到各个化工单位的安全生产。

如今装卸鹤管已逐步替代原来的软管连接装卸流体的操作方式,不论从安全性还是环保性方面,都比以往已有很大的提升。

根据装卸场景的不同,鹤管可分为铁路装卸臂(火车鹤管)、公路装卸臂(汽车鹤管)、船用装卸臂(船用臂、输油臂);根据装卸位置,可分为上装鹤管及下装鹤管;根据介质种类,鹤管可分为液化气鹤管、1NG低温鹤管、甲醇鹤管、液氨鹤管、硝酸鹤管、氯甲烷鹤管等。

装卸作业前鹤管操作规程:接到油罐车到站预报后,油库负责人安排有关人员做好接卸准备,所有人员到位,且按规定着装;计量人员检查接卸油罐液位高度、司泵员检查输油管道和油泵是否正常;收取油料合格通知单,核对接卸品种与输油管道阀门的开启是否相符;检查罐车安全装置是否符合规定;确保鹤管和活动梯处于复位并锁定状态。

装卸作业中鹤管操作规程:打开鹤管内臂锁紧机构,将臂从挂钩取下,移动臂到槽车罐口或法兰、快速接头或干式阀连接部位。

操作外臂下落,使垂管完全插入槽车罐口(顶部敞开装卸车),或使外伸臂与槽车顶部或底部法兰或快速接头连接(顶部或底部密闭装车)或干式阀连接(汽柴油下部装车)。

检查是否有滴漏现象;将静电接地夹夹在槽车上;装卸作业后鹤管操作规程:关闭管道阀门系统,停止介质传输,静默约半分钟使臂管内流体介质排空;慢慢拔出垂管或断开法兰或快速接头或干式阀连接,使臂与槽车脱离;复位鹤管至内臂锁紧装置;拆下静电接地夹。

鹤管操作规程注意事项:鹤管只能在装卸作业时打开,其余时间应处于复位锁紧状态;鹤管没有复位前,槽车不得进入或者驶离装卸区。

在介质进行装卸作业时槽车严禁移动注意事项1、检查油库油台设施的完好性,油车所带防火罩合格有效。

检查静电接地线,确保接触良好和夹在合适位置、油库有指定位置或油车主梁上、紧固、有效。

2、静电接地线应在卸油前连接好;按规定做好稳油静置工作;做好卸油口的密封、减少油气外逸措施等相关工作。

鹤管

鹤管

鹤管(陆用流体装卸臂)参照标准:HG/T21608-1996《液体装卸臂》鹤管(陆用流体装卸臂)是由转动灵活、密封性好的旋转接头与管道串联起来,用于槽车与栈桥储运管线之间,进行液体介质传输作业的设备。

关键部件旋转接头,采用精密数控机床加工,内藏双滚道支承结构,转动灵活,轻便可靠。

外圈选用合金钢、内圈选用不锈钢或衬聚四氟乙烯,保证其能够安全、可靠的用于高温、低温、强腐蚀性的介质。

密封圈采用增强聚四氟乙烯材料,内衬不锈钢弹性支承环、密封经抛光处理,具有优越的自润滑性及超强的耐腐蚀性。

概要说明用途:用于栈桥与汽车或火车槽车之间传输液态产品。

装卸方式:A、槽车顶部敞开式装卸B、槽车顶部密闭式装卸C、槽车底部装卸平衡方式:配重平衡、弹簧平衡驱动方式:手动、气动管道材质:碳钢、不锈钢、碳钢-聚四氟乙烯衬里。

密封材料:丁腈橡胶、氟橡胶、聚四氟乙烯。

回转接头:密封面堆焊不锈钢。

规格:标准设计为:DN50、DN80、DN100。

其它规格按用户要求设计、制造。

设计压力:PN0.6~PN6.0MPa设计温度:-196℃~200℃可选附件:自动真空释放阀、手动真空释放阀、外臂锁紧、内臂复位锁紧、接油盒、截止阀、液位报警系统、伴热系统。

选用原则:1.按简图选择型号(选择方法见选择示例)。

2.按鹤管设计条件表填写设计条件。

3.选择相应的附件。

4.选择适当的垂管型式、长度C(注明是否液下装车)。

型号说明∙公称口径:按装卸臂液相管口径∙使用场所代码:用AL字母表示,用于火车或汽车槽车的装卸作业∙装卸位置代码: 1-顶部装卸2-底部装卸∙旋转接头数量代码:计算液相管旋转接头4-4个旋转接头5-5个旋转接头∙气相管结构代码: 0-无气相管1-上接式2-下接式3-上翻式4-翻下式∙液相管结构代码: 1-上接式2-下接式3-上翻式4-翻下式主要型号及其结构简图设计制造验收规范/标准-HG/T21608-96 -H/QB1006-93 -GB12459-90 -GB700-GB3077-GB8163-JB755-85-GB308-GB3323-87-DIN8563T1-DIN8563T2 《液体装卸臂》《流体装载臂》制造部分《钢制无缝管件》《碳素结构钢技术条件》《合金结构钢技术条件》《输送流体用无缝钢管》《压力容器锻件技术要求》《滚动轴承钢球》《钢熔化焊接接头射线照相和质量分级》《焊接结构的长度和角度自由公差》《焊接质量保证,对工厂要求》-DIN8563T3-GB985-88-GB/T8923-88 -GB/T13384-92 《焊接结构的形状和位置自由公差》《气焊手工电焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》《涂装前钢材表面锈蚀和除锈等级》《机电产品包装通用技术条件》结构组成主要参数适用介质:各种液态和气态产品公称口径:DN50-DN150管道材质:碳钢、不锈钢、衬管设计温度:-196°C-250°C设计压力:-0.08Mpa-6.0Mpa 工作包络范围(鹤管)陆用流体装卸臂型号AL1401型AL1402型AL1403型AL1412型AL2503型AL2504型AL2543型AL1512型AL1403液动泵型伴热型衬管型无立柱型。

装卸鹤管类别

装卸鹤管类别

AL1401型(顶部装车鹤管) 使用场合:罐车顶部敞口装车作业 适用介质:原油、成品油、化工介质 工作压力:1.0Mpa 1.6Mpa 2.5Mpa 管道材质:碳钢/不锈钢/铝AL1402型(装车鹤管)使用场合:罐车顶部敞口装车作业 适用介质:原油、成品油、化工介质 工作压力:1.0Mpa 1.6Mpa 2.5Mpa 管道材质:碳钢/不锈钢/铝AL1403型(顶部卸车鹤管) 使用场合:罐车顶部敞口卸车作业 适用介质:原油、成品油、化工介质 工作压力:1.0Mpa 1.6Mpa 2.5Mpa 管道材质:碳钢/不锈钢/铝AL1412型(顶部密闭式装车鹤管) 使用场合:罐车顶部密闭装车作业 适用介质:易挥发、有毒性的化工介质 工作压力:1.0Mpa 1.6Mpa 2.5Mpa 管道材质:碳钢/不锈钢/铝AL2503型(底部装卸鹤管) 使用场合:罐车底部侧面装卸作业 适用介质:原油、油渣等流动性差的介质 工作压力:-0.08Mpa —+2.5Mpa 管道材质:碳钢/不锈钢/铝AL2504型(底部装卸鹤管) 使用场合:罐车底部侧面装卸作业 适用介质:原油、油渣等流动性差的介质 工作压力:-0.08Mpa —+2.5Mpa 管道材质:碳钢/不锈钢/铝AL1512型(顶部装卸鹤管) 使用场合:罐车顶部装车作业 适用介质:液化气、液氯、液氨等 工作压力:1.0Mpa 1.6Mpa 2.5Mpa 管道材质:碳钢/不锈钢/铝AL2543型(底部装卸鹤管) 使用场合:罐车底部装卸作业 适用介质:液化气、液氯、液氨等 工作压力:1.0Mpa 1.6Mpa 2.5Mpa 管道材质:碳钢/不锈钢/铝无立柱型(无立柱装卸鹤管) 使用场合:各种流体装卸环境 适用介质:各种液体介质 工作压力:-0.08Mpa-2.5Mpa适用型号:AL1402 AL1403 AL2503 AL2504等 管道材质:碳钢/不锈钢/铝衬管装卸臂(衬管装卸鹤管) 使用场合:罐车顶部敞口装卸作业 适用介质:强酸、强碱等强腐蚀性介质 工作压力:-0.08Mpa-2.5Mpa适用型号:AL1402 AL1403 AL1412 管道材质:碳钢/不锈钢/铝液动泵型(潜油泵)使用场合:罐车顶部敞口卸车作业 适用介质:原油、成品油、化工介质 工作压力:1.0Mpa 1.6Mpa 2.5Mpa 管道材质:碳钢/不锈钢/铝伴热装卸臂(伴热装卸鹤管) 使用场合:罐车顶部敞口装卸作业适用介质:介质流动性差,需加温、保温的介质 导热介质:蒸汽、导热油、电拌热(另可设计电加热套) 工作压力:0.08Mpa-2.5Mpa下装鹤管适用于成品油、化工介质等装车,由旋转接臂、软管及进口干式脱离接头(干式阀)等组成。

装卸车鹤管管理制度

装卸车鹤管管理制度

装卸车鹤管管理制度一、装卸车鹤基本情况装卸车鹤是一种用于起重装卸货物的机械设备,通常安装在货车或者仓库内部,用于将货物从地面吊装、装卸到车辆或者货架上。

装卸车鹤通常包括主鹰架、卷扬机、臂架、起重钩等部件,能够通过操纵台徐行移动及进行吊装操作。

装卸车鹤的安全操作对于保障货物的运输和仓储起着关键作用,因此需要建立并严格执行一套科学的管理制度来确保其安全运行。

二、制度目标及依据1. 制度目标确保装卸车鹤的安全使用,防范事故的发生,保障工作人员生命财产的安全。

2. 制度依据《起重机械安全管理规定》《装卸车鹤操作规程》公司内部安全管理制度及规定三、管理制度的制定1. 负责部门由公司安全生产管理部门牵头负责装卸车鹤管理制度的制定与执行。

2. 内容要求从装卸车鹤的操作规程、日常检查维护、事故应急处理等方面进行具体条款的规定。

3. 审批程序制度的起草经过安全生产管理部门初审,然后提交公司领导审批。

四、装卸车鹤管理制度的具体内容1. 装卸车鹤的操作规程清晰规定每台装卸车鹤的操作程序,包括上机操作、启动与停止、吊装作业等。

2. 装卸车鹤的日常检查维护规定对装卸车鹤的日常检查维护程序及频率,包括润滑、电气设备检查、钢丝绳的拉紧和磨损等。

3. 装卸车鹤的事故应急处理规定在装卸车鹤操作过程中出现的故障、意外及突发情况处理程序,包括急停、停电、断电等情况的处置方法。

4. 管理制度的宣传与培训规定装卸车鹤管理制度的宣传推广和培训计划,确保员工都能够了解并遵守相关管理制度。

五、管理制度的具体实施1. 制度的宣传通过公司内部通知、安全知识培训、安全教育等形式将装卸车鹤管理制度宣传推广给所有员工。

2. 制度的执行要求每个装卸车鹤操作员必须严格遵守管理制度,禁止擅自更改程序或者私自操作。

3. 监督检查由安全生产管理部门负责每月对各个装卸车鹤的操作及维护情况进行检查,并对违规行为进行严肃处理。

六、管理制度的监督与考核1. 监督部门由公司安全生产管理部门负责对装卸车鹤管理制度的执行情况进行监督,并随机抽查发现问题进行整改。

装车鹤管操作规程

装车鹤管操作规程

装车鹤管操作规程
一、操作规程
1、鹤管在装车前,操作人员需要对油库油台设施的完好性进行检查,查看油车是否配置防火罩。

对于静电接地线,一定要保证接触良好并且夹在指定位置,确保油车主梁上紧固有效。

2、操作人员在卸油前,应将静电接地线连接好,根据要求确保稳油静置工作顺利进行;卸油口需密闭,油气不能外泄。

3、操作人员在装卸油时,鹤管垂管一定要伸入到槽车油缸底部,并且在操作时要快速,时间不超过1米/秒。

4、鹤管液位报警上溢油探头需置于油缸口安全的最高位置。

5、根据装车系统的要求,严格控制收发油开关。

6、在鹤管装卸油结束后,需将尾管里的余油、气体排空后才能提出放置原来位置。

7、在鹤管装卸油结束后,一定要及时拆除静电线,检查相关设备是否复位后车辆才能离开。

二、保养规程
1、鹤管旋转接头出现渗漏时,需马上停止作业,将管道里残留液体排空后方可将旋转接头打开检查。

检查时,需查看主密封有无老化、磨损,密封面和密封口有没有被破坏,如果已经破损需采取研磨等修复措施,当研磨后出现尺寸、精度不符合时,及时更换主密封。

对于鹤管的易损件,在出厂时厂家一般有配备,以便客户现场出现状况时
及时更替。

2、旋转接头旋转不灵活时,需检查转接头里是否还有润滑油,如已经出现缺油情况,应及时补满润滑油(脂)。

正常情况,每个季度需检查一次。

3、鹤管旋转接头一旦拆卸打开后,不论是否更换配件,重新组装时都需按出厂检验标准进行压力试验,试验压力0.6Mpa,转动各旋转部分,确保运转灵活且不渗不漏便可认为合格,重新启用。

4、每六个月对鹤管的外观进行常规检查,对表面生锈或油漆脱落等情况进行修补。

关于化工物料汽车装卸栈台(鹤位)的设计和安全运行相关规范要求

关于化工物料汽车装卸栈台(鹤位)的设计和安全运行相关规范要求

目前国家关于化工物料汽车装卸栈台的设计和安全运行还没有出台一部专用的标准,装卸方面的专用标准只有关于铁路和港口,唯独没有陆路汽车的。

目前相关部门正在编撰一部该方面的标准,去年已经开始征求意见了。

现在石油和化工界的同仁们都在困惑到底汽车装卸设施该执行什么样的标准,或者各种涉及到汽车装卸设施的标准条文中,又是怎样规定的,我觉得有必要进行一下归纳总结,以方便大家做为参考,在正式的专用标准没有出台前,也不失为当下项目建设或安全运营的重要参考和依据。

文章中的部分内容引用以下标准:《GB 50160-2018 石油化工企业设计防火标准》《GB 50074-2014 石油库设计规范》《GB 50489-2009 化工企业总图运输设计规范》《GB 50984-2014 石油化工工厂布置设计规范》《GB 50759-2012 油品装载系统油气回收设施设计规范》《HG-T 21608-2012 液体装卸臂工程技术要求》《SH-T 3097-2017 石油化工静电接地设计规范》《T-CFLP 0026-2020散装液体化学品罐式车辆装卸安全作业规范》一、汽车装卸栈台的总平面布置要求(1)石油化工企业液化烃、甲B、乙A类汽车装卸栈台的平面防火距离按照表4.2.12(石油化工厂总平面布置的防火间距)《GB 50160-2018 石油化工企业设计防火标准》。

(2)装卸站的进、出口宜分开设置;当进出口合用时,站内应设回车场。

(3)装卸车场应采用现浇混凝土地面。

(4)装卸车鹤位与缓冲罐之间的距离不应小于5m,高架罐之间的距离不应小于0.6m。

(5)甲B、乙A类液体装卸鹤位与集中布置的泵的防火间距不应小于8m,甲B、乙A类液体装卸鹤位及集中布置的泵与油气回收设备的防火间距不应小于4.5m。

;(6)站内无缓冲罐时,在距装卸车鹤位10m以外的装卸管道上应设便于操作的紧急切断阀。

(7)甲B、乙、丙A类液体的装车应采用液下装车鹤管。

(8)甲B、乙、丙A类液体与其他液体的两个装卸车栈台相邻鹤位之间的距离不应小于8m。

LNG储罐利用(鹤管)卸车操作规程(试行) (1)

LNG储罐利用(鹤管)卸车操作规程(试行) (1)

LNG储罐利用(鹤管)卸车操作规程(试行)1 主题内容与适用范围本规程规定了XXXXXX有限公司LNG装车系统(鹤管)结构原理、主要技术参数、维护与保养,以及LNG装车系统(鹤管)液相充车臂作为LNG储罐利用项目卸车操作等内容,通过实施本操作规程,确保对设备的正确操作与维护,减少设备事故的发生。

本规程适用于XXXXXXX有限公司LNG储罐利用项目卸车操作运行人员操作及检修人员检修参考。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改版)适用于本文件。

OCIMF《船用装卸臂设计、制造技术规范》HG/T21608-96《液体装卸臂》3 目的通过实施本操作规程,使操作人员能正确、规范地掌握LNG装车系统(鹤管)液相充车臂作为LNG储罐利用项目卸车操作,达到设备安全运行的目的。

4 本规程编制的原则是:安全、正确、适用、规范5 结构原理、主要性能参数5.1 结构原理:5.1.1装卸臂设有立柱,管线安装其上。

立柱下端配置有连接底板,采用四根螺栓固定于装卸站台上;5.1.2 管线为气、液双相形式。

并分别由出、入接口法兰、内臂、外臂、外伸臂(垂管)等部件组成,并由旋转接头相互连接,实现外伸臂(垂管)接口的三维移动,以保证在设计的包络空间任何位置与槽车正确对接;5.1.3 装卸臂设有氮气保护和吹扫装置,确保旋转接头在使用过程中转动灵活;5.1.4 管线配置弹簧缸平衡装置,用于平衡鹤管重力,使臂始终处于平衡状态。

5.2 主要性能参数:公称口径:DN80/DN50操作压力:0.3-0.55MPa设计压力:1.0MPa设计温度:-196 ~ 200℃管道材料:316L入口法兰标准:HG/T20592-09B PL16-100 RF接车法兰标准:HG/T20599-09 PN25 DN50 活套法兰操作温度:-162 ~ 100℃6 安全操作步骤6.1 卸车前准备6.1.1 槽车进厂前检查各附件(安全阀、压力表、液位计、真空阀、阻火器、灭火器等)是否正常且处于工作状态,检查槽车所有阀门完好无泄漏现象。

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什么情况下LNG汽车装卸使用鹤管?
小编这篇文章的标题是来自内蒙的朋友孙先生提出来的,就这个问题,小编采访了公司的工艺设计师,各位且听小编慢慢道来:
首先我们来认识一下LNG。

LNG是英文Liquefied Natural Gas的简称,即液化天然气。

它是天然气(甲烷CH4)在经净化及超低温状态下(-162℃、一个大气压)冷却液化的产物。

天然气是优质、高效、洁净的能源,LNG可以像石油一样安全方便地储存及运输,液化天然气技术的发展,提高了天然气在全球的竞争性。

作为“对环境友好的”能源,天然气的地位日益上升,市场前景十分广阔。

什么情况下LNG汽车装卸使用鹤管呢?
早在2008年9月14日国务院安全生产监督管理委员会办公室发布的安委办〔2008〕26号【关于进一步加强危险化学品安全生产工作的指导意见】第16 条就指出:“在危险化学品槽车充装环节,推广使用万向充装管道系统代替充装软管,禁止使用软管充装液氯、液氨、液化石油气、液化天然气等液化危险化学品。

”所以,LNG汽车装卸必须要使用鹤管,且必须是低温鹤管。

装车鹤管厂家
低温鹤管适用于液化天然气(LNG)、低温乙烯、液氮等介质的装卸车。

以上介质中,最常见的就数LNG了。

lng汽车装卸车用鹤管也叫LNG鹤管,LNG
鹤管完善的性能与其合理的设计结构,更加坚定了合作商在lng汽车装卸车
时用鹤管的决心。

LNG鹤管(低温鹤管)性能:
LNG鹤管、低温装车臂(低温鹤管)应能适用低温操作条件、使用寿命长、安全可靠等特点。

LNG鹤管、低温装车臂(低温鹤管)应能保证实现装车平台与槽车之间的连接,满足流体流通的要求。

在总体设计或零部件选型设计时应考虑更换旋转接头密封圈的方便。


时为了作业的安全,必须防止静电、摩擦或碰撞产生火花。

LNG鹤管(低温鹤管)结构:
LNG鹤管、低温装车臂由立柱、液相臂、气体回收臂、平衡装置、氮气吹
扫装置、导静电装置、旋转接头以及紧急切断阀等机构组成。

LNG鹤管、立柱下端配置有连接底板,采用4根螺栓固定于装车平台上。

LNG鹤管、旋转接头要求密封可靠、转动灵活并具有较高的强度,使用寿命长。

密封圈的更换方法简单方便。

制造低温装车臂的原材料必须有质量合
格证明书。

LNG鹤管(低温鹤管)工艺方法:
1、内外圈复式滚道由精密数控车床一次加工完成,保证尺寸精度
2、内圈不锈钢密封面经镜面抛光
3、外圈均经过T235调质处理
4、密封面(金属密封面及密封圈密封面)均采用镜面抛光
5、各工序有严格的检查
LNG鹤管(低温鹤管)管线焊接:
所有工艺管线均采用TIG钨极氩弧焊,
焊缝经探伤检查,达到Ⅱ级以上要求。

LNG低温鹤管哪家做的好?装卸车鹤管生产厂家深圳奥图威尔,拥有压力管理设计及安装资质,提供专业生产的流体装卸设备规格品种齐全,使用安全可靠、操作轻便灵活、安装维修方便、密封性能优越,本司设计制作的低温鹤管为解决LNG的储运便携提供安全保障,为LNG在我国的发展提供有力支持。

(这段可要可不要)。

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