路基影响沥青路面平整度原因分析及处理措施
路基影响沥青路面平整度的原因分析及处理措施
层 施 工 ， 使 新 路 基 在 第 一 个 冬 季 自然 沉 降 以 减少新老路基 的不均匀沉降 。 ２ 路 堤 填 料 的选 择 、 路 堤 填 料 一 般 应 采 用 砂 砾 及 塑 性 指 数 和 含水 量符合 规范 的土 ，不使 用淤 泥 、沼泽 土 、 冻 土 、 有 机 土 、 含 草 皮 土 、 生 活 垃 圾 及 含 腐 殖 质 的 土 。 对 于 液 限 大 于 ５ ， 塑 性 指 数 Ｏ 大 于２ 的土 ， 一 般 不 宜 作 为 路 基 填 土 。 由于 ６ 费用和 当地土 质 的原 因，受工 程作 业现场 条 件 限制 ， 必须 使 用 ， 作 了 如 下 处 理 ： （ 控 制 最 佳 含 水 量 ， 保 证 土 料 在 最 佳 含 １ ） 水 量 下 达 到 最 佳 压 实 度 。 由于 当 地 土 质 含 水 量 特 别 大 ， 通 过 翻 晒 来 实 现 ， 使 其 达 到 最 佳
鱼 垦 豳 鱼 鱼曼 星 鱼 区
路基影响 沥青 路面平整度的原 因分析 及Ｊ 措施 ｔ ｌ ： ．
文 ◎ 崔 新 建 （ 东营 市 公 路 管 理 局 垦 利 公 路 局 ）
近年 来 ，我国 高速公 路事 业得 到了突 飞
猛 进 的 发 展 ， 同 时 也 带 动 了 国 省 干 线 公 路 的 快 速 改 建 升 级 。 公 路 工 程 建 设 质 量 也 在 日益 斜 的 台 阶 ， 阶 宽 度 应 不 小 于 ２ 。 而 且 台 阶 顶 台 ｍ 面 应做成 向堤 内倾 斜的坡 度 ，并分 层夯 实 。 在 路 基 填 筑 完 成 时 ， 可 设 置 新 旧路 的 搭 接 层 （ 两 层 １ ａ 的 石 灰 土 补 强 层 ） ， 防 止 新 老 如 ５ｍ 路 基 的 纵 向裂 缝 ； 也 可 以 延 长 施 工 工 期 ， 第 年 完 成 路 基 工 程 ， 第 二 年 再 进 行 路 面 结 构
影响沥青路面平整度的主要原因及处理措施
土、 有机 质土 、 活 垃 圾及 含 腐 殖 土 的 土填 筑 路基 。 涵 台背 填 生 桥
土摊铺机作业时 ， 尽管沥青混合料表 面是摊 平了 ， 该处 因多 不均 ， 影响路 面平整度。 以上是下承层 的原因造成 的不平整。另一方 面， 沥青路面
有着 重要影 响， 真选择碾压机 具 、 压温度和速度 、 需认 碾 路线、
次序等。如果碾压不足 ， 通车后会形成车辙。
２ 接缝处理欠佳。接缝包括纵向接缝和横向接缝两种 ， ． ５ 接
缝处理不好容易产生 的缺陷是接缝处下凹或凸起 ， 以及 由于接 缝处压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。 在上述影 响路面平整度 的诸 多因素 中， 我们必须努力提 高
变形 。 １ 桥 头涵洞 两端及桥梁伸缩缝的跳 车。桥、 ． ２ 涵台背处路基
由于沉降而导致跳车 ， 其主要原 因： １ ．由于压实机械 的作业面狭小而使压实不到位 ， ．１ ２ 以及 台 背填料选择不合适 ， 通车后 ， 容易引起路基的压缩沉降。
１． ．２ ２ 在桥 （ 与路基接合处 ， 涵） 常会产生细小裂缝 ， 雨水渗
质量意识 ， 真正把质量放在第一位才能取得 明显效果 。 ３影响沥青路面平整 的处理措施 ． 在沥青路 面施工中 ，只有弄清产生不平整的主要原因 ， 才 能采取正确有效的措施 。
３１ 技 术 质 量 ， ． 抓 保证 体 系的 落 实。
１１ 填土路基压实不足。 ．． ４ １１ 路基排水不完善 ， 然造 成水流不畅 ， ．． ５ 必 积水引起路基
路基不均匀沉降， 必然会引起路 面的不平整 。有些沥青路面施
工 完 时 ， 整度 良好 ， 过一 段 时 间 的 使用 ， 基 发 生 了不 均 匀 平 经 路
影响沥青路面平整度的原因及处理措施浅析
影响沥青路面平整度的原因及处理措施浅析摘要：车辆的颠簸会使路面产生震动，有时还会导致重载交通对路面产生特殊的撞击荷载，加速路面的破坏。
本文对沥青路面的平整度进行了分析，并提出了具体应用措施。
关键词：平整度原因措施1、前言随着我国公路事业的快速发展，公路使用者对公路的行驶质量越来越关注。
而且，车辆的颠簸会使路面产生震动，有时还会导致重载交通对路面产生特殊的撞击荷载，加速路面的破坏。
当前，路面平整度差已成为公路行业的通病。
本人就出现的某些现象借此分析、研究沥青路面产生不平整的原因及处理措施。
2、沥青路面不平整产生的主要原因沥青路面不平整是指路面平整度不满足规范标准要求，路面行驶质量达不到规定的标准，从而造成车辆行驶的颠簸及乘客的不舒适。
这主要表现在两个方面：一是在沥青路面施工中，路面个别平整度不合格，变异系数较大，造成车辆有颠簸感；二是在沥青路面运营养护中，造成路面平整度降低，导致车辆颠簸和乘客不舒适。
高质量的路面要依靠优秀的工程设计、优良的建筑材料、精良的施工机具来保证，同时，还与整个路面结构和面层的强度和抗变形能力相关。
由此可见，沥青路面不平整的产生原因是错综复杂的，其中主要几点如下：2.1 下承层不平整对路面的影响如果下承层平整度太差，会使路面的虚铺厚度不同，从而使压实密度不同，在日后的运营中会因车辆的重复碾压而形成轻微坑洼。
2.2 配合比设计不当对路面平整度的影响沥青混合料的配合比不合理，若油石比过大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；若油石比过小，路面会出现松散。
现在的配合比设计一般还是采用传统的马歇尔方法，而马氏试验测定的密实度要比用GTM方法确定的小，经过多次试验，它们的换算关系是，GTM密实度＝马氏密实度*1.02，这个1.02的系数就相当于两个百分点，如果用马氏的密实度为标准，在碾压上已经达到了要求的压实度，但实际上，距用GTM方法确定的压实度还差两个百分点，这样就使路面在以后的碾压过程中继续被压密，使路面产生不同程度的变形，严重影响平整度。
影响沥青路面平整度的几点因素及处理措施分析
王 宏艳
工 程科 技 ｌ ｉｌ
邢 国君
影响沥青路面平整度的几点因素及处理措施分析
ｆ 黑龙江省龙 建路桥第二工程有限公 司， 黑龙江 安达 １ １０） ５４ １
摘 要 ： 良的路 面平整度能保证大量 车辆经 济、 优 舒适、 安全地通行， 平整度好的路 面， 肯定会延长使用寿命， 节约养护 费用以及在路上通行的各 种车辆的维修 费用， 不平整 的纵向表面会 引起较 大的车轮 动力， 它将加速路面破坏， 建设较 平整的公路的经济效益是十分明显的 ， 公路路 面不平整的 原 因主要与路基和路 面的施 工有关， 据此提 出了改进路 面平整度 的措施和方法。 关键词 ： 沥青路面； 平整度 ； 影响原 因； 处理措施
实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。 横向
横向（ 即垂直于 路面中心线） 碾压， 然后进行正常的纵向碾压。 ３ 结论 以Ｅ 是对沥青路面施工平整度影响因素及控 制措施的阐述 ， 路面平整度要达到行车舒适这—要 求， 要从路基施工准备阶段就开始重视， 只要对施 工作业进行精密的设计安排 ， 选择精 良 设备、 施工 工艺 ， 严格加强施工管理， 确保和提高沥青路面平 整度达到较高水平是可以实现的。
参考文 献
『 伟． １ Ｎ 李海燕． 李青春＿ 浅谈沥青路面平整度的控制
水利 与建筑工程 学报 ｏ （ ） ２ Ｉ ４１ ． ｏ ｏ
一
２ — ７０
１ 沥青路面不平整产生的主要原因 １ 路基不均匀沉降对 ． １ 黻 自 响 ； 路基是路面的基础， 路基不均匀沉陷， 必然会 引起路面的不平整。 路基填料控制不好， ａ 路面形成 高低不平 半挖半螭 擅 台 郭 ｛瘦 理不当， 路基 的压实度不足 ， 会出现沉陷和裂缝。ｃ 特殊地基路 段， 路基防护排水不完善， 造成不均匀沉陷， 引起路 基变形。 １ ２桥涵两端及桥梁伸缩缝对平整度的影响 桥涵两端 的路基病害是一个比较普遍的现 象， 也是最常见的公路病害之一 ， 主要表现在 ：桥 ａ 涵的台背填土， 于压实机械的作业面狭小而使压 由 实不到位 ， 通车后， 引起路基的压缩沉降。 台背填 ｈ 料与台身的刚度差别大， 造成 革 鲁 臣 匀。 侨涵 与路基结合处常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后 ， 使路基产生病害， 导致该处路基发生沉陷。 桥 梁伸 ｄ 缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当， 产生跳 车现象。 １ ３基层不平整对路面平整度的影响 道路的路面结构是—个层状的结构体系， 一 般由 面层、 基层Ｊ 基层和垫 藤 层构成。 下层的平整度 直接影响着上一层的平整度 ， 基层的平整度达不到 要求 ， 就会对路面产生各种不利因素 ， 即使从面层 找补也会因松铺厚度不同 ，压实后达不到理想效 果， 所以保证基层的平整度是保证面层平整度的先 决条件。 １ ＿ ４路面摊铺机械 及工艺对平整度的影响 酶 提 沥青面层施工的 主要机具 ， 其工作 性能的好坏将直接影响到路面的平整度。 哇 铺机 基准线的控制， 也影响着路面平整度。目前使用的 摊铺机大都有自动找平装置， 摊铺是按照预先设定 的基准来控制， 但施工单位往往不够重视或由于高 程的操平误差， 形成基准控制不好、 基准线因张拉 力不足或支承间距太大而产生挠度 ， 使面层出现波 浪； 挂线高程测量不准 ， 量线失误或桩位移动， 都会 通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路 段上， 造成路面高低起伏。 眸 蚱 不正确 ， 最 容易造成路面出现波浪、 搓板。无论在施工中采用 哪一种型号的摊铺机， 若摊铺机操作手不熟练 ， 导 致摊铺 机曲线前进、 运料车在倒料时撞击摊铺机、 摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮 动等不规范作业， 都会使路面 形成波动或搓板 ； 摊 铺机的熨平板未充分预热， 造谢 昆 合料粘结和熨不 平； 运输车因与摊铺机配合 不好， 卸料时 ， 撒落在下 层的混合料未及时清除。 １ ５面层摊铺材料的质量对平整度影响 沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的 质量和沥青混合料的配合比没计及沥青混合料的 拌和。ａ 沥青混合料的配合比不合理。油石比寝大， 已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石 比较小 ， 路 面会出现松散 ； 矿料的质量不好 ， 集料的压碎值和 石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高 ， 使 路面混合料的稳定度降低， 容易出现路面的各种病 害。 混 斗 勺耗 豹 。 自ｊ 当拌和没备出现意 外情况， 刚开炉或料温低 ， 含水量大时， 会出现料温 不均匀现象； 当筛分系统出现问题时， 造成骨料级 配发生较大变化 ； 有时也会出现花白料 ， 使路面难 以摊铺成型； 温度过高造成沥青老化， 不能保证沥 青混凝土摊铺质量； 拌和能力过小 ， 出现停工待料 状况 ， 使接头处温度降低， 出现温度差 ， 形皖—个个 坎； 当运输设备不配套或司机技术较差时， 会撞击 摊铺机， 使机身后移， 形成台阶。埔 混合料混入 超大规格的吞 进 ＾ 砌 作 业时， 拼 摊 对机械的摊 铺和碾压都会带来不利影响， 尤其是对路面平整度 实。 ２ 路堤 ＿ ２ 斟 路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水 量符合规范的 土。 ９ ９ 控制最佳含 １ 水量 ， 保证土料在最佳含 水量 下达到最佳压实度。２．掺外加剂改良。对 Ｋ ２２ 量 大、 塑性高的士或强度不足的其他材料如含有大量 细粒砂的砂质土掺入石灰 冰 泥工业废料或其它材 料的稳定剂， 对土的性质进行改良， 达到填土要求。 ２ 特殊 地嬲 ３ 软土地基具有极大的破坏性， 按处理的部位可 分为地基处理和路提处理， 处理的方法为 ２ ．对于路基高度不高， ３１ 软土层或淤泥层比较 来讲。摊铺机的熨平板在超大规格砾石进Ａ后， 其 控制的作业面会发生改变 ， 在随后的机械碾压中， 薄的地段， 采用砂垫层、 置换填土、 反压护道、 抛石挤 以增强路基。２ ２对于排水地基， ３ 根 砾石的强度相对较高 ， 不易压碎， 从而影响整个面 淤的方法处理， 据实地情况， 采用砂垫层法 凌 沙井法、 砂桩、 塑料 层的平整度。 ｌ 压对平整度的 鼢 向 ６碾 道工序 ， 而良 湿陷性黄土地区比皎复杂的地基情况， 采用垫隔土 碎石桩、 加固土桩及强夯的办法处理。２ ．对 ３４ 选 择碾 压 工布、 采用垫隔覆盖土工布、 增设土 机具、 碾压温度激 潞 线、 次序等都关 系着路面面 于软土路提的处理， 层的 平整度。 压路机型 ａ 号的选择 Ｅ如果采用低频 工格室 ．： ， ｊ 格棚等办法。 率、 高振幅的且 时， 会产生‘ 动” ． 象而破 跳 夯矗 戒 ２ 碾压屣 ４ 沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进 坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺 好的路面产生推挤变形０ 在碾压温度的控制上， ｂ 初 行， 即初压、 复压和终压。 Ｚ． ４ 第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。 １ 碾 压温度过高压路机的轮迹明显 ，沥青料前后推移 后退时沿前进碾压 大， 不稳定； 复压温度过高会引起胶轮压路机粘结 压机驱动轮在前静压匀速前进， 枥 细料，、 晴 ，碎片飞溅 ， 】 影响ｉ 酊 级配； 过低，０ 时的轮迹行驶进行振动碾压。９ ２第＝阶段复压是 茬复 贝 ４ 不易碾压密实和平整。 戏臣 速度的凋整上， 压路机 主要压 实 阶段 。在此 阶段 至少要 达 到规 定的 压实 碾压速度不均匀、 急刹车和突然起动、 随意停置和 度， 因此， 复压应该在较高温度下并紧跟在初压后 掉头转向、 在已碾压成型的路面上停置而不关闭振 面进行。． 第三阶段终 ２３ ４ 较好平整度的最后—步。 由于终压要消除复压过 动装置等都会引起路面糊 ； 在未冷却的路面上停 有 机会出现压 豺 山 碾ｌ潞 线的行走 Ｅ， 行进 程中表面遗留的不平整， 《曹。 丘 研蛔； 终压结束时的温度不应低 应尽可能在较 路线不当， 不注意错轮碾压 ， 每次在同一横断面处 于沥青面层施工规范中规定的温度， 折返 ， 会引起路面不平。ｅ 在碾压次数的确定上， 碾 高温度下结束终压。？ ．碾压时驱动轮在前， －４ ４ 从动 后退时沿前进碾压的轮迹行驶 ； 压路机的 压遍数不够 ， 即压实不足， 通车后形成车辙； 碾压遍 轮在后； 数太多 ， 由于短时间集中重复碾压， 会造成已成型 碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡， 随摊 而 路 面的推 移 ， 龟裂和波 浪。在驱 动轮 和转 向轮 铺机向前推进；压路机折回去不在同一断面上 ， 形成 的前后问题上， 如果是从动轮在前， 由于从动轮本 是呈阶梯形； 当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土 压 身无驱动力 ， 靠后轮推动， 因而混合料产生推移， 倒 层面上不应停放一切施工设备 ，以免产生形变；
影响沥青路面平整度的原因及处理措施
影响沥青路面平整度的原因及处理措施王勇(天津市汉沽公路处，天津市300480)¨¨喃善要]薯路面平整度要达到符季舒适这鬟蠹尜誊4要弼．蛙漉驾搦酾涕嘲辨始重视i螽昕狂锄嗡灞谴馕萋程的|强婶己滟；奄理01毛馘工孓毫帮巍工蠢澈蛰疆裁毽莓狠萋甏嚣糠．蕊繇鼙警孵醛鼬繇I joi i案鸶j?毪鬻§萋甏誊l§曩≮j秀i i b爸瞧鼹移嗽营薅商誊薏螯稳oj恿嚼曩播粒甓蓦蠹t l l毫《|{_j矗每j l鬻=：=i l t!唾。
≮争§毪i|§I_!|§§鼍孽i鼍i羲餮童i l}{}鬻沥青面层具有良好的力学特性和耐久性，以及行车舒适性，适合各种车辆的通行。
随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度的要求越来越高，路面平整度反映了路面的纵向起伏变形，影响车辆的动力特性、行驶质量和路面所受荷载。
本人就出现的某些情况借此分析、初探沥青混凝土路面产生T"g-整的原因及处理措施。
1沥青路面不平整产生的原因1．1桥头及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度桥头及桥梁伸缩缝跳车是～个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，主要表现在：1)地基强度不同。
桥梁与路基大都是同年平行进行施工的，桥涵是刚性体，其地基强度—般都有较高的要求，进行了加固处理，尽量使其沉降较小。
而台后填方段地基未进行加固处理，从而使桥台和台后填方产生差异沉降变形，形成跳车。
2)台后填料不当。
施工时对桥台台后回填土未能慎重考虑，施工人员用料不当、控制不严，未能达到设计要求，造成沉降不均匀。
3)台后压实不足。
桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。
4)地基浸水软化。
在桥梁与路基结合处，常会产生￡M／J＼缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。
5)桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当产生跳车现象。
12路面摊铺机械殁工艺对平整度的影响很大摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。
沥青路面不平整的原因及处理措施 (一)
沥青路面不平整的原因及处理措施 (一)随着城市化进程的加快，道路建设得到了高度重视。
而在道路建设中，沥青路面被广泛使用。
沥青路面具有平整、耐久的特点，但在实际使用过程中，也会出现不平整的情况，这在一定程度上会影响行车安全和行车舒适性。
下面，就沥青路面不平整的原因及处理措施进行探讨。
一、沥青路面不平整的原因1.施工不当施工不当是造成沥青路面不平整的主要原因之一。
例如，沥青混凝土的浇筑规格不符合要求、热拌沥青混凝土摊铺不均等都会导致路面不平整。
此外，降温降湿的处理不当也可能引起路面不平整。
2.材料质量问题沥青材料本身的质量问题也可能导致路面不平整，例如，沥青混凝土、填充料不符合规格、掺假等。
3.车辆重载车辆重载也是沥青路面不平整的因素之一。
车辆在经过沥青路面时，会对路面施加压力，当车辆超重时，会对路面造成更大的压力，最终导致路面不稳定。
二、沥青路面不平整的处理措施1.路面维护经常进行路面维护可以有效减少沥青路面不平整。
维护措施包括路面打洞、路面修补、补沟槽、挖冰雪、清洁积水等。
2.路面加固在道路建设过程中，加强沥青路面的支撑能力，增强其受力性能可以有效减少路面不平整的发生。
路面加固可以通过土工织物、玻璃纤维增强材料等加强施工材料的支撑能力。
3.启用新工艺随着技术的不断发展，涂布式沥青混凝土工艺已经得到广泛应用。
通过涂布式沥青混凝土工艺能够更好地控制材料的质量，从而减少路面的不平整。
4.减轻车辆重载限制车辆重载可以从根本上减少路面不平整的发生。
政府可以出台限制超载的政策，对违规行为进行严厉制裁。
总之，在道路建设过程中，应该注重施工质量，控制材料的质量；通常维护及加固路面的支撑能力是比较受欢迎的措施，实践证明这种措施是有效的；同时，配合政府加强道路管理、限制车辆超载也是避免沥青路面不平整的重要措施。
相信通过这些对沥青路面不平整原因及处理措施的探讨，可以为改善现有路面的状态，满足人们日益增长的出行需求提供有益的借鉴。
沥青路面产生不平整的原因及处理措施
沥青路面产生不平整的原因及处理措施摘要：随着公路在我国的迅速发展，路面的平整程度关系到行车的舒适性也反映了施工能力的表现，近年来，不少道路在施工之后不久就发现公路路面上出现了波浪、沉陷、碾压车辙、跳车等路面不平整现象，本文通过分析产生这些现象的原因以及解决此问题进行了分析。
关键词：公路平整程度一、路面不平整产生的主要原因从日常的道路平整程度进行分析，可以看出当前影响道路沥青路面施工的主要因素有如下几个方面：①路基与底基层平整度对面层平整度的影响；②、水泥稳定基层对面层平整度的影响；③沥青混合料的影响；④运料车辆与摊铺机的配合对道路平整度的影响；⑤路面摊铺作业影响，摊铺机的操作及本身的调整对摊铺质量影响较大；⑥施工缝（纵、横）对平整度的影响；⑦碾压作业的影响；⑧施工设备和人员素质影响。
施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段的处理、路面施工机械的选用及路面材料的质量，是影响路面平整度的主要原因。
二、提高路基及路面基层平整度的措施（一）、路基与底基层平整度对沥青混凝土面层平整度的影响及对策沥青混凝土的道路平整程度，并不是从路面最后沥青表面开始的，要保证沥青平整程度就必须从路基开始进行平整程度的处理，否则当路基、底基层、基层、分层面层平整度相差较大，各层铺出的松铺厚度也不等时，在碾压后各层表面就会出现不平整。
路基不平整会让整个路面在日后的使用过程中出现坍塌，凹陷等情况的发生。
因此基层顶面的平整程度对于沥青面层的平整程度，甚至对于道路的平整程度有着很重要的意义。
在道路施工过程中，为了能够实现道路基础平整首先要采用提高道路平整的平地机刮刀自动找平的方法，通过检测道路的实际情况，做好路基、桥、涵施工时做好填料、压实等质量控制，及采取桥头搭板等技术措施来加以克服。
并且在完成一道工序之后，必须要现行通过施工的检验，确定平整之后在进行下一道工序，保证整个施工的质量完整有序的进行。
（二）、水泥稳定基层对路面平整度的影响及对策不少人在认为在道路处理平整的时候，路基可以不需要太过认真，只要在水泥层处进行弥补路基不稳的情况就可以，但是他们却没有考虑吧到由于整个水泥稳定基层属于一整块连续的水泥板组成，他们对于行驶到路上的载重量有着自身的要求，一旦超过其重量就需要路基承担着负载，如果路基存在着凹凸不平，很容易就让水泥稳定基层发生断裂，从而对沥青面层的平整程度发生重大影响。
浅析沥青路面产生不平整的原因及处理措施
浅析沥青路面产生不平整的原因及处理措施刘鹏成(建平县公路管理段，辽宁朝阳122000)工程技术：t q母一，1、l u“：“。
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…7“7”“‘”’，．…4．j I C美键词]路面；平整度；原因；处理措施J，-，{÷i【．i r¨_t叫z．?；?，}÷tt j{÷?{t』l／．?“?z b{?。
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ji≯1沥青路i i i i不平整产生的主要原因1．1路基不均匀沉降。
遵戚已铺筑路面出现玩凹路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：1)路基填料控制不好。
在某些出现问题的路段，}窆开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，这就极易引起路基出现不均匀沉降，形成路面高低不平。
2)半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足。
这种情况多数发生于旧路改造工程中半填半挖路基地段，当路面完成后，出现了沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。
沥青路面不平整的原因及处理措施
沥青路面不平整的原因及处理措施随着高等级公路的迅速发展，对路面平整度的要求也越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。
近几年，本人根据自身沥青路面工程工作实际，以及出现的坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，在此借以分析、初探路面基层(底基层)面层对沥青路面产生不平整的原因及处理措施。
一、沥青路面不平整产生的主要原因沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。
下面仅针对与路面结构质量有关的原因进行初步探讨。
除基层不平整对路面平整度有着严重的影响外，还有以下影响：(一)路面铺筑机械及工艺对平整度的影响很大摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度；是摊铺机基准线的控制，也影响路面平整度；摊铺机操作不正确，也是容易造成路面出现波浪、搓板的主要原因。
(二)面层摊铺材料的质量对平整度影响沥青路面的施工质量，主要取决于主要材料的质量、沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。
1、沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
2、沥青混合料的拌和不均匀：当拌和设备出现意外情况，刚开机或料温低，会出现料温不均匀现象以至于出现花白料，使路面难以摊铺成型，其主要外观表征为烟气小，基本看不到沥青料散发的沥青烟气；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量，其主要外观表征为有大量的白色沥青烟气冒出；，当拌和设备出现故障短暂停机或拌和能力过小时，工地会出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎，致使路面也会出现不平整现象。
沥青路面平整度影响因素与处理对策
沥青路面平整度影响因素与处理对策摘要：对沥青路面起着重要影响作用的是路面基层的平整度以及沥青混合料的机械铺筑质量。
如果路面的平整度得不到保证就会影响行车的舒适性以及行车速度，同时也会对路面造成一定程度的破坏。
关键词：沥青路面沉降施工工艺1 沥青路面平整度的原因分析1.1 路基不均匀沉降导致路面平整度严重下降的因素有很多，主要是路基填料控制不严、填土路基压实度不够或者地基处理不当而造成路基的不均匀沉降，由于路基是承重层，路基发生沉降必然无法保证路面的平整度。
1.2 基层的不平整“基层不平面层找，下层不平上层找”，这个方法对于平整度要求高的道路根本是行不通的。
如果基层做不好，由于基层和面层的松铺厚度不同，无论采取怎么样的摊铺方式也不能够使路面平整。
可见影响沥青面层平整度的最关键的影响因素是基层的平整度。
1.3 接缝处理质量在施工中我们经常看到连续摊铺的路段的平整度一般都比较好，而到了接缝处平整度一般都比较差，如果沥青路面的施工缝处理不好必然影响沥青路面的平整度情况。
1.4 沥青混合料质量影响沥青路面施工质量的因素有：施工材料质量、沥青混合料的配合比设计、沥青混合料的拌合质量等。
如果矿料的质量不好就会降低路面混合料的稳定度而出现路面的各种病害；路面出现松散是由于油石比例偏小造成的；路面产生泛油或者拥包主要是由于沥青混合料配比不合理以及油石比例偏大造成的等，以上这些都会最终影响路面的平整度。
1.5 施工机械作业1.5.1 摊铺机作业速度的影响。
在摊铺沥青路面的过程中一定要保持摊铺速度的均匀性。
摊铺机速度变化过大会导致熨平板由于受力不平衡而上下浮动，从而影响路面摊铺的密实度和平整度。
1.5.2 碾压工艺的影响。
沥青混合料的压实分为初压、复压以及终压三个阶段，在施工中为了保证质量必须选择合理的压路机组合方式以及碾压步骤，并且及时连续碾压。
对于要求较高的路段，应当做试验段取得相应的碾压参数。
2 提高沥青路面施工平整度的控制措施2.1 路基质量控制只有路基达到了规定的压实度和弯沉值才能有效的保证沥青路面的平整度，桥涵等构筑物要想保证路基强度主要是通过保证台后压实度实现的。
沥青路面摊铺不平整的原因分析及处理措施
沥青路面摊铺不平整的原因分析及处理措施摘要：首先分析了影响沥青路面平整度的因素，提出了加强路面平整度的控制措施。
为沥青路面摊铺施工提供技术参考。
结果表明，路面平整度与路面性能密切相关。
路面性能取决于平整度。
原平整路面的年平均养护成本较低，可延长使用寿命。
初始平整度直接决定了路面的长期使用。
因此，加强施工阶段的控制非常重要。
关键词：沥青路面；摊铺施工；平整处理1、沥青路面不均匀的原因（1）随着高等级公路建设的快速发展，人们对路面的平整度提出了更高的要求。
有些公路有不同程度的凹坑和不均匀的波浪。
影响行车安全。
造成沥青路面不平整的原因有很多。
路基不均匀沉降会造成路面不均匀。
这是造成路面不平整的最严重原因。
路基不均匀沉降是指路基表面的大沉降，可分为路基本身的压缩沉降和路基下地基承载力不足引起的沉降。
（2）路基沉降是由于路基填料选择不当，路基主体形成过湿夹层造成的。
地基沉降指的是软土或松散土的自然地基，路基在施工前不进行处理，地基沉降引起路基下沉。
路基不均匀沉降的主要原因是路堤填筑控制不当、路基处理不当、半填半挖路基接缝处理不当、填料路基压实度不足、排水不畅。
（3）桥梁两端跳车及桥梁伸缩缝是桥梁工程中的难点问题。
近年来，我国高等级公路上的跳车现象普遍存在，影响着公路的行车安全。
由于车辆跳高对路面的冲击载荷，影响了公路的使用寿命。
跳跃的主要原因是压实不足、台背回填刚度差大、路基受水等因素。
桥头处的路堤较高，桥台附近填筑较窄，容易形成施工死角，一些施工单位为了赶上施工工期，加厚厚度控制不严，影响桥头软基处理。
路桥结合处的路堤施工大多是最终的。
当沉降不稳定时，铺筑路面，导致桥头路堤沉降。
桥台是刚性的，道路是路面与路基的结合体。
在车辆荷载作用下，桥基作用于基岩，路基填土部分为柔性结构，产生弹性变形，导致桥头跳车。
（4）桥台与回填土之间常出现小裂缝，造成雨水侵入和沉降。
雨水沿路面及锥体边坡下渗，平台背面填土排水效果差。
沥青路面不平整原因及防治措施分析
总515期2019年第29期（10月中）收稿日期：2019-07-10作者简介：翟文武（1975—），男，河北承德人，高级工程师，研究方向为公路工程。
沥青路面不平整原因及防治措施分析翟文武（河北承德承平高速公路管理处，河北承德067000）摘要：在总结沥青路面不平整原因的基础上，提出了有效的防治措施，包括确保路基填筑质量、做好路面基层施工、做好路面摊铺和碾压、完善排水系统、改善桥头和涵洞伸缩缝、做好接缝处理，以有效确保沥青路面的平整度，为车辆的行驶提供舒适的环境。
关键词：沥青路面；不平整；防治措施中图分类号：U416.217文献标识码：B1沥青路面不平整的原因沥青路面的平整度和施工人员、施工机械、施工材料、施工工艺、施工技术等相关。
1.1路基不均匀沉降路面出现坑凹现象，主要是由于路基不均匀沉降。
原因主要有：①没有控制好路基填料，部分路段采用建筑垃圾填筑；②旧路改造过程中，半挖半填路基较多，由于施工人员未能按照规范要求开挖台阶，使路基结合处产生裂缝；③对于一些特殊路段，排水系统不够完善，使路基沉陷，引起路基变形；④填土速度快，由于路基压实度不满足要求，产生沉降。
1.2基层不平整由于沥青路面基层采用水泥稳定砂砾基层，施工要求严格，要用摊铺机铺筑，平整度最大偏差为12mm ，但是在具体操作中，由于一些外部因素影响，会出现一定程度的误差，这将导致压实后依然会出现低洼现象，使基层不平整。
1.3摊铺材料问题摊铺材料是影响沥青路面平整度的重要原因之一，如果沥青混合料的配比不合理，则会出现油石比较大或较小现象。
油石比较大，会使已铺的路面产生泛油现象；油石比较小，则导致路面出现松散。
由于矿料的质量不好，会使石料的抗压强度减弱，扁平颗粒含量超标，使路面稳定度降低，出现各种病害。
1.4路面摊铺质量问题摊铺机是路面施工的重要机械设备，它对路面平整度的影响很大，由于机器本身的性能不稳定，例如行走装置打滑、摊铺速度不均匀等都会使路面形成波浪和不平整。
沥青路面不平整产生的原因及处理措施
◇交通与路建◇
沥青路面不平整产生的原 因及处理措施
刘 玮 娜 李 永乐 ２ （． １平顶山中亚路桥建设工程有限公 司 河南 平顶 山 ４ ７ ０ ； ６ ０ ０ ２平 顶 山 市顺 畅路 业有 限公 司 河 南 平顶 山 ４ ７ ０ １ ． ６ ０ ０
【 要】 摘 随着我 国二级公路的迅速发展 ， 对于沥青路 面平整度的要求也越来越 高 ， 随之 出现的 问题也越来越 多。 但 本人就 以公路路面 出现 的这些病 害为研 究对 象、 初探沥青路面产生不平整原因及 处理措施 。 【 关键词 】 沥青路 面； 平整 ； 处理措施
１沥青路面不 平整产 生的主要原 因 ．
理。
２１ 填筑路基 时首先要 进行 对基底 的处理 ．应注 意将路 基范 围 ．１ ． 内的树根 ． 草皮全部挖除 若基 底属腐殖土 ．则必须用挖掘机或人工将基底土清除换填 ． 并 按规定进行压 实后方可填筑 ２１２ 面基 底 处 理 ．．坡 当坡 面较小 （ 横坡小 于 １ ５ 时 ， ：） 只需清除坡 面上 的表层 ， 其处 理 方法 同上 但坡度较大（ 横坡大于 １５ 时 ， ：） 应将坡面做成台阶 ， 让填料 充分嵌在地基里 ． 以防止路堤 的滑移 。台阶的尺寸 ， 依土质 、 形和施 地 工方法而不同 ． 一般宽底 不宜小 于 １ 而且 台阶顶面应 做成 向内倾 斜 ｍ． ３ ５ ％一 ％的坡度 ． 分层夯实 并 ２２路 基 填 料 ． 平顶 山地 区所使用 的路 基填料一般采 用白灰粉煤灰稳定 砂砾石 二灰砂砾石 ） 或水泥 白灰粉煤灰稳 定砂砾石 （ 三灰砂 砾石 ）但需注意 ， 铺厚度的不同 ， 致使路面产生不平整 。由于基层顶面平整度允许偏差 （ 范围为＋ ． ］ｍ 当沥青混凝 土摊铺机作业时 ， ５ 一 Ｏ ｍ． 尽管沥青混合料表 面 的 是 ： ２ ．控制 原材料 的质量 ．保证 所选用的原材料质 量能满足技术 ．１ ２ 是摊平 了． 但某处会 因为多 出的虚铺 厚度 ． 压实后致 使面层 出现低洼 不平现象 ．这 就说 明基层 的不平 整对路面整体平整 度有着严重 的影 标准 ２２２ ．．控制集料配合 比． 保证材料用量及 级配密 实 响。 ２２３控制最佳 含水量 ．保证集料在最佳含水量下 达到最佳压 实 ．． １ ． ３面层摊铺 材料的质量 沥青路面的施工质量 ． 也取决 于原材料 的质 量和沥青混 合料的配 度 。 ２ ３路基压实 合 比设计及沥青混合料的拌和 路基施工 时， 应严 格按现行 《 路路基施工技术 规范》 公 要求进 行 ， １ ． ４路面摊铺机械的性能及操作 摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设 备 ， 其本身的性能及操 并通过试 验段来确定最佳 的机械配套和施工 组织 、压实 的最佳 含水 量、 适宜 的松铺厚度和相应的碾 压遍数 作对摊铺平整度影， － 大 ＮＥ ｔ ２４特殊地基处理 ． １ ．摊铺机结 构参 数不稳定 、 ．１ ４ 行走装置打滑 、 摊铺 机摊 铺速度快 软 土地基具有极大的破坏性 ． 虽然 在对其 认定上尚无完全一致 的 慢不匀 、 机械猛烈起步 和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造 结论 ． 但从广义上讲 ． 只要 外在荷载在地 基上有可能 出现有 害的过大 成面层的不平 整和波浪 我们都应该视 为软基而认真对 待 ． 并进行 １ ．摊铺机基准线 的控制 ． ．２ ４ 也影响着路面平整 度 目 摊铺机 大 变形和强度不够等 问题 时 ． 前 一般可 以采用铺设砂砾石垫层 、 抛石挤淤 、 隔覆盖 土工 垫 都使用 自动找平装 置 ， 照预先设定 的基准来控制摊铺 。但施工单 位 必要的处理 。 按 增设 土工格室 、 土工格栅等办法来进行处理 ， 以增 强路基强度 。 往往不够重视或 由于高程 的操作误差 。 形成基准线 控制不好 、 张拉 力 布 、 ２５完善排水设施 ． 不足 ， 面层 出现 波浪 ； 使 挂线高程测量 不准 ， 量线失 误或桩位移动 ， 造 为 了保持路基 能经常处于干燥 、 坚固和稳定状 态 ． 必须将影 响路 成路面高低起伏 并排 除到路基范 围之外 ， 防止 漫流 、 聚积和 １ －摊铺机操作不正确 ． 易造 成路 面出现波浪 、 －３ ４ 极 搓板 。无 论在 基稳定的地面水予 以拦截 ， 对 应予 以截 断 、 疏导 、 降低 水 施工 中采用 哪一种型号 的摊铺 机 ． 若摊铺机操作 手不熟练 ． 导致 摊铺 下渗 。同时 ， 于影 响路基稳定 的地 下水 ， 并 使全 线的沟渠 、 管道 、 桥涵构成完整 的排 机曲线前进 、 运料车在倒料 时撞击摊铺机 、 铺机不连续行 走或在行 位 ． 引导 到路基 范同以外 ． 摊 走过程中熨平板高低 浮动等不规范作业 ．都会使路面形成 波动或搓 水体 系 ２５１ ．． 在一般路段 ， 路基排水 沟渠 包括 边沟 、 截水沟 、 排水 沟 ， 要注 板． 影响路 面的整体平整度 。 意防渗 、 防冲 ， 采取 加固及 防止渗漏措施 ， 一般 采用 浆砌 片石效 果较 １５ 面摊铺机械 的施工 ．路 Ｏ 沥青面层铺筑后 的碾压对平整度有着重要影响 ．选择碾压机具 、 好 截水沟应设在离堑顶边缘 以外不少 于 ＩＭ 的地方 ．断面不宜过 大， 沟底纵坡宜在 ０５ ２０ ．％一 ．％之 间 ， 在填 挖交界处引出边沟水时 ， 注 要 碾压温度 、 速度 、 、 路线 次序等都关系着路面面层的平整度 。 意出水 口的加 固 １ ． ６路面接缝的施 工 ２ ． 在垭 口、 ．２ ５ 深路堑 、 高路 堤 、 滑坡 等地段 ， 可用挖鱼鳞 坑 、 平 水 接缝包括纵向接缝和横向接缝 （ 工作缝 ） 两种 ， 接缝处理 不好极 易 种草 、 植树等方 法对 坡面径流进行 调治与防护 ； 冲沟头植树 ， 在 可 产生 的缺陷是接缝处下凹或凸起 ． 由于接缝压 实度不够 和结合 强 沟 、 以及 以防止冲沟溯源侵蚀 ， 害路基 。 危 度不足而产生裂纹甚至松散 ２ 桥头 、 ． ６ 涵洞两端及伸缩缝 的防治措施 １ 桥梁 、 ． ７ 涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳 车 桥头 、 洞两端的跳车现象 ． 涵 已成为各条公路 路线上一个 常见问 桥梁 、 涵洞两端 的路基病害 ， 是一个 比较普 遍的现象 ， 也是最常见 题． 要对其彻底治理好 ． 我认 为要从 以下几点着手 ： 的公 路病 害之一 ２ ． 强化施工质量管理 ． ．１ ６ 提高桥涵 两端地基的施工质量 ． 完善施 ２提高路基及路面平整度 的措施 ． 工工艺 、 方法和强化管理。 ２１路基填筑前原地面处理 ． ２ ．桥头设计过渡段 ．即在一定 长度范围 内铺设过 渡性路面或 ．２ ６ 路基的施工质量 ． 是整个路线 工程 的关键 ． 也是 路面工程能否经 可 受住时间 、 车辆运行荷 载 、 、 雨季 冬季考验的关键。 要做好路基 工程 ， 必 设 置搭板 ． 以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵 车辆行驶就不至于产生跳车。 （ 下转第 ４ ２ ） ２ 页 须扎扎实 实地进行路基 的填筑 ．尤其对基底 的处 理和坡面基地 的处 结构物上 ，
影响沥青路面平整度的原因及控制措施
影响沥青路面平整度的原因 及控制措施
董薷 河北程泰路桥工程有 限公 司
１ 碾压对乎整度的影响 ． ５ 沥青面层铺 筑后的碾压对平整 度有着重要 影响， 选择碾压机具 、 碾压温度、 速度、 路线、 次 序等都关 系着路面面层的平 整度， 主要表现在 ： １ ． 压路机型号的选择上， ．１ ５ 如果 采用低频 率、 高振幅的压路机时， 会产生 “ 跳动” 夯击现象 而 破坏路 面平整 度。 路机初压吨位 过重也会 压 ｝ 宜加设档板或采用切Ｔ切齐。 Ｊ 铺另半幅前必须将 随 着高等级公路的迅 速发展 ， 对于路面平 使刚摊铺好的路面产生推挤 变形。 【 缝边缘清扫干净， 并涂洒少量粘层沥表。 摊铺时 整度要求越来越高， 良好的路面平 整度不仅可以 １ ． 碾压温度的控制上， ．２ ５ 初压温 度过高压 应重叠在 已铺层５ １Ｃ 摊铺 后用人工将 摊铺 － ０ Ｍ， 沥青料前后推移大 ， 不稳定， 产生巨大的社 会影 响和 经济效益 ， 而且还 可以 路机的轮迹 明显． ｝ 在前半幅上面的混合料铲走 ， 然后进行碾压。 应 减少由于平整度差异而引发的各种路面病害， 延 复压 温 度过 高会 引起 胶轮 压 路机 粘结 沥 青细 注意新摊 铺带必须与前一条摊 铺带动的松铺厚 料， 碎片飞溅 ， 小 影响表面级配， 温度过低 ， 则不 长公路的使用寿命。 度要同。 １ 影响沥青黼 平整度的主耍原因 易碾压密实和平整。 热接在 施工－ 一般是在使用两台以上摊铺机 沥 青路面的施工， 影响因素很多， 单是路面 １． ． ３碾压速度的调整上， ５ 压路机碾压速度 梯队作 业时采用的。 此时两 条毗邻摊铺带 的混 不均匀、 急刹车和突然起动 、 随意停置和掉头转 平整度， 与施 工人员素 质、 基施工质量、 就 路 路 ｆ 合料都还处于压实前的热状态， 所以纵向接茬易 在 面底基层及基层的施 工、 路面施工机 械的选 用 向、 已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装 于处理 ， 连接 强度较好。 且 施工时应将已铺混合 及路面材料的质量有关， 而这些恰恰就是影响路 置等都会引起路面推拥， 在未冷却的路面上停机 料部分 留下１— ０ ０２Ｃ Ｍ宽， 暂不碾压， 作为后摊铺 面平整度的主要原因。 会出现压陷槽。 ｆ 部分的高程基准面， 待后摊铺部 分完成后， 一起 ＩＩ基层顶面平整度较差 ． １ ． 碾压路线 的行走上 ， ．４ ５ 碾压行进路线 跨缝碾压 。 基层顶面平 整度不好， 将直接 影响到 沥青 不当， 不注意错轮碾压 ， 每次在同一横断面处折 ２４ ．摊铺控制 面层的平 整度。 由于沥青面层往往 很薄 ， 如果基 返， 引起路面 不平。 会 ２４１ 摊铺机从启动到正常摊铺是一 个渐 ．． 层平整 度较差 ， 利用沥 青面 层找补是 相当困难 １ ． 碾压次数的确定上， ．５ ５ 碾压遍数不够， 变的过程， 由于混 合料 阻力的影响， — Ｍ才 约３ ８ 的。 基层的平 整度差， 使其上的沥 青薄厚 不均 ， 即压实不足 ， 通车后形成车辙 ； 碾压遍数太多， 能 达到正常。 因此 减少停顿 并保持一 个恒定的 由于短时间集 中重复碾压， 会造成已成型路面的 开放交通一段时间后， 沥青面层混 合料密实度变 速 度是保证摊 铺平整的关键 。 具体施工过程 中 异性加大 ， 在行车反复荷载作用下， 青混 合料 推移， 沥 形成龟裂和波浪。 应 根据 拌和 能 力和运 输 能力合 理选 择摊 铺速 进一步压密， 使不平整度加大。 １ ． 驱动轮和转向轮的前后问题上， ．６ ５ 如果 度ｌ 是从动轮在前， 由于从动轮本 身无 驱动力， 靠后 １ ． ２路基不均 匀沉降 ２４２严格 控制螺旋分离器的转数， ．． 并保证 因而混 合料产生推移， 倒退时在轮前 留 由于路基 填料控 制不严、 地基 处理不 当或 轮推动 ， 熨平板前后混 合料的高度不 变。 常混合料 的 通 填土路基压实度不够 ， 路基产生不均匀沉 降， 必 下波浪。 高度应与螺旋分离器的轴心线平齐。 过高或过低 将导致 路面平 整度的严重下降。 路基是 路面的 ２ 改瞢路面平整度的几个环节 ． 都将影 响熨平板的受力平衡， 使路面出现波浪 ； 基础， 路基不均匀沉陷， 必然会引起路面的不平 ２ １保证平整度应从路床开始 ． ２ ４ ３ 根 据须达到的厚度 ， 先调整熨平 ．． 预 整， 而车辆在不平整的路面上行驶 ， 产生较大的 基层平整度直接 关系到沥青面层的平整， 板的工作仰角， 并尽量保持恒定 ， 免在摊 铺过 避 冲击力， 进一步使不平 整度加大。 而基层的平整度又与低基层有关， 低基层平整情 程中随意调节工作仰角， 影响面层的平整与均匀 １ ． ３配合比设计不理想 况与路基密不可分。 因而 ， 要从控制路基特 别是 性 路床的平整度开始， 层层向上严格控制 ， 直到面 ｛ ｌ 沥青面层混 合料的配合比设计直接影响面 ２４４ 注意对 自 ．． 卸汽车卸料的管理 ， 尽量使 层的各项指标 。 良好的基配、 合理的沥青用量将 层 ， 用摊 铺机 摊铺基层， 使 甚至低 基层， 可大大 ， 卸料均匀并保持连续性 ， 卸汽车在后退时不得 自 虽然使用平地机结合推土机 保证路面的使用寿 命。 否则。 由于配合比设计不 提高基层的平整度。 撞击摊铺机 ， 料车停在摊铺机前卸料不得使用制 但此方法会使铺成的混合料 合理 ， 导致沥青混合料高温稳 定性差、 水稳定性 也可进行基层施 工， 动而增加摊铺机的阻力。 不好， 产生严重的车辙和裂缝 ， 必将严重影响路 密实度不均匀， 在摊铺稳定中粒土或粗粒土时， ２４５ 合理选择 自 ． ． 动找平方式。 一般底面层 面平整度。 另外， 基层配合比的设计将影响到半 还会发生粗细集料离析现象， 导致平整度差 ， 故 利用基准钢丝绳来控制 ， 上面层利 用浮动基 中、 刚性基层的整体强度， 作为面层的直接承重层， 在施工中尽量避免使用该方法。 准梁 （ 平衡粱） 来达到较好的平整度。 ２２提供高质量的沥青混 合料 ． 基层强度的好坏将直接 关系到沥青面层的各项 ３ 结柬语 ． 指标。 在 进行室内混 合料 配合比设 计时， 严格按 沥青路面平整度涉及的面很 影 响因素很 １ ． ４施工工艺水平低及机械设备的落后 施 工技术规范要求进行反复验证， 同时要重视试 多， 关系到路 基 、 路面施工的全过 程。 我们只有 避免因配合比设计不 当在面层产生 由于施 工工艺水平 低而引起沥青面层不平 验段的试铺， 在充分研 究分析产生的原因后， 才能对症下药抓 整的情况是经常发生的， 施工过程中对混合料 的 推拥、 面、 麻 松散等病害。 外， 此 此外， 田 采 改性 好施工中的每一个细小环 节。 一条高质量公路的 温度控制、 接缝处理 ， 均可对路面平整度产生较 沥青是改善 混 合料 热稳 定性、 增强粘结 力的有 建设， 不仅在于严格按 图纸、 规范、 准施工， 标 更 大的影响 ｔ 另外， 机械设备没有合理 的配套使用 效 措施 ， 也是提高路面平整度的有效方法。 重要 的是不 总 经验 ， 结 结合实际应用于实践工 对摊铺平 整度影 响很大 ， 摊铺机结 构参数不 如 ２３处理好施工接缝 ． 作中。 稳定、 行走装置打滑、 摊铺机摊铺 的速度快慢不 ２３ １横向接缝 ．． 匀、 机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度 从平 整度控制的角度讲 ， 路面施工中 应尽量 减少横 向接 缝及处理 好 １ 忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。 因此， 减 少摊铺停 机的现 象， 需要在施工中反复总结， 不断提高施 工水平， 逐 横向接缝 ， 可大幅度提高路面的平 整度 。 向接 ｛ 横 步提高施工质量。 缝 应尽量设 置在 摊铺层表面纵坡或 厚度 未发生
沥青路面平整度的影响因素及改进措施
、
３ 提高沥青路面平整度的主要措 施
３ 优 化混合料配合 比 ． １ 在设 计沥青混合料 的配合 比时应 该综合 多个 方面 ． 并将其划分为 目标配合 比、 生产配合 比、 配合 比验证 等 ３ 大过程。经过检查调试 后 ，
保证粗集料 、 细集料 、 粉 、 、 矿 砂 沥青等 多种材料之间 的配合 符合路面 要求 。 理控制沥青混合料的配合比尤 为关键 ， ： 合 如 油石 比过大时 ， 则 会造成铺筑 的沥青 面层 出现壅包和泛油 ： 料的压碎值小则会大大减 矿 弱路 面材料的稳定度 ． 在摊铺后 的平整度也会收到很 大的影 响。 ３ 均匀搅拌混合料 ． ２ 均匀搅拌混合料能够保证材料的正常使用性能 ， 若搅拌过程不均 衡． 即便使用 施工机械设备完成施 ： 【 也无法确保路 面平整度达 到理 想状态 ． 若混合料在拌 和中温度高低不～ 、 级配 出现波动 ， 都会造成流 值 、 隙率 的改变 ： 空 同时还会让混合料 在运输 、 摊铺过程 中出现离析 ， 引起 路面无 法难以摊铺成型 ． 使路 面的平整度达 不到理想状态 而均 匀搅拌混合料变得十分重要 ３３ 规范沥青路面的摊铺施工 ． 路面摊铺质量对平 整度起着决定性 ． 路面摊铺质量不仅和机 械的 使用性能相关 ， 还和摊铺 的连续性 、 稳定性等方面存在较大 的联 系， 这 就需要在沥青路面摊铺 时严格按照标准施工 （） １摊铺机操作 ： 人员必须经过专业培训 ． 操作 具备一定 的时间经 验． 对本工程的作业情 况熟悉 了解 ： 摊铺时 ． 必须要结合摊铺机推 动慢 慢进 行 ． 兕 在王 场安排专业人员对 卸料进行指导 ： 作时要保证各种摊 操 铺设施持续 运行 ． 清洁人员需要 及时把洒落 的粒 料清 扫干净 ： 熨平板 在摊铺前需要彻底清理干净 ．将熨平板 的高度和横坡调到最佳位 置 ． 且 做好预热熨处理 ， 且将预热温度控制在沥青混合料的温度 大小 （） ２ 摊铺 机基准线 ： 在摊铺机 自动找平过程 中要 参照标准的基准 面ｆ ， 线１需要测量人员结合摊铺机的作业特征仔细实施测量放样 对 放 样点 的标高定期检查以减小其误差 对摊铺机 的自动找平 系统 、 液压 系统 在工作 状态下的压力大小进行 检查 ． 保证其 处于正常状态 ． 对摊 铺厚度和拱度做好检查 以维持在施工标准范围内 ｆ） ３ 摊铺进度 ： 由于摊铺速度 的变化会影响到摊铺厚度变化 ． 摊铺 机 的前行 速度需 要保持均匀 ， 宜过快或过慢 ， 不 操作 者需根据路 面情 况及 时调整 考虑到将厚度维持在同…大小 ． 就必须对调节厚度调节 器 、 固器 、 及捣 熨乎板等相关部分调整 ． 而这些都是需要操作者依靠 自 己的经验 完成的 ． 因每个人 的力 度把握情况不一 ． 其机器 词整情 况也 不一样 ， 使得最终压实厚度 的差异过大 摊铺时需避免停机 ． 均匀 保持 的摊铺进步 ． 避免因此造成平整度失衡 ３４ 保证碾压质量 ． 碾压在沥青路 面成型 中是很关键的施工流程 ． 其作为路 面平 整度 调整 的最后一道工序 ． 引起施工人员的足够重视 需要 当前 ． 混凝 沥青 土 面层的碾压主要 包括 了 ： 初压 、 复压 、 终压等环节 （） Ｉ初压 ： 一过程又称稳 压阶段 ． 这 主要 选择 ６ ８ 的双轮振动压 —ｔ 路机按照 ２ ｎｈ的速度 ， ｋｄ 重复碾压路面 ３次 ， 、碾压机驱动轮在前静压 保持匀速前进后 退中按前进碾压时的轮迹完成振动碾压 （） ２ 复压 ： 该阶段属 于压实环节 ， 复压需在高温 完成 使用 双轮 振动压路机 以及重型静 力双轮压路机在 同 － ｅ Ｈ 问内． 按先后顺序 完成 碾压 ， 或者使用组合 式钢一 轮胎压路机 与 振动压路机共同完成碾压 碾 压次数需要根据 实际路面施 工需要 而定 ． 一般委超过 ８ ． 次 碾压方法 与初压一致 （） ３ 终压 ： 最后一个操作 ， 这是 主要是消除路面 的缺陷 因终压要 避免路面在复压过程 中残 留的不平整 ． 因而沥青混合料必须要维持在 适 当的温度 。终压主要使 用的设备是静力双轮压路机进行 ３５ 接缝处理 ． （） １横向接缝 ： 使用切缝机把接缝处的断面切齐 ． 确保接缝断 面是 垂直 面， 接着把残渣 、 废料 清理干净 ， 持接缝 的清浩 ． 进行摊铺施 保 再 工 。压路机在碾压 过程 中选择横 向碾压 ， 碾压后选择 【 下转第 ２ ７页） ４
关于沥青路面不平整的质量问题及处理措施
关于沥青路面不平整的质量问题及处理措施【摘要】质量是公路建设永恒的话题。
在公路工程建设过程中，工作的实际情况千差万别，影响工程质量的因素也是多方面的。
在从事路桥建设工作中，我深刻体会到路桥质量的重要性。
我作为一名路桥建设者，在实践中通过不断总结，寻找其中的规律，得到了一些粗浅的见解。
本文论述了道路施工中沥青路面存在的不平整问题，从监管、施工准备、施工测量放样、路面推铺作业、碾压、施工接缝等方面提出了相关措施，愿与大家共同分享。
【关键词】公路工程；沥青路面；平整度；施工控制1.影响路面平整度的原因分析路面平整度是影响高速公路的使用性能，反映道路综合质量指标的主要因素之一。
影响平整度的主要因素经归纳有两大方面：外在因素：主要包括环境、地质、交通量、车速等因素。
内在因素；主要包括设计、施工两方面的因素。
设计因素包括结构层、设计层数、各层厚度、设计配合比等。
施工因素包括路基不均匀沉陷、不同结构的连接、材料不均匀、施工机械缺陷以及施工工艺的缺陷等。
因此认真分析探讨影响高速公路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施非常必要。
2.在实际施工操作中采取的方法和措施在实际施工操作中采取的方法和措施。
2.1现场施工准备与施工放样（1）结构的标高与平整度控制：路基顶层、底基层、基层乃至联结层的平整度和标高，对沥青混凝土面层的平整度影响很大，因此，在路基顶层及路面各结构层的施工中，要认真并且严格地控制其标高与平整度以及各项技术指标，必须严格按照施工规范检查并进行逐层验收。
若发现不合格决不能进行下层的施工，应按规范的要求进行处理，达到施工标准要求方可进行下道工序的施工，为保证路面的平整度打下良好的基础。
（2）施工测量放样：基层验收合格后，进行沥青路面施工前的施工放样准备工作根据中桩坐标及设计宽度放出中桩及边桩，用细粉线准确放出施工用边线位置。
测量人员按5m～10m间隔测量中桩及边桩高程，计算出基准线的挂线高度，挂钢丝以利摊铺机摊铺。
沥青路面不平整原因及处理措施分析与探讨
沥青路面不平整原因及处理措施分析与探讨摘要:随着我国很多高等公路的快速发展,对公路路面的平整度的要求也逐渐提高,一条平整的公路不仅可以保证行车的效率和安全,还提高了行车的舒适度。
但是,近年来,由于沥青路面的一些自然原因和施工的原因,出现了不少跳车、路面不平整等现象,这里,就分析和探讨一下沥青路面不平整的原因和处理措施。
关键词:路面平整度原因措施一般来说,对于公路工程的设计往往不会导致沥青路面不平整,造成此现象的主要原因多数因为施工的影响,因此,作为设计者,在工程施工前,施工阶段的设计中,应主动预测分析可能出现的导致此问题的原因,并提出预防出现此类质量问题的措施,以确保工程质量。
1 沥青路面不平整的原因1.1 路面摊铺机械和施工工艺的影响摊铺机作为沥青路面的面层施工最主要的机械设备,它本身具有的特性和操作会在很大程度上影响摊铺的平整度。
首先,摊铺机的基准线在控制的工程中,对路面的平整度会造成影响。
现在大多数的摊铺机都装有自动寻找平整的装置,摊铺一般是根据提前设置的标准来进行控制的,但是许多施工单位一般不是非常重视,或者因为高程的操作误差造成基准的控制不太好、支撑的间距过大、基准线的张力不足而出现了绕度,使得面层产生了波浪。
其次,摊铺机器在操作上的不规范也会使路面造成错板和波浪现象。
还有,摊铺机在性能上的好坏也会影响到路面的平整度。
小型的沥青摊铺机进行铺筑时,会使得路面出现很多的接缝,所以路面就会不平整。
1.2 接缝的处理不好接缝主要包括两种,横向的接缝和纵向的接缝。
如果没有很好地处理接缝常常会出现接缝处产生凸起和下凹等一些缺陷,而接缝的压实度不够以及结合的强度不是很足,这些都会使路面产生一些裂缝。
1.3 碾压时对平整度造成的影响碾压的工程中,当碾压的速度进行调整时,压路机的碾压速度就不再是均匀的,突然地起动、调头和转向、急刹车、停在已经压碾成型的道路上但没有把振动的装置关闭,这些将使得路面引起推拥,把机器停在没有彻底冷却的路面上也会造成压陷槽。
浅析路基施工对沥青路面平整度的影响
浅析路基施工对沥青路面平整度的影响路基施工是道路建设的重要环节之一，其对路面平整度的影响至关重要。
路基工程包括路基填筑、土石方开挖、边坡支护、排水设施等工作。
其中，路基填筑工作是路基工程中最为重要的部分，其施工质量直接影响到路面平整度的好坏。
路基填筑工作主要是利用原有土质或者人工填方来进行路基填筑，根据路基填筑的初始高度和横断面设计，通过一定的填筑方式和平整方式来实现路基的形状、高度、坡度等设计要求。
一般情况下，路基填筑会通过层压和振动的方式进行，来使其土体的密实度得到提高，从而提高路基的承载能力，改善路面平整度。
路基填筑对于沥青路面平整度的影响主要表现在以下几个方面。
首先，路基填筑质量直接影响路面自然平整性。
如果路基填筑不均匀，会导致路面下部产生变形，从而使得路面自然平整性变差。
同时，如果路基填筑过度压实，会使得路基土质过于硬化，路面反而变得粗糙。
所以，在进行路基填筑时，要根据路面设计要求，通过合理的施工方式来保证路基在填筑后的形状、高度、坡度等要求。
其次，路基填筑会影响到路面各部位的平整度。
路基填筑的质量对路面各个部位的平整度影响较大。
如果路基填筑不均匀，在路面变化较大的部位，如交叉口、坡度变换处等，会出现路面下凹或者凸起的情况，从而影响到车辆行驶的平稳性和安全性。
所以，在进行路基填筑时，要充分考虑路面各部位的设计要求，保证路面平整度在各部位的要求范围之内。
最后，路基填筑的质量也会影响到路面的使用寿命。
如果路基填筑的质量不合格，会导致路面在使用中出现各种破坏情况，比如路面塌陷、龟裂、断裂等。
这些问题不仅会影响到车辆行驶的平稳性和安全性，也会导致路面的维修和更改频率增加，从而降低路面的使用寿命。
因此，在进行路基填筑时，要秉持质量第一的原则，严格控制路基填筑的质量，保证路面的正常运行。
综上所述，路基施工对沥青路面平整度的影响主要表现在路面自然平整性、各部位的平整度以及路面的使用寿命等方面。
在进行路基填筑时，要合理设置填筑方式和施工方式，通过层压和振动的方式提高路基的密实度，从而保证路面的平整度和使用寿命。
沥青砼路面面层平整度控制措施
沥青砼路面面层平整度控制措施近年来，在我市城市道路建设中，由于沥青砼路面具有行车舒适、噪音低、施工速度快、维修养护简便等特点，所以采沥青砼面层作为道路面层的结构越来越多。
如五一路、向阳路、平阳北街等由我公司承建的道路工程获得上级部门的肯定。
在沥青路面施工中，道路面层质量除了要求坚实、平顺、防水、耐磨等要求外，行车舒适对道路面面层的平整度提出了更高的优于规范的要求。
下面就我对我公司在这几年的沥青砼路面施工中，对于影响平整度的因素及在提高平整度等几方面的采取的措施，进行以下几方面的分析：一、路面基层平整度对面层平整度的影响及控制措施由于道路面层是直接铺筑在路面基层上面，基层的平整度对面层的铺筑有直接的影响，虽然面层铺筑过程中可以适当消除一部分，当基层平整度过差的话会影响面层的平整度。
可以采取的措施：1）、严格按规范要求对基层平整度、高程进行验收，不合格的要予以返工或处理；2）、实际高程高于设计标高的水稳基层部份，要用铣刨机铣除平整达到高程要求以后，方可准备铺筑；3）、实际高程低于设计标高的基层，可以采用对基础拉毛，铺筑面层料前，可以先用下面层料找平碾压后，然后进行上面层施工。
二、面层沥青混合料的质量对道路平整度的影响沥青混合料材料质量对道路平整度的影响包括组成混合料的各种原材料及材料配合比对平整度的影响：1、原材料选择1）、首先在材料选择上，原来使用的沥青为90#、100#沥青，近三、四年来，为提高油面抗车辙能力，优先采用70#沥青；2）、粗集料尽可能选择较大的石料，实际上，在抗车辙能力上，细粒式沥青砼远不如粗粒式沥青砼，一般施工中，下层采用AC25—AC30，面层采用AC16A—AC20A；3）在配比中适当添加矿粉，一是可以改善混合料的级配；而是可以提高沥青的稳定性，但是掺加量不易过大，一般矿粉与沥青比为1.0～2.0之间即可；4）、严格控制油石比，油石比选择以接近低限比为宜，不易过大；5）、空隙率的选择以接近于高限，一般控制5%左右为宜。
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路基影响沥青路面平整度的原因分析及处理措施
近年来,我国高速公路事业得到了突飞猛进的发展,同时也带动
了国省干线公路的快速改建升级。
公路工程建设质量也在日益提高,特别是沥青砼路面的迅速普及,带动了与柔性路面相关的基层和路基施工技术的革新,这也对公路工程的施工质量提出了更高的要求。
《公路工程质量检验评定标准》中,沥青砼面层共有十个检查项目,其中平整度首当其冲,它的合格率既反映行车舒适度,又反映施工队伍的施工和管理水平。
沥青路面施工质量影响因素很多,单是路面平整度,就与施工人员素质、路基、路面结构层施工质量、桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的处理、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关,而这些恰恰就是影响路面平整度的主要因素。
现就路基施工对沥青砼平整度的影响进行分析,并借此探究沥青砼路面产生不平整的原因及处理措施。
一、原因分析
沥青砼路面为柔性路面,总体结构刚度较小,在车辆荷载作用下
易产生较大的弯沉变形,路面结构本身的抗弯拉强度较低,它通过
各结构层将车辆荷载传递给路基。
作为路面的基础,路基施工质量的好坏会反射到路面结构层,其中对路面平整度影响最大的就是不均匀沉陷。
路基不均匀沉陷必然会引起路面的局部或大面积的凹陷,引起路面不平整,分析其原因,不外乎:
⑴新老路基搭接不理想产生沉降不均匀,引起路基和路面结构层的纵向裂缝和错台。
⑵特殊地基处理不当,特别是地势低洼常年积水的湿软地基处理不好,路基的防护、排水系统不完善,造成路基局部沉陷和变形,从而影响路面平整度。
⑶路基填料选择不当、路基填筑工艺存在问题,使路基在使用过程中产生不均匀沉降。
桥头、涵洞两端引起的跳车现象,成为公路工程施工中不可避免的弊病,也是影响路面平整度的罪魁祸首。
二、处理措施
1、路堤填筑前原地面处理
路基的施工质量,是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载考验的关键。
要做好路基工程,必须扎扎实实地进行路基填筑,尤其注意对原地表的处理和坡面基底的处理.
2、路堤填料的选择
路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土,不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。
对于液限大于50,塑性指数大于26 的土,一般不宜作为路基填土。
由于费用和当地土质的原因,受工程作业现场条件限制,必须使用时,应作如下处理:
⑴控制最佳含水量,保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。
由于当地土质含水量特别大,通过翻晒来实现,使其达到最佳含水量。
⑵掺外加剂改良。
对含水量大、塑性高的土或强度不足的其他材
料如含有大量细粒砂的砂质土掺入石灰、水泥工业废料或其它材料的稳定剂,对土的性质进行改良,达到填土要求。
⑶采用不同土质填筑路堤时,采取以下措施:
①层次应尽量减少,每一结构层总厚度不小于0.5m,不得混杂乱填,以免形成水囊或滑动面;
②透水性差的土填筑在下层时,其表面做成一定的横坡,以保证来自上层透水性填土的水分及时排出;
③合理安排不同土质的层位,采用不因潮湿及冰融而变更其体积的优良土填上层,强度较小的应填在下层;
④在不同土质填筑的路堤交接处应做成斜面,并将透水性差的土填在斜面的下部。
3、填土路基压实
路基施工时,应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行,并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
4、特殊地基处理
软土地基具有天然强度低、压缩性高、透水性小,在荷载作用下有可能出现过大变形和强度不够等问题,在填筑路基前必须进行必要的处理。
在山东省东营市地区地势平坦,属黄河三角洲沉积的退海之地,地势较低,地面高程西部最高海拔11m,东部最低海拔1m。
所在区域水系较丰富,地下水位较高,有盐碱上升现象。
作为中新生代的一个沉积区,一般基岩埋置较深,表层基本为第四季全新世的
松散沉积物所覆盖,大部分土质具有高压缩性及容许承载力较低的现象,加上地表水和地下水的共同作用,湿软地基现象十分普遍。
根据近几年的施工处理经验,比较有效的处理的方法为:
⑴完善排水系统。
在路基填筑范围外侧2-3m处挖渗水边沟(离路基太近容易引起路基边坡的滑塌,太远则影响渗水效果),并把渗出的水及时排出渗水边沟。
⑵渗排水7-10天后,根据实地情况,采用30cm水泥固化土或砂砾垫层和50cm建筑碎砖垫层的处理方案。
具体实施情况如下:
若路基基底承载力有了明显的提高,可以承受水泥固化土的机械化作业施工,可以优先采用该处理方案。
该方案的优点是:可以大范围的实施机械化作业,处理速度快,效果好。
若地下水位依然居高不下,路基基底承载力没有明显的提高。
在这种情况下可以采用砂砾垫层或碎砖垫层处理方案。
在条件允许的情况下可以优先考虑碎砖垫层处理方案,此方案解决部分建筑物拆除的废弃物利用,又可降低工程施工成本。
⑶对于软土地基也可采用垫隔土工布、碎石桩、加固土粉喷桩的办法处理。
5、桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施
桥头、涵洞两端引起的跳车现象,成为公路工程建设不可避免的弊病,要对其彻底进行治理,我认为要从以下几点着手:
⑴桥头设计过渡段,即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板,可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结
构物上,车辆行驶就不至于产生跳车。
⑵台背填料的选择,在挖方地段的台背回填部位,因场地特别窄小,可选用当地的石渣、砂砾等优质填料;在高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部位,尽量选用内摩擦角大的填料进行填筑,而且施工时应注意填料土压力的平衡,以免造成工程事故。
⑶在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施,避免因水的原因引起桥头路基的水损坏。
⑷强化施工质量管理,提高桥涵两端路提的施工质量,完善施工工艺和方法。
为适应桥涵端部而路提施工场地窄小、压实区域形状不规则而工期又紧迫的特点,应使用专用的小型压实机械。
结束语
路面平整度控制,要从路基施工准备阶段就开始重视,并加强对关键工序的施工控制,如填前碾压、软基处理和桥涵结构物台背回填等工序。
所有参加公路建设的施工单位,都必须强化施工管理,完善施工工艺和施工方法,提高施工质量,才能从源头上、根本上解决路基对路面平整度的影响,公路工程建设项目的经济效益和社会效益才能得到充分的体现。
参考文献:
1.《公路路基施工技术规范》(jtg f10—2006)
2.《公路沥青路面施工技术规范》(jtg f40—2004)。