汽车音响线材的一些知识
音响线材技术参数解析
音响线材技术参数解析常见的音响线材大致有三种：信号线、喇叭线和电源线。
其中，信号线和喇叭线的作用是：传输信号阻抗变换音色修饰信号线和喇叭线的区别信号线传输的是微弱的电信号，其幅度量度单位元通常是电压，平均幅度最大几百毫伏至几伏;而喇叭线传输的是功放到喇叭的功率信号，通常用电压也用电流表示其功率信号。
如果信号线和喇叭线传输的是普通的电信号，那么用普通的导线就符合要求了，测量其指针用电压电流也就足够了。
但是，信号线喇叭线传输的是频率宽达20Hz-20kHz的频带信号，其要求说更高了。
“20Hz-20kHz的频带信号”有两层含义：(A)频率范围宽，要求线材对各种频率的信号均“一视同仁”，不要压低一些信号而抬高一些信号，更不要无端产生原先没有的新生信号——即由于两个或两个以上不同频率调制混合新的多余信号;(B)乐器(如钢琴)发出的乐音即使是一个单音符，由于含有泛音，不是单一频率信号，而是一个频带，实际的音乐合奏(如交响乐队)的信号“群”，是一个更宽的频带，即音乐频谱，不能产生相移和频率畸变。
所谓相移，是指由于线材存在的感抗和容抗，使不同频率的音乐信号经过线材传输后，某些频率或频段产生了相位的超前或滞后。
表现在时间轴和听感上是某些频率成分或音乐成分的超前或滞后，比如高音成分的相位滞后(相对于中、低音)听感上是低音收得太快且不同的乐器难以分清其成分或原有的某些频率成分的幅度产生基本忠实地传送原音乐信号的传输线。
信号线喇叭线的第二个功能是阻抗变换作用。
懂得电子技术的人知道，任何音响设备都有其输入\输出阻抗的指标。
为了使音响设备之间的连接方便，更重要的是避免各个独立设备的相互影响，通常，CD机等音源和功率放大器总是设计成高输入阻抗(几千奥姆至几兆奥姆)。
低输出阻抗的CD机都很容易与任何高输入阻抗的功放连接，而用不着考虑阻抗匹配的问题。
也就是说，CD机等音源与功放机之间、前级功放与后级功放之间的配接不存在什么阻抗匹配的问题，而只有音响术语“配接”、“搭配”, 它们之间只有阻抗转换是两部机之间的连接和阻抗从低向高的转换就必须连接电缆——音响线材来完成。
音响线材的介绍
音響線材的介紹線材導體材料：從現有的導體來說，銅〃銀〃合金〃碳纖維都可以作為優質導體。
銅是應用最廣泛的導體材料，產量大，相對比較便宜。
優點是電阻率小，易加工，全頻率傳導帄衡。
缺點是普通的銅雜質多，穩定性一般。
銀是優質傳導介質，產量小，價格貴。
優點是電阻率很低，高頻率信號傳導優於低頻信號傳導。
缺點是不易加工，穩定性差。
合金一般有銅鍍銀，銅包銀，銅銀錫，銅銀金等合金。
優點是穩定性良好，個性鮮明，可以發揮各種金屬優點。
缺點是不易加工。
碳纖維是新的導體材料，產量小，價格貴。
優點是環保，穩定性很好，個性鮮明。
缺點是電阻率稍大，不易加工。
關於導體銅：銅在音響線材應用的時候要求十分嚴格，因為是傳輸複雜多變的音視頻信號，所以一般銅材無法達到要求。
COPPER：普通銅，原銅礦提煉的銅體，一般優質的基材純度只有70%左右。
TPC：電解銅，去除銅基材中的非導電體和半導體，將純度做到90%以上，優質的可以接近99%。
OFC：無氧銅，去除電解銅中的氧分和氧化物，工藝難度加大。
純度在99.9%左右，是音響線材用銅的最低標準。
漏OFHC：無氧高傳導銅，強力去除氧化物，並且去除稀有氣體分子和非銅導體分子，並修正銅體形狀至規則狀，純度在99.99----99.999999%，是普遍發燒音響線材的應用材料。
LC-OFC（u-OFC）：長（大）結晶無氧銅，將OFC晶體拉長，晶體長度在0.0005-0.02米之間，減低晶體數目和之間的距離，減低因晶面造成的失真，純度在99.99----99.9999%，由日本最先發明研製。
PCOCC（OCC）：單結晶無氧銅，將OFHC（OFC純度不夠）晶體拉長，最長一個晶體大於100米，幾乎沒有晶體距離，消除了晶體失真，純度在99.999----99.999999%，由日本最先發明研製。
FPC：功能完美銅，始創於AUDIOQUEST，單晶結構，加工形狀比較規則，純度大約99.999----99.9999%是當年比較完美的導體。
量身定制的腾色汽车音响线材,让音响改装接线分分钟
量身定制的腾色汽车音响线材，让音响改装接线分分钟
每个音响改装者都知道，主机后面的喇叭线连接好麻烦，因为喇叭线到四门喇叭的连接常规都会选择同一种颜色，这样就会出现前后左右分不清楚的现象，最终为了安全准确起见，必须得通过专业仪器来测试分辨。
腾色汽车音响线材就是为解决这一难题而诞生的，腾色定制式喇叭线，分为白灰绿紫四个颜色，分别对应不同的扬声器：白色+白色——前左扬声器，灰色+灰色——前右扬声器，绿色+绿色——后左扬声器，紫色+紫色——后右扬声器。
怎么样，是不是很清楚明了。
下面活剥肢解腾色汽车音响线材，来见识一下吧。
前左扬声器喇叭线——白色线芯
前右扬声器喇叭线——灰色线芯。
音响线材选用基本知识
音响线材选用基本知识音响线材选用基本知识一、音响线材在音响中的作用把音响各部分连接起来，传输音频和视频信号，这就是音响线的作用。
不少人认为音响线在音响中只是配件，没必要那么讲究，随便找几条凑合着用也可以。
当然，这样做音响也能出声音(或者出画面)，但实际上效果已打折扣。
因为，无论是从碟机到功放机再到音箱这一音频信号的传输过程，还是从碟机到电视机、到投影机这一视频信号的传输过程，都已经受到线材本身传输性能不佳和外来电磁干扰的影响，这些影响削弱和污染了信号，使音响不能发出高保真的声音(电视和投影机不能再现逼真的画面)。
因此，正在使用和将要使用音响的朋友，很有必要对音响线多了解一点，并对其作出合理的投资，而且要正确地使用，这样才能确保音响发挥最佳的效果。
应该要强调的是：确保音响能发挥最佳的效果，这是一项综合性的“工程”。
除了音响本身的质量要好以外，每个环节的音响线都不能马虎，否则会“前功尽弃”，浪费音响、浪费钱，得到的只是打了折扣的声音和画面效果。
这跟自来水塔的水本身很干净，因为某段水管被污染，所以你得不到干净的水一样的道理。
二.音响线的分类音响线包括音频线和视频线两大类。
因为音频的英文为“AUDIO”，视频的英文为“VIDEO”，所以有人把音响线简称为AV 线。
音频线包括：模拟音频线、平衡线、光纤线、同轴线、喇叭线;视频线包括：模拟视频线、S端子线、色差线、逐行扫描线。
三.音响线的购买和使用应重视的`问题音响线在音响中传输信号，起到“桥梁”的作用，因而至关重要。
好的音响线与差的音响线两者之间不仅材料档次不同，而且内部的结构原理也不尽相同，所以无论是信号传输性能还是抗外来电磁干扰的性能都有一定差别。
高档音响选配高档音响线，中档音响选配中档音响线，低档音响选配低档音响线，这是保障音响发挥最佳效果的最合理的投资原则。
有人买了高档音响，却为了省钱而选配低档的音响线，这跟开奔驰车到油站加最便宜的90#汽油没什么区别——表面上省了钱，实际上效果不是最佳，浪费了高档音响、浪费了奔驰车。
音响常用的线材
音响常用的线材导电材料一般我们采用的导电材料是金属材料,铜、银、铝及合金，首先金属材料导电性能较好（ρ较小，即电阻小。
其次金属材料导热性能好，当电流流过产生的热量容易传导出去。
再者，金属材料比较容易加成线材，同时有一定的抗拉强度和弯曲性能。
锭材放大首先金属材料经过熔炼加工成锭材，由于金属材料在凝固结晶过程中会产生偏析现象，在晶界处产生杂质富集，这些元素中受影响最大的是氧、硫等非金属元素和铁等磁性元素，氧、硫等元素会化合反应，形成氧化物和硫化物，这些化合通常是非导体或半导体，引起大的电阻和晶界处产生电容，引起信号衰减和失真。
而铁是磁性物质，会引起信号的失真。
所以往往我们在制造音响会采用线中采用无氧铜，以减少氧含量，选用高纯度的材料以减少其他杂质元素。
不同的晶粒间，原子的排列方向是不一致的，当信号流过时，电子运动会改变方向和产生折射和散射，引起导电性能的下降和信号失真，所以在制作音响线中，我们往往采用长晶粒铜甚至是单晶铜线。
虽然在锭材加工成线材过程中，通过挤压，轧制会打碎部分晶界和氧化物等片状结构，成较小的散状或通过热处理来改善部分性能,我们首先要保证材料的纯度和结晶方向。
1：铜是我们最常用的制线导电材料。
按照国家标准铜（制作线材用的铜）的纯度必须大于99.7%，电阻率时小于17.24n ,当镀锡线和镀银线有所变化（在原材料检查一节中再谈）TPC：电解铜，就是我们普遍制作铜材料的原始材料。
OFC：无氧铜，去除电解铜中的部分氧分子和杂质，一般纯度在99.99%左右，是音响用线的最低标准，也就是常说的4N铜。
Hi-OFC：高传导无氧铜，通过进一步去除铜中氧化物，并去除其他杂志，使铜的纯度提高到99.99%以上，同时经过加工和热处理，尽量使各晶粒中原子排列的晶格尽量一致，改善导电性能。
LC-OFC：通过机械加工和热处理方法使高传导无氧铜的晶粒长大，减少导线晶界造成的信号失真。
PCOCC：单结晶无氧铜，在熔炼铜时，用定向生长和快速凝固的方法，使铜的晶体生长拉长，最长的可以达到100米以上，使导线内晶界消失，根本上消除晶界和氧化物对信号失真的影响。
汽车音响的布线常识
电源线的电缆和信号线一定要分开走线，最少要间隔20CM，这是排线的基本常识，在有可能有干扰信号（发电机或电脑模块）的周围无法避免的情况下，一定要和可能有干扰信号的电缆交叉排列，使两条线形成直角，这样可以消除电线的磁场，防止噪音。
对于防盗器和中控锁也不要和音响音响的线路绑在一起，线路要保证结实的固定尽量绕大圈（多余的最好剪掉），接触点尽量要大，避免产生接触不良。
功放的电源线要有足够电流通过，如果线径太细，没有足够的电流功放的性能也是得不到充分发挥，我们往往忽视了地线，其实地线也是重要的安装环节之一，如果回路狭窄，再好的器材也不会有好的发挥。
接线是很专业的问题，还是去富声音响专卖店请技师安装比较可靠。
汽车音响线材的重要知识
汽车音响线材的重要知识完美的音质命悬一线——晏玲线材好线材缔造完美音质一部爱车，彰显着一种品位；一套音响，更能诠释着一种生活态度。
好的音乐，犹如一眼灵动泉，流淌着自由的欢乐，流淌着清心的气息，将旅途的疲惫烦闷一扫而光，故此，视车如至宝的汽车发烧友们，往往毫不犹豫地装配价值不菲的音响器材，可是结果往往差强人意，因为忽略了最不该忽略的——汽车音响线材的慎重选择。
汽车音响线材之于音响，就如人的筋络之于身体。
好的线材才能把高档的音响器材有机地连接交融起来，缔造出完美的音质。
所以，改装汽车音响的时候，除了要百般挑剔地选择汽车音响主机、汽车功放和汽车喇叭这些大物件外，对于汽车音响线材这小小的线材更不能无视，这才是交融之道！小线材里有大学问小小的线材学问可大了，线材的提纯度上下、绝缘材料的优劣和传输线的构造不同都会影响音质的效果，如今市面上的线材种类繁多，质量参差不齐，给车主们的选择带来了很大的困扰。
目前汽车音响线材中OFC、OCC和银线等讯号线一直是汽车音响线材使用率较高的线材，由于电阻小，信号传输准确，解析力高，备受消费者青睐，但在改装里很多人也使用一些劣质线材〔如：铜包钢、铜包铁、甚至有些是铜铁钢混合〕甚至用一些易氧化的线材，不但会带来噪音，还易发生燃烧现象，对人们造成伤害。
所以，大家在选择的时候，一定要擦亮眼，平安第一，其次要选择抗干扰性好而且衰减小的优质线材。
〔图一：晏玲线材教您理解各种线材的特质〕来认识音响线材的家族根据处在不同的位置，可以把汽车音响线材分为喇叭线、电源线和信号线，它们照个体的功用彼此配搭，从而组建出一个和谐共生的家庭，把音响的完美音质淋漓尽致地传送出来。
全体音响线材家族成员向您深情告白：一号成员：电源线我的任务：就是负责把电瓶中点顺利传导到功放供其工作；我的要求：要求电流电压稳定，抗阻小，电流衰减小；自我展示：优质的我不仅绝缘性和耐热性都很好，而且线芯导体采用七股对绞或编织；温馨提示：您选择时，不能只看外观尺寸，更重要是看里面铜芯的粗细与优劣，也要看电流容量值是否应等于或大于与功放相接的保险管的值。
汽车音响线材RCA线子弹头的作用
汽车音响线材RCA线子弹头的作用
下面介绍下子弹头的一些技术特点，虽然对于音响产品来
说技术只是手段，声音好才是硬道理。
但是往往只有技术
的突破才能带来效果的突飞猛进。
1、单点接触：在新生代产品中广泛采用的单点接触大家都知道了。
传统大块金属会在信号通过的时候产生涡流，释放热量，而这些热量的能量是通过吸收和消耗传输的信
号得来的。
最后的结果是信号中的微小的细节和泛音都被
吃掉，声音失去了泛音和细节，死了，没有生气。
2、碲铜：铜版子弹头采用的正式独特设计的碲铜合金。
碲铜最大的特点是信号传输的速度接近光速。
一般来说光
和电传输速度都是光速的30万公里。
但其实电信号在不同的导体中传到的速度是不同的，具体数据我不清楚，印象
中好像普通的导体传递电信号的速度只能达到光速的60%～70%。
而且最大的问题是高频和低频的传导速度不同，结果是高频信号先到，低频信号后到，这就是单独一根导
线听感偏快的原因，很多设计师都通过加入缠绕，产生电
感来抑制高频的速度。
但是电感毕竟会牺牲解析力和速度。
而碲铜能达到90%多的绝对光速，高低频信号的传递速度也就只有很小的差距。
可以保证信号相位的完美传真。
3、发动机专用的工程塑料，这个关于震动抑制，还有耐焊
接高温。
焊接的时候把子弹头插在一个纯铜的RCA座上，这样可以快速的消散热量，保护子弹头。
晏玲线材官网：。
五线谱汽车音响线材教你汽车音响夏季保养秘诀
五线谱汽车音响线材教你汽车音响夏季保养秘诀
闷热潮湿的夏季来到，让人倍感不适，需要好好地调养；汽车音响也一样需要保养，以延长其使用寿命。
现在五线谱汽车音响线材就教您夏季汽车音响的保养秘诀。
因为汽车音响是一个系统，各个部分都完好才能有好的音质，汽车音响线材当然要选择质量好的，其他各个部分也都要保养好：
第一、主机部分：主机部分中，电路板和塑料元件受天气影响最大，如果车内温度过高，或是声音开得过大，就会缩短音响的使用寿命。
第二、机心部分：机心部分由金属元件、塑料元件及电路板组合而成，由于金属和塑料受温度变化的影响程度不同，因此，在车内温度较高的状态下换CD碟，要让机子自动运行，切勿硬拉硬推，另外，前置六碟操作一定要小心，以防卡碟。
第三、扬声器：扬声器中受温度影响最大喇叭盆能直接影响音质，特别是中低音部分，因此，在高温、潮湿的夏天来临之前，最好重新调试一下音响。
第四、外加大功率功放：它对温度变化更敏感，需大容量散热，因此，夏天一定要使外加功放尽量通风。
第五、碟片：不要很随意将碟片放在仪表台上，这样碟片很容易变形而失去它原有的功用；将碟片装入碟机前，要用干净、干燥的抹布从碟片的中间向四周轻轻地擦拭。
五线谱汽车音响线材还要提醒您的是：平时要将汽车玻璃升起来，关好车门，避免潮湿的空气进入车内；在对车内进行清洗或蒸气消毒时，一定要保护好音响系统，尤其是主机；贴车膜时，一定要保护好门板里的喇叭；最后，由于热气遇冷风会凝结成水珠，因此，在车内开空调的情况下，切勿让热气吹向主机，以免水珠流向主机，造成短路。
汽车音响改装的线材选择
汽车音响改装的线材选择1、信号线(用作信号传输，好的信号线可以保证从主机到功放音源高保真。
)常用的信号线规格有1米、2米、3米、5米等4种，其材料构成就有很多种，发烧级的信号线一般都是自己现加工的。
辨别信号线的质量主要的是信号线的屏蔽性能和信号传输的保真度，市面上的信号线价格差别比较大的原因是信号线的屏蔽工艺和构成材料上，其材料有铜、金、银。
2、电源线(用于整个音响系统的供电线路，由于汽车供电系统用的是12V电压，所以同等功率用电器的电流会比家庭用电器的电流大1 8倍，所以汽车音响电源要比较粗的线，所以选电源线的时候必须选与音响器材功率相匹配的，最佳选择是比音响器材功率大一倍或以上，这样会避免由于电源线不够过而导致发热甚至燃烧。
)常用电源线一般有0#线、2#线、4#线、6#线、8#线、10#线等六种规格，其制作材料也是很多种，有无氧纯铜的，也有别的金属混合材料做的。
3、喇叭线常用的喇叭线一般都是扁芯线，其制造材料一般是无磁性金属，这样可以避免磁性干扰。
音频信号线的布线用绝缘胶带或热缩管将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时可产生噪声。
保持音频信号线尽可能短。
音频信号线越长，越容易受到车内各种不同频率信号的干扰。
注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来而不是卷起。
音频信号线的布线要离开行车电脑模块电路和功放的电源线至少20cm。
如果布线太近音频信号线会拾取到频率干扰的噪声。
最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。
注意，当靠近电源线、微型计算机电路布线时音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时我们建议最好以90度相交。
线路在音响改装当中是很专业的一环，建议车主去有资质的音响改装店找专人处理，比如富声音响。
自己操作往往会产生很多问题。
汽车音响信号线及音响线材的重要性
汽车音响信号线及音响线材的重要性汽车音响信号线及音响线材的重要性很多朋友都不知道对汽车音响产生影响的有哪些因素吧，下面店铺要给大家普及的是汽车音响信号线以及音响线材的重要性。
结构方式：不同结构的信号线有不同的音响效果，时下有些汽车音响从业者，延用家用音响最简单的单芯屏蔽线，甚至最简陋的无屏蔽线，容易形成环状干扰，噪声很大，音质自然差。
由于汽车音响所处的特殊环境，信号线最常见的是采用有独立二层屏蔽(一层编织网、一层锡纸)的双重同轴线或二芯环绕结构，这二种结构就可以将信号线的负极和接地线分开，不再公用,独立屏蔽，增强了抗干扰性，提高信号纯度。
汽车音响信号线(也叫讯号线)因传输的电子讯号很微弱，且传输距离较长，更不利的是电场磁场干扰颇严重。
所以不像电源线设计那样简单，必须用特殊结构设计才能让信号线起到真正的作用。
好的信号线应具有极低的传输损耗、良好的屏蔽性能、良好的接触性能，决定信号线音质的最主要的因素是：导线材料、绝缘材料、结构方式、屏蔽层、RCA插头和焊接方法，此外还与使用技巧有关。
导体材料：既理想又经济的是无氧铜线，目前最常用的铜线纯度为99.99%(即4N)，当然还有6N以上的结晶铜。
用它制作的`信号线，传输失真少、效率高、频响宽且均匀;还有采用镀锡铜、镀银铜等作用导体材料的。
绝缘材料：信号线的外皮常用透明或不透明抗氧化PVC柔软塑料，内层绝缘用PE料更好，这样可以防止焊接时塑料的热熔、热缩现象。
在整套音响系统中，最重要的是主机，功放及喇叭，而往往忽略掉了线材。
这其实是一个误区，在实践中，我们会发现，整套音响系统的每个环节每个配件都是非常重要的，环环相扣，息息相关。
管理学上的木桶理论也适于此。
只有合适的硬件搭配，才能将喇叭，功放，主机等这些音响硬件粘合起来，进而形成一个整体做到真正且出色的音响系统。
BKELL自进入大陆市场的几年，以性价比高著称。
其出色的性价比深受广大车友和音乐发烧友的忠实喜爱，其结实有力的低音，通透明亮的高音，饱满厚实的中音及相对合适的价位也正吸引着越来越多的车迷们和音乐迷们加入BKELL迷当中。
汽车改装基础知识--汽车音响布线基础知识
【汽车改装培训】汽车音响布线基础知识由于汽车音响系统的听音环境对听音效果产生很多不利影响，因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。
1、汽车音响配线的选择(1)汽车音响线材的电阻越小，在线材上消耗的功率越少，则系统的效率越高。
即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%。
(2)线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。
(3)线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。
(4)电源保险的选择。
主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值2、音频信号线的布线(1)用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。
(2)保持音频信号线尽可能短。
音频信号线越长，越容易受到噪声信号的干扰。
注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。
(3)音频信号线的布线要离开行车电脑单元和功放的电源线至少20cm。
如果布线太近，音频信号线会拾取到感应噪声。
最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。
注意，当靠近电源线、微型计算机单元布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。
3、电源线的布线(1)所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。
如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。
(2)当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度和结构应该相同。
当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。
当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。
(3)将电源(蓄电池)接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。
汽车音响改装基本知识
汽车音响改装基本知识一.音响配件及安装工具认识1. 工具螺丝刀钳子套筒扳手剪刀胶布 12V试电笔万用表等。
怎样正确使用工具：2. 线材包含电源线、信号线、喇叭线电源线：依照电流需求不同，可分为10号线、8号线、4号线、2号线及0号线，号码越小线径越粗。
信号线：信号线可分为同轴式及平衡式。
喇叭线：依照电流需求不同，可分为204号线、203号线、202号线，号码越小线径越粗。
3. 配件包括保险丝座、电源分配器、信号转换器、镀金电瓶头、连接端子、RCA 一分二型接头、杂讯消除器。
4怎样正确使用工具(讲课)二.汽车音响系统基本常识1. 音源包括卡带主机、单片CD机、多片CD机、MD、VCD、DVD等，以上为汽车音响播放声音讯号的来源。
大部分主机内含小功率功放，可直接推动喇叭，有些则需要额外的功放来推动喇叭。
2. 前级信号强度不足以推动喇叭的信号称为前级信号。
3. 功率放大器将前级信号放大电压及电流至可以推动喇叭的功率。
一般依照需求不同，可分为单声道功放、两声道功放、四声道功放、六声道功放等。
输出功率一般可为50W、75W、100W、150W、300W……1000W或者更高的功率。
4. 喇叭播放声音的器材。
从结构上可分为全音域喇叭、同轴喇叭、分体式喇叭、超低音喇叭。
5. 电容电源辅助的'器材，依容量可分为68000μF、50000μF、1F、1.5F、2F 等。
小容量电容器一般应用在前级稳压及杂讯消除，大容量电容器则应用在瞬间电压辅助。
6. 电子分音器电子分音器可分为二音路、三音路、多音路电子分音器、等化器、前级信号处理器等。
这些装置连接于主机和功放之间，用来放大前级信号或分割信号，或均衡信号等功能。
三.基本电学1. 欧姆定律I=U/R R=U/I U=RII：电流 R：电阻 U：电压2. 输出功率：P=U2 /R3. 电阻串并联计算方法串联：R1、R2串联为 R=R1+R2 例如：4欧姆+4欧姆=8欧姆并联：两个并联为R=R1×R2/(R1+R2)例如：4×4/(4 +4)=16 /8=2欧姆三个并联为 1/R=1/R1+1/R2+1/R3例如：1/R=1/12+1/12+1/12=3/12=1/4 R=4欧姆4. 电容器串联或并联计算公式二个电容串联的总电容量C=C1×C2/(C1+C2)二个电容并联的总电容量 C=C1+C2四.常用汽车音响数据单位1.伏特：电压单位(V) 1V=1000μV2.安培：电流单位(A)3.欧姆：电阻单位或负载单位(Ω)4.分贝：音量单位(db)5.失真率：以百分比为单位(%)6.瓦特：输出功率的单位(W)7.法拉：电容的单位(F)8.微亨利：电感的单位(mH)五.常用汽车音响连接端标示对照R.FRONT SPK+ 右前喇叭正端输出R.FRONT SPK- 右前喇叭负端输出L.FRONT SPK+ 左前喇叭正端输出L.FRONT SPK- 左前喇叭负端输出R.READ SPK+ 右后喇叭正端输出R.READ SPK- 右后喇叭负端输出L.READ SPK+ 左后喇叭正端输出安装汽车音响培训手册(高级)[转载]安装1.先了解原车系统1) 对原车主机空间尺寸大小，对其主机功能了解(如有没有CD等)，前面喇叭安装位置和尺寸、后面喇叭安装位置和尺寸，有没有原车功放。
专业音响喇叭线知识大杂烩
线材知识总结音响线用途及分类音响线是指连接各类音响器材并组成一套系统的联接线，主要有信号类和功率类和电源类线材。
由于音响和视频类产品是供人欣赏的媒介产品，所以存在文化，环境不同而引起的审美观点的差别。
由于音响和视频的产品已大量进入普通家庭，人们希望通过各类线材来简单调节系统，以满足自身的审美观点，虽然这种调节只是微量的，所以不同生产厂家的产品是存在着自身特殊的个性，首先是由于导体材料，绝缘材料和制作工艺的不同引起不可避免的差别，其次各个生产厂家通过材料的选择和线材的结构设计来人为控制线材性能的差别，来满足不同消费群的需要。
所以说不存在最好的材料，只存在着最适用的材料。
从理论上讲，音响线材料的好坏，只能从保真角度上来讨论，即我们希望制造出线材使通过此线材的信号与输入信号完全相同。
从产品生产厂家来说由于不同市场需求，产品必须有两种产品。
一种是尽量保真产品，在专业市场的需求，另一种是无意或有意使线材产生善意的失真，以满足普通家庭的需求，即非专业使用。
低电平信号线（话筒线），通常指通过电位几十µV到几十mV，电位几十nA~几十µA这样线的重点要解决的是屏蔽问题。
一般结构变化不多，均匀2芯或3芯反螺旋的减少电感和噪声。
每芯一般为φ0.12×20铜线，PEF或PE绝缘加屏蔽φ0.12×6×16，外皮为PVC。
为了进一步提高信噪比，有些厂家在每条芯线外再加一层导电PE，这样可提高信噪比20-40dB。
成品线一般为平衡结构（XLR），以减少长距离传输过程中串入噪声，此类线一般专业场合使用较多，所以品种和结构变化比较少，各类厂家基本差不多。
高电平信号线（音频连接线），一般通过电位几十mv~几V，电流几十µA~几十mA。
主要用于CD机与前级放大的连线，前级放大的到功率放大的连线等。
用量最大，变化最多的线材，人们往往用信号线来调整整体音响器材的音色特点，所以各个厂家各尽其能。
汽车音响改装之基础知识与一般主流接线法扫盲贴
汽车音响改装之根底知识与一般主流接线法扫盲贴【汽车音响】改装之【根底知识篇】汽车音响在我们中国大陆开展已有十多年的历史了，但关于技术方面依旧比立薄弱的。
为此，我在此先谈谈个人对汽车音响技术方面的浅见，盼瞧大伙儿来共同探讨。
汽车音响的全然构成一、音源目前国内汽车音响大局部都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。
其中CD机的音质相比照拟纯：MP3和MD机的容量相比照拟大；DVD机的图象相比照拟清楚。
二、喇叭喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的碍事。
〔一〕汽车喇叭能够按频响分能够分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭。
１、高音喇叭〔1〕、频响范围：2048—20KHZ其中2048-4096HZ倾听感受为敏锐，4096-8192HZ倾听感受为清脆、多彩；8192-16384HZ倾听感受为层次清楚；16384-20KHZ倾听感受为纤细。
〔2〕、表现特征：指向性强，声音明亮、清楚，层次清楚，色彩丰富。
2、中音喇叭〔1〕、频响范围：256-2048HZ其中256-512HZ倾听感受为有力；512-1024HZ倾听感受为明亮；1024-2048HZ倾听感受为透亮。
〔2〕、表现特征：人声复原真切，音色干净、有力，节奏性强。
3、低音喇叭〔1〕、频响范围：16-256HZ其中16-64HZ倾听感受为深沉、震撼；16-128HZ倾听感受为浑厚，128-256HZ倾听感受饱满。
〔2〕、表现特性：具有强大震撼感，雄壮有力、饱满深沉。
〔二〕按类型分能够分为套装喇叭，同轴喇叭1、同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是尽对的全频，有些频段会响应欠佳。
2、套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，如此会得到更佳的全频响应和声场的设计。
〔三〕低音炮低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮1、有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放，一般功率比立少，比立适宜对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。
晏玲线材教你明鉴优劣汽车音响线材选择之喇叭线篇
晏玲线材教你明鉴优劣汽车音响线材选择之喇叭线篇接着之前的汽车线材专业知识介绍，上次谈到汽车音响线材的分类有三大块，包括电源线、喇叭线、信号线，并首先介绍了电源线的结构及分类，那么现在为大家带来的是喇叭线的介绍。
在选择喇叭线之前同样需要知道喇叭的功率，只有知道喇叭的功率才知道如何配置喇叭线。
如果高音，中低音，重低音是分别独立购买的，那购买的时候可以分别询问它的实际功率，那样比较简单。
但对“套装喇叭”可能大家一直有个误区，一般套装喇叭的功率说的高音、中低音的功率之和的总功率，不是说分别有那么大的功率，高音一般占总功率的30-40%，中低音一般占总功率的60-70%。
比如一个套装喇叭功率是100W，那么高音功率只有30W左右，中低音功率70W左右，那样就知道如何配线了。
在实际改装中，高音喇叭的功率一般在100W以下，正常情况在20-60W之间，所以高音配0.5平方的喇叭线就是最合适的线材。
在实际改装中，中低音喇叭的功率一般在200W以下，正常情况在150W以下，所以中低音一般配16#喇叭（1.3-1.5平方）已经完全可以满足。
在实际改装中，重低音喇叭的功率一般在400W以下，正常情况在250W以下，所以中低音一般配（2-3平方）已经完全可以满足。
喇叭线也是采用的美国UL安规的标准，即现在国际上通用的标准，不过喇叭线在中国很多人是按支数或条数来区分的，比如什么100支，200支，这样的说法非常不标准，比如说0.10*100条叫：100支；如果0.20*100条也叫100支？其实这两条线成本价值起码误差6-7倍，所以不能按支数来区分。
标准点说法还是应该按平方数来区分，比如1平方，2平方…这样的说法更直观和实际。
现在市场上喇叭线主要使用的材料也是OFC纯铜和铜包铝，下面就把这两种材料数据列举出来供大家参考。
纯铜喇叭线材功率数据表（参考值）铜包铝喇叭线材功率数据表（参考值）※备注：铜包铝材料比铜丝材料更容易老化，安装时最好能完全封闭好，防止老化过快。
汽车音响改装的基本常识
汽车音响改装的基本常识
5.关于汽车主机与功放之间的接驳
首先说大多数主机,尤其是日产CD主机,当然,有些也不一样,大家只是作为参考,别跟兄弟我较真吖!
黄色----长电（+12V）接电瓶正极
黑色-----地线�就是在车上打铁
红色-----ACC�钥匙开关线
蓝白色----REM线控制线（可以控制功放开启和关闭）相对应的接功放的REM线
橙色----原车小灯线
粉/黑色----电话静音线
白色和白黑---接前左喇叭
灰色和灰黑---前右
绿色和绿黑---左后
紫色和紫黑---右后
主机和功放之间用信号线链接
主机REM线和功放的REM端连接用一根比较细的线就可以大约340mA左右的电流2开启或者关闭功放
功放有输出端FL� FR� RL RR
分别为前左前右�后左后右
这4个出来的线接分频器
分频器
IN表示进入
H接中音喇叭
W接高音喇叭。
汽车音响初学者必须要懂的常见线材规格解读
汽车音响初学者必须要懂的常见线材规格解读常见线材规格初学音响、录音的人往往被这些不同规格的线材搞得半死，被搞得半死又不能不搞懂他，不过没关系，我们现在一样一样来说明，不过就算是常见的规格，也会有一些一定要知道的规格，我会用※ 特别注明。
1、ADATADAT 全名是 Alesis Digital Audio 的缩写，是由 Alesis 公司开发出来的一个光纤传导线，比较常见的使用方式是用于A 录音接口和另一台 B 录音接口的传输，例如一款 8 轨有配置 ADAT 的录音接口，可以藉由 ADAT 再去接上一台 8 轨的麦克风前级，这样就可以升级成16 轨啦 !2、Fire-WireFireWire 又别名火线，也有EEE 1394 的称呼，其实都是在讲同一种东西，是由 APPLE 苹果公司开发出来的规格，FireWire 早期力抗USB 想要成为全世界的通用规格，可惜在规格大战中败阵下来，并在2008 年 APPLE 已宣布不再开发。
早期的录音接口多半是 FireWire 规格和USB 规格分庭抗礼，但是随着USB 3.0 的通用以及逐渐消失的FireWire，现在已少有 FireWire 火线规格的录音接口了。
下图 : 被淘汰的 FireWire 火线规格录音接口3、USB ※USB 全名是 Universal Serial Bus，是联机计算机系统与外部装置的一种串行端口总线标准，图片上看到的是 USB Type B，长的像是房子一样的形状，用于连接设备端，像是录音接口、主控键盘。
4、S/PDIFS/PDIF 由Sony 和Philips 一起制定，全名是Sony/Philips Digital Interface Format，是一种数字传输接口，可使用光纤或同轴电缆输出，把音讯输出至译码器上，能保持高保真度的输出结果。
广泛应用在DTS和杜比数位上。
5、XLR (Canon) ※XLR 俗称的 Cannon 头，常使用在麦克风、录音器材上，若是使用电容式麦克风，一定要使用 XLR 规格的麦克风才能完成通电。
音响线材专业知识
⾳响线材专业知识⾳响线材专业知识 打⼀个⽐喻，线材就好像是⼀条路，信号就是⼀辆车，路⾯状况好，车才⾛得顺畅。
因此，线材的重要性不⾔⽽喻。
下⾯是⼩编为⼤家整理的⾳响线材专业知识，欢迎⼤家阅读浏览。
线材对⾳频信号有什么影响? ⽆论是信号线还是喇叭线的设计⽬的，是让⾳乐信号在传输过程中没有改变，但在实际使⽤中⼀般的线材都像滤波器，它们存在电阻、电容、电感等，会对通对的信号产⽣影响，使得信号在传输中形成⽋阻尼，损失⾳乐信息和细节等现象。
由于存在电容和电感，所以传输电缆就具有其特殊的频率特性，即对不同频率的信号有不同的时延(也即所谓不同的传输速率)和呈现不同的阻抗，显然，这会使信号产⽣⼀定的失真 ⾳乐信号并⾮像电⼒⼀样只有50或60hz，在流动的过程中同时含有各种频率成分的变化，不但要承受⼤能量，⽽且还要做到能⽆损失的传送复杂的⾳乐讯号才⾏。
线材传输哪⼏种信号? 1)标准电平信号线是指⾳源与功放之间的连接线 它的传输电平在1V左右，也是屏蔽型的传输线。
这种线在⾳响界使⽤最⼴，令⼈感兴趣的是，⽤不同绝缘介质和⾦属材料制成的线材对⾳质有微妙的影响，为此⼚家⽣产了多种型号规格的线材⽽满⾜⼈们对⾳乐欣赏层次不同的要求。
⾼档成品线，⽤涂有防静电层的尼龙编织套作外层，内衬⾦属屏蔽套然后⽤⽆氧纯铜作芯线，再配以镀⾦插头，防⽌插头接触不好⽽产⽣噪声。
2)强信号线是指⾳箱与功放之间的连接线 这类线往往没有屏蔽层，对于这种线材，关键是要降低其电阻，因为现代功放的输出电阻很低，所以对⾳箱线的要求也随之增⾼，如选⽤截⾯积⼤的`或多股绞合线。
线材从纯铜到银质线均有，⽐较贵价的⼀种⾳箱线为⽆氧铜⾳箱专⽤线，其主要特点是导电性能好，电阻率低，使⽤了它在重放声⾳时⾳⾊增加不少。
3)弱信号线是指话筒到前置放⼤器之间或者数字⾳源到解码器之间的连线，通常都是屏蔽线 数码线就属于这类弱信号线。
由于当前的⾳响器材的传真度和灵敏度有较⼤的提⾼，对信号传输的要求也越来越⾼，但信号线是⽤来传输数码脉冲信号或者⾳频交流信号的，它的传输原理⽐⼀般的直流电输送复杂得多，除了电流流过导线可以受到导线的电阻影响和产⽣磁场之外，还有⾼低频率之间的集肤效应、相位失真等影响，导线要平衡、低失真地传输全⾳频段(20Hz~20kHz或更宽⼴)的信号，那么对线的设计就要⾮常严格，只有这样才可以将信号进⾏⾼传真的放⼤，由⾳箱还原出声⾳。
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科学证明金属导电性由强至弱的顺序是：银、金、铜、铝·······。铜是紫红色金属，铝是银白色金属，铜的韧性比铝强几倍。经济角度考虑，银、金价格太高，铜适中，铝较便宜，且铝的密度不到铜的1/3，但铝的导电能力只有铜的65%左右，以传导等量的电流而言铝的截面积大约是铜的1.6倍。所以专业音响电源线通常采用纯无氧铜（OFC）作为导体，因它具有高导电率、高机械强度、体积小、电阻小的特性，从而可以减少导体发热及电压损失。外皮采用柔软的抗氧化透明PVC为绝缘体。
再简单讲一下电源线的布线原则：电源线要尽量远离汽车发动机的高热部位，离开行车电脑和音频信号线20㎝以上，与音频线、开机线交叉时应以90°角相交，当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放的布线长度应尽量相同，但主机最好独立供电。线两端应焊好锡，并用电源端子打牢，确保连接各触点良好，这样可以杜绝或减少干扰噪声。电源线最好都包上阻燃隔热棉，或套上阻燃波浪管或扩张网，那样既美观又多一份安全。关于接地线：主机和功放应分开接地，其它各项音响器材应集中于一点接地，并确认接触点良好，这样可避免器材之间形成电位差，而产生噪声。
汽车音响电源线的选用与布线
面对一大堆的电源线，怎样选择与音响器材相匹配的呢？大家知道：导体截面越大，内阻越小，容许输出的电流越大，输出的功率亦越大，用与系统匹配的电源线效率就高。电源线的好坏直接影响系统的音质和安全，选择电源线的原则是：电流容量值应等于或大于与功放相接的保险管的值，[标准电源线（5m）电流容量值见下表]。选择合适与否的电源线直接影响音响系统所获电流与电压的稳定性，如用低于系统电流总量的电源线会产生交流噪声，且严重破坏音质，甚至可能过热而燃烧，所以电源线的电流容量应等于或大于音响系统所需的电流。而“地线”与电源线（火线）粗细要相同或大1号，这样能使电流在瞬间释放，从而不影响功放等设备的正常发挥。
布音频线时最理想的办法是:购买音频线和RCA端子,自已DIY,若买现成的音频线组,通常过长或过短,从而造成浪费和增加噪声的机会,确实过长的线应折叠起来,而不是卷起来,因这样增大了感抗.尽量远离大电流和大干扰的设备,当确实无法避开干扰源时,应将屏蔽层直接落地.与电源线应以直角相交,这样可以减少电磁场干扰,从而可以保证信号的原音传输.
好的讯号线要用好的RCA头和优质的锡焊接，RCA头要用纯铜或专用合金材料，且表面镀金或镀银防氧化，顶级的还有卡环式的（带自锁的），焊点要牢且美观，以免振动松脱。从而可以保证与器材良好接触，减少讯号的损失。
所以汽车音响讯号线因所处环境的特殊决定了它的特殊性。
音频线的选购与布线
资深发烧友都知道不同品牌的线材有不同的声音，即所谓中国声、美国声、欧洲声、日本声·····。是因为不同品牌的线材有其固有的频率特性，而决定这一特性的物理因素是：线材的电阻、电感、电容。线材设计师就是巧妙地运用了这三个物理因素，制作出各种风格的线材，就象画家运用三基色画出美妙的山水画一样。由容抗和电容量的公式可知，用较粗的音频线较好，为了安装方便汽车音响音频线通常选用OD为8㎜或6㎜。
由上一讲知晓，汽车音响音频线最好选用单独屏蔽双重同轴或二芯环绕结构的线。购买首先试一下音频线的手感是否柔软，当物理参数、结构相同的，当然是越柔软的越好，再剥开胶皮看一下屏蔽的编织网（或绕包层）是否够密，肯定是越密越好，线芯是否够数（一般是0.12㎜的12根以上）.通常采购无氧铜(OFC)制造的音频线就可以了,如你的顾客特别喜欢高音,那就要购买镀银铜或纯银线.发烧级音频线应该选用金属壳RCA端子,因为金属壳RCA端子抗干扰能力强;一般的音响可选用注塑头.
汽车音响线材的一些知识
2011年09月23日
汽车音响线材的一些知识
关于汽车音响电源线的标准
到目前为止国内对音响线材还没有统一的标准。但正规的厂商都会参照现行的国际标准暂时作为自己的生产标准。这样我们就有了鉴别电源线质量的标准。
正规的电源线，绝缘胶皮采用全新的抗氧化PVC塑料，线芯导体采用隔绝空气法制造的无氧铜（OFC）或镀锡铜、或镀银铜。经过精密设备精工制造而成。
导体材料：既理想又经济的是无氧铜线，目前最常用的铜线纯度为99.99﹪(即4N)，当然还有6N、7N、8N，甚至有9N的结晶铜。用它制作的信号线，传输失真少、效率高、频响宽且均匀、动态强劲；还有采用镀锡铜，因镀上了具有高阻抗、物理特性稳定的锡，保护铜不受氧化，减少肌肤效应，杜绝杂质，令高音频段长时间保持纯净；再有采用镀银铜，因其表面镀有金属中电阻最小的银，杜绝杂质效应，消除了因杂质引发的高音尖削、低音肥肿等音色劣化现象，使音质纯真，浑然天成；更有资深发烧友喜欢纯银线，声音表现传递速度快、干净与亮丽。
由此可见只有纯无氧铜制造的，才是导电率高、安全又较经济的电源线，最好是带屏蔽具有抗干扰作用的。有条件的可以选择镀锡铜或镀银铜，因为镀锡铜的物理稳定性最好，镀银铜的导电性更好。但绝不能用铜包铝，因为铜包铝的内阻比纯无氧铜要大4倍左右，造成压降增大，甚至发热，危害音响系统。
通常电源线的正线（火线）与地线的长度比例约为10:1，且地线最好比正线大1号，8GA线用得最多，其次是6GA、4GA，用得较少的是2GA、0GA。
优质的电源线不仅绝缘性、耐热性好，而且线芯导体采用七股对绞或编织，这样才有足够的密度使其降低电阻值、电容量和电感量，因而输出足够的电流量。
而有些不正规的厂商，绝缘胶皮则用再生PVC塑料，线芯导体用再生铜，或铜包铝、或钢丝、或这几种混合体。众所周知。这几种导体相对无氧铜（OFC）的内阻大得多，压降也大得多。这样对只有12V的汽车电源来说是很有害的。
汽车音响讯号线的特殊性
汽车音响讯号线因传输的电子讯号很微弱，且传输距离较长（5m左右），更不利的是电场磁场干扰颇严重。所以必须用特殊结构的讯号线才能胜任。
按用途分汽车音响讯号线，通常分为音频线和视频线。
好的讯号线应具有极低的传输损耗、良好的屏蔽性能、接触性良好，决定讯号线音质的最主要的因素是：导线材料、绝缘材料、结构方式、RCA插头和焊接方法，此外还与使用技巧有关。如：线的老化（即煲线）、连接方法、方向性等。
判断电源线的优劣，不能只看它的外观尺寸，更重要是看里面铜芯的粗细与优劣。因为有的电源线将胶皮做得极厚而里面的铜芯却不成比例，做得很细。所以主要得看铜芯切断面大小来确认。
另外还要看每盘线的实际长度与标称的是否一致，有没有短斤缺两的现象。讲到这，开篇的问题就迎刃而解了。
汽车音响电源线的鉴别
绝缘材料：讯号线的外皮常用透明或不透明抗氧化PVC柔软塑料，内层绝缘用PE料更好，这样可以防止焊接时塑料的热熔、热缩现象。
结构方式：不同结构的讯号线有不同的音响效果，时下有些汽车音响从业者（当然专家除外），延用家用音响最简单的单芯屏蔽线，甚至最简陋的无屏蔽线，这些讯号线因其负端的信号线也兼作屏蔽线，所以容易形成环状干扰，噪声很大，音质自然差。由于汽车音响所处的特殊环境，讯号线应采用有独立二层屏蔽（一层编织网、一层锡纸）的双重同轴线、或二芯环绕结构的线，这二种结构的线，就可以将信号线的负极和接地线分开，不再公用,独立屏蔽，增强了抗干扰性。采用二层屏蔽双重同轴或二层屏蔽二芯环绕结构的讯号线，其屏蔽线只有主机（输出端）一端与负极一起接地或屏蔽线单独接地，这样就避免了与地线形成环状回路，影响讯号的纯度。