当前汽车的驱动方式及其特点
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. 优点
1．可获得最佳的轴荷分配，操纵稳定性和行驶平顺性较好。 2．发动机临近驱动桥，无需传动轴，从而减轻车重，具有较高的传动效率。 3．重量集中，车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时，转向盘操作灵敏，运
动性好。
. 缺点
1.发动机的布置占据了车厢和行李箱的一部分空间，通常，车厢内只能安放2 个 座 椅。
前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置，与设计紧凑的变速箱动桥 相连。
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• 优点
1 . 省略了传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；
2．有效地利用了发动机舱的空间，驾驶室内空间更为宽敞，并有； 于降低地板高度，提高乘坐舒适性
3．发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；
4．发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵 稳定性和制动时的方向稳定性；
• 缺点
1.由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响 了燃油经济性；
2.纵置发动机、变速箱和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒 适性；同时，后排地板中央有突起；
3．在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生甩尾现象
•
代表车型
• 丰田锐志、宝马3系、奔驰C级、法拉利599等
•
• 前置四驱
前置四驱是指汽车发动机前置，并且是四轮驱动，多用于高性能轿车或者 SUV，用在轿车上的优点就是操控性高，而用在越野车上则是通过性更强
•
代表车型
•
日产GTR、奥迪A6L 3.0T、奥迪Q7、奔驰ML级等。
•
• 中置后驱
中置后驱即发动机中置、后轮驱动(Middle— engine Rear—drive，简称MR)，发动机置于座椅 之后、后轴之前，大多数高性能跑车和超级跑车 都采用这种型式。
•
• 优点
1.在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动 轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；
2.轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并 有利于延长轮胎的使用寿命； 3.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布
置； 4.转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。
2.对发动机的隔音和绝热效果差，乘坐舒适性有所降低。
•
代表车型
• 法拉利458、兰博基尼盖拉多LP550-2、帕加尼Zonda、保时捷 Carrera GT等。
•
• 中置四驱
中置四驱即发动机中置、四轮驱动，与中置后驱一样，高性能跑车和超 级跑车都采用这种型式。不过相比中置后驱，中置四驱的操控性以及过 弯极限要更强。
•
Βιβλιοθήκη Baidu
代表车型
• 兰博基尼Muecielago、奥迪R8、布嘉迪威航、兰博基尼盖拉多 LP560-4等。
•
• 后置后驱
后置后驱即发动机后置、后轮驱动(Rear—engine Rear—drive，简称RR），是 目前大、中型客车流行的布置型式，而现代乘用车采用后置发动机的仅有保时捷 911系列和Smart fortwo。
5．简化了后悬挂系统；
6．在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定 性；
7．汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷 却；
8．行李箱布置在汽车后部，所以有足够大的行李箱空间。
•
• 缺点
1.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；
2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难 。
3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短 。
4.前轮驱动并转向需要等速万向节，其机构和制造工艺较为复杂。
5.一旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高。
•
代表车型
• 大众迈腾、丰田凯美瑞、奥迪A3、奔驰B级 等。
•
• 前置后驱
前置后驱，即发动机前置、后轮驱动(Front engine Rear—drive，简称FR)，这是一种最传统的驱动型式。国 内外大多数货车、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车 都采用这种驱动型式，但采用该型式的小型车则很少 .
当前汽车的驱动方式及 其特点
2020年7月12日星期日
• 前置前驱【FF】 • 前置后驱【FR】 • 前置四驱 • 中置后驱【MR】 • 中置四驱 • 后置后驱【RR】 • 后置四驱
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• 前置前驱
前置前驱即发动机前置、前轮驱动(Front engine Front drive，简称FF)， 这是绝大多数轿车上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该 型式。这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛 应用。
应用在乘用车上，后置发动机可以说是没有任何优点，由于后部的重量 过大，在快速过弯时，整车的抓地需求绝大部分交付给了后轮，此时后 轮的负担是很大的，因此一旦后轮因为速度过高，或者路况较差等原因
。 打滑，后轮就会失控，导致无法让车辆保持既定运行轨迹
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. 优点
1．可获得最佳的轴荷分配，操纵稳定性和行驶平顺性较好。 2．发动机临近驱动桥，无需传动轴，从而减轻车重，具有较高的传动效率。 3．重量集中，车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时，转向盘操作灵敏，运
动性好。
. 缺点
1.发动机的布置占据了车厢和行李箱的一部分空间，通常，车厢内只能安放2 个 座 椅。
前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置，与设计紧凑的变速箱动桥 相连。
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• 优点
1 . 省略了传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；
2．有效地利用了发动机舱的空间，驾驶室内空间更为宽敞，并有； 于降低地板高度，提高乘坐舒适性
3．发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；
4．发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵 稳定性和制动时的方向稳定性；
• 缺点
1.由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响 了燃油经济性；
2.纵置发动机、变速箱和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒 适性；同时，后排地板中央有突起；
3．在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生甩尾现象
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代表车型
• 丰田锐志、宝马3系、奔驰C级、法拉利599等
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• 前置四驱
前置四驱是指汽车发动机前置，并且是四轮驱动，多用于高性能轿车或者 SUV，用在轿车上的优点就是操控性高，而用在越野车上则是通过性更强
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代表车型
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日产GTR、奥迪A6L 3.0T、奥迪Q7、奔驰ML级等。
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• 中置后驱
中置后驱即发动机中置、后轮驱动(Middle— engine Rear—drive，简称MR)，发动机置于座椅 之后、后轴之前，大多数高性能跑车和超级跑车 都采用这种型式。
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• 优点
1.在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动 轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；
2.轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并 有利于延长轮胎的使用寿命； 3.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布
置； 4.转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。
2.对发动机的隔音和绝热效果差，乘坐舒适性有所降低。
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代表车型
• 法拉利458、兰博基尼盖拉多LP550-2、帕加尼Zonda、保时捷 Carrera GT等。
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• 中置四驱
中置四驱即发动机中置、四轮驱动，与中置后驱一样，高性能跑车和超 级跑车都采用这种型式。不过相比中置后驱，中置四驱的操控性以及过 弯极限要更强。
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Βιβλιοθήκη Baidu
代表车型
• 兰博基尼Muecielago、奥迪R8、布嘉迪威航、兰博基尼盖拉多 LP560-4等。
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• 后置后驱
后置后驱即发动机后置、后轮驱动(Rear—engine Rear—drive，简称RR），是 目前大、中型客车流行的布置型式，而现代乘用车采用后置发动机的仅有保时捷 911系列和Smart fortwo。
5．简化了后悬挂系统；
6．在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定 性；
7．汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷 却；
8．行李箱布置在汽车后部，所以有足够大的行李箱空间。
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• 缺点
1.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；
2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难 。
3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短 。
4.前轮驱动并转向需要等速万向节，其机构和制造工艺较为复杂。
5.一旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高。
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代表车型
• 大众迈腾、丰田凯美瑞、奥迪A3、奔驰B级 等。
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• 前置后驱
前置后驱，即发动机前置、后轮驱动(Front engine Rear—drive，简称FR)，这是一种最传统的驱动型式。国 内外大多数货车、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车 都采用这种驱动型式，但采用该型式的小型车则很少 .
当前汽车的驱动方式及 其特点
2020年7月12日星期日
• 前置前驱【FF】 • 前置后驱【FR】 • 前置四驱 • 中置后驱【MR】 • 中置四驱 • 后置后驱【RR】 • 后置四驱
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• 前置前驱
前置前驱即发动机前置、前轮驱动(Front engine Front drive，简称FF)， 这是绝大多数轿车上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该 型式。这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛 应用。
应用在乘用车上，后置发动机可以说是没有任何优点，由于后部的重量 过大，在快速过弯时，整车的抓地需求绝大部分交付给了后轮，此时后 轮的负担是很大的，因此一旦后轮因为速度过高，或者路况较差等原因
。 打滑，后轮就会失控，导致无法让车辆保持既定运行轨迹
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