081108219韩馨(课程设计)

飞机故障排除课程设计

——737飞机EICAS上屏两次出现“C IRS FAULT”信息一、介绍惯性导航系统

在分析故障之前先简要了解一下惯性导航系统。

原理

属于一种推算导航方式．即从一已知点的位置根据连续测得的运载体航向角和速度推算出其下一点的位置．因而可连续测出运动体的当前位置。惯性导航系统中的陀螺仪用来形成一个导航坐标系使加速度计的测量轴稳定在该坐标系中并给出航向和姿态角；加速度计用来测量运动体的加速度经过对时间的一次积分得到速度，速度再经过对时间的一次积分即可得到距离。惯性导航系统有如下主要优点．（1）由于它是不依赖于任何外部信息．也不向外部辐射能量的自主式系统．故隐蔽性好，也不受外界电磁干扰的影响；（2）可全天流全球、全时间地工作于空中、地球表面乃至水下．（3）能提供位置、速度、航向和姿态角数据，所产生的导航信息连续性好而且噪声低．（4）数据更新率高、短期精度和稳定性好．其缺点是．（1）由于导航信息经过积分而产生，定位误差随时间而增大，长期精度差；（2）每次使用之前需要较长的初始对准时间；（3）设备的价格较昂贵；（4）不能给出时间信息

二、757飞机左前燃油泵压力灯亮的预测故障现象

飞行记录本记录：Low pressure light for the fuel pump:light on –no.2 fwd fuel pump(飞机在空中出现左燃油泵压力灯亮)

根据《波音757故障隔离手册FIM》查得下列表格：

三、757飞机左前燃油泵压力灯亮原因

●出现故障的现象原因分析

出现757飞机空中出现左前燃油泵压力灯亮的原因有：1、左主油箱前增压泵的低压开关故障 2、左主油箱前增压泵的继电器故障 3、左主油箱前增压泵故障 4、线路故障 5、P5-2面板单元线路或者逻辑故障

●检查故障设备

左主油箱前增压泵的低压开关、左主油箱前增压泵继电器、左主油箱前增压泵、线路、P5-2面板单元线路或者逻辑

四、排除故障的依据及具体实施步骤

●在故障代码索引中找到故障代码和FIM（故障隔离手册）任务

1.故障代码: 282 170 01

● 2. FIM 任务/BITE任务: 28-22 TASK 804

●翻到FIM任务页

可能的原因

1. 左主油箱前增压泵的低压开关

2. 左主油箱前增压泵继电器

3. 左主油箱前增压泵

4. 线路

5. P5-2面板单元线路或者逻辑

最初评估

WARNING: DO NOT OPERATE ANY FUEL PUMP IF THE LOW PRESSURE LIGHT COMES ON AND STAYS ON. FUEL VAPORS IN THE TANK MAY IGNITE AND CAUSE A FIRE OR EXPLOSION.

警告：不要在任何燃料泵，如果低压灯亮起并保持接通。在油箱燃料蒸气可能会点燃并导致

火灾或爆炸。

(1) Obey these precautions at all times during this task:

服从所有时间，在这个任务这些预防措施：

(a) To operate any of the fuel pumps, you must be in the flight

compartment to continuously monitor the fuel quantity and the low

pressure indication in the applicable tank.

要操作任何燃油泵，你必须在飞行舱连续监测的燃料数量和适用的油箱低压指示。

(b) Immediately set the applicable fuel pump switch(es) to OFF if the

LOW PRESSURE light comes on and stays on.

立即成立适用的燃油泵开关（ES），如果低压灯亮起并停留在。

(2) Do a check of this circuit breaker:

做一个检查该断路器：

(a) Power Distribution Panel Number 1, P91:

1号配电面板，P91面板：

1) 91D2 FUEL BOOST PUMP TANK 1 FWD

91D2燃油增压泵1号前油箱

(3) If the FUEL BOOST PUMP TANK 1 FWD (91D2) circuit breaker is open,

then do this task: No. 1 Tank, Forward Boost Pump Circuit Breaker Open - Fault Isolation (FIM 28-22 TASK 813).

如果燃油增压泵罐1 号前（91D2）断路器是开放的，

然后执行此任务：1号邮箱，正向升压泵断路器打开 - 故障隔离（FIM28-22任务813）。

(4) If the FUEL BOOST PUMP TANK 1 FWD (91D2) circuit breaker is closed, then

continue.

如果燃油增压泵1号前油箱（91D2）断路器是封闭的，然后继续。

(5) Make sure the No. 1 tank has a minimum of 300 pounds (150 kilograms)

of fuel.

确保1号邮箱有至少300磅（150公斤）燃料。

NOTE: This step makes sure that the boost pump is primed correctly.

注：此步骤可确保增压泵是正确的打开。

(6) If it is not possible to add 300 pounds (150 kilograms) to the No. 1 tank, then do this task: Fuel Boost Pump and Override Pump Priming (AMM TASK 28-22-41-420-801 p401)

如果不是有可能增加300磅（150公斤）的1号邮箱，然后做这个任务：燃油增压泵和覆盖泵吸式（AMM任务28-22-41-420-801 P401）

(7) On the P5 forward overhead panel, set the FWD 1 FUEL PUMP switch to ON.

在P5顶板，设置1号前燃油泵开关为ON。

(a) If the LOW PRESSURE light for the forward boost pump for the

No. 1 tank goes off (after a maximum of 90 seconds), then there was an intermittent fault.

如果燃油增压泵的低压灯 1号灯熄灭（最多90秒后），然后有是一个间歇性故障。

(b) If the LOW PRESSURE light for the forward boost pump for the

No. 1 tank stays on (for a minimum of 90 seconds), then do

these steps:

如果燃油增压泵的低压灯 1号灯保持（至少90秒），然后执行这些步骤：

1) With the FWD 1 FUEL PUMP switch ON, listen to the forward

boost pump for the No. 1 tank and touch it to make sure it operates.

打开前燃油泵开关，听前燃油泵的1号邮箱和触摸它，以确保它开启。

2) If the boost pump operates, then do the Fault Isolation

Procedure - Boost Pump Operates below.

如果增压泵运转，然后执行故障隔离程序 - 增压泵操作如下

3) If the boost pump does not operate, then do the Fault

Isolation Procedure - Boost Pump Does Not Operate below.