汽车罐车装车鹤管结构形式图与文字结合说明
鹤管技术文件
鹤管技术文件：1、鹤管主要技术参数：（1）、甲醇卸车鹤管：1.1型号：AL2503B5 DN801.2设备主要部件：立柱、5个GAS型旋转接头连接的管道系统、接车管（配球阀和快速接头）、接管法兰、弹簧缸外臂平衡机构、内臂锁紧机构、导静电带等；1.3数量：14台(右旋7台,左旋7台)；1.4口径：DN801.5输送介质：甲醇；1.6介质温度：40℃常温；设计温度：-19~+100℃1.7介质压力：0.388Mpa；设计压力：1.0MPa；1.8接管法兰标准：GL150, HG/T20615,WM,RF；1.9材质要求：管道材质：20#,.1.10 汽车鹤管现场参数：栈台高度：150mm;立柱中心站台边缘距：300㎜；罐车接口高度：700㎜~1400㎜；汽车漂移范围：见附包络线图；接口法兰距栈台高度：150㎜（2）、轻芳烃装车鹤管：2.1 型号：AL1412FH3 DN80/502.2 设备主要部件：立柱、4个GAS型旋转接头连接的液相管道系统、由软硬管结合组成的气相管道系统、垂管、密封帽、接管法兰（气、液相）、弹簧缸外臂平衡及锁紧机构、内臂锁紧机构、声光液位报警、导静电带等；.2.3 数量：4台(右旋2台,左旋2台)；2.4 口径：DN80/502.5 输送介质：轻芳烃；2.6 介质温度：40℃常温；设计温度：-19~+100℃2.7 介质压力：0.3Mpa；设计压力：1.0MPa；2.8 接管法兰标准：GL150, HG/T20615,WM,RF；2.9 材质要求：管道材质：20#,垂管材质：铝。
2.10 汽车鹤管现场参数：栈台高度：3200mm;立柱与槽车中心距：2500mm；立柱中心站台边缘距：250㎜；罐车接口高度：2600㎜~3800㎜；汽车漂移范围：见附包络线图；接口法兰距栈台高度：1200㎜.（3）、重芳烃装车鹤管：3.1 型号：AL1402FH3 DN803.2 设备主要部件：立柱、4个GAS型旋转接头连接的管道系统、垂管、接管法兰、夹套伴热系统、弹簧缸外臂平衡及锁紧机构、内臂锁紧机构、声光液位报警、导静电带等；.3.3 数量：2台(右旋1台,左旋1台)；3.4 口径：DN803.5 输送介质：重芳烃；3.6 介质温度：80℃；设计温度：-19~+150℃3.7 介质压力：0.3Mpa；设计压力：1.0MPa；3.8 接管法兰标准：GL150, HG/T20615,WM,RF；3.9 材质要求：管道材质：20#,垂管材质：铝。
鹤管液压系统演示
图示为先导型溢流阀的常见形式，它们有先导阀和主阀两部分组成，先导阀为一锥阀，实际上是一个小流量的 直动型溢流阀；主阀亦为锥阀。当先导型溢流阀的进口（既主阀进口）接压力油时，压力油除直接作用在主阀芯 的下腔外，还分别经过主阀芯上的阻尼孔5或阀体上的阻尼孔2和4引到先导阀的前端，对先导阀芯形成一个液压力 Fx。若液压力Fx小于阀芯另一端弹簧力Ft2，先导阀关闭，主阀芯上下两腔压力相等。因上腔作用面积A1大于下腔 作用面积A所形成的向下的液压力与弹簧力共同作用将主阀芯紧压在阀座孔上，主阀阀口关闭。 随着溢流阀的进口压力 增大，作用在先导阀芯上的 液压力Fx随之增大，当Fx大 于等于Pt2时，先导阀阀口 开启，溢流阀的进口压力油 经阻尼孔、先导阀阀口溢流 到溢流阀的出口，然后回油 箱。由于阻尼孔前后出现压 力差（压力损失），主阀上 腔压力P1（先导阀前腔压力） 低于主阀下腔压力P（主阀 进口压力）。当压力差（PP1）足够大时，因压力差形 成的向上液压力克服主阀弹 簧力推动阀芯上移，主阀阀 口开启，溢流阀进口压力油 经主阀阀口溢流回油箱。主 阀阀口开度一定时，先导阀 阀芯和主阀阀芯分别处于受 力平衡，阀口满足压力流量 方程，主阀进口压力为一确 定值。
电接点压力表
2PK 接 升
电接点压力表 降 油 溢流阀2 单 单 向 向 节 节 流 流 阀 阀 1 阀 2 阀 3 流 节 向 单 1PK 缸
1UF
2UF
3UF 流阀
压力表 4UF
电 溢流阀1
D
压
油二装油台油站图
上升溢流阀
单向液控阀 下降节流阀
上 鹤 管 下
左行节流阀 右行节流阀
右 鹤 管 左
节油斗
换向阀
换向阀是利用阀芯在阀体孔内作相对运动，使油路接通或切断而改变油流方向的阀。 换向阀是利用阀芯在阀体孔内作相对运动，使油路接通或切断而改变油流方向的阀。按阀 体连接的主油路数可分为二通、三通、四通等。按阀芯在阀体内的工作位置可分为二位、三位、 体连接的主油路数可分为二通、三通、四通等。按阀芯在阀体内的工作位置可分为二位、三位、 四位等 二位二通阀相当于液压开关，有常开 和常闭式两种。 图中P为进油腔，A接工作油腔。当 阀芯运动到右端位置时，接通P腔和 A腔接通。当阀芯处于左端位置时， 使P腔与A腔断开。 由此可见，阀芯 有两个工作位置：P腔与A腔断开时， 油路不通；当阀芯运动到右端位置时， P腔和A腔接通。
油品储运
一、简介 物流车间目前有两大区域，装卸区和罐 区，装卸区主要负责原料进厂卸车和产品 出厂的装车管理，罐区主要负责公司所有 原料、半成品、成品的储存，承担着公司 各装置原料的供应和产品的收储工作。车 间主要有内浮顶储罐、外浮顶储罐、拱顶 罐、液态烃球罐、装车鹤管等储运专用设 备。
外浮顶储罐外观图 • 下图为外浮顶构造的示意图
二、储罐及装卸车设施 球罐的全图
我车间球罐是由胜利 金属构造厂（一期）和中 油六公司（二期）安装组 焊的，采用了16MnR材质， 壁厚为40mm-59mm
液化气球罐设计压力 1.77MPa，丙烯罐设计压 力2.16MPa，1000m³ 球罐 直径12.3米，2000m³ 球罐 直径15.6米
二、储罐及装卸车设施 球罐组装图片
二、储罐及装卸车设施 外浮顶密封图片
• 下图为外浮顶浮盘密 封的剖面图 • 下图为外浮盘浮顶密 封示意图，
二、储罐及装卸车设施 外浮顶罐内部件图
• 下图为外浮顶罐内重锤刮 蜡器 • 下图为外浮顶罐内中央排 水管，罐顶雨水汇集到中央集水
原油罐车鹤管设计分析
机 械 研 究 与 应 用 ・２ ０ １ ３ 年 第２ 期（ 第２ ６ 卷， 总 第１ ２ ４ 期）
经验交流
原 油 罐 车鹤 管 设 计 分 析
王 立 强
（ 胜利油田大明特种车辆运输有限公司 ， 山 东 东营 ２ ５ ７ ０ ０ ０ ）
摘
要： 针 对 油 田原 油罐 车 装 油鹤 管 开 孔 的 设 计 ， 通过 气穴及 紊流原 理的研 究 ， 使 用 雷诺数 ， 分 析 计 算 出开 孔 设 计 的
分 装置 都 为金属 材质 ， 容 易产 生静 电 ， 危 险性 较 大 ， 在
图１ 罐车鹤管设计示 意图
罐 口处 容 易 因静 电引 起 着火 ， 所 以通 常从 密 闭 、 防 明 火、 防静 电这 几 个 方 面 着 手 ， 对 罐体密 闭、 管 线 防静 电、 人 车 防静 电 、 罐体 减压 、 鹤 管 设 计 等 方 面 进 行 考 虑， 改 进充 装装 置 。其 中 的关 键是 对装 油 鹤管 管壁 的
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ａｃ ｃ ｏ ｒ ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ ｏ ｉ ｌ ｔ ａ ｎ ｋ ｅ ｒ ｌ ｏ ａ ｄ ｉ ｎ ｇ ａ ｒ ｌ ／ ｌ ｈ ｏ ｌ ｅ ｓ ， ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ｏ ｆ ｃ ａ ｖ ｉ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｔ ｕ ｒ ｂ ｕ ｌ ｅ ｎ ｃ ｅ ｔ ｈ ｅ ｏ ｒ ｙ， ｕ ｓ ｉ ｎ ｇ Ｒ ｅ ｙ ｎ ｏ ｌ ｄ ｓ ｎ ｕ ｍｂ ｅ ｒ ，ｔ ｈ ｅ ｔ ｈ ｅ ｏ ｒ ｅ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ ｂ ａ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｈ ｏ ｌ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｉ ｓ ｃ ａ ｌ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｅ ｄ ．
油罐车结构讲解
进气时：当罐内压力低于内外 盖 ：
呼
• 倾翻时的密封 - 在正常情况下,
吸
铜质半圆重块位于阀底部.
阀
•倾翻时重块在重量作用下翻动,
封住阀口
油气回收阀
安装在罐顶部人孔盖上，密闭装
卸油时向罐内方向开启。将罐内
油
的油气通过油气回收管线及接头
气
输送到专门的储罐内。 气动实现控制。
卸 油 阀
油气回收阀安装在人孔盖或者 罐顶位置，保证了罐体倾翻不
外溢，在罐车进行装卸油时，
油
控制气体从罐内输出或者输入
气
到罐内。
回
收
阀
油气回收接头安装在罐车下方 接近卸油口处，阀体安装有气
油
动连锁阀，可通过阀门的对接 来触动连接阀，从而控制边板
气
通气阀。
回
收
接
头
用于快速对接以进行油气回收
油 气
密封性好，使油气不扩散外漏 内置顶杆，配合开启油气回收 接头。
回
收
快
速
接
头
安装于罐顶或人孔盖上，调节 罐内外压力差，确保罐体安全
外
可靠，具有倾倒防溢，阻火功 能，保证液罐安全。
置
呼
吸
阀
波纹 型阻 火器
波纹型阻火器用于安装原油， 汽油，煤油，柴油等固定顶式 储罐上，它允许易燃易爆气体 通过，对火焰有阻止窒息作用
实现车底管路与罐体分离，从
气
而有效防止罐内油料泄露。
动
海
底
阀
紧 急 切 断 阀 （ 手 动）
压力平衡式海底阀用于多仓的 油罐车，可进行不同油仓的单 独装卸。
压力平衡式海底阀用于多仓的 油罐车，可进行不同油仓的单 独装卸。
装车鹤管
陆用流体装卸臂的旋向旋向判定法则：操作人员假想在站台上，面对槽车，站在已装好的活动上（或面对槽车，站在已装好的装卸臂立柱前面），当装卸壁在人或活动梯的左侧且装卸臂呈复位状态或内外臂在立柱的左侧时，此装卸的旋向判定为左旋，称为左旋臂；反之即为右旋臂。
A、配重式 B 弹簧缸式C 气缸式 D 配重气缸式E 配重锁紧杆式F 弹簧缸锁紧杆式G 弹簧缸气缸式、、、、、、① 90°出口 45°出口③ 分流帽 法兰出口② ④ ⑤ 90°转角法兰出口 a. 潜油泵⑥ 硬/软管法兰出口 b. 快速接头⑦ 密封帽/软管回气 c. 阀门⑧ 密封帽/软硬管回气 d. 紧急脱离装置⑨ 密封帽/全硬管回气 e. 伸缩垂管⑩ 金属软管/干式分离阀 f. 其它1---顶部装卸2---底部装卸AL---陆用AM---船用船用流体装卸臂船用流体装卸臂是具有转动灵活、密封性好，能适应较为恶劣环境等多种特点的旋转接头与管道串联起来，用于码头与槽船之间传输液体或气体介质的专用设备。
---在传输过程中，在槽船的正常漂移范围内与槽船随动；---设计温度范围最大为了-196℃-+250℃；---设计压力为PN-0.08Mpa-PN10Mpa;---管道材质：碳钢、不锈钢---管道口径：DN100-DN600汽油、柴油、煤油、溶剂油、石脑油、原油等石油液体产品；石油液化气、天然气、液氨、二甲醚等液化气体产品；硫酸、盐酸、甲醇、沥青等液体化工产品；水溶液、水煤浆、食用液体产品等；活动梯活动梯是用于操作人员在固定平台与不同高度槽车顶部之间的安全行走，作为标准产品，活动梯配有踏步踏实锁紧、弹簧缸平衡机构、手膝护栏、护脚翻转踏步。
金属踏步全部经镀锌处理。
规格：S-三步梯，伸出长度1250MM; M-四步梯，伸出长度1650MM; L-五步梯，伸出长度2050MM;类型：A-梯宽800MM ，无围栏 B-同A型梯，带围栏 C-梯宽600MM ，无围栏自支承结构和单配重系统，管道系统采用变截面结构，所有外载和变矩由旋接头承担。
SPE-0000SP05-01-汽车下装鹤管技术规格书
中国石油集团工程设计有限责任公司设计证书号A111001641 勘察证书号010065-kj技术规格书东银天润团山堡油库项目汽车下装鹤管项目号：CPENC-DD13440文件号：SPE-0000储05-01CADD号：DD13440-SPE-0000储05-01设计阶段：施工图日期：2015,03,15第 1 页共11 页0 版汽车下装鹤管（文件号：SPE-0000储05-01）0 2015.03.15 版次说明编制校对审核审定日期本文件由中国石油集团工程设计有限责任公司发布，仅适用于东银天润团山堡油库项目。
版次： 0 版目次第一部分工程概况和要求 (3)1 工程概述 (3)2 范围 (3)3 定义 (3)4 项目总体要求 (3)第二部分现场条件 (4)1 安装场所 (4)2 环境条件 (4)3 输送介质物性 (4)第三部分主要通用技术要求 (5)1 采用规范、标准 (5)2 供货范围及界面 (5)3 设计与制造 (6)4 材料 (7)5 检验和测试 (7)6 备品、备件及专用工具 (8)7 铭牌 (8)8 涂层、包装和运输 (8)9 提交文件 (9)10 技术服务 (10)11 验收 (10)12 售后服务 (11)13 保证和担保 (11)版次： 0 版第一部分工程概况和要求1 工程概述东银天润团山堡油库项目位于重庆市长寿经济技术开发区团山堡港区，港区位于重庆市东北方向，距重庆市中心区直线距离约57公里。
该油库为新建工程，建成后将成为重庆东银天润石化仓储有限公司在该地区的分销油库，油库的功能主要是储存与销售，根据各自功能的不同将库区划分为三个功能区：储罐区、汽车装卸区、办公及辅助生产区。
本项目征地面积27644.84m2，合41.47亩。
油库设计周转量为30×104t/a，其中柴油9×104t/a，汽油21×104t/a，年周转次数18次，设计总规模2.5×104m3，为三级油库。
汽车下装鹤管产品介绍
汽车下装鹤管简单介绍以及常见的产品型号目录：⏹什么是鹤管?⏹常见的产品类型⏹我公司介绍⏹什么是鹤管?是由转动灵活、密封性好的旋转接头与管道串联起来，用于槽车与栈桥储运管线之间,进行液体介质传输作业的设备。
关键部件旋转接头，采用精密数控机床加工，内藏双滚道支承结构，转动灵活，轻便可靠。
外圈选用合金钢、内圈选用不锈钢或衬聚四氟乙烯，保证其能够安全、可靠的用于高温、低温、强腐蚀性的介质。
密封圈采用增强聚四氟乙烯材料，内衬不锈钢弹性支承环、密封经抛光处理，具有优越的自润滑性及超强的耐腐蚀性。
⏹常见的产品类型汽车下装鹤管1、汽车底部装油鹤管技术指标（1）汽车底部装油鹤管型号：QLH100-002023D，规格：DN100，PN1.6Mpa型号：QLH100-002020D，规格：DN100，PN1.6Mpa型号：QLH100-002017D，规格：DN100，PN1.6Mpa（2）接口法兰标准：DN100，PN1.6MPa（3）内臂长：无内臂（4）外臂长：2.0米（5）垂直管长：1.7米，2.0米，2.3米。
（6）对位范围：0～3.0米（7）水平旋转角度：0°～+340°（8）垂直旋转角度：-30°～+85°（9）一人轻松操作（10）任意位置处于平衡状态（11）密封泄漏：5年不泄漏（12）技术参数完全满足甲方的要求2、技术特点说明（1）组成：a. 回转器接头 b.水平臂 c. 平衡机构 d. 垂臂e. 干式分离阀（母端）f.接口法兰g. 停靠装置h. 导静电装置（2）技术特点说明a. 回转接头:①为引进德国技术加工而成，需数控车床加工、要求较高，内圈为不锈钢材质，外圈为45#钢调质处理，结构小巧、灵活。
②回转器的密封分为主密封及辅助密封，主密封为聚四氟乙烯带不锈钢弹片的唇型密封件，含有碳纤维，起润滑作用，耐高温、抗低温。
辅助密封为两件“C”型密封圈，起防尘作用。
③回转器内圈与主密封件接触面为主密封面，因内圈为不锈钢材质故主密封面永不生锈。
罐车的分类结构以及罐体
収叏感谢昨夜的三更夜雨,叭叱让这繁杂燥热的三伏叞叠天气得到一日的吆吇
故采用厚 11mm 的钢板，底板约占全筒体周长的 1/4 左右，端板厚为 11mm 的钢板热压成带有过渡 圆弧部分的球形凸面板。一般罐车端板球面半径 约 3500mm，过渡半径为 100mm，当罐体筒板采用 普通低合金钢时，钢板厚度相应地采用 8mm 和 10mm.罐体直径随着容积的增加而加大。容积为 30 立方米的罐体内径为 2100 毫米；容积为 50 立
罐车按用途可以分为油罐车、汽罐车、液罐车、 粉罐车、水泥搅拌罐车、加油罐车等。罐车结构 罐车车型虽然很多，但均为整体承载结构。大部 分罐车的车体都是由罐体和底架两大部件所组 成。罐体罐车的罐体为一卧式筒体结构，其筒体 部分由上板、底板和端板焊接而成。上板由厚 9mm 的钢板卷制成公路罐车型，底板由于受力较大，
収叏感谢昨夜的三更夜雨,叭叱让这繁杂燥热的三伏叞叠天气得到一日的吆吇
设有侧梁，主要用来增强端部刚度和传递部分纵 向力至枕梁，此外，底架上还装有栏杆、通过台 走板、扶手、脚蹬等。无底架罐车由于罐车的罐 体是一整体筒形结构，具有较大的强度和刚度， 罐体不但能承受所装液体的重量，而且也可罐车 能承担作用在罐车上的纵向力，可不设底架。无 底架罐车在两枕梁之间没有中梁、侧梁和横ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ，
方米的罐体内径为 2600 毫米；容积为 60 立方米 的罐体内径为 2800 毫米。但由于空气包的存在， 使制造工艺较复杂，也不便于罐体的清刷。另外， 实践证明液体未装满时，对罐体端板的冲击影响 并不那么显著，故现在生产的罐车取消了空气 包。为了保证罐体的总容积不变，因此加长了罐 体长度，以弥补空气包这一部分容积。此时，罐
罐车简介罐车是车体呈罐形的运输车辆，用 来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等，这 些货物包括汽油、原油、各种粘油、植物油、液 氨、酒精、水、各种酸碱类液体、水泥氧化铅粉 等，罐车在运输中占有很重要的地位，约占货车 总数的 18%。罐车分类罐车按运输方式可以分为 铁路运输罐车和公路运输罐车两大类。公路运输
下装鹤管装车操作规程
下装鹤管装车操作规程鹤管装车操作规程一、操作目标鹤管装车是指使用鹤管将重物装载到货车、集装箱或其他运输工具上的操作。
操作规程的目标是确保装车过程安全和高效，防止事故发生，并保护工作人员和装载物品的安全。
二、操作前准备1. 装车现场的准备：a. 确定装车现场的平整度和承重能力，确保能够正常进行装车操作。
b. 清理装车现场，使其没有障碍物，确保操作过程顺利进行。
c. 检查鹤管和装车设备的完好性，确保其能够正常使用。
2. 鉴定装载物品：a. 鉴定装载物品的重量和尺寸，确定合适的鹤管和装车设备。
b. 鉴定装载物品的性质，确认是否需要采取特殊的保护措施。
三、操作过程1. 安装鹤管和装车设备：a. 检查鹤管和装车设备，确保其没有损坏和故障。
b. 根据装载物品的尺寸和重量选择合适的鹤管和装车设备。
c. 将鹤管和装车设备安装到适当的位置，并确保其牢固和稳定。
2. 确保装车安全：a. 安装好鹤管和装车设备后，确认整个装车系统的安全性。
b. 安装好各种安全措施，如防滑垫和安全带，以确保装车过程中的安全。
3. 进行装车操作：a. 根据装载物品的性质和尺寸，选择适当的装车方法。
b. 使用鹤管将物品从地面或其他位置提起，并缓慢移动到装车目标位置。
c. 在移动过程中，要保持稳定，并注意避免碰撞和摩擦。
d. 将物品缓慢地放置到目标位置上，并确保其稳定和安全。
四、操作注意事项1. 操作人员应经过专业培训，了解装车操作规程和安全注意事项。
2. 操作人员应戴好安全帽和其他个人防护装备，并遵守相关安全规定。
3. 操作人员应定期检查鹤管和装车设备的状况，并及时修理或更换损坏的设备。
4. 在操作过程中要保持沟通和协调，确保操作顺利进行。
5. 注意遵守货车或运输工具的载重限制，确保装载物品符合安全标准。
五、应急措施在装车过程中，如果出现异常情况（如鹤管断裂、装载物品倾斜等），操作人员应立即停止操作，采取相应的应急措施，保护自己和周围人员的安全，并及时报告相关负责人和维修人员。
鹤管安装说明
AL1402鹤管安装说明
一．本公司所有鹤管类产品都附有本安装说明，安装前请详细参阅本说明
二．因运输需要，鹤管通常被分解为四部分：立柱内外臂管道垂管鹤管附件。
立柱与内外臂管道外包装上有一一对应的编号，安装时应注意一一对应
三．鹤管内外臂管道上附带有产品标识，内容为：型号口径旋向压力等级等信息，安装前请详细阅读
四．基础AL1402鹤管安装在栈桥或装车岛之上。
栈桥结构通常分为钢架结构和混凝土结构。
钢架结构，鹤管安装之前在安装位置应有与鹤管底板等宽的承重钢梁（不小于16号槽钢），混凝土结构，鹤管安装之前，在安装位置应有预埋铁或预埋螺栓
五立柱安装
立柱支架指向槽车安装示意图
立柱支架指向现场管线安装示意图
六内外臂管道及垂管安装
AL1401型鹤管配有一条内外臂管道，安装时210调心轴承连接下支架，入口端连接上支架。
垂管与出口端连接。
七导静电带安装
八鹤管旋向的判定
九AL1402型伴热鹤管伴热管件的安装。
鹤管
鹤管顾名思义，一种可以伸缩移动的管子，多用于石油、化工码头液体装卸，管内介质如油、水等。
常见规格8〞—20〞不等。
鹤管是石化行业流体装卸过程中的专用设备。
它采用旋转接头与刚性管道及弯头连接起来，以实现火车、汽车槽车与栈桥储运管线之间传输液体介质的活动设备，以取代老式的软管连接，具有很高的安全性，灵活性及寿命长等特点。
产品符合GBJ74-84《石油库设计规范》标准，是收发油料工艺中一种理想的专用设备，也可广泛用于化学工业及其他行业收发各类液体原料。
鹤管分：汽车装卸鹤管、火车装卸鹤管、飞机装卸鹤管、桶装鹤管等。
铁路、公路装卸油鹤管主要用于铁路油槽车和公路油罐汽车的装卸流体作业的专用设备。
从装卸型式上可分为上装上卸和下方装卸。
可输送有介质有原油、汽油、柴油、润滑油等石油产品；也可输送浓硫酸、液化天然气、液化石油气、溶融硫磺、沥青、二硫化碳等化工产品。
鹤管主要由固定、回转、操作、平衡等机构和油管组成。
其中、回转机构（回转接头）是用锻钢或铝合金精心制造，内装复列球轴承，不锈钢特殊密封圈，它旋转灵活、密封性能可靠、经久耐用。
平衡系统有配重、扭簧、压簧、拉簧和丝杠以及液压和气动平衡等型式，均能以很小的力进行操作。
火车装卸油鹤管所有鹤管均带立柱，为液下装车；鹤管的装车垂直管均采用铝合金管；与火车槽车、汽车罐车对接方便；甲醇用火车、汽车装车鹤管均采用密闭式，要求有气相回收管。
其它说明：a具有报警功能，槽车液位现场显示并可接送DCS系统自动控制非本装卸设备装置，需另外配备设施。
b装车阀采用现场手动，亦非本装卸设备装置，为管道设施。
c电气控制应设置现场开停按钮，并能接受或输出信号至客户DCS系统实现控制室运行指示功能，此项功能亦非本装卸设备装置。
d电气设备防护等级IP54、绝缘等级F、防爆等级为DIIBT4，应满足室外设备安装要求。
由于醋酸在环境温度低于160C就开始结晶，保证鹤管内非工作状态无醋酸滞留，安装时将鹤管采用到装。
鹤管
鹤管（陆用流体装卸臂）参照标准：HG/T21608-1996《液体装卸臂》鹤管（陆用流体装卸臂）是由转动灵活、密封性好的旋转接头与管道串联起来，用于槽车与栈桥储运管线之间,进行液体介质传输作业的设备。
关键部件旋转接头，采用精密数控机床加工，内藏双滚道支承结构，转动灵活，轻便可靠。
外圈选用合金钢、内圈选用不锈钢或衬聚四氟乙烯，保证其能够安全、可靠的用于高温、低温、强腐蚀性的介质。
密封圈采用增强聚四氟乙烯材料，内衬不锈钢弹性支承环、密封经抛光处理，具有优越的自润滑性及超强的耐腐蚀性。
概要说明用途：用于栈桥与汽车或火车槽车之间传输液态产品。
装卸方式：A、槽车顶部敞开式装卸B、槽车顶部密闭式装卸C、槽车底部装卸平衡方式：配重平衡、弹簧平衡驱动方式：手动、气动管道材质：碳钢、不锈钢、碳钢－聚四氟乙烯衬里。
密封材料：丁腈橡胶、氟橡胶、聚四氟乙烯。
回转接头：密封面堆焊不锈钢。
规格：标准设计为：DN50、DN80、DN100。
其它规格按用户要求设计、制造。
设计压力：PN0.6～PN6.0MPa设计温度：－196℃～200℃可选附件：自动真空释放阀、手动真空释放阀、外臂锁紧、内臂复位锁紧、接油盒、截止阀、液位报警系统、伴热系统。
选用原则：1.按简图选择型号（选择方法见选择示例）。
2.按鹤管设计条件表填写设计条件。
3.选择相应的附件。
4.选择适当的垂管型式、长度C（注明是否液下装车）。
型号说明∙公称口径：按装卸臂液相管口径∙使用场所代码：用AL字母表示，用于火车或汽车槽车的装卸作业∙装卸位置代码： 1-顶部装卸2-底部装卸∙旋转接头数量代码：计算液相管旋转接头4-4个旋转接头5-5个旋转接头∙气相管结构代码： 0-无气相管1-上接式2-下接式3-上翻式4-翻下式∙液相管结构代码： 1-上接式2-下接式3-上翻式4-翻下式主要型号及其结构简图设计制造验收规范／标准-HG/T21608-96 -H/QB1006-93 -GB12459-90 -GB700-GB3077-GB8163-JB755-85-GB308-GB3323-87-DIN8563T1-DIN8563T2 《液体装卸臂》《流体装载臂》制造部分《钢制无缝管件》《碳素结构钢技术条件》《合金结构钢技术条件》《输送流体用无缝钢管》《压力容器锻件技术要求》《滚动轴承钢球》《钢熔化焊接接头射线照相和质量分级》《焊接结构的长度和角度自由公差》《焊接质量保证，对工厂要求》-DIN8563T3-GB985-88-GB/T8923-88 -GB/T13384-92 《焊接结构的形状和位置自由公差》《气焊手工电焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》《涂装前钢材表面锈蚀和除锈等级》《机电产品包装通用技术条件》结构组成主要参数适用介质：各种液态和气态产品公称口径：DN50-DN150管道材质：碳钢、不锈钢、衬管设计温度：-196°C-250°C设计压力：-0.08Mpa-6.0Mpa 工作包络范围（鹤管）陆用流体装卸臂型号AL1401型AL1402型AL1403型AL1412型AL2503型AL2504型AL2543型AL1512型AL1403液动泵型伴热型衬管型无立柱型。
鹤管技术说明
l 装卸臂的参数有： ² 公称直径有 DN50—DN 600 (2"、3"、6"、8²、10² 、12²、14²、 16²、) ² 设计压力：0.6MPa～5.0Mpa ² 设计温度: －196℃～＋250℃ l 船用装卸臂按驱动方式分二类:
TA054（2）/V :顶部装车、5 型结构形式（接口、内臂都向下）、液相管四个旋转
is 接头、工称通径 DN100/50 带密封帽的双管（带 DN50 回气管）的装卸臂。 g 2、活动梯型号说明
TH-1，TH-2，TH-3，TH-4，TH-5
e TH：天邦公司活动梯基本代号 1-5：踏步数量，1，一个踏步，长度 1200-1650cm， R 2，两个踏步，长度 1000cm；3，三个踏步，长度 1250cm；4，四个踏步，长度 n 1650cm；5，五个踏步，长度 2050cm。 U 六、鹤管的密闭装车
我公司生产的装卸臂具有自主知识产权，全部实现计算机辅助设计（CAD）
与制造（CAM），引入国际先进的三维软件进行产品设计和分析，公司的主要技术
L i a n y u n g a n g T i a n B a n g S&T d e v e l o p m e n t Co．，L t d
连云港天邦科技开发有限公司
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规格的法兰或快速接头，而且一般说来，装车时的气相和液相需要用两套独立的 装卸臂，以免对接时气、液相产生干扰，给对接造成困难。 B、密封帽密封：密封帽密封就是利用密封帽盖住车辆的上装口，达到密封装车 的目的，密封帽上连接有回气管，是目前国内汽车顶部密闭装车的广泛采用的密 闭装车形式。密封帽主要有平盖和锥形帽两种，其中平盖主要应用于火车槽车顶 部装车，而锥形帽则主要与用于汽车罐车的顶部密闭装车。对于密封帽密封，主 要存在的问题是，当介质不断进入槽车时，势必造成槽车高度的下降，而老式的 外臂锁紧固定了装卸臂外臂的高度，使装卸臂外臂无法跟进，密封帽与槽车口脱 离，从而造成密封效果大打折扣，甚至为零。
槽罐车装车步骤说明书
槽罐车装车步骤说明书年月日时至年月日班次序号操作步骤一装车准备工作罐车司机将提货甲（或者介绍信），适装证明（或者洗罐证明）交由司磅确认人时间员核实，司磅员根据货主及中控工艺要求，判断其是否可以进场装车，如可以为其开具提货单（双份）。
罐车司机将一张提货单，驾驶证，押运员证交由门卫审核，并将香烟、打2火机等防爆区禁带物品交由门卫暂管，准备开车进厂。
相关装车操作人员对进厂的所有危险化学品罐车进行车况检查，检查运输人员所持“七证书”的有效性；危险化学品运输营运证，驾驶证，押运员证，危险品从业资格证，公司消防部门开具的准运证，罐车检验证书，检3查罐车所具灭火器（两只），阻火器的数量及质量，检查静电接地线的完好情况，检查相关安全附件的完好情况，检查车体是否完好，检查车体底部卸料阀是否关严，检查其“危险品”标志的完好情况，检查其铭牌与所装物品是否相符，检查运输人员劳保服装穿戴情况，监督运输人员交出香烟、打火机等物品。
4罐车上磅司磅员记录下车辆皮重。
二装车操作引导罐车至相应装车鹤位，并根据车辆高低，装料口位置，配合司机停车1定位，并放好防滑轮挡，收起罐车钥匙。
司机递交发货单，装车操作人员仔细核对车号，装车量，物料名称及无聊2所在，罐位号与鹤位所对车辆是否相符，是否空车已经过磅。
装车结束后关闭装车控制仪上的相应设置，确认气动阀FV和Z2关闭，压力17表PG压力是否恢复正常。
连接鹤管的氮气吹扫管管，打开Z2阀门，需依次打开Q3，Z4用氮气将鹤管18内余料吹扫至罐车内（吹扫需要打开Z4阀，控制好氮气量）；吹扫结束后，将罐车上的液相，气相阀门关闭，依次在氮气吹扫管线上的19Z4，Q3阀门，和气相返回管线上的Z3阀门关闭，并将吹扫氮气软管与鹤管脱开；待罐车司机将罐车上的气，液相阀门至气液相输油臂FV,Z3阀门质检的氮20气压力排空后，观察PG压力表无压力，关闭Z2，Q2，拆下气液输油臂的快速接头；21的定位栓松开，收起鹤管，鹤管复位后将鹤管的牵引绳栓于牢固物上，定位监督司机将装料口封盖，拔掉静电接地线，填写完毕《装车检查表》，撤22出防滑轮挡，将罐车钥匙交还给司机罐车过磅，司磅员记录下过磅重量，罐车司机签字确认，至门卫处取回证23件等物品，驾车离厂。
装车大鹤管相关知识及操作
Φ80×4270 mm
二 液压系统
液压站（撬装）
供电：380V/50Hz/7.5KW，出口压力9MPa，液压油池容积为 120L；
液压泵（叶片泵）：型号PV2R2-33-F-R-A-B，排量为26mL/r， 液压驱动电机功率： 7.5千瓦，防爆等级 dIIBT4；
液压油池、液压管线材质均为不锈钢，接头连接采用高压耐油软 管，液压油系统所选阀门的阀芯全为不锈钢，液压油站为一体撬 装式，就地液位计。
计量现状 贸易交接仍然采用人工计量——手工检尺
标准和规范
遵循的标准和规范
HG/T21608 《液体装卸臂》
H/QB1006
《鹤管制造部分》
GB8163
《输送流体用无缝钢管》
GB14976
《输送流体用不锈钢无缝钢管》
SH/T3408
《钢制对焊无缝管件》
GB8923
《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》
火车装车设备——大鹤管
炼油厂油品车间：刘华明 2018.7.26
大鹤管的组成
0 装车设施简介 一 装车系统 二 液压系统 三 牵引系统 四 计量系统
大鹤管
火车装车设施
小鹤管
油气回收
成品油、 气装车设施
0 装车设施简介
汽车装车设施
洗槽
卸车
装车小鹤管
油气回收
装车系统
卸车鹤管
液压系统
机泵
牵引系统 计量系统
三 牵引系统
前 进
四 计量系统
四 计量系统
车号识别
栈桥操作平台 流量计
711操作室
四 计量系统
车号识别天线（每一节槽车编号）
四 计量系统
2014计量改造
1.在流量计前增加消气过滤器分离介质中气体、过滤介质中杂质，以保证流量计 计量精度和延长流量计的使用寿命。
鹤管介绍 ppt课件
封性好、有较高的技术含量，在液
氯、液氨、液碱、二甲醚、液化石
油气等液化危险化学品的槽车充装
环节，可以达到既安全、环保的输
送流体介质，又杜绝了软管在充装
液化危险化学品中经常发生的爆管
所造成的人员伤亡、经济损失、安
全环保等事故。 ppt课件
5
万向充装管道系统（流体装卸鹤管）简介（1）
ppt课件
6
万向充装管道系统简介（2）
8
16、铭牌
万向充装管道系统型号说明
ppt课件
9
主要型号和结构形式
ppt课件
10
万向充装管道系统简介（4）
适应介质： 液氨、液氯、液碱、液化石油气、二甲醚、醇类、 酸类、烷类、油品等液体和气体介质。
适应车型： 汽车槽车、火车槽车、槽船、钢瓶等。
可选附件：
球阀、快装接头、松套法兰、紧急拉断阀（国产 或进口）、定量装车控制系统（含过滤器、流量 计、调节球阀、压力表、温度及压力变送器）等。
• 常用具有腐蚀性的酸性、碱性物料的装卸臂选用材料
• 硝酸：装卸臂宜采用不锈钢管材或衬塑管，若垂管插入槽 车较长时，垂管液可以采用铝管材。
• 冰醋酸：可选用耐酸不锈钢管材料（316L）
• 硫酸：98％硫酸及发烟硫酸采用优质碳钢衬PTFE管、钢衬PVC管、 钢衬PP管等。若垂管需要插入槽车时，插入垂管可采用 PVC管、PP管、PTFE管或玻璃钢管等。
票据打印机 库区管理系统
报表打印机
Internet发布
• 盐酸：同稀硫酸物料选材基本一样。
• 烧碱溶液（常温）：装卸臂ppt课采件用优质碳素钢管。
19
伴热方式的选用原则
•当装卸的液体物料其凝固点 高于环境最低温度时，装卸 的液体物料储存和输送应采 取伴热措施。
罐 式 汽 车 起重举升汽车 混凝土专用汽车 集装箱
正文
图7-8 油罐体 1—封头 2—溢流管 3—防护框 4—人孔盖口 5—隔板 6—罐体支座 7—底阀座孔 8—纵向防波板 9—横向防波板 10—人孔
正文
图7-9 半挂液罐车坡道行驶示意图 a)单室液罐车 b)多室液罐车
正文
2.人孔盖
(1)
加注口 图7-10所示的人孔盖上有两个加注孔盖7，每个加 注口盖均有各自的铰链，加注口与其盖之间垫有耐油橡胶垫 圈6，两个加注口盖内侧各焊有一个压块，盖住加注口时， 两个压块相对但不相碰，靠压杆9压住压块，进而压紧加注 口盖，使之密封，并用锁扣10和锁扣柄11锁住。 (2) 通气管 通气管又称排气管。 (3) 加油导管 加油导管装在加注口的下方，它的作用是缩 短加注口与罐体底之间的距离，当燃油进入罐体内使加油导 管淹入油液中，避免加油时的飞溅现象，从而减少或消除加 油时所产生的静电。 (4) 呼吸阀 呼吸阀又称溢流阀，如图7-11所示。 (5) 装满报警器 装满报警器也装在人孔盖上，如图7-12所 示。
正文
第三节
液罐汽车
一、油罐车的用途及主要结构 二、油罐车管路系统 三、油罐车的加热系统 四、液体化工物品罐车
正文
一、油罐车的用途及主要结构
1.罐体 2.人孔盖 3.底阀 4.静电消除装置及措施 5.油泵 6.软管绞盘 7.分水过滤器 8.防火消音器
正文
图7-6 半挂运油车 1—油罐 2—加注孔 3—扶梯 4—人孔盖 5—连通气管 6—输油软管 7—接地链条 8—放油阀 9—排气管(连消音器) 10—灭火器
正文
图7-12 装满报警器 1—浮球 2—排气管 3—双音哨 4—额定液面高度
正文
3.底阀
(1) 手动球阀 手动球阀是液罐车常用的一种控制阀。 (2) 气控式底阀 图7-14所示为一种气控式底阀。 (3) 带紧急阀式底阀 带紧急阀式底阀的结构如图7-15所示。 (4) 紧急阀 有些油罐车单独设有紧急阀，如图7-16所示。
移动铁路装卸油挂车的鹤管操纵机构设计分析
移动铁路装卸油挂车的鹤管操纵机构设计分析介绍了移动铁路卸油挂车火车槽车顶卸鹤管系统的设计与分析，实践证明火车槽车顶卸鹤管的展开和撤收采用液压控制系统自动进行，既减轻了人工的劳动强度，又适应快速抢装抢卸的需要。
标签：移动铁路装卸油挂车；流体输送鹤管；火车槽车顶卸鹤管；汽车罐车顶装鹤管前言移动铁路卸油挂车一种野外装卸油装置，采用流体输送鹤管，用于铁路专用线临时装卸油场所或铁路站台临时装卸油场所，直接从火车槽车卸油输送到汽车油罐中。
也可以作为移动泵站输转油料。
1 裝置结构组成该装置采用单轴双轮挂车式结构，将发动机、油泵、离合器与减速器、管路系统、火车槽车顶卸鹤管、汽车罐车顶装鹤管、鹤管操纵机构、舱体等组成的泵机组鹤管单元，固定在挂车底盘上，可满足公路、铁路、水路的运输要求。
装置如图1所示。
图1 装置整体图图2 鹤管操纵机构结构图图3 鹤管操纵机构图2 主要技术参数2.1 主要技术参数总质量：2800kg挂车外形尺寸mm：4500×2250×2700 鹤管单元外形尺寸mm：3200×2250×1900发动机额定功率：17.5kW 发动机额定转数：2300r/min油泵额定流量：50m3/h 油泵额定扬程：40m（H2O）油泵额定转速：1000r/min2.2 作业条件挂车路面与火车槽车轨面高度差：-300mm～+500mm挂车卸油鹤管法兰口到火车槽车罐口中心平行距离：3200mm～4200mm挂车装油鹤管法兰口到汽车槽车罐口中心平行距离：1600mm～2800mm3 火车槽车顶卸鹤管设计分析3.1 火车槽车顶卸鹤管经过改进的火车槽车顶卸鹤管用于火车敞开式卸车，它主要由接口法兰、支撑臂、水平臂、法兰弯头、回转器及快接垂管组件等零部件组成。
通过鹤管液压操纵机构使用时展开，使用结束后折叠固定放置厢顶上，结构简单，作业安全可靠，操作方便、省力。
火车槽车顶卸鹤管如图3所示。
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汽车罐车装车鹤管结构形式图与文字结合说明
汽车罐车装车鹤管结构形式图与文字结合说明
一、装车鹤管用途：
适用于各类石油库发放各类燃料油，重油、沥青（加热装置），也可用于化工及其它行业收、发各类液体原料的灌装作业。
油品的防溢装车，减少环境污染的理想装备。
装车鹤管是用转动灵活、密封性好、能适应较为恶劣环境等特点的旋转接头与管道、管件、法兰、球阀、快速接头等部件串联起来，用于液氨、液化气、二甲醚等液化气体装卸的专用设备。
二、装车鹤管型号说明：
（1）立柱（2）接口法兰（3）回转器
（4）水平短管（5）平衡器（6）升降管
（7）插入铝管
三、装车鹤管技术参数：
公称通径DN80、DN100
公称压力PN0.6MPa
工作半径2000㎜～3000㎜
水平回转0°～360°
升降范围-15°～60°（可调）
基础法兰DN 100 PN 1.6MPa（可按用户要求配置）
安装高度3700㎜～3900㎜
四、装车鹤管产品本体材料选用：
低碳钢、不锈钢、铝合金等材料。
五、使用范围:罐车顶部装车
具有套管结构套管内通蒸汽或导热油，
可装卸流动性差、
需加温保温的介质，
接口可变。
适用介质:原油、渣油、沥青等
设计压力:-0.08MPa～2.5MPa
设计温度:－50℃～＋250℃。