地铁防水施工方案
地铁防水沥青施工方案
本工程为地铁项目，位于我国某城市，全长XX公里，共设XX站。
本方案针对地铁项目的防水施工进行详细阐述。
二、施工依据1. 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）2. 《地铁设计规范》（GB50157-2003）3. 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-xxx）4. 《地铁铁道工程施工及验收规范》（GB50299-xxx）5. 《轨道交通地下工程防水技术规程》（DB11/T581-2008）6. 《轨道交通土建工程施工质量验收统一标准》（修订版）(QGD-005-2005)7. 《轨道交通防水工程施工质量验收标准》（修订版）（QGD-012-2005）三、施工方案1. 防水材料选择（1）自粘改性沥青防水卷材：用于底板与侧墙转角防水，宽度700mm。
（2）PVC防水板：用于顶板转角处封口防水，宽度1.7m。
（3）单组分聚氨酯防水涂料：用于顶板防水。
（4）SBS改性沥青防水卷材：用于屋面、地下室等防水。
2. 施工工艺（1）底板防水施工1）清理基层：确保基层坚实、干燥、干净、平整。
2）铺设自粘改性沥青防水卷材：按照设计要求，将卷材展开，正确放置在要做防水的部位，进行剪裁。
从端头回卷到中间，割开隔离膜，边撕隔离膜边向前慢慢滚铺，同时用压辊压实。
3）搭接处理：按照规范要求，长边搭接100mm，短边搭接150mm，确保卷材表面平整顺直，搭接尺寸准确，不得扭曲、皱折、歪斜。
（2）顶板防水施工1）清理基层：确保基层坚实、干燥、干净、平整。
2）铺设PVC防水板：按照设计要求，将PVC防水板铺设在顶板转角处，宽度1.7m。
3）铺设单组分聚氨酯防水涂料：按照规范要求，进行涂抹，确保涂层均匀、厚度一致。
（3）屋面防水施工1）清理基层：确保基层坚实、干燥、干净、平整。
2）铺设SBS改性沥青防水卷材：按照规范要求，进行铺设，确保卷材表面平整、搭接紧密。
3. 施工注意事项1）施工前，应进行防水材料的性能检测，确保材料质量符合要求。
地铁防水施工方案
地铁防水施工方案第1篇地铁防水施工方案一、项目背景随着我国城市化进程的不断推进，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其建设规模和范围不断扩大。
在地铁建设过程中，防水施工是保证地铁结构安全、延长使用寿命、提高乘客舒适度的关键环节。
本方案针对地铁防水施工，提出一套科学、合理、可行的防水施工方案，以确保地铁工程质量和运行安全。
二、防水施工目标1. 确保地铁结构的整体防水性能，满足设计要求；2. 防止地下水渗漏，保证地铁运行安全；3. 提高地铁工程的耐久性，延长使用寿命；4. 降低后期维护成本，提高经济效益。
三、防水施工原则1. 预防为主，综合治理；2. 结构自防水为主，附加防水为辅；3. 确保防水层连续、完整、无损伤；4. 严格遵循国家及地方相关法规和标准；5. 采用先进、成熟、可靠的防水技术和材料。
四、防水施工措施1. 结构自防水（1）优化混凝土配合比，提高混凝土的密实性、抗渗性和耐久性；（2）采用高性能混凝土，提高混凝土的早期强度和后期强度；（3）加强混凝土施工管理，确保混凝土浇筑质量；（4）对混凝土结构进行养护，保证混凝土强度和抗渗性能。
2. 附加防水（1）选用高抗渗性、高弹性和高耐久性的防水材料；（2）防水层施工前，对基层进行处理，确保基层平整、坚实、干净；（3）防水层施工应严格按照施工工艺和施工规范进行，确保防水层质量；（4）防水层施工后，及时进行保护层施工，防止防水层损伤。
3. 接缝防水（1）采用橡胶止水带、塑料止水带等材料进行接缝处理；（2）接缝施工应确保材料安装到位、固定牢固、搭接合理；（3）对接缝处进行特殊处理，提高防水性能；（4）定期对接缝进行检查，发现问题及时处理。
4. 施工缝防水（1）优化施工缝设置，减少施工缝数量；（2）施工缝采用钢板止水带、膨胀橡胶止水条等材料进行防水处理；（3）施工缝处理应严格按照施工工艺进行，确保防水效果；（4）施工缝防水层施工后，及时进行保护层施工，防止防水层损伤。
地铁车站主体防水施工方案(DOC)
地铁车站主体防水施工方案
一、背景介绍
随着城市轨道交通的快速发展，地铁车站建设成为城市基础设施建设中的重要
组成部分。
地铁车站的建设需要考虑到各种因素，其中主体防水施工是保障车站运营安全的重要环节。
二、施工目标
地铁车站主体防水施工的主要目标是确保车站地下部分不受地下水侵害，避免
水泄露对车站设备和乘客造成损害。
三、施工前准备
在进行地铁车站主体防水施工前，需要做好以下准备工作： 1. 仔细查阅施工图纸，了解施工范围和要求； 2. 调查车站周边地下水情况，了解潜在风险； 3. 准备
完善的施工计划和方案； 4. 配备专业施工人员和技术设备。
四、施工方法
地铁车站主体防水施工可以采用以下方法： 1. 防水材料选择：选择符合标准要求的防水材料，如聚氯乙烯（PVC）防水卷材、聚乙烯自粘卷材等； 2. 基础处理：对车站地下结构进行处理，确保基础牢固、平整； 3. 施工工艺：按照施工图纸要求，进行细致施工，确保每个环节达到要求； 4. 联合验收：在施工结束后，进行
联合验收，确保主体防水工程质量达标。
五、施工注意事项
在进行地铁车站主体防水施工时，需要注意以下事项： 1. 安全第一：严格遵守施工安全规定，做好安全防护工作； 2. 环境保护：施工过程中注意保护周边环境，避免施工污染； 3. 协调配合：与相关部门密切配合，确保施工顺利进行； 4. 质量
控制：严格按照标准要求进行施工，保证施工质量。
六、施工结束
车站主体防水施工结束后，需要做好施工档案整理和归档工作，进行验收报告
的撰写，确保施工记录完整。
通过以上施工方案的实施，可以有效提高地铁车站主体防水工程的质量，保障
地铁车站的运营安全。
地铁防水施工方案
一、编制说明1.1 编制依据本方案依据以下标准、规范进行编制：- 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）- 《地铁设计规范》（GB50157-2003）- 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-xxx）- 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-xxx）- 《轨道交通地下工程防水技术规程》（DB11/T581-2008）- 《轨道交通土建工程施工质量验收统一标准》（修订版）(QGD-005-2005)- 《轨道交通防水工程施工质量验收标准》（修订版）（QGD-012-2005）1.2 编制范围本方案适用于地铁主体结构、隧道、车站等地下工程的防水施工。
二、工程概况2.1 站的结构形式地铁车站主体结构通常包括底板、侧墙、顶板和梁柱等。
2.2 设计防水形式地铁防水设计通常采用复合式防水体系，包括初期支护、防水层、二次衬砌等。
三、施工工期及施工准备3.1 施工工期根据工程规模和复杂程度，施工工期约为6个月。
3.2 施工准备- 组织施工队伍，明确各工种人员职责；- 准备施工所需材料、设备；- 编制详细的施工组织设计和安全措施；- 进行现场勘查，确保施工条件符合要求。
四、施工方法4.1 防水混凝土施工- 混凝土配合比设计，确保防水性能；- 混凝土浇筑过程中，注意振捣密实，避免出现蜂窝、麻面等缺陷；- 防水混凝土养护，保证混凝土强度和抗渗性能。
4.2 防水层施工- 防水层施工前，对基层进行处理，确保基层平整、干净；- 铺设防水层，采用自粘改性沥青防水卷材、SBS防水卷材等材料；- 防水层施工过程中，注意搭接、焊接等细节，确保防水效果。
4.3 防水板施工- 防水板施工前，对基面进行处理，确保基面平整、干净；- 采用无钉热合铺设法或有钉冷粘铺设法，确保防水板铺设牢固；- 防水板施工过程中，注意焊接、搭接等细节，确保防水效果。
4.4 施工缝、变形缝处理- 对施工缝、变形缝等部位进行特殊处理，采用密封材料、防水涂料等材料；- 确保施工缝、变形缝防水效果。
地铁防水堵漏施工专项方案
地铁防水堵漏施工专项方案一、方案概述地铁是现代城市交通的重要组成部分，为了确保地铁的安全运营，防水堵漏工程是必不可少的一项工作。
本方案旨在提出一种科学、有效的地铁防水堵漏施工方案，保障地铁的正常运行。
二、施工前准备工作1.勘察分析：对地铁隧道进行全面勘察，确定漏水的位置和原因。
2.安全保障：制定安全操作规程，确保施工过程中的人身安全。
3.材料采购：根据工程需要，采购符合国家标准的防水材料。
三、堵漏施工工艺1.清理作业区域：将漏水部位周围的杂物清理干净，确保施工环境整洁。
2.表面处理：对待修补的区域进行除锈、打磨等处理，保证防水材料的粘接牢固。
3.涂刷防水材料：使用防水材料进行涂刷，确保涂层均匀、密实。
4.防水加固：在涂刷的防水材料表面铺设特殊网格，增加防水层的强度和可靠性。
5.增强施工：对局部漏水严重的区域进行增强施工，确保该区域的防水效果。
四、施工注意事项1.严格按照施工图纸和设计要求进行施工，确保防水堵漏效果。
2.在施工过程中要做好环境保护工作，防止防水材料对地铁设备和乘客造成污染。
3.施工人员需佩戴好防护用具，做好个人安全防护。
4.及时处理施工现场的漏水问题，确保地铁运营的正常。
5.施工结束后，对施工过程进行检查和验收，确保施工质量。
五、施工后措施1.地铁运营：防水堵漏工程完成后，重新启动地铁运营，确保地铁的正常运行。
2.监测管理：定期对已施工的防水堵漏部位进行检查监测，及时发现和处理潜在问题。
3.维护保养：定期对地铁隧道进行维护保养，防止漏水问题的再次出现。
六、总结地铁防水堵漏工程是一项复杂而繁琐的工作，但是对于地铁运营的安全和可持续发展具有重要意义。
通过科学、有效的施工方案，能够保证施工质量，减少漏水问题的发生，确保地铁的正常运行。
在施工过程中，需要注意安全防护和环境保护，确保施工人员和乘客的安全。
此外，施工后对已完成的工程进行监测和维护保养，可以有效预防漏水问题的再次出现，保障地铁隧道的安全运行。
地铁车站防水施工方案
地铁车站防水施工方案地铁车站的防水施工方案是为了确保地铁隧道和车站在持续防水的同时，提供安全和可靠的乘车环境。
下面是一个针对地铁车站防水施工的综合方案，包括材料选择、防水层施工和监测措施等。
一、材料选择1.防水涂料：选择具有高弹性、耐水性和耐候性的防水涂料，以确保抗压抗裂能力。
2.防水板材：选择高密度聚乙烯（HDPE）防水板作为车站地面和墙壁的防水层，具有优良的拉伸强度和耐腐蚀性能。
3.防水膜：为了确保防水层的完整性，使用高密度聚乙烯防水膜进行二次防水。
4.封缝剂：使用具有较高粘结强度和耐久性的弹性封缝剂，确保地板和墙壁之间的接缝处的密封性能。
二、防水层施工1.准备工作：在施工前，对地面和墙壁进行清洁和修补，去除任何松动的材料和破损的部分。
2.防水涂料施工：先用刷子或辊筒涂刷一层防水涂料，然后涂刷二层以确保涂层的厚度和质量。
3.防水板材安装：将HDPE防水板按照车站地面和墙壁的尺寸进行切割，并使用专用粘合剂固定在基层上。
确保板材之间和板材与墙壁之间的接头关闭紧密。
4.防水膜覆盖：在防水板上覆盖一层防水膜，确保车站地面和墙壁的二次防水。
5.封缝处理：对地板和墙壁之间的接缝处用弹性封缝剂进行密封，确保不会出现渗水问题。
三、监测措施1.施工期间的监测：在施工期间，设立监测点对施工过程中的防水层进行检测，确保各层防水材料的施工质量。
2.竣工验收前的检查：在施工完成后进行一次全面的检查，确保防水层的质量达到规定标准。
3.常规巡检：日常对地铁车站进行巡检，以确保防水层的完整性和性能。
4.定期维护：定期对防水层进行维护，包括清洁、检查和补修，以延长防水层的使用寿命。
四、紧急处理措施1.渗水报警系统：在车站的关键位置设置渗水报警系统，用于及时发现和定位渗水问题。
2.抢修预案：制定抢修预案，包括紧急处理的程序和所需的人员和设备准备工作。
3.应急材料准备：备有各种应急材料，如堵缝材料、补漏材料等，以解决突发渗水问题。
地铁工程防水专项施工方案
地铁工程防水专项施工方案一、总则地铁工程防水专项施工方案，是指在地铁工程建设中，为了保证隧道、车站等地下结构的防水性能，采取一系列措施对地铁建筑进行防水施工的技术方案。
本方案适用于地铁工程建设过程中，对于各种针对地下结构的防水施工。
二、施工依据1. 《建筑防水工程施工及验收规范》（GB 50207-2017）2. 《地铁工程建设技术规范》3. 《地铁工程施工图》及相关设计文件4. 现行国家相关标准和规范三、施工单位的责任1. 施工单位必须认真贯彻执行《建筑防水工程施工及验收规范》等相关规定，对地铁工程的防水施工质量负责。
2. 施工单位必须严格遵守施工期间的安全生产规定，确保施工过程安全。
3. 施工单位必须按照设计要求和监理单位的检查要求进行防水施工。
四、施工前的准备工作1. 对地铁隧道、车站等地下结构进行检查和清理，确保防水施工的基础条件良好。
2. 对施工区域进行勘测，确定施工范围和隧道等地下结构的几何形状和尺寸参数。
3. 选取合适的防水施工材料和设备，确保施工质量和效率。
五、防水施工工艺1. 表面处理：在进行防水施工前，必须对地下结构表面进行处理，确保施工技术和防水材料能够牢固附着在地下结构表面。
2. 施工缝隙处理：对地下结构的缝隙、管道孔洞等部位进行密封处理，以确保地下结构的整体防水性能。
3. 防水材料的选取与施工：应根据地下结构的具体情况，选择合适的防水材料进行施工，确保防水材料的质量和施工质量。
4. 防水层设置：根据设计要求，在地下结构的内侧设置一定厚度的防水层，确保地下结构的防水性能。
5. 做好施工记录和质量验收工作：在施工过程中，做好施工记录，并按照相关规范要求进行质量验收，确保防水施工的质量。
六、施工后的验收和保养1. 完成防水施工后，应对防水工程进行验收，确保防水工程的质量符合设计要求和相关规范要求。
2. 完成防水施工后，应做好防水工程的保养工作，确保防水层的完好性和长期使用性能。
地铁堵漏防水施工方案范本(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：某地铁线路防水堵漏施工2. 工程地点：某市地铁线路3. 工程规模：全长XX公里，涉及XX个站点4. 施工单位：XX防水科技有限公司5. 施工时间：XX年XX月XX日至XX年XX月XX日二、施工目的为确保地铁线路的正常运行，提高地铁的安全性、可靠性，对地铁线路进行防水堵漏施工，防止地下水渗漏，确保地铁设施和乘客的安全。
三、施工原则1. 防水堵漏施工应遵循“以防为主，刚柔结合，综合治理”的原则。
2. 施工过程中应确保施工质量，达到设计要求。
3. 施工现场应确保安全、文明施工。
四、施工范围及内容1. 施工范围：地铁线路的隧道、车站、区间等部分。
2. 施工内容：（1）隧道防水：包括隧道内衬防水、隧道衬砌防水、隧道接口防水等；（2）车站防水：包括车站顶板防水、车站侧墙防水、车站底板防水等；（3）区间防水：包括区间隧道防水、区间接口防水等。
五、施工准备1. 施工人员：组织一支具有丰富防水堵漏施工经验的施工队伍，包括施工技术员、施工班长、施工员等。
2. 施工材料：准备合格的防水堵漏材料，如防水涂料、密封膏、防水板等。
3. 施工工具：准备施工过程中所需的工具，如切割机、喷枪、刮刀、刷子等。
4. 施工设备：准备施工过程中所需的设备，如搅拌机、喷枪、切割机等。
六、施工工艺及方法1. 隧道防水施工：（1）隧道内衬防水：采用防水涂料进行施工，先对隧道内壁进行打磨、清洗，然后涂刷防水涂料，涂层厚度应符合设计要求。
（2）隧道衬砌防水：采用防水板进行施工，先对隧道衬砌进行清理、打磨，然后铺设防水板，确保防水板与衬砌紧密结合。
（3）隧道接口防水：采用密封膏进行施工，先对接口进行处理，然后涂刷密封膏，确保接口处密封。
2. 车站防水施工：（1）车站顶板防水：采用防水涂料进行施工，先对顶板进行打磨、清洗，然后涂刷防水涂料，涂层厚度应符合设计要求。
（2）车站侧墙防水：采用防水板进行施工，先对侧墙进行清理、打磨，然后铺设防水板，确保防水板与侧墙紧密结合。
地铁车站防水专项施工方案
地铁车站防水专项施工方案地铁车站作为城市交通的重要节点，必须保证运营的安全稳定，其中防水工程是确保地铁车站长期运营的关键。
本文将针对地铁车站防水专项施工方案进行详细阐述。
一、前期准备工作1.方案编制：组织相关技术人员进行现场勘测，详细了解车站地形、地质特征和地下水情况，结合历史水患情况，制定合理的防水方案。
2.资料整理：梳理车站建设和相关防水材料的设计施工图纸、材料技术参数及相关证件资料等，确保施工时的依据准确可靠。
3.设备采购：根据防水方案的设计要求，采购相应的施工设备，如挖掘机、打桩机、防水涂料喷涂机等。
二、施工准备工作1.道路与场地:在施工范围内进行清理，确保施工区域无障碍，将车站周边的道路进行封闭施工，设置相应的交通标志和引导标志。
2.水源切断：将车站地下管网与外界水源切断，确保施工过程中不受地下水的干扰。
三、基础防水1.排水系统：根据地形特点和地下水位，设计合理的排水系统，确保地铁车站在暴雨天气下能够及时有效地排水。
2.截留设施：在车站周边设置截留设施，通过对雨水的截留处理，减少雨水对车站基础的冲击。
3.地基处理：在地基处理环节，采用激光定位和机械挖掘等先进设备，确保地基的平整和坚固。
四、建筑物防水1.屋面防水：采用高强度的防水卷材或涂料，对车站屋面进行防水处理，确保车站屋面不受雨水渗透。
2.墙体防水：针对地铁站点周边的墙体，采用适宜的防水材料进行涂装，确保墙体不受地下水渗漏的影响。
3.地下室防水：采用高标准的防水材料进行涂装或构造式防水，对地下室和地下通道进行严密封闭，使地下车站不受地下水的侵入。
五、配套设施防水1.电缆井防水：对电缆井进行全面的涂装或构造式防水处理，防止井内的设备受潮或进水。
2.设备房防水：对设备房进行全面的涂装或构造式防水处理，确保地铁车站内设备的安全运行。
3.出入口防水：对地铁车站的出入口设置防水设施，如雨篷、防水洞口等，防止大雨天气下车站的出入口积水。
六、施工管理1.质量控制：严格按照设计要求进行施工，对施工过程中的关键节点进行质量把关，确保施工质量符合要求。
地铁防水堵漏工程施工(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国城市化进程的加快，地铁工程作为城市交通的重要组成部分，其建设和运营得到了迅速发展。
然而，地铁工程在施工过程中，由于地质条件、施工技术、材料选择等原因，容易发生渗漏现象。
为了保证地铁工程的质量和运营安全，防水堵漏工程施工成为了一项重要任务。
二、施工工艺1. 施工准备（1）材料准备：防水材料、堵漏材料、施工工具等。
（2）人员准备：专业施工队伍，包括防水堵漏工程师、施工人员、质量检查员等。
2. 施工流程（1）检查与测量：对渗漏部位进行详细检查，测量渗漏量、渗漏速度等。
（2）清理与处理：将渗漏部位表面的污物、杂物清理干净，对破损、松动的部位进行加固处理。
（3）防水层施工：根据渗漏情况，选择合适的防水材料进行施工。
（4）堵漏施工：针对渗漏点，采用堵漏材料进行封堵。
（5）检查与验收：对施工完成后的防水堵漏工程进行检查，确保无渗漏现象。
三、施工要点1. 防水材料选择：根据渗漏情况，选择合适的防水材料，如聚氨酯防水涂料、防水卷材等。
2. 施工工艺：严格按照防水堵漏施工规范进行操作，确保施工质量。
3. 施工顺序：先进行防水层施工，再进行堵漏施工。
4. 施工细节：注意施工细节，如接缝、阴阳角、穿墙管等部位的防水处理。
5. 施工环境：保证施工环境干燥、整洁，避免防水材料受潮、污染。
四、施工质量控制1. 材料检验：对防水材料和堵漏材料进行严格检验，确保符合质量要求。
2. 施工过程监控：对施工过程进行全程监控，确保施工质量。
3. 验收标准：按照国家标准和地铁工程相关规范进行验收。
4. 工程保修：对施工完成的防水堵漏工程进行保修，确保工程质量和使用效果。
五、总结地铁防水堵漏工程施工是一项复杂而重要的工作，关系到地铁工程的安全和运营。
通过合理的施工工艺、严格的质量控制，可以有效防止地铁工程渗漏现象，确保地铁工程的安全、稳定和高效运营。
第2篇一、施工准备1. 施工方案编制：根据地铁工程的具体情况，编制详细的防水堵漏施工方案，包括施工工艺、材料选用、施工顺序、质量标准等。
地铁主体防水施工方案范本
本工程为某城市地铁车站主体结构防水施工，工程地点位于市区，地下车站采用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙，与内衬墙构成重合墙结构。
基坑标准段深度为22.79m，最大开挖深度25.84m，连续墙最深处26m，连续墙厚为1000mm，设3道钢筋砼加1道钢管支撑。
车站主体结构里程范围：YDK4382.994YDK4496.794，车站长113.8m。
本车站主体结构采用三层箱形框架结构，底板厚1000mm，中板厚400mm，顶板厚800mm。
外墙厚900mm的内衬式结构墙与1000厚地下连续墙组成车站整体重合式外墙，两墙间设高分子自粘防水卷材。
二、编制依据1. 施工图纸：《北京地铁大兴线工程施工图设计站主体结构防水图》2. 标准、规范：《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）、《地铁设计规范》（GB50157-2003）、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-xxx）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-xxx）、《轨道交通地下工程防水技术规程》（DB11/T581-2008）、《轨道交通土建工程施工质量验收统一标准》（修订版）(QGD-005-2005)、《轨道交通防水工程施工质量验收标准》（修订版）（QGD-012-2005）3. 公司质量控制文件、程序文件等三、施工工期及施工准备1. 施工工期：预计施工工期为60天。
2. 施工准备：（1）组织准备：成立防水施工小组，明确各成员职责，确保施工顺利进行。
（2）材料准备：根据施工图纸及规范要求，提前备足各类防水材料，如高分子自粘防水卷材、聚氨酯防水涂料等。
（3）机械设备准备：准备施工所需的机械设备，如搅拌机、切割机、喷枪等。
四、施工工艺及措施1. 基层处理：（1）对基层进行清理，确保无浮土、油污、积水等。
（2）对基层进行凿毛处理，增强基层与防水层的粘结性能。
（3）对基层进行涂刷基层处理剂，提高基层的憎水性。
2. 防水层施工：（1）SBS防水卷材铺设工艺：1）将SBS防水卷材展开，铺设于基层上，确保无皱褶、重叠。
地铁主体防水施工方案
地铁主体防水施工方案1. 引言地铁工程是现代城市交通建设的重要组成部分，而地铁主体防水施工是地铁工程中的关键环节之一。
地铁主体防水施工旨在保障地铁隧道、车站及相关设施的防水性能，防止地铁工程受到地下水的侵蚀和泄漏的情况发生。
本文档旨在介绍地铁主体防水施工的方案及相关细节。
2. 方案概述地铁主体防水施工方案主要包括以下内容：2.1 施工前准备工作在进行地铁主体防水施工前，需要进行准备工作。
首先要对施工地区的地质地貌进行调查和勘探，了解地下水的性质和水位变化情况；其次要确定防水材料的选择和使用方法；最后要制定详细的施工计划，并进行人员和设备的调配。
2.2 防水材料选择地铁主体防水材料的选择非常重要，需要考虑到其防水性能、耐久性、耐化学腐蚀性和施工难度等因素。
常用的防水材料包括聚氨酯涂料、水泥基防水涂料、高分子防水卷材等。
2.3 施工工艺地铁主体防水施工一般采用层层迭加的方式进行。
具体的施工工艺包括：•表面处理：清理施工面，确保施工面干净、结实，去除表面油污、灰尘等。
•防水层施工：根据实际情况进行防水材料的搅拌和涂覆，确保均匀涂覆，并保证防水层的厚度要求。
•压实处理：对涂覆完成的防水层进行压实处理，以确保防水层与基层的粘结牢固。
•保护层施工：在防水层表面施工保护层，保护防水层免受外界侵蚀和破坏。
2.4 施工质量控制地铁主体防水施工中，施工质量的控制至关重要。
常用的质量控制方法包括：- 施工中进行现场监督，确保施工按照要求进行。
- 进行施工过程的抽检和材料的抽检，以确保施工材料的质量符合要求。
- 进行施工记录和质量评估，及时解决施工中出现的问题。
3. 防水施工方案实施步骤地铁主体防水施工方案的实施步骤如下：3.1 施工前准备•进行地质地貌调查和勘探。
•确定防水材料的选择和使用方法。
•制定施工计划，并进行人员和设备的调配。
•清理施工现场，确保施工面干净、结实。
•进行材料的准备和搅拌。
3.3 防水层施工•进行防水材料的涂覆，确保均匀涂覆。
地铁防水施工方案
地铁防水施工方案地铁建设是现代城市交通系统中重要的组成部分，地铁隧道的防水施工方案十分关键。
以下是一份地铁防水施工方案，详细介绍了地铁隧道防水施工的步骤、材料选择、施工要求等。
一、施工步骤1.隧道表面清洁处理：在施工前，需要对隧道表面进行清洁处理，保证施工材料能够附着在表面上。
清洁处理包括清除灰尘、油污等，并做必要的修复工作。
2.基层处理：为了保证防水层的牢固性和平整度，需要进行基层处理。
基层处理包括清理隧道龟裂和鼓起部分，填补空隙，修复损坏的地面和墙体。
3.防水材料选择：根据地铁隧道的使用环境和要求，选择合适的防水材料。
常用的防水材料包括聚合物防水涂料、沥青防水材料和混凝土衬砌。
4.防水层施工：根据设计要求，进行防水层施工。
首先，在隧道表面涂刷一层聚合物防水涂料，待其干燥后，进行第二次涂刷。
然后，在第二次涂刷未干燥前，撒上砂浆并压实。
最后，根据需要，进行多次涂刷，以增加防水效果。
5.排水系统施工：为了保证隧道内的排水畅通，需要建立排水系统。
排水系统包括雨水排水和地下水排水。
可以采用排水沟、排水管等方式，将水排出隧道。
6.检测和验收：完成防水施工后，需要进行防水层的检测和验收。
检测包括使用防水层的穿刺测试、水压试验以及超声波检测等，以确保防水层的质量。
二、材料选择1.聚合物防水涂料：聚合物防水涂料是目前应用较广泛的防水材料之一，它具有优良的粘接性和耐水性。
在地铁隧道的防水施工中，可以选择具有高抗压性和弹性的聚合物防水涂料。
2.沥青防水材料：沥青是一种常用的防水材料，具有很好的抗水性和抗侵蚀性。
在地铁隧道的防水中，可以使用沥青板材或者沥青喷涂材料，保证防水效果。
3.混凝土衬砌：混凝土衬砌是一种常用的防水材料，通过在隧道表面涂覆混凝土，保护隧道免受渗水和侵蚀。
在地铁隧道的防水中，可以使用抗渗混凝土，提高防水效果。
三、施工要求1.施工人员要经过专门的培训，了解材料的使用方法和施工要求。
2.施工前需要对施工区域进行合理的划分，并进行相应的安全防护措施。
地铁车站主体结构防水施工方案
地铁车站主体结构防水施工方案一、项目背景地铁车站作为城市轨道交通的重要组成部分，具有巨大的人流量和交通压力。
因此，在地铁车站的建设过程中，必须进行可靠的防水工程，以确保车站的安全和正常运营。
本文针对地铁车站主体结构的防水施工方案进行详细介绍。
二、施工流程1.施工前准备（1）对地铁车站的结构进行全面的检查和评估，确定需要进行防水处理的部位；（2）采用无损检测技术，对结构进行检测，确定潜在的水泄露点；（3）制定详细的施工方案，确定材料、工艺和施工进度。
2.表面处理（1）清理表面杂物：对需要进行防水处理的表面杂物进行清理，确保基层清洁；（2）填补孔洞：用适当的材料填补表面的孔洞和缺陷，确保防水层平整；（3）进行打磨处理：对表面进行打磨处理，增加结构的粘接性。
3.预埋件的设置（1）确定预埋件的位置：根据施工方案和设计要求，确定预埋件的位置和数量；（2）进行预埋件的安装：将预埋件按照设计要求安装到预定的位置上；（3）固化预埋件：使用适当的固化材料，对预埋件进行固化，以保证防水层的牢固度。
4.防水层施工（1）底防水层施工：在车站的底部进行底防水层的施工，使用高质量的防水材料进行涂刷或喷涂，确保防水层的完整性和耐久性；（2）侧防水层施工：对车站的侧部进行侧防水层的施工，使用防水卷材或喷涂材料进行覆盖，确保防水层的连续性和可靠性；（3）顶防水层施工：对车站的顶部进行顶防水层的施工，使用耐候性和耐腐蚀性的防水材料进行覆盖，确保防水层的防渗性和耐久性。
5.防水测试和验收（1）进行防水测试：在施工完成后，对防水层进行压力测试和水密性测试，确认防水层的性能和质量；（2）防水层验收：经过防水测试合格后，对施工的防水层进行验收，确保施工质量符合设计要求。
三、防水材料的选择1.耐候性和耐腐蚀性；2.具有良好的粘接性和可塑性；3.高强度和耐久性；4.环保和无毒。
常用的防水材料包括：1.防水卷材：具有高强度和耐久性，可满足地铁车站结构的防水要求；2.喷涂材料：具有良好的粘接性和可塑性，适用于各种复杂结构的防水处理；3.防水涂料：具有耐候性和耐腐蚀性，适用于各种地铁车站的防水工程。
地铁防水工程施工工艺及施工方案
地铁防水工程施工工艺及施工方案一、施工工艺1.基坑开挖：根据地铁隧道和站台的设计图纸，进行基坑的开挖工作。
在开挖基坑的同时，要对周围的建筑进行加固，防止土体滑坡和地面沉降。
2.基础处理：在基坑开挖完成后，要对基础进行处理。
首先，对地铁隧道和站台的基础进行清理和修整，确保其平整。
然后，进行基础的加固和处理，采用钢筋混凝土等材料进行加固，提高基础的承载力和防水性能。
3.防水层施工：在地铁隧道和站台的基础处理完成后，要进行防水层的施工。
防水层一般采用卷材、涂料等材料进行施工，以确保地铁隧道和站台的防水性能。
4.排水系统施工：在防水层施工完成后，要进行排水系统的施工。
排水系统主要包括防水板、排水沟、排水管等设施，用于排走地下水和雨水，保持地铁隧道和站台的干燥。
5.竖向防水施工：在地铁隧道和站台的水平防水施工完成后，要进行竖向防水的施工。
竖向防水一般采用钢筋混凝土等材料进行施工，以防止地下水向上渗透。
6.防止地面水渗漏：地铁防水工程还要防止地面水渗漏，需要对地面进行处理。
可以采用铺设地面防水层、设置雨水收集系统等措施，保持地面的干燥。
二、施工方案在进行地铁防水工程的施工时，需要制定合理的施工方案，以确保施工质量和安全。
以下是施工方案的一些建议：1.制定施工计划：在进行地铁防水工程的施工前，要制定详细的施工计划，确定施工的时间安排和施工的顺序。
同时，要考虑到地铁运营的影响，合理安排施工时间，尽量减少对地铁运营的影响。
2.严格施工管理：在进行地铁防水工程的施工时，要进行严格的施工管理。
建立专门的施工管理团队，进行施工进度的跟踪和质量的控制，确保施工质量和安全。
3.采用合适的材料和技术：在进行地铁防水工程的施工时，要选择合适的材料和技术，以确保防水层的质量和性能。
材料要符合国家相关标准，施工技术要经过专业培训和实践的验证。
4.加强施工安全管理：地铁防水工程的施工过程中存在一些安全风险，如高处作业、施工机械的操作等。
地铁车站建筑防水工程施工方案实例
地铁车站建筑防水工程施工方案实例地铁车站建筑防水工程施工方案实例提纲: 质量保证措施 1.在建设监理单位见证下, 对进入施工现场旳有关防水材料, 由施工单位专职材料试验员在现场取样自协议范文地铁车站建筑防水工程施工方案实例（一）工程概况广州地铁二号线××站位于珠江南岸×××路与×××路交汇处, 呈“一”字型浅埋于×××路北侧快、慢车道下。
车站主体构造总长度, 原则段宽, 东段加宽至, 西段加宽至。
总建筑面积13635m2（含二、三号线换乘夹层）, 其中主体建筑面积为11798m2, 附属建筑面积为1837m2。
车站有效站台中心线处二号线底板底埋深为。
车站为全包防水、重叠墙构造形式。
主体构造按一级防水原则设防, 强调以构造自防水为主, 采用S8、S12两种标号旳防水混凝土。
主体工程、附属工程（含出入口、通道、风道与风亭）采用4mm厚自粘型弹性体改性沥青卷材作全包外防水。
主体构造全长不设变形缝, 仅在与区间通道相接处设置, 并采用400mm宽旳非焦油聚氨酯涂料附加层；另在内衬与顶板转角位旳卷材搭接受口采用非焦油聚氨酯涂料附加层增强。
基坑围护采用地下持续墙加预应力锚杆支撑体系, 基坑大角采用450斜角钢管支撑, 公共区两端均设置两道钢管直撑。
地下持续墙系1000×1500方桩构成, 两桩间仅采用凹凸缝咬合止水, 故防水施工前应先对有渗漏旳桩间缝进行灌浆堵漏后才能进行。
由于本工程侧墙防水卷材系直接铺贴在地下持续墙面, 故桩间缝凹凸旳混凝土应事前凿去并用水泥砂浆找顺。
本工程预应力锚杆为永久性, 大部分旳锚杆头凸出持续墙面, 数量为622个, 小部分锚杆由于有预留套管, 其锚头缩入持续墙内, 数量为60个。
从已开挖面来看, 锚杆头渗漏率约40%, 亦须对其进行堵漏后才能进行防水卷材旳施工, 但最重要旳是其外凸出来会影响到卷材防水层旳整体性, 如处理不好会成为后来漏水旳隐患。
地铁车站防水专项施工方案
地铁车站防水专项施工方案
一、前言
地铁作为城市重要的公共交通工具，其车站防水工程一直备受重视。
本文将就地铁车站防水专项施工方案进行全面的分析和介绍，以保障地铁系统的正常运营和乘客的安全出行。
二、施工前准备
在正式进行地铁车站防水施工之前，必须做好充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面： - 车站现有设施和构造的调查与评估 - 施工所需材料和设备的准备及选择 - 施工工艺和流程的确定
三、施工步骤
1. 地铁车站防水施工的准备工作
•清理工作面，确保施工区域干净整洁
•检查地铁车站结构，确定施工范围和方法
•确认施工材料的质量和数量是否符合要求
2. 防水材料的选择和准备
•选择符合要求的防水材料，如聚乙烯膜、聚氯乙烯防水卷材等
•对防水材料进行质量检测和验收
•进行防水材料的切割和预处理
3. 防水施工工艺
•进行地铁车站防水施工的施工工艺和方法
•在关键部位进行细致施工，确保防水效果
•对施工现场进行实时监测和质量验收
4. 施工结束后的处理
•清理施工现场，清除材料和设备
•对施工效果进行验收和评估
•提供相应的施工记录和报告
四、施工质量控制
为确保地铁车站防水施工的质量，需要进行严格的质量控制，包括但不限于以下几个方面： - 定期进行施工现场检查和监督 - 对施工工序和施工质量进行抽查 - 实时记录施工过程和施工效果
五、总结
地铁车站防水专项施工是确保地铁系统正常运行和乘客安全的重要工程之一。
本文通过详细介绍施工前准备、施工步骤、施工质量控制等内容，希望对相关人员和施工单位能够有所启发，确保地铁车站防水施工的展开和完工的顺利进行。
地铁车站防水专项施工方案
地铁车站防水专项施工方案一、项目背景和目的地铁车站是人员密集的场所，必须保证车站设施的正常运行和乘客的安全。
而防水是地铁车站建筑的基本要求之一，直接影响车站的使用寿命和施工后的质量。
本方案旨在全面、系统地规划和组织地铁车站的防水专项施工，确保车站的防水性能，延长车站的使用寿命，提高交通运行效率。
二、施工范围和内容1.施工范围：包括地铁车站内部各楼层的地面、墙面、屋面等防水工程。
2.施工内容：（1）地面防水：对车站各楼层的地面进行防水处理，包括车站大厅、月台等易出现渗水问题的区域。
（2）墙面防水：对车站各楼层的墙面进行防水处理，包括室内墙面和室外墙面。
（3）屋面防水：对车站各楼层的屋面进行防水处理，主要防止屋面渗水和漏水问题。
（4）排水系统施工：保证车站内排水系统的顺畅运行，及时排除雨水和地下水。
三、施工方案1.施工前期准备：确保施工材料准备充分，并进行各种技术准备，包括原材料检验、施工工艺研究等。
2.施工准备：在施工前进行地铁车站场地的清理和检查工作，对需要修复的部分进行标记，防止施工过程中遗忘。
3.施工工艺：根据地铁车站的不同功能区域，采用不同的施工工艺，确保防水效果。
常用工艺包括涂刷防水剂、铺设防水卷材等。
4.施工技术要求：严格按照施工工艺要求进行施工，确保各项工程的质量。
在施工过程中注意施工顺序和层次，防止材料短缺或交叉混凝。
5.施工安全管理：密切关注施工现场的安全问题，加强现场监督，做好安全防护工作，确保施工过程中无人员伤亡和财产损失。
四、质量监控和验收标准1.施工阶段：施工过程中进行质量检查，包括材料的验收和施工质量的检测。
对存在问题的地方及时整改。
2.完工验收：施工完成后进行验收。
验收标准包括防水层的厚度和附着力、防水接缝的质量等。
只有达到验收标准的车站才能投入使用。
五、施工期间的环保工作施工期间需要注意保护地下水和地表水资源，减少噪音和粉尘对周边环境的污染。
在施工现场设置临时围挡，配备噪音和粉尘防护设备，严格执行环保规定。
地铁工程地下防水施工方案
地铁工程地下防水施工方案地铁工程是现代城市交通建设的重要组成部分，地下防水施工是地铁建设中不可忽视的环节。
下面就地铁工程地下防水施工方案进行详细阐述。
一、地铁工程地下防水需求分析地铁工程作为地下交通项目，常年处于地下水位以上，必须进行地下防水施工，以确保地下车站、隧道和相关结构的安全运行。
地铁工程地下防水的需求主要体现在以下几个方面：1.防止地下水渗透：地下水不受控制地渗透到地铁结构中，会导致结构材料的腐蚀和破坏，影响地铁系统的安全运行。
2.防止地下水压力：地下水压力过大将会对地铁结构施加巨大的力量，可能导致结构的变形和破坏。
3.防止地面水渗透：地下水渗透到地表上方会导致地面塌陷或路面沉降，影响周边建筑物的安全。
4.防止涌水：地下水压力高的地方容易出现涌水现象，对地铁工程施工和运行造成不利影响。
5.防止地下设备受潮：地下设备的灭火系统、电气设备等如受潮会造成故障或安全事故。
二、地铁工程地下防水施工方案设计在地铁工程地下防水施工方案的设计上，需要从以下几个方面进行考虑：1.防水材料的选取：地下防水施工常用的材料有防水涂料、防水卷材、混凝土密封剂等，并需考虑其耐久性、抗渗性、耐压力等指标。
2.防水层的设置：根据地铁工程的结构特点，确定合适的防水层数量和位置，以提供有效的防水效果。
3.施工方法的选择：地铁工程地下防水施工可采取喷涂、贴膜、灌浆等多种方法，根据具体情况选择最合适的施工方法。
4.设备与材料的配套：地下防水施工涉及到的设备和材料需与防水施工方案相匹配，以保证施工质量和效果。
5.施工工期和施工人员的安排：地下防水施工需要制定合理的工期计划，并安排足够的施工人员和专业技术人员进行施工。
6.检测与维护：地下防水施工完成后，需要进行防水层的质量检测，以及定期进行维护和修补工作，确保防水效果持久。
三、地铁工程地下防水施工注意事项1.施工前需要进行详细的地质勘察和水文地质调查，以获取地下水位、地下水渗透情况等相关信息，为防水施工提供参考。
地铁工程防水施工方案
地铁工程防水施工方案一、前言地铁工程是现代城市交通建设的重要组成部分，其施工质量和安全性直接关系到城市居民的生活质量和安全。
在地铁工程中，防水施工是至关重要的一环，其施工质量直接关系到地铁隧道、车站等地下工程的长期使用和维护。
为此，我们制定了一套严谨的地铁工程防水施工方案，以确保施工过程中的质量和安全。
二、施工准备1.确定施工区域：根据地铁工程设计图纸确定需要进行防水施工的具体区域，严格按照设计要求实施。
2.施工人员准备：组建专业的防水施工队伍，包括防水工程师、施工技术员、作业工人等，确保施工人员的专业性和技能。
3.材料准备：根据设计需求购买专业防水材料，包括防水膜、防水涂料、防水胶粘剂等，确保材料的质量和数量充足。
4.施工设备准备：准备必要的施工设备，包括喷涂机、刷涂刷、搅拌桶等，确保施工设备的完好和使用效果。
5.安全准备：制定安全操作规程，配备必要的安全设备，包括安全帽、安全绳、防护眼镜等，确保施工过程中的安全。
6.环境准备：清理施工区域，确保施工区域的平整和干净，为施工的顺利进行提供良好的环境条件。
三、施工过程1.基层处理：首先对施工区域的基层进行处理，确保基层的平整和无尘，利于防水材料的附着和施工效果。
2.防水膜铺设：根据设计要求，选择适当的防水膜，采用热风或热熔方法将防水膜铺设在基层上，确保铺设平整、牢固，无漏洞和开裂。
3.防水涂料施工：在防水膜铺设完毕后，采用专业的防水涂料进行施工，根据设计要求进行刷涂或喷涂，确保施工厂家指定的厚度和覆盖率。
4.配合层处理：对已施工完毕的防水层进行配合层处理，确保防水层的表面平整、无孔洞和污渍，为后续的使用和维护提供良好的条件。
5.涂料固化：在防水涂料施工完毕后，根据涂料厂家指定的固化时间，进行固化处理，确保涂料的附着力和防水性能。
6.质量检测：施工完毕后，进行质量检测，包括厚度测量、牢固度测试、防水性能测试等，确保施工质量符合设计要求。
四、施工验收1.内部验收：由防水工程师牵头对施工过程进行内部验收，确保施工过程中的质量和安全性。
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目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、防水材料及机械人员准备 (2)四、结构防水工程施工方法及工艺 (3)4.1结构防水原则 (3)4.2结构防水标准 (4)4.3防水主要方案 (4)4.3.1底板防水 (5)4.3.2侧墙防水 (6)4.3.3顶板防水 (7)4.3.4施工缝部位防水 (8)4.3.5变形缝部位防水 (8)4.3.6结构自防水施工方法 (9)4.3.7混凝土结构缝防水施工方法 (14)五、施工措施 (16)六、防水施工安全保证措施 (17)防水专项施工技术方案一、工程概况本站位于农业东路与金水东路交叉口，车站沿金水东路布置于道路下方。
本站为地下二层岛式车站，有效站台中心里程YCK28+530.000。
车站外包总长192.6m，车站标准段外包宽度为2，主体结构底板，车站主体建筑面积为11400m18.5m，总高12.76m埋深标准段约为16m。
整个车站由车站主体、出入口及风道三部分组成。
出入口共4个，位于车站南北两侧；车站设有2座风亭。
分别位于车站两端。
车站地层水位较高，地下水含量丰富，主体结构、出入口通道及风道防水为一级防水，不允许渗水，结构表面无湿渍。
车站主体结构（顶板、底板、侧墙、端墙）均采用高性能防水抗裂混凝土，设计抗渗等级不小于P10。
根据本工程的施工工法特点，主体结构外侧设全包柔性防水层，其中底板及侧墙防水层选用预铺反粘性防水卷材，外防内贴法施工，顶板外侧选用优质单组分聚氨酯涂料，外防外涂法施工。
二、编制依据《地下工程防水技术规范》GB50108-2001《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002《地下建筑防水构造》（02J301）三、防水材料及机械人员准备．1、防水材料及规格2、机械设备3、施工人员四、结构防水工程施工方法及工艺结构防水原则4.1．地下工程结构防水设计原则为“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”，采用钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工作环境，进一步提高其耐久性；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，根据需要和可能设置附加防水层或采取其他防水加强措施。
4.2结构防水标准1、地下车站、出入口通道及风道的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。
2、防水混凝土的抗渗等级不小于S10。
耐侵蚀系数不小于0.8。
4.3防水主要方案混凝土采用高性能补偿收缩防水混凝土，抗渗等级不小于S10，耐侵蚀系数不小于0.8；根据本工程的工法特点，主体结构外侧设全外包柔性防水层，其中底板及侧墙防水层选用预铺反粘型防水卷材（合成高分子自粘胶膜防水卷材），外防内贴施工；顶板外侧选用优质单组分聚氨酯涂料，外防外涂法施工；施工缝、变形缝等薄弱部位均做相应加强处理。
车站结构防水构造详见“车站结构防水总图”。
结构防水示意图4.3.1底板防水底板结构为底板垫层、底板防水卷材、保护层、底板防水混凝土，底板施工前将地基整平、压实，确保达到设计承载力。
在底板防水材料铺设过程应该采取以下施工工艺：1）、处理好底板和侧墙等转角部位的附加防水卷材；2）、铺贴转角部位的附加防水卷材，转角上翻至侧墙时采用挂铺法施工，施工工艺同侧墙防水层施工；3）、底板防水材料主要为合成高分子自粘胶膜防水卷材，施工时采用空铺法，将卷材对准基准线干铺于基层上，相邻卷材之间为搭接，长、短边搭接宽度不小于100mm 。
搭接前，先揭除卷材搭接边处的隔离膜。
粘贴后，随即用胶辊用力滚压排出空气，使卷材搭接可用热风枪等工具将防水卷材粘结面稍稍（若温度较低，边粘接严密．加热，以利于粘结牢固。
4）、采用双层卷材时，上下两层和相邻两幅卷材的接缝应错开1/3—1/2幅宽，且两层卷材不得相互垂直铺贴。
相对薄弱部位采用专用密封膏密封。
5）、防水层施工完毕后，揭掉卷材上表面的隔离膜，并尽快进行保护层施工。
施工时候卷材防水层的基面应平整牢固、清洁干燥。
铺卷材严禁在雨天、雪天施工；五级风以上时不得施工，冷粘法施工气温不宜低于5°，热熔法施工气温不宜低于-10°，采用热熔法或冷粘法铺贴卷材，应该符合下列规定：a、底板垫层混凝土平面部位的卷材宜采用空铺法或点粘法，其它与混凝土结构相接触的部位采用满粘法；b、铺贴立面卷材防水层时，应采取防止卷材下滑的措施；c、卷材接缝必须粘贴封严。
接口应用材性相容的密封材料封严，宽度不小于10mm。
6）、水泥基渗透结晶防水涂料水泥基渗透结晶型防水涂料主要用于积水坑、池内防水、施工2。
1.5kg/m，用量不小于缝防水处理，防水层厚度不小于1mm4.3.2侧墙防水侧墙防水采用外防内贴法施工。
清理基层，围护结构内表面抹砂浆找平层，厚度不小于20mm；铺贴大面卷材采用挂铺法，使卷材铺贴转角部位的附加防水卷材；临时贴附于基面上；卷材铺好后，应采取临时固定及保护措施，长短边搭接时将防水卷材长短边的隔离膜揭除，再用小压辊压实。
长短边搭接宽度均不小于120mm，相对薄弱的部位采用专用密封膏密封，侧墙混凝土浇筑前揭除防水卷材上表面的隔离膜。
侧墙部分采用防水卷材时候应该注意以下几点：1）、用射钉加垫片按500mm—1000mm（以卷材固定、搭接顺平为准）间距将卷材固定于基层上；2）、长、短边粘贴搭接：将卷材长、短边的隔离纸揭除，再用下压辊压实，长、短边搭接宽度均不小于120mm；3）、相对薄弱部位采用专用密封膏密封，侧墙混凝土浇注前揭掉卷材上表面的隔离膜，施工前，基层阴阳角、预埋件、穿墙管等部位进行密封或加强处理。
4.3.3顶板防水农业东路站顶板防水层采用单分组聚氨脂防水涂料，防水层采用多道（3-5道）涂刷，其具体的施工要点如下：施工流程：现场清理——基层面修整——各节点处理——第一层纵向涂刷——检查各部位质量及修补——第二层横向涂刷——第三层纵向涂刷——350#纸胎油毡隔离层――保护层施工。
现场清理：用铁铲、扫帚等工具清除基面垃圾，必要时用清水冲洗，如遇到油污物质，采用二甲苯清洗，钢筋砼有严重缺损部位，需用聚合物砂浆修补平整，基面有跑砂现象，则需要重新抹上砂浆进行修整，并确保基面无积水现象。
．顶板转角处理顶板与围护结构处的转角合成高分子预铺式冷自粘防水卷材要高出顶板50cm，待顶板2.5mm的聚氨酯防水层涂刷完毕后，把防水板弯折至顶板上，与聚氨酯防水层粘结牢靠，防水板搭接处不小于30cm；顶板有上翻梁的部位阴角首先施工50×50mm的水泥砂浆倒角作为过度，涂刷1.0mm聚氨酯防水加强层，在防水加强层上涂刷2.5mm的聚氨酯防水层与顶板进行大面积的涂刷，阳角部位涂刷1.0mm聚氨酯防水加强层，在进行2.5mm的防水层涂刷。
涂料的配制及施工，必须严格按涂料的技术要求进行。
涂料防水层的总厚度应符合设计要求（本设计的防水涂料厚度为2.5mm），涂刷或喷涂，应待前一道涂层实干后进行，涂层必须均匀，不得漏刷漏涂，施工缝接缝宽度不应小于100mm。
4.3.4施工缝部位防水底板、顶板及侧墙施工缝均采用卷材防水加强+中埋式钢板止水带；中板施工缝采用遇水膨胀止水条。
4.3.5变形缝部位防水底板及侧墙变形缝采用卷材防水加强层+外贴式橡胶止水带+中埋式钢边胶止水带+防水嵌缝材料；顶板变形缝采用涂料防水加强层+中埋式钢边胶止水带。
中埋止水带设置位置应该准确，其中间空心圆环应与变形缝的中心线重合；止水带应该妥善固定，顶、底板内止水带应成盆状安设，本设计采用主体结构中的钢筋止水带宜采用专用钢筋套或扁钢固定，夹紧加固；中埋止水带先施工一侧混凝土时，其端模应支撑牢固，严防漏浆。
止水带的接缝宜为一处，应设在边墙较高位置上，不得设在结构转角处，结构宜采用热压焊；中埋式止水带在转弯处宜采用直角专用配件，并应该做成弧形，钢边止水带的转角半径不小于300mm，且转角半径应该随止水带的宽度增大而相应的加大。
穿墙管的主管在浇筑混凝土前埋设，其中部设置止水环或遇水膨胀止水条等。
4.3.6结构自防水施工方法车站顶、底板、侧墙等均采用高性能补偿收缩防水混凝土，利用微膨胀混凝土在结构中产生的预压应力，防止或减轻混凝土硬化过程产生的收缩裂缝，提高混凝土的抗裂防渗性能，从而实现混凝土结构自防水。
1)、对防水混凝土生产的要求主体结构混凝土为C30防水混凝土，混凝土耐侵蚀系数不小于0.8。
混凝土生产应符合如下要求：（1）混凝土的原材料和配合比、最低强度等级、最大水胶比和单方混凝土的胶凝材料最小用量等应符合耐久性要求，满足抗裂、抗渗、坑冻和抗侵蚀的需要。
（2）混凝土必须采用招标文件规定的水泥生产厂家所生产的水泥。
水泥进仓要有出厂合格证、质检报告，并按规范规定抽样检验，合格后方能使用。
天的水化热应7）应优先采用水化热低的水泥，所用水泥3（．小于250kJ/kg，强度等级不宜低于42.5MPa，宜采用水化热低的水泥。
（4）在加入矿物掺合料的防水混凝土的单位水泥用量一般不小于280满280kg/m3，同时胶凝材料（水泥＋掺合料）亦不小于320kg/m3，最大用量为420kg/m3。
（5）混凝土抗渗标号不小于S10。
（6）严格控制水灰比，最大限制为0.42。
（7）合理选择骨料粒径及级配、砂率，并通过添加优质粉煤灰或磨细矿渣等活性掺和料及高交减水剂等措施，确保混凝土的和易性，提高混凝土结构的后期强度及耐久性。
粗骨料的最大公称粒径不宜超过混凝土保护层厚度2/3，且不大于30mm；不得使用碱活性骨料；砂采用中砂；粉煤灰采用来料均匀、各项性能指标稳定的一级灰，掺量宜为胶凝材料总量的20%~30%。
（8）最大氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%，高效减水剂中的硫酸钠含量不大于减水剂干重的15%。
（9）混凝土宜使用非碱活性骨料；当使用碱活性骨料时，混凝土中的最大碱含量为3.0kg/m3。
（10）配置混凝土的骨料质地应均匀坚固，粒形和级配良好，空隙率小。
粗骨料的压碎指标不大于10%，吸水率不大于2%。
（11）拌制混凝土用水采用生活饮用自来水。
（12）控制水灰比、泵送混凝土坍落度、砂率、灰砂比在规范允许范围内。
．（13）根据设计要求，进行混凝土配合比设计，通过试配提出施工混凝土配合比，然后履行报批手续。
（14）车站顶、底板、侧墙等与土壤或水直接接触的构件均应采用高性能补偿收缩防水混凝土，以满足本工程超长无缝结构的防水抗裂要求。
混凝土设计抗渗等级不小于S10。
采用掺膨胀剂的补偿收缩混凝土，强度等级、抗渗标号、水中养护14d的限制膨胀率为0.025%。
配制补偿收缩防水混凝土时应使用高性能、多膨胀源的膨胀剂。
（15）配制高性能混凝土所掺入的膨胀剂、密实剂、减水剂、防水剂、引气剂、复合型外加剂等处加剂，其品种和掺量应经试验确定。
所有外加剂应符合国家或行业标准一等品及以上的质量要求。